Pojawiła się u mnie możliwość zakupu Ford C-max 1.0 Ecobost 125 km , niby silnik roku itd. wg informacji uzyskanych od pracowników serwisów Forda nie mają problemów z tymi silnikami a pojawiają się egzemplarze z nalotem 150 tys i więcej. W dobie silników tego typu za 10 lat spotkać silnik wolnossący będzie graniczyć z cudem. Co myślicie o takim wyborze przy rodzinie 2+1 (maks 200 kg na pokładzie przebiegi maks 10 tyś rocznie w tym 3-4 razy w roku wyjazdy autostradowe. Każda opinia będzie ważna ..i z góry dziękuję..

Fajne autko , nie wiem jak silniki bo dopiero raczkuje w tym temacie , ale mysle ze wystarczy do tej budy jak nie lubisz za bardzo szalec . Tez jest nas 2+1 i jest wystarczajaco miejsca , bagaznik nawet pojemny , wczesniej mialem bez kola dojazdowego , wiec byl wiekszy.Akurat posiadam 1.5 , ale mysle zwiekszyc moc , aby miec troche zapasu

Wysłane z mojego myPhone_AXE_LTE przy użyciu Tapatalka

Jak dla mnie to troche maly do C-maxa, taki 1,5 to juz ok aczkolwiek niewiem ile wazy ten maxio. Co do silnika to raczej ma dobre opinie i duze przebiegi (gdzies tu na forum jest temat gdzie uzytkownicy wpisuja swoje przebiegi na tym silniku). No i silnik ten ma juz iles tytulow 'Engine of the Year' rok w rok a to chyba juz cos znaczy. Osobiscie czekam na Fieste z tym silnikiem [emoji4]

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Autko wazy ok 1400kg.

Wysłane z mojego myPhone_AXE_LTE przy użyciu Tapatalka

Silnik nie jest taki zły, taki o w sam raz żeby się przemieszczać z punktu a do punktu b. Bez szaleństw.

Silnik nie jest taki zły, taki o w sam raz żeby się przemieszczać z punktu a do punktu b. Bez szaleństw.No o to to wlasnie, jak na ta wage to sie raczej nie poszaleje.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Do takiej Fiesty albo Ka to idealny silnik , jednak c-max jest trochę cięższy.

Dzięki wielkie nie zależy mi na szaleństwach jestem przepisowym kierowcą:) chce minimum pojezdzić z 8 lat do magicznych 10 lat..samochodu moze i dlużej więcej niż 150 tyś pewnie nie zrobię..wiecie opinie osób które..nie użytkują a co.ty...kosiarka itp.a same trupami 20 letnimi jeżdża..

Bump: Jako ciekawostka koszt wymianty rozrzadu w 1.0 Ecobost 2200 cena Aso 10 lat lub 240ty😉

Najlepiej zorientuj sie ktory dealer w Twojej okolicy ma takie autko z tym silnikiem i pojezdzij, jakbys jeszcze to wyrwal na dzien czy nawet weekend to zapakuj bagaznik czyms ciezszym i pojezdzij, zobaczysz jak sie rozpedza itp. 1.0 i 125KM na 1400kg to naprawde niewiele a jak jeszcze zapakujesz rodzinke na wczasy to dodatkowo 150-200kg wiecej. Takze najlepiej sprawdzic samemu.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Niestety w Rzeszowie nie ma i ciekawostka nigdy nie serwisowali u siebie z tym silnikem! Miasto prawie 200 tyś!

Bump:

Pytasz co myślimy ? ja myślę, że kupił bym do takiego auta trochę mocniejszy silnik i na 4 cylindrach.

Pojawiła się u mnie możliwość zakupu Ford C-max 1.0 Ecobost 125 km , niby silnik roku itd. wg informacji uzyskanych od pracowników serwisów Forda nie mają problemów z tymi silnikami a pojawiają się egzemplarze z nalotem 150 tys i więcej. W dobie silników tego typu za 10 lat spotkać silnik wolnossący będzie graniczyć z cudem. Co myślicie o takim wyborze przy rodzinie 2+1 (maks 200 kg na pokładzie przebiegi maks 10 tyś rocznie w tym 3-4 razy w roku wyjazdy autostradowe. Każda opinia będzie ważna ..i z góry dziękuję..

Bierz, to jedzie lepiej niz 1.6 125KM i nie gorzej o 2.0 145KM, poza tym skrzynia 6 :)

Dokładnie. Kolega nie chce szaleć a to idealny silnik do jazdy po mieście.

Że to może lepiej ciągnie niż tradycyjne 1,6 to możliwe, bo moment obrotowy ma znacznie niżej dostępny to czy aby nie czuć na kabinie, na aucie, że tam brak jednego gara ? :)

Są na necie testy aut z tym silnikiem i testerzy są przeważnie zaskoczeni że, nie czuć i nie słychać że to ma 3 gary .

Mam pod swoją opieką Opla z 3 cylindrowym silnikiem. No po prostu prowokacja, a nie silnik. Co tam fordowskie indżyniery zrobiły aby nie brykał, 3 wałki równoważące ? :) ;) Aż się wybiorę na jazdę testową :D

Ale to zupełnie inny silnik

Wiadomo chodzi zawsze o srebniki..C-max z rocznika np 2014 silnik 1.0 125...a 1.6 150 km to poprostu srednio 10 tyś różnicy...albo rocznik 2014 a 2011..szczerze zależy mi na młodszym aucie..nie ma złotego środka..ewentualna sprzedaż też w pózniejszym okresie może być trudna..najgorzej przełamać stereotypy

Nie no silnik sam w sobie to przynajmniej po jezdzie testowej Fiesta to rewelacja, bylem milo zaskoczony kultura pracy, wytlumieniem itp. Slychac go bylo dopiero na wysokich obrotach ok 4k a to juz wtedy nawet fajnie mruczal a co do drgan to nie wyczulem.
Bylem raczej negatywnie nastawiony przed testem a po tescie mile zaskoczenie [emoji4] jak juz dostane Fieste i troche pojezdze to bede mogl powiedziec wiecej ale to dopiero w styczniu niestety [emoji21]

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Co do 1.0 EB, ja mam akurat 100KM w Fieście (1100kg) i jest ok, tzn nie można zmieniać za wcześnie biegów tak jak podpowiada komputer bo wtedy słychać że obroty nie te, normalnie robi się powyżej 1800 obr/min, niżej jest za mało moim zdaniem i lekko dudni (to przez 3 gary). Jeszcze jeden 'problem' jak się na osiedlu robi kwadratowe zakręty na 2 biegu to również jest za nisko jeśli chodzi o obroty w zasadzie trzeba by zredukować do 1. Tylko że ja mam 5 biegową, na 6 są inaczej przełożenia dobrane może jest lepiej. Natomiast jak się przesiadałem z Fiesty do Focusa 1.6 125KM to przez pierwsze kilometry się chciałem odpychać nogą przy przyśpieszaniu ;)

Więc w CMAX 1.0 125KM 6MT będzie na pewno OK, do szaleństwa do trzeba tor wynająć i furę odpowiednią ;) a nie takimi cywilnymi furami po mieście.

adam127777
Pamiętaj że C-max waży więcej niż focus i duużo więcej niż fiesta.
Większa waga - potrzebny większy, mocniejszy silnik.

maslak1905
Moim zdaniem da radę, choć przyjemność z jazdy będzie dużo mniejsza niż 1.6 150KM (mniejsza o prawie 50% pojemność silnika, konieczność wkręcania na wyższe obroty, mniejszy moment obrotowy)

Jeśli chodzi o sam samochód to ja byłem bardzo zadowolony - pakowny, komfortowy, idealny na trasy.
W mieście przeszkadza słaba widoczność do tyłu przy manewrowaniu.

Powiem wam szczerze...dzwonilem do 9 serwisów forda w róznych częściach Polski..każda osoba z którą rozmawialem przyznała że silnik ok...ale w c-maxie nie najlepszy pomysł...ehhh

dobrze gadają

Potwierdzam - miałem 3 lata Fiestę 1,0EB i to było genialne auto. Niestety C-MAX cięższy i dużo wyższy od Fiesty przez co osiągi będą pewnie mizerne a spalanie też może niemiło zaskoczyć np. na autostradzie :(

No wlasnie, trzeba odpowiedni motor do masy auta. Swoja droga to w nowej foce ma byc jako najslabszy silnik wolnossacy 1,1EB 84KM [emoji50] To chyba wersja tylko do obnizenia ceny podstawowj wersji w cenniku.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

W pugach jest 1.2 Puretech, testerzy i zwykli ludzie chwalą sobie ten silnik , zresztą są też one w nowym Pugu 5008 i dają radę.

Dzieki..wielkie szukam dalej...C-max czarny Titanum 150km��ideał...samochod do przemieszczania człowiek ma..macie racje czasem tej radości z jazdy potrzebuje��

Jak kupowałem mondusa , to też myślałem o radości z jazdy ;)

Jak kupowałem mondusa , to też myślałem o radości z jazdy ;)[emoji106] to przedewszystkim [emoji6]

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Spotkać C-maxa krajowego z silnikiem 1.6 150 km graniczy z cudem , szukam rocznika od 2012 r. jest może 2...z tego jeden z 2013 r . w jednym z salonów Forda z niskim przebiegiem ale..malowane drzwi przód tył i błotnik..i ceną prawie 49 średnio....

To, że malowane to jeszcze nie problem, ważne aby wiedzieć dlaczego, po co, jak ta szkoda wyglądała. O ile da się to ustalić :)
Nie kupuj dużego auta z małym silnikiem.

A jak spisuje się silnik 1.6 125km ? Jakiś silnik problemowy?

to juz lepiej 1.0 eco.. silnik bezproblemowy, ale wiecej "kopa" ma ten malutki z turbo.

Jak rozważasz zamiast 1.0 EB 125KM silnik 1.6 125KM to ja bym jednak wziął ten 1.0. Moc ta sama, moment ciut większy dostępny niżej, no i 1.0 ma 6 biegową skrzynię w C-Max'u. 1.6 przyzwoity, jak go nie będziesz katował o spali przyzwoicie. Za OC mniej zapłacisz bo pojemność mniejsza. Ja po prawie dwóch latach jeżdżenia EB nie chcę już wolnossącej benzyny ;)

Jak rozważasz zamiast 1.0 EB 125KM silnik 1.6 125KM to ja bym jednak wziął ten 1.0. Moc ta sama, moment ciut większy dostępny niżej, no i 1.0 ma 6 biegową skrzynię w C-Max'u. 1.6 przyzwoity, jak go nie będziesz katował o spali przyzwoicie. Za OC mniej zapłacisz bo pojemność mniejsza. Ja po prawie dwóch latach jeżdżenia EB nie chcę już wolnossącej benzyny ;)

Jak oglądam testy ..to naprawdę ten silnik sobie radzi...na jednym z filmików 212 km ale....to chyba z górki...:)

Jak oglądam testy ..to naprawdę ten silnik sobie radzi...na jednym z filmików 212 km ale....to chyba z górki...:)Brac 1.0 EB ,z turbinka duzo lepeij sie jezdzi,sam zaluje ze dopiero tak pozno przesiadlem sie z wolnossaka na turbawke.

Wysłane z mojego JDN-L01 przy użyciu Tapatalka

Ale że sobie radzi to o którym piszesz ?? Bo radzą sobie obydwa tylko że 1.0 w mojej opinie lepiej z uwagi na to co już pisałem większy moment i 6 biegowa skrzynka. Jak masz świadomość co wybierasz to nie ma problemu, bo wiadomo że będzie jechało słabiej niż 1.5EB lub 2.0EB co jest chyba oczywiste, ale czy na miasto koniecznie potrzeba 2.0 EB żeby się sprawnie poruszać ??

