Wiem, że tematy o hamulcach przewijały się wielokrotnie, ale mi chodzi o jedną kwestię. Bardzo powoli rozglądam się za tarczami na przód do Mdo 5. Naszła mnie szatańska myśl czy tarcze z S-Maxa II 316 mm podejdą do Mondziaka gdzie powinny być 300 mm. Otwór centrujący jest tej samej średnicy , tu byłoby ok. Pytanie bardziej kieruje do osób , które może rozkminiały taką zmianę, a jeśli tak co musi być zmienione ? Niby 16 mm to nie tak wiele, ale zawsze coś. Przy większych felgach , a takie planuję wyglądałyby jak troszkę większe spodki pod filiżankę. Jak mod uzna że taki temat był to proszę o przeniesienie.

Będzie miejsce w zacisku?
No i co z klockami?
Może wystarczy zacisk zmienić na ten z wersji 316mm. Może pasuje w otwory w zwrotnicy.
https://takoto.pl/ford-s-max-wymiana-tarcz-i-klockow-hamulcowych-przod/ford-s-max-klocki-hamulcowe-i-zacisk-wymiana

...

Hansolo A ten temat czytał? Upgrade hamulcy przód - 336 mm (https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=274571)

A ten temat czytał?

Kiedyś czytał i urzekło go określenie " hamulcy ". Czytał też o swapach w Mk4 , ale zmiany z 300 na 316 nikt nie poruszał. To zaciskami z Volvo to normalka. Chyba trzeba będzie zdjąć koło i pomierzyć ile tam jeszcze miejsca jest przy tarczach 300.

Moim zdaniem, jak już się w tym grzebać, to na całego :evil:

na całego
Popatrzę i może coś wykombinuję, ale jakby ktoś coś to piszcie. Zbyt dużych też nie chcę, bo mi 17 nawet nie wejdą ;) Zobaczę jeszcze u kumpla w S-maksie II jak to wygląda, o ile nie będzie się bał odkręcić koła .

Mondeo ma jedne tarcze do wszystkich wersji -w focusie MK2 którego miałem były 2 rodzaje włożyłem większe (kupiłem 4 jarzma 2tył i 2 przód za 200zł) zaciski i klocki były te same różniły się tylko średnice tarcz i jarzma zacisków które zwiększały odległość zacisku od osi obrotu, uzyskamyl epszą modulację, oraz odprowadzenia ciepła nie będzie hamował odczuwalnie jakoś super lepiej, nie będzie efektu że nagle mamy Porsche bo za tym muszą iść inne zaciski.-natomiast nie bedą puchły ,będą dłużej ostre i bardziej odporne na zajechanie-pisałem o tym cały elaborat w dziale focusa.Trzeba poszukać jakie jarzma pasują od Volvo bo jest duża szansa że też korzystają z tego zacisku przy większych tarczach lub popatrzeć na S-Maxa

Wszystko ci bedzie pasowalo bez problemu, ale roznicy przy hamowaniu duzej nie bedzie, lepiej poszukac 4 tloczkowych z volvo jak ktos napisal wczesniej.

Sent from my F8331 using Tapatalk

Wszystko ci bedzie pasowalo bez problemu, ale roznicy przy hamowaniu duzej nie bedzie, lepiej poszukac 4 tloczkowych z volvo jak ktos napisal wczesniej.

Tak bez niczego. Po prostu kupić 316 i tyle ? Mi chodzi tylko i wyłącznie o minimalną poprawę wyglądu w większej feldze. Wiele to nie da, ale optycznie już tarcza będzie większa.

Jak kupisz zestaw z zaciskami to wszystko bedzie to samo, galaxy smax i mondeo to ta sama plyta podlogowa, galaxy i smax ma wieksze tarcze z uwagi na wieksza mase

Sent from my F8331 using Tapatalk

Jak kupisz zestaw

Nie zrozumiałem Twojej poprzedniej odpowiedzi. Teraz to ok, z zaciskami od S-Maxa to pewnie podejdzie. Ja bardziej zastanawiałem się tylko na samymi tarczami :mrgreen: , a zacisk z Mondeo. Takie Januszo-cebulo- parawanowe podejście :)

Nie podejdzie co bez wymiany zaciskow bo nie ma tam miejsca na wieksze tarcze, jedyne co mi przychodzi do glowy to mozesz znalezc tokarza zeby ci dorobil adaptery zeby te 17 mm zacisk odsunac.

Sent from my F8331 using Tapatalk

Numery części zacisków przynajmniej TRW są inne. Oczywiście nie znaczy to że nie są identyczne. Trzeba by poszukać gdzieś wymiarów.

Nie podejdzie
Dzięki Zbyniu. Tylko tak teoretycznie rozważałem szybką podmiankę. Popatrzę jeszcze po numerach części co tam na oryginalnych gratach z Maxa można podłubać.

