Zastanawiam się jaki olej naprawdę powinniśmy lać do sinika 1.5 EcoBoost? W instrukcji obsługi od producenta jest napisane o oleju 5W30 lub w przypadku jego braku oleju 5W20. Natomiast z serwisach chcą z marszu lać olej 5W20 i tłumaczą się, że taki im się wyświetla w systemie po wpisaniu numeru VIN.

Dowiedziałeś się czegoś konkretnego?

Byłem w tej sprawie w centrali Forda i mieli zapytać się o to inżynierów z Niemiec. Minęło kilka miesięcy, a odpowiedzi nadal nie dostałem, więc dałem sobie spokój. Osobiście leje 5W20 - takim był chyba zalany za pierwszym razem. Taki olej wyskakuje też podobno w systemie.

Eksperci z forum wiedzą zawsze lepiej ....ale warto przeczytać
http://www.e-autonaprawa.pl/artykuly/2732/castrol-i-ford---ciasne-pasowanie.html

Eksperci z forum wiedzą zawsze lepiej ....ale warto przeczytać
http://www.e-autonaprawa.pl/artykuly/2732/castrol-i-ford---ciasne-pasowanie.html
Po pierwsze ten artykuł jest sprzed 5 lat. Po drugie zawiera mnóstwo bredni, które można wytłumaczyć jedynie nieudolnością marketingowca, który tą kryptoreklamę napisał. Np. taki kwiatek cyt. "Ford Castrol Magnatec Professional A5 5W-30 – przeznaczony do pozostałych silników benzynowych i turbodiesli, który jako jedyny spełnia wymagania najnowszej specyfikacji Ford WSS-M2C913-D"
Takie rzeczy to tylko w e-autonaprawa.pl, bo w sklepach jest min. kilkanaście olejów posiadających tą aprobatę.

edit:
Nie dziwię się, że to portal niszowy, cieszący się marną popularnością. Przeglądnąłem kilka artykułów i poza powszechnie znanymi pierdołami zawsze natknąłem się na kryptoreklamę. Np. w popierdółkach o świecach zapłonowych znalazłem taki kwiatuszek cyt. "W ofercie Inter Cars SA znaleźć można świece przeznaczone do samochodów osobowych i ciężarowych, motocykli, agregatów prądotwórczych, skuterów śnieżnych i wodnych, urządzeń do pielęgnacji ogrodów. Są to produkty czołowych marek, takich jak: Beru, Bosch, Champion, Denso i NGK".

W artykule o sprężynach taki "Więcej informacji: www.kyb-europe.com".

Z kolei o sprzęgłach cyt. "Inter Cars posiada szeroko rozbudowaną ofertę zestawów sprzęgieł takich producentów, jak Luk, Valeo, Sachs, Aisin, Exedy i Nexus. Indeksy o statusie indywidualnym można zamówić ekspresem. Wówczas przewidywany czas dostawy wynosi ok. trzy dni".

Wnioski wyciągnij sam. Ja je nt. Castrola wyciągnąłem już dawno i oleju tej marki nie chcę dotknąć nawet kijem.

A ja mam przejechane ponad 100 tysięcy każdym Escortem (benzyna 1,6), Focus 1 benzyna 1,6, Focus 2 Diesel 1.8, a teraz już 11 tysięcy Focus 3 1,5 ZAWSZE NA CASTROLU. NIGDY ale to PRZENIGDY nie miałem kłopotu z silnikiem (nie licząc gumowych rurek turbo, akumulatorów, pękniętego kroćca i innych detali jak raz opóźniona wymian rozrządu). Może sekretem jest REGULARNA wymiana oleju z pewnego źródła (ja w ASO). Skoro konstruktorzy stworzyli silnik z inżynierami Castrola a potem umieścili zalecenie (bo jakby zakazali wlewać inne oleje zapewne zostaliby zaskarżeni o brak uczciwej konkurencji) na korku wlewu oleju i tak robią w SETKACH TYSIĘCY SAMOCHODÓW W ASO to mało przekonuje mnie mega doświadczenie kilku znawców tematu z forum (na ogół z silnikami sprzed wielu lat).

Po pierwsze ten artykuł jest sprzed 5 lat. Po drugie zawiera mnóstwo bredni, które można wytłumaczyć jedynie nieudolnością marketingowca,
Artykuł strasznym marketingiem śmierdzi na kilometr. Lepiej poczytać forumowe wieści o olejach :)

Skoro konstruktorzy stworzyli silnik z inżynierami Castrola a potem umieścili zalecenie Już to widzę jak siedzą chłopaki przy grilu w ogródku u prawnuczki Henryka Forda i wymadzają wspólnie silnik. Szczególnie wspólnie wymodzili silnik do mojej foczki który pamięta zamierzchłe czasy, a teraz muszę nim jeździć na wymyślnym oleju 5W30 do nowoczesnych silników :D
Handel, sprzedaż, tanie zaopatrzenie, sprawna logistyka czyli znów słowo tanie bierze górę.
Fordy we flotach jeżdżą na tym castrolowym powidle i żyją, wiec jakiś bardzo zły on nie jest. Bankowo są lepsze oleje i mamy wybór, a to chyba jest najważniejsze aby mieć wybór.

Olej jak to olej, śliski temat, tak naprawdę to ciężko szaremu użytkownikowi powiedzieć czy jest lepszy czy gorszy. Ja w Toyocie już 5. rok jeżdżę na Castrol Edge 5W30, wymiana co 10k km, między wymianami bierze może 200-300 ml, a ma już 194k km przejechane.

Tak, tak... pogadamy gdy Wasze Foczki na Castrolach będą miały na zegarach 300 kkm.
Już słyszę ten płacz... :wink:
Jednak nikt nie karze uczyć się na cudzych błędach. Wręcz jest szkoła twierdząca, że nic tak nie zostaje w głowie, jak własne doświadczenia. Im gorsze, tym bardziej i na dłużej.

Nie liczyłbym, że będę się martwił jak samochód będzie miał 300 tysięcy. Pozostawię to tym ekspertom co powiedzą, że to wina Castrola a nie starości i zużycia. Czytam jak są łatane za pomocą części z ****olitu, używanych części mających wpływ na bezpieczeństwo a do oleju bardzo markowego mają uwagi.

Nie liczyłbym, że będę się martwił jak samochód będzie miał 300 tysięcy. Pozostawię to tym ekspertomco powiedzą, że to wina Castrola a nie starości i zużycia.
I bardzo dobrze. Ja jednak mogę przyjąć zakład, że Twoja Foka na Castrolu przy 300 kkm będzie miała pod maską trupa. A mojej kompresja nie spadnie poniżej 12,7-13. Z resztą to już niedługo. Jakiś rok max.

Czytam jak są łatane za pomocą części z ****olitu, używanych części mających wpływ na bezpieczeństwo a do oleju bardzo markowego mają uwagi.
Nie wiem gdzie i po co czytasz takie rzeczy. Osobiście niczego nie łatam. Wręcz odwrotnie. Zawsze stosuję najlepsze części i materiały eksploatacyjne, choć nie zawsze oryginalne. Nie stać mnie na ciągłe naprawy i przestoje floty żarciowozów. One muszą pracować. Przebiegi, które muszą robić to min. 400 kmm. Jednak często robią znacznie więcej. Doświadczenie nauczyło mnie, że na Castrolu jest to niemożliwe. Moje własne, osobiste, żeby nie było niedomówień.
Nikogo nie namawiam. Żyjemy w wolnym kraju i każdy ma prawo stosować oleje wg własnego uznania. Można słuchać ludzi doświadczonych, których auta przelatały już blisko 10 milionów km na różnych smarowidłach. Można mieć niezachwianą wiarę w "markowość" dziadostwa. Przepraszam "bardzo markowego" ;-) Nawet można zapytać rolnika, którego Ursus chodzi już 50 lat bez remontu lub jego żony fryzjerki, co leje do Seicento?

Tryb [cynizm] OFF
Na koniec pozostaje życzyć miliona przebiegu :mrgreen:

Tak bardzo dbasz o silnik unikając Castrola a czy wymieniłeś już przewodu hamulcowe poduszki powietrzne? Bo to powinno się co 10 lat wymieniać i wpływa REALNIE na bezpieczeństwo wszystkich użytkowników.

Jak ktoś liczy na jakieś cudowne, kosmiczne oleje to delikatnie mówiąc jest skrajnie naiwny - rozwalają mnie olejowe pierdy w każdym wątku i farmazony naganiaczy na jedynie słuszne marki olejowe....a ciągną się te pierdy jak flaki z olejem....

1. Wymiana oleju powinna być przeprowadzana min. co 10tys km
2. To jaką normę musi spełniać olej w konkretnym silniku producent napisał w INSTRUKCJI OBSŁUGI
3. Wlanie do EB oleju o normie innej niż zalecana doprowadzi do uszkodzenia silnika

U nas w firmie do wszystkich aut lejemy Millersa, bo sprawdziliśmy ten olej wielokrotnie w laboratorium i nigdy nas nie zawiódł, dwa nasze firmowe auto zrobiły na nim po 400 i 600tys km-ów i nadal jeżdżą...wymiana co 8-10tyś km...auta dostawały w kość i były po tuningu...seryjna turbina i seryjny silnik...marka oleju nie ma znaczenia, ważne żeby go często zmieniać...my lejemy Millersa bo e Polsce jest tylko jeden importer od którego kupujemy olej, tak więc ryzyko kupna oleju podrobionego i złej jakości jest zminimalizowana

farmazony naganiaczy na jedynie słuszne marki olejowe....a ciągną się te pierdy jak flaki z olejem....
Kurde nikt nie nagania, co najwyżej Ci co mieli już trochę pojazdów, a nie 2-3 i na wymieniali się tych olei w setkach litrów, różnych olei jakiś pogląd na sprawę mają. Ja Castrola nie używam bo przez niego szlag mi kiedyś trafił silnik (Castrol SLX) Nie używam też fordowskiego castrola tak samo jak nie używałem oplowskiego 5W30 (podobno Elf) który to z kolei w przechodzonym silniku spalał się praktycznie jak benzyna, czyli śmieć olejowy. W tym samym silniku który "brał olej" inne oleje nie ulegały takiemu spalaniu. Baaaaaaaa były diametralnie odporniejsze na spalanie. To co fabryczne , też i olej nigdy nie będziesz miał z wyższej półki, podobnie jak opony, świece czy inne eksploatacyjne tematy, będą to produkty z półki o nazwie "względnie bezpieczne" i opłacalne dla producenta :)

Tak bardzo dbasz o silnik unikając Castrola a czy wymieniłeś już przewodu hamulcowe poduszki powietrzne? Bo to powinno się co 10 lat wymieniać i wpływa REALNIE na bezpieczeństwo wszystkich użytkowników.
A co ma wspólnego dbałość o silnik z wymienianiem poduszek powietrznych?
To coś jakbym miał wg Ciebie mieć wewnętrzny imperatyw sprawiający, że po każdej wizycie u stomatologa powinienem kontrolować pewną część ciała u proktologa. A może z żoną mam biegać co 3 lata na mamografię i cycki sobie prześwietlać? :one:

Ku Twojej informacji.
Przewody hamulcowe (twarde i miękkie) wymieniam zawsze po kupnie samochodu równocześnie z rozrządem, filtrami i płynami. Chyba, że trafi się egzemplarz, który ma świeżą książkę serwisową i serwis potwierdzi, że było to robione oraz widać, że te elementy są faktycznie nowe.

