Witam. Ford focus cmax 1.6 tdci automat.
Od jakiegoś czasu wyskakuje mi komunikat "uszkodzona skrzynia biegów". Po wyłączeniu i odpaleniu silnika na nowo znika ten komunikat.
Ostatnio zaobserwowałem,ze jak dojeżdżałem do świateł , trzymając auto na hamulcu szarpnęła skrzynia , wyskoczył wyżej wymieniony komunikat i automatycznie obroty wzrosły o jakieś 300obr/min. Slabo tez reagował na gaz. Po restarcie wszystko wróciło do normy.auto normalnie jeździ itd itp.
Dzisiaj bylem u mechanika zajmującego się skrzyniami automatycznymi, zdiagnozował padający sterownik hydrauliczny wycenił naprawę na 2500-3000 zl.
znalazłem taki sterownik hydrauliczny na alledrogo, zadzwoniłem do sprzedającego, ale ten znów stwierdził, ze te sterowniki się rzadko psuja,wie z własnego doświadczenia, ponieważ przerabia te auta z automatów na manuale.
wiec już zgłupiałem i postanowiłem was się poradzić, miał ktoś już coś takiego ? może mi jakoś pomoc doradzić?
znalazłem sobie całego c-maxa w Niemczech żeby ewentualnie zrobić przekładkę na manuala... ale kupując automata nie oto mi chodziło...
ewentualnie możecie mi doradzić w jakich modelach wychodziły jeszcze te skrzynie CTV?
Jakies sugestie ?
Pozdrawiam

Te skrzynie wychodziły w c-maxach i focusach mk2 w silnikach 1.6 tdci i 1.8 16v benzyna. generalnie skrzynie są oki do czasu się ich psucia.
a ty chcesz kupić całe auto w manualu by zrobić przekładke czy automata.

a ty chcesz kupić całe auto w manualu by zrobić przekładke czy automata.

bije sie z mysla kupienia calego auta z manualem i przerobienia mojego automata

Graty kupisz za 1000-1200zł plus sprzegło w zależności czy chcesz nówke czy używke.

wiesz, tylko szkoda mi tego automata... po cos go chcialem i kupywalem.

Ja też miałem podobny dylemat i koszty naprawy 3-4tys i też myślałem nad zakupem skrzyni używanej z sprawnego auta bo też kupisz za ok 1000-1500zł plus 500 przełożenie. Wymieniłem na zwykłego automata 4 biegowego ale ta skrzynia jest przyjemna i wolna wiec będe przechodził na manuala 6-biegów.

Po wyłączeniu i odpaleniu silnika na nowo znika ten komunikat.
Po restarcie wszystko wróciło do normy.auto normalnie jeździ itd itp.

Jakies sugestie ?
Pozdrawiam

Skrzynie CVT tego typu były montowane jeszcze w Mini i Nissanie, CVT ma również Subaru, Mitshubishi i Toyota tylko to już inna budowa.

Jeśli masz komunikat na ekranie i nie ma błędów w kompie to zacznij od akumulatora słaby i rozładowany wtedy częstym błędem jest albo awaria układu kierowania, układu wspomagania albo skrzyni biegów - komunikat znika po czasie samoistnie albo po ponownym odpaleniu. Prawdopodobnie jest to błąd komunikacji, do sprawdzenia jeszcze elektryka przy kompie.

Moduł sterowania wg instrukcji ma zasilanie w zakresie 8,5 - 16,9 V, czujniki mają 6.0 - 10,7 V. Wszelkie napięcie poza zakresem wywali ci MIL.

Jeśli masz OBD to podłącz do auta na stałe - jeśli pojawi się komunikat możesz zerknąć usterki prawdopodobne.

Skrzynia w przypadku awarii sama przejdzie w tryb awaryjny i będziesz jechał jak na jedynce, tryb awaryjny włączany jest gdy w skrzyni jest inna ilość obrotów na wyjściu niż wyliczona z programu np. spalony olej i niedomagania sprzegła hydrokinetycznego, awarii uległ sterownik - brak możliwości sterowania przekładnią, awaria czujnika prędkości lub ciśnienia.

https://images81.fotosik.pl/780/b7a72835bf0cfd05med.jpg (https://www.fotosik.pl/zdjecie/b7a72835bf0cfd05)

takie mam błędy

Skrzynie CVT tego typu były montowane jeszcze w Mini i Nissanie, CVT ma również Subaru, Mitshubishi i Toyota tylko to już inna budowa.

Jeśli masz komunikat na ekranie i nie ma błędów w kompie to zacznij od akumulatora słaby i rozładowany wtedy częstym błędem jest albo awaria układu kierowania, układu wspomagania albo skrzyni biegów - komunikat znika po czasie samoistnie albo po ponownym odpaleniu. Prawdopodobnie jest to błąd komunikacji, do sprawdzenia jeszcze elektryka przy kompie.

Moduł sterowania wg instrukcji ma zasilanie w zakresie 8,5 - 16,9 V, czujniki mają 6.0 - 10,7 V. Wszelkie napięcie poza zakresem wywali ci MIL.

Jeśli masz OBD to podłącz do auta na stałe - jeśli pojawi się komunikat możesz zerknąć usterki prawdopodobne.

