Witam. Na co zwrócić uwagę przy wymianie pompy ABS? Jakieś komplikacje mogą wystąpić? W jaki sposób ją odpowietrzyć po wymianie by wszystko działało jak należy? Pompę będę miał o identycznych oznaczeniach więc chyba nie będzie potrzeby programowania?

Programowanie i tak cie nie ominie

Programowanie i tak cie nie ominie
Nie da rady podmienić p&p nawet jak numery się zgadzają? Elmem albo forskanem to zrobię?

Powinno dac rade. Tylko potem nalezy odpowietrzyc pompe za pomoca kompa. Jesli sie nie myle Forscan ma taka opcje

tak jest taka opcja w Forscanie

przeciez przy wymianie pompy trzeba klucze kodowac.. jesli auto to polift to bez kogos z dostepem do fdrs nic nie zrobisz

Pacjent to s max z grudnia 2007 a więc przedlift. Przyczyną wymiany pompy jest błędne wskazanie czujnika ciśnienia cały czas stojące na wartości 304. Tak jak nadmieniłem pompę mam z identycznymi numerami. W forskanem jest opcja odpowietrzenia pompy. Zalewać ja płynem przed przykręceniem przewodów hamulcowych czy poczekać aż płyn że zbiorniczka sam spłynie?

Bump: przeciez przy wymianie pompy trzeba klucze kodowac.. jesli auto to polift to bez kogos z dostepem do fdrs nic nie zrobisz
W przedlifcie też potrzeba kodować?

przeciez przy wymianie pompy trzeba klucze kodowac.. jesli auto to polift to bez kogos z dostepem do fdrs nic nie zrobisz

Tak z czystej ciekawosci, o jakie klucze chodzi i co to jest "fdrs" ?
Chodzi koledze o IDS-a ?

nie ids tylko fdrs czyli z dostepem onlilne.
tak w przedlidcie tez trzeba kodowac ale wystarczy ids czy tam forscan

nie ids tylko fdrs czyli z dostepem onlilne.
tak w przedlidcie tez trzeba kodowac ale wystarczy ids czy tam forscan

To może zdradzisz jak to zrobić?

Temat ogarnięty, forscan dał radę.

Witam, czy sytuacja już się zmieniła, czy polift z końca 2010 i keyless dalej trzeba robić ids z dostępem online czy już forscan sobie poradzi? Mam ids ale niestety bez online

Nie wiem jak z poliftem ale ja w przedlicie zrobiłem licencję rozszerzoną w forscanie i dałem radę odpłacić auto.

Polifta robi się online

Witam ma S max 2011 dizel mam wymieniona pomę jaki program musze użyć by zaprogramować pompę ABS jakieś linki
z góry dziękuje bardzo z pomoc

jaki program musze użyć by zaprogramować pompę ABS

google map albo automapa, w celu wyznaczenia trasy dla lawety do najbliższego serwisu forda ;)

Ale najpierw telefon trzeba wykonać do tego serwisu, czy się podejmą zadania.
U mnie w serwisie otrzymałem kiedyś INFO, że "zaprogramują" tylko tą pompę, którą sami wymienią, a wymienią tylko na taką, jaką im "wskaże" VIN.
Było to 4 lata temu, więc może coś się zmieniło, chociaż ostatnie zmiany są tylko na gorsze.

Ja czekam juz 2 dzien na odpowiedz z Forda dlatego szukam alternatywy samochód stoi unieruchomiony z nowa pompa zastanawiam się czy nie podpiąć samej elektroniki ze starej pompy hociaż ummie w starej elektronika jest walnięta ale samochód jeździ

Jeśli chcesz się przemieścić to możesz podłączyć sama elektronikę sam taki numer zrobiłem zmieniając u mnie w przedlifcie, ale jest dos mało miejsca na upchniecie tego aby akumulator się zmieścił.

Nie proponuje zbyt długo takiej jazdy.

Z jakimi numerami kupić pompę do maxa 2.0 tdci z 2007 roku ?

Gdyby ktoś był w stanie sprawdzić po nr VIN i potwierdzić jaką pompę ABS potrzebuję będę bardzo wdzięczny

VIN: WF0SXXGBWS7J85220

Pozdrawiam

Drodzy Forumowicze,

S-max z 2011, 2.0 TDCI, 136 KM, powershift, pompa CG912C013LD (nr katalogowy 1857634). Czy ktoś się orientuje, czy mogę ją wymienić na Hella 5SD 014 988-031? Nie mogę nigdzie znaleźć mojego modelu.

Z góry dziękuję!

Nie mogę nigdzie znaleźć mojego modeluA gdzie szukasz?

W internecie. Mieszkam na stałe w Hiszpanii i nie mam tutaj niestety za wielu znajomości wśród mechaników, a ci których znam nie ogarniają tematu.

Także najłatwiej byłoby znaleźć zamiennik.