Wracając do oleju.
Moja opinia o Castrolu nie wzieła się znikąd. Mogę Cię zapewnić, że nie jestem świrem, który poglądy o jakości produktów wyrabia sobie na podstawie wyglądu logo, przeczucia, tudzież sennych wizji, miejskich legend lub plotek. To efekt ponad 30 lat doświadczenia i wnikliwej obserwacji kilkudziesięciu samochodów.
Jak zapewne wiesz prowadzę gastronomię z dowozem żarcia do klientów. Na dzień dzisiejszy od świtu do nocy, okrągły rok, lata u mnie 6 żarciowozów. Do tego dochodzą samochody do użytku osobistego. Dysponuję manometrami do pomiaru kompresji i ciśnienia oleju, kolega ma hamownię i często z nich korzystam weryfikując stan silników. Przez te lata przetestowałem sporo olejów i to nie na jakimś urządzeniu, czy w laboratorium, tylko w realnych warunkach ich pracy. Wnioski znasz. Po prostu silniki eksploatowane na Castrolu, u mnie znacznie szybciej dokonywały żywota od zalewanych innymi olejami. Owszem do 200, 250, a czasem nawet do 300 kkm, lepiej, czy gorzej ale dawały radę. Później była katastrofa, czyli szrot.
Nie jestem dilerem olejów, więc nie mam żadnego interesu zniechęcać kogokolwiek do jakiegokolwiek produktu. Chcesz skorzystać z mojego doświadczenia - OK. Nie chcesz - również OK. Twój samochód - Twoja sprawa.
Teoretyczne istnieje możliwość, że BP poprawiło jakość olejów marki Castrol od czasu kiedy ja je stosowałem i choćby tylko wyrównało do średniego poziomu konkurencji. Ja jednak nie mam ochoty tego sprawdzać. Moje zaufanie traci się raz. Szanse na jego odzyskanie są niewielkie.
Mam przetestowane oleje innych firm, które sprawdzały się najlepiej. Wybrałem dwa. Dziś (właśnie w Focusie) testuję kolejny. Więc naprawdę mam na czym jeździć i śpię spokojnie nie martwiąc się, że za chwilę będę musiał szukać silnika na swap lub lecieć na zachód po kolejne auto. Poza tym nie stać mnie na takie ryzyko. Auta muszą zarabiać bez niezaplanowanych przestojów. A im większy zrobią przebieg, tym mniejsze koszty amortyzacji. Dlatego Castrol, który zarżnął mi kiedyś kilka silników u mnie nie ma szans.

...marka oleju nie ma znaczenia, ważne żeby go często zmieniać...

Niech wszyscy naganiacze powieszą sobie to nad łóżkiem.....

Niech wszyscy naganiacze powieszą sobie to nad łóżkiem.....

Rozumiem, że swój silnik traktujesz Lotosem Superol i często go wymieniasz?:one:

:mrgreen:

Niech wszyscy naganiacze powieszą sobie to nad łóżkiem..... Wydaje mi się, że Ci co ich tak mało miło i niepotrzebnie naganiaczami zwiesz to dokładnie o tym wiedzą i olej wymieniają co 10 tys km max. Bo to przecież najważniejszy parametr olejowy, czyli świeży olej.

Kolego TomQ62 może Twoje doświadczenie z samochodami starymi (czyli nie wiesz jak były jeżdżone wcześniej, na czym i ile) pozwala Ci wyciągać wnioski, że Castrol zabija Ci silniki.....ale równie dobrze może to być wpływ promieniowania kosmicznego. Przez ostatnie 15 lat w firmie mamy flotę samochodów ok 100 obecnie. 90 % to fordy osobowe. Od zawsze na oleju Ford/Castrol wymienianym w ASO co ROK lub co zalecany interwał. Samochody jeżdżą od 3 do 7 lat. Przebiegi 100-200 tysięcy. I nigdy ŻADEN się nie miał kłopotu przez olej. Jak były kłopoty to przez płyn co gdzieś wyciekł (np. pękł plastikowy krociec). Nie raz psuły się skrzynie, sprzęgła i wszystko inne w prawie nowych nawet samochodach ale temat oleju nie występuje.A temat dotyczy NOWEGO silnika i zalecanego oleju.

Samochody jeżdżą od 3 do 7 lat. Przebiegi 100-200 tysięcy. I nigdy ŻADEN się nie miał kłopotu przez olej.
Sam sobie odpowiedziałeś.
Może przeczytaj jeszcze raz, co napisałem. Jeśli auto ma jeździć do 100-200 tysięcy można do niego lać cokolwiek. Może być nawet Castrol, czy inne dziadostwo. Myślę, że setkę, to nawet na Superolu wytrzyma.

No i kolejny temat olejowy... dalibyscie juz spokoj..
Powielacie, kopiujecie itd... a opinia ze opony lub hamulce fabryczne nie sa ok to kpina! Lepszych opon niz 1 montaz nie kupicie ;)

...Lepszych opon niz 1 montaż nie kupicie
Jak dobrze, że na końcu szczególnie przy tych oponach dodałeś tą emotkę -> ;)

Mozesz dalej szerzyc te brednie, ludzi nie nabierzesz.

Sławku, ale czemu tak gwałtownie :D czemu brednie :) nie zdarzyło Ci się wymienić fabrycznych gum na klasę premium, nie widziałeś sensu, nie było różnicy ?
sorrrry za OT, bo temat olejowy

Zaprosze do dyskusji jvc , moze wyjasni Ci co i jak :)

Zaprosze do dyskusji @jvc , moze wyjasni Ci co i jak
O to miło by było, coś warto nowego się dowiedzieć. Człowiek sie uczy całe życie. Z mojego doświadczenia to fabryczny montaż gum to zawsze adekwatne do ceny auta, budżetowy kompakcik to na nim budżetowe ogumienie. Ogumienie handlowe modele z tymi samymi dopuszczeniami, atestami i może z tą wyższością, że przechowywane nie byle jak jak bywa w handlu detalicznym tylko przechowywane technologicznie i często nie zdążą się zestarzeć i mają świeży DOT, bo w sklepach różnie bywa.
Ale na Boga przyjacielu drogi nie znajdziesz na autku wyższej klasy ogumienia niż te autko i zawsze to będzie opona w cenie opłacalne dla producenta do tego samochodu.

O to miło by było, coś warto nowego się dowiedzieć. Człowiek sie uczy całe życie. Z mojego doświadczenia to fabryczny montaż gum to zawsze adekwatne do ceny auta, budżetowy kompakcik to na nim budżetowe ogumienie. Ogumienie handlowe modele z tymi samymi dopuszczeniami, atestami i może z tą wyższością, że przechowywane nie byle jak jak bywa w handlu detalicznym tylko przechowywane technologicznie i często nie zdążą się zestarzeć i mają świeży DOT, bo w sklepach różnie bywa.
Ale na Boga przyjacielu drogi nie znajdziesz na autku wyższej klasy ogumienia niż te autko i zawsze to będzie opona w cenie opłacalne dla producenta do tego samochodu.

chyba źle zrozumiałeś kolegę, to jest moder :D

Że co, że Sławek dorosły facet poleci do Moderacji szanownej na skargę, że Mu dokuczam, przezywam się, albo inne zdanie mam. Nie, nie, nie wierzę, to nie może być prawda :)

Oj Mirek siedzi w oponach.. widac krotko na forum jestescie :)

Z mojego doświadczenia to fabryczny montaż gum to zawsze adekwatne do ceny auta, budżetowy kompakcik to na nim budżetowe ogumienie.
Ale, że niby fabryczne Michały to budżetowe ogumienie? :lol:

Opony na fabryczny montaż są w 99% lepsze niż te z rynku wtórnego. Oczywiście mowa tu raczej o oponach do samochodów klasy średniej lub wyższej.
Nie raz spotkałem się z tym zjawiskiem niestety.
W dodatku sam na własne oczy widziałem w fabryce ( znanej marki) gdzie leżały na oddzielnych półkach opony do mercedesa,bmw, forda.
W fabryce twierdzono że te opony są wyselekcjonowane jedynie pod względem wyglądu zewnętrznego ( takie mają zalecenia od producentów samochodów) w co oczywiście nie wierze.
Poza tym temat nie o oponach więc posty i tak polecą w kosmos

Sam sobie odpowiedziałeś.
Może przeczytaj jeszcze raz, co napisałem. Jeśli auto ma jeździć do 100-200 tysięcy można do niego lać cokolwiek. Może być nawet Castrol, czy inne dziadostwo. Myślę, że setkę, to nawet na Superolu wytrzyma.

Jak już do Twoich żarciowozów zaczniesz brać silniki obecnie współczesne to wtedy się przekonasz, że producent nie da Ci zbytnio zrobić nim 300 tysięcy bo przewidział większość części na 200. I wtedy zapraszam do wypowiadania się o oleju ecoboosta 1.5. Do tego czasu masz wątek o olejach i tam opowiadaj historie jak to szrot jeszcze jezdzi (jak wprowadzą zakazy do miast związane z ekologią to mniej pojeżdżą). Ja bym nie ryzykował w samochodzie za kilkadziesiąt tysięcy wlewania innego oleju i mieć możliwe kłopoty lub wybrać święty spokój na 200 tysięcy km z castrolem (a nawet Ty przyznałeś, że tyle to i castrol da radę).

ale co to jest 200 tysięcy ? rower mój ma jakieś 70 k km przejechane ...
ludzie, za chwile będziecie się cieszyć że auto w ogóle odpala :)

europa ginie

Ja bym nie ryzykował w samochodzie za kilkadziesiąt tysięcy wlewania innego oleju i mieć możliwe kłopoty lub wybrać święty spokój na 200 tysięcy km z castrolem
No popatrz! Z tego wynika, że jestem znacznie odważniejszy, bo do Audi Sport Quattro nie zastosowałem oleju zalecanego przez producenta. A gdybym mu wlał Castrol, to chyba by mnie zlinczowało kilku pasjonatów-kolekcjonerów, którzy czekają w kolejce by je kupić. :mrgreen:

Ja bym nie ryzykował w samochodzie za kilkadziesiąt tysięcy wlewania innego oleju i mieć możliwe kłopoty lub wybrać święty spokój na 200 tysięcy km z castrolemNikt nikogo nie przekonuje aby przekombinował i jeździł na innym oleju o innej specyfikacji niż producent zaleca. Ja kombinowałem bo wiary nie dawałem, ale też mi rura zmiękła i do Focusa zalewam 5W30 zamiast 5W40 jak miałem chęć i moja strefa klimatyczna by na to wskazywał.
Z olejami jak z kiełbasą krakowską. Jak ktoś ma ją w menu wpisane na stałe i aby żyć musi ją jeść to też ma wybór krakowska z Auchana czy od firmy Tarczyński lub Krakus.
Castrol finansową sztamę z Fordem trzyma co wszędzie widać i słychać, ale czy my musimy z nimi w tym trójkącie finansowym to nie sądzę. Dla mnie oleje Castrola to po prostu krakowska co najwyżej z Lidla, się nie zatrujesz, ale i nie rozsmakujesz :D

kumpel Fordzika
Święte słowa, a Krakowską polecam od Szubryta :mrgreen:

krakowska polecam, ale wkładać mi do ust inne cytaty to już nie :)

Opony na fabryczny montaż są w 99% lepsze niż te z rynku wtórnego. Oczywiście mowa tu raczej o oponach do samochodów klasy średniej lub wyższej.
Nie raz spotkałem się z tym zjawiskiem niestety.
W dodatku sam na własne oczy widziałem w fabryce ( znanej marki) gdzie leżały na oddzielnych półkach opony do mercedesa,bmw, forda.
W fabryce twierdzono że te opony są wyselekcjonowane jedynie pod względem wyglądu zewnętrznego ( takie mają zalecenia od producentów samochodów) w co oczywiście nie wierze.
Poza tym temat nie o oponach więc posty i tak polecą w kosmos


Chyba nie tylko opony tak mają. Generalnie części zamienne kupione w ASO nie zawsze są takie same jak te kupione z autem na pierwszy montaż. Nikt za bardzo nie czepia się jakości części zamiennych:)


Pamietajcie też, że oznaczenie Spełnia Normą nie jest równoznaczne z Posiada Aprobatę. Żeby dostać aprobatę koncernu, producent musi ją wpierw uzyskać:) Żeby spełniać normą w/g producenta, nie trzeba potwierdzić tego w koncernie.

dokładnie tak jest, sprzęgło OEM na pierwszy montaż a sprzęgło na półce w sklepie to 2 różne jakości. dlatego oryginały tak długo wytrzymują

dokładnie tak jest, sprzęgło OEM na pierwszy montaż a sprzęgło na półce w sklepie to 2 różne jakości. dlatego oryginały tak długo wytrzymują
Z doświadczenia też jestem tego samego zdania, że nawet oryginalne zamienniki nie są tej jakości co podzespoły montowane w autach. Niedawno dwie tarcza sprzęgłowe LUK porównywałem i niby takie same, a jakaś jedną cyferkę w oznaczeniu miały inną, niby w jakimś nie istotnym oznaczeniu.

dokładnie tak, sachs montowany w mercedesie w stuttgarcie to nie jest ten sam sachs leżący na półce w kielcach

no way

Niektóre wypowiedzi naganiaczy, tudzież fanatyków olejowych rozwalają - pasjonaci nie leją Castrola - buhaha i czego jeszcze nie leją ? - może przed wlaniem paliwa sprawdzają jego skład w pracowni chemicznej, a po wjechaniu w małą dziurę na drodze trzy dni płaczą w kąciku ? :lol: Dajcie już spokój z tymi kretynizmami olejowymi, na to czy auto będzie bezawaryjne wpływa xxx czynników i nic nie pomoże, nawet balsamowanie jedynie słusznymi olejami w oczach naganiaczo-fanatyków.....

