Moje niedowierzanie w możliwości komunikacyjne nowych samochodów Ford doprowadziło mnie do totalnego osłupienia...:razz:

Okazało się, że "elektrowóz dla żonki" ma możliwości, o jakich mi się nawet nie śniło!:one:

Przypomnę niezorientowanym - Ford C-max Energi (hybryda plug-in) MY16 (data produkcji 1 sierpnia 2016 - w najbliższą środę 2-gie urodziny...:wink:) prosto z USA.

Zdopingowany nowymi dla mnie informacjami o aplikacji FordPass podawanymi tutaj (https://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=3010443&postcount=1297) postanowiłem sprawę zweryfikować na aucie żonki (ciągle głównie eksploatowanym przez siebie - mój Grand C-max maluje się już u fachowców 3-ci tydzień...:().
Z próby instalacji FordPass dla mojego samochodu dowiedziałem się, iż "ponieważ jest to auto elektryczne Ford i FordPass nie będzie działał jeśli nie mam zainstalowanej aplikacji MyFord Mobile"...:shock: Poszukiwania w sklepie Google Play nie dały pozytywnych rezultatów, natomiast Internet oraz stosowne informacje na amerykańskich stronach Forda potwierdzały istnienie takiej appki...
Przeszukałem więc apkmirrory - i "bingo" - znalazła się odpowiednia apka w najnowszej wersji ograniczona co do dostępności jedynie na Amerykę Północną, ale z mirrora ściągająca się i instalująca całkowicie poprawnie!:one:

W trakcie instalacji oczywiście jako "lokalizacja domowa" dostępne były jedynie USA, Canada i Mexico, ale jakoś to "ścierpiałem"...

Po zainstalowaniu i sparowaniu z samochodem (trzeba wsiąść do samochodu i nacisnąć na ekranie smartfona stosowne polecenie parowania) wszytko zaczęło działać!.

Można było:
- sprawdzić status samochodu (podłączony/odłączony, drzwi zamknięte/otwarte, aktualny przebieg, aktualny zasięg, stan naładowania aku trakcyjnego oraz ilość paliwa w zbiorniku)
- zobaczyć aktualną lokalizację auta na mapie
- uruchomić lub wyłączyć "zdalne odpalanie" (przez Internet a nie za pomoca kluczyka!!!)

No to muszę powiedzieć, że "szczęka mi zwisła"...:one::569:
Ponieważ jednak robiłem to w domu a auto stało na podjeździe w zasięgu i podłączone do domowego WiFi, to stwierdziłem, że OK, ale słabo przydatne bo w mieście nie użyję tego - chyba, że dołożę do auta jakiś router GSMowy"...:roll:

Dziś jednak naszła mnie ochota sprawdzić te moje kolejne "niemożliwe przecież funkcjonalności" i pojechałem wszystko sprawdzić sam "na łono przyrody" - do Katowickiego Parku Leśnego (dla niezorientowanych - Katowice są trzecim w Polsce z dużych miast w kategorii "miasto najbardziej zielone"...:one:).

Postawiłem więc auto na miejscu parkingowym przy wjeździe do parku i zostawiłem otwarte drzwi. Odszedłem jakieś 150 metrów od auta - aby mieć je w zasięgu wzroku - i zacząłem zabawę z moją nową ulubioną aplikacją na smartfona. Po pierwsze odświeżyłem status. Zadziałało!. Qurche - jakim cudem?! :shock: Najwyraźniej moje (żonki...) amerykańskie auto ma dostęp do europejskiej sieci GSM! g:galy Po prostu nie mogłem uwierzyć!

A jednak:

Widać, że auto mnie informuje, iż ma otwarte drzwi -

https://images85.fotosik.pl/543/43f311fa8ab89d2fgen.png (https://images85.fotosik.pl/543/43f311fa8ab89d2f.png)

Mówi też, że jest ode mnie jakieś 150 metrów:

https://images86.fotosik.pl/543/3f4a4510fa514a63gen.png (https://images86.fotosik.pl/543/3f4a4510fa514a63.png)

Poprosiłem je więc przez Internet by te otwarte drzwi zamknęło... Auto i owszem mignęło kierunkami i poinformowało, że drzwi zostały zamknięte z pełnym sukcesem...:one:

https://images86.fotosik.pl/543/202d805b11937808gen.png (https://images86.fotosik.pl/543/202d805b11937808.png)

No to aby ochłonąć poszedłem sobie dalej na spcer w takie oto okoliczności przyrody:

https://images86.fotosik.pl/543/c5e1e1f125daa8efgen.jpg (https://images86.fotosik.pl/543/c5e1e1f125daa8ef.jpg)

I dalej drążyłem temat jak się czuje i gdzie jest moje auto (w różnym ujęciu - także z pomocą wywoływanej wprost z apki mapy Googla:

https://images85.fotosik.pl/543/8e97a6492c035d70gen.png (https://images85.fotosik.pl/543/8e97a6492c035d70.png)

https://images85.fotosik.pl/543/f4d52fe59dfad036gen.png (https://images85.fotosik.pl/543/f4d52fe59dfad036.png)

Wracając ze spaceru postanowiłem skorzystać z nowo zweryfikowanych jakże zadziwiających funkcji auta - włączyłem zdalnie auto w celu odpowiedniego schłodzenia go - mimo wieczorowej już pory było strasznie parno i duszno, a ja słabo znoszę taką pogodę...

https://images86.fotosik.pl/543/5480f34ee20ec55cgen.png (https://images86.fotosik.pl/543/5480f34ee20ec55c.png)

Parę minut potem byłem w aucie chłodnym i przyjemnym...

https://images85.fotosik.pl/543/3cdab84e9efff41fgen.jpg (https://images85.fotosik.pl/543/3cdab84e9efff41f.jpg)

Muszę powiedzieć, że zielonego pojęcia nie mam jakim cudem to wszystko działa...:roll:
Oczywiście auto wyposażone jest w TCU (moduł komunikacyjny stosowany w USA), ale TCU korzysta z takiego "wbudowanego SIM", który nie wiem jakim cudem zdołał się zalogować do którejś z polskich sieci GSM.

Ciekaw jestem jak długo to będzie działać i kto zapłaci za ten roaming danych GSM...:one::razz:

Na razie cieszę się takimi udogodnieniami jak na przykład mail przysłany przez mój samochód, że właśnie został on w pełni naładowany...

https://images85.fotosik.pl/543/bf75102cc1110bacgen.png (https://images85.fotosik.pl/543/bf75102cc1110bac.png)


Panie - takie rzeczy to tylko w Ameryce! :one:
No i w Polsce - jak się nie dowierza i na złość Ford postanowi udowodnić, że "daje radę"...:one:

Wszyscy inni posiadacze fordowskich "elektryków" mogą sprawdzić czy to działa powszechnie dla tej klasy aut, czy też mój egzemplarz jest jakiś szczególny...

Brakuje jeszcze żeby kawę Ci zrobił.. ;)

Brakuje jeszcze żeby kawę Ci zrobił.. ;)

i Tatry przyniósł :lol:

Ale rzeczywiście, działa ibardzo dobrze to wygląda. A w wersjach europejskich tez tak jest czy ta opcja to tylko za oceanem?

https://apkpure.com/pl/myford-mobile/com.ford.mfm

A w wersjach europejskich tez tak jest czy ta opcja to tylko za oceanem? działa i można nawet zmienić urządzenie na wersję z kartą europejską , moduł kosztuje ok 650 zł

Przyjechał mój drugi C-max Energi... Tym razem "ruby red"...
Na jego przykładzie potwierdzam, iż MyFord Mobile działa w Polsce dla każdego C-max Energi MY16.

Tedi_K

w systemie zarządzanym via GSM, bardzo mało danych jest przesyłane. Widać, że któryś z PL operatorów ma umowy globalne Orange z Orange, Tmobile PL z TMobile US, a Plus z Vodafone. To jest zakontraktowane jako konsumpcja X MB miesięcznie per SIM. A SIM masz tzw embeded, taki lutowany na stałe - wyglądający trochę jak chip smd. W niektórych rozwiązaniach, montuje się kilka takich simów, do tego jakaś sterowana logika przełączania na skutek awarii, zablokowania etc

Dopóki jest to komunikacja LTE to nie bałbym się podsłuchania komunikacji między autem a siecią. Bałbym się włamu przez MyFord. GSM i 3G są mało bezpieczne.
Wjedź do garażu podziemnego, włącz radio na fale długie z celowym rozstrojeniem stacji na szum. Po tym poznasz czy to tylko GSM czy 3G :). Moduł wbudowany musi się przelogować lub wykonać periodical location update.

działa i można nawet zmienić urządzenie na wersję z kartą europejską , moduł kosztuje ok 650 zł

Jak się nazywa taki moduł i gdzie go można kupić ?

Jak się nazywa taki moduł i gdzie go można kupić ?

Gdzie można dokupić taki moduł??

...módł??

Do Mondeo MK4 nigdzie.
Działa tylko w C-max Energi albo Fusion Energi i tam nic nie trzeba dokupować, bo jest prosto z USA i działa jak pokazałem...:568:

Do Mondeo MK4 nigdzie.
Działa tylko w C-max Energi albo Fusion Energi i tam nic nie trzeba dokupować, bo jest prosto z USA i działa jak pokazałem...:568:

Do MK5 2018 z sync3 - podobno można dokupić modem lub wtyczkę pod OBDII - ale nikt nic nie wie

...podobno ...ale nikt nic nie wie

Ja napisałem, że nie można.
Więc dalej pytaj tam, gdzie to "podobno" usłyszałeś/przeczytałeś.:568:

Ja napisałem, że nie można.
Więc dalej pytaj tam, gdzie to "podobno" usłyszałeś/przeczytałeś.:568:

Można znaleźć kilka ciekawych informacji np.

https://techcrunch.com/2017/01/26/fords-new-smartlink-odb-accessory-adds-connected-features-to-older-cars/

nie którzy piszą o samych modemach - ciekawe jaka jest różnica w sync3 np w nowych Focus ? w porównaniu do tego samego systemu w mondeo ?

Poszukaj u wujka googel ;) polecam hasła np. sync connect obd, SmartLink OBD itd.

PS. o module pisał SRS kilka wersów wcześniej dla tego pytam :)

...
PS. o module pisał SRS kilka wersów wcześniej dla tego pytam :)

A wystarczy czytać - Robert SRS podał P/N do europejskiego modemu do C-max Energi z Sync2. Nie działa z niczym innym.
Co do reszty - no comments. Sam może w końcu zauważysz, że dotyczy to rynku USA...
A tam nie trzeba żadnych "szpagatów" i "cudów", bo wszystkie auta mają opcję telematyki...

tedi_k możesz mnie oświecić dlaczego ten rocznik 2013 ma bagażnik dość płaski
https://www.otomoto.pl/oferta/ford-c-max-hybrid-2-0-188km-przebieg-16000km-ID6BAH5w.html
natomiast ten 2016 ma zajęte prawie pół bagażnika?
https://www.otomoto.pl/oferta/ford-c-max-hybrid-energi-9000km-jak-nowy-30km-na-pradzie-ID6zKx2l.html

Ten 2015 rejestrowany 2016 ma np. płaskawy bagażnik:
https://www.otomoto.pl/oferta/ford-c-max-jasna-skora-navi-panorama-ele-klapa-hybryda-odpalanie-z-pilota-ID6Brr8R.html

Wszyscy deklarują ok. 30km zasięgu EV

Myślę o zmianie zwykłego na hybrydę[jazda do pracy dosłownie 3km + ew. kolejne 4-5km dziennie], natomiast ten bagażnik 2016r. mnie przeraził.

tedi_k możesz mnie oświecić ...

Służę uprzejmie.
"Janusze" na otomoto i allegro mylą hybrydę z hybrydą-plugin (Cenax Hybrid z C-max Energi).
C-max Hybrid ma zasięg na EV dokładnie równy 0. Po prostu nie ma trybu elektrycznego a jedynie hybrydowy.
C-max Energi ma pół bagażnika baterii po to by mieć zasięg 20-30km na samym prądzie.
Rozpoznać C-max Energi - wbrew opisom "Januszów" - jest bardzo prosto - na lewym przednim błotniku, pod trójkątną szybą karoseryjną MUSI mieć gniazdo ładowania (okrągła klapkę jak tu https://www.otomoto.pl/oferta/ford-c-max-hybrid-energi-9000km-jak-nowy-30km-na-pradzie-ID6zKx2l.html). Opisany jako "Hybrid" a jest "Energi"... Do tego "bity przodem", bo ma europejski przedni zderzak, zupełnie inny od amerykańskiego...
C-max Hybrid nie ma gniazda, bo nie da się go ładować... Jeździ tylko na benzynie i energii z odzysku (hamowania itp.).
BTW - mój srebrny C-max Energi ma już nowego właściciela, więc trzeba poczekać na "ruby red" mniej więcej do maja...:diabel2:

Wychodziłoby na to, że Energi to raczej wozidło miejskie. Pół bagażnika mniej to na wyjazd wakacyjny żona zostaje w domu, a na święta trzeba mniej jedzenia kupić.
Planowałem C-MAXa zostawić jako główne auto a żonie jakieś małe autko.
Tylko, że te małe autko może mieć większy bagażnik od tego C-MAXa.
Teraz też mam C-MAXa, ale myślałem o r.2016 gdzieś właśnie i patrze, że Hybrydy są.