Napewno sama przesiadka z samochodu 12 letniego Roomstera 1.6 105km benzyna+gaz (którego moc zupełnie mi wystarcza, poprostu chcę uciec z lat) na samochód klasy C-max 3-4 letni to duży przeskok.. to że 1.6 czy 1.5 Ecoobost jest lepszy nie ulega wątpliwości...bardziej mam dylemat co do trwałości jednostki 1.0 w kwestii użytkowania go jej przez 8 lat i zrobienia na tym silniku 100-120 tyś km... Bagażnik mam załadowany 2 razy do roku...głownie jazda miasto i odcinki krajówkami powiedzmy 50 km do kochanej teściowej i to nie za często:>

Skoro sie przesiadasz ze starego 1,6 105KM ktory Ci wystarczal to sie niema co zastanawiac nad 1.0EB. W Twoim odczuciu ten 1,0 bedzie duzo zwawszy. A sam EB zebral juz chyba 5 czy 6 tytulow silnika roku w kategorii do 1 litra i ma bardzo dobre opinie.
Ja sie na niego zdecydowalem do nowej fiesty na ktora czekam i licze ze przez kolejne 7-8 lat zona nim pojedzi bezawaryjnie [emoji4] (obecny pancerny 1,25 we fiescie poprzedniej generacji dziala bez zarzutow 7,5 roku, olej filtry co roku nowe i tu licze na to samo ☺)

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

A sam EB zebral juz chyba 5 czy 6 tytulow silnika roku w kategorii do 1 litra i ma bardzo dobre opinie....
A czy chociaż z pół tych tytułów albo jeden to za np. "najlepszy silnik do C-maxa" ??

najlepiej to jakby mial mozliwosc jazdy 1.0 i 1.6 EB ,porownac w tej budzie ,jak mu wystarczy 1.0 to takiego szukac ,zawsze to mniejsze oplaty,co do spalania ciezko powiedziec ,pewnie ciut mniej spali jak sie pojedzie przepisowo,niestety ponad 1,6m wys. musi byc okupione wiekszym spalaniem

A czy chociaż z pół tych tytułów albo jeden to za np. "najlepszy silnik do C-maxa" ??Niebardzo wiem o co Ci chodzi [emoji848] niezaleznie w jakim modelu to silnik ten sam, a kolega pytal o trwalosc silnika. Wiadomo ze jak bedzie caly czas eksploatowal silnik na maximum jego mozliwosci to moze szybciej sie skonczyc i to niezaleznie czy bedzie w Ka+ czy w C-max. Do spokojnej jazdy wystarczy. Wazne zeby dbac o silnik.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

A jakie rokowania, jakiej eksploatacji małego bączka w sporym już ciężkim samochodzie możemy się spodziewać. Wakacje będzie miał ten bączek w cięższym od Focusa C-maxie ? Nie nie, nie wakacje.
Niech on tam ma pierdylion KM to pojemności się tym nie zastąpi. Fiesta, B-max to nie wiem, nie wiem może i sam bym podjął takie ryzyko, ale do C maxa za żadne srebrniki mnie przekupowane nie kupił bym EB 1.0.
Świat motoryzacyjnych konstrukcji zmierza i zamierza odejść od tych ultra małych, wysilonych silników. Bo kilka lat ich na szosach i w serwisach pokazały, że ani to ekologiczne jak zamierzano, ani ekonomiczne jak zmierzano, ani trwałe czy bezawaryjne jak zamierzano. Wręcz odwrotnie, totalnie mało klientoodporne.

Niestety 1.0 bedzie mialo co robic w c-maxie , glownie zalezy jak bedzie eksploatowany (styl jazdy oleje itp) . Jak sie bedzie jezdzic rozsadnie bez katowania to powinien troche posluzyc

Wysłane z mojego myPhone_AXE_LTE przy użyciu Tapatalka

Dzięki za dyskusję..samochód który mam na oku ma przejechane 25tyś i użytkowany jest jest od 2 lata..przy moich przebiegach bylby olej zmieniany co rok przy przebiegach maks 10 tyś itd. napewno trzeba wziąść pod uwagę kwestie odsprzedaży wrazie w...sprzedać c-maxa 1.0 nie jest chyba latwo patrzac na ilość ogłoszeń..

Uparcie bym na Twoim miejscu szukał 1,6 TDCi 110-115 KM chyba, że rzeczywiście bardzo krótkie dystanse po uruchomieniu jeździsz. Wtedy tylko benzyniarka.

Idz na jazde probna, tutaj sie niczego nie dowiesz.

Poszedł mój kolega dawno temu na jazdę do salonu opla, wyszedł z niego z Corsą 1.0 . Świetne auto, po prostu rakieta, wcześniej miał seicento. Też se wmawiał, że do normalnej, spokojnej jazdy mu potrzebny samochód :) Po roku tej wspaniałej corsy zlitowałem się i odkupiłem dla staruszka swojego. Stoi pod płotem, bo nawet dziadek tym nie chce jeździć.
.
Kolega prosił o dyskusje to dyskutujemy kulturalnie :)

Ale po co to piszesz? rozmawiamy o oplu 1.0? nie.. daj juz spokoj..

Pisze, bo moim zdaniem z definicji tak skrajnie małych silników nie należy kupować, ale jak se człowiek w łeb nabije to w zasadzie masz racje, nie ma co pisać, bo przecież nikt nikogo od durnego pomysłu nie odwiedzie. Ja swojego kolegi z ławki szkolnej też nie odwiodłem od zrobienia głupoty. Tego typu samochody są produkowane tylko po to aby potem były sprzedawane i kupowane już normalne, następne. Nauka musi kosztować :)

Bump: warto luknąć
https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=269289

No zdecydowanie większy wybór Cmax jest w 1.6 tdi..może nie jest to glupi kierunek..bezproblemowy silnik?Każda opinia jest ważna szczególnie jak człowiek się napali na samochód..

Panowie odnoszę wrażenie że dyskusja jest nieco jałowa, jeden pisze o kosiarkach, drugi o stihlu, trzeci o 1.0 Opla (tak średnio w tym i załączonych wątkach)....... silnik 1.0 o mocy 125 KM to zwykły popychacz do zwykłego auta, tak samo jak 1.6 125KM nie widzę różnicy a nawet widzę bo to 1.0 się lepiej zbiera, diesle tez kupujecie bez turbiny .... ? bo z turbiną są wysilone i bee ?? Kiedyś beczka miła 2.0 disla 60KM i 20s do setki i co jeździ tym ktoś jeszcze normalnie - pomimo że może i nalata 1mln km ?? może i 1.0 jest do bani, może, a może nie ?? Miałem ostatnio wypożyczonego na 2 dni ovtaviana 1.4 i powiem wam że szarpał asfalt jak głupi, leciałem do Poznania i z powrotem na Śląsk, spalił ~8l średnio, ale jak go nie goniłem po autostradzie (oczywiście niemieckiej) to średnio brał poniżej 7l. Natomiast pewnie jakby go wziąć na tor poznań to i 20l byłoby mało ale jaka frajda.

No zdecydowanie większy wybór Cmax jest w 1.6 tdi..może nie jest to glupi kierunek..bezproblemowy silnik?Każda opinia jest ważna szczególnie jak człowiek się napali na samochód..W 1,6 tdci zdaje sie byc DPF a to juz do miasta sie nie nadaje. To trzeba przegonic troche czesciej niz 3 razy do roku.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

kumpel fordzika tez masz po czesci racje, bo zmniejszali pojemnosci silnikow wsadzajac je do coraz ciezszych aut i jednoczesnie twierdzac ze silnik dynamiczny i malo pali. Moze we Fiescie spali malo ale juz w Cmaxie bedzie wiecej - silnik jest bardziej obciazony. Jednak do spokojnej jazdy Cmaxem powinien sie nadac.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Ja tu żadnego zamachu na te silniki nie robię, bo jak dopilnowane u świadomego usera to może od nowości i 200 tys km pożyją w sprawności. Po prostu nie kupił bym takiej małej pojemności silnika do tak dużego auta i zdecydowanie odradzam. Że silnik jest za mały po prostu wyjdzie w praniu ;)

Ostatnio w gazecie był artykuł AUTOmoto 12/2017 Ile warte są silniki po downsizingu?

Też cały czas chodzi mi po głowie 1.0 Ecobost 125 km.

na ile wycenili silnik po 150 tys km ? ;)

Na alledrogo sa po 5 tys.��

Bump: Ostatnio w gazecie był artykuł AUTOmoto 12/2017 Ile warte są silniki po downsizingu?

Też cały czas chodzi mi po głowie 1.0 Ecobost 125 km.

W konfiguracji z jakim autem....

Silniki Ecoboost – co się w nich psuje?
Ecoboost wymaga od właściciela auta bezwzględnego przestrzegania zaleceń serwisowych. Bardzo ważne jest stosowanie odpowiedniego oleju silnikowego (o parametrach zalecanych przez producenta) i utrzymywanie jego właściwego poziomu.
Bardzo ważna rzecz – aby utrzymać silnik w odpowiedniej kondycji, olej syntetyczny, zgodny z zaleceniami producenta, trzeba wymieniać co 10, maksymalnie co 15 tysięcy kilometrów, wraz z filtrem oleju. Nawet pomimo tego, że producent zaleca wymianę co 30 tysięcy kilometrów.
W silnikach Ecoboost rozrząd wymienia się co 10 lat lub co 240 tys. kilometrów (o ile w danej wersji silnikowej producent nie zalecił inaczej – informacje znajdują się w instrukcji samochodu). Jednak i w tym przypadku zaleca się wcześniejszą wymianę – nawet po 120 tys. kilometrów przebiegu.
Z racji zastosowania bezpośredniego wtrysku paliwa jednostka napędowa jest czuła na zanieczyszczenia w paliwie. Sytuacja jest podobna do tej, która ma miejsce w dieslach. Zanieczyszczenia prowadzą do uszkodzenia wtryskiwaczy. Na szczęście cena nowych wtryskiwaczy do Ecoboost nie jest tak wysoka jak w przypadku diesli. Jeden oryginalny wtryskiwacz do Ecoboost kosztuje ok. 3000 złotych. Bardzo ważne jest to, aby terminowo wymieniać filtr paliwa– markowy kosztuje ok. 50 złotych. Chroni on wtryskiwacze przed zanieczyszczeniami.
Uszkodzeniu ulegają turbosprężarki. Tutaj powodem może być nieodpowiednie traktowanie przez kierowcę (katowanie, niechłodzenie po zakończonej jeździe), niewłaściwy poziom oleju silnikowego albo zanieczyszczenia przepuszczone przez filtr powietrza. Dlatego też bardzo ważne jest stosowanie dobrych filtrów powietrza i ich terminowa wymiana. Nowa turbosprężarka do Ecoboost kosztuje ok. 3000 złotych. Można ją także zregenerować, co pozwoli sporo zaoszczędzić.
Problemy mogą sprawić czujniki. W niektórych przypadkach kierowców zaskakiwało szarpanie auta. Winnym był uszkodzony przepływomierz powietrza. To część nienaprawialna, trzeba ją wymienić na nową. Przepływomierz znajduje się w kolektorze dolotowym.
Sporadycznie w silnikach Ecoboost zdarzały się również problemy z pękniętym blokiem silnika, a także z oprogramowaniem komputera ECU.
Poza tym trzeba liczyć się z koniecznością wymiany niektórych czujników. Cewki zapłonowe mogą wymagać wymiany po przekroczeniu 150 tys. kilometrów. Po większym przebiegu pojawiają się też problemy z poduszkami silnika (ceny od 150 do 400 zł za sztukę).

Myślę że, więcej nie trzeba dodawać tutaj na temat silników eb , kolega jasno i wyraźnie wszystko opisał.

Ecoboost wymaga od właściciela auta bezwzględnego przestrzegania zaleceń serwisowych. No właśnie właśnie to jak to jest z tym przestrzeganiem. Czyli co 30 tys km powiedzmy co 25 czy co 10-15 tys :) :)
;) ;) ;)
Czyli silniki nie są klientoodporne :( w relacji do silników większej pojemności, nie są odporne na nasze warunki atmosferyczne, materiały eksploatacyjne ;) i kulturę techniczną i to winno wystarczać przy wyborze auta pod danego klienta. Sam bym może i kupił, ale blondynce chodzącej nawet w męskich spodniach zdecydowanie odradził, odradzał. Zwłaszcza do dużego autka gdzie nawet raz w roku na urlopie zechce się pocisnąć przez parę godzin po autostradzie obciążonym autem z olejem wymienionym tylko 15 tys km temu, bo przecież w instrukcji ...... :)

Czyli jeżeli nie disel...w przypadku C-max nie ma rozsądnego silnika..1.0 i 1.6 EcooBost średnio...1.6 105 i 125 km nie jadą..eh

1,5 czy 1,6 EB to brał bym, przynajmniej ja, acz nie wiem czy takowe w Cemaksie bywają w ogóle.

No występują występują...1.6 150 km..np do kupna krajowy rocznik od 2012 do 2014 1 szt na portalach ogłoszeniowych:)

Trzeba cierpliwie szukać, miesiąc, dwa, pół roku, rok. Ja swojego auta prawie rok szukałem.
Na zagranicę też spoglądaj. Lepiej kupić porządniej, też drożej niż byle co, albo jakieś ulepione hgw.