Każdy z nas sprawdza skład paliwa w pracowni chemicznej:D Standardowo przy zlewaniu z cysterny paliwa na stację paliw pobierana jest próbka tegoż paliwa. Dodatkowo załączany jest do dostawy dokument z labolatorium. Nikt się o to nie pyta, ale na każdej stacji to jest:) Nie wiem co przepisy mówią, o okazaniu wyników badań klientowi na jego prośbę.

Do silnika każdy wleje co chce i kiedy chce, oczywiście. Ale niektórzy, lubią dokonać świadomego wyboru. Faktem jest, że olej olejowi nie jest równy. A zły olej i do tego przedłużanie interwałów wymiany przyspieszy osadzanie się szlamu.

Ostanio kupowałem filtr oleju i przez oczko gwinu wyraźnie było widac różnicę, między filtrem Bosha za 40zl a tym najtanszym za 20zl. Ten tani posiadał znacznie rzadszy wkład filtrujący. Czyli zarazem krótszy o mniejszej powierzchni filtrującej.

Niektóre wypowiedzi naganiaczy, tudzież fanatyków olejowych rozwalają - pasjonaci nie leją Castrola - buhaha i czego jeszcze nie leją ? - może przed wlaniem paliwa sprawdzają jego skład w pracowni chemicznej, a po wjechaniu w małą dziurę na drodze trzy dni płaczą w kąciku ? :lol: Dajcie już spokój z tymi kretynizmami olejowymi, na to czy auto będzie bezawaryjne wpływa xxx czynników i nic nie pomoże, nawet balsamowanie jedynie słusznymi olejami w oczach naganiaczo-fanatyków.....

uważasz, że jeden olej spełniający specyfikację forda kosztuje za bańkę 80 zł a drugi 220 zł i stawiasz tu znak równości ? Litości. Kup sobie opiekacz do chleba za 22,99 a kup sobie za 199 zł i zobaczysz który wytrzyma Ci dłużej

tanio, usranio

Droższy nie znaczy lepszy.

Droższy nie znaczy lepszy.

oczywiście, toyota avensis na pewno nie jest lepsza niż punto grande. po co przepłacać.

uważasz, że jeden olej spełniający specyfikację forda kosztuje za bańkę 80 zł a drugi 220 zł i stawiasz tu znak równości ? Litości. Kup sobie opiekacz do chleba za 22,99 a kup sobie za 199 zł i zobaczysz który wytrzyma Ci dłużej

tanio, usranio
Ile razy można wypisywać te same farmazony ??? 150 zł za Castrola Professional vs 190 zł za Millersa to nie jest żadna różnica. Poza tym jak ktoś wierzy, że drożej znaczy lepiej jest naiwny jak dziecko. Zobacz sobie bebechy i różnicę w cenie blu-raya Oppo vs Lexicon i się dowiesz jak dyma się klientów żądnych wysokich cen i prestiżu....

Każdy ma swoje wymagania i ocenia pod ich kątem. Dla niektórych samochód ma przewieźć z punktu A do punktu B a dla niektórych inaczej. Tak samo z telefonem, dla niektórych lepszy jest stara Nokia 3310 a dla niektórych iPhone. Można tak w kółko na każdy temat. Nie wiem po co dalej drążycie temat.

oczywiście, toyota avensis na pewno nie jest lepsza niż punto grande. po co przepłacać.

Po cholerę robisz absurdalne porównania ? Dla zaciemnienia fanatyzmu olejowego ? Litości....

Po cholerę robisz absurdalne porównania ? Dla zaciemnienia fanatyzmu olejowego ? Litości....

jakie absurdalne ? i to jeździ, i to jeździ

i to smaruje, i to smaruje

po co kupować avensiskę, jak można jechać 3x tańszym ?

Tyle tylko, ze Castrol jest tańszy o głupie, nic nie znaczące 40 zł, a nie 3 razy tańszy, więc takie porównania są niczym innym jak skrajnym fanatyzmem....
http://www.audioholics.com/blu-ray-and-dvd-player-reviews/lexicon-bd-30-blu-ray-oppo-clone/oppo-inside-lexicon-outside-1 - ale co tam, niektórzy onanizują się ceną i uwielbiają dać 3000 $ więcej za to samo by zaspokoić snobizm :lol:
Tak samo jest fanatykami olejowymi - jak leją cenione marki naganiaczy i fanatyków internetowych uważają się za znawców i koneserów... identycznie jak posiadacze Lexicona....jakie to zabawne :lol:

Po cholerę robisz absurdalne porównania ? Dla zaciemnienia fanatyzmu olejowego ? Litości....
Przeczytaj swoje posty, zdystansuj się emocjonalnie i zastanów kto tu prezentuje "fanatyzm olejowy"? :one:

Fanatyk to wyznawca czegoś. Z uporem maniaka i wbrew logice, faktom, opiniom itd. kupuje, używa i zachwala dany produkt.
Nie zauważyłeś czasem, że w moim przypadku nic się nie zgadza? A może widzisz jakieś analogie do swojej postawy? :P

A tak na marginesie mam kilka pytań.
1. Jaki przebieg ma Twoje auto?
2. Ile z tego Ty zrobiłeś?
3. Ile planujesz zrobić do sprzedaży?
4. Ile ogólnie, w całym życiu miałeś samochodów?
5. Ile nimi przejechałeś km?
6. Ile średnio robisz km rocznie?
7. Jakie masz wykształcenie i ewentualne doświadczenie w inżynierii?
8. Co robisz/robiłeś profesjonalnie w życiu?
9. Jak wytłumaczysz fakt, że dwa identyczne samochody kupione w tym samym dniu, przez braci bliźniaków, identycznie serwisowane, na identycznych częściach, ale jeden na Castrolu, a drugi na innych olejach i po 300 kkm w tym "castrolowym" silnik nadawał się jedynie na szrot, a drugi jeździ do dziś?
10. Jak wytłumaczysz fakt, że żaden z moich samochodów, eksploatowanych na Castrolu nie dotrwał do 300 kkm, a kilkadziesiąt innych, eksploatowanych na innych olejach robiło co najmniej 400 kkm, a zdarzało się i 900?

W końcu ostatnie trzy pytania, niejako poza konkursem.
11. Na jakiej realnej podstawie twierdzisz, że Castrol zapewnia optymalne warunki pracy Twojego silnika? Podkreślam słowo REALNEJ, bo nie chcę przeczytać niczego o wierze, fanatyzmie, zaleceniom marketingowców Forda, umowach handlowych BP-Ford itp. popierdółkom nie mającym nic wspólnego z warunkami pracy silników.
12. Skąd się wzięła u Ciebie niezachwiana wiara w jakość olejów tej marki?
13. Na podstawie jakich doświadczeń wyrobiłeś sobie nietolerancję wobec osób mających odmienne poglądy?

Powyższe świadczy już o chorobie ....nigdzie nie napisałem, że musi być Castrol, może być każdy inny spełniający normę producenta, mam w tyłku markę oleju, a dyrdymały o warunkach pracy silnika nikt nie jest w stanie wykazać, bo musiałby identycznie eksploatować, w identycznych warunkach, 2 identyczne silniki długi okres czasu na dwóch różnych olejach - wtedy mógłby sobie naganiać na jedynie słuszny....tyle....nie chce mi się n-ty raz mielić o tym samym, bo to i tak jak grochem o ścianę....na chorobę olejową nie ma lekarstwa :lol:
P.S. Znajomy ma samochód z przebiegiem 320 tys. km jeżdżony od nowości na szlamie Castrola, chipowany po 200 tys.km i nadal trzymający parametry - jakoś cudownie nie jest szrotem ! ...jedyne co robi to wymienia olej co max. 10.000 km i tyle w temacie.....bo kluczowa jest wyłącznie częsta wymiana.....ale to fanatycznym naganiaczom i tak nie przemówi do rozsądku, więc kończę na tym udział w dyskusji, sorry mielonce...
Tak swoją drogą to 1.5-1.6 EB ma marne szanse by przejechać 300.000 km na czymkolwiek, więc tym bardziej absurdalna jest ta dyskusja :lol:

kurde nie wiem jak już z wami gadać, ale zawsze mnie życie uczyło, że jak ci plują w twarz, to masz racje. kupe lat na giełdzie papierów wartościowych to potwierdziło :)

zobacz cenę motocrafta a zobacz jakiegoś wypasionego fuchsa czy asmoila

na bańce masz różnicę 120%

i kto nagania na w\w oleje ? załącz polsat i zaraz będziesz twoją przyjaciółkę widział C. R.

Ręce opadają....jak w polityce...150 vs. 190 to jest 120 % i to wpychanie na siłę Motocrafta :lol: Karierę polityczną powinniście robić, a nie na forach siedzieć ! :lol:

Ręce opadają....jak w polityce...150 vs. 190 to jest 120 % i to wpychanie na siłę Motocrafta :lol: Karierę polityczną powinniście robić, a nie na forach siedzieć ! :lol:

poczytaj co to jest motocraft :D
jak wy lubicie być bici w bambuko :)

A trafi do kogoś z fanatyków, że tak samo jak w przypadku paliw różnice między olejami są minimalne ? ważne by olej był oryginalny i paliwo nie chrzczone..., ale i tak nie trafi !, więc szkoda strzępić ryja :lol:

A ja zalałem sobie SpecOla bo jest tańszy 2x jak Castrol. I moim zdaniem lepszy, bo Castrol 2x droższy nie ma nic wspólnego z 4 baza olejowa PAO. Specol ma tego 30%.

Castrol nazywa swoje oleje FULL SYNTHETIC, a tak naprawde to są co najwyżej w technologi syntetycznej. Takie bardziej przetworzone minerały;) HydroKraki:)

Wartość bańki Castrola chyba w ponad 50% to: reklama, sponsoring i pseudo renoma:) Na pewno nie ma tam grama droższej w produkcji bazy syntetycznej. Przynajmniej nie w tym, co niby jest do mojego silnika:)

A ja zalałem sobie SpecOla bo jest tańszy 2x jak Castrol. I moim zdaniem lepszy, bo Castrol 2x droższy nie ma nic wspólnego z 4 baza olejowa PAO. Specol ma tego 30%.

Castrol nazywa swoje oleje FULL SYNTHETIC, a tak naprawde to są co najwyżej w technologi syntetycznej. Takie bardziej przetworzone minerały;) HydroKraki:)

Wartość bańki Castrola chyba w ponad 50% to: reklama, sponsoring i pseudo renoma:) Na pewno nie ma tam grama droższej w produkcji bazy syntetycznej. Przynajmniej nie w tym, co niby jest do mojego silnika:)

Tyle tylko, że dokładnie tak samo jest z innymi markami :lol: Millers to też hydrokrak, a cenę winduje postrzeganie go jako markę premium i produkt niszowy - patrz Lexicon :one: Co do reklamy, sponsoringu i pseudo-renomy to nic jej tak nie dodaje w dzisiejszych czasach jak naganiactwo sieciowe :lol: Oj ludziska, jacy wy naiwni......

Ależ oczywiście Mobil też tak robi. Nie twierdze, że tylko Castrol.

Ale twierdze, że cena w tym przypadku nie idzie w parze z jakością/wartością produktu.

Dla przykładu ELF:
http://www.elf.com.pl/Nasze_produkty/samochody_osobowe/Oleje-silnikowe.html

Pomijając jakość, to przynajmniej na pudełku i w specyfikacji piszą co jest w zawartości bez ściemy.

Bump: no i moim zdaniem i nie tylko moim olej syntetyczny jest lepszy. Potwierdzają to inne firmy pisząc na swoim oleju Full Syntetik, nawet gdy nim nie jest. A wiec skoro duże firmy potwierdzają ze HC Synthese jest gorsze niż Full Synthetic (wstydząc się tak nazwać swój produkt), to warto poszukać sobie czegoś, co jest tym syntetykiem:)

Temat olejow powinien byc zakazany regulaminem.. co tydzien to samo...