A ta hybryda Hybrid ma sens? 95% trasy to miasto własne rozmiar 75 000 ludzi.
Zasięg Energi EV latem może mi starczyć nawet na 3 dni, natomiast Hybrid to oszczędzacz paliwa tylko?

Oszczędności na paliwie nie są dla mnie krytyczne... teraz jeżdżę do Maja właśnie Edgem 3.5V6 i przy mojej trasie wcina 17,5 litra Pb, także gorzej nie będzie raczej.

Patrzę na te Priusy i Aurisy i jakby jedno oko przymknąć to może kupiłbym, jakby urwać te logo i Ford przykleić:)
Oglądałem też Leaf'a, ale tutaj nawet okazyjny wyskok do Wrocławia/Poznania i z powrotem to dreszczyk emocji z zasięgiem. Jakby tak 300km robił.

Co to płynie za Ruby Red? Trochę mi zależy na przedniej grzanej szybie... mój na dworze, żony w garażu.

...
A ta hybryda Hybrid ma sens? 95% trasy to miasto własne rozmiar 75 000 ludzi...

Każda hybryda (nie ma znaczenia czy C-max Hybrid czy Prius) w mieście przy normalnym użytkowaniu statystycznie 66% jeździ na paliwie a 33% na energii z odzysku. W związku z tym w mieście ma spalanie poniżej 5l PB 95.
W trasie ("na wakacje") na energii z odzysku jedzie się 5-10%. Spalanie wtedy wychodzi na poziomie 7-7,5l PB95. C-max Hybrid ma zaprogramowanie ograniczenie prędkości do 175km/h i nie da się tego ograniczenia zdjąć (wynika z charakterystyki pracy silników elektrycznych zamontowanych w skrzyni biegów).


Co to płynie za Ruby Red? Trochę mi zależy na przedniej grzanej szybie... mój na dworze, żony w garażu.

Nie płynie tylko jeździ - żonka (za moją sprawą...) przesiadła się ze srebrnego "elektrowozu" do czerwonego - oczywiście C-max Energi.

C-max Hybrid/Energi nie ma fabrycznie i raczej nikt nie dołoży przedniej grzanej szyby.

Nie do końca się zgodzę z proporcjami 66% Pb i 33EE. Zrobiłem ponad 3000km po mieście i około miasta i średnio to 60% pokonałem na EE. W C-max'sie akumulatory są w dużej mierze ładowane przez silnik spalinowy a nie z odzysku energii. Jedziemy na silniku spalinowym i jednocześnie ładuje akumulator by po paru chwilach jechać na EE i cały cykl się powtarza. Gdy depniemy mocniej oczywiście moc pochodzi a obu silników.

...Zrobiłem ponad 3000km po mieście i około miasta i średnio to 60% pokonałem na EE. ...

Dyskusja trochę akademicka... Wystarczy zrobić fotkę z licznika i wszystko widać. W 60% jazdy na EE po mieście w hybrydzie słabo wierzę, bo wówczas wychodziło by jej spalanie poniżej 3l/100 w mieście.
BTW - w moim C-max Energi mam oczywiście długimi okresami 100% po mieście na EE. Ale na tym właśnie polega przewaga hybrydy-plugin nad "zwykłą" hybrydą.

Swoje 60% na EE opieram na danych z aplikacji którą dzięki Tobie zainstalowałem. W większości czasu gdy pracuje silnik spalinowy na wskaźniku spalania chwilowego brakuje skali czyli ponad 12L bo jadę na PB i ładuję akumulatory, później EE i tak w kółko.

Podstawowa sprawa wersja Hybrid czy Energi?

Wersja Energi.

A wracając to aplikacji, mogę zdalnie otworzyć i zamknąć samochód ale nie mam opcji zdalnego uruchamiania. Czy trzeba to jakoś aktywować w samochodzie ?

Wersja Energi.
...

Ja pisałem o hybrydzie a Kolega komentował to wynikami C-maxa Energi.... Taka dyskusja jest bez sensu, bo porównuje jabłka z dyniami...:569: Co to komu daje?

BTW - domyślam się, że samochód "kluczykowy"? Jeśli tak, to należy zapomnieć o zdalnym odpalaniu.

System bez kluczykowy, czyli zaślepka w miejscu stacyjki

To pewnie trzeba się skontaktować z kolegą SRS w celu dokończenia kasowania crasha.

Witam mam Fusion Energi mr13 wgrałem MYFORD MOBILE wprowadziłem vin i samochód został znaleziony jednak w 3 kroku nie ma komunikatu na SYNC żeby potwierdzić połączenie z telefonem. Czy ktoś wie dlaczego? mam sync2 3.08 w jaki sposób połączyć lub wymusić połączenie z telefonem o czym pisał tedi_k

Mam podobny problem do kroku trzeciego ok brak parowania z samochodem,czy ktoś może coś doradzić?

A ja mam problem z instalacją MyFord Mobile - aplikacja nie jest zgodna ze wszystkimi twoimi urządzeniami - Lg, Samsung, Meizu - czy to możliwe ?? To są nowe telefony na Flyme 7,1 - przynajmniej meizu.

Zainstalowałem ale przy próbie dodania auta pokazuje się to:
Alert
The vin od ESN entered is eighter incorrect, not compatibile with MyFord Mobile , or not registered in our system. For petrol vehicles download fordpass.......
Jak sprawdzić czy mogę korzystać z MyFord Mobile ??
C-max Energi 2016. Od wczoraj z Sync 3 ver 3.0 (było 1.0)

Auta wyprodukowane przed rokiem 16 posiadały modem o oznaczeniu zaczynającym się na literkę D, takie modemy, z racji pewnych zmian w firmie obsługującej TCU straciły możliwość łaczenia się z serwerem MFM. Aby przywrócić działanie dla wersji poniżej 16 roku, należy zmienić modem na taki, który wystepuje PO 16 roku - zaczynający sie na literkę G (DM5T na GM5T). Telemetrykę mam opanowaną do perfekcji w każdym modelu, bazując na Focus Electric. Służę pomocą.

Instrukcja może jak by ktoś napisał... to dzięki wiedzy i doświadczeniom kolegów z forum dziś wiemy jak i co przeprogramować :wink:
Takie tematy powinny być właśnie po to ;)

Działa jak urok, Marcin! Wielkie dzięki za Twoją pomoc. Kolejne pytanie, jeśli nie masz nic przeciwko: nie mogę uruchomić aplikacji MyFordMobile. Ekran potwierdzenia nie pojawia się w moim urządzeniu Sync2. Czy można coś z tym zrobić? Wielkie dzięki kolego.

...nie mogę uruchomić aplikacji MyFordMobile. Ekran potwierdzenia nie pojawia się w moim urządzeniu Sync2. ...

Modem TCU dla Sync2 nie loguje się w europejskich sieciach GSM. Aby pojawiła się na ekranie możliwość potwierdzenia sparowania z samochodem, niezbędne jest aby modem TCU połączył się z serwerami Forda.
Jedynie TCU w autach Hybrid/Energi z Sync3 loguje się w europejskich sieciach GSM i pozwala na łącznośc z autem i pełne funkcje MyFordMobile.

Modem TCU dla Sync2 nie loguje się w europejskich sieciach GSM. Aby pojawiła się na ekranie możliwość potwierdzenia sparowania z samochodem, niezbędne jest aby modem TCU połączył się z serwerami Forda.
Jedynie TCU w autach Hybrid/Energi z Sync3 loguje się w europejskich sieciach GSM i pozwala na łącznośc z autem i pełne funkcje MyFordMobile.

Wow, dzięki za cenną odpowiedź, Tadeusz. Teraz wiem, dlaczego się nie łączy. Czy to oznacza, że jeśli uaktualnię do Sync3, zacznie działać?

Kolejne pytanie, niektórzy z moich znajomych, którzy mają ten sam Fusion Energi z Sync2, używają MyFordMobile i działa świetnie. Jak to się stało? Mój i ich Fuzje pochodzą z USA i nie zrobili nic, aby MyFordMobile działał dobrze. Porównałem ich kody ForScan i moje i są takie same.

...niektórzy z moich znajomych, którzy mają ten sam Fusion Energi z Sync2, używają MyFordMobile i działa świetnie. Jak to się stało? Mój i ich Fuzje pochodzą z USA i nie zrobili nic, aby MyFordMobile działał dobrze. ....

Było u mnie tylko kilka aut hybrid/energi z Sync2. W żadnym TCU nie chciało zalogować się do sieci GSM. Z tego mój wniosek, że TCU stosowane z Sync2 się nie logują. Musiał bym zobaczyć takie auto z Sync2, w którym MyFordMobile działa. Na razie nie widziałem.
To nie jest kwestia upgrade Sync2->Sync3.
Przy Sync3 stosowane są inne (nowsze) TCU i one się logują. Tak więc w hybrid/energi przy wymianie Sync2 na Sync3 trzeba TAKŻE wymienić TCU na właściwy rodzaj.

Było u mnie tylko kilka aut hybrid/energi z Sync2. W żadnym TCU nie chciało zalogować się do sieci GSM. Z tego mój wniosek, że TCU stosowane z Sync2 się nie logują. Musiał bym zobaczyć takie auto z Sync2, w którym MyFordMobile działa. Na razie nie widziałem.


Ok, rozumiem. Mogę współdzielić VIN Fusion Energi (USA) z sync2, który działa dobrze z MyFordMobile. Czy to pomoże? Po aktualizacji z sync2 do sync3 planuję również zmienić TCU. Więc dla mnie jest ok. Mój TCU i tak nie działa.

...planuję również zmienić TCU. Więc dla mnie jest ok. Mój TCU i tak nie działa...

To nie jest takie proste... Dostępność właściwych TCU jest prawie zerowa. Do Fusion hybrid/energi z Sync3 musi być TCU HS7T-14G087-Ex (ja mam np. z końcówką -EG).
Na eBay są w absurdalnej cenie - https://www.ebay.com/itm/FORD-OEM-Clarion-Co-Ltd-2G-3G-Telematics-Control-Unit-AX2JE5030-HS7T-14G087-ED-/162276125158

Co do logowania się do sieci GSM - wg moich przypuszczeń w Polsce te TCU od Sync3 logują się jedynie do "bezpłatnego" Aero2. Nie wiem jak może być w innych krajach. To może być na przykład powód działania/nie działania MyFord Mobile w różnych autach w różnych krajach.
Niestety na ten temat nie można dowiedzieć się zbyt wiele, bo jak się patrzy na dane dostępne w diagnostyce TCU, to pokazuje, że jest on zalogowany w amerykańskiej sieci GSM...

To nie jest takie proste...
O ile mi wiadomo, prawidłowy TCU powinien zawierać HS7Z-14G229-Q, przynajmniej ten, który Ford wymienił bezpłatnie. Został on zastąpiony we wszystkich modelach Fusion Energi w latach 2013-2016. Niektóre modele 2016 są wyposażone w Sync3 na pokładzie. Chyba łatwiej to znaleźć. Również według tego forum https://www.f150forum.com/f118/sync-connect-retrofit-any-ford-452708/ chłopaki zmieniają TCU i nie mają z nimi problemów. Spróbuję.

Bump: to pokazuje, że jest on zalogowany w amerykańskiej sieci GSM...

Oznacza to, że Ford korzysta z roamingu. Właśnie dlatego postrzegasz to w ten sposób. Czy jest jakiś sposób, aby sprawdzić, czy jest połączony z komórką USA? Jak to robisz?

.. Czy jest jakiś sposób, aby sprawdzić, czy jest połączony z komórką USA? Jak to robisz?

Widać to w diagnostyce TCU.

Widać to w diagnostyce TCU.

Ok dziękuję. Próbowałem zlokalizować tę opcję w ForScan, ale nie udało się. Spróbuję google go. Dzięki.

O ile mi wiadomo, prawidłowy TCU powinien zawierać HS7Z-14G229-Q, ...

Jedyne poprawnie pracujące w Polsce TCU jakie ja spotkałem to:
- GM5T-14G087-AE w C-max Energi 2016 z Sync3 (miałem 3 - w tym 1 ciągle jest u mnie - takie auta swoje i we wszystkich był ten modem, dla wszystkich uruchomiłem poprawnie MyFord Mobile);
- HS7T-14G087-EG w Fusion Energi 2017 z Sync3 (także moje osobiste auto, w którym uruchomiłem w pełni MyFord Mobile).

Tak więc na forum F150 także tworzą różne legendy...:wink:

Ważna uwaga: proszę pamiętać, że modemy do aut hybrid/energi (do MyFord Mobile) mają inna specyfikację niz modemy do aut "zwykłych" - pod FordPass...

...Spróbuję google go. Dzięki.

Wrzucę fotkę później.

Ważna uwaga: proszę pamiętać, że modemy do aut hybrid/energi (do MyFord Mobile) mają inna specyfikację niz modemy do aut "zwykłych" - pod FordPass...
Tak, wiem o tym, dzięki.

