Witam
Kupiłem okazyjnie w De slicznego Mavericka 2,3l 2005 z uszkodzonym silnikiem .
silnik na kod 6KA14441GZ
korbowód zrobił dziure w bloku i urwał tłok i wpadł do miski .

mam 2 pytania

1.jakie słupki pasuja do tego auta ?
czytałem ze niby mazda l3, mondeo ?

2.czy po załozeniu tego "nowego " silnika nie dopadnie mnie znowu ta sama awaria ?
na stronie klinika silnika ci mechanicy pisza ze silnik ma wade fabryczna i przerabiaja silniki a nawet dokładaja dodatkową pompe oleju .

dzieki za wskazówki

informacyjnie
wg serwisówki dla USA dla Escape (=Maverick w Europie) olej powinien byc 5W20 i zmieniany co 5tys mil czyli ok 8 tys km

w europie 5W30 i co bodajze 20 tys .

kolejna sprawa to tzw zawór PCV odpowiadający za odpowietrzenie skrzyni korbowej , po przebiegu ok 100-130 tys km zacina sie i przez to silnik zuzywa wiecej oleju =mniej oleju w misce , kierowca nie zauważy niskiego poziomu oleju i ... panewka stuka .

juz wiecie czemu zacierają sie te silniki ?

Czesc,

jutro mam obejrzec i ew. zdecydowac sie na zakup b. ladnie utrzymanego Mavericka r. 2005 w benzynie 2.3 (150KM), przebieg 190tys. udokumentowany (zaufany czlowiek sprowadza).
Czytam tu duzo o zatartych silnikach i troche mnie nachodzą wątpliwości.
Czy to dobry ruch kupić to auto? Czy ten przebieg swiadczy o tym, ze juz go cos takiego spotkało na tych max 130.000 km i wiecej sie nie powtorzy. Co sprawdzic by wiedziec i jakie sa koszty ew. problemow z tego tytulu lub innych typowych usterek dla tego silnika, o ktorych ja nie mam zielonego pojecia, a Wy pewnie wiecie g:D
Ogolnie polecacie Mavericka z tym silnikiem, czy to kiepski pomysł i skarbonka?
Na co sie przygotować?

p.s. słuchac juz leciutko tłumik, wymiana bedzie kosztowna?