Miałem powiedzieć to samo.
Ludzie - lejcie sobie co chcecie. Jeden kupi zgodny ze specyfikacją i będzie to Castrol, inny kupi zgodnie ze specyfikacją ale coś droższego, inny kupi zgodnie ze specyfikacją ale tańsze niż Castrol a jeszcze inny oleje specyfikacje.

Dajcie ludzie spokój i przestańcie obrażać się nawzajem. W szczególności chciałbym tutaj poprosić aby:
a) nie czepiać się tych co płacą więcej.. niech im łóżko miękkie będzie bo śpią lepiej
b) nie czepiajcie się tych, co to leją Castrola i też spokojnie grzecznie śpią nie przejmując się że nie wlali millersa

Po prostu dajcie na luz. Jeden drugiemu próbuje udowodnić jak to drugi nie ma racji.
Po co?

Ja stoję po jednej stronie barykady i nie mam zamiaru nikomu nic udowadniać.
Leje olej i jeżdżę i się cieszę z jazdy. Ewentualne wskazówki można ładnie i grzecznie napisać typu: leje xxx i jest ok.
Komentarze typu: leje xxx bo yyy jest kiepskie, proszę zostawić na boku.

Temat olejow powinien byc zakazany regulaminem.. co tydzien to samo...

jest popyt w narodzie to co zrobić...

Powyższe świadczy już o chorobie ....
To nie jest ani inteligentne, ani grzeczne, ani kulturalne. Bardzo źle świadczy o poziome autora. Ale skoro w takim świetle chcesz się prezentować na forum...
nigdzie nie napisałem, że musi być Castrol, może być każdy inny spełniający normę producenta,
No popatrz,a ja myślałem, że to moje wnioski nt. olejów. O co więc się tak gardłujesz?

a dyrdymały o warunkach pracy silnika nikt nie jest w stanie wykazać, bo musiałby identycznie eksploatować, w identycznych warunkach, 2 identyczne silniki długi okres czasu na dwóch różnych olejach - wtedy mógłby sobie...
To z czytaniem ze zrozumieniem również jest problem?
Odsyłam do pytania nr 9 z mojego, poprzedniego postu.

Nad resztą zaciągam zasłonę milczenia :one:

To i ja się wtrącę : >
Padło w tym temacie zdanie że im lepsze tym droższe.
Co sądzicie o tym w takim razie?
http://allegro.pl/olej-specol-gold-5w40-5l-4-1-prawdziwy-syntetyk-i6664181669.html
Przeglądam bo zaraz mam wymianę w TDI na pompowtryskach i próbuję coś wybrać, a na forum golfa ludzie mega chwalą.

specol ma specyfikację lepszą jak oleje za 2 paki. pytanie, jak to możliwe i co tam faktycznie jest

ok czyli póki co specyfikacja jest super, wszyscy są szczęśliwi ale nikt nie wie co to :D
w takim razie chyba zostanę przy motulu specific...
możecie polecić jakiegoś sprawdzonego sprzedawcę z allegro, który nie sprzedaje kujawskiego w bańce od millersa?

galon oleje

ewentualnie użytkownik z allegro
kupuje tu do motocykla Motula
http://allegro.pl/olej-syntetyczny-motul-specific-913d-5w30-5l-i6014433606.html
tu brałem też do motocykla i do auta
http://allegro.pl/olej-motul-specific-5w30-sae-ford-wss-m2c-913d-6l-i6600542441.html
ale zastanawia mnie dlaczego w opisach sprzedający nie chwalą się certyfikatem na oryginalność, czyżby potracili z nowym rokiem ?
Można na stronie Motula wyszukać certyfikowanych detalistów.
Oooo tu się jeszcze jeden sprzedawca chwali certyfikatem Motula.
http://allegro.pl/olej-motul-specific-913d-5l-szczecin-ford-i6536432037.html

ok czyli póki co specyfikacja jest super, wszyscy są szczęśliwi ale nikt nie wie co to :D
w takim razie chyba zostanę przy motulu specific...
możecie polecić jakiegoś sprawdzonego sprzedawcę z allegro, który nie sprzedaje kujawskiego w bańce od millersa?

No ja pisalem, że specol jest fajny jak sie nie ma kasy.
Idź na forum Alfaholicy i poszukaj opinii o nim.

Ja taki wlasnie wlałem w tym tygodniu do dwóch 1.8TDCI

30% PAO to wiecej niż nie jeden popularny olej:) Warto


Cena może z dupy, bo w reklame i sponsoring nie ładuja siana. Butelka tez taka zwyczajna. Nie ma kształtu silnika V8 czy coś takiego:D Ale zawartość lepszą możesz dostac jak wywalisz 3 razy wiecej siana.

Olej kupiłem tutaj: http://zmienolej.pl/pl

I żeby było śmiesznie klikałem go chyba ok 20godziny, pieniadze zlecilem z Pay.U a na drugi dzień w południe w paczkomacie czakały już buteleczki:) Nie wiem jak oni to ogarneli tak szybko.

Generalnie maja taniej jak na allegro. Ja brałem GOLD bo nie mam DPFa. DO aut z DPF jest PREMIUM.



Kujawski olej motul, slyszalem, widzialem nawet zdjecia na necie.. Tym prościej kupić SPECOLA i nie martwić się co czy to oryginał:D Bo oryginał kosztuje raptem ok 60zl za 4 litry;P

Bump: specol ma specyfikację lepszą jak oleje za 2 paki. pytanie, jak to możliwe i co tam faktycznie jest

Poproś kogoś, żeby sprzedał Ci Specola za 2 paki to nie będziesz się pytał jak to możliwe:D

Poczekaj obejrzyj fotki i zgadnij skad cena 2 paki za olej :P:

http://www.mobil1.pl/sportach-motorowych.aspx#page_heritage

Od zawsze i wszędzie :D Sponsoring Formuły 1 tani chyba nie jest?:P Do tego WRC, Le Mans.. co tylko chcesz:D


oo fajny tekst maja na swojej stronie:
"W 1974 r. powstal pierwszy calkowicie syntetyczny olej silnikowy Mobil 1, zapewniajacy znacznie lepsze wlasciwosci smarne anizeli konwencjonalne oleje."

A później sprzedawali hydrokraki, bo lepsza przebitke na nich sie robi:P

Bump: Mobil 1 – McLaren – 35 mln $ rocznie

Umowa Mclarena z ExxonMobil trwa już 19 lat. Została przedłożona do końca 2016 roku. Nie opiera się na samych pieniądzach. Część tej sumy zespół otrzymuje w ramach prac rozwojowych nad smarami i olejami.

http://www.cyrkf1.pl/najwieksi-sponsorzy-zespolow-formuly-1/


MOBIL 1:
Przychody 383,221 mld USD(2010)[1]
Zysk operacyjny 52,959 mld USD (2010)[1]
Zysk netto 30,460 mld USD (2010)[1]
Aktywa 349,000 mld USD (2010)[1]
Kapitał własny 152,679 mld USD (2010)[1]




35mln dolarów rocznie tyle kosztuje sponsorinh F1 Mobila?:P


A teraz SPECOL:
Adres SPECOL SP. Z O.O.
ul. Kluczborska 31
41-508 Chorzów
POLSKA
NIP 627-24-53-121
REGON 277904669
KRS Sąd Rej.w K-cach, Wydz.Gosp ,nr:0000135496, Kap.Zakład: 3 500 000 zł


Kapitał zakładowy Specola - 3,5mln złotych


Teraz pytanie, czemu drogi olej jest drogi? Bo jest taki super zarabisty i jego produkcja jest tak droga, czy też wiekszą część jego ceny to marża producenta aby robić i wydawać miliony.. a może raczej miliardy?


Odnośnie Mobila, tutaj jest bardzo już stary i ciekawy temat o tym jak gostek używał od nowości ten olej. Wymieniał regularnie a silnik cały zaszlamił. Oczywiście Slepy Fanatyzm nie pozwolił mu zmienić nawyku. Nawet pomimo przyspieszonego zużycia łańcucha rozrządu:)
http://forum.opel24.com/topic/33751-nagar-w-silniku/page-2

Specola nigdy nie miałem w żadnym silniku. Faktycznie Spec Gold Synthetic SN/SM/CF 5W/20 spełnia wymagania specyfikacji Ford WSS-M2C930-A/B.
Co prawda to stare specyfikacje, a olej 5W-20, ale jako rozwiązanie ekonomiczne pewnie może być.

Co do Mobila.
Dwadzieścia kilka lat temu Mobil 1 był moim podstawowym olejem. Nie miałem do niego żadnych zastrzeżeń. Silniki długowieczne, czyste, trzymające parametry itd. Jednak gdy zaczęło się powszechne podrabianie i ludziska zaczęli kląć, że to szajs, który zabija ich silniki zmieniłem markę na bardziej niszową i wtedy jeszcze niepodrabianą.

do niedawna mobil 5w-50 był syntetykiem z krwi i kości, a teraz to już chyba też farbowany lis - chyba, bo sam tego nie weryfikowałem a słyszałem od kumpla

generalnie, rynek olejów się zepsuł, tylko japonia i DE mają przepisy, które jasno to określają

zombie6
Tak cobie czytam to forum i trafiłem na takiego kwiatka.
"Od lipca 2015 jestem właścicielem focusa 1.6 Ecoboost (wersja 150km) z 2012 roku. Przy zakupie przebieg wynosił 77 tysięcy km. Autko wziąłem od dilera forda jako używane z gwarancją roczną. Wrażenia z roku użytkowania świetne, zrobiłem nim 26 tysięcy km. Dwa razy robiłem przegląd w ASO z wymianą oleju (przy 80 i 100 tysiącach). Nie był żyłowany, choć oczywiście został "sprawdzony", ale to też nie na zimnym silniku i nie codziennie. Po prostu normalne użytkowanie.

Przy 103 tysiącach po przejechaniu ok. 160km autostradą zacząłem słyszeć stuk spod maski. Brzmiał niepokojąco, ale bardzo spokojnie dojechałem jeszcze ok. 15km do domu i następnego dnia ok. 7km do mechanika. Diagnoza - odwrócona panewka na jednym z cylindrów. (...)

Udało nam się kupić nominalny wał, korbowód i panewkę. Panewka pochodzi z innego egzemplarza silnika, w którym przy 100 tysiącach też zatarła się jedna z nich."

Czy nadal uważasz, że Castrol to świetny olej? Przecież w ASO stosują oleje właśnie tej marki?
Czy dwa przypadki odwrócenia panewek przy 100 kkm, Twoim zdaniem, to normalna sprawa, a może wyjątkowy pech spowodowany zorzą polarną, bo przecież wg Ciebie silniki na Castrolu latają bez problemów setki tysięcy km, więc on nie może ponosić winy.

Tu link do postu:
http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=2652751&postcount=1

Tom,
teraz, to już nawet jakbyś złota płynnego wlał do tych obecnych szmelców to by i tak nic nie dało.

o olejach zdanie mam, ale to co teraz robią to zakrawa na kabaret. znajomy mechanik mowi, że mają 3-4 auta w miesiącu z półki 300-500 tys i to 1-2 letnie

szmelc, plastik i poprostu ładowanie nas w bambuko
dlatego mam mk1 a nie mk3. i póki mi go nie zeżre żernit, nie zmienie tego samochodu jak i innych które mam

szmelc, plastik i poprostu ładowanie nas w bambuko
dlatego mam mk1 a nie mk3. i póki mi go nie zeżre żernit, nie zmienie tego samochodu jak i innych które mam

Bardziej delikatne konstrukcje, tudzież raczej z wadami konstrukcyjnymi potrafią szybko obnażyć jakość oleju:)

Ponieważ mam dwa focusy MK1 i MK2, to moge potwierdzić fak, iż MK1 jes lepiej wykonany, solidniej skręcony, mniej trzeszczący..

Np boczki drzwi, tam gdzie w starych polonezach był taki wihajster do ryglowania, w MK1 można przycisnać palcem i czyć solidne wykonanie. W MK2 można wcisnąć palcem i patrzeć jak pięknie się ugina.