Oto, co mam z ForScan. TCU wydaje się wcale nie być skonfigurowane. https://prnt.sc/ozqaof

Wrzucę fotkę później. Dziękuję Ci.

jossy Obiecane fotki w załączeniu. Na każdej dopisek jakiego auta dotyczy.
Wszystkie moje auta mają Sync3:
- Ford Fusion Sync3 "nowy" w wersji 3.4 19200 z mapą F8
- Ford Edge Sync3 w wersji 3.0 19205 z mapą F8
- Ford C-max Sync3 w wersji 3.0 19205 z mapą F8

Jak ze zdjęć widać, moduły TCU z serii -14G087- nie mają problemu by się zalogować w sieci GSM w Polsce.
Nawet TCU w Edge loguje się do sieci, choć nie działa do końca... Nie mam czasu zająć się tym na poważnie. Najpewniej problemem jest, że to TCU pochodzi z jakiegoś hybrydowego Lincolna, a Edge z "hybrydowością" to jest "baaardzo na bakier"
Otwarte jest pytanie u którego operatora TCU się loguje... Ja podejrzewam, że może to być Aeor2. Faktem jest, że realizowany jest roaming a nikt za to nie płaci...

Jako ciekawostkę poddam, iż nawet jak konfiguruję MyFord Mobile dla Edge (wbrew ograniczeniom...) to po numerze ESN TCU serwery "wiedzą", ze jest on zainstalowany w moim Edge - choć był
dokładany "zupełnie niefabrycznie" - nie było przedliftowych Edge z TCU.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
EDIT

Zebrałem się w sobie i dokończyłem konfigurację Edge!

Ponieważ modem TCU zamontowany przeze mnie pochodził z hybrydowego Lincolna, to w konfiguracji Sync3 Edge ustawiłem, że jest "hybrydą"8)
Pozwoliło to dodać auto do MyFord Mobile (czyli możliwość takiego dodania kontrolowana jest typem zgłaszającego się TCU a nie po VIN auta...) i spowodowało to dalej, że pojawiła się informacja na ekranie Sync3 pozwalająca na dokończenie powiązania telefonu z samochodem i połączenie zaczęło działać!

Oczywiście informacja jest nieco "przekłamana", bo "Total Range" cały czas pokazuje 0, ale wszystkie pozostałe funkcje działają. Można:
- zdalnie przez internet uruchomić i wyłączyć auto;
- zdalnie przez internet otworzyć i zamknąć drzwi;
- zdalnie przez internet odczytać status auta (status zamknięcia drzwi i rozruchu) oraz ilość paliwa w zbiorniku i aktualny przebieg;
- zlokalizować auto na mapie.

Czyli "eksperyment dodania telematyki do przedliftowego Edge ZAKOŃCZONY PEŁNYM SUKCESEM"!
BTW - proszę nie zgłaszać mi info o niepoprawnej grafice auta bo i tak się dziwię, że MyFord Mobile nie "wykrzaczył się" na "edgowym" VIN nie mającym nic wspólnego z hybrydą/energi...


https://images85.fotosik.pl/721/65a14aab82a3582agen.png (https://images85.fotosik.pl/721/65a14aab82a3582a.png)

https://images86.fotosik.pl/720/13ee78cded83a6bfgen.png (https://images86.fotosik.pl/720/13ee78cded83a6bf.png)

https://images85.fotosik.pl/721/a34b014c7cb474b3gen.png (https://images85.fotosik.pl/721/a34b014c7cb474b3.png)

jossy Obiecane fotki w załączeniu.

Ok, wielkie dzięki, Tadeusz. To jest naprawdę pomocne. Tak więc wiem na pewno, którą jednostkę uzyskać, aby działała.

W moim szczególnym przypadku TCU wydaje się wcale nieskonfigurowane, ponieważ pokazuje 0 sygnałów. Całkowicie ignoruje wszelkie polecenia forscan. Myślę, że i tak to dla mnie nie zadziała.

Witajcie, zastąpiłem mój modem tym: GM5T-14G087-AF firmy C-Max Energi, a teraz brakuje go w ForScan. czy robię coś źle?

107365107366

Używasz zapisanego profilu w forscan?


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Używasz zapisanego profilu w forscan?


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Dzięki za powrót. Nie ja nie. Ponownie podłączyłem TCU i pojawiło się ono w ForScan. Teraz staram się, aby działał z samochodem.

Pragnę sprostować, iż wersja SYNC zarówno 2 jak i 3 poprawnie działa z MyFordMobile. Sync nie ma ŻADNEGO znaczenia dla Telemetryki. Problemem jest to, że karty sim w starym modemie z literką D logują się do sieci Orange i używają adresu VPN, który nie istnieje. W tej sieci VPN dostępna była domena do serwera MFM. Obecnie jest nieosiągalna - stąd wymiana karty sim w starym modemie pozwala na łączenie się modemu do internetu, ale nie pozwala na zestawienie połączenia z serwerami MFM. Wykonałem modyfikacje Firmware i takie modemy mogę łączyć do swojego serwera - zarówno stare jak i nowe - żaden problem - oczywiście aplikacja MFM nie działa, a modem jest prostym transmiterem... can ;)

Modem TCU dla Sync2 nie loguje się w europejskich sieciach GSM. Aby pojawiła się na ekranie możliwość potwierdzenia sparowania z samochodem, niezbędne jest aby modem TCU połączył się z serwerami Forda.
Jedynie TCU w autach Hybrid/Energi z Sync3 loguje się w europejskich sieciach GSM i pozwala na łącznośc z autem i pełne funkcje MyFordMobile.

Pragnę sprostować, iż wersja SYNC zarówno 2 jak i 3 poprawnie działa z MyFordMobile. Sync nie ma ŻADNEGO znaczenia dla Telemetryki. ...

Zanim się zacznie coś prostować, to warto najpierw to przeczytać ze zrozumieniem...:wink:
Czy w powyższym cytacie jest napisane, że SYNC ma znaczenie czy też jest napisane, że wersja TCU ma znaczenie?

...wymiana karty sim w starym modemie pozwala na łączenie się modemu do internetu...

Do takich info, to warto czasem dołączyć jakieś zdjęcie na przykład... Gdzie jest ów SIM, jaki tam jest SIM, jak się go wymienia itp...

Odniosłem się do wcześniejszych wypowiedzi, przemknęło mi tam jakieś bzdurne pisanie, że trzeba Sync zmienić na 3 i telemetrykę. Dementuję, Sync2 działa bardzo dobrze z telemetryką. Aplikacja MFM również działa poprawnie o ile zastosuje się modem wyprodukowany po 2016 roku - niezależnie od modelu. Do modemów Lincolna bez problemu (w trybie martwego sterownika) da się wepchać oprogramowanie Forda, wówczas działa kontrola zamkniętej szyby, zdalne włączanie, czujniki ciśnienia, poprawnie wyświetlane dane etc.


W kwestii wymiany karty sim w modemie poniżej 2016... Serio potrzeba do tego zdjęć? Modem należy zlokalizować w swoim aucie, w przypadku Forda Focusa Electric jest to bagażnik, po lewej stronie patrząc od tyłu auta, na nadkolu pod tapicerką bagażnika. A wymiana, no chyba nie na ma forum osoby, która nie zmieniała karty sim :D
Dla wypełnienia prośby opiszę. Zdejmujemy jedną, jedyną klapkę z modemu, następnie przesuwamy blokadę karty sim, podnosimy mocowanie karty sim, wyciągamy kartę sim, wkładamy Polską kartę sim ( bez pinu ), zamykamy klapkę karty sim :)
W modemach powyżej 2016 roku, karta sim jest w postaci układu wlutowanego w płytę główną. Zatem nie zaglądamy tam :)

Ja dla zaspokojenia czystej ciekawości chętnie zobaczyłbym także zdjęcia. Nie mam odpowiedniego auta ani TCU, więc jedyny sposób na zaspokojenie ciekawości to zdjęcia.

Napisz też coś więcej w kwestii modyfikacji firmware, a także kwestii "swojego serwera". To bardzo ciekawe informacje.

Hmmmmm - zapowiada się ciekawa dyskusja ������

...Do modemów Lincolna bez problemu (w trybie martwego sterownika) da się wepchać oprogramowanie Forda, wówczas działa kontrola zamkniętej szyby, zdalne włączanie, czujniki ciśnienia, poprawnie wyświetlane dane etc.
...

Wyjaśni Kolega jakoś bliżej i choć "ciut" precyzyjniej - po co "wychać" soft Forda do tego TCU z Lincolna?

Założony do Edge moduł z Lincolna jak najbardziej "oryginalny":
<d DID="F10A" Desc="ECU Cal-Config Part Number" Data="FA1T-14G144-AT"/>
<d DID="F110" Desc="On-line Diagnostic Database Reference Number" Data="DS-FA1T-14G087-AH"/>
<d DID="F111" Desc="ECU Core Assembly Number" Data="GP5T-14G145-DA"/>
<d DID="F113" Desc="ECU Delivery Assembly Number" Data="GP5T-14G087-DA"/>
<d DID="F162" Desc="Software Download Specification Version" Data=""/>
<d DID="F163" Desc="Diagnostic Specification Version" Data="0x03"/>
<d DID="F188" Desc="Vehicle Manufacturer ECU Software Number" Data="FA1T-14G139-AT"/>
<d DID="F18C" Desc="ECU Serial Number" Data="GP5TDAT55J0156"/>

Na pokazanych powyżej obrazkach działa sobie całkiem sprawnie...:568:
Otwarte szyby także raportuje...

Ja wcale nie znam się na telematyce, nie informuję wszystkich wokół, że "mam ją w małym palcu", ale jak już coś piszę - to tak by się innym to też przydało. Pisanie dla samego pisania (jak choćby o tej wyminie SIM w TCU na literę D - czyli z Sync2 mówiąc najprościej - która dokładnie nic nie daje, bo jak nie działał MyFord Mobile, tak nadal po wymianie nie działa...:&gt;) - nie ma żadnego sensu...
Jak chce się "błysnąć" jako "dogłębny znawca telematyki" to warto się trochę wysilić i coś z sensem napisać...

BTW - W całym wątku nie ma ani jednego zdania, że Sync2 trzeba wymieniać na Sync3 by zadziałała telematyka. Ludzie wymieniają Sync2 na Sync3 z zupełnie innego powodu i było tu jasno napisane, że wtedy także TCU trzeba zmienić by po wymianie na Sync3 zadziałała telematyka. Tyle było napisane - i jeśli się do tego ma jakieś "doprecyzowania" lub "dementi" - to prosimy najlepiej "dementować" po zacytowaniu fragmentu do którego chce się odnieść... To tak dla porządku.

Wypełniam prośbę i załączam zdjęcia starych modemów, które posiadały karty sim. Te modemy NIE DZIAŁAJĄ (jeszcze ;) ) z MFM. Można zmienić w nich kartę, zmienić VPN (APN) oraz namiary na serwer z jakim mają się komunikować, co cały czas testuję :)

Cześć chłopaki, wymieniłem stary modem na nowy, który dostałem od C-Max Energi 2013 i oto co mam:
* - Synchronizacja 3.2 (kupiłem go z europejskiej wersji EcoSport z 64Gb)
* - TCU GM5T-14G087-AF

Kody ForScan:
TCU:
* 754-01-01 B862 67

Sync3:
7D0-01-01 2A2A 0502 0034
7D0-01-02 0289 0286 8A77
7D0-02-01 5553 0101 C044
7D0-02-02 0240 9000 00AD
7D0-02-03 0005 E1
7D0-03-01 0003 0000 00DE
7D0-04-01 0100 0200 03E2
7D0-04-02 0001 DE
7D0-05-01 1AC2 1AA4 2BA2
7D0-05-02 D0AE
7D0-06-01 805E
7D0-07-01 0700 3300 0019
7D0-07-02 0000 171C 0013
7D0-07-03 0056 566D 00FA
7D0-07-04 6A4C

Problem polega na tym, że nie otrzymuję numeru seryjnego TCU w Sync3, po prostu puste pole i nie pojawia się komunikat weryfikacyjny na ekranie. Nie jestem pewien, ale ForScan pokazuje „Tryb autoryzacji” dla modemu, którego z niektórych powodów nie mogę zresetować. Czy nadal jest ściśle związany z C-Max, z którego wziąłem TCU?
https://prnt.sc/pd8td6

https://prnt.sc/pd8vni

1. W diagnostyce TCU w FORScan widać, że modem nie jest zalogowany w sieci GSM (siła sygnału na pierwszej pozycji = 0).
2. Konfiguracja jaką podałeś dla Sync3 wygląda jak konfiguracja Sync2 a nie Sync3
3. Jak chcesz robić takie bardziej zaawansowane rzeczy, to zainwestuj i kup sobie UCDS - FORSCanem takie rzeczy to męczarnia. Ja po prostu nie mam czasu na siedzenie i przekodowywaie z FORScan na UCDS by zobaczyć co Ty tam zdołałeś skonfigurować...
Czyli dużo mniej możesz liczyć na moją pomoc - choć chętnie bym pomógł.

