Jak w temacie, stukanie wydobywa się z okolic paska klinowego. Brnąc przez tematy z forum, w pierwszej kolejności wymieniłem napinacz na oryginał SKF. Reszta rolek i koło pasowe wyglądają na sprawne, nie mają luzów ani pęknięć.

Po wymianie napinacza, byłem pewny, że trafione, ale po kilku kilometrach znowu stukanie, czyli pasek się dobrze ułożył i bolączka powróciła.

Stukanie na niskich obrotach nasilone, po włączeniu klimy jest spokojniej. Całkiem odwrotnie niż pisali forumowicze, gdy włączają klimę, to stukot się nasila.

Co może być przyczyną? Czy zmieniać wszystko po kolei? Będę wdzięczny za każdą pomoc w temacie.

http://ford.sklep.pl/product-pol-16014-sprzeglo-alternatora-jednokierunkowe-Luk-INA.htmlPrzyczynę jest brak sprzęgiełka na alternatorze,kolo jest sztywne i przerabia się je na sprzęgiełko .Znany problem ,opisany dokładnie.U niektórych nasila się po włączeniu klimy u innych nie

Dziękuję za pomoc, a jakieś info szczegłówe jak to zmodyfikować, na forum widzę tylko info, żeby zeszlifować kołnierz.

Trzeba wybudować alternator ,to sztywne koło odkręcić i to sprzęgiełko założyć.Na tej nowej rolce jest od strony wewnętrznej takie wzmocnienie ,jakby kołnierz wokoło.Ten kołnierz odpiłowujesz piłką do metalu bo z tym kołnierzem nie można przykręcić sprzęgiełka mocno.Po co ten kołnierz jest też nie wiado

Do tego jakiś inny pasek? Wymiar tej rolki jest większy? Czy zostaje na starym?

Do tego jakiś inny pasek? Wymiar tej rolki jest większy? Czy zostaje na starym?

Wszystko zostaje jak było,wymieniana jest tylko ta wolnobieżka(sprzęgiełko)na alternatorze

Dziękuję za pomoc i podpowiedzi. Przeczesałem jednak krańce internetu i natknąłem się na sugestie by sprawdzić sprężarkę klimy, czy nabita, czy ma olej itd. Podjechałem więc na serwis, bo i tak się miałem wybrać. Oleju było 2 gramy na 20, dziwili się, że sprężarka jeszcze funkcjonuje.

Po nabiciu, stukanie ustało, sporadycznie coś tam jeszcze stuknie, ale to już nie to samo :)

Dzięki i można zamknąć.

Powiem ci że to stukanie z okolic paska klinowego też mnie trochę zdziwiło bo o tym nie słyszałem ale jak pisałeś z okolicy paska no to też te odpowiedzi

Jeszcze minimalne dźwięki dochodzą z układu paska, wsłuchałem się i faktycznie to alternator szarpie i hałasuje, dźwięk jest nieco inny niż ten poprzedni. Postanowiłem zatem wymienić tą rolkę, bo i tak przyjdzie na to czas, obecnie jest ta sztywna.

I mam pytanie, ten kołnierz to szlifujemy na samej rolce czy na obudowie alternatora. I czy to na pewno właściwa rolka z C-Max? Wymiar się zgadza?

I mam pytanie, ten kołnierz to szlifujemy na samej rolce czy na obudowie alternatora.

http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=1458323&postcount=261

Bump: I czy to na pewno właściwa rolka z C-Max? Wymiar się zgadza?

Na 100% musisz kupić o takim oznaczeniu- INA 535 0074 10 (INA F-232854.3)
http://allegro.pl/sprzeglo-alternatora-ford-mondeo-iii-3-mk3-tdci-i6208462891.html

http://allegro.pl/kolo-sprzegielko-alternatora-mondeo-mk3-ina-tdci-i6307350249.html

https://autowanda.pl/?page=catalog/product&cat%5Bcat%5D=3baa8455&cat%5Bcmf%5D=309&cat%5Bcmo%5D=155a&cat%5Bcve%5D=47b1&cat%5Bgen%5D=853&cat%5Bart%5D=b0464&cat%5Batg%5D=14a316d&offset=0&sort=1

Dzięki za pomoc! :)

Czy bez klucza udarowego nie uda się tego odkręcić?, to taki klucz potrzeba do odkręcenia?

http://allegro.pl/nasadka-do-alternatora-31-zebow-m10-ford-audi-vw-i6278375490.html

Coś w kilku artykułach czytałem o podkładce 3 mm, rozumiem, że w tej wersji ne ma takiej potrzeby?

dindy sztywne kółko altka, jakie masz obecnie jest przykręcone zwykłą 6-io kątną nakrętką i to ją musisz odkręcić. Kółko ze sprzęgłem przykręcasz, a nie odkręcasz. Klucz ten jest zbędny. Wystarczy dokręcić mocno rękoma, a w trakcie pracy samo się dokręci jak należy.

Super, dzięki za całą garść info podanych jak na tacy! :)

Witam. Czy do Mondeo mk3 2.0 tdci 130 km 2002 r też będzie pasować to samo sprzegielko o których mowa w poprzednich postach?

Czy do Mondeo mk3 2.0 tdci 130 km 2002 r też będzie pasować to samo sprzegielko?

Tak.