Nie wiem jak w MK3.. Będzie solidnie? Czy może się ugnie? A może pęknie przy naciskaniu?:P Bele pierdółka, ale jednak.. Zamiast do przodu to krok w tył.

Ponieważ mam dwa focusy MK1 i MK2, to moge potwierdzić fak, iż MK1 jes lepiej wykonany, solidniej skręcony, mniej trzeszczący..

Nie wiem jak w MK3.. Będzie solidnie?
Moim zdaniem w mk3 jest dużo lepiej niż w mk1. Miałem mk1, a mam mk3 więc porównanie jest bezpośrednie.
Natomiast zachwycony jestem golfem mk4, którego również posiadam. Ten samochód jest tak poskładany, że do rozłożenia boczku drzwi to trzeba miny czołgowej. Montaż i wykonanie Focusa mk1 w porównaniu do Golfa mk4 to po prostu przepaść.

Uprzedzając fakty: nie nie jestem fanatykiem VW, wolę Fordy mam już drugiego, a swoją fokę mk1 uwielbiałem.

tylko kupując mk1 15 lat temu, jeździsz do dziś. zobaczymy, za 15 lat mk3 :)

wiem, macie hajsu w grat, więc nie ma o czym mówić, ale 38 mln polaków wolałoby lepszą jakość :)

Montaż i wykonanie Focusa mk1 w porównaniu do Golfa mk4 to po prostu przepaść. Na szczęście Golfów już tak perfecto nie montują :D , ale fakt w lV generacji postarali się bardzo, bo lll była taka sobie. U tego producenta jak mówi kolega wielbiciel golfów parzyste generacje są dobrze zrobione, potem nieparzyste zrypane, po to aby następna parzysta pokazała na co stać producenta.
Przy okazji kiedy FOCUS MK 4 ?

"...ale 38 mln polaków wolałoby lepszą jakość..."
Nie był bym taki pewien. Polacy jakoś szybko przyzwyczajają się do byle jakości. Ważniejsze jest aby był nowy model, NOWY to chyba teraz najważniejsze słowo w życiu co drugiego Polaka :)

szmelc, plastik i poprostu ładowanie nas w bambuko
dlatego mam mk1 a nie mk3. i póki mi go nie zeżre żernit, nie zmienie tego samochodu jak i innych które mam
No to mamy podobnie.
Ja nigdy nie sprzedam Volvo 850, co najwyżej dokupię V70 do rocznika 2000. Oczywiście jak się trafi w odpowiednim stanie.
Bardzo żałuję, że kiedyś sprzedałem Audi 100 z 85 roku. To auto było ze mną 12 lat i 360 kkm. Przez ten czas zero awarii. Jedynie planowa obsługa serwisowa. Zero korozji, nic nie pukało, nic nie brzęczało, żadnych świerszczy itd. Mało tego, do dziś gość nim jeździ na taxi i jest zakochany.

Bardzo żałuję, że kiedyś sprzedałem Audi 100 z 85 roku. To auto było ze mną 12 lat i 360 kkm. Przez ten czas zero awarii. Jedynie planowa obsługa serwisowa. Zero korozji, nic nie pukało, nic nie brzęczało, żadnych świerszczy itd. Mało tego, do dziś gość nim jeździ na taxi i jest zakochany.

I dla tego dzisiaj dobre Audi A6 C4 powoli zaczyna zbliżać się ceną do najtanszych C6.. Od C5 już dawno są droższe:D hehe:P

To taka ładniejsza setka, jakby po liftingu:)

Najlepiej to porównać silniki 2,5 TDI :D R5 z C4 i V6 z C5 i C6 - Ciekawe jak w C7.. może już zrobili normalny?? Tutaj NOWE było tragiczne. Niezniszczalny czołg zmienili w jakiś złom:D

zombie6
Tak cobie czytam to forum i trafiłem na takiego kwiatka.
".... Dwa razy robiłem przegląd w ASO z wymianą oleju (przy 80 i 100 tysiącach). Nie był żyłowany, choć oczywiście został "sprawdzony", ale to też nie na zimnym silniku i nie codziennie. Po prostu normalne użytkowanie.

Przy 103 tysiącach po przejechaniu ok. 160km autostradą zacząłem słyszeć stuk spod maski. Brzmiał niepokojąco, ale bardzo spokojnie dojechałem jeszcze ok. 15km do domu i następnego dnia ok. 7km do mechanika. Diagnoza - odwrócona panewka na jednym z cylindrów. (...)
"

Czy nadal uważasz, że Castrol to świetny olej? Przecież w ASO stosują oleje właśnie tej marki?
Czy dwa przypadki odwrócenia panewek przy 100 kkm, Twoim zdaniem, to normalna sprawa, a może wyjątkowy pech spowodowany zorzą polarną, bo przecież wg Ciebie silniki na Castrolu latają bez problemów setki tysięcy km, więc on nie może ponosić winy.

Tu link do postu:
http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=2652751&postcount=1


Olej należy zmieniać co 10tyś KM i nie będzie problemu.

Jak był zmieniony przy 100tys a przy 103tys silnik się rozsypał, to daje 3tys od wymiany:)

Pytanie czy dodatkowa wymiana przy 90tys by pomogła?:)

Olej należy zmieniać co 10tyś KM i nie będzie problemu.
Jasne!
Gość zmienił olej przy 100 tyś, a przy 103 obróciło mu panewkę. Faktycznie nie ma problemu - Castrol the best!

No właśnie jeżeli ten olej spełnia wymagania forda, a wymiany odbywały się z interwałem zalecanym przez producenta, to silnik nie powinien był sie tak szybko skonczyc..

Coś zawiodło.. coś nie domagało.. Obstawiam wade silnika i kiepski olej, który nie dał rady tej konstrukcji motoru.

W chwili awarii olej był bardzo świeży 3tys km, to pryszcz.

Minciu! Dokładnie tak. Współczesne silniki to już nie ta bajka, ale gdyby ten był zalany porządnym olejem, to idę o zakład, że taka sytuacja nie mogłaby się przytrafić wcześniej niż w okolicach 200-250 kkm. Tak konstruktorzy dziś projektują silniki. Do tego księgowi ograniczają jak się da możliwości taniej naprawy poza ASO, które de facto stały się wymienialniami całych podzespołów. Do starszych samochodów są nadwymiarowe tłoki, pierścienie, panewki itd. Niektórym można nawet łatwo wymienić nominalne tuleje cylindrowe.

Nie chcę wymyślać lub głosić teorii spiskowych, ale Castrol i jego "układy" z firmami motoryzacyjnymi źle mi pachną. Za dużo tych tzw. przypadków poważnych uszkodzeń silników lub nadmiernego zużycia niedługo po okresie gwarancji. Szczególnie, że te same silniki eksploatowane na innych, odpowiednio dobranych olejach mają zdecydowanie większą trwałość.
Tym bardziej, że najlepszym, co może spotkać producenta aut i jego dostawców, to cykl życia samochodu nie większy jak 4-5 lat i 200 kkm. Potem złomowanie i nowy. Złomowanie i nowy... Tak najlepiej kręci się ten biznes.

Nagary i zanieczyszczenia zalegające w silniku to temat tak gorący, jak kwestia doboru oleju silnikowego i poziom zużycia paliwa. Dyskusje o nagarze toczą się nieprzerwanie na większości for internetowych poświęconych motoryzacji. To, co można tam przeczytać i zobaczyć, może zmrozić krew.

Najczęściej winą za zanieczyszczeni obarcza się olej silnikowy. Krąży wiele legend mówiących o tym, jak to ten lub inny olej wpływa na zaszlamienie silnika. Jest w tym ziarnko prawdy. Faktycznie, to ze składników oleju powstają nagary i szlamy. Ale nie same z siebie.

...

Nie pracuję codziennie jako mechanik, ale mam styczność z codziennością warsztatową. Auta z nagarem w silniku widziałem ostatni raz na początku lat 90tych i były to Maluchy i Duże Fiaty. Naprawiając motocykle, nigdy nie spotkałem się z nagarem w silniku. Nigdy. Nawet jeśli to była kompletna padaka. Jeśli więc widzę zdjęcia silników zaklejonych czarną mazią, to zawsze zadaję sobie pytanie, co poszło nie tak?

Doświadczenie podpowiada, że jeśli się dobrze wypyta właściciela, to okazuje się, że ma on na sumieniu kilka ciężkich grzechów. Dolewał olej dopiero jak mu się kontrolka niskiego stanu lub braku ciśnienia zaświeciła, tekturę sprzed chłodnicy wyjął w kwietniu, jak w trasie silnik się zagotował, a żona do pracy jeździ trzy kilometry. Przeglądy robi pan Ludwik, bo dobrze i tanio…

Nagary to nie wina oleju. Nie w sprawnym i rzetelnie serwisowanym silniku. I już na koniec… Jeśli ktoś was namawia na zakup tańszego oleju to policzcie sobie, że jeśli ten droższy ma cenę wyższą o 100zł, to w skali roku daje to 27 groszy dziennie. Nadal uważacie, że opłaca się lać tańszy olej?

http://warsztat.castrol.pl/blog-post/skad-nagar-w-silniku/

Według tamtego artykułu samochody z nagarem nie istnieja. I to ściema for internetowych.

Tak więc ja nie widzę problemu z panewkami. Prawdopodobnie to też ściema tym razem na tym forum:D



Próbowałem tam dwa razy coś wkleić ale kasują moje posty jako spam:D heeh:P

9 stron tematu jaki olej do ecoboost 1.5 i większość odpowiedzi miłośników starych samochodów (chociaż napisanie złomów też nie odbiega od prawdy), którzy widzieli sąsiada co ma taki samochód. Użytkownicy ecoboost polecają Castrola z pewnego źródła. Ford produkuje setki tysięcy samochodów (duża cześć to ecoboosty) i jakoś nie ma kolejek na wymiany silników. Ale Znafcy z forum wiedzą lepiej. Lada chwila castrol upadnie bo przecież nie potrafią oleju produkować.

nie upadnie, bo pewna pani nie da mu upaść

Jasne!
Gość zmienił olej przy 100 tyś, a przy 103 obróciło mu panewkę. Faktycznie nie ma problemu - Castrol the best!

Same brednie od dluzszego czasu.. te silniki mialy problem z chlodzeniem.. wiec olej nic tu nie ma do rzeczy.
Gdybys mial dostep gdzie trzeba to bys wiedzial ;)

A tak fantazja was poniosla i chwalicie mk1 ktorych juz praktycznie brak bo pognily :p

moje się trzyma w takim stanie, że sam byś je kupił. spokojnie. mk1 gdyby nie rdza, co zresztą macie w mk2 i mk3 jest autem roku

we fiacie wymieniłem 300% części więcej w latach auta 6-9 roku niż tu w roku auta 13 letniego

nie rozumie, czemu ludzie mają problem z przyznaniem się do czegoś, czego zrobili źle
nawet jakby kupili parasol dziurawy, powiedzieliby, że tak to producent przewidział

obudź się narodzie, nie jesteś pępkiem świata, zarabiasz 20% tego co niemiec i jesteś ruchany 10000% więcej jak niemiec. nie ukrywaj tego bracie.

Nie bardzo rozumiem co chcesz powiedziec?

9 stron tematu jaki olej do ecoboost 1.5 i większość odpowiedzi miłośników starych samochodów (chociaż napisanie złomów też nie odbiega od prawdy), którzy widzieli sąsiada co ma taki samochód. Użytkownicy ecoboost polecają Castrola z pewnego źródła. Ford produkuje setki tysięcy samochodów (duża cześć to ecoboosty) i jakoś nie ma kolejek na wymiany silników. Ale Znafcy z forum wiedzą lepiej. Lada chwila castrol upadnie bo przecież nie potrafią oleju produkować.
Możesz to przetłumaczyć na język normalnego faceta, bez kompleksów, nawiedzeń, ortodoksyjnego fanatyzmu, za to twardo chodzącego po ziemi, nie zaglądającego do cudzych garaży i nie plującego na samochody innych?
Nie gniewaj się, ale ten tekst brzmi jakby wyszedł spod klawiatury pryszczatej trzynastolatki, której koleżanka powiedziała, że jest głupia i brzydka, a ta strasznie to przeżywa.

Postaraj się! Proszę! Może jednak jest w Tobie jakiś pierwiastek normalnego, stabilnego mężczyzny.