Czyli dużo mniej możesz liczyć na moją pomoc - choć chętnie bym pomógł.
Dziękuję za pomoc. Przepraszam, moja wina, dodałem zły kod Sync3. Właśnie edytowałem powyższy post. Czy masz pojęcie, dlaczego nie jest zalogowany do GSM? Czy istnieje sposób na debugowanie go za pomocą ForScan.

Niestety nie mam UCDS, więc będę nadal używać ForScan i spróbuję z nim jak najlepiej.

Czy uważasz, że jest w porządku, jeśli mówi „Tryb autoryzowany”? W ogóle nie mogę go zresetować.

Bump: Ja po prostu nie mam czasu na siedzenie i przekodowywaie z FORScan na UCDS by zobaczyć co Ty tam zdołałeś skonfigurować...


Właściwie nic nie zrobiłem, po prostu skopiowałem AsBuilt z tego samego samochodu z Sync3 i zastosowałem go. Oto kod VIN, z którego go pobrałem: 3FA6P0PU2HR320078

Nie edytowałem żadnych wartości, po prostu skopiowałem i zastosowałem.

...
Czy uważasz, że jest w porządku, jeśli mówi „Tryb autoryzowany”? W ogóle nie mogę go zresetować.


Jeśli w Sync3 zobaczysz ESN modemu a następnie wykonasz reset Sync3 (przywrócisz ustawienia fabryczne) to ten "tryb autoryzowany" TCU zniknie. Ponieważ modem nie jest zalogowany w sieci GSM, to ma on wszelkie statusy z auta "dawcy".
W konfiguracji tego auta 3FA6P0PU2HR320078 TCU jest zaznaczone, więc jeśli Sync3 nie widzi TCU, to może oznaczać, iż ten TCU z C-max Energi nie będzie poprawnie pracował w Fusion.
Trzeba sprawdzić w diagnostyce jakie są błędy DTC w APIM oraz w TCU.

Jeśli w Sync3 zobaczysz ESN modemu
Nie, nie widzę tego. Brakuje ESN: https://prnt.sc/pd8vni.

Bump:
Trzeba sprawdzić w diagnostyce jakie są błędy DTC w APIM oraz w TCU.

Nie ma błędów, przynajmniej ForScan nie pokazuje żadnych. Modem wydaje się działać dobrze, jednak nie komunikuje się z Sync3, co jest tutaj głównym problemem. I nie wiem, jak sprawić, by się widzieli.

Bump: J
W konfiguracji tego auta 3FA6P0PU2HR320078 TCU jest zaznaczone
Moja Sync 3.2 została pobrana z Ford EcoSport z VIN: WF01XXERK1KE27796. Może to pomoże.

Podsumowując, TCU zostało zaczerpnięte z C-Max Energi z VIN: 1FADP5CU7DL516665

Pomyślałem więc, że Ford C-Max Energi 2013 nie jest już obsługiwany, ponieważ wydaje się, że ma więcej niż 5 lat, a MyFordMobile ma 5-letni plan abonamentowy.

Ok, podłączyłem mój stary modem 2G, który wyskoczył w Sync3 w porządku. Posiadanie tego: https://prnt.sc/pe6dsu. Czy ktoś wie, co oznacza „Factory Mode”? Czy jest szansa na przełączenie go w tryb „Waiting for Autorizathion”?

Dziwna rzecz dzieje się z moim modemem 3G, z niektórych powodów moja Sync 3.2 widzi identyfikator modemu 2G, jednak nie widzi nowego 3G. Nie sądzę, aby pochodziło to od nieprawidłowej sieci pojazdu, ponieważ w tym przypadku stary modem nie zostałby zauważony również przez Sync. Będę próbował rozwiązać ten problem.

Wyjaśni Kolega jakoś bliżej i choć "ciut" precyzyjniej - po co "wychać" soft Forda do tego TCU z Lincolna?

Na oryginalnym sofcie Lincoln nie chce pokazywać zasięgu. Modem został ponownie przeflashowany i ma w sobie soft Lincoln'a. Zmiana AS-Build TCU w ForScan nic nie pomaga. Czy możesz udostępnić zgrane ustawienia ze swojego modemu Lincolna? Oczywiście proszę o zgranie UCDS.

Na oryginalnym sofcie Lincoln nie chce pokazywać zasięgu. ...

Ale przecież u mnie na zdjęciu widać, że tego zasięgu nie pokazuje. Mnie (a także aktualnemu właścicielowi mojego Edge) Zupełnie to nie przeszkadza. Jest to informacja całkowicie zbyteczna... Jak widać na moim screenshocie - prawidłowo pokazywana jest ilość paliwa w zbiorniku, aktualny przebieg, lokalizacja auta, statusy (m.in. otwarte okna) oraz realizowane są funkcje zdalne (uruchamianie, otwieranie, zamykanie).
Wg mnie to całkowicie wystarczy i całkowicie odwodzi mnie od pomysłu 'doktoryzowania się' który soft fordowski 'wejdzie' i będzie jako tako działał. Uważam te dociekania jako całkowicie jałowe.
O ile mnie pamięć nie myli, nic nie zmieniałem w direct TCU. Zostawiłem zapewne oryginalny, jaki przyszedł z modemem.

W przypadku aut elektrycznych zasięg odgrywa główną rolę i jest najważniejszą informacją w MyFordMobile. Pragnę zaznaczyć, iż tylko w takich pojazdach się poruszam, stąd też dociekam i doktoryzuje się, bo lubię wykonywać swoją pracę od A do Z mimo, iż robię to całkowicie społecznie. Uwielbiam mieć pełną świadomość tego, co zostało zrobione. Możliwe, że to wydaje się dziwne, ale ja ze swojej pracy chcę być dumny, a zadania wykonuję sumiennie i rzetelnie.
Zatem uszczypliwości na bok.

W przypadku aut elektrycznych zasięg odgrywa główną rolę...

Tyle, że ten TCU z Lincolna bez przeprogramowania nadaje się co najwyżej do Fusion HEV/PHEV. Nie wkładałem, bo sprowadzam jedynie auta z TCU.
Jest jeden Fusion PHEV w Częstochowie bez TCU (bardzo się zdziwiłem, że jest taka wersja...) - więc jeśli właścicel byłby zainteresowany dość gruntową rozbiórką auta (w Fusion HEV/PHEV TCU jest pod tylną półką, przy krawędzi tylnej szyby lekko po prawej stronie auta) - trzeba zdemontować całość tylnych plastików i wyjąć tylną półkę, to można by eksperymentować czy jest coś w ogóle do zrobienia. Podejrzewam, że zasięg po prostu się pokaże.

BTW - ja to mam takie podejście, że czyjąś skłonność do "sumiennej pracy" oceniam po różnych "drobiazgach" - na przykład po treści i formie oraz szczegółowości wpisów i postów...:p Wystarczy popatrzeć i poczytać.
No i tyle w temacie "sumienności i dumy":one:

BTW - ja to mam takie podejście, że czyjąś skłonność do "sumiennej pracy" oceniam po różnych "drobiazgach" - na przykład po treści i formie oraz szczegółowości wpisów i postów...:p Wystarczy popatrzeć i poczytać.
No i tyle w temacie "sumienności i dumy":one:

To czas może dojrzeć i wyjąć głowę z forum i komputera, tam jest realny świat i tam się ocenia po efekcie wykonanej pracy. Jeśli biorę majstra do wykończenia domu, to mało mnie interesuje, jakie pisze posty, czy w ogóle pisze i gdzie pisze, czy używa polskich znaków, czy podpowiada innym co i jak mają robić - mam to w dupie, tak jak i Twoją ocenę. Oceniam jego pracę na podstawie tego co zleciłem i co zastałem.
Patrząc nawet na to forum - poproszono o zdjęcia modemów, kart i gdzie się zmienia - błyskawicznie rozkręciłem boczek, wyjąłem modem, porobiłem zdjęcia i opublikowałem - ani dziękuję ani pocałuj mnie w dupę. Ja poprosiłem, grzecznie, ładnie, nawet zapytałem czy możesz udostępnić plik z konfiguracji i jak widać - próżnia.
I dodatkowo czytam, że wstawiony modem coś tam pokazuje, ale nie wszystko - dla mnie to partactwo nie robota. Albo robi się dobrze i do końca, albo się nie podejmuje czegoś, czego się nie potrafi. Proste.

... Albo robi się dobrze i do końca, albo się nie podejmuje czegoś, czego się nie potrafi. Proste.

Albo się wie o czym pisze, albo nie. Wtedy się nie pisze.
Sugeruję jeszcze raz zerknąć - modem z Lincolna HEV założony do Edge MY 2016 2.0EB 240KM AWD. Nie istnieje taka konfiguracja fabryczna auta z TCU. Nie ma TCU poprawnie działającego w EU dla takich aut z USA. Nie istnieje oprogramowanie Forda dla TCU przeznaczonego do HEV/PHEV, poprawnie działające w Edge MY 2016.
A mimo to uruchomiłem całość transmisji do MyFord Mobile... Mimo, że na tym nie znam się wcale.
Nie widzę przeszkód, by w analogicznym aucie "najlepszy majster w kraju" zrobił to lepiej. Zawsze można zrobić i opisać. Ze szczegółami, fotkami i polskimi znakami. Ja nie mam z tym dokładnie żadnego problemu.
Nie mam też nikogo w 4 literach. Polecam - wygodniej jest w życiu.

Coś jeszcze wyjaśnić bardziej dokładnie?

BTW - o konfiguracji TCU napisałm - była oryginalna, nie zmieniałem jej.
Jeśli to nie wystarcza - proszę, oto ona:

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
- <DirectConfiguration>
- <!-- UCDS Direct Configuration XML FILE
-->
- <VEHICLE MODULE="TCU" VIN="NONE" VEHICLE_ID="CD391" VEHICLE_YEAR="MY15">
<DID ID="D01D" />
<DID ID="D01E" />
<DID ID="FD01">1E0D202800500003</DID>
<DID ID="FD02">3C3C0A1E140F020A12</DID>
<DID ID="FD05">FF14143232140A03F00A</DID>
<DID ID="FD06">0A0550AA05000000</DID>
<DID ID="FD07">0A4BFF03000000</DID>
<DID ID="FD08">00781E02</DID>
<DID ID="FD20">0202010002000702</DID>
<DID ID="FD22">0BB8020014000000</DID>
<DID ID="FD23">FFFF0001FFFFFFFF0100000000000000</DID>
<DID ID="DE00">B162</DID>
<DID ID="DE01" />
<DID ID="DE02" />
<DID ID="DE04" />
</VEHICLE>
</DirectConfiguration>


Napisane w konfiguracji, ale dopiszę dla pewności, że będzie to jasne: wczytuje się jako TCU w sekcji Mondeo MK5.

Okej, próbowałem użyć każdego możliwego kodu TCU z forscan i nie sprawiłem, że działał. W ogóle nie wychwytuje sygnału komórki. Przed zakupem TCU powinniśmy sprawdzić, czy wersja Synchronizacji dawcy pasuje do naszej. W przeciwnym razie TCU po prostu nie działa.
Za pomocą UCDS byłoby możliwe flashowanie oprogramowania układowego TCU, ale ja go nie mam.

Czy ktoś ma zapasowy TCU do sprzedaży, który pochodzi od dawcy z Sync 3? Nie dbam o hotspot, potrzebuję MyFordMobile, aby dobrze z nim działał.

.... W przeciwnym razie TCU po prostu nie działa.
...

To raczej nie jest prawda.
Problem u Ciebie jest taki, że być może operatorzy GSM na Ukrainie nie pozwalają zalogować fordowskich TCU do sieci. Czy widziałeś na Ukrainie jakiś Ford Fusion Hybid/Energi albo Ford C-max Hybrid/Energi z działającym MyFord Mobile? Najpierw trzeba to sprawdzić.
Po drugie - dopiero jak chwilę pomyślałem to zrozumiałem, że popełniłeś błąd w zakupie. TCU z C-max Energi nie będzie działał poprawnie w Fusion/Mondeo MK5 Hybrid/Energi. Pochodzi z zupełnie innej platformy - platformy Kuga/Escape/C-max.
Ty potrzebujesz modułu albo od Fusion albo od Lincoln. Oczywiście UCDSem można próbować wgrać właściwe oprogramowanie z Fusion, ale nie zawsze to daje dobry rezultat.

Najpierw trzeba to sprawdzić.
Dzięki za odpowiedź, tedi k. Tak, potwierdzam, że istnieje wiele samochodów Fusion i c-Max energi, które działają dobrze z MyFord Mobile. Tak więc nie ma problemów z sieciami komórkowymi na Ukrainie.

Bump: Po drugie - dopiero jak chwilę pomyślałem to zrozumiałem, że popełniłeś błąd w zakupie.
Ok, spróbuję znaleźć modem od właściwego dawcy. Dzięki za wyjaśnienie.

