Witam wszystkich,mam pytanie o Alternator brak ładowania i bardzo czuć spalenizną.W niedziele jadać poczułem w kabinie spaleniznę,zjechałem na pobocze i otworzyłem maskę,śmierdzący zapach wyczuwałem z lewej strony(od pasażera) tylko wydawało mi się ze to z alarmu Meta M99T2.Odłączyłem go i ruszałem dalej po 200metrach zapaliła sie kontrolka akumulatora i tak przejechałem do domu 80km i auto zgasło ,akumulator rozładowany.Dziś rano zrobiłem zdjęcia alternatora ,moje pytanie czy on się spalił??. Pozdrawiam.

No,jeżeli widać że izolacja uzwojenia jest zwęglona i na dodatek czuć spalenizną to jest uszkodzony ewidentnie.To się zdarza.mnie już dwa razy padł alternator,ale zawsze wypaliły się pierścienie zgarniające,a co się z tym wiąże i szczotki.

W 90 procentach, za spalenie alternatora, winny jest akumulator, który ma zwarcia wewnętrzne i alternator na siłe chce go naładowac, aż sie spali, bo alternatory nie mają ogranicznika ładowania.

przebicia na uzwojeniach, pęknięcia izolacji lub obudowy alternatora też sie zdążają.

Tu spalone uzwojenie stojana, raczej alternator do wymiany niż naprawy.

Witam dziękuje Panowie ze odp zamówiłem alternator.Dziś zabrałem się za rozbieranie i stanąłem na kluczu do poluzowaniu paska ,czy posiada ktoś wymiary jak go zrobić samemu?

Moim zdaniem częste (w Mk3) awarie alternatora (ja wymieniałem 2 razy) sa spowodowane m.in. obecnością filtra paliwa tuż nad nim. Bardzo często przy wymianie filtra (i odpowietrzaniu) mechanikom poleci paliwo wprost na alternator. Dlatego warto go zasłaniać przy takich pracach.

Mam wymiary 13mm na 13mm Pozdrawiam.

Panowie, nikt nie wspomina o tragicznym usytuowaniu filtra paliwa, którego połączenia lubią przeciekać. Nic by się nie stało gdyby nie fakt że centralnie pod filtrem jest alternator, który zapewne "lubi" kąpiele w ropie czy benzynie.

Ja tak zjarałem swój. Wymieniłem filtr nie wymieniając oringów na króćcach filtra. Przeciekało. Nie wiem czy to "pomogło" w spaleniu czy rzeczywiście spowodowało, ale na pewno miało wpływ.

2 dni przed śmiercią altka w środku podśmierdywało spalenizną. Jako że silnik jest lekko spocony tu i tam pomyślałem, że to to i że sie wypali albo wystarczy umyć. Niestety szlag go trafił i wracałem na pozycyjnych w nocy. Dobrze że diesel....

O, Bierut wspomniał dokładnie o tym samym :)

Panowie, nikt nie wspomina o tragicznym usytuowaniu filtra paliwa, którego połączenia lubią przeciekać. Nic by się nie stało gdyby nie fakt że centralnie pod filtrem jest alternator, który zapewne "lubi" kąpiele w ropie czy benzynie.

Ja tak zjarałem swój. Wymieniłem filtr nie wymieniając oringów na króćcach filtra. Przeciekało. Nie wiem czy to "pomogło" w spaleniu czy rzeczywiście spowodowało, ale na pewno miało wpływ.

2 dni przed śmiercią altka w środku podśmierdywało spalenizną. Jako że silnik jest lekko spocony tu i tam pomyślałem, że to to i że sie wypali albo wystarczy umyć. Niestety szlag go trafił i wracałem na pozycyjnych w nocy. Dobrze że diesel....

O, Bierut wspomniał dokładnie o tym samym :)

A już miałem się obrazić, że nie zwróciłeś uwagi na mój zapis dwa posty wyżej :)

Mam wymiary 13mm na 13mm.

http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=1470361&postcount=315
http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=1186186&postcount=11