Pisałem w innym wątku, że na lato 2021 założyłem Dębica UHP2. Po przejechaniu kilku tys. km widzę, że odznacza się na ciemno rant i środek bieżnika na każdej z opon. Stare zimówki Dunlop były wyząbkowane i poszły na śmietnik (ostatnie zdj). Czy w moim przypadku kłania się zbieżność, czy jeszcze inne elementy zawieszenia powinienem sprawdzić?https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210609/47bcc80a5fbdabfba3dcff0c7224e495.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20210609/93f5d5b7b1e46e5e34741337ce09a313.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20210609/586120edbabd418f952d49e6bceb99c5.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20210609/20eb492010a8cda57a7c7b791fb3b4aa.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20210609/7abe180779cdc6551f86c1044e0176dd.jpg

Może być zbieżność, może być za niskie ciśnienie, mogą być tylne tuleje wahacza wzdłużnego (w poprzednim wytrzymały 6 lat i jakieś 70kkm - opony też mi ząbkowało)
... A może kolega jeździ smaxem jak gokartem :570:

Najpierw sprawdź ciśnienie czy właściwe

Wysłane z mojego SM-A750FN przy użyciu Tapatalka

Ciśnienie mam na bank właściwe - 2,5 w każdym kole. Jak zacząłem na to zwracać uwagę to w jakimś Mondeo mk5 też to zauważyłem. Gdyby to wahacze wzdłużne były to pewnie dotyczyloby tylko tyłu, no i pewnie by skrzypiały. Wy tak nie macie, jak rozumiem?

Ja tego wtedy nie powiązałem.... Ale tylne wahacze jak są uszkodzone to pływa buda i bierze tylne opony. Klocki od ESP też dostają w kość.
Starte masz zewnetrzne czy wewnętrzne strony również?
Metalgumy wymieniałem przy 130 i 200....

Tylko zewnętrzne. I to na każdym kole, przód i tył.

U Panie, nie wiem co jest tam nie tak ale jest zepsłe.. Zbieżność na 100 do ustawienia. Tuleje z tyłu nie zawsze pukają. Na początku robi się rozkrak z tyłu i auto wygląda jak civic po wiejskim tuningu.

Czy kolega zmieniał kiedyś te tuleje?
Jak nie to na 80% do wymiany i na 100% noszą już ślady rozwulkanizowania.
S-Max lekko załadowany waży ponad 2 tony ....

Nie wymieniałem. S-Max z 2011, 109kkm. Diagnosta twierdzi, że są jeszcze całe. Dziś podobne krawędzie zaobserwowałem w tegorocznej corolli. Zacznę od zbieżności. Czy z tyłu też się ją ustawia?

A dlaczego masz ciśnienie 2,5 w każdym kole.
Ja u siebie mam 235/45/18 i ciśnienie mam ustawione przód 2,4 tył 2,2 przy obciążeniu 1-3 osoby.
W przed lift miałem tak samo na oponach 225/50/17 wg. tabelki.

Tak tyl rowniez sie ustawia ,zrob zbieznosc przod i tyl bedzie pewnosc ze wszystko jest dobrze , kierwnice ustawia rowniez jak zrobisz calosc

kierwnice ustawia rowniez jak zrobisz calosc
Jak to się kolego robi?

Robi się to tak że pan od kręcenia śrub MUSI ją ustawić na prosto , zablokować i dopiero wtedy ustawiać zbieżność .. Bardzo często partacze tego nie robią i klient wyjeżdża z przekrzywionym kołem kierownicy a partacz tłumaczy że tak być musi. Nie! Nie musi.

Hej :)

Wczoraj wymieniałem właśnie te tuleje u siebie - odkąd mam auto (2016) to ich nie ruszałem i nie wiem czy były wcześniej wymieniane, ale te były już w stanie krytycznym :!:

W styczniu na przeglądzie nie było żadnych uwag co do ich stanu, a w połowie maja auto zaczęło mi "pływać" i zauważyłem, że "zjada" mi właśnie opony (od wewnątrz i zewnątrz) - okazało się, że tuleje wahacza wzdłużnego w rozsypce - wcześniej żadnych odczuć nie miałem :?

Co do ciśnienia - oponki mam Uniroyal Rainsport3 235/45/R18 99V i zalecenie ciśnienia jest 2,2 ale ja mam 2,4 - jazda do pracy w 4 osoby i sporadyczne ciężkie "ładunki" :wink:

Sprawdź te tuleje, jeżeli wymieniasz je bez zrzucania całego tyłu, tylko na aucie, to zbieżności teoretycznie nie trzeba robić, ale sprawdzić po wymianie zawsze warto :)

Ja jeżdżę w 5 osób

Jak kolega pisal , zablokuje kierownice , powinien wstawic do srodka auta na przod ciezarki , Kierownice ustawiaja tylko jak robia cala zbieznosc , przod i tyl