Mam więc modem c-Max TCU na sprzedaż. Jeśli ktoś jest tym zainteresowany, wyślij mi wiadomość. GM5T-14G087-AF

https://forum.fordclubpolska.org/attachment.php?attachmentid=107366&d=1569485305

Czy ktoś już dumpa flasha wrzucał do IDY ? Jest szansa na łatwą zmianę APN ? Czy to coś da ?

Czy ktoś...

Ja napiszę prościej - mmazury Kolego Sebastianie, przestańmy bezproduktywnie dyskutować i połączmy siły dla uruchomienia modemów 4G montowanych np. w Escape. Nie chcą się logować do sieci GSM w Polsce i współpracować z FordPass. Jest tu duże pole do popisu i zrobienia czegoś pożytecznego. Pawał (powyżej) i ja chętnie powspółpracujemy. Ja osobiście nie znam się na telematyce, ale jednak 'coś tam ogarniam'. Paweł a4tech tym bardziej, bo ma o połowę mniej lat niż ja...8)

Gdyby udało się dojść jak to aktywować w escape i innych modemach było by super. Ja skontaktowałem się z serwisem fordpass w USA i twierdzą że w Polsce powinno to działać bez problemu, że niby jesteśmy na liście krajów objętych działaniem modemu w roamingu. Jedynak nie działa. Ja się na tym zupełnie nie znam, ale logowanie wydaje mi się, że chodzi o pasma częstotliwości gsm. W stanach to 850 i 1900 MHz i działa jeszcze CDMA. Smartfony z USA działają w Polsce bo mają wbudowane większe możliwości wykorzystywania różnych pasm - a nasze modemy pewnie nie. Tylko dlaczego w elektrykach jednak dzieła?
Pytanie czy w opcjach konfiguracji, bądź gdzieś w logach widać w jakiej częstotliwości pracują te modemy, które nie działają w Polsce.

Czy ktoś wie, co oznacza ten tryb TCU? Czy to wcale nie jest skonfigurowane i potrzebuje nowego oprogramowania? Mam wątpliwości co do Country i Network Identity_TCU.
107781

Mam wątpliwości co do Country i Network Identity_TCU.
107781

wygląda na:
255 03 ua Ukraine - KyivStar

MCC=255 a NMC=03.

wygląda na:
255 03 ua Ukraine - KyivStar

MCC=255 a NMC=03.

Ok dzięki. Wygląda dobrze. Czy nie powinno pokazywać 310, jak tedi_k ma dla wszystkich swoich samochodów (post # 43)?

MCC=310 to Stany Zjednoczone.

Mam więc modem c-Max TCU na sprzedaż. Jeśli ktoś jest tym zainteresowany, wyślij mi wiadomość. GM5T-14G087-AF


Mam modem do Lincoln, którego potrzebujesz, ja potrzebuję GM5T. Mój modem jest teraz w Białorusi, tam możesz go odebrać, lub prześlę Ci pocztą. Możemy się zamienić.

Bump: Czy ktoś już dumpa flasha wrzucał do IDY ? Jest szansa na łatwą zmianę APN ? Czy to coś da ?

Zmiana APN jest możliwa, ale nic to nie daje, ponieważ oryginalny APN (PROD10EVNAFORD) jest widoczny tylko w sieci macierzystej lub za pomocą roamingu - ALE z kartą sieci macierzystej operatora MFM (ATT). Wstawiając rodzimy APN z Orange, np. "internet" i zmieniając na adres IP obecny URL możesz przekierować stare modemy na dowolny serwer, tam odbierać dane i obrabiać po swojemu (rozmowa na inny wątek). Próbuję od miesiąca nawiązać kontakt z MFM, zwyczajnie poprosić o wystawienie adresów nowych serwerów, które nie pracują za APN. Nie wykluczam, że pozwoliłoby to na uruchomienie starych modemów (DM5T), które tak naprawdę działają cały czas, lecz "nie wiedzą" z czym się łączą, bo obecnego adresu (fordcpp-tcugw-prod.viaaq.com:50000) i APN (prod-aq-fordcpp01.com.attz) po prostu już nie ma. Obecnie występujące adresy w oprogramowaniu nowych modemów po 2016r nie są dostępne w tzw. celarnecie. Musimy łączyć się APN/MDN do sieci MFM, dopiero tam jest rozwiązywana nazwa domeny ftcp.gw.ford.com:8883 na adres IP serwera, który odbiera dane na potrzeby pracy MFM.

....sieci macierzystej operatora MFM (ATT). ...

Problem nie dotyczy MFM - chodzi o nowe modemy 4G np. w Escape dedykowane do FordPass. To inna melodia niż MFM. One w ogóle nie logują się do sieci GSM w Polsce wg mojej opinii.

Mam modem do Lincoln, którego potrzebujesz, ja potrzebuję GM5T. Mój modem jest teraz w Białorusi, tam możesz go odebrać, lub prześlę Ci pocztą. Możemy się zamienić.

PM wysłany. Dzięki.

jossyPonieważ modem TCU zamontowany przeze mnie pochodził z hybrydowego Lincolna, to w konfiguracji Sync3 Edge ustawiłem, że jest "hybrydą" Czy mogę wiedzieć, który kod zmieniłeś?

Problem nie dotyczy MFM - chodzi o nowe modemy 4G np. w Escape dedykowane do FordPass. To inna melodia niż MFM. One w ogóle nie logują się do sieci GSM w Polsce wg mojej opinii.

MFM i FP korzystają z tych samych serwerów.

Logowanie do sieci 4G - używasz przewodu koncentrycznego i terminatora? Samo przełożenie modemu 4G nie zawsze będzie działać. W tych modemach nie występuje wewnętrzna antena. Owszem - mogą działać na pograniczu sygnału. Dla testu przyłóż 2m przewodu miedzianego do konektora anteny zewnętrznej dla wyjścia GSM. Coś czuję, że pojawi się sygnał. Oczywiście uważaj na GND. Testowaliśmy ostatnio modem Lincolna, łączył się w okolicy 3-5, po dołożeniu dotknięciu koncentrykiem = 24 i bardzo szybkie działanie odświeżania w aplikacji.

MFM i FP korzystają z tych samych serwerów.

Logowanie do sieci 4G ....

Nie działa fabryczna instalacja modemów w żadnym mi znanym Escape poliftowym sprowadzonym z USA. Nie sądzę by do fabryki trzeba było kable dokładać...

Panowie, a czy ktoś zweryfikował częstotliwość na jakich te modemy łącza się z siecią GSM?

Potrzebujemy czytelne zdjęcie płyty głównej, sekcje pod blaszkami, tam będą transmitery, zobaczymy ze specyfikacji chip'a jakie BAND obsługuje.

Czyli jeśli dobrze rozumiem muszę wyjść z auta i rozebrać to ustrojstwo:
https://images92.fotosik.pl/266/dd6a3d314df95c04gen.jpg

...muszę wyjść z auta i rozebrać to ustrojstwo...

Myślę, że na razie możesz się wstrzymać. Pojawiło się nowe "światełko w tunelu" i będziemy sprawdzać "bez rozbierania"...
Myślę, że kolejny tydzień można jeszcze pożyć bez działającego TCU.

Ok, czekam/y z niecierpliwością...

A co to za "światełko"? Wiadomo coś?

A co to za "światełko"? ...

Nowe dane odnośnie metod konfiguracji tego TCU. Trzeba mieć na czym je testować i weryfikować. Na razie mój Escape z takim TCU jest w kontenerze na Atlantyku. Dajcie mu czas dopłynąć...:one:

Cześć chłopaki, wymieniłem modem na mojego Forda Fusion Energi i wszystko działa dobrze, ale poziom naładowania akumulatora. Modem został pobrany z hybrydowego łącza Linkoln MKZ 2016 (GB5T-14G087-DA). Czy jest coś, co powinienem włączyć w ForScan, aby wyświetlał poziom naładowania baterii?

108046

Prawie dwa tygodnie, światło świeci jeszcze? Zgasło?

Mimo wszystko, może jednak ktoś rozebrałby modem z postów powyżej i pokazał środek? Będzie dla potomnych, a i coś drgnie może na drugim torze.

Prawie dwa tygodnie, światło świeci jeszcze? Zgasło?
...
Auto w Bremenhaven przed cłem. Będzie u mnie najpewniej na pierwszy weekend listopada. Jakoś tak wygodniej się robi mając auto z TCU 4G dostępne wtedy, gdy ma się ochotę poeksperymentować...
Ja tak słabo wierzę w uruchamianie komunikacji ze zdjęć...

Nie za bardzo rozumiem ten sztucznie stwarzany opór. Nie wiem skąd też stwierdzenie, że na podstawie zdjęć mamy uruchamiać komunikację. Jak dobrze przeczytałem, pytanie było o częstotliwość na jakiej pracują modemy. Może źle odczytałem? A może " Jakoś tak wygodniej się robi mając auto z TCU 4G dostępne wtedy, gdy ma się ochotę poeksperymentować..." rozumiem, ze te eksperymenty pozwolą na odczytanie częstotliwości? To już inni nie mogą współpracować w tym wątku bo "tedi_k" nie dostał jeszcze auta i mamy czekać? Jak widać, Jose w między czasie otrzymał ode mnie modem, który został przesłany z Polski na Białoruś, a z Białorusi na Ukrainę. I nie widzę powodów, dla których miałyby się nie pojawić tu zdjęcia z wewnątrz modemu 4G. Więc czekaj na swoje auto i modem 4G a nam pozwól błądzić w ciemnościach.

Ja mam 3x TCU jednego z CMAX Energi, Eu FF4, Escape. Próbuje tego piewszego zaimplementować w escape. Narazie objawy sa takie że TCU loguje sie do sieci jak u Tedika, jest sygnal ale po 2-3min, TCU przestaje odpowiedać.... TCU bierze prad i juz mi 2 razu rozładował aku na stojacym aucie do 6v.

Jak widać, Jose w między czasie otrzymał ode mnie modem, który został przesłany z Polski na Białoruś, a z Białorusi na Ukrainę.

Tak, bardzo dziękuję za modem, Sebastian. Jestem z tego bardzo zadowolony.

jest sygnal ale po 2-3min, TCU przestaje odpowiedać....
Mam to samo w dwóch modemach z C-MAX Energii. Działa 2-3 minuty i znika z CAN. Czasami jest dłużej, czasami w cale nie pojawi się po wypięciu i wpięciu wtyczki. Zmieniam setny raz soft w modemie - zawsze to samo. Znika. Testuje go w Ford Focus Electric.

Dobra, zmiana TCU AS-BUILD na 2789 pozwala na utrzymanie w działaniu modemu oraz wraca CCPM ESN do menu.

...zmiana TCU AS-BUILD na 2789 ....

Na moje oko to trochę dziwna ta konfiguracja, pytanie co robi a co nie... Szczegóły na obrazku.

Na moje oko to trochę dziwna ta konfiguracja, pytanie co robi a co nie... Szczegóły na obrazku.

Co oznacza sekcja RF?

Na moje oko to trochę dziwna ta konfiguracja, pytanie co robi a co nie... Szczegóły na obrazku.
Przecież napisałem :
pozwala na utrzymanie w działaniu modemu oraz wraca CCPM ESN do menu. .

Działanie modemu - w sensie, że jest cały czas dostępny w CAN i można odczytywać PID. W każdej innej konfiguracji as-build, modem po chwili znika z CAN, w tym z ForScan i UCDS. APIM nie wykrywa numeru ESN.
Modem, który otrzymałem został wymontowany z C-MAX-Enegrii z jakiegoś powodu cały czas ma cell signal 0. Nigdy nawet na sekundę nie wskoczył zasięg. W zależności od wgranego oprogramowania otrzymuję Unprovisoring(AH) lub Factory Mode(AG).
Zauważyłem również rozbieżności w wartościach, jakie możemy odczytać z tabeli as-build , ustawień w ForScan a tym, co odczytuję później w UCDS. UCDS mam 2.6.3 a ForScan 2.3.24 beta.
Ustawienia as-build jak powyżej, nie dają mi takiego odczytu UCDS jak jest na Twoim obrazku... W Twoim przypadku modem od C-Max-Energii?

...
Modem, który otrzymałem został wymontowany z C-MAX-Enegrii z jakiegoś powodu cały czas ma cell signal 0. ...W Twoim przypadku modem od C-Max-Energii?

Przy RF off raczej nie będzie inaczej z cell signal. Na moim obrazku jest konfiguracja Twojego TCU.
Czy w tym elektrycznym Focusie masz Sync2 czy Sync3?

Przy Sync2 spróbuj konfiguracji "A782", przy Sync3 zaś "B782". Daj znać jak poszło.

W moim FFE jest Sync2, ustawienie A782 czy B782 powoduje to, że modem po 2-3 minutach znika z CAN a APIM wyświetla CCPM ESN : Unknown. :( (tak jak u kolegi powyżej). Tylko ustawienia 2xxx powodują to, że modem staje się "kompatybilny" z APIM i utrzymuję komunikację z szyną CAN dłużej jak 2-3 minuty. Nie wiem czy dobrze krążę, ale mam wrażenie, że modem przy Enable RF nie otrzymuje odpowiedniej ilości energii i powiedzmy, że "siada". Już nawet mam ochotę go wpiąć pod maskę, bezpośrednio z akumulatora i wpiąć się w CAN pod maską. W moim FFE złącze do modemu ma tylko 4 przewody - GND, +12, oraz CAN+,CAN-. Może c-max ma więcej przewodów w wiązce i RF zasilany jest z innego pinu? Ma ktoś c-max-energi i mógłby pokazać wtyczkę i ilość przewodów?
Kombinuję już na wszystkie możliwe sposoby...

