Cześć
Witam wszystkich, pozdrawiam każdego, nawet użytkowników rowerów i furmanek.

Mam pytanie.
Mam Forda C-Max 1,6 CDTI (109 lub 110 KM) z 2010 roku.
Dziś pojawił się komunikat "MOTORSTORUNG" (w PL MENU: USTERKA SILNIKA).
Komunikat jest SOLO - tzn, nie świeci CHECK ENGINE. Parametry jazdy wydają się być bez różnicy - przyspiesza normalnie, dźwięk jest normalny, TURBO działa, nie kopci (nie licząc od czasu do czasu niewielkich białych dymków), samochód jest w 100% oryginał, nikt nic nie wycinał, nie emulował, przez 200 tys km - tylko olej, filtry, klocki i tarcze i chyba jakieś tuleje w zawieszeniu - pozatym PERFECT - nawet kierownica nie jest wytarta jak i nakładki na sprzęgle, hamulcu i gazie.
W ukrytym MENU: DTC #00 None

Auto ostatnio przelatało dwie trasy non stop po 700 km (prędkości 140 - 180 km/h bez problemów). Czy autku mogło zaszkodzić 48 litrów polskiego oleju napędowego z monopolistycznej sieci polskiej stacji paliw? Po zatankowaniu w PL, auto przejechało 700 km, w Niemczech koło domu dolałem 30 litrów (auto przez całą trasę i podczas tankowań miało włączony silnik). Usterka ujawniła się dopiero na drugi dzień - ale samochód jeździ normalnie.

Jeśli to ma być jakaś poważniejsza usterka, z którą sobie ktoś w PL poradzi, auto będzie do sprzedania w rozsądnej cenie 3800 EUR do delikatnej negocjacji.
Ale w zasadzie, wolał bym aby ktoś podrzucił proste rozwiązanie.

Zdarzało mi się kilkukrotnie po kilku tys miec ten komunikat. Z tego co się orientuje pojawia się kiedy sterownik silnika wyliczy, że czas na wymianę oleju. A wylicza na podstawie ilości startów silnika (chyba nawet zimnych startów), trakowania gazu i innych przypadków, które mogą szybciej degradować olej. Ja kasuje inspekcję i jeżdżę dalej. Inaczej musiałbym wymieniać pewnie co 5 tys (jeżdżę jak to się mówi wokół komina, taka specyfika). Po prostu w zamian leje dobry olej (millersa ee 5w30). Tak, samochod jeździ normalnie, tylko ten komunikat przy każdym odpaleniu
No chyba ze sie mylę to poprawcie..

Bez podlaczenia do komputera nie da się tego ustalić.

Sam komunikat jest zbyt ogólny.

Zdarzało mi się kilkukrotnie po kilku tys miec ten komunikat. Z tego co się orientuje pojawia się kiedy sterownik silnika wyliczy, że czas na wymianę oleju. A wylicza na podstawie ilości startów silnika (chyba nawet zimnych startów), trakowania gazu i innych przypadków, które mogą szybciej degradować olej. Ja kasuje inspekcję i jeżdżę dalej. Inaczej musiałbym wymieniać pewnie co 5 tys (jeżdżę jak to się mówi wokół komina, taka specyfika). Po prostu w zamian leje dobry olej (millersa ee 5w30). Tak, samochod jeździ normalnie, tylko ten komunikat przy każdym odpaleniu
No chyba ze sie mylę to poprawcie..

Myślałem o przeglądzie (brak kontrolki CHECK ENGINE), ale wymiana oleju miała miejsce 7000 km temu. Auto pokonuje odcinki nie krótsze niże 10 km 2 x dziennie 5 - 6 razy w tygodniu.
Rano sprawdzę poziom oleju - bo podobno to też może być przyczyna.

Gdyby było coś poważnego komputer auta w menu ukrytym by pokazał błędy, a nie pokazuje. Czyli mechanicznie i elektrycznie jest ok.

- ja nie wiem - jak by w instrukcji był problem napisać co to by miało znaczyć
Taka usterka bez usterki... (nie świeci check engine ani inna kontrolka).
W sumie to nie wiem czy FORDY tak mogą sygnalizować przeglądy? Wydaje się mi, że powinien się wyświetlić jakiś klucz czy komunikat o serwisie. Ale w zasadzie mamy czas PANOWANIA DEBILÓW, pismo obrazkowe wraca, czyli nie zdziwi mine rano jak okaże się, że jest min OLEJU lub potrzeba przegląd zrobić.

Gdyby było coś poważnego komputer auta w menu ukrytym by pokazał błędy, a nie pokazuje.

Tak to sobie tłumacz...

Gnieć dalej gaz w podłogę, ale żebyś się nie zdziwił.
Skąd ta niechęć do podłączenia urządzenia do sprawdzania błędów? Wtedy wszystko byś wiedział.

Wszystko jasne. Poziom oleju - był zbyt wysoki (4 mm ponad MAX). Strzykawka i wężyk rozwiązały problem.

Obyło się bez komputera.

To chyba ci samo przybyło? Bo 4 mm na bagnecie to cos okolo 0.5 litra? To chyba nie jest normalne?

Może byc ze poziom oleju zwiększa się przez DPF.

No raczej przez DPF.
Auto dziś jeździło normalnie - 0 błędów.

A do ZNACHORA nie oddam, bo po pierwsze pracuje od 5 do 17 - 18.
A po drugie, najbliższy warsztat, który coś może się znać mam chyba z 40 km (co prawda bliżej są jacyś artyści - ale oni raczej traktor kombinerkami i młotkiem naprawią - przeważnie starszego FENDTa)...
A z doświadczenia wiem, że jak ktoś bez wiedzy zacznie wróżyć z komputera i dokonywać wymiany to auto można odrazu na złom zawieźć, żeby oszczędzić sobie nerwów i pieniędzy.

A z doświadczenia wiem, że jak ktoś bez wiedzy zacznie wróżyć z komputera i dokonywać wymiany to auto można odrazu na złom zawieźć, żeby oszczędzić sobie nerwów i pieniędzy.


Otóż to.

To chyba ci samo przybyło? Bo 4 mm na bagnecie to cos okolo 0.5 litra? To chyba nie jest normalne?

- tak, była tak dobrze ponad 3/4 butelki HOSSE C (tam jest 0,75 litra soku?) - czyli masz rację - 0,5 - 0,6 l.

Na serio jest osobny nr błędy na wymianę oleju w silniku lub jeśli oleju jest za dużo?

Pytam dlatego, bo mam stan oleju pod "max" - nalałem za dużo podczas pierwszej wymiany oleju. Ale, że nie przekroczyło max to tak jeżdżę i zrobiłem 5kkm tak i nie było do tej pory problemu.

Też mi zapalił się ten komunikat (Usterka zespołu silnika). Pojadę na kompa ale w piątek.