1,5 czy 1,6 EB to brał bym, przynajmniej ja, acz nie wiem czy takowe w Cemaksie bywają w ogóle.Dokladnie, ja rowniez bym wolal z silnikiem 1,5 anizeli 1,0, chocby ze wzgledu na moj bardziej dynamiczny styl jazdy - poprostu 1,0 bal bym sie ze go zajade [emoji6] natomiast kolega maslak1905 powinien sam zdecydowac jaki silnik bedzie mu odpowiadal. Natomiast co do wymian oleju to sie zgadza, niezaleznie czy to bedzie 1,0 czy 1,5 EB wymieniac co 10-15 tys na olej zalecany przez producenta.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Najprościej jest tak :
1. Ustalam jakie oczekiwania mam co do użytkowania pojazdu(np. 1.0 Ecobost 125 km, lub 1.5 Ecobost 150 km).
2. Dzielę kartkę na pół (plus i minus).
3. wynik powinien wyjść na plus za kupnem lub na minus.

Panowie tak czy tak temat ciekawie się rozwinął szkoda że nie zabrał głosu chociaż 1 użytkownik C-max z silnikiem 1.0. Pisałem kilka pw. do osób z forum (ale nie ma ich też za wielu_)...Panowie co by nie mówić dla mnie ideałem byłby C-max 2012-2014 czarny z pakietem Titanum i silnikiem 1.6 150 km...trochę się napaliłem ...i fakt może cierpliwie cierpliwie szukać ..i się nie napalać.Temat bedzię pomocny dla potomnych :) bo o dziwo w sieci nt. C-max 1.0 bardzo mało opini..

Jako wlsciciel c-maxa z 1.5 moge Ci powiedziec ze silnik sobie radzi z wielkoscia i masa autka. Wiadomo lekki niedosyt jest ,ale na wiosne mysle ze go podniose na 200KM. Narazie wystarcza to co jest ,po przegladzie pojade na chipsa ,nie wiem jak sie spisuje taki 125KM ,mysle ze do 140km/h bedzie dawal rade bez problemu. Ten moj do 180 sie pieknie zbiera ,potem juz jest gozej,najlepiej jechac na 5 biegu to sie przekroczy 200,na 6 biegu to musza byc sprzyjajace warunki ,czuc ze juz nie bardzo chce jechac,ale wystarczy dac 5 ,i zycie wstepuje w auto

Wysłane z mojego JDN-L01 przy użyciu Tapatalka

a jaki w ogole budzet sobie zalozyles?

Proponuję poszukaj na olx czy OtoMoto w pobliżu czy ktoś może sprzedaje cmax 1.0 125 km i umów się na sprawdzenie auta.

bo o dziwo w sieci nt. C-max 1.0 bardzo mało opini..
Nie wpadliśmy na to :), że może z jakiegoś dziwnego powodu ;) mało jest userów tego fajnego samochodu z tym akurat silnikiem w naszym kraju ?

Bump: Ten moj do 180 sie pieknie zbiera ,potem juz jest gozej,najlepiej jechac na 5 biegu to sie przekroczy 200,na 6 biegu
Kurka wodna :) z Chrzanowa do babiczki która jest z Chrzanowa :) Gdzie tak pociskasz ? :)

Silniki Ecoboost – co się w nich psuje?
Ecoboost wymaga od właściciela auta bezwzględnego przestrzegania zaleceń serwisowych. Bardzo ważne jest stosowanie odpowiedniego oleju silnikowego (o parametrach zalecanych przez producenta) i utrzymywanie jego właściwego poziomu.
Bardzo ważna rzecz – aby utrzymać silnik w odpowiedniej kondycji, olej syntetyczny, zgodny z zaleceniami producenta, trzeba wymieniać co 10, maksymalnie co 15 tysięcy kilometrów, wraz z filtrem oleju. Nawet pomimo tego, że producent zaleca wymianę co 30 tysięcy kilometrów.

Życie to nieustanna gra paradoksów. A mój dziadek taką filozofię działania nazywał "sro i bije się". Głęboka mądrość ludowa to była, teraz ją doceniam.

Kurka wodna z Chrzanowa do babiczki która jest z Chrzanowa Gdzie tak pociskasz ?
czasem sie pocisnie .
Ogolnie chcialem zaznaczyc ze 1.0 bedzie mial ciezko w tym autku

czasem sie pocisnie . No wiadomo, czasem się chce aż w oczy szczypie od tego chcenia. Silnik nigdy nie jest za duży :)

a jaki w ogole budzet sobie zalozyles?

Założyłem sobie maks 45...pojawił się jeden ciekawy na Slasku ale poszedl w 2 godziny... W Szczecinie:) jedyne 800 km był niby bez przygód...jak sie okazało 3 szkody z AC..jest jeden w Pile ale ponad moj budzet 51 tys. mowa o 1.6 150km z PL salonu

Na szczęście cena nowych wtryskiwaczy do Ecoboost nie jest tak wysoka jak w przypadku diesli. Jeden oryginalny wtryskiwacz do Ecoboost kosztuje ok. 3000 złotych.

3000 za wtryskiwacz ? Piękne brednie, piękne. :)

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=253944729&utm_source=sharedAd&utm_medium=android

Dieses Angebot habe ich bei mobile.de gefunden:

Ford C-Max Titanium-1.Hand-AHK-Panorama-8fach bereift
Erstzulassung: 02/2012
Kilometerstand: 112.700*km
Kraftstoffart: Benzin
Leistung: 134*kW*(182*PS)

Preis: 10.700 €

Z 1.0 125 km na 1.6. 182...co niektórzy będą zadowoleni z komentujących:)

Jak by się dało ugrać te 700€ to już by był duży sukces.

Z 1.0 125 km na 1.6. 182...co niektórzy będą zadowoleni z komentujących
Jeździł bym :)

..
...
ps. od skrajności do skrajności ;)
nich Ci koledzy Czesław i Sławek znajdą powolutku, bez nagonki i presji w DE wersje 150 KM, bo to w zupełnosci wystarczy

Z 1.0 125 km na 1.6. 182...co niektórzy będą zadowoleni z komentujących:)Zacnie [emoji6]

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=253944729&utm_source=sharedAd&utm_medium=android

Dieses Angebot habe ich bei mobile.de gefunden:

Ford C-Max Titanium-1.Hand-AHK-Panorama-8fach bereift
Erstzulassung: 02/2012
Kilometerstand: 112.700*km
Kraftstoffart: Benzin
Leistung: 134*kW*(182*PS)

Preis: 10.700 €

Z 1.0 125 km na 1.6. 182...co niektórzy będą zadowoleni z komentujących:)

Jak by się dało ugrać te 700€ to już by był duży sukces.

Az tyle nie, ale mozna kupic ten samochod za 10.200€

Data produkcji: 21.11.2011
Model pojazdu: C-Max 2010-2015
Typ nadwozia: 5-drzwiowy UAV
Wersja: Seria 55
Silnik: 1.6L EcoBoost SCTi 160/182PS-Sigma
Przekładnia: 6-bieg.przekl.mechan. - B6
Napęd: LHD FWD
Przełożenie przekładni głównej: 4.07
Norma emisji spalin: Emisja Etapu V
Klimatyzacja: Klim. dwustref. z aut. kontr. temp.
Obszar: (+)"D"
Lakier: Midnight Sky
Materiał we wnętrzu: Pur/Lux / Syracus
Mniej ważne funkcje

Z konwersjš dachu-dach panoramiczny
Bez tylnych chlapaczy
Płytki ze stal.nierdz.w drzw.przed.
Bez urzšdzenia do mocowania ładunku
Hub mediów do akcesoriów 1XUSB
Bez zestawu do wykończenia wnętrza
Bez przednich chlapaczy
Z ukł.ułatw.ruszan.na wznies.(HLA)
Tylne drzwi pasazera
Bez regener. ukl. hamulcowego
Dwustron.welur.mata bagazn.Premium
Z recznie otwier.drzw.tylu nadw.
With Under Floor Stowage
Wyprodukowany w Walencji
Bez układu podwójnego ryglowania
Bez pakietu wyp. specj.
Bez pakietu zwiększajšcego wygodę
Znaczek Ford Corporate
Bez znaczka
Bez aplik./naklej. SVO
Poziom marketingowy 1
Bez wyposażenia RSO
(-) SVP
(-)'Sport'
Lakier nadwozia - jednobarwny
Less Program Controls
Bez el. uk. stabilizacji toru jazdy
Dla strefy umiarkowanej
Bez pakietu wyposaż.dla policji
Bez pakietu Premium
Bez pakietu konwersji limuz./sedan
(-) Taxi Prep Pack
Bez znaczka aplikacji VP
Znaczek na klape Econetic
Zestaw -udoskon. do napraw opon SVC
Z automatycznym zamykaniem okien
Szyby prz. otw. elekt.1 przyc.
Okna tylne zamyk./otwierane 1 dotkn
Szyba ciemna
Kr.wl.pow.-Gór.czar.krat./chrom.obr
Z oslona przeciwsl. przedn.szyby
Z Ogrzewanš Szybš Przedniš
Z Ogrzewanš Szybš Tylnš
Bez ukł. opon „jazda bez powietrza”
Bez popielniczki w konsoli
Bez schowka pasażera o reg. temp.
Z wyœcieł. tabl. roz.
Minikonsol.dach.ze schow.na okulary
Konsola cała podłoga i podłokiet.
Bez tylnej konsoli podłog.
Kolor wykończenia wnętrza- Fairland
Kolor wykoncz. wnetrza-Syracus
Less 3rd Row Floor Mats
Przed. maty podł. z weluru
Tyln. maty podł. z weluru
Bez osłon przeciwsłonecznych
Podsufitka Deluxe
Z Lamp Przy Lust W Oslonie Przeciw
Z Podoewietlanym Lusterkiem
Z alumin. wewnętrz. klamkami drzwi
Ze schowkiem w zestawie wskaŸników
Bez przedniego uchwytu dachowego
Schowek w przestrz. ladunk.
Bez siatki działowej przest. bagaż.
Z pokrywš przestrzeni bagażowej
Z pętlš cięgna przedziału ładunkow.
Bez Siatki Zabezpieczenia Ładunku
Z wykładzinš przedziału
Bez taœm moc. apteczki
Bez pasków mocow.trójkata ostrzeg.
Bez wewnetrznej przegrody
Bez schowka pod dachem dla kierowcy
Less Front Grille
Krata wl.pow.-doln.obr.czarn.blysz.
Bez relingu dachowego
Less Exterior Body Mouldings
Bez zewn. nakładki progu
Z Błyszczšcš Listwš Ramy Drzwi
Bez dod.poprzecz.bagaz.dach.
Bez Spojlera
Z elektrochrom.lust.wstecznym
Bez lusterka zewn. kier.
Bez lusterka zewn. pasazera
Podw.lus.ele/ogrz/skła/lamp.oœ.prog
Z lust. zewn. w kolorze nadwozia
Bez kieszeni na opar. fot. kier
Bez kieszeni na oparciu pasażera
Bez możl.skład. siedz.przedn.pas.
Bez Podłokietn. Œrodk. Fotela Prz.
Bez schowka pod siedzeniem
Bez podlokietn. fotela kierowcy
Bez podlokietnik. siedzen pasazerów
Z 2-kierunkowa reg.zaglówka
Z odchyl.opar.siedz.kierow.-Pokret.
Less Passenger Seat
Bez specjalnych pokrowców siedzen
Bez specjaln. pokrow.przedn.siedzeń
Bez specjaln. pokrowc.tyln. siedzeń
Półka/Stolik - Siedzenie przednie
Bez składanych tylnych siedzeń
Z 2-kierunkowa reg.zaglówka tyln.
Z Podlokietnikiem
Z œrodk. zagłówkiem z tyłu
Z ręcznie reg. podporš lędŸ. kier.
Z ręcznie reg. podporš lędŸw. pas.
Z Ogrzewanym Fotelem
Z Ogrzewanym Fotelem
Z sygnałem niezap. pasa kier./pas.
2.rzšd - przes./dwudr.siedzenia
Bez 3-go rzedu tylnych siedzen
z regulatorem 4-poz.pol.siedz.kier.
Z reczn.4-kier.reg. siedz.pas.
Z wsuwanym złšczem przyczepy
Bez zestawu do holowani
With Trailer Sway Control (TSC)
Klamka zewnętrz. w kolorze nadwozia
Klamka drzwi z tyłu w kolorze nadw
Pakiet kluczyków 1
Ze skórz galka dzwigni zm. biegów
Bez oslon zamków drzwi
Z.drz.tyl+bl.ot.drz.prz.dziec+el.zw
Ze Zdalnie Sterowanym Zwalniaczem Klapy Tylnej
Bez drugiego klucz. zapł.zdal.otw.
Less Door Auto Relocking
Z Centralnym Zamkiem
Bez systemu otwierania drzwi
System bezkluczykowy
Z ukł.zam.centr./rozruch.bez klucz.
Capless Fuel Filler Without Lock
Ze zintegr.wycier./sprysk.szyby tyl
Z automat.wycieraczkš szyby przedn.
Z Ogrzew. Dyszami Spryskiwaczy
Bez układu mycia reflektorów
Bez Szyberdachu
Bez rolety bagaznika
Bez urzšdz.z czujn.w przed.zderzaku
Przed. zderzak lak. w kolorze nadw.
Bez przedłuż. przedn. zderzaka
Tylny zderzak-lakier.w kol.nadw.
Bez Osłony Zderzaka Tylnego
Less Restraint Devices
Less Thermoplastic Kneebolster Sys
Air Curtain Restraint LH
Kurtyna powietrzna - prawa strona
Bez tyl.boczn. poduszki powietrznej
Bez przyp.o zap.pasa bezp.
Z bezwladn. przednim pasem bezpiecz
Zwijane trzypunkt. tyln. pasy bezp.
Z poduszka powietrzna kierowcy
Z Poduszkš Powietrznš Pasażera
Z bocznš podusz.pow.- str. kierowcy
Z bocznš podusz.pow.- str. Pasażera
Bez wył. pod. pow. pas.
Z mocowaniem Isofix
Z mech.reg.moc.przedn.pasa.bezp.
Blokada moc. fotelika dziec. typ 1
Bez koła zapasowego
Ukł. kontr.ciœn. pow. w oponach-DDS
Obr.ze stopu 7J X 17" Styl.5
215/50 17" W Rated BSW Tyre
Bez kola zapasowego
Ze standard. bieżn. opony - przód
With Standard Tyre Tread - Rear
Bez kołpaków kół
Nieblokujšce nakrętki kół
Market Road Condition - General
Bez zaluzji chlodnicy
Less Engine Block Heater
Bez filtru na ramie
Z zaprogr. ograniczeniem predkosci
Zimny rozruch - 29 st.C
Bez nagrzewnicy bloku cylindrów
Rozrusznik - uklad stop/start
Bez zdalnego sterowania rozrusz.
Z Zawieszeniem Standardowym
Klasa obciaz.przedniej sprezyny-K
Klasa obciaz.tylnej sprezyny-L
Pojedyncza rura wydechowa
Bez uchwytu dŸwigni hamulca ręczn.
Ham.post.uruch.ręcznie
Z tylnymi ham. tarczow.
Bez układu zapobiegania kolizjom
Bez sys.zapob.koliz.przy nis.pred.
Hamulce-TS/HLA/ESP/TC/ABS
3.73/2.05/1.36/1.03/0.82/0.69
Standardowe siedzenie przednie
Z kan.tyln./ Sł.B
Bez czujn.fil.pow.
Z Filtr Pyłkowy
Z Nagrzewnicš Recyrkulac.
Bez ukladu klimatyzacji
Nieryglowany wlew paliwa bez korka
Na benzyne olow./bezolow.
Bez zest.przyg. do poj.zasil. gazem
Ze stałymi pedałami
Standardowa konstrukcja pedalu
Z elektrycznym ukł. wspomag.kierow.
Z ręcznie regul./przesuw. kolumnš
4-ramienna kierownica skórzana
Tempomat i regulow.ogranicz.predk.
Bez Nagrzewnicy Pomocniczej
Less Park Heating
Z tabl. rozdz. z centrum komunik.
Z oporn.nast. w zest.wskaŸn.
Z prędkoœciom. km/h
Z komput. pokład.
Dwutonowy dzwonek elektryczny
Bez ukł. kontr.ciœn.pow.w oponach
Less Compass Display
Ekran TFT wysw.wielofun.wys.wersji
Bez Systemu Nawigacyjnego
Z wyœwietlaczem kontrolnym
Bez płyty nawigacyjnej
Bez danych nawigacji
Less Emergency Call Button
Bez ukladu ostrzeg. o przekr. linii
Bez funk. oceny czujnosci kierowcy
Bez systemu kontroli martwego pola
Bez pomocy przy utrzym. pasa ruchu
Bez Autoalarmu
Z Autoalarmem (Pats)
Z ukladem wspomag.przy parkow.tylem
Z przedn.ukł.pomocy przy park.
Bez bocznej pomocy przy parkowaniu
Z autom.ukł. pomocy przy parkowaniu
Akumulator standardowy
Bez zestawu do zamontowania radia
(-)ARI/RDS
Bez dod. odtwarzacza CD
Bez gniazdka A/V
Interf.tel.BT/VC + USB
Bez Anteny Radia
ICE-audio sred.wers.ozn.marka
Pakiet wyposażenia systemu ICE 7
Platf.komp.w poj.z ICE wysok.wersji
Z 9 glosnikami radia
Bez głoœnika niskotonowego radia
Bez Zestawu Do Telefonu
Bez pakietu
Bez wyciszania radia
Bez ukł. zapewn.rozrywki rodzinie
Bez systemu interfejsu tel. komórk.
Bez mod.bramki mediów
Moduł aktywowany głosem - Niemiecki
Z elem. sterow. radia na kierownicy
Bez Sterow. Radiem Na Kolumn. Kier.
Wyjœcie elektr.
Bez gniazda zasilania
Kamera wsteczna-Zamont. na stałe
Bez przenoœnej lodówki
Bez zestawu do stylizacji
Bez systemu Homelink
Z autom. reflektorami
Z chrom.ramka sw.przeciwmg.
Z reflektorami halogenowymi
Bez Œwiateł Do Jady Dziennej
Z Przednimi Lampami Przeciwmgieln.
Osw.wnetrza-diody LED osw.wnetrza
Ze swiatlami progowymi
Indyw.lamp.przed.+tyl.lamp.do czyt.
Przed.lam.lew./praw./tyln.lamp.poj.
Bez tylnych lampek do czytania
Z oswietleniem schowka podrecznego
Z Lampkš W Przedziale Ładunkowym
Less Aux Interior Lights
Œwiatła tylne - wersja 1
Z Dodatkowym Œwiatłem Stop
Z poziomow. reflektorów z przodu
Z automatycznym ster. reflektorów
Bez pakietów akcesoriów