Moje modemy to HE920-NA.

Mam zarówno od C-Max, Lincoln, Ford Focus Electric - każdy jest identyczny. Jedynie lincoln ma wyjście antenowe zamiast wbudowanej anteny.

Załącznik przedstawia w jakich częstotliwościach pracują.

Zakresy są podzielone na częstotliwości usa/canada i obok eu. Możliwe aby tak było to opisane w instrukcji a faktycznie wersję produkowane na różne rynki miały sprzętowo specyfikacje na konkretny kontynent.

...Nie wiem czy dobrze krążę, ale mam wrażenie, że modem przy Enable RF nie otrzymuje odpowiedniej ilości energii i powiedzmy, że "siada". Już nawet mam ochotę go wpiąć pod maskę, bezpośrednio z akumulatora i wpiąć się w CAN pod maską. W moim FFE złącze do modemu ma tylko 4 przewody - GND, +12, oraz CAN+,CAN-. Może c-max ma więcej przewodów w wiązce i RF zasilany jest z innego pinu? ...

We wszystkich TCU jakie mi przeszły przez ręce, wtyczka miała 4 przewody. Nie tędy droga. Nie ma przecież żadnego "limitera mocy" na przewodzie. Jeśli by TCU brało "za dużo prądu" to po prostu bezpiecznik by się przepalił...:027:

...faktycznie wersję produkowane na różne rynki miały sprzętowo specyfikacje na konkretny kontynent.

No to jakim cudem u mnie wszystkie dotychczasowe TCU ze Stanów pracują "jak jeden" na europejskich częstotliwościach? Nawet ten z Lincolna zainstalowany w Edge'u...

Wrzucam kawałek z Podręcznika Użytkownika.

...kawałek...

Jakiego fordowskiego TCU to dotyczy, bo ten numer mi nic nie mówi.
Ja używam TCU z fordowskich hybryd/pluginów i nie napotkałem na razie na żadne problemy.
Wiem, że TCU z Escape jest "oporny" i zamierzam to potestować jak przyjedzie mój.

Kolega krystianen walczy, ale jest w Poznaniu i nie mam jak w tym aucie usiąść...

To kawałek z podręcznika użytkownika dotyczy Modułu RF, który jest na wszystkich modemach jakie rozebrałem (Lincoln, C-Max, FFE).

https://fccid.io/RI7HE920NA/User-Manual/User-manual-1946571

....t na wszystkich modemach jakie rozebrałem (Lincoln, C-Max, FFE). ...

Wychodzi na to, że moje modemy nie czytały "Podręcznika.." i w swej niewiedzy działają...:D
Nie mam nic przeciw temu, by tak dalej było...:diabel2:

Jak nie? To na jakiej częstotliwości pracują jeśli nie na tych, które są w podręczniku?

Bump: W sumie nie musisz odpowiadać. Chyba nie zapoznałeś się z dostarczonymi informacjami. Modemy pracują na wielu częstotliwościach i w różnych sieciach(GSM/UMTS/LTE - nie mówię o operatorach). Pewne sieci mamy dostępne w Europie, inne natomiast są w USA. Dochodzi do tego jeszcze sparowanie odpowiedniej sieci z odpowiednią częstotliwością aby modem poprawnie zalogował i rozpoczął transmisje. Może być tak, że ktoś w większym mieście ma większe szanse na zalogowanie każdego modemu ponieważ zdecydowanie jest większe spektrum różnych częstotliwości (sieci i operatorów). Może być również tak, że jakiś modem zadziała u Ciebie a u mnie nie, jeśli trafimy w mało popularną częstotliwość - obecnie mieszkam na terenach wiejskich. Dla upewnienia się rozmowa toczy się na temat MODEMU - układu na płycie głównej TCU, które używamy w Fordach. Przytoczone przeze mnie wskazane częstotliwości odnoszą się do modemu Telit HE920-NA, który występuje w TCU po 2016 z Lincoln, C-Max Energi, Focus Electric.

...Chyba nie zapoznałeś się z dostarczonymi informacjami....

Na "Facetach w czerni" jakoś przystępniej tłumaczyli tę technologię od Obcych;):D

Może c-max ma więcej przewodów w wiązce i RF zasilany jest z innego pinu? Ma ktoś c-max-energi i mógłby pokazać wtyczkę i ilość przewodów?
Kombinuję już na wszystkie możliwe sposoby...

Sebastian, dawca c-Max miał tylko 4 przewody, patrz załączone zdjęcie.

https://prnt.sc/prog4v

tedi_k, czy mógłbyś wejść w Data Loger, TCU, pozycja 3 "Telematics SIM-Card ICC Number" i powiedzieć mi, czy w tym miejscu masz możliwość odczytania danych?

tedi_k, czy mógłbyś ...

Mógłbym, ale jutro. W Fusion Energi.
W poniedziałek pod wieczór także w C-max Energi - jest na konserwacji antykorozyjnej podwozia i odbiorę go w poniedziałek.

Fajnie, dziękuję.

Koledzy, choć nie jestem bezpośrednio zainteresowany tematem przyglądam się Waszej dyskusji bo zaciekawił mnie aspekt modemów m2m.

I tak, wspomniany modem (jako cześć składowa TCU) HE920xx nie wspiera technologi 4G (LTE, wspierają ją dopiero modemy z serii LExxx).
Modem ten potrafi wykorzystywać technologie 2G i 3G, a w zależności od wersji (EU/NA) różne pasma częstotliwości.
Dla technologi 2G wspiera w tzw. qaud-band, dzięki czemu, modem w wersji NA, może zalogować się do sieci 2G w EU (pasma: 900 i 1800 MHz).
Główną przyczyną zastosowania takich modemów w samochodach było wprowadzenie systemu eCall (w Europie obowiązkowy w nowych samochodach od kwietnia 2018 ).
Stąd wspierane przez modem kanały audio.
Pozostałe funkcjonalności, w mojej opinii, to wartość dodana związana z telemetrią (oprócz danych lokalizacyjnych, potrzebnych dla systemu eCall),
która w swoich założeniach nie potrzebuje dużych przepływności i musi być energooszczędna.
Tyle w temacie możliwości sprzętu.
Druga strona medalu to możliwości oferowane przez naszych operatorów komórkowych, mam na myśli technologię i pasmo jakie jest wspierane przez danego operatora.
W Polsce możemy przyjąć, że największy mamy zasięg GSM (2G) w paśmie 900 MHz.
Drugi to zapewne kolokowany (technologicznie) z GSM, UMTS (3G) również w paśmie 900 MHz.
Pozdr,

Witajcie.
Jestem w trakcie czytania dość długiego wątku na forum forda f150 dotyczącego dołożenia tcu do modeli, które go nie miały. Wszystkich modeli forda. Jest również coś na temat ograniczeń regionalnych i bardzo dużo informacji o możliwości konfiguracji. Pewnie już wielu na niego trafiło ale podrzuce link. Temat dość szczegółowo zgłębiany:

https://www.f150forum.com/f118/sync-connect-retrofit-any-ford-452708/

...dziękuję.

Obiecane screenshoty w załączeniu. Nie ma problemu z odczytem ICCID. Do kompletu info jakie TCU z jakim softem. Przypominam - poliftowy Fusion Energi z połowy 2017 roku.

Jeszcze raz dziękuję.
Zobacz, u mnie z jakiegoś powodu nie odczytuje SIM. Stąd też zapewne jest cell signal 0. Do modemu wgrałem wszystkie możliwe dostępne wersje firmware dla Focusa, oraz wgrałem wersje c-max. W każdej nie odczytuje sim. Spróbuję jeszcze wgrać ten soft, który jest u Ciebie. Wersja sprzętowa widzę, iż jest taka sama. Również fizycznie płyty główne niczym się nie różnią, te same pamięci, podzespoły, układy...
Posiadam dwa takie modemy, drugi obecnie znajduje się na Białorusi i jest w aucie z Sync3 - identyczne objawy. Mój modem (który obecnie jest na Białorusi) pracował w moim aucie przez 2 miesiące bez problemu, po przełożeniu z c-max. Pewnego dnia nagle przestał działać. I tak jest do dziś...
A może jest ktoś z c-max i ucds - wysłałbym mój modem i zobaczymy czy ruszy?

Bump: jest sygnal ale po 2-3min, TCU przestaje odpowiedać.... U mnie, aby modem nie znikał z CAN ustawiam zgodnie z podpowiedzią jossy as-build 2782 - to powoduje, że modem cały czas odpowiada, pojawia się ESN w APIM, lecz nie loguje się do sieci.... Próbuj czy u Ciebie przytrzyma przy życiu modem taki AsB.

P.S. Da się zmniejszyć restrykcję na jakość i pojemność załączników? To już chyba nie te czasy, że miałoby to mieć jakiś wpływ na cenę hostingu, czy zajętość zasobów. Mogę linkować z własnego serwera, ale wiem, że po jakimś czasie kończy pustymi linkami. Pan Administrator mógłby zainterweniować?

...
A może jest ktoś z c-max i ucds - wysłałbym mój modem i zobaczymy czy ruszy?
...

Nie ma problemu. Nie obiecuję, że będę zamieniał TCU w moim C-maxie Energi (cały lewy bok tyłu auta do rozbiórki - nie mam tyle determinacji by "z uprzejmości" to robić...), ale jeśli przyślesz TCU wraz z wtyczką i kawałkami kabli (dla zrobienia przejściówki na OBD2) to obiecuję zerknąć co z tym(i) TCU się dzieje. Mam jeszcze Grand C-maxa (oczywiście bez takich wynalazków jak TCU) i w nim powinno to ruszyć.

Dane do ew. wysyłki poszły na PW.

Wysłałem modem, dopiero później doczytałem o kablach, a takowe posiadam, ba - nawet gniazdo ODB przygotowane do działania na stole. Zatem doleci bez kabli :(

... Zatem doleci bez kabli :(

Niestety nie mam żadnej wtyczki pasującej do TCU. Resztę do OBD2 mam bez problemu, ale nie lubię podłączeń "na konektorach", więc jakąś pasującą wtyczkę do TCU jednak bym poprosił...

Po skonfigurowaniu asbuilt 2782 modem jest aktywny i widoczny w sync. MyFord mobile tego esn nie rozpoznaje ale moze potrzeba chwili na lacznac z serwerem

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191105/b68d1fc33ed340380777fc03a6562d23.jpg

Wyskakuje, że nie jest to wersją kompatybilna z MFM i proponują fordpass?? Teraz musisz zmienić początek as-build pod swoje auto. Co masz? Sync2 czy Sync3? W tej konfiguracji 27 to będzie Diesel z Rosji - ten as-build jest błędny (Nie ma takiego zestawienia oraz suma kontrolna AsB jest całkowicie przypisana pod inne wartości, niż te widoczne na screenach). Podmień sobie początek na A8 lub B8 i daj znać, czy został w CAN, czy go wywaliło....

....oraz suma kontrolna AsB jest całkowicie przypisana pod inne wartości, niż te widoczne na screenach...

Suma kontrolna As Build nie ma żadnego znaczenia i nie jest pisana do modułu. Historycznie wzięła się z tego, że w IDS trzeba było "klepać ręcznie" długie ciągi cyfr i łatwo było o pomyłkę - wymyślono więc standardową kontrolę sumą - jedynie na poziomie w prowadzania a nie wpisu do sterownika.
Pozostało to w FORScanie, ale też bez znaczenia, bo FORSCan "dla czystości i zgodności z IDS" wylicza sam sobie poprawną wartość tej sumy. Bez sensu, bo to i tak do niczego nie służy...

...moze potrzeba chwili na lacznac z serwerem
...

Z "2" na początku As Build nigdy Ci się nie połączy z serwerem, bo owo "2" oznacza wyłączony moduł radiowy - czyli nic nie nadaje, nic nie odbiera...

Z "2" na początku As Build nigdy Ci się nie połączy z serwerem, bo owo "2" oznacza wyłączony moduł radiowy - czyli nic nie nadaje, nic nie odbiera...



Po calej nocy aku nie rozladowal.

Ale nadal w app

„The VIN or ESN entered is either incorrect, not compatible with MyFord[emoji2400] Mobile, or not registered in our system. For petrol vehicles, download FordPass. Please check your entry and try again. If you are having trouble, contact Ford's In-Vehicle Technology Centre at +44 20 3564 4444.”

EDIT:

Po właczeniu RF 2 na 9 po chwili TCU nie jest wykrywale.

"2" oznacza wyłączony moduł radiowy - czyli nic nie nadaje, nic nie odbiera...
Zwróć uwagę, że z "2" połączyło mu się z siecią. Dla testu - moduł stary z białą kartą i z przekierowaniem na moje IP dobija się do "mojego" serwera. Zatem ta 2-ka "RF Disable" abo nie działa, albo ma całkowicie inne znaczenie, niż nam się wydaje.

