Witam Forumowiczów :)
Mam pytanie bo mnie trafia co chwile słyszę w aucie przepływający płyn chłodniczy w okolicy nagrzewnicy tak przypuszczam. Wtedy podnosi się stan płynu chłodniczego w zbiorniczku - zapowietrza się układ chłodzenia tak mniemam. Szukał gazownik znajomy mechanik niby nie ma nieszczelności :?
Test CO2 na szczelność głowicy negatywny - teoretyczne uszczelka ok. Co ciekawe po nawet 5 godzinach od jazdy odkręcając korek od zbiornika schodzi ciśnienie.
Jak mi się stan podniesie postawie auto na górce wtedy odkręcę korek zapalę auto i z przelewu płynu i z węża który zaciąga płyn wydostają się banki powietrza.
Moje pytanie czy głowicę szlak trafia czy mam może nieszczelność nagrzewnicy ?
Dziękuję za pomoc

Napewno bym wykluczył nieszczelność nagrzewnicy. Gdyby takowa była, to płyn by uciekał na zewnątrz. Sam stwierdziłeś, ze ciśnienie w układzie chłodzenia jest wyższe od atmosferycznego. Skoro do płynu dostają się gazy, to musi być nieszczelność z komorą, która ma wyższe ciśnienie niż te panujące w układzie chłodzenia. Ja bym raz jeszcze sprawdził czy napewno nie ma CO2 w płynie. Druga sprawa, to czy LPG ma jakiś wspólny element z chodzeniem? Raczej chyba nie, bo gaz wtryskiwany jest już bezpośrednio do cylindrów i nie stosuje się już chyba archaicznych parowników (?) a czy jak pojawia się w układzie powietrze, to ubywa płynu?
Co do uszczelki pod głowica to nie jedyne potencjalne miejsce. Może to być jeszcze chłodnica EGR, albo najgorzej głowica.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Druga sprawa, to czy LPG ma jakiś wspólny element z chodzeniem? Raczej chyba nie,
Parownik jest dopięty szeregowo za nagrzewnicą jak pamiętam.

Bump: Najbardziej bym się zastanawiał nad chłodnicą EGR oby to było przyczyną :)

Czy da się zrobić test obecności LPG w płynie? Jakby się okazało ze to gaz, to chyba to nie jest bardzo bezpieczne.

Jeżeli to chłodnica EGR, to będzie co2 w płynie. Nie wiem czy Twój silnik tak ma, ale są jeszcze intercoolery chłodzone wodą.
A co z płynem? Ubywa go?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czy da się zrobić test obecności LPG w płynie? Jakby się okazało ze to gaz, to chyba to nie jest bardzo bezpieczne.

Jeżeli to chłodnica EGR, to będzie co2 w płynie. Nie wiem czy Twój silnik tak ma, ale są jeszcze intercoolery chłodzone wodą.
A co z płynem? Ubywa go?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Od samego początku płynu ubywało ale minimalnie. W serwisie sprawdzali niby i nic wszystko ok. Odnośnie LPG w płynie powinien chyba wykazać test CO2 robiłem go z 3 tyg. te,u wyszedł ok.

Nie byłbym taki pewny. Test co2 ma wykryć spaliny. LPG to nie co2.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Odnośnie LPG w płynie powinien chyba wykazać test CO2
Spróbuj czujnikiem gazu, np takim, jaki używa się w domu.

Spróbuj czujnikiem gazu, np takim, jaki używa się w domu.
Spróbuję, poza tym zastanawiałem się jak źle jeśli się mylę to poprawcie- wyłączę gaz( będę jeździł na pb ) odpowietrzę układ jeśli to z parownika to po wyłączonym lpg nie powinno się zapowietrzać ?

Bump: Jeśli ucieka przez parownik oczywiście.

wyłączę gazZakręć zawór na butli.

Sprawa się wyjaśniła na 90% - drugi raz byłem u sąsiada na test C02 - pozytywny f.... :evil: Teraz tylko czy sama uszczelka czy też głowicę szlak trafił zobaczymy jutro

Bump: Tak się zastanawiam czy te silniki są takie delikatne, raczej wątpię że to wina gazu

Jak silnik będzie rozebrany zastanawiam się na wymianą rozrządu od razu mam przejechane 90 kkm. Jak uważacie ?

Oczywista sprawa. Szkoda stary zakładać, zwłaszcza przy takim przebiegu.

Jakbym jeszcze trochę jeździł to myślę że i dół silnika był by do naprawy

zastanawiam się na wymianą rozrządu od razu mam przejechane 90 kkm
Pasek na pewno, a rolki czy są do wymiany ocenia się organoleptycznie, bo mogą być dobre przy takim przelocie.