Rocznik 2011..ja rozumiem że fajna wersja ale za miesiac samochód 7 letni! Licząc wszystkie koszty średnio..to wychodzi...

No tak rocznik jezdzi, zapomnialem :oops: Lepiej kupic golasa z 2013 i doposazac czy jak?

Ja jak swojego kupowałem, to mogłem kupić za tą cenę spokojnie Mondka z 2013, ale nie był by to mondek z takim wyposażeniem i silnikiem jaki mam , dlatego kupiłem z końcówki 2010 i nie żałuję .
A ten c-max ciekawy i wygląda na wartych tych pieniędzy.

Bywa..

Czasem odnoszę wrażenie że wiele osób nie powinno kupować aut ,tylko kalendarze,data jest najważniejsza.:mad:

Adminie mój wpis do kasacji

Czasem odnoszę wrażenie że wiele osób nie powinno kupować aut ,tylko kalendarze,data jest najważniejsza.:mad:

Temat jest opinie 1.0 c-max....a tobie proponuję kalendarz taki adwentowy...akurat do świat BN....jeżeli chodzi o moje zdanie blisko 50 tys z wszystkimi dodatkami za samochód 7 bym nie dał i tyle

W takim razie zostań przy 1.0, pewnie coś trafisz.

Ogloszenie 2012 r..przychodzi co do czego 2011....tak w stylu polskich handlarzy..mowie o firmie sprzedającej

W de tak jest że liczy się data rejestracji pierwszej a nie produkcji [emoji14]

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=253960671&utm_source=sharedAd&utm_medium=android

Dieses Angebot habe ich bei mobile.de gefunden:

Ford C-Max 1.0 EcoBoost Start-Stopp-System Titanium
Erstzulassung: 02/2013
Kilometerstand: 104.000*km
Kraftstoffart: Benzin
Leistung: 92*kW*(125*PS)

Preis: 9.900 €

Może być 2012 produkcja.. :p

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...medium=android Z obrazków wydaje się, że ma lakierowany przedni błotnik i drzwi, po prawej stronie, albo na odwrót tył wraz z drzwiami lakierowany.
Po lewej stronie też nie budzi zaufania z obrazków oczywiście

Bump: Ogloszenie 2012 r..przychodzi co do czego 2011....tak w stylu polskich handlarzy..mowie o firmie sprzedającej Szukaj cierpliwie wersji 1,5 EB 150 KM, znajdziesz, znajdziesz tylko przygotuj się na wydatek, bo chcąc kupić zdrowe, porządne autko, a takim C-Max jest niestety w budżecie droższej Fiesty tego nie uda sie zrobić,a jak myślisz o aucie młodym 3-4 letnim to chyba 50 tys zł będzie ciut mało.
Kasę zbieraj i szukaj powoli z rozsądkiem , bo chyba masz czym jeździć. Lepiej nie kupić, niż być niezadowolonym po paru miesiącach z osiągów lub uszczęśliwić jakiegoś cwaniaczka swoimi ciężko zarobionymi pieniądzmi :)
ps.
nie brałeś pod uwagę B-Maxa ?? będzie taniej

B-Max ma jednak dużo mniej miejsca niż Skoda Roomster mniejszy rozstaw osi..itd. Cała dyskusja wynikła z możliwości kupna krajowego C-max rocznik 2015 1.0z przebiegiem około 30.000 zadbanego sprawdzonego krajowego w cenie 42.000 tyś.wiec oferty DE ..odpuszczam. ..nie napalam się..tym bardziej tak jak mówisz mam czym jezdzić

Szukaj cierpliwie wersji 1,5 EB 150 KM

Tylko żeby zaraz po zakupie silnika nie szukał...
Jest wątek o 1,5 w mondeo...

Zgadza się. Problemy ze znikającym olejem..

Jedynki EB nie zjadają oleju nic, a nic jak je pogonić po autostradach ?
Tu na forum koś linkował Focusa z zapytaniem czy warto kupić z EB 1.0 sprzedawca się rozpisuje w otomoto, że auto serwisowane rygorystycznie i co 20 tys km temu EB 1.0 olej wymieniano co roku w ASO :D
Nie kupił bym takiego samochodu używanego chociaż ze względu na powyższe. Pokręci się jeszcze kilkadziesiąt tysięcy km i może być lipa.

Jedynki EB nie zjadają oleju nic, a nic jak je pogonić po autostradach ?

Nic a nic. Prędkości rzędu 160-180 (czyli prawie VMax :D) utrzymywane przez dłuższe odcinki i pić 1.0 EcoBoost nie chce nic... prócz paliwa. ;) Poza kulturą pracy temu silnikowi nie można nic zarzucić. Na pewno w takim C-Maxie 125-konna wersja będzie jechała lepiej niż wolnossące 1.6. A pod obciążeniem to już będzie przepaść. :D Temat awaryjności - no cóż. Lata lecą i cisza, a kolega widzę lubi wygłaszać swoje teorie wzięte ze swojego "widzimisie". Pojemność w żadnym wypadku nie świadczy o awaryjności, bardziej byłbym pewny zakupu 1.0 EB niż 1.5 EB na ten moment.. choć pewnie ten znikający olej to jakiś jednostkowy przypadek.

Ale kultura pracy mówisz :) Nie bez powodu wspomniałem, że to 3 cylindry jak u opla, oczywiście silnik inny, ale kultura pracy mówisz :)

Panie kumpel radzisz Pan kupić 1.5 Eco, a w ogóle Pan wie kiedy do produkcji weszły i co za tym idzie ile obecnie kosztują?

Panie Sławek no radzę, aby chop się spiął dozbierał na 4 cylinder. Niech to będzie nawet 1.5 :) bo w tak zacnym i sporym aucie jak C-Max nie godzi sie aby kuśtykać na trzech :D .. ;)

Ale kultura pracy mówisz

Kultura pracy 1.8 tdci też doopy nie urywa...