że jak coś jest szmelc, to ogłaszam to znajomym, rodzinie i wszem i wobec, żeby nie popełnili tego błędu

a tu, stado zadowolonych z tego, że auto w ogóle odpala. ale najważniejsze czujniki pierdzenia. ja mam auto bez abs, skromne 330 tys, skromne 19 lat. na osiedlu maski otwarte, ale on nie potrzebuje, potrzebuje jak dolewam płynu do spryskiwaczy

chłam należy tępić, a wy się cieszycie, że auto ma 100 tys przebiegu, jak mój rower :)

że jak coś jest szmelc, to ogłaszam to znajomym, rodzinie i wszem i wobec, żeby nie popełnili tego błędu

a tu, stado zadowolonych z tego, że auto w ogóle odpala. ale najważniejsze czujniki pierdzenia. ja mam auto bez abs, skromne 330 tys, skromne 19 lat. na osiedlu maski otwarte, ale on nie potrzebuje, potrzebuje jak dolewam płynu do spryskiwaczy

chłam należy tępić, a wy się cieszycie, że auto ma 100 tys przebiegu, jak mój rower :)
Heheheheheeeeee... dobrze napisane. :mrgreen:
W ogóle nie bardzo rozumiem traktowanie przez orczyka Focusa Ecoboost jako wykładnika statusu społecznego lub materialnego. Przecież to jedynie klasa C do której należą między innymi Daewoo Lanos, różne Łady i Astry. To mniej więcej tak jakby orczykwi się wydawało, że dokonał olbrzymiego awansu społecznego, bo kupił dwupokojowe mieszkanie. Ciekawe, w takim razie gdzie mieszkał wcześniej i co mówi na widok posiadłości z basenem, kortem tenisowym i domkiem dla służby?

Lanos i Lada za czasow waszych mk1 chyba :D A nowa Astra kolega chyba nie jezdzil ;)
Ale wiecie co, mozecie sobie dalej ego glaskac, temat i tak juz umarl.

Jaki status społeczny? Focusem?? Nie wiem gdzie taki samochód może świadczyć o czymś lepszym. Chodzi o to, że mając samochody czasami z poprzedniego wieku i nijak mające się do tematu postu (jest o 1.5 ecoboost) doradzacie jakieś oleje bo pewnie będzie lepiej. A to, że inna technologia, turbo i 20 lat pózniej nie ma dla Was znaczenia. To jak pisanie jak to się robi na wakacjach w Hiszpani bo przecież jak byłem na wakacjach na Mazurach to to samo. Prawda jest jak w powiedzeniu, że stare to wino i skrzypce.....a jest wiele win co wiek mu nie służy. Pokażcie mi te setki użytkowników co kupili NOWY samochód z ecoboost i sami jeździli a potem z winy oleju castrol zatarli go (od chłodzenia zdarzały się uszkodzenia).

Nie wiem jak reszta, ale ja mam dość.
Jeden wylewa jakieś emocje w stylu skrzywdzonej, pryszczatej nastolatki, by za chwilę przeskoczyć na temat wakacji pomiędzy Mazurami, a Hiszpanią. Po drodze omija wszystkie pytania, prośby etc.
Drugi, choć ponoć zawodowo zajmuje się motoryzacją nie wie, że Lada nie umarła 20 lat temu. Zapewne nigdy nawet nie słyszał na przykład o modelu Xray, który właśnie podbija świat motoryzacji. Do tego stawia nową Astrę na piedestale jakby nie rozumiał, że to jedynie samochód z segmentu C. Fajny, ale nic więcej tylko klasa średnia - niższa. Takie sobie turladełko dla Kowalskiego z niewielką zdolnością kredytową.
Bicie piany i zero konkretnych argumentów zdecydowanie godne lepszej sprawy, a nie obrony jakiegoś, badziewnego oleju.
A lejcie sobie Castrola gdzie tylko zapragniecie. Skoro go tak kochacie, to nawet do porannej kawy. Z drugiej strony ciekawe jak będzie smakował móżdżek na Magnatecu?

Pogadamy kiedy Wam poobraca panewki, turbiny będą miały luzy godne koła młyńskiego, a kompresję będziecie donosili w wiaderkach.
Tak, tak wiem. Sprzedacie samochody przed osiągnięciem 100kkm. A co, niech się martwi następny naiwniak.
Pozdrawiam cieplutko i bez odbioru :one:

Wiem czemu tak się martwisz....bo to Ty potem kupujesz te samochody. Ty takiego co je kupuje nazwałeś naiwniakiem. Już zacznij się martwić bo wszyscy "frajerzy" po wyjeździe z fabryki przez pierwsze lata jeżdżą na Castrolu a większość i potem. Potem trafiają się naiwniacy i męczą się z panewkami itd. Ale zmartwię Cię sprzedającego to ****o obchodzi bo już ustaliliśmy, że to naiwniak. Kupują kolejny i zaskoczenie jak to u forda....zalanego castrolem. Świat widać dzieli się na "frajerów" w młodych fordach na castrolu i naiwniaków co za pomocą cudownego smarowidła dojeżdżają te samochody.

Miałem się już nie odzywać, ale ręce mi opadły. Nie mogę uwierzyć, że trzeźwy, człowiek mający IQ wyższe od 50 może wypisywać takie brednie oparte na jasnowidzeniu lub innych formach "objawień duchowych". Skąd na przykład wiesz, że się martwię?

Po pierwsze. Nie kupuję samochodów w Polsce, więc Twój odpada.
Po drugie. Gdy widzę, że był jeżdżony na Castrolu dłużej niż to konieczne już go nie chcę.
Po trzecie ja tych samochodów nie dojeżdżam, Robią to moi kierowcy. Jakoś niezbyt dobrze się czuję w Corsach, Polówkach, Fiestach, Focusach i innych żarciowozach. Chyba, że kilka km po mieście lub jakieś zastępstwo, serwis... A i to niezbyt często. Preferuję inne marki i segmenty samochodów. Jakie, nie napiszę, bo nie lubię pozować na bufona - samochwałę. Poza tym człowiek uważający, że nowego Ecoboosta mogłem widzieć jedynie w garażu u sąsiada mógłby wpaść w jeszcze większe kompleksy, szczególnie po kawie z Magnatekiem. A ja po prostu lubię wszystkich ludzi. Nawet tych "niekompatybilnych z rzeczywistością" ;-)
Po czwarte. Twój podział świata na "naiwniaków i frajerów" świadczy jedynie o żenującym poziomie Twojej inteligencji i kultury osobistej.
To wszystko.

Myślę, że powinniśmy zakończyć te przepychanki. One do niczego nie prowadzą. Ja Castrola nie wleję nawet do starej, ruskiej kosiarki, a Ty, jak widać traktujesz go jako niezawodny afrodyzjak. OK, każdy ma swoje zabawki i podniety. Niech tak pozostanie!
Idę spać, bo rano jestem umówiony z tapicerem w celu dobrania kolorów Alcantary do wnętrza nowej zabawki. A tobie proponuję na dobranoc koktajl z Olejów marki Castrol. Tylko nie pij przepracowanych, bo podobno nie są najzdrowsze i nie mają niczego wspólnego z przysłowiowym olejem w głowie.

"nie lubię pozować na bufona - samochwałę". Biedny jesteś, nie lubisz a wbrew sobie pozujesz.

Ja tam nie chcę wyjść na bufona, ale samochody zmieniam co 100 tys. km, więc zalewam tym co zaleca producent by nie mieć problemów z gwarancją, wiem też z doświadczenia, że oleje są zbliżone, podobnie jak paliwa i ważne by olej był oryginalny i nic poza tym, marka nie ma kompletnie żadnego znaczenia, oczywiście poza znafcami i naganiaczami, którzy onanizują się nawet pisząc te niszowe nazwy premium w ich mniemaniu :lol: a zmieniam obecnie ten paskudny szlam Castrola co 7-8 tys. km i mam wszystko głęboko w tyłku, choć wywody znafców olejowych sprawiają mi wiele radości, bo śmiechu przy tym co nie miara, gdyż zdziecinnienie co poniektórych i naiwność wręcz bije z ekranu :one:

Myślę, że powinniśmy zakończyć te przepychanki. One do niczego nie prowadzą. Ja Castrola nie wleję nawet do starej, ruskiej kosiarki, a Ty, jak widać traktujesz go jako niezawodny afrodyzjak. OK, każdy ma swoje zabawki i podniety. Niech tak pozostanie!
Idę spać, bo rano jestem umówiony z tapicerem w celu dobrania kolorów Alcantary do wnętrza nowej zabawki. A tobie proponuję na dobranoc koktajl z Olejów marki Castrol. Tylko nie pij przepracowanych, bo podobno nie są najzdrowsze i nie mają niczego wspólnego z przysłowiowym olejem w głowie.

You made my day :D

Czy leci z nami moderator?

więc zalewam tym co zaleca producent by nie mieć problemów z gwarancją,
Nie wiem gdzie mieszkasz i w jakim środowisku się obracasz, ale trudno mi sobie wyobrazić miejsce, do którego jeszcze nie dotarła wiedza, że to właściciel samochodu decyduje jaki olej mają mu zalać w ASO w czasie przeglądu. Warunek to spełnianie przez olej norm producenta samochodu. Prawo unijne definiuje te kwestie w rozporządzeniu Komisji UE nr 461/2010, czyli tzw. nowym GVO. Przedmiotowe rozporządzenie weszło w życie w 2010 roku. Jednak jak widać, dla fanatycznych wyznawców Castrola siedem lat to zbyt krótki okres by podstawowa wiedza dotycząca praw konsumenta do nich dotarła. Czyżby winne były wyżej wspomniane, specjalne koktajle? :one:

Od wejścia w życie dyrektywy nie miałem nigdy żadnych problemów z zalewaniem np. Valvoline, czy LM w czasie przeglądów gwarancyjnych w ASO Mercedesa i Audi. Prosili jedynie bym dostarczył im oleje fabrycznie zamknięte w oryginalnych opakowaniach. Sprawdzali zgodność norm/aprobat i po sprawie.
Jak widzisz świat wcale nie jest taki straszny, by nie pozwalać właścicielowi samochodu decydować na jakim chce jeździć oleju i straszył go problemami z gwarancją gdy nie pozwoli sobie wlać szajsu do silnika i przy okazji dać skroić na spore pieniądze. Wystarczy odrobina, chęci, świadomości, inteligencji i ciekawości życia. Jednak jak widać na załączonym przykładzie można żyć w zaściankowej nieświadomości wyznając jako motto życiowe: "dziad tak robił, łociec tyż i ja bede". Stawiać wirtualne ołtarzyki Castrolowi i bać się "problemów z gwarancją", jak co najmniej zemsty rzymskich bogów za profanację świętości. :one:

Skończ tą parodię, bo nikt nie stawia ołtarzyków Castrolowi - trzeba umieć czytać ze zrozumieniem, a nie uprawiać onanizm fanatyczno-naganiaczy na jedynie słuszne olejum - ja mam w tyłku co leję, bo po pierwsze stosuję olej zalecany przez producenta, a po drugie wymieniam go często - jesteś w stanie to objąć swoją ponadprzeciętną inteligencją ? :P

Po co go karmicie? w zaden sposob nie udowodnil ze ten zly Castrol jets zly..
Co wiecej sam jezdze autem ktore ma 280kkm i tylko na Castrolu i wiecie co? No wlasnie nic.. silnik ma sie dobrze i zrobi kolejne 200kkm bez problemu..

Zreszta przyklady mozna mnozyc, auto kolegi z forum zrobil 600kkm na castrolu o zgrozo i dalej jezdzi :p

nikt nie mówi że C jest zły, są po prostu od niego lepsi :)
pamiętajcie, że panienkę trzeba opłacić

Skoro nie stawiasz ołtarzyków Castrolowi i nie masz na jego punkcie skrzywień natury psychicznej lub emocjonalnej, to skąd te teksty w stylu podziału społeczeństwa na "naiwniaków i frajerów", czy perełka o "uprawianiu onanizmu fanatyczno-naganiaczy"? Pomijam prawie czystą formę językową ostatniej i wielu innych wypowiedzi wcześniej.
A może Ty po prostu jesteś obcokrajowcem? Jeszcze nie opanowałeś zasad języka polskiego i coś Ci się po prostu wydaje?