Edycja: Zerknąłem na cenę rozrządu w tym silniku, jest tani jak barszcz więc spokojnie wymień komplet. Tam jest tylko napinacz i pompa wody. Koszt 300-400zł.

[QUOTE=Edycja: Zerknąłem na cenę rozrządu w tym silniku, jest tani jak barszcz więc spokojnie wymień komplet. Tam jest tylko napinacz i pompa wody. Koszt 300-400zł.[/QUOTE]

Zgadza się cena malutka sam też sprawdzałem - będzie nowy.
Czy ktoś wie orientacyjne ceny nowej głowicy ewentualnie wzmocnionej jeśli taka jest ?
Dzwoniłem do warsztatu w Lesznie- mówią że jest to coraz częstszy przypadek
uszkodzona głowica i 1.5 ecoboost, i volvo 1.5 turbo - ten sam silnik:?
Auto 90 kkm nalatane a tu uszczelka min.

Cena nowej głowicy powali ciebie na kolana. Trzeba szukać używki i sprawdzić.

Orientujecie się może czy ten silnik ma chłodnicę spalin?

Jakby ktoś mógł sprawdzić czy 1.5 ecoboost silnik UNCA ma EGR z chłodnicą. Z góry dziękuję

Sprawa się powoli rozjaśnia u mnie - uszkodzony termostat gotował płyn i co za tym idzie szlak trafił uszczelkę, głowica pojechała na szczelność.
Mam pytanie byłem na oględzinach auta mam kilka zdjęć bloku i głowicy.
Mechanicy dziwili się czemu głowica ma taki nagar - wrzucę zdjęcia

Bump:

Bump: https://zapodaj.net/f04d1fc7f5e0b.jpg.html

Bump: https://zapodaj.net/4406b12de80bf.jpg.html
https://zapodaj.net/af2ef9c8b7045.jpg.html
https://zapodaj.net/d46ea1e555c48.jpg.html
https://zapodaj.net/17926af80e886.jpg.html

Bump: Nie znam się ale po zdjęciach głowica wygląda jakby miała z 250 tys. km a nie 89 tyś km.
Czy ten nagar spowodowany jest przegrzanym płynem? Olej wymieniany był średnio co 13 tyś km, ale po stanie głowicy wygląda to słabo. Czy to normalka w tych silnikach ?
Dziękuję za pomoc

Bump: Uszczelka puściła pomiędzy 2 a 3 cylindrem

taki nagar to raczej norma w silnikach z bezpośrednim wtryskiem

Trochę dziwna teoria, że uszkodzony termostat gotował płyn. Raczej bym skupił się na instalacji gazowej, czy to nie ona spowodowała ta usterkę. (wyzsza temperatura spalania gazu).

Dziękuję za odpowiedź. Jeśli chodzi o termostat wezmę go do sprawdzenia.Wiecie może gdzie znajduję się - w którym miejscu czujnik płynu od chłodzenia? Płyn ubywał minimalnie od początku jazdy autem w serwisie mówili że wszystko ok. Jeśli chodzi o gaz to auto miało 8 tyś km robioną regulację luzu zaworowego.

Trochę dziwna teoria, że uszkodzony termostat gotował płyn.Jak myślisz, co się stanie, jak termostat będzie zamknięty, a silnik będzie pracował?

Tak się zastanawiam na zdjęciach ten nagar czy to normalne na zaworach i tłoku , czy jest to przez spalanie stukowe - ewentualnie wina przegrania ?
Czy można ten nagar z bloku wyczyścić?

Jak myślisz, co się stanie, jak termostat będzie zamknięty, a silnik będzie pracował?

A myślisz że gdy termostat się zamyka to całkowicie blokuje przepływ? Minimalnie zawsze jest obieg, to jest zaprojektowane tak, że nawet w przypadku awarii termostatu układ musi pracować. Poza tym jak już najczęściej termostaty nawalaja w pozycji otwartej kiedy bimetal stracił swoje właściwości i przy nagrzewaniu cieczy przestał się rozciągać.
Z tego powodu nie wierzę że to wina termostatu. Szukalbym przyczyny w instalacji gazowej.

A mi termostat został w pozycji zamkniętej i płyn się zagotował. Mało jeszcze w życiu widziałeś.

Czy ktoś się może orientuje gdzie znajduje się czujnik temp. od płynu chłodzącego ? Dlaczego miałem podczas jazdy autem 90 stopni więcej nie?