Zwróć uwagę, że z "2" połączyło mu się z siecią. ....

Te eksperymenty powinny być robione w sposób kontrolowany. Za dużo tu chaosu. Wg moich doświadczeń - jak jest sygnał GSM to jest też łączność z serwerem MFM.

niedowierzanie w możliwości komunikacyjne nowych samochodów Ford doprowadziło mnie do totalnego osłupienia...
po przeczytaniu tego wątku też byłem zaskoczony możliwościami współczesnych Fordów. Bo kto by pomyślał, że Ford będzie miał takie frykasy.
Od kilku dni jestem użytkownikiem Transita MK 8 MY2019.75. Z nieszczęsnym niby Sync 2.5. I co się okazało...po założeniu konta na FordPass i kilku 'klikach' mogę zdalnie otworzyć/zamknąć auto, zobaczyć poziom paliwa/zasięg oraz sprawdzić lokalizację...
Taki trochę OT dotyczący dystrybucji bajerów przez Forda... Też jestem zaskoczony jak Tadeusz w pierwszym poście...pomimo upływu czasu.

po przeczytaniu tego wątku też byłem zaskoczony możliwościami współczesnych Fordów. Bo kto by pomyślał, że Ford będzie miał takie frykasy.
Od kilku dni jestem użytkownikiem Transita MK 8 MY2019.75. Z nieszczęsnym niby Sync 2.5. I co się okazało...po założeniu konta na FordPass i kilku 'klikach' mogę zdalnie otworzyć/zamknąć auto, zobaczyć poziom paliwa/zasięg oraz sprawdzić lokalizację...
Taki trochę OT dotyczący dystrybucji bajerów przez Forda... Też jestem zaskoczony jak Tadeusz w pierwszym poście...pomimo upływu czasu.

Czyli fordpass działa, ale sądzę, że w Twoim przypadku chodzi o wersję auta wyprodukowaną na Europe? Bo tu raczej rozważania jak uruchomić connect w autach zza oceanu.

A wracając do tematu - czy coś się wyjaśniło, podsunęło? Czy tak jak kilka postów wyżej ktoś stwierdził, że produkowane na usa tcu mają inną częstotliwość i nie da się ich uruchomić (poza tcu z elektryków oczywiście, które jakimś cudem działają)

Panowie i Panie - temat umarł? Czy może są jakieś nowiny?

Moje niedowierzanie w możliwości komunikacyjne nowych samochodów Ford doprowadziło mnie do totalnego osłupienia...:razz:

no to wielki brat ma teraz oko również na Ciebie :)

Witam. Mam opcje opalania z kluczyka, ale na aplikacji tego nie ma ... więc co jest źle ? Mam wersję programu z końcówką 19.

Witam. Mam opcje opalania z kluczyka, ale na aplikacji tego nie ma ... więc co jest źle ? Mam wersję programu z końcówką 19.



A jakie masz auto?

Fusion energi

Ponieważ samochód (2k14 Energi RR) zaraz będzie nareszcie "jezdny" postanowiłem zweryfikować jak się ma sytuacja z podłączeniem do aplikacji my ford.

Generalnie operacja zakończona sukcesem, konto utworzone samochód "odpiłem" samochód od poprzedniego właściciela dodałem go do swojego konta.

W załączniku podsyłam zrzuty z systemu co prawda tylko web natomiast na androidzie działa również poprawnie :)

Nic tylko się cieszyć ze zdalnego monitoringu oraz odpalania z komórki :D

Dla wszystkich pytających "a co z komunikacją z autami benzynowymi za pomocą FordPass" - jest istotna nowość tutaj: https://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=3208872&postcount=28

Panowie potrzebuję pomocy z połączeniem mojego Fusion Energi Titanium 2013 z aplikacją MyFordMobile wszystkie sugestie mile widziane.
Więc dokopałem się do modemu pod tylną półką Modem z 1.06.2017 FPO56 HS7T-14G087-ED jest też dodatkową naklejka z nr HS7T-14G087-EF. Logując się na stronę MFM po wpisaniu nr Vin wyskakuje Alert że inny użytkownik ma już autoryzację na to auto( poprzedni właściciel z USA). Pomożecie ?

Wydaje mi się, że reset ustawień sync

Robiłem reset sync 2,wyjmowałem bezpiecznik nr 10 pod kierownicą , klemy z akumulatora też były zdejmowane i zero reakcji.

Robiłem reset sync 2...

Przywrócenie ustawień fabrycznych Sync2/Sync3 likwiduje poprzednie przypisanie użytkownika do modemu/auta.

Posiedziałem trochę poszperałem .Więc tak modem sync działa, mój telefon go wykrywa łączy się z nim ale jest info (Brak internetu). Co dalej , czy tam jest karta SIM którą można wymienić, co Panowie proponujecie. Może jakieś ustawienia w systemie jakaś aktualizacja?

...jest info (Brak internetu). ...

Przecież to TCU nie ma HotSpota.
Na temat MyFord Mobile opisałem już wszytko ze 3 razy. Proszę sobie poczytać. Nie mam zdrowia "w kółko to samo"...

Tedi tak czytałem cały temat dzięki info tu zawartym połączyłem C-Max energi 2016 z MFM ale Fusiona za nic nie mogę połączyc. Ogarniam mechanikę a z telematyką nie mam nic wspólnego.

Tedi tak czytałem cały temat dzięki info tu zawartym połączyłem C-Max energi 2016 z MFM ale Fusiona za nic nie mogę połączyc. Ogarniam mechanikę a z telematyką nie mam nic wspólnego.

Kiedy rejestrujesz samochód na stronie dostaniesz informację co masz zrobić.
Czyli:
1. tworzysz konto na stronie
2. wklepujesz VIN samochodu
3. robisz to co ci każe zrobić strona z synciem

Witam, czy może ktoś jest w posiadaniu TCU na sprzedaż do fusion energi 2015 sync 2?
w moim jest
Nr części: DS7T-14G087-BC
Strategia: DS7T-14G139-CC
i jak wiadomo niechętnie się łączy do polskich sieci. pozdrawiam

...Fusion energi 2015 sync 2?
w moim jest
Nr części: DS7T-14G087-BC
Strategia: DS7T-14G139-CC
i jak wiadomo niechętnie się łączy do polskich sieci. pozdrawiam

U kogo to "wiadomo"???
TCU we wszystkich energi/hybrid (i Fusionach i C-maxach) z USA łączy się w europejskich sieciach GSM BEZ NAJMNIEJSZEGO PROBLEMU.

Kolega używa jedynie NIEWŁAŚCIWEJ APLIKACJI - nie należy do energi/hybrid używać FordPass a NALEŻY UŻYWAĆ 'My Ford Mobile".

Sprawność działania "zaiste godna światowego koncernu"...
Dzisiaj Ford poinformował mnie, że MyFord Mobile zostanie "wkrótce wyłączony"... Konkretnie to ZA 3 TYGODNIE!!!
Ręce opadają nad taką polityką informacyjną... KATASTROFA!

Powyższe spowodowane jest wyłączeniem w USA usług 3G - a wszystkie TCU w samochodach plug-in są właśnie 3G...
W USA jest akcja serwisowa "21B09" ODPŁATNEJ wymiany TCU 3G na TCU 4G.

https://www.f150forum.com/f118/sync-connect-retrofit-any-ford-452708/

https://www.f150forum.com/f118/sync-connect-retrofit-any-ford-452708/

A co ten (dobrze znany...) wątek ma wspólnego z "wymianą TCU 3G na TCU 4G" w autach dotychczas obsługiwanych przez MyFord Mobile???
Uprzejmie przypominam, iż dla Fusiona Energi szanownego Kolegi jak nie było wiadomo jakie powinno być oprogramowanie TCU 4G task nadal w podanym wątku o tym nie ma (i pewnie nigdy nie będzie...) ani słowa...

Samochody PHEV to "zupełnie osobny rozdział"...

MyFordMobile aplikacja będzie zlikwidowana i hybrydy będą działać w aplikacji FordPass , jestem w trakcie zmiany tcu 4g z hotspotem , gwm i anten pifa

... jestem w trakcie zmiany tcu ...

No to gratulujemy!:one:
A jakiż to soft do tego TCU 4G Kolega zamierza wgrać by ów TCU "umiał" dogadać się z modułami auta PHEV??? Bo wszystkie europejskie TCU to "umieją" dogadać się jedynie z modułami aut benzynowych lub diesli... Nawet hybrydy są traktowane jako "benzyny"...

... gwm...

BTW - nie dostrzegłem wcześniej, a jakoś tak "jestem dziwnie spokojny", ze po wymianie GWM i zainstalowaniu TCU 4G na HS4 FordPass "nie będzie nijak dał się przekonać" do połączenia z tym autem...:619:

BTW - nie dostrzegłem wcześniej, a jakoś tak "jestem dziwnie spokojny", ze po wymianie GWM i zainstalowaniu TCU 4G na HS4 FordPass "nie będzie nijak dał się przekonać" do połączenia z tym autem...:619:

"Niektóre funkcje planowania ładowania (preferowane czasy ładowania) za pośrednictwem FordPass TM nie są obecnie dostępne, jednak będą dostępne wraz z aktualizacją do lata 2022 r." skopiowane ze strony ford usa.

Zestaw aktualizacyjny 4G (4G TCU, antena , kable i osprzęt montażowy)

No to gratulujemy!:one:
A jakiż to soft do tego TCU 4G Kolega zamierza wgrać by ów TCU "umiał" dogadać się z modułami auta PHEV??? Bo wszystkie europejskie TCU to "umieją" dogadać się jedynie z modułami aut benzynowych lub diesli... Nawet hybrydy są traktowane jako "benzyny"...
Zdjęcie nr.1 wyczerpuje twoje pytanie.

Jakby co to mam oryginalną instrukcję serwisową montażu zestawu tcu dla wszystkich fordów z listy,

Także jak pisałem antenę lte , pifa i gwm już mam z 2020r. Muszę tylko kupić tcu, niestety na razie nie mogę sobie na to pozwolić , także projekt w zawieszeniu.

A jakiż to soft do tego TCU 4G
będzie będzie napisany trzeba spokojnie poczekać a na razie PRIV i PRIV wszedzie widzę ;)

"...Zdjęcie nr.1 wyczerpuje twoje pytanie.
...

No to jeszcze trzeba rozumieć co tam jest napisane...:p:wink:
Otóż podane numery handlowe "zestawów naprawczych" NIE MAJĄ NIC WSPÓLNEGO Z P/N TCU!
To są po prostu ZESTAWY MONTAŻOWE (anteny, taśmy dwustronne itp.) - widać to zresztą na obrazku nr 2.

TCU zamawia się oddzielnie w USA "pod typ auta". Jak na razie nikt nie napisał "jakie TCU w Stanach montują w jakim aucie PHEV"...

Tak więc jak na razie NIC NIE JEST WYJAŚNIONE.

BTW - materiały do tej akcji serwisowej oczywiście mam.

Ja wiem jaki moduł jest montowany w fusionie phev.

Strzelam HJ5T-14G087-UE

Strzelam HJ5T-14G087-UE

Do hybrydy ? Nie , niektórzy montowali rok temu HS7T-14G229-MM /MR, ale teraz są inne.

Do hybrydy ? Nie ale teraz są inne.

Ja mam w manualu i zastanawiam się czy coś da rady zrobić i jaki ewentualnie cel modu

Do hybrydy ...

Do Hybrid jest taki sam jak do "zwykłej" benzyny. W Hybrid TCU 4G były w 2020 montowane fabrycznie.
W Energi i nie takie i nie były...:568:

Jak napisałem , do hybrydy takie ludzie montowali .
W usa w fusion phev do końca produkcji montowane były hs7t-14g087-eh i gwm kg9t-14f642-bc.
W hev były kt1t-14g087-fk i gwm ks7t-14f642-ag

W europejskich są tcu lb5t-14g087-xg/xf i gwm lb5t-14f642-ba , lb5t-14g087-xj i gwm m1gt-14f642-bb ,

Niestety już nie działa.

Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220223/7d837a7aa3be84b203c46e0430e87524.jpg

Myślałem że to tylko u mnie....
Czyli co? Koniec? Jest jakaś alternatywa?

"Niektóre funkcje planowania ładowania (preferowane czasy ładowania) za pośrednictwem FordPass TM nie są obecnie dostępne, jednak będą dostępne wraz z aktualizacją do lata 2022 r." skopiowane ze strony ford usa.

Czyli wszystkie auta będą działać po aktualizacji w aplikacji fordpass. Ale jeśli masz tcu 3g musisz wymienić na 4g.

skopiowane ze strony ford usa. nie dokładnie zacytowałeś bo jest informacja dokładnie taka :


UWAGA tylko dla właścicieli Focus Electric: Niektóre funkcje planowania ładowania (preferowane czasy ładowania) za pośrednictwem aplikacji FordPassTM nie są obecnie dostępne, jednak oczekuje się, że będą dostępne z aktualizacją bezprzewodową do lata 2022 r.