:) :) :)
no właśnie

Tak jak mskgs napisal - nic nie slychac o awariach 1,0EB. Wiec sam sie zdecydowalem na taki ale do Fiesty, a co do kultury pracy to na testach we Fiescie mile zaskoczyl ale to wiadomo to byly testy. Natomiast do takiego jak C-max to bralbym minimum 1.5EB ale wlasnie, watek o mondeo 1,5EB.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Ale kultura pracy mówisz :) Nie bez powodu wspomniałem, że to 3 cylindry jak u opla, oczywiście silnik inny, ale kultura pracy mówisz :)

Nie rozumiem. Nie interesuje mnie silnik z Opla... Wiem natomiast jaki jest 1.0 EB. Pewnych rzeczy nie obejdziesz, 3 cylindry dają o sobie znać przede wszystkim na niskich obrotach poniżej ~1700 gdy po prostu czuć wibracje. Powyżej tego to jest normalny silnik, tylko trochę inaczej brzmi. :D I moim zdaniem lepiej, niż niejedne konstrukcje R4. Czepiasz się, a sam jeździsz dieslem, jak ktoś słusznie zauważył. ;) Poza tym silnik jest w porządku, bezawaryjny. A że trzeba dbać, no cóż... Czasy pancernych konstrukcji się skończyły. U siebie też musisz uważać, żeby nie zalać ****ianej ropy, serwisować na czas, bo silnik może i wytrzyma, ale osprzęt...
A prawda jest taka, że taki 1.0 EB będzie dużo przyjemniejszy do jazdy niż 1.6 125. Jasne, że 1.6/1.5 EB to lepszy wybór, ale autor ma chyba ograniczony budżet. :>

U siebie też musisz uważać, żeby nie zalać ****ianej ropy, serwisować na czas, bo silnik może i wytrzyma, ale osprzęt...
Dokładnie, dokładnie, dbam aby jeździł wiecznie bo to delikatny Ford :)

Jeździłem Bemką jakąś z 2016 roku na 3 cylindrach i też słychać i czuć, że to nie R4. Przynajmniej ja czułem. Żaden silnik na trzech garach nie będzie tak pracował jak R4. Warto mieć tego świadomość, jak i świadomość tego, że oszczędności z braku jednego cylindra pozostają w kieszeni producenta, a my klienci nie mamy nic taniej. Jak byśmy akceptowali auta z jednym cylindrem i pół :D to taki by nam sprzedawali. W małym tanim aucie segmentu B no bym przebolał, ale nie w dorosłym samochodzie.
Koniec z mej strony, bo i tak autor wątku zrobi co chce, albo na co Mu żona pozwoli ;)

Żona hm dla niej to poprostu blacha:) nawet jakby pokazał jej Jaguara takie ma podejście:) jeździłem Skodą Fabią 1,2 64km:) 3 cylindry spokojnie mi wystarczała brakowało mi tylko klimy..mam pełną świadomość że silnik 1.6 150 km jest idealny do C-maxa, ja osobiście wychodzę z założenia że wolę mieć samochód 2014/2015 przebieg 30 tyś niż 2011/2012 100 tyś - gdzie ja przy mojej jeździe 10 tyś rok przebieg 100 tyś osiągnę za 7 lat . Jak zawsze chodzi o miedziaki....Jako "fan" Skody gdzie zawsze chorowałem na Octavię w silnikach 1.2 i 1.4 TSI wg serwisów normą jest spalanie oleju w granicach 1 -2 litra na 10 tyś (taka norma mnie jakoś nieprzekonuje i odpuściłem zakup OIII). Szukam siedzę na forach i jakoś silnik 1.0 125 Ecoboost niechce się ludziom psuć..to trzeba powiedzieć sobie szczerze.

Jak byśmy akceptowali auta z jednym cylindrem i pół :D to taki by nam sprzedawali.
Akceptujemy z dwoma - na przykład w mito, punto albo w 500. ;-)

Żona hm dla niej to poprostu blacha:) nawet jakby pokazał jej Jaguara takie ma podejście:) jeździłem Skodą Fabią 1,2 64km:) 3 cylindry spokojnie mi wystarczała brakowało mi tylko klimy..mam pełną świadomość że silnik 1.6 150 km jest idealny do C-maxa, ja osobiście wychodzę z założenia że wolę mieć samochód 2014/2015 przebieg 30 tyś niż 2011/2012 100 tyś - gdzie ja przy mojej jeździe 10 tyś rok przebieg 100 tyś osiągnę za 7 lat . Jak zawsze chodzi o miedziaki....Jako "fan" Skody gdzie zawsze chorowałem na Octavię w silnikach 1.2 i 1.4 TSI wg serwisów normą jest spalanie oleju w granicach 1 -2 litra na 10 tyś (taka norma mnie jakoś nieprzekonuje i odpuściłem zakup OIII). Szukam siedzę na forach i jakoś silnik 1.0 125 Ecoboost niechce się ludziom psuć..to trzeba powiedzieć sobie szczerze.
Skąd te prawdy objawione o zużyciu oleju w TSI sam używam jako drugiego auta Golfa 1,2 TSI żona ma Octawie tez 1,2 TSI syn Golfa 1,4 TSI ,rodzina w Berlinie odpqwiedno fabia 1,2 TSI i równiez Octawie 1,4 TSI i nic takiego nie ma miejsca .Serwisy jak zwykle się asekurują ,w każdej instrukcji obsługi samochodu znajdzie się wzmiankę o podobnym zużyciu oleju ,ale tak być wcale nie musi .Internetowe wróżki nie zawsze są wiarygodne.Czytając je zaczynam wierzyć w cuda nie wiem jak ale niektóre z tych silników maja już:shock: ponad 250 tys przebiegu i o zgrozo działają oleju nie zużywają,łańcuchy rozrządu, nie przeskakiwały,cud ,cud ,chyba jakiś,może to się tak dzieje że w każdym jest kalendarz adwentowy i złe moce się ich nie imają.

Odsyłam forum octaviaclubpolska ....chciałem odnieść się w porównaniu do silnika 1.0 EcoBoost ...że takie przypadki nie występują wg użytkowaników Forda . Natomiast przy silnikach grupy WV po 2013 już tak i nie są to jednostkowe przypadki

Na codzień jezdżę podkreconym S-Maxem 2,5T, ale 2 lata temu na czas naprawy jako zastepcze auto dostałem Focusa kombi 1,0 100KM i jeżdżąc nim przez 2 dni katuszy nie przezywałem, czym byłem wręcz zaszokowany :619:

Podejrzewam, że wszyscy krytycy tego silnika nie mieli ani razu okazji sie nim przejechać, a ja osobiście duzo większe meki przeżywałem jeżdżąc Mondeo 1,8 125KM mojego ojczulka, niż tym Focusem.

Nawet jeśli ten C-Max jest cięższy od Foki o te 100-200kg, to na 100% nie jest cięższy od Mondeo Mk3.

Poza tym skoro koledze wystarczaja osiagi silnika 1,6 105KM w Roomsterze, to w C-Maxie z silnikiem 125KM będzie się czuł niemal jak w sportowym aucie :619:

Dodatkowo w silniku EcoBoost jest mozliwość stosunkowo taniego podkręcenia go bezpiecznie w okolice 150KM. Sa przeciez zresztą dostepne fabryczne wersje 140KM w EcoSport i Fiescie, więc te 150KM krzywdy mu nie zrobi.
Plusem wersji 125KM jest skrzynia 6 biegowa, ale skoro te auto dalszą trasę miałoby widzieć 2 razy do roku, to można nawet pójść po bandzie i wziąć wersję 100KM i zaraz ją podkręcić na te 140-150 kucyków...

Jeżdża ludzie O3 czy WV Golfem.z silnikami 1.2 85km i skrzynią 5..i żyją ...w tym wątku każda osoba która jezdziła samochodami z silnikami 1.0 byli zadowolenii..fakt nie były to osoby jeżdzace C-max.

Miałem wyłącznie auta ze skrzynią piątką, ale kolejnego takiego już nie kupiłbym, bo... bez sensu taki wybór, skoro podaż szóstek jest taka duża.

Ja mam dwóch ludzi kumpel i mój klient. Obaj o sporej kulturze technicznej i nie, że gdzieś tam zasłyszane pierdoły przepowiadane, ale w ich Szkodawkach dwa silnik TSi czy FSi bo nie pomnę oznaczeń wyzionęły ducha nie dojeżdżając nawet do 150 tys km. Olej zaczęły brać po cyrka 80 tys km. Znamienne, że auta w miarę młode serwisowane według instrukcji z interwałem wymiana olei instrukcyjnym zalewany w ASO Skoda :) Jeden w małej Skodzie chyba 3 cylindrowy drugi w tej największej :) Oba silnik uległy przedwczesnemu zużyciu :( Co oni tam w tym ASO Skody leją, też castrola ?

Bump: ...w tym wątku każda osoba która jezdziła samochodami z silnikami 1.0 byli zadowolenii.. ale tu na forum też są osoby którym te małe ślinki Forda padły, że naprawa była kosmiczna. Panewki coś tam jeszcze. To są silniki specjalnej troski. Nie odważył bym się kupić z dużym przebiegiem takiego motoru, zwłaszcza serwisowanym w ASO gdzie olej zmieniano zgodnie i interwałem instrukcyjnym, np auto z lizingu czy po innym przedstawicielu handlowym. Chcesz taki kupić to na serio szukaj z autentycznie niedużym prawdziwym przebiegiem. Dbaj i będziesz zadowolony, bo przywykły pewnie jesteś do drżących zelówek w butach ;)
Dla mnie silnik musi być R4, bo musi, bo taka jest fizyka.

Jeden w małej Skodzie chyba 3 cylindrowy
Trzycylindrowy jest wyłącznie 1.0 tsi. W fabii pojawił się kilka miesięcy temu, więc to raczej nie ten.
Co oni tam w tym ASO Skody leją, też castrola ?
Zgadłeś!

https://www.volkswagen.pl/pl/serwis-i-akcesoria/olej-silnikowy-i-plyny/olej-silnikowy.html

Oczywiście, zamawiają tez takie "przebierańce" jak formula f/xr-synth:

https://i.ebayimg.com/images/g/pSkAAOSwSypY95q3/s-l300.jpg

Bump: Zgadłeś! o psia jucha, myślałem, że Skodę stać na coś więcej :( chociaż na Mobila

Moja tłusta foka przejechała też pierwsze swoje 36 tys km o zgrozo !! na castrolu wymienianym w ASO, ale corocznie co 6 tys km wymienianym :D
a tu proszę w opisie się człowiek rozpisuje jak to ładnie olej w ASO w silniku EB co 20 tys wymieniali
https://www.otomoto.pl/oferta/ford-focus-asystent-parkowanianiski-przebiegczujniki-przod-i-tylsuper-stan-ID6zd4nL.html
tzn wczoraj, czy przed wczoraj jeszcze info było, albo ogłoszenia pomyliłem :)

Bump: o psia jucha, myślałem, że Skodę stać na coś więcej :( chociaż na Mobila
Skoda przecież nie decyduje (właściwie o niczym).

O c-maxie którym toczy się rozmowa jest to C-max krajowy 2014 1 rej 2015 z przebiegiem 24 tys..to tak w celu uszczegółowieni...Skoda posiada silniki 3 cylindrowe są to silniki o oznaczeniu MPI...a że 1.2 TSI ma 4 cylindry to sory za wprowadzenie w błąd

Na codzień jezdżę podkreconym S-Maxem 2,5T, ale 2 lata temu na czas naprawy jako zastepcze auto dostałem Focusa kombi 1,0 100KM i jeżdżąc nim przez 2 dni katuszy nie przezywałem, czym byłem wręcz zaszokowany :619:

Podejrzewam, że wszyscy krytycy tego silnika nie mieli ani razu okazji sie nim przejechać, a ja osobiście duzo większe meki przeżywałem jeżdżąc Mondeo 1,8 125KM mojego ojczulka, niż tym Focusem.

Nawet jeśli ten C-Max jest cięższy od Foki o te 100-200kg, to na 100% nie jest cięższy od Mondeo Mk3.

Poza tym skoro koledze wystarczaja osiagi silnika 1,6 105KM w Roomsterze, to w C-Maxie z silnikiem 125KM będzie się czuł niemal jak w sportowym aucie :619:

Dodatkowo w silniku EcoBoost jest mozliwość stosunkowo taniego podkręcenia go bezpiecznie w okolice 150KM. Sa przeciez zresztą dostepne fabryczne wersje 140KM w EcoSport i Fiescie, więc te 150KM krzywdy mu nie zrobi.
Plusem wersji 125KM jest skrzynia 6 biegowa, ale skoro te auto dalszą trasę miałoby widzieć 2 razy do roku, to można nawet pójść po bandzie i wziąć wersję 100KM i zaraz ją podkręcić na te 140-150 kucyków...

A w C-Maxie przypadkiem ta słabsza wersja 1.0 EB nie ma także hamulców bębnowych z tyłu?
Wg mnie do jazdy jak autor spokojnie może wziąć 1.0 EB 125KM, skrzynia 6s przyda się tak czy siak. Jak będzie brakować trochę mocy, to zawsze można podnieść jak MAG mówił.
Jeżeli komuś potrzebny jest samochód do jazdy A-B tanim kosztem i bez wyścigów to chyba nie ma sensu dokładać do 1.5/1.6 EB, który spali trochę więcej, a z tych osiągów właściciel będzie korzystać od wielkiego święta.

Sam jeżdżę Focusem 1.4 i może nie jest demonem prędkości, ale do przemieszczania się A-B spokojnie się nadaje.

