Witam, potrzebuje podpiac sie pod skrzynke bezpiecznikow w celu uzyskania zasilania. Do tego kupilem rozgalezniki mini ale okazalo sie ze tam gdzie chce podlaczyc - nie miesci sie i nie da sie go wcisnac. Czy ktos z forumowiczow ma jakis inny patent na takie podlaczenie?

Jest duzo wolnych miejsc na bezpieczniki. Bez problemu mozna dołożyć brakującą noge i bedzie jak ori.

No tak, ale ja sie chcialem podpiac tam gdzie oryginalnie powinien byc aktywny tempomat....i przede wszystkim w f44 bodajze - nie idzie tego rozgaleznika wpiac.... a jest jakis inny sposob aby wpiac sie tam bez tego rozgaleznika?

Ok, poczytalem jeszcze troche na innych forach. Wyglada na to ze poza bypassem mozna sie jeszcze podlaczyc pod puste gniazdo bezpiecznika za pomoca konektorow. Czy ktos z doswiadczonych forumowiczow bylby w stanie podpowiedziec jak to zrobic?

Przepraszam za spamy i ponowny komentarz - ale wlasnie znalazlem chyba rozwiazanie
https://car-tronic.pl/rozgaleznik-pradowy-z-bezpiecznikiem-mini-p2421

Jedynie zastanawiam sie - gdzie jest plus a gdzie minus jak podpinam ten rozgaleznik do skrzynki bezpiecznikow. Na schemacie jest pokazany ze wtyk 1 to plus i tak go nalezy wpiac w wolne miejsce po bezpieczniku. Tyle ze ja nie mam pojecia ktory to minus a ktory plus w F44 w naszej skrzynce bezpiecznikow w Fordzie....

F44, i Twój rozgałęźnik to wyłącznie (+).

F44, i Twój rozgałęźnik to wyłącznie (+).

czyli nie ma znaczenia ktorą stronę wepnę ten "wtyk"?

to jeszcze jedno pytanie - czy na bazie tego schematu:

1. Czy jeśli będę podłączał przez niego dodatkowe urządzenie do skrzynki bezpieczników w samochodzie gdzie już jest jeden bezpiecznik 10A (w F44) - to rozumiem że po podłączeniu go muszę wpiąć ten jeden oryginalny bezpiecznik 10A i potem na kablu wychodzącym do dodatkowego urządzenia (aktywnego tempomatu) - jeszcze jeden 10A?

2. Czy jeśli nie mam obecnie żadnego bezpiecznika (w F28) w skrzynce bezpieczników - to wystarczy wpiąć bezpiecznik który jest potrzebny do rozgałęźnika i nie ma już potrzeby wpinania dodatkowego na połączeniu kabla wychodzącego do dodatkowego urządzenia, czyli w moim wypadku aktywnego tempomatu?

W skrzynce bezpiecznikowej na jednym ze styków gniazda jest plus (+), a minus (-) to karoseria samochodu.
Dlatego na opisie tego rozgałęźnika masz opis gdzie masz styk + i ten styk musi być połączony ze stykiem + w gnieździe.
Styk + w gnieździe znajdziesz tak, miernikiem szukaj napięcia między stykami gniazda a karoserią samochodu (możesz użyć żarówki w oprawce na kablu).

Po tych kilku pytaniach powinieneś się za to nie brać, bo spalisz samochód. Jak nie masz kontrolki i nie potrafisz sprawdzić, na którym styku w skrzynce wychodzi zasilanie albo pytasz gdzie jest +, a gdzie - w skrzynce, to prawdopodobnie nie masz żadnych podstaw, żeby robić cokolwiek samemu. To nie ma najmniejszego sensu, żeby + i - były obok siebie w skrzynce i łączyć je bezpiecznikiem, który od razu by się spalił. Ten cały rozgałęźnik obsługuje tylko +, a masę musisz wziąć z innej strony, z karoserii, aku, jakiejś wtyczki, a pomiędzy + a - musisz dać urządzenie, bo inaczej będziesz mieć zwarcie. Powinieneś mieć kontrolkę, zwaną próbnikiem, i posprawdzać gdzie i kiedy jest jaki prąd, posługiwanie się kontrolką to totalna podstawa.

Malchiki - wtyk, który opisujesz ma znaczenie.
Ad1-tak
Ad2-tak
Jeśli stoisz przed lewym, przednim błotnikiem, masz oczywiście skrzynkę bezpieczników EJB. Lewy pin bezpiecznika F44 to zasilanie (+), a lewy - o ile występuje, to "odbiór", wyjście plusa do ACC.
Napisz lepiej, co chcesz zrobić, podłączyć do auta...wtedy będzie łatwiej Ci pomóc.

Malchiki - wtyk, który opisujesz ma znaczenie.
Ad1-tak
Ad2-tak
Jeśli stoisz przed lewym, przednim błotnikiem, masz oczywiście skrzynkę bezpieczników EJB. Lewy pin bezpiecznika F44 to zasilanie (+), a lewy - o ile występuje, to "odbiór", wyjście plusa do ACC.
Napisz lepiej, co chcesz zrobić, podłączyć do auta...wtedy będzie łatwiej Ci pomóc.

Dzieki wielkie kriski i lukaszooo.
Powiniennem zaczac od opisu co chce zrobic - poprawie sie teraz:)
Podlaczam aktywny tempomat. Radar juz zalozylem. Wyprowadzilem z niego kable. Podpialem sie juz do HS CAN, do „-„ uziemienia tez. Pozostalo wiec podpiac sie do zasilania zgodnie ze schematem. Do EJB w F28 i F44. Zakupilem bypassy i w sumie byloby juz wszystko gotowe, ale niestety one nie mieszcza sie w tam. Nie ma miejsca po prostu zeby je wcisnąć a probowalem na rozne sposoby.... znalazlem wiec opcje rozgaleznika - jak ten co link wyslalem. I stad te wszystkie pytania...

Malchiki - Nie lepiej skorzystać z oryginalnych pinów ? ( choćby ze krzynek od FF2 - są tanie :) ) . Będzie porządek w skrzynce:)
Rozumiem, że musisz dołożyć również F28, bo masz START-STOP rozrusznika.

Malchiki - Nie lepiej skorzystać z oryginalnych pinów ? ( choćby ze krzynek od FF2 - są tanie :) ) . Będzie porządek w skrzynce:)
Rozumiem, że musisz dołożyć również F28, bo masz START-STOP rozrusznika.

kriski - w oryginale mam start-stop rozrusznika, ale jest on wyłączony obecnie systemowo (przez Forscan).

co do oryginalnych pinów - to na pewno byłoby lepiej, zawsze idę w tą stronę - nawet jeśli koszt jest większy - bo co oryginał to oryginał;) tylko, że obawiam się że nie dam rady tego ogarnąć bo znam podstawy (dodałem piny w BCM pod lusterko fotochrom itp) ale jednak jestem "amator". Stąd pomysł z tymi bypass/rozgałęźnikami. Jak to napisałeś to poszukałem w necie jak to zrobic ale nie znalazlem za wiele. Jeśli dałbyś radę mnie poprowadzić jak sie do tego zabrać np. na priv - to byłoby super...

Malchiki - poszło priv.