Znalazłem jedną sztukę na ebayu. Gość podaje nr części jako CG912C013LD a na zdjęciu ma na niej 2 naklejki z nr CG912C013LA oraz CG912C405CB. Może ktoś wie, czy to to samo?

Ale Ty szukasz całej pompy? Używki? Nowej? Sprawdzałeś jaki numer ma pompa w Twoim aucie?

Tak, szukam całej pompy. Po VINie wychodzi mi, że jest to CG912C013LD co potwierdził serwis. Stan obojętny, byle nie 2566 EUR + VAT + robocizna jak w ASO ;)

Twoje auto ma HLA zapewne. Zgadza się?

Zgadza się

CG91-2C405-CB (dla HLA)
CG91-2C405-CC (dla HLA)
CG91-2C405-FB (dla HLA + ACC)
CG91-2C405-FC (dla HLA + ACC)


Tak to wygląda rocznikowo jeśli chodzi o używki.
P.S. Ostatnie dwie pompy są "bogatsze" o obsługę ACC. Można śmiało montować, funkcja ACC nie będzie wykorzystywana.

Królu Złoty!!! Życie mi ratujesz :D Dzięki!

Tylko wymianę trzeba dobrze "ogarnąć"!
Oprócz samej mechanicznej robocizny (wymiana fizyczna + odpowietrzenie) trzeba jeszcze "nową" pompę zakodować pod Twój samochód. Do tego potrzeba dostępu do serwerów Forda.


Szukaj kumatego mechanika, który wie o co chodzi, bo jak nie zrobi dobrze kodowania, to samochodu nie odpalisz.

Tak, tak. Mam świadomość, że trzeba zakodować z dostępem online. Właśnie szukam kogoś kumatego.

Raz jeszcze dziękuję

Kolega Parch juz nie jednemu uratowal zycie !!! Sam tego doswiadczylem , zawsze gotowy podzielic sie swoja wiedza i doswiadczeniem

Bezproblemowo taką robotę ogarnia Ford Sławek Katowice.

Mieszkam na stałe w Hiszpanii
Niby Świat to globalna wioska, ale jednak z SANT JUST DESVERN do
Ford Sławek Katowice.
trochę daleko.

Panowie pytanie
pacjent s max mk1 przedlift elektryczny ręczny
czy kupując pompę o oznaczeniu CG91-2C405-FB
będzie działać HLA ( robotę będzie robić ford sławek Katowice wiem ze robili to już kiedyś )
czy jeszcze potrzebuje coś kopic jakie ( sensory ) - bo słyszałem ze\ tez trzeba zmieniać

Lekturka do poduszki:
https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=192263&highlight=hla


BTW. CG91-2C405-FB to poliftowa pompa. Jak "ruszy" w przedlifcie, to obsłuży zarówno HLA, jak i ACC.

nie ruszy

Update w temacie mojego s maxa:
Po wymianie pompy z CG91-2C013-LD na CG91-2C405-FB hiszpańskie ASO nie jest w stanie jej zakodować. Twierdzą, że jednak nie jest kompatybilna...

Jakieś pomysły?

Twierdzą, że jednak nie jest kompatybilna... Auto nie odpala?

Niestety nie.

Wyskakuje komunikat (podobno), że komunikacja z modułem ABS nie powiodła się. ASO sugeruje, że to kwestia niekompatybilności modułu i proponuje wymianę na nowy za 3600 EUR...

Bump: Niestety nie.

Wyskakuje komunikat (podobno), że komunikacja z modułem ABS nie powiodła się. ASO sugeruje, że to kwestia niekompatybilności modułu i proponuje wymianę na nowy za 3600 EUR...

Wrzuć zdjęcie tej zdemontowanej pompy. Tak żeby były widoczne oznaczenia.

Odebrałem stara pompe od mechanika, który ja wymieniał. Oznaczenie CG91-2C405-CC. Tym bardziej ta obecnie zainstalowana powinna być zgodna. Niemniej po sprawdzeniu układu w ASO wydaje się, że może być uszkodzona. Mam schematy z przepływami impulsów na podstawie których ASO twierdzi, że sygnał jest prawidłowy, jednak nadal nie moga jej zakodować.

Podjadę do innego magika z komputerem. Gość próbuje załatwić klucz, żeby się podpiać do chmury.

Po wymianie pompy z CG91-2C013-LD na CG91-2C405-FB
Oznaczenie CG91-2C405-CC
Skoro Twoja "stara" pompa ma oznaczenie CG91-2C405-CC, to pompa CG91-2C405-FB, a także pozostałe, które wcześniej Ci wylistowałem muszą zadziałać w Twoim aucie. Oczywiście pod warunkiem, że są sprawne (nie uszkodzone). Zatem:
1. Albo wymieniona pompa jest uszkodzona;
2. Albo ASO nie umie sobie poradzić z zakodowaniem;
3. Albo próbują naciągnąć Cię na zakup nowej pompy.