Nie zrozumiałem Twojej poprzedniej odpowiedzi. Teraz to ok, z zaciskami od S-Maxa to pewnie podejdzie. Ja bardziej zastanawiałem się tylko na samymi tarczami :mrgreen: , a zacisk z Mondeo. Takie Januszo-cebulo- parawanowe podejście :)

Jak ma sie dać założyć,jak się nie zmieści tarczabo zacisk jest za blisko.

Nie podejdzie co bez wymiany zaciskow bo nie ma tam miejsca na wieksze tarcze, jedyne co mi przychodzi do glowy to mozesz znalezc tokarza zeby ci dorobil adaptery zeby te 17 mm zacisk odsunac.

Sent from my F8331 using Tapatalk

Przestań pisać takie debilizmy,bo ktoś uwierzy sobie coś dorobi i się zabije.Żeby wypowiadać się o modyfikacjach hamulców,trzeba mieć minimum wiedzy jak są zbudowane i pojecie o matematyce ze szkoły podstawowej.Zacisk do zwrotnicy mocuje jarzmo (zdjecie),które jest odpowiedzialne za jego odsunięcie od środka tarczy.A po drugie to trzeba go odsunąć o 8 mm a nie 17.

Dobra Pany , nie ma co kruszyć kopii. Nie da się tak po prostu dać 316 i koniec kropka. Patrzyłem po schematach , patrzyłem na allegro i części opór. Może kiedyś będę miał grube parcie to zadziałam po całości. Na tą chwilę doszłoby jeszcze sprzedanie felg 16 i nowych zimówek , kupienie opon zimówek 17 i ożenienie z 17 letnimi i jeszcze kupienie kompletu na lato / felgi -opony najmniej 18 / , sprzedanie lekko używanych 17 / 6 tys nalotu / letnich opon . Oczywiście gdyby 316 mm z zaciskiem S-Maxa nie weszło na 16 cali. Dość dużo zabawy dla wyglądu, który w zasadzie i tak dla laika będzie niezauważalny. Na tą chwilę wskoczą Zimmermany nawiercane 300 mm :mrgreen: i pod remiza wszyscy będą zadowoleni.

Jak ma sie dać założyć,jak się nie zmieści tarczabo zacisk jest za blisko.



Przestań pisać takie debilizmy,bo ktoś uwierzy sobie coś dorobi i się zabije.Żeby wypowiadać się o modyfikacjach hamulców,trzeba mieć minimum wiedzy jak są zbudowane i pojecie o matematyce ze szkoły podstawowej.Zacisk do zwrotnicy mocuje jarzmo (zdjecie),które jest odpowiedzialne za jego odsunięcie od środka tarczy.A po drugie to trzeba go odsunąć o 8 mm a nie 17.Gosciu przestan mi ublizac bo sobie tego nie zycze, jak chcesz swoje mizerne nie udane zycie przelewac agresja na forum to radzilbym zamiast tego isc pobiegac do lasu i koniec.
Adaptery do zaciskow sa znane i stosowane od lat, nawet brembo robi adaptery do vw czy porsche. Na reszte nie bede odpisywal bo szkoda mi czasu.

Sent from my F8331 using Tapatalk

Tudno inaczej określić bzdury które wypisujesz.Masz rację - jak sam zauważyłeś adapter(jarzmo) są wykonane prze Porsche lub Brembo to wysokogaunkowy,wykonany z odpowiedniego materiału homologowany detal który nijak ma się do samoróbek nawet zakładów obróbki CNC typu pan Janek. Mimo biegania nie przechodzi mi złość na tak głupie porady które mąga doprowadzić do tragedii badz spowodować np nie wypłacenie odszkodowania.Rzeczoznawcy są dziś coraz bardziej kumaci i uwierz mi że już wielu poległo na odstępstwach homologacyjnych-a takim jest ingerencja w układ hamulcowy.Jeśli już ktoś chce grzebać to niech to robi z głową i na orginalnych częściach.

Zwrotnica Smaxa i Mondeo wyglada bardzo podobnie ale 315 w w Smax to inny zupełnie zacisk i inny rozstaw jarzma jeśli rozstaw mocowania śrub jarzma w zwrotnicy jest taki sam to trzeba zmieniać razem z zaciskiem.Zdjęcie lewe Smax prawe Mondeo

detal który nijak ma się do samoróbek nawet zakładów obróbki CNC typu pan Janek

A niby jak jak obróbka Brembo czy Porche różni się od naszych CNC. Pracuję na takiej tokarce na codzień, i co ich są niby lepsze? Materiał jest najważniejszy i tyle.

Czy Hansolo ma pierwsze auto? Bo tak, jak on, to myślałem jak kupiłem swoje pierwsze. Zero pojęcia.

PS Jak kupił dla wyglądu lamp przednich, to wszystko się układa w całość. :-)

Czy Hansolo ma pierwsze auto?