Skrzynia w przypadku awarii sama przejdzie w tryb awaryjny i będziesz jechał jak na jedynce, tryb awaryjny włączany jest gdy w skrzyni jest inna ilość obrotów na wyjściu niż wyliczona z programu np. spalony olej i niedomagania sprzegła hydrokinetycznego, awarii uległ sterownik - brak możliwości sterowania przekładnią, awaria czujnika prędkości lub ciśnienia.

Wiesz że gdzieś dzwoni tylko nie wiesz w którym kościele.

Wiesz że gdzieś dzwoni tylko nie wiesz w którym kościele.

Może uzasadnisz swoją wypowiedż?

co do blędów to
0701 - to ogólny błąd układu napędowego
0961 - elektrozawór - zbyt niskie napięcie na selenoidzie w teście przez 5 sekund, co za tym idzie mógł pojawić się błąd 0871
0871 - zbyt duże ciśnienie lub nie ma ciśnienia w przekładni

często pomaga własnie skasowanie błedów ponieważ błedy mogły być spowodowane niskim napięciem w instalacji - grodek75 - ostatnio padł mi alternator w trakcie jazdy i wyłaczyło wspomaganie i skrzynię biegów, po naprawie błedy to między innymi co dziwne 0701 i abs skoro komputer sam ograniczył funkcjonalność.

zalecane jest skontrolowanie ilości płynu przekładniowego i sprawdzenie pod kątem wycieków - z poważniejszych brudny płyn ( wymiana ), okablowanie, elektromagnes, ECM, pompa

Witam.
Trochę odkopie temat, mam problem z automatyczną skrzynią biegów, komunikat usterka skrzyni biegów
pojawia się najczęściej przy puszczeniu gazu.
Jakieś sugestie, podpowiedzi?
Z góry dziękuję
Edit.
Zły jestem to dopiszę, byłem u "specjalistów" od skrzyń.
Niby zrobili diagnostykę, oporność, ciśnienie, ponowną adaptacje, itd. Ale nic z tego nie wynikło, dalej nie wiadomo jaka jest usterka, bo trzeba wyjac skrzynie. Finalnie kilka stów w plecy i dalej głupi. Pozdrawiam. ��

najczęstszym problemem tej skrzyni jest sterownik skrzyni.

Witam. Podepnę się z moją skrzynią .
Oczywiście focus cmax 1,6tdci cvt.
Błędy były inne i dotyczyły poślizgu sprzęgła .
Zdecydowałem się na wymianę sprzęgła hydrokinetycznego.Po wymianie sprzęgła ,poszedł nowy olej i filtr i teraz mam taki objaw że auto nie chce ruszyć .Włączam DRIVE i nic po jakimś czasie coś tam lekko zaczyna ruszać ,nie wiem czy to zdrowe dla skrzyni ale dodaję trochę gazu i samuchód zaczyna powoli ale to bardzo powoli ruszać i tak coraz szybciej szybciej aż w końcu po jakiś 50 metrach załapuje i już jedzie rewelacyjnie .Można tak do woli nim jeżdzić ,gaszę kilkakrotnie silnik sprawdzam i wszystko ok.Błędów brak.Potem odstawiam go na godzinę i po godzinie ZNóW!!! to samo .Co poszło nie tak???

Problem rozwiązany.

Witam
Panie adax,super że udało się rozwiązać problem ale jeszcze lepiej by było jak by Pan się podzielił infem co było problemem.
U mnie idealnie taki sam objaw.

Witam.Mam identyczny objaw w moim C-Max.Konwerter po regeneracji,nowy olej,wszystkie błedy usunięte.Auto ledwo się toczy a po przekroczeniu 2,5tys. obrotów wywala błąd P0715.Jak go rozbujam to cały dzień może jeżdzić normalnie do czas postoju i tak w kółko.Proszę napisz jak rozwiązałeś tą usterkę.

Problem rozwiązany.



Co za...

Za takie coś powinien dostać bana.

Wracając do tematu, ja z kolei zastanawiam się nad wgraniem sterownika skrzyni biegów ale wersji amerykańskiej. Objaw mojej skrzyni cvt jest taki, że w trakcie jazdy nie ma żadnego szumu ale przy każdym postoju (niezależnie czy na N, D, P) po dwóch-trzech sekundach skrzynia wyraźnie zaczyna szumieć. Tak jakby jakieś tarcze o siebie się tarły. Nie znam się na mechanice, więc to tylko moje subiektywne porównanie.

Macie jakieś pomysły?

Witam
Mam problem w moim c-maxie 2006 rok automat kręci tylko do 3000 obrotów max 90km/h nie wiem czy szukać jakieś innej skrzyni biegów w serwisie Forda powiedzieli że nie opłaca się naprawiać ale chcieli odkupić moje auto to wzudziło moje podejrzenie że może to nic poważnego

no w serwisie napewno się nie opłaca , ogólnei bardziej opłaci się szukać używanej sprawnej niż naprawić to co masz . A jeszcze lepiej przełożyć na manual i rozstać się z tą skrzynią na zawsze bo ani to fajne ani ekonomiczne.