O c-maxie którym toczy się rozmowa jest to C-max krajowy 2014 1 rej 2015 z przebiegiem 24 tys..to tak w celu uszczegółowieni... którym konkretnie egzemplarzem, w jakiej cenie, bo się można pogubić w dyskusji :)
a w ogóle to musi być C-Max jeśli budżet max 45 tys, może Focus kombi albo bez Combi :) będzie łatwiej o zdrowy samochód

Chodzi mi głównie o miejsce na tylnej kanapie pod tym względem w Focusie jest słabo nawet bardzo, jedynym autem w klasie Focusa który ma dużo miejsca z tyłu jest Nissan Pulsar ...jeżeli chodzi o c max nie ma go wystawionego 1 rej 2015 przebieg okolo 25 tys wersja trend z klima automatyczn pakietem skorzanym pakiet winter opony lato zima .Bezwypadkowy serwisowany krajowy

jedynym autem w klasie Focusa który ma dużo miejsca z tyłu jest Nissan Pulsar ... O Panie to żeś znalazł odniesienie :D to co Pulsar oferuje w kabinie to żaden europejski konkurent nie daje, no chyba, że z segmentu D :)

Bump: .jeżeli chodzi o c max nie ma go wystawionego 1 rej 2015 przebieg okolo 25 tys wersja trend z klima automatyczn pakietem skorzanym pakiet winter opony lato zima .Bezwypadkowy serwisowany krajowy
A za ile jakie pochodzenia, auta, jaka ma historię serwisową ?

ps.
a wiesz, że opel Astra lV generacji to bardzo wygodny samochodzik, niezawodny i w sumie niedrogi ze sporą ilością miejsca, a silniki np 1,4 120 KM ca lepiej 140 KM to całkiem konkret są, trzeba mieć otwartą głowę jeśli się zaopatrujemy na rynku używanych autek. KIA na ten przykład konkretne samochody już robi. Nawet bardzo konkretne.

Koszt takiego C-max 42 tyś krajowy serwisowany bez żadnych napraw blacharskich dodatkowo dołożone czujniki parkowania i autoalarm w ASO..do zrobienia serwis olejowy 1 wl prywatny....A jako ciekawostka Pulsar super wyposazony nowy obecnie 56 tys rabat 23 tys ..kończą sprzedaż w Polsce.

Ps Zawsze można kupić Dacie Duster��

Pulsar z jakiś dziwnych powodów w Polsce nie odniósł sukcesu. Podobnie jak kilka innych modeli. Coś mi sie wydaje, że ta fuzja z Renaultem zaskutkowała utratą polskich wiernych klientów Nissana. W tym mnie na ten przykład :D. Chociaż z ręką na serduchu jak Pulsar wchodził do sprzedaż to mogłem go kupić za 53 tys Zł !! Niestety ten silnik 1,2 115 KM dla mnie jeżdżącego po górach czasem, czy po Europie za słaby się wydawał. Dzisiejsza cena jeśli to rzeczywiście 56 tys to nie ma się co zastanawiać.
Rozważ, mały kredycik idzie przeżyć, a auto na 10 lat i święty spokój przynajmniej z założenia ;)

Bump: Koszt takiego C-max 42 tyś krajowy serwisowany bez żadnych napraw blacharskich dodatkowo dołożone czujniki parkowania i autoalarm w ASO..do zrobienia serwis olejowy 1 wl prywatny. Jeśli to wszystko do zweryfikowania i prawdziwe to jak Cię ciśnie to kupuje, ale wiesz,......... że masz czym jeździć ;)

Ważne chłodna głowa też potrzebna...dzięki��i ma 4 cylindry taki Pulsar:)

Tak z czystej ciekawości sobie zerknąłem w suche papierowe dane techniczne Pulsara i tego Focusa z bazowym silnikiem 1.0 125 KM co rozważasz. Oba auta szału nie robią w osiągach, ale Pulsar żywszy na papierze. Mniejsza moc niby, ale więcej niutonometrów i trochę mniejsza waga Nissana skutkuje lepszym przyspieszeniem do setki, a może ten 4 cylinder pomaga ;)
Co tam dają fajnego w wyposażeniu u Pulsara ?
Jest 6 bieg ??
Fordzik
https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/ford/focus/iii/hatchback-5d/silnik-benzynowy-1.0-ecoboost-125km-2012-2014/
Nissan
https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/nissan/pulsar/silnik-benzynowy-1.2-dig-t-115km-od-2015/

Plusem wersji 125KM jest skrzynia 6 biegowa, ale skoro te auto dalszą trasę miałoby widzieć 2 razy do roku, to można nawet pójść po bandzie i wziąć wersję 100KM
Akurat w C-maxie nie ma to różnicy, bo obie wersje litrowego ecoboosta mają skrzynię 6 biegową. Tylko foki tak kastrowali.
I własnie dlatego 100 można przestawić na 125KM za grosze lub na 150 za trochę więcej. Poza tym 125 daje radę, katalogowo C-max jest cięższy od Focusa o ok 50kg.

Rdze daja jak to Nissan.. poza tym Pulsar to nie klasa C-maxa.

Ja mam 12 letniego Nissana i rdzy żadnej. Musi jakiś wadliwy jest :)

Bump: . poza tym Pulsar to nie klasa C-maxa.
Hmmmmm....
Pulsar rozstaw osi 2,70 m
C-Max rozstaw osi 2,65 m
i pozamiatane na korzyść Nissana :(, bo to parametr który jak zjadana ryba wpływa na wszystko :) no poza wysokością dachu nad głową ;)

za pozyjca za kierownica rowniez.. no bzdury ...

Tylko podałem tego Pusara jako przykład ...że jako HB ma najwięcej w swojej klasie miejsca w środku....wg mnie tez samochody trochę inna klasa ale m.in
Wyposażenie obejmuje
Wyposażenie:
2-strefowa automatyczna klimatyzacja
ABS, EBD, BA, ESP
system kontroli ruchów nadwozia
6 poduszek powietrznych
wyłącznik przedniej poduszki pasażera
system STOP/START
immobilizer
system pomiaru ciśnienia w oponach
tempomat z ogranicznikiem prędkości
lusterka zewnętrzne w kolorze nadwozia, regulowane i podgrzewane elektrycznie z kierunkowskazami
elektrycznie regulowane szyby przednie i tylne
centralny zamek
tempomat z ogranicznikiem prędkości
lusterka zewnętrzne w kolorze nadwozia,
regulowane elektrycznie z kierunkowskazami
elektrycznie regulowane szyby przednie i tylne
centralny zamek
tempomat z ogranicznikiem prędkości
kolumna kierownicy z regulacją w 2 płaszczyznach
wspomaganie kierownicy
dzielone tylne oparcie 60/40
ręcznie regulowana wysokość fotela kierowcy
system audio z radiem CD, MP3, AUX, USB, iPod, Bluetooth+ 6 głośników
sterowanie audio w kierownicy
reflektory do jazdy dziennej
zderzaki i klamki zewnętrzne w kolorze nadwozia
przednie lampy przeciwmgielne
17″ felgi aluminiowe
przyciemniane szyby tył
lusterka zewnętrzne podgrzewane
chromowane klamki zewnętrzne
kierownica i dźwignia zmiany biegów pokryte skórą
podłokietnik kierowcy ze schowkiem
centralnie umieszczony podłokietnik w oparciu tylnej kanapy
lakier metalik

hm...50kg więcej C-max niż..Focusa to tyle co kierowca i pasażerka z nadwagą:) wg mnie żadna różnica..wagi

Powodzenia z Pulsarem. Kupno samochodu, który słabo się sprzedawał i został wycofany to proszenie się o kłopoty - ciekawe jak będzie z częściami za parę lat. :)

Tak samo jak do Forda FESTIVA którym zadrutowanym jeździ żona mego kumpla auto made in chyba 1989 i dalej jeździ, a bardziej egzotycznego wynalazku to ja nie znam :)
Pulsar schodzi z polskiego rynku i to nic nie znaczy w perspektywie 10-12 lat od nawet zaprzestania jego produkcji.
Nikogo do niczego nie namawiam, nie namawiajmy. Kasa nie nasza :(

Kurde ...Pulsar był podany jako opcja samochodów w HB mający dużo miejsca nikt nie mówi o kupowaniu...Pulsar będzie nadal produkowany nie będzie tylko sprzedawany w Polsce! Producenci mają obowiązek produkowania części do 10 lat po zakończeniu produkcji danego modelu.

no właśnie :) kurde
po nowym roku u Forda też bankowo za 56 tys da się fajną nówkę wycisnąć albo wyrwać ;)

To wy sobie tu dalej gadu gadu.. w koncu cos razem wyszukacie mam wrazenie :D

Szukaj człowiekowi jakiegoś fajnego Cmaxia 1,5 EB i będziecie zadowoleni obaj.
tylko 3-4 latka i z max 60 tys km przebiegu :)
i z fabrycznymi oponami ;)

Dokładnie i będą upieczone dwie pieczenie na jednym ogniu:) no i nie musi być to 1,5 może ostatecznie 1.6:) do tej pory nie było tematu o C-maxie 1.0 a tu już mamy 14 stron. A nóż Slawek coś przez przypadek znajdzie..:) a może Golfa Sportvana będzię można łatwiej trafić:)

Panowie, kazdy lubi co innego. Jesli maslak1905 byl zadowolony z Roomstera z wolnossakiem to ten 1,0 mu styknie. Silnik jest polecany, a skoro daje rade w Focusie o 50kg lzejszym od Cmaxa to i tu da rade. Jesli maslak1905 woli spokojna i niespieszna jazde to mysle ze spkojnie moze brac 1,0EB. Jedni wola auto z mocnym silnikiem inni ze slabszym, to jak dyskutowac ktory kolor jest lepszy czarny czy czerwony - kwestia gustu, a o tym sie nie dyskutuje [emoji6]
maslak1905 jesli masz watpliwosci co do osiagow a zaden dealer czy komis niema w okolicy takiego auta to poszukaj ogloszenia i przejedz sie takim ew. moze focusem z takim silnikiem.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Czemu na tego salon PL sioe nie zdecydujesz? na uwazam ze przy twoim trybie uzytkowania ten silnik w zupelnosci wystarczy.

Dam wam znać co wyszło z moich przemyśleń...i decyzji jednocześnie wielkie dzięki za odzew i dobre rady

Panowie między czasie pojawiła się opcja c-maxa 1.6 125 km....i w odniesieniu do 1.0 125 jakie wasze zdanie..

Jak mialbym wybierac to tylko z turbina,napewno wieksza frajde bedziesz mial z 1.0 , co do trwalosci to mozliwe ze ciutke gorsza jak 1,6 wolnossak , ale wszystko zalezy co sie trafi. Mozna kupic biedne 1.6 i beda problemy , a przy 1.0 mozesz tylko benie lac i olej zmieniac przez caly okres eksploatacji. Osobiscie z 3 silnikow tj. 1.0 , 1,6 125KM, albo 1,6 EB , a kasy za duzo nie mial to wiadomo 1.0 . Wybralbym 1.6EB, nastepnie 1.0 , ostatecznie 1.6 . Ogolnie jak nie zalezy Ci jakos na super osiagach to wez mlode 1.0 i luz, zawsze mozesz go podkrecic na 140-150 i bedzie smiagac jak 1.6, 1.5EB [emoji6] .
Sam juz wiecej bym nie kupil zwyklej benzyny, chyba ze min 2,5 l w gore, ale przy obecnych cenach OC, dostepnosci takiej pojemnosci w nowych autach , pozostaje wybor turbinek do 2.0 [emoji6]

Wysłane z mojego myPhone_AXE_LTE przy użyciu Tapatalka

Az tyle nie, ale mozna kupic ten samochod za 10.200€

Data produkcji: 21.11.2011
Model pojazdu: C-Max 2010-2015
Typ nadwozia: 5-drzwiowy UAV
Wersja: Seria 55
Silnik: 1.6L EcoBoost SCTi 160/182PS-Sigma
Przekładnia: 6-bieg.przekl.mechan. - B6
Napęd: LHD FWD
Przełożenie przekładni głównej: 4.07
Norma emisji spalin: Emisja Etapu V
Klimatyzacja: Klim. dwustref. z aut. kontr. temp.
Obszar: (+)"D"
Lakier: Midnight Sky
Materiał we wnętrzu: Pur/Lux / Syracus
Mniej ważne funkcje