Jeśli nie masz możliwości zmiany mechanika (ASO) i chcesz uniknąć zakupu nowej pompy, to możesz jeszcze spróbować zakupić używaną pompę o oznaczeniach identycznych jak Twoja zdemontowana (fabryczna) pompa, wymienić i ponownie "uderzyć" do tego ASO, żeby dokonali kodowania. Argument o niekompatybilności pomp przestanie być "kartą przetargową". Niestety zakup kolejnej pompy i sama wymiana to jest kolejny wydatek, zawsze jednak mniejszy (o wiele) niż 3600 ojro.

Biorę pod uwagę każdą z wymienionych przez Ciebie opcji, skłaniając się głównie do pkt. 2) i 3)

Pompa miała 30 dniową gwarancję i była sprawdzona przed wysyłką. Mogła zostać uszkodzona przez mechanika, który ją wkładał.

Najpierw spróbuję załatwić kogoś z kompem. Jak i to się nie uda, to wyślę starą pompe do naprawy. Może się jeszcze okaże, że problem leży gdzieś indziej...

A zdradzisz chociaż jaki problem był z fabryczną pompą?


BTW. Mam nadzieję, że po zakupie pompy CG91-2C405-FB została ona zamontowana w całości w zamian za CG91-2C405-CC, a nie tylko podmienione sterowniki.

Tak, została wymieniona w całości.

Na starej wyskoczyły błędy:

U0415:68-2B-IPC
U0422:68-2B-IPC
U0129:87:27-PCM
P2121:00-27-PCM
U0129:00-2F-PSCM
U0121:00-2F-RCM

Niestety nie wiem co oznaczają dokładnie

Szanowni forumowicze,

Podłączyliśmy wczoraj komputer z potencjalnym klientem - mechanikiem z Ukrainy. Błąd z nową pompą wyskoczył ten sam co w ASO: brak komunikacji z modułem ABS.

Czy tym samym problem może leżeć gdzieś indziej (np. w okablowaniu)?

Z ASO wyciągnąłem jakieś schematy elektryczne, z których wg. nich wynika, że wszystko jest ok.

Chcę sprawdzić starą pompę, czy aby na pewno jest walnięta. Jeśli nie, to pewnie problem jest w wiązce.

Wszystkie wylistowane przez Ciebie błędy U... dotyczą problemów komunikacyjnych, tj. albo utraty komunikacji, albo odbioru nieprawidłowych danych z układów.

1. Przyczyna może być banalna, typu rozładowany akumulator.
2. Przyczyna może być mniej banalna, uszkodzona wiązka elektryczna.
3. Przyczyna może być poważna - uszkodzony moduł ABS.
W Twoim przypadku obstawiam problem z wiązką, albo jakiś "niekontakt" w złączach.




Błąd P2121 dotyczy przełącznika/czujnika położenia pedału/przepustnicy.

Akumulator jest rozładowany, ale to nie był problem przy pierwszej pompie. Podepnę kable i doładuje dzisiaj wieczorem, może wtedy komunikacja zostanie nawiązana. Jeśli to to, to później już z górki z kodowanie. Nie wiem, czy w Fordzie podłączali aku po prostownik do programowania, ale powinni chyba wiedzieć takie rzeczy.

Obstawiam, że problem jest z wiązką. Sprawdzę też bezpieczniki... ;)

Ad. 3. Tak, jak pisałem wcześniej sprawdzę stary moduł pod kątem uszkodzenia. Jeśli jest sprawny, to wiadomo będzie, że problem leży w elektryce. Komputer działa prawidłowo, więc obstawiałbym kable.

Dzięki raz jeszcze za pomoc

Witam serdecznie potrzebuję pilnie pomocy odnośnie pompy ABS. Po demontażu części o numerze 7G91-2M110-AC. Nie mogę nigdzie znaleźć części używanej o tym numerze. Pytanko teraz takie. Znalazłem kilka aukcji o takich samych numerach ale z innymi końcówkami np AA. Czy jest ktoś kto by mi pomógł jaki inne pomy są kompatybilne z moją?
Dziękuję bardzo serdecznie. Autko Ford S-max 2007 benzyna 2.0 duratec 145km. bez kontroli trakcji.

7G91-2M110-AC ostatnia litera w nr części nie ma znaczenia czyli 7G91-2M110-A...

To teraz pytanko bo już trochę się dowiedziałem, czy ktoś jest z okolic Torunia co potrafi kodować pompy? Albo. Kujawsko pomorskiego

Temat ogarnięty ABS działa. Rozwiązanie było banalne bo jakiś magik który montował pompę podłączył inaczej kanały. Temat u mnie zamknięty. Dziękuję Tym co pomogli. Może dla kogoś też będzie trop e przyszłości. Dzięki