Możesz wytłumaczyć na jakiej podstawie w ogóle nazywasz mnie naganiaczem, skoro po raz pierwszy wymieniłem moje ulubione marki olejów. Na jakie to to niby produkty wcześniej miałem Twoim zdaniem "naganiać"? Cokolwiek to znaczy.
Celowość takiego bzdeta logicznego pominę, bo uwłacza IMHO definicji homo sapiens.

I jak zwykle.. zadnych faktow, same mity.. bracia z audi to byl jedny przyklad :D

Czy leci z nami moderator?
Leci.


The End

Witam chcialem sie zapytac jakie oleje macie zalane do waszych silnikow 1.5 ecoboost 150km 5w20 czy 5w30

1.6EcoBoost 182KM (czyli w praktyce ten sam silnik i te same zasady).
5W30

W moim Focusie 1.5 150 KM mam obecnie zalany Ravenol 5w-20. Generalnie nie mam zastrzeżeń, ale zauważyłem, że co jakiś czas muszę odrobinkę dolać. Od wymiany w zeszłym roku w maju i zrobieniu ok. 15 tys. dolałem gdzieś ok. 150-200 ml, zwykle po dłuższych autostradowych odcinkach. Czy to jest ok? Obecny przebieg od 2016 roku to niecałe 50 tys. - mało jeżdżę.

Czy jest jakiś olej do tego silnika, ale 5w-30?

do silników EB zalecany jest wyłącznie 5W20, zgodnie z instrukcją.

do silników EB zalecany jest wyłącznie 5W20, zgodnie z instrukcją.

Tak, wiem. Myślałem, że może ktoś ma doświadczenie z 5-w30. Zawsze to ciut większa ochrona silnika.

bzdura w tym przypadku. EB mają cieńsze kanaliki olejowe. ale niech każdy wlewa co chce. ja do swojego EB wlewam 5W20. 5W30 wlewam do MK3 bo tam nie mam EB, a TiVCT.

bzdura w tym przypadku. EB mają cieńsze kanaliki olejowe. ale niech każdy wlewa co chce. ja do swojego EB wlewam 5W20. 5W30 wlewam do MK3 bo tam nie mam EB, a TiVCT.

Skoro tak, to ok. Dlatego zapytałem - nie każdy zna się na kanalikach olejowych.
Jaki olej zalewasz? Może spróbuję z inną marką. Wcześniej lałem Castrola i w sumie tyle nie dolewałem. Raz na cały cykl odrobinę.

do EB leję - https://ford.sklep.pl/product-pol-17084-olej-silnikowy-Castrol-Magnatec-5w20-5L-Ford-EcoBoost.html
do TiVCT leję - https://www.millersoils.pl/produkt/ee-performance-eco-5w30/

do EB leję - https://ford.sklep.pl/product-pol-17084-olej-silnikowy-Castrol-Magnatec-5w20-5L-Ford-EcoBoost.html
do TiVCT leję - https://www.millersoils.pl/produkt/ee-performance-eco-5w30/

Dzięki.

do EB też bym lał tego Millersa, ale skoro w instrukcji mam napisane "wyłącznie silniki Ecoboost", to nie będę na siłę mądrzejszy od producenta auta i leję 5W20, a Millersa nie ma takiego :)

do EB też bym lał tego Millersa, ale skoro w instrukcji mam napisane "wyłącznie silniki Ecoboost", to nie będę na siłę mądrzejszy od producenta auta i leję 5W20, a Millersa nie ma takiego :)

Hm, a ten? https://www.millersoils.co.uk/products/xf-premium-engine-oil-c5-eco-5w20/

Też go ostatnio rozważałem.

Tak, może być do EB, ale ja go u nas nie widziałem.
Zresztą mam gwarancję jeszcze, więc będę lał fordowskiego Castrola.

https://www.millersoils.co.uk/wp-content/uploads/2021/07/XF-Oil-specification-Charts-web.pdf

4 wiersz.

Tak, może być do EB, ale ja go u nas nie widziałem.
Zresztą mam gwarancję jeszcze, więc będę lał fordowskiego Castrola.

https://www.millersoils.co.uk/wp-content/uploads/2021/07/XF-Oil-specification-Charts-web.pdf

4 wiersz.

Jest dostępny bez problemu.
Ja też czekałem do końca gwarancji ze zmianą, bo tego Castrola to nawet mój osiedlowy mechanik odradza ;).

to jak najbardziej do EB lać go.
dzięki za link, ja w Krk nie widziałem tego oleju, poszukam.

Odradzam, gdyż producent obiecuje co najwyżej API SN RC. Lepiej chuchać na zimne...

floty leją castrola i robią wiele kilometrów i żyją.
zwykły użytkownik na tym millersie też przeżyje.

Odradzam, gdyż producent obiecuje co najwyżej API SN RC. Lepiej chuchać na zimne...

Dlatego ostatnio po przekopaniu się przez te normy stanęło u mnie na Ravenolu.
I wróciłem do punktu wyjścia. No nic, nie ma co kombinować, jak widać.

ja też zalecam lanie oleju którego formulacja zapobiega występowaniu zjawiska LSPI, na które to silniki ecoboost są narażone. O zastosowaniu takiej formulacji mówią nam normy API SP (ewentualnie starsza SN+), lub Dexos 1 gen. 2. To że floty leją cokolwiek i jeżdżą to nie znaczy że każdy będzie jeździł i nic się nie stanie - patrz ile jest tematów na forum z pękniętymi tłokami właśnie przez LSPI.

Ja osobiście aktualnie mam zalany olej AMG Extreme 0w20, poprzednio miałem Amsoil OE 5w20, następny w kolejce czeka już Shell Helix Ultra SP 0w20 - wszystkie posiadają spełnioną normę API SP.

Oczywiście przy każdej wymianie robię płukankę, ja korzystam z Oilsyn Power Flush, dodaję do starego oleju i jadę ok. pół godziny z domu na kanał na wymianę oleju.

Dodatkowo korzystam z większego filtra oleju, dokładnie Purflux LS907, który jest prawie dwukrotnie większy niż fabryczny. Uprzedzając pytania, pozostałe wymiary identyczne, ciśnienie otwarcia bypassa takie samo.

Niewiele jest olejów 5w20, które spełniają tę normę. Ja znalazłem tylko RAVENOL SFE SAE 5W-20 USVO. Te, które podajesz, to podobna półka, więc już zostanę przy tym Ravenolu. Zwłaszcza że został mi 1L z poprzedniej wymiany.
Chociaż sporo podrożał - płaciłem 180, a teraz 220.

a czy ten ma dobre parametry do TiVCT ?

https://www.millersoils.co.uk/products/ee-performance-engine-oil-eco-5w30/

hasos - Amsoil OE 5w20 kosztuje za 4 litry ok. 160 zł, ja bym wolał jego na stałe niż tego Ravenola, a różnicę w cenie przeznaczyć na porządną płukankę.

Ado - tak ten Millers dla Ciebie może być, spełnia normę Forda, Twój silnik jest wolnossący (TiVCT) więc LSPI Cię nie dotyczy.

hasos - Amsoil OE 5w20 kosztuje za 4 litry ok. 160 zł, ja bym wolał jego na stałe niż tego Ravenola, a różnicę w cenie przeznaczyć na porządną płukankę.

Ado - tak ten Millers dla Ciebie może być, spełnia normę Forda, Twój silnik jest wolnossący (TiVCT) więc LSPI Cię nie dotyczy.

To może przy kolejnej wymianie spróbuję. I tak musiałbym kupić 5 l, żeby mieć na ewentualną dolewkę, a że mam 1l Ravenola to szkoda go wyrzucić :)

nie wyrzucaj, kup bańkę Amsoila, a jak będziesz potrzebował zrobić dolewkę, to śmiało wtedy możesz wykorzystać tego Ravenola. Oleje są ze sobą mieszalne, nic się nie stanie. Ewentualnie możesz przelać silnik tym litrem podczas wymiany, do bagnetu, do otworu na filtr i trochę do silnika.

Ja ostatnio zalałem Valvoline Synpower 5w20. Teoretycznie spełnia normy Forda oraz API SN plus. Zastanawiałem się nad Ravenolem ale Valvoline był dostępny w dużo lepszej cenie (ok. 185 zł za 5l). Na razie nie mogę powiedzieć czy bierze olej bo za mało przejechane. Wcześniej jeździł na Castrolu i nic nie brał. Przebieg 97k.

Oczywiście przy każdej wymianie robię płukankę, ja korzystam z Oilsyn Power Flush, dodaję do starego oleju i jadę ok. pół godziny z domu na kanał na wymianę oleju.
no gratulacje za odwagę, bo z tego co ja wiem to po dolaniu ,,płukanki,, nie można obciążać silnika, tylko na wolnych obrotach ma pracować 15 min,

dodam że nagminne ,,płukanie,, też nie jest zalecane

na tej akurat można jeździć do godziny czasu nie przekraczając 2500 obrotów. tylko że ta płukanka kosztuje 60 zł i nie jest to nafta w ładnym opakowaniu ��

tylko że ta płukanka kosztuje 60 zł i nie jest to nafta w ładnym opakowaniu ��
większość tych płukanek jest w tej cenie, i 99% tych cudownych uzdrowicieli jest naj, naj naj, ile płukanek tylu wielbicieli i jak również przeciwników tak płukanek jak i oliwy, ta dobra ta zła i według tych różnych opinii to certyfikaty dopuszczające oleje dla danej marki są podważane, castrol zły, Mobil jeszcze gorszy itp itd, nie wiem jak to jest na dzień dzisiejszy ale przecież FORD zalecał zalewanie swoich ,,unikalnych,, motorów oliwą firmowaną nazwą Motor-Craft a przecież to nic innego jak Castrol, Mobil 1 kiedyś był uważany za jeden z najlepszych olejów ale miał niby pecha bo go podrabiali na wielką skalę i dostał łatkę i jest ,,beeeee,, oczywiście innych olei nie podrabiają, a wracając do tej szczególnej płukanki to mi się wydaje że jest ona taka dobra jak wymiana oleju co 30-40 tyś km którą zaleca wielu producentów pojazdów, a jaka jest prawda każdy wie

a czy ten ma dobre parametry do TiVCT ?

https://www.millersoils.co.uk/products/ee-performance-engine-oil-eco-5w30/

Ja leje już 4 lub 5 wymianę do swojego.

ja też zalecam lanie oleju którego formulacja zapobiega występowaniu zjawiska LSPI, na które to silniki ecoboost są narażone. O zastosowaniu takiej formulacji mówią nam normy API SP (ewentualnie starsza SN+), lub Dexos 1 gen. 2. To że floty leją cokolwiek i jeżdżą to nie znaczy że każdy będzie jeździł i nic się nie stanie - patrz ile jest tematów na forum z pękniętymi tłokami właśnie przez LSPI.

Ja osobiście aktualnie mam zalany olej AMG Extreme 0w20, poprzednio miałem Amsoil OE 5w20, następny w kolejce czeka już Shell Helix Ultra SP 0w20 - wszystkie posiadają spełnioną normę API SP.

Oczywiście przy każdej wymianie robię płukankę, ja korzystam z Oilsyn Power Flush, dodaję do starego oleju i jadę ok. pół godziny z domu na kanał na wymianę oleju.

Dodatkowo korzystam z większego filtra oleju, dokładnie Purflux LS907, który jest prawie dwukrotnie większy niż fabryczny. Uprzedzając pytania, pozostałe wymiary identyczne, ciśnienie otwarcia bypassa takie samo.
I co Ci to daje ulepszasz fabryke czy fababeria?

Bump: ja też zalecam lanie oleju którego formulacja zapobiega występowaniu zjawiska LSPI, na które to silniki ecoboost są narażone. O zastosowaniu takiej formulacji mówią nam normy API SP (ewentualnie starsza SN+), lub Dexos 1 gen. 2. To że floty leją cokolwiek i jeżdżą to nie znaczy że każdy będzie jeździł i nic się nie stanie - patrz ile jest tematów na forum z pękniętymi tłokami właśnie przez LSPI.

Ja osobiście aktualnie mam zalany olej AMG Extreme 0w20, poprzednio miałem Amsoil OE 5w20, następny w kolejce czeka już Shell Helix Ultra SP 0w20 - wszystkie posiadają spełnioną normę API SP.

Oczywiście przy każdej wymianie robię płukankę, ja korzystam z Oilsyn Power Flush, dodaję do starego oleju i jadę ok. pół godziny z domu na kanał na wymianę oleju.