Z konwersjš dachu-dach panoramiczny
Bez tylnych chlapaczy
Płytki ze stal.nierdz.w drzw.przed.
Bez urzšdzenia do mocowania ładunku
Hub mediów do akcesoriów 1XUSB
Bez zestawu do wykończenia wnętrza
Bez przednich chlapaczy
Z ukł.ułatw.ruszan.na wznies.(HLA)
Tylne drzwi pasazera
Bez regener. ukl. hamulcowego
Dwustron.welur.mata bagazn.Premium
Z recznie otwier.drzw.tylu nadw.
With Under Floor Stowage
Wyprodukowany w Walencji
Bez układu podwójnego ryglowania
Bez pakietu wyp. specj.
Bez pakietu zwiększajšcego wygodę
Znaczek Ford Corporate
Bez znaczka
Bez aplik./naklej. SVO
Poziom marketingowy 1
Bez wyposażenia RSO
(-) SVP
(-)'Sport'
Lakier nadwozia - jednobarwny
Less Program Controls
Bez el. uk. stabilizacji toru jazdy
Dla strefy umiarkowanej
Bez pakietu wyposaż.dla policji
Bez pakietu Premium
Bez pakietu konwersji limuz./sedan
(-) Taxi Prep Pack
Bez znaczka aplikacji VP
Znaczek na klape Econetic
Zestaw -udoskon. do napraw opon SVC
Z automatycznym zamykaniem okien
Szyby prz. otw. elekt.1 przyc.
Okna tylne zamyk./otwierane 1 dotkn
Szyba ciemna
Kr.wl.pow.-Gór.czar.krat./chrom.obr
Z oslona przeciwsl. przedn.szyby
Z Ogrzewanš Szybš Przedniš
Z Ogrzewanš Szybš Tylnš
Bez ukł. opon „jazda bez powietrza”
Bez popielniczki w konsoli
Bez schowka pasażera o reg. temp.
Z wyœcieł. tabl. roz.
Minikonsol.dach.ze schow.na okulary
Konsola cała podłoga i podłokiet.
Bez tylnej konsoli podłog.
Kolor wykończenia wnętrza- Fairland
Kolor wykoncz. wnetrza-Syracus
Less 3rd Row Floor Mats
Przed. maty podł. z weluru
Tyln. maty podł. z weluru
Bez osłon przeciwsłonecznych
Podsufitka Deluxe
Z Lamp Przy Lust W Oslonie Przeciw
Z Podoewietlanym Lusterkiem
Z alumin. wewnętrz. klamkami drzwi
Ze schowkiem w zestawie wskaŸników
Bez przedniego uchwytu dachowego
Schowek w przestrz. ladunk.
Bez siatki działowej przest. bagaż.
Z pokrywš przestrzeni bagażowej
Z pętlš cięgna przedziału ładunkow.
Bez Siatki Zabezpieczenia Ładunku
Z wykładzinš przedziału
Bez taœm moc. apteczki
Bez pasków mocow.trójkata ostrzeg.
Bez wewnetrznej przegrody
Bez schowka pod dachem dla kierowcy
Less Front Grille
Krata wl.pow.-doln.obr.czarn.blysz.
Bez relingu dachowego
Less Exterior Body Mouldings
Bez zewn. nakładki progu
Z Błyszczšcš Listwš Ramy Drzwi
Bez dod.poprzecz.bagaz.dach.
Bez Spojlera
Z elektrochrom.lust.wstecznym
Bez lusterka zewn. kier.
Bez lusterka zewn. pasazera
Podw.lus.ele/ogrz/skła/lamp.oœ.prog
Z lust. zewn. w kolorze nadwozia
Bez kieszeni na opar. fot. kier
Bez kieszeni na oparciu pasażera
Bez możl.skład. siedz.przedn.pas.
Bez Podłokietn. Œrodk. Fotela Prz.
Bez schowka pod siedzeniem
Bez podlokietn. fotela kierowcy
Bez podlokietnik. siedzen pasazerów
Z 2-kierunkowa reg.zaglówka
Z odchyl.opar.siedz.kierow.-Pokret.
Less Passenger Seat
Bez specjalnych pokrowców siedzen
Bez specjaln. pokrow.przedn.siedzeń
Bez specjaln. pokrowc.tyln. siedzeń
Półka/Stolik - Siedzenie przednie
Bez składanych tylnych siedzeń
Z 2-kierunkowa reg.zaglówka tyln.
Z Podlokietnikiem
Z œrodk. zagłówkiem z tyłu
Z ręcznie reg. podporš lędŸ. kier.
Z ręcznie reg. podporš lędŸw. pas.
Z Ogrzewanym Fotelem
Z Ogrzewanym Fotelem
Z sygnałem niezap. pasa kier./pas.
2.rzšd - przes./dwudr.siedzenia
Bez 3-go rzedu tylnych siedzen
z regulatorem 4-poz.pol.siedz.kier.
Z reczn.4-kier.reg. siedz.pas.
Z wsuwanym złšczem przyczepy
Bez zestawu do holowani
With Trailer Sway Control (TSC)
Klamka zewnętrz. w kolorze nadwozia
Klamka drzwi z tyłu w kolorze nadw
Pakiet kluczyków 1
Ze skórz galka dzwigni zm. biegów
Bez oslon zamków drzwi
Z.drz.tyl+bl.ot.drz.prz.dziec+el.zw
Ze Zdalnie Sterowanym Zwalniaczem Klapy Tylnej
Bez drugiego klucz. zapł.zdal.otw.
Less Door Auto Relocking
Z Centralnym Zamkiem
Bez systemu otwierania drzwi
System bezkluczykowy
Z ukł.zam.centr./rozruch.bez klucz.
Capless Fuel Filler Without Lock
Ze zintegr.wycier./sprysk.szyby tyl
Z automat.wycieraczkš szyby przedn.
Z Ogrzew. Dyszami Spryskiwaczy
Bez układu mycia reflektorów
Bez Szyberdachu
Bez rolety bagaznika
Bez urzšdz.z czujn.w przed.zderzaku
Przed. zderzak lak. w kolorze nadw.
Bez przedłuż. przedn. zderzaka
Tylny zderzak-lakier.w kol.nadw.
Bez Osłony Zderzaka Tylnego
Less Restraint Devices
Less Thermoplastic Kneebolster Sys
Air Curtain Restraint LH
Kurtyna powietrzna - prawa strona
Bez tyl.boczn. poduszki powietrznej
Bez przyp.o zap.pasa bezp.
Z bezwladn. przednim pasem bezpiecz
Zwijane trzypunkt. tyln. pasy bezp.
Z poduszka powietrzna kierowcy
Z Poduszkš Powietrznš Pasażera
Z bocznš podusz.pow.- str. kierowcy
Z bocznš podusz.pow.- str. Pasażera
Bez wył. pod. pow. pas.
Z mocowaniem Isofix
Z mech.reg.moc.przedn.pasa.bezp.
Blokada moc. fotelika dziec. typ 1
Bez koła zapasowego
Ukł. kontr.ciœn. pow. w oponach-DDS
Obr.ze stopu 7J X 17" Styl.5
215/50 17" W Rated BSW Tyre
Bez kola zapasowego
Ze standard. bieżn. opony - przód
With Standard Tyre Tread - Rear
Bez kołpaków kół
Nieblokujšce nakrętki kół
Market Road Condition - General
Bez zaluzji chlodnicy
Less Engine Block Heater
Bez filtru na ramie
Z zaprogr. ograniczeniem predkosci
Zimny rozruch - 29 st.C
Bez nagrzewnicy bloku cylindrów
Rozrusznik - uklad stop/start
Bez zdalnego sterowania rozrusz.
Z Zawieszeniem Standardowym
Klasa obciaz.przedniej sprezyny-K
Klasa obciaz.tylnej sprezyny-L
Pojedyncza rura wydechowa
Bez uchwytu dŸwigni hamulca ręczn.
Ham.post.uruch.ręcznie
Z tylnymi ham. tarczow.
Bez układu zapobiegania kolizjom
Bez sys.zapob.koliz.przy nis.pred.
Hamulce-TS/HLA/ESP/TC/ABS
3.73/2.05/1.36/1.03/0.82/0.69
Standardowe siedzenie przednie
Z kan.tyln./ Sł.B
Bez czujn.fil.pow.
Z Filtr Pyłkowy
Z Nagrzewnicš Recyrkulac.
Bez ukladu klimatyzacji
Nieryglowany wlew paliwa bez korka
Na benzyne olow./bezolow.
Bez zest.przyg. do poj.zasil. gazem
Ze stałymi pedałami
Standardowa konstrukcja pedalu
Z elektrycznym ukł. wspomag.kierow.
Z ręcznie regul./przesuw. kolumnš
4-ramienna kierownica skórzana
Tempomat i regulow.ogranicz.predk.
Bez Nagrzewnicy Pomocniczej
Less Park Heating
Z tabl. rozdz. z centrum komunik.
Z oporn.nast. w zest.wskaŸn.
Z prędkoœciom. km/h
Z komput. pokład.
Dwutonowy dzwonek elektryczny
Bez ukł. kontr.ciœn.pow.w oponach
Less Compass Display
Ekran TFT wysw.wielofun.wys.wersji
Bez Systemu Nawigacyjnego
Z wyœwietlaczem kontrolnym
Bez płyty nawigacyjnej
Bez danych nawigacji
Less Emergency Call Button
Bez ukladu ostrzeg. o przekr. linii
Bez funk. oceny czujnosci kierowcy
Bez systemu kontroli martwego pola
Bez pomocy przy utrzym. pasa ruchu
Bez Autoalarmu
Z Autoalarmem (Pats)
Z ukladem wspomag.przy parkow.tylem
Z przedn.ukł.pomocy przy park.
Bez bocznej pomocy przy parkowaniu
Z autom.ukł. pomocy przy parkowaniu
Akumulator standardowy
Bez zestawu do zamontowania radia
(-)ARI/RDS
Bez dod. odtwarzacza CD
Bez gniazdka A/V
Interf.tel.BT/VC + USB
Bez Anteny Radia
ICE-audio sred.wers.ozn.marka
Pakiet wyposażenia systemu ICE 7
Platf.komp.w poj.z ICE wysok.wersji
Z 9 glosnikami radia
Bez głoœnika niskotonowego radia
Bez Zestawu Do Telefonu
Bez pakietu
Bez wyciszania radia
Bez ukł. zapewn.rozrywki rodzinie
Bez systemu interfejsu tel. komórk.
Bez mod.bramki mediów
Moduł aktywowany głosem - Niemiecki
Z elem. sterow. radia na kierownicy
Bez Sterow. Radiem Na Kolumn. Kier.
Wyjœcie elektr.
Bez gniazda zasilania
Kamera wsteczna-Zamont. na stałe
Bez przenoœnej lodówki
Bez zestawu do stylizacji
Bez systemu Homelink
Z autom. reflektorami
Z chrom.ramka sw.przeciwmg.
Z reflektorami halogenowymi
Bez Œwiateł Do Jady Dziennej
Z Przednimi Lampami Przeciwmgieln.
Osw.wnetrza-diody LED osw.wnetrza
Ze swiatlami progowymi
Indyw.lamp.przed.+tyl.lamp.do czyt.
Przed.lam.lew./praw./tyln.lamp.poj.
Bez tylnych lampek do czytania
Z oswietleniem schowka podrecznego
Z Lampkš W Przedziale Ładunkowym
Less Aux Interior Lights
Œwiatła tylne - wersja 1
Z Dodatkowym Œwiatłem Stop
Z poziomow. reflektorów z przodu
Z automatycznym ster. reflektorów
Bez pakietów akcesoriów



To auto juz jest sprzedane. Do PL pojedzie, ale dla kogos innego ;)

Panowie między czasie pojawiła się opcja c-maxa 1.6 125 km....i w odniesieniu do 1.0 125 jakie wasze zdanie..
Farciarz

tzn ?

że wybór ma między dobrym i jeszcze lepszym :)

dobre to bylo to ktore proponowalem.. ale jak kto woli..
10.200 + kola zimowe, serwis aso, bezwypadek itd... No ale, ojciec mojego klienta sie zglosil i po temacie...

Sławek te 10200E za ten samochód to jest przed opłatami w PL prawda uu?

Tak zgadza sie.
Oplat bedzie: 1800zl w PL

Czyli te wszystkie 'igiełki' i 'okazje' w niskich cenach to praktycznie wszystko z przystanku wyklepane albo licznik przekręcony, na zachodzie samochody te starsze raczej lepiej wyposażone były i pewnie droższe niż w PL - więc nie bity, w dobrym stanie z założenia nie może być tańszy niż krajowy z podobnym przebiegiem a jeszcze trzeba doliczyć za papierologię w PL, no chyba że kurs Euro/PL wyjątkowo korzystny.

To jest oczywista oczywistosc :619:

w niskich cenach to praktycznie wszystko z przystanku wyklepane albo licznik przekręcony, nie albo, tylko zazwyczaj jedno i drugie, bo inaczej nie da się zarobić 5-10-15 zł tys na samochodzie. Kto by się bawił w zarobek 5 tys, chyba, że na aucie z ceną allegrową 15 tys

ps.
Wpadajcie często na forum bezwypadkowe.net, albo na profil fejsbukowy bezwypadkowe. Fordów tam dostatek :(. Co tam się kurna wyrabia. Ostatnio był taki piękny granat metalik focusik kombi, a może i combi, albo zombi :D bo jak jakiś fan portalu wygrzebał zdjęcia jak te auto wyglądało przed uzdatnieniem do pachnioncego nowością to można było z krzesła spaść :D

ps.
coś nie mogę odszukać linka na FB

Sławek a czy ten od ciebie nie wychodził 10.200 Euro+400 Euro +papierologia/niemiecko polska?+ koszt przywiezienia ? Postanowione szukam 1.6 150 km w wersji Titanum rocznik od 2012.