A czy chamstwo to rzecz nabyta, czy można się tego nauczyć. Pytam eksperta. Z drugiej strony czego dowiem się od kolesia malującego zaciski na zielono . Wszystko układa się w całość, mimo wszystko.

I jeszcze o jarzmach zapomniałeś. Nie tylko w kwestii malowania. :D

Ale nie jest najgorzej. Mój ojciec, po około 30 latach posiadania samochodów, chciał kupić oponę 15" na felgę 14".

Czasem lepiej być głupim , udawać mądrego i się nie odzywać/pisać , niż napisać i rozwiać wszelkie wątpliwości. Weź to do siebie , a może / w co szczerze wątpię / ilość smrodliwych postów w wielu , wielu tematach mocno się ograniczy.

Ty mi (kolejny raz) ubliżasz, a ja tylko zwróciłem uwagę na fakty. Widzisz, że się zbłaźniłeś, to w obronie masz tylko inwektywy.

Kończę tą polemikę, wolę udawać ......

Witam wszystkich forumowiczów!
Drodzy koledzy forumowicze,kłutnia do niczego dobrego nie prowadzi,a wręcz działa hamująco na forumowiczów, chcących się wypowiedzieć,w jakiej kolwiek formie i tyle w temacie.
Wracając do meritum sprawy, moim i tylko moim zdaniem, dobrym pomysłem byłoby , przełożyć komplet klamotów od S maxa do Mondka,i jest duża szansa że dobrze,by to się skończyło.Czym się kieruje motywując mój post,a tym że s max ma tę samą płytę podłogową pod względem szerokości,co mondek, wystarczyło by sprawdzić zwrotnice ,czy miejsca mocowania amora ,są na tym samym poziomie, (odległość , między środkiem osi przegubu,a ostatniego otworu,mocującego amor), ważne moim zdaniem, jeszcze by było sprawdzić czy piasta z przegubem, jest taka sama,oraz mocowanie końcówki drążków by było też na tym samym poziomie.
Jeśli te trzy rzeczy by okazały się takie same, przełożył bym cały komplet zwrotnice,z jarzmem i zaciskiem,i by było jak fabryka, proszę mi wybaczyć brak terminologii mechanika,a bo ja jestem zwykłym skrobidechą.
Sam myślę by to ogarnąć,ale zawsze brakuje mi czasu, ponieważ pracuje w delegacji,i jak przyjeżdżam do domu,żona zawsze znajdzie mi zajęcie do wykonania!
Tomek;-)

Jeśli rozstaw tych śrub(czerwona linia na zdj.) jest ten sam,to najprawdopodobniej nie trzeba zmieniać zwrotnicy.

Witam wszystkich forumowiczów, dobrze kolego że wskazujesz na co zwrócić uwagę,mam kolegę, który handluje częściami do Forda,i jeśli znajdę czas w weekend,bo akurat przyjeżdżam do domu z delegacji,a moja stara nie wymyśli mi zadań bojowych do wykonania,to podjadę do niego i pomierzę wszystko.
Bardzo mi zależy na tej opcji ,by wzmocnić układ hamulcowy,bo używam auta w trasę,99% na autostradzie, gdzie przydała by się ta rezerwa mocy , odnośnie siły hamowania!

Bardzo mi zależy na tej opcji ,by wzmocnić układ hamulcowy,bo używam auta w trasę,99% na autostradzie, gdzie przydała by się ta rezerwa mocy , odnośnie siły hamowania!

W takim razie może idź przetartą już drogą https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=274571&highlight=upgrade+hamulcy . Zmiana z 300 na 316 może to kadzidło dla umarłego, cudów nie uczyni.

Może nie uczyni,ale tamten wątek,co mi wskazałeś, już dobrze przejrzałem, nawet chciałem już kupić części,ale był problem z znalezieniem na alledrogo,a jak poprosiłem o numery części,jakie są mi potrzebne do swapu,to nagle sprawa ucichła!
Druga sprawa,przy tej przeróbce ,nie będzie problemu z kołami,i hamulce przyjmą 17" bez problemu,a przy tej co wskazałeś,może się okazać że 18" to już minimum.
Trzecia sprawa,to dostępność części,idę do sklepu i mam je bez problemu.
Wydaje mi się,że hamulec od s maxa ,jest nie tylko większy,ale też grubszy,ale mogę się mylić.

jakie są mi potrzebne do swapu,to nagle sprawa ucichła!

Jak coś to pogrzeb tutaj https://ford.7zap.com/pl/car/ . Znajdziesz numery części z S-Maxa II . Jak to podejdzie do Mdo, nie wiem. Może coś się na spokojne uda. Nie wiem czy osłony tarcz podejdą z Mdo na tarcze 316 .

https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=296550

tu macie wszystko

Czytałem , swap omawiany już tutaj, aby podeszło.