Dodatkowo korzystam z większego filtra oleju, dokładnie Purflux LS907, który jest prawie dwukrotnie większy niż fabryczny. Uprzedzając pytania, pozostałe wymiary identyczne, ciśnienie otwarcia bypassa takie samo.
I co Ci to daje ulepszasz fabryke czy fababeria?

Co mi daje zalewanie oleju o formulacji zapobiegającej występowaniu zjawiska LSPI? ano to, że jeżdżę i nie boję się, że mi korba wyjdzie bokiem jak innym tutaj, a potem płacz i płać 10k zł albo i więcej na remont silnika, albo na kupno nowego - starego, bo przecież posłuchało się producenta i zalewało olej zgodny z normą. A więc tak, poprawiam fabrykę. Szkoda tylko, że Ford nie potrafi sam się poprawić i zaktualizować swoich norm olejowych dla już istniejących i jeszcze jeżdżących samochodów...

Bo by się przyznał do błędu a to jest podstawa do spraw sądowych

Tyle żyjecie na tym świecie a nie wiecie że mamona rządzi

Co mi daje zalewanie oleju o formulacji zapobiegającej występowaniu zjawiska LSPI? ano to, że jeżdżę i nie boję się, że mi korba wyjdzie bokiem jak innym tutaj, a potem płacz i płać 10k zł albo i więcej na remont silnika, albo na kupno nowego - starego, bo przecież posłuchało się producenta i zalewało olej zgodny z normą. A więc tak, poprawiam fabrykę. Szkoda tylko, że Ford nie potrafi sam się poprawić i zaktualizować swoich norm olejowych dla już istniejących i jeszcze jeżdżących samochodów...

Ale sa oleje 5w20 z norma forda ktore sa anty lspi ravenol millers..

Ale sa oleje 5w20 z norma forda ktore sa anty lspi ravenol millers..

w instrukcji obsługi wyraznie jest napisane stosujemy olej5W30 a w razie konieczności dolewamy 5W20, a czytając rózne opinie oczywiście nie z forum ja nie zaleje silnika olejem 5W20 gdyż to nie jest olej na nasze warunki klimatyczne jezdzilem i jeżdżę na olejach różnej marki i jak dotąd w moim 35 letnim stażu za kółkiem nic mi bokiem nie wyszło jak tu jeden z kolegów twierdzi, a ja uważam że bardziej szkodzi ,,rasowanie,, silników, jazda do odcięcia no i wiara w magiczne mikstury

w instrukcji obsługi wyraznie jest napisane stosujemy olej5W30 a w razie konieczności dolewamy 5W20
dokładnie na odwrót jest w instrukcji :roll:

dokładnie na odwrót jest w instrukcji

ok ok sorry mój błąd to co zacytowałem dotyczy silnika 1,6 EB str. 249 instr. obsługi

Ale sa oleje 5w20 z norma forda ktore sa anty lspi ravenol millers..

Który to ten Millers z normą WSS...948 i anty LSPI? podpowiem Ci od razu, że żaden.
W klasie 5w20 jest tylko i wyłącznie Ravenol który spełnia WSS...948 i jest jednocześnie anty LSPI.
Tak więc wybór jest normalnie przeogromny.
Mi osobiście Ravenol nie pasuje, między innymi też ze względu na jego cenę i właśnie dlatego szukam czegoś innego.

W mojej instrukcji obsługi, tj. dla silnika 1.5 Ecoboost z 2015 roku producent dopuszcza tylko i wyłącznie lepkość 5w20, żadną inną, żadne 5w30.
Natomiast różnica w lepkości w 40 stopniach dla klasy 0w i 5w jest tak mała, że wręcz symboliczna.

Mobil 1 nawet podaje oficjalnie, że w przypadku wymagania klasy 5w20 zaleca stosowanie 0w20.

https://www.millersoils.pl/produkt/xf-premium-c5-eco-5w20/
Sn rc
Druga sprawa jezdzisz na lpg to Ci wachy nie bedzie podlewac i interwaly olejowe mozesz zwiekszyc. Jak juz tak fabryke chcesz ulepszyc to zmien kolektor i odme na pozmianowa to nie bedzie olej zasysal do cylindra i to wtedy tlok rozwali i zaden olej Ci nie pomoze jak mu sie chepnie olejem.

ok ok sorry mój błąd to co zacytowałem dotyczy silnika 1,6 EB str. 249 instr. obsługi

Na stronie 249 są podane "koła i opony"
https://www.ford.pl/content/dam/guxeu/pl/pl_pl/documents/Owners/Service%20and%20Maintanance/uzytkowanie-pojazdu/archiwum-instrukcji/Instrukcie-obs%C5%82ugi-modele-2010-2012/DOC-Pobierz_instrukcie_obs%C5%82ugi_Forda_Focus_CG3568 pl.pdf
Dla silników benzynowych (czyli również 1.6EcoBoost) w instrukcji Focusa zalecają 5W20 a opcjonalnie na dolewkę 5W30 (strona 228 )

do silników EB jest wyłącznie 5W20 zalecany przez Forda w każdej instrukcji.

https://www.millersoils.pl/produkt/xf-premium-c5-eco-5w20/
Sn rc
Druga sprawa jezdzisz na lpg to Ci wachy nie bedzie podlewac i interwaly olejowe mozesz zwiekszyc. Jak juz tak fabryke chcesz ulepszyc to zmien kolektor i odme na pozmianowa to nie bedzie olej zasysal do cylindra i to wtedy tlok rozwali i zaden olej Ci nie pomoze jak mu sie chepnie olejem.

SN RC to NIE JEST norma przeciwdziałająca występowaniu zjawiska LSPI, nie wprowadzaj ludzi w błąd, jak nie masz podstawowej wiedzy na ten temat to się nie wypowiadaj na ten temat na forum. Pisałem wyżej, że musi być norma API SN+, a najlepiej najnowsza API SP, ew. GM Dexos 1 gen. 2. Warto też zwracać uwagę na parametr NOACK - niektórzy producenci takie dane podają, dla bezpośredniego wtrysku im jest on niższy, tym lepiej.

I kolejna głupota z Twojej strony, to że mam LPG nie znaczy że do oleju nie przedostaje się paliwo. Prawdopodobnie błędnie założyłeś, że mam instalację z bezpośrednim wtryskiem gazu, a jednak tak nie jest, bo mam instalację IV generacji z tzw. "dotryskiem benzyny", więc jak najbardziej paliwo do oleju trafia, tyle, że przy mojej eksploatacji w interwale olejowym jest to poziom akceptowalny, nie mający większego wpływu na parametry oleju.

Proszę podaj numery katalogowe pozmianowej odmy i kolektora, chętnie zapoznam się z tematem.

PS. i nie martw się, nic mi do cylindra nie chlapie, od wymiany do wymiany nie dolewam ani kropli oleju, stan cały czas max.

https://www.drive2.ru/l/583034733399673640/
Odkrec map sensor i zobaczysz ze jest ufajdany w oleju a najlepiej zdejmij rure z przepustnicy to wtedy sie przekonasz ze wali olej w kolektor i nie mow ze Ci nic nie bierze od wymuany do wymiany bo san sobie zaprzeczasz. O ile to nie sa Twoje wypociny na oil club gdzie wziol Ci olej i odrazu robiles analize czy sie amsolil juz nie skonczyl. To zwracam honor

Na stronie 249 są podane "koła i opony"

moja instrukcja jest z kosmosu?

moja pomyłaka ale co do pojemności silnika ale nie strony :wink:

moja instrukcja jest z kosmosu?

Bo to co podałeś to instrukcja od Kugi a nie Focusa.

moja pomyłaka ale co do pojemności silnika ale nie strony

Chyba nie...bo na stronie, którą wskazałeś są właśnie informacje do silnika 1.5EB a na następnej są do 1.6EB. I w obi przypadkach w instrukcji Kugi jest podane odwrotnie niż w instrukcji Focusa.

A co fajniejsze w instrukcji Escape (czyli w sumie tez Kuga) Ford podaje 5W-20 (strona 265)
http://www.fordservicecontent.com/ford_content/catalog/owner_guides/14204om1e.pdf

Także chyba masz jednak ta instrukcje z kosmosu :D

W klasie 5w20 jest tylko i wyłącznie Ravenol który spełnia WSS...948 i jest jednocześnie anty LSPI.
Tak więc wybór jest normalnie przeogromny.
Mi osobiście Ravenol nie pasuje, między innymi też ze względu na jego cenę i właśnie dlatego szukam czegoś innego.


Jest jeszcze VALVOLINE, o którym pisałem wcześniej. Spełnia i normę forda ...948 i ma API SN plus. Ja w listopadzie płaciłem ok 185zl za 5l teraz widzę, że nieznacznie podrożał ale i tak taniej niż Ravenol.


https://pisheets.valvoline.com/#/valvoline-synpower-fe-5w-20

Chyba nie...bo na stronie, którą wskazałeś są właśnie informacje do silnika 1.5EB a na następnej są do 1.6EB.
Jednak niekoniecznie, bo w instrukcji z 2014 roku dla MK3 FL 1.5 EB mam:
Olej silnikowy - 5W-30 | WSS-M2C913-D (strona 276)
a dalej:
Dolewanie oleju: Jeżeli olej spełniający wymagania specyfikacji WSS-M2C913-C nie jest dostępny, należy zastosować olej SAE 5W-20, spełniający wymagania specyfikacji ACEA A5/B5. (strona 277)

Co ciekawe dla 1.6 EB (w tej samej instrukcji z 2014) jest:
Olej silnikowy - 5W-20 WSS-M2C948-B
Olej silnikowy - 5W-30 WSS-M2C913-D

Dopiero w instrukcji z 2015 jest 5W-20 dla 1.5 EB.

Ponieważ w 2014 roku problem LSPI był praktycznie nieznany, jest więc zrozumiałym, że w starych instrukcjach zalecenia mogą być błędne.

Druga sprawa i chyba nawet ważniejsza. Różne oleje nie są mieszalne. Tzn. byłyby gdyby to były czyste oleje tego samego typu, ale tak generalnie nie jest. Już sam skład bazy olejowej może się znacząco różnić u różnych producentów, w zasadzie tylko oleje mineralne można by uznać za mieszalne, bo już HC mogą być kompletnie odmienne, a z syntetykami już w ogóle, każdy kompletnie inny. Do tego pakiety dodatków zawarte w oleju mogą mieć działanie antagonistyczne i to co pomaga w konkretnej kombinacji, to w mieszance może zaszkodzić.
Oczywiście w sytuacji awaryjnej lepiej mieszać i mieć olej, niż ryzykować zatarciem, ale to jest sytuacja w rodzaju z tych, że za chwilę i tak się wymieni całość, a nie, że się pomiesza i będzie jeździć pół roku.

Moim zdaniem najlepszym sposobem na LSPI jest benzyna Pb98, a najlepszym olejem do 1.6 i 1.5 jest 5W30 dobrym marek np. Ravenol, Millers zmieniany co 8-10 tys. km. 5W20 to głównie ekologia, podobnie jest w grupie VW - obecnie olejem zalecanym jest 0W20.

to poproszę o konkretną w końcu odpowiedz

5W20 czy 5W30

bo jestem właśnie przed wymianą oleją

5W20 !!!

stare/pierwsze instrukcje podaja 5W30 do EB, ale to było na początku produkcji. potem już każda podaje 5W20.
lać tylko 5W20 do EB.

AdoKrycha007 dzięki za odpowiedz ;-)

konkrety, konkrety i jeszcze raz konkrety - to lubię ;-)

to cos pomoże? https://pl.sawakinome.com/articles/auto/difference-between-5w20-and-5w30-3.html
sam stoje przed dylematem co wymienić w Kudze, Adolfek na wklejce napisał datę ,przebieg ale chyba brakło mu chęci na wpisanie co wlał a w temacie powyżej takie ,,kwiatki,,

krzysztofSJZ musiałeś wysyłać tego linka? hahahahah ;-)

Ten link to generyczne bla-bla-bla, lepkość X większa od Y, więc X jest lepsze. Bzdury, bzdury i jeszcze raz bzdury, bo lepkość jest tylko jednym z parametrów oleju.
Jeśli ktoś chce się doktoryzować przez masę czasu, polecam polskie forum (https://www.oilclub.pl/) lub niemieckie (https://oil-club.de/).