Witam.
Mam problem ze swoim S-max em 1.6 diesel.
Podczas jazdy ubywa płynu chłodzącego ale nie widać wycieków, w oleju nie ma masła, w płynie nie ma spalin bo było sprawdzane przez mechanika. W zeszłym roku jak była taka sytuacje to po wymianie korka pomogło.
Nie chce mi się wierzyć że to znowu korek ale płyn wywala chyba przez otwór w zbiorniczku wyrownawczym. Zostaje go zawsze trochę na dnie.
Silnik się nie grzeje.
Może ktoś coś podpowie bo teraz jestem w Chorwacji i szukam podpowiedzi, może znowu korek?

Korek, przewody, obudowa termostatu, a w najgorszym przypadku uszczelka pod głowicą ( też testując zestawami z allegro nie wykrywało mi spalin w płynie a ASO i dobry mechanik potwierdził że uszczelka)


Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Silnik ma moc, spaliny nie są biełe a jak się zatrzymałem na trasie to w zbiorniczku było dużo płynu ponad stan.

Korek, przewody, obudowa termostatu, a w najgorszym przypadku uszczelka pod głowicą ( też testując zestawami z allegro nie wykrywało mi spalin w płynie a ASO i dobry mechanik potwierdził że uszczelka)


Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

To najtańsza opcja to nowy korek

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Według mnie to dmuchło uszczelkę pod głowicą. Identyczny przypadek miałem w drugim aucie w domu...astra h 1.7cdti. Zero wycieków było, auto miało moc, nie kopciło wcale a plyn znikał. Zrobiona uszczelka i autko śmiga aż miło i plyn chłodniczy cały czas w normie .

S-max em 1.6 dieselPewien jesteś co do silnika?

a co, nie było takich? ;)


Wysokoprężny (wszystkie z filtrem cząstek stałych DPF (https://pl.wikipedia.org/wiki/Filtr_cz%C4%85stek_sta%C5%82ych), normy emisji spalin Euro V):


1.6 TDCi 85 kW/115 KM, dostępny z 6-stopniową, manualną skrzynią biegów.
2.0 TDCi 103 kW/140 KM, dostępny zarówno z 6-stopniową, manualną skrzynią biegów jak i dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów PowerShift (do 2010-09 dostępny także bez filtra DPF – norma Euro IV).
2.0 TDCi 120 kW/163 KM, dostępny zarówno z 6-stopniową, manualną skrzynią biegów jak i dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów PowerShift.
2.2 TDCi 129 kW/175 KM dostępny z 6-stopniową, manualną skrzynią biegów (niedostępny od 2010-09).
2.2 TDCi 147 kW/200 KM dostępny z 6-stopniową, manualną skrzynią biegów oraz skrzynią automatyczną A6.

A jak by się zacinał termostat to jaki byłby efekt? Bo zastanawia mnie skąd tego płynu ponad stan.

U mnie wyciek był na dole przy chłodnicy.Na zimno nie kapało, pod ciśnieniem leciało. Trudny dostęp do tego połączenia.

Na razie wymieniłem korek na oryginalny Forda w Chorwacji kosztuje 150 zł.

a co, nie było takich? ;)


Wysokoprężny (wszystkie z filtrem cząstek stałych DPF (https://pl.wikipedia.org/wiki/Filtr_cz%C4%85stek_sta%C5%82ych), normy emisji spalin Euro V):


1.6 TDCi 85 kW/115 KM, dostępny z 6-stopniową, manualną skrzynią biegów.

Jestem w szoku. Zwracam honor.
To chyba białe kruki...

To chyba białe kruki...

Zobacz sobie ile tych krukow bylo i jest oferowane na rynkach Beneluxu, to sie zdziwisz.
To jeszce pikus, bo Renault Traffic 1.6 dcti to tutaj normalka

Dokładnie, nawet ok 25km od mojej miesciny takiego majster oferuje z Belgi, ale przebieg juz ponad 200tkm a i sam uwazam ze chyba troszke za mały ten silnik do tych gabarytów..

Przejechałem 100 km i płynu było na max i było słychać syczenie spod korka i potem im dłużej styg silnik poziom się zmniejszał.

Czy ktoś, kiedyś nie zalał jakiegoś uszczelniacza do chłodnicy? Może coś się gdzieś zatkało i ciśnienie wywala Ci przez korek.

[Q UOTE=japim;3000561]Czy ktoś, kiedyś nie zalał jakiegoś uszczelniacza do chłodnicy? Może coś się gdzieś zatkało i ciśnienie wywala Ci przez korek.[/QUOTE]

Tylko przez zimę tyło ok a też robiłem trasy.

Podepnę sie pod temat bo ostatnio miałem taki problem tylko w 1.6 ecoboost.
Najpierw ubywał płyn, wykrywacz spalin w układzie chłodzenia nic nie wskazywał, przy okazji naprawy wymienili wężyki, termostat jakieś korki itp. Zrobiłem tak 700 km aż w końcu znowu zagotowało no i niestety skończyło się na uszczelce pod głowicą...Na szczęście głowica szczelna więc nie było tragedii...

Mnie zastanawia dlaczego S-Max nie został objęty akcją serwisową dotyczącą 1.6eb (tak jak inne modele forda).

Mnie zastanawia dlaczego S-Max nie został objęty akcją serwisową dotyczącą 1.6eb (tak jak inne modele forda).

To jest bardzo dobre pytanie!

Wymiana korka nic nie dała nadal ubywa ale nigdy wskazówka nie przekracza połowy.

To może jest wszystko ok. z tym korkiem sprawdź czy masz pozalewany zbiorniczek albo załóż przez korek kartkę papieru i pozostaw jak będzie ciekło to zostawi ślady kolorowe Przyczyna ubywania płynu to może jest gdzie indziej . Poczytaj moje posty sprzed 8- 10 lat tam opisałem jak u mnie ubywało i też trudno było to zlokalizować .

Mnie zastanawia dlaczego S-Max nie został objęty akcją serwisową dotyczącą 1.6eb (tak jak inne modele forda).Mondeo też nie, a też ma te badziewne plastikowe wężyki przy zbiorniku wyrównawczym, pękające od samego patrzenia.

To może jest wszystko ok. z tym korkiem sprawdź czy masz pozalewany zbiorniczek albo załóż przez korek kartkę papieru i pozostaw jak będzie ciekło to zostawi ślady kolorowe Przyczyna ubywania płynu to może jest gdzie indziej . Poczytaj moje posty sprzed 8- 10 lat tam opisałem jak u mnie ubywało i też trudno było to zlokalizować .

Trochę tych postów masz, może coś podpowiedź?

W 1.6 hdi juz robilem pare chlodniczek EGR, rozszczelnialy sie i puszczaly wode na silnik w malej ilosci, ale jednak.
Warto sprawdzic ta chlodnice bo szkoda rozbierac silnika

Sent from my LG-H870 using Tapatalk

Dzisiaj wymienię termostat z całą obudową, zobaczymy czy coś się zmieni.

Dzisiaj wymienię termostat z całą obudową, zobaczymy czy coś się zmieni.

To jednak był termostat, po wymianie przejechałem 1000 km i nie wywala płynu.

To jednak był termostat, po wymianie przejechałem 1000 km i nie wywala płynu.

A dzisiaj zaliczyłem trasę 650 km i znowu ubywa płynu chłodzącego. Nie mam już siły na ten samochód. Może to być chłodniczka egr? Jak się do niej dobrać?