Postanowione szukam 1.6 150 km w wersji Titanum rocznik od 2012. Tak trzymać, z rok pewnie zejdzie :) , ale zadowolenie będzie tym większe.

Witam ponownie kolegów:) chwile trwało ale coś mam na oku C-max 1.6 EB Titanum itd. pomogł by ktoś z vinem WF0JXXWPBJCA48300 ..

Przez 5 lat 100 tys przebiegu po 20 na rok, czyli możliwe, ale sprzedaje chyba pośrednik

nie albo, tylko zazwyczaj jedno i drugie, bo inaczej nie da się zarobić 5-10-15 zł tys na samochodzie. Kto by się bawił w zarobek 5 tys, chyba, że na aucie z ceną allegrową 15 tys

ps.
Wpadajcie często na forum bezwypadkowe.net, albo na profil fejsbukowy bezwypadkowe. Fordów tam dostatek :(. Co tam się kurna wyrabia. Ostatnio był taki piękny granat metalik focusik kombi, a może i combi, albo zombi :D bo jak jakiś fan portalu wygrzebał zdjęcia jak te auto wyglądało przed uzdatnieniem do pachnioncego nowością to można było z krzesła spaść :D

ps.
coś nie mogę odszukać linka na FB

To jak na aucie za 15 zarabia się 5 to ostro

Przez 5 lat 100 tys przebiegu po 20 na rok, czyli możliwe, ale sprzedaje chyba pośrednik

Witaj po czym sądzisz że pośrednik....przebieg patrząc na historię cepiku by grał przebie średnio koło 17 -18 tys...plus samochodu taki że u mnie w mieście wiec dodatkowe koszty odpadają.

Dzisiaj jestem umówiony na oglądnięcie i pogadanie ....pewnie tak czy tak bym poszedł w przegląd przedzakupowy w Fordzie...pytanie z dupy ile wg. ubezpieczyciela na ten moment taka samochód może być warty. 100 tyś przebiegu na 1.6 EB dużo/mało? wg was.

Podobno serwisowany tylko 2 lata w ASO.

Pozdrawiam

Zakladajac ze nie był przegrzany to dopiero 1/3 życia,wiec troche pojezdzisz, wiadomo reszte czas pokaże jak bylo dbane o samochod. Chyba ze przy ogledzinach cos wyjdzie

Wysłane z mojego JDN-L01 przy użyciu Tapatalka

Witaj po czym sądzisz że pośrednik....
Zazwyczaj gdy sprzedaje właściciel, pierwszy właściciel to o tym wyraźnie piszę, emocjonalnie czasem. Całkiem możliwe, że to auto któregoś z forumowiczów. Warty zainteresowania jak najbardziej.

Ja bym sprawdził czy już ma wymienione przewody powrotne przy zbiorniku wyrównawczym (jak były to spytać kiedy i czy w ramach akcji serwisowej). To jest główna przyczyna przegrzania tego silnika, a nie sam silnik. Jak są stare to jest duża szansa, że auto nie miało nigdy przygód z ubytkiem płynu.
Poza tym 1.6 ecoboost to rodzina silników Sigma, czyli w dużej mierze to samo co zwykły 1.6 duratec, więc sprawdzona konstrukcja.

klekoczą na wolnych jak zimny ?

A i owszem ;)

Ja bym sprawdził czy już ma wymienione przewody powrotne przy zbiorniku wyrównawczym (jak były to spytać kiedy i czy w ramach akcji serwisowej). To jest główna przyczyna przegrzania tego silnika, a nie sam silnik. Jak są stare to jest duża szansa, że auto nie miało nigdy przygód z ubytkiem płynu.
Poza tym 1.6 ecoboost to rodzina silników Sigma, czyli w dużej mierze to samo co zwykły 1.6 duratec, więc sprawdzona konstrukcja.

Jezeli nie było? Obowiazkowo do wymiany czy czekamy do obiawów?Koszt wymiany rozrządu to jaki? Wymiana wg Was po jakim czasie.

6 lat to chyba w EB trzeba już wymieniać, a może jeszcze rok ? Czy tak ?

pasek napędu wałka rozrządu - co 200 000 km/10 lat - wymienić (lts 21 304 9)

dodatkowe paski napędowe - co 200 000 km/10 lat - wymienić (lts 21 567 5)

:027:

Jezeli nie było? Obowiazkowo do wymiany czy czekamy do obiawów?Koszt wymiany rozrządu to jaki? Wymiana wg Was po jakim czasie.

Jeżeli wężyki oryginalne to jest duże pp. że nie zaliczył wycieku (oczywiście to tylko przypuszczenie). No i wymieniać zaraz po kupnie nie czekać, aż strzeli.

pasek napędu wałka rozrządu - co 200 000 km/10 lat - wymienić (lts 21 304 9)

dodatkowe paski napędowe - co 200 000 km/10 lat - wymienić (lts 21 567 5)
Super wieści :)

Rozrząd czy wężyki?.... samochod 5.5 roku 100 tys za 4 lata bedzie przy mojej jezdzie miał 150 tys.

Wężyki na pewno. Rozrząd możesz sam ocenić zdejmując plastikową górną osłonę. Jeżeli pasek nie będzie postrzępiony albo nadmiernie rozciągnięty to jeździć.

:027:A tak z ciekawosci to pasek rozrzadu nie pracuje w tym silniku czy wogole w tych nowych EB w kapieli olejowej?

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

A tak z ciekawosci to pasek rozrzadu nie pracuje w tym silniku czy wogole w tych nowych EB w kapieli olejowej?


W 1.6 pasek pracuje na sucho. w 1.0 jest w oleju.

Witam serdecznie, odgrzewam kotleta !!!
Jestem tu nowy, więc Wszystkich gorąco pozdrawiam. A jestem tu, bo nabyłem niedawno C-Maksa II, 1.0 EkoBoost 125KM i chciałbym podyskutować na jego temat. Wcześniej byłem na innych forach, gdyż miałem już dotychczas wiele innych aut /mam już swoje lata/, a że jestem samochodziarzem, więc jestem teraz tutaj.
Przeczytałem cały post od początku i nie widzę wiele konkretów n/t auta, a głównie silnika, więc proponuje przeczytać to:
http://warsztat.castrol.pl/blog-post/jaki-przebieg-zrobi-nowoczesny-silnik/
Gdzieś mi umknęła informacja, a czytałem - jaka jest regulacja luzów zaworowych w tym silniku - chyba hydrauliczna, ale głowy nie dam - może ktoś to potwierdzić.
Ze względu na śnieżną zimę niewiele jeszcze jeździłem tym autkiem, niemniej jednak pierwsze wrażenia są bardzo pozytywne - zobaczymy co dalej, napiszę, pozdr.....MS

A jestem tu, bo nabyłem niedawno C-Maksa II, 1.0 EkoBoost 125KM i chciałbym podyskutować na jego temat.
Pogratulować. Fajne auto.

Witam,
Zrobiłem dziś pierwszą dłuższą trasę moim autkiem - ponad 250km. Średnie spalanie zmierzone przez komp pokładowy to 6.1 !!! - jestem mile zaskoczony :razz:, a nie jechałem całkiem jak emeryt.

Średna prędkość podróżna ile wyszła. Ile czasu te 250 km pokonywałeś ?

Średnia prędkość jest niewysoka bo co rusz to tereny zabudowane, po drodze ze sześć radarów i droga zazwyczaj dość "zapchana", ponadto dość trudna - wzniesienia, zakręty, chwilami wąska (19-tka, Leżajsk - Nisko - Lublin, tam i z powrotem.
Przed wczoraj powtórzyłem tą trasę, jechałem z powrotem sam (bez "hamulcowego") - ale to auto ma kopa !!!, śmigałem tiry po drodze jak pudełka zapałek, jestem happy....
Wcześniej, po poprzedniej trasie, zrobiłem z 300 km w miejscu i średnie zużycie wzrosło do 7.3, a po wczorajszym wyjeździe spadło do 6.8, jak na razie jest super, pozdr....

ale to auto ma kopa !!!, śmigałem tiry po drodze jak pudełka zapałek, jestem happy.... Nic tak z rana nie ucieszy, jak radość innego Fordziarza :)

Witam wszystkich, przeczytałem sporo wypowiedzi z tego wątku i postanowiłem podzielić się swoimi wrażeniami z eksploatacji C-maxa 1.0 Titanium z 2014 r. Kupiłem go rok temu z przebiegiem 40 tys i przejechałem ok 10 tys. Ogólnie auto bardzo wygodne, szczególnie zawieszenie i układ kierowniczy godne pochwały. Dobre wyposażenie, od podgrzewanej szyby przedniej, przycisku włączania silnika do samoparkowania też daje dużo przyjemności. Silnik 1.0 100KM dośc dynamiczny i do jazdy miejskiej wystarczający ale postanowiłem go tuningować i mam teraz ok 140 KM i ok 240NM. W tej chwili absolutnie wystarczające parametry i naprawdę zbiera się lepiej niż wiele wolnossących dwulitrówek. (Sprawdzałem) Co do spalania to nigdy nie miałem niskiego w żadnym samochodzie. W korkach warszawskich w zimie dochodziło do 10 l. Wakacyjne podróże ponad 1200 km po polsce średnio poniżej 7 l. Bardzo zależy od stylu jazdy turbinka daje olbrzymią frajdę ale potrafi pociągnąć paliwo. pozdrawiam

Co do spalania to nigdy nie miałem niskiego w żadnym samochodzie. W korkach warszawskich w zimie dochodziło do 10 l. Wakacyjne podróże ponad 1200 km po polsce średnio poniżej 7 l. Bardzo zależy od stylu jazdy turbinka daje olbrzymią frajdę ale potrafi pociągnąć paliwo. pozdrawiam
Dosłownie przed tygodniem odbyłem jazdy testowe autami z tym silnikiem 1.0 EB 125KM. Średnie spalanie pokazywane na komputerze to 9,5l/100km w mniejszym aucie czyli w Fordzie Ecosport . Wartość średnia z ponad 500 km ruchu miejskiego. Auto żwawe, mimo braku wielowahaczowego zawieszenia genialne w zakrętach. Bardzo pozytywnie zaskoczyło mnie, tylko te spalanie z tak małej jednostki widział bym na poziomie max 7,5-8. litra, bo po to są takie silniki. Niestety brak jednego cylindra czuć ewidentnie, chociaż nie jest to uciążliwe dla wielu osób.

Ja ujeżdżając B-maxa 1.0/125KM dochodzę w trasie do 9l/100km. Natomiast na co dzień nie mam problemu zejść do 6,0-6,5l/100km nadal jeżdżąc dynamicznie. Trasa podmiejska z 30% średniej wielkości miasta. Wagowo to samo co Ecosport. C-max jest jakieś 200kg cięższy.

Te same warunki podmiejskie C-maxem 1,6/210 to minimum 7,5 do 8,5l/100km. Za to w dynamicznej trasie różnic praktycznie nie ma...
Po mieście mało jeżdżę, ale C-maxem nie ma problemu dojść do 11l :) Więc spalanie jest adekwatne do mocy, pojemności i wagi nogi kierowcy.

Witam ponownie,
W dwa i pół miesiąca od zakupu przejechałem prawie 3 tys. km, z tego ~połowę jakieś dłuższe trasy po ok. 250km, reszta dojazdy do pracy i po mieście (bez korków)- średnie zużycie paliwa wyszło: wg kompa w aucie - 6,9l/100, wg metody "do pełna, z tego samego dystrybutora" - 6,49l/100km, czyli nieźle. Komfort, dynamika - super, wszystko hula jak należy, a.... ponad miesiąc czytałem i rozmyślałem czy go kupić :roll:,pozdr.......

Fajnie

Gratulowac, u mnie przy 1,5 takie spalanie to tylko trasa, sam dojazd do pracy nie ma opcji ponizej 8,5 . [emoji20]

Wysłane z mojego myPhone_AXE_LTE przy użyciu Tapatalka

Witam,
Może ktoś z szanownych użytkowników Fordów C-Max z silnikiem 1.0 EcoBoost wymieniał płyn chłodniczy i wie ile go wchodzi do układu chłodzenia ?. Ja wymieniałem, weszło ~4.0L, a w instrukcji podają, że winno wejść ~6.3L, i to mi coś nie pasuje, bo dla silnika 1.6 też podają to samo, a to już przecież 4-ry gary i w porównaniu z silnikiem 1.0 powinna być różnica :roll:, pozdr.....