Czy to oznacza, że po aktualizacji gdzieś do lata będzie można korzystać z FordPass tak jak to było wcześniej z myFord? Appka przestała działać, bo AT&T zamknęło sieć 3G w USA, ale my przecież nadal mamy dostęp. Zastanawiam się czy samochody będą mogły się łączyć po 3G tak długo jak taka sieć istnieje u nas, czy też Ford na dobre przestał obsługiwać komunikację 3G, bo samochody mają coś na kształt kart SIM AT&T z umową międzynarodową.

W USA podobno nie ma problemu wymienić moduł 3G na 4G dla samochodów sprzed 2018 roku za jakieś 300-400$, ale pytałem w serwisie polskim i oficjalnie podobno nie ma czegoś takiego jak usługa wymiany modułu dla samochodów sprzed 2018 - zarówno tych z Polski, jak i USA. :(

Szkoda, bo fajnie było podglądać przez appkę czy przypadkiem nikt nie odpiął od ładowania samochody ba publicznej ładowarce ;)

...czy samochody będą mogły się łączyć po 3G tak długo jak taka sieć istnieje u nas, czy też Ford na dobre przestał obsługiwać komunikację 3G...

3G "to już przeszłość" - mimo, że u nas jeszcze działa.
Ford "całkowicie zlikwidował" aplikację MyFord Mobile i wszystkie auta obsługuje teraz jedynie przez aplikację FordPass.
FordPass NIGDY nie obsługiwał 3G więc TCU z aut Hybrid/Energi z USA SĄ DO WYRZUCENIA. Nie działają teraz i już nigdy nie będą...

Jeśli ktoś z okolic Katowic mógłby się podjąć wymiany modemu w C-MAX Energi, to chętnie skorzystam :)

FordPass NIGDY nie obsługiwał 3G więc TCU z aut Hybrid/Energi z USA SĄ DO WYRZUCENIA
wg mnie to tylko kwestia woli Forda - apka w telefonie nie obsługuje bezpośrednio TCU w aucie, tylko otrzymuje/wysyła dane (po gsm lub wifi w zależności co ma ustawione w danym momencie telefon) z/do auta, więc jej powinno być obojętne czy TCU łączy się po gps, edge, umts czy po dial-up :D

TCU łączy się po gps

takiego cudu na tym świecie nie było
System GPS/ GNSS jest systemem jednokierunkowym (przynajmniej na poziomie użytkownika)

literowka - miało być GPRS (General Packet Radio Service) czyli tzw 2G

wg mnie to tylko kwestia woli Forda...
Nic innego nie napisałem... "Ford całkowicie zlikwidował"... Ten zwrot oznacza, iż ówże Ford "taki miał pomysł i wolę jego realizacji". Z mojego punktu widzenia także "strasznie głupi"...:p
Co to wnosi do stanu faktycznego???:619::619:

Witam
Czy można dodać aplikację fordpass do sync2 w fusion energii?

Witam po długiej przerwie . Kupiłem tcu eu z plugina do swojego energy 2017.
Antena hotspot , lte i gps podłączone. Cell_signal mam 214 , country identy_tcu jest 260 , network Identy_tcu jest 1 , ale status autoryzacji stoi na unprovisioned mode i nie ma w sync3 ESN modemu , Tcu_State jest Operational. 754-01-01 fabrycznie było B862 , zmieniałem na B868 , B869 , B839 , B czyli sync3 , 8 plugin , 38 bo modem eu. 754-02-01 fabrycznie miałem 00A0 , w usa po wymianie modemu w fusionach ludzie mają ustawione 1EA0.
Także stanąłem na tym że sync3 nie widzi ESN modemu.
Jak udostępnię neta z telefonu to fordpass w sync działa , aplikacja w telefonie działa tylko jak auto ma udostępniony net. Pokazuje przejechane trasy i błędy check.

Witam po długiej przerwie . Kupiłem tcu eu z plugina do swojego energy 2017....

A co ma ów "eu plugin" (zapewne chodzi o TCU z Kugi MK3 plug-in...) wspólnego z platformą Mondeo MK5???
Kolega najwyraźniej nie przeczytał odpowiednio starannie tego co napisane było wyżej:

A co ten (dobrze znany...) wątek ma wspólnego z "wymianą TCU 3G na TCU 4G" w autach dotychczas obsługiwanych przez MyFord Mobile???
Uprzejmie przypominam, iż dla Fusiona Energi szanownego Kolegi jak nie było wiadomo jakie powinno być oprogramowanie TCU 4G task nadal w podanym wątku o tym nie ma (i pewnie nigdy nie będzie...) ani słowa...

Opisane powyżej problemy (brak ESN TCU na Sync3 itp.) to efekt zastosowania niewłaściwego oprogramowania TCU (komunikującego się przez HS4, którego w Fusionie Energi BRAK)...

Czyli wymiana sync3 na nowszy po 2019 r z hs4 can? Czy ewentualne obniżenie softu tcu z L na J ?

Czyli wymiana sync3 ...
Czy zacytowany powyżej mój post mówi coś o "wymianie Sync3"???
Już nie wiem jak mam pisać - wydaje mi się, że używam słów prostych i zrozumiałych...
Napisane "jak bawół" - potrzebne jest "właściwe oprogramowanie TCU" - a Kolega swoje...

BTW - problem HS4 to nie jest problem komunikacji pomiędzy TCU a APIM a to jest problem komunikacji TCU z CAŁĄ RESZTĄ AUTA! Czyli GWM, który na HS4 "przerzuca" ramki CAN, jakie są niezbędne do prawidłowego działania TCU. NIE MA TAKIEGO GWM dla Fusion Energi.

Ok czyli jakie to właściwe oprogramowanie TCU ? Próbowałem z nowszym GWM , ale nie współpracuje z niektórymi modułami w aucie.

...czyli jakie...

Takie, jakie jest w TCU montowanych w USA w ramach akcji serwisowej wymiany TCU 3G na 4G. Parę razy to już napisałem wcześniej.
Nie mam czasu siedzieć na amerykańskich forach i szukać użytkowników Fusiona Energi "po akcji" i do tego na tyle kumatych by sprawdzili jaki soft mają w TCU...
Kolega się tu "wyrywa" - więc nic tylko posiedzieć i podać tu wszystkim do wiadomości..

Ok, widziałem że GWM w enegri 2020 montowali kg9t-14f642-bc
. Poszukam to o czym piszesz. Znalazłem z cmax energi po wymianie na 4g.

...Znalazłem z cmax energi po wymianie na 4g.
Tylko co... As Build NAS MAŁO INTERESEUJE. Potrzebna jest WERSJA SOFTU!!! Zarówno do C-max jak i do Fusiona.
W ramach akcji serwisowej w USA NIE WYMINIAJĄ GWM - z tego wniosek, że wszystkie GWM montowane poprzednio są OK.

Dostałem odpowiedz z usa ``Dla 2017 C-Max Energi Titanium z Sync 3, po aktualizacji dealera Forda, oto informacje, które myślę, że szukasz``

Plik HJ5T-14G139-UM.vbf się ściąga UCDSem bez problemu, więc jedyny problem dostępność TCU takiego, jaki zamontowałem córce w jej amerykańskim Escape - opis tutaj https://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=3208872&postcount=28
Powinno to zadziałać w C-max Energi.

Ja mam fusiona i inny TCU , wiec szukam dalej dla fusiona lub sposobu aby uruchomić od kugi 2020.

Następna osoba z usa podaje konfiguracje ffe.

Chciałem opublikować aktualizację dotyczącą niedawnej dyskusji dotyczącej braku funkcji Value Charge/Go Time w pojazdach PHEV (Ford Fusion Energi/C-Max Energi).

Po wstępnych pracach dochodzeniowych i informacjach o częściach/kalibracjach dostarczonych z oficjalnych TCU Forda z naszego CSP 21B09, wydaje się, że używają odnowionych starszych TCU ze zaktualizowaną kalibracją. Numer modelu TCU oficjalnie zainstalowany i zgłoszony przez kilku użytkowników to HJ5T-14G087-UM. Ci z nas, którzy to zrobili, mieli albo HJ5T-14G087-UF, albo HJ5T-14G087-UE z '17 Escapes. „Nowe” moduły są również dostarczane ze zaktualizowaną kalibracją -UM. Flashowanie tego do tych starszych części TCU (są to jedyne, które potwierdziliśmy, nie mam pojęcia o innych częściach) przywraca nam działającą funkcjonalność Value Charge and Go Time. Aktualizacja kalibracji trwa około 2-3 godzin.

Do tej pory dwóch użytkowników zakończyło ten proces z aktualizacją kalibracji i zgłosiło pełną funkcjonalność.

Ja mam tcu LV4T-14G229-DP , jest wykrywany w update wizard jako LB5T-14G087-XH , zrobiłem update z sh do sn czyli update LB5T-14G139-SN i LB5T-14G144-SN kalibracja LB5T-14G087-XN.
Dalej sync nie widzi tcu. Czyli wrzucać teraz kalibracje HJ5T-14G087-UM i strategię HJ5T-14G139-UM ? Czy kalibracje JL3T-14G087-CT i strategię JL3T-14G139-CT ?

Ja mam tcu LV4T-14G229-DP , jest wykrywany w update wizard jako LB5T-14G087-XH , zrobiłem update z sh do sn czyli update LB5T-14G139-SN i LB5T-14G144-SN kalibracja LB5T-14G087-XN.
Dalej sync nie widzi tcu. Czyli wrzucać teraz kalibracje HJ5T-14G087-UM i strategię HJ5T-14G139-UM ? Czy kalibracje JL3T-14G087-CT i strategię JL3T-14G139-CT ?

Udało Ci się uruchomić modem?
Mam ten sam TCU, tylko nie mogę tego rozgryźć.

Ten moduł nie będzie działał , zmieniłem na inny i działa wszystko .

Ten moduł nie będzie działał , zmieniłem na inny i działa wszystko .

Czy mogę poznać numer katalogowy modemu, który sprawdził się dla Ciebie? Dziękuję

Jx7t-14g229-dh

Jx7t-14g229-dh

Ok dzięki. Zainstalowałem również TCU serii J i wszystkie funkcje związane z baterią nie działają. Czy możesz potwierdzić, że działa to świetnie dla Ciebie? Chodzi mi o to, czy masz któraś z tych opcji działa (patrz załączony obrazek)?

126030

Mi działa prawie wszystko . Poprawnie trzeba skonfigurować . Wrzuciłeś do modułu swoją oryginalną konfiguracje z poprzedniego modułu ?

Mi działa prawie wszystko . Poprawnie trzeba skonfigurować . Wrzuciłeś do modułu swoją oryginalną konfiguracje z poprzedniego modułu ?

Tak. Mam absolutnie taką samą funkcjonalność jak na Twoich zdjęciach. Ale nie mam wspomnianej funkcjonalności, która była pokazana w moim poprzednim poście.

126040
126039

Ale nie mam opcji roboczych w zakładce Ładowanie. Czy to działa dla Ciebie?

nie , a wcześniej działało. pewnie zła konfiguracja

To samo dla mnie, pojawiło się, ale wcześniej nie działało. Problem dotyczy oprogramowania układowego serii J. Nikt nie działa.

Znalazłem ten temat przypadkiem.
Ale może pomożecie.
4lata temu miałem problem z cmax energy. W ciągu kilku godzin akumulator 12v potrafił rozładować się do 3V.
Poradzono mi wymontowanie modułu telemetrycznego. I tak od 4lat jeżdżę beż niego.
GM5T-14G087-AC

CZY DA SIE JAKOS SPRAWDZIC czy te. Modul jest wadliwy .
Na jaki zmienić żeby działało wszystko tak jak opisane w tym temacie.
Samochód miał oczywiście "przygode" i ma zapisany jakiś błąd w kompie którego nie mogę skasować. Check engine się nie wyświetla.
Samochód nie odpalą też zdalnie .
Wg starych instrukcji powinienem wymień ten moduł na inny , skasować błąd- wtedy będę miał mozliwos. Odpalania z kluczyka i ustawiania harmonogramu ładowania.

Ściągnąłem APK ale po odpaleniu aplikacji jest informacja ja żeby skontaktować się z dealerem bo aplikacja nie jest już wspierana i trzeba migrować do ford pass.

Byłbym wdzięczny za pomoc krok po kroku, jak krowie na rowie :-)

Panowie przeczytałem już cały wątek i zgupiałem (albo już wcześniej byłem głupi).
Pomóżcie jaki moduł mam kupić do mojego Ford Fusion PHEV 2018, stary moduł (zdemontowany) ma numer HS7T-14G087-EH.
Proszę o jakąś podpowiedź czy np. LK3T-14G087-BD będzie pasował?

Nie , za nowy.

Czyli szukać JX7T-14G229-DH ?
Czy jakiś inny będzie pasował?

Nie , za nowy.

slav-kiler podpowiedz
Czyli szukać JX7T-14G229-DH ?
Czy jakiś inny będzie pasował?

WItam wszystkich, nie bardzo wiem gdzie podpytać, odpale w mondeo mk5 modem lr3t-14g087-vh

będę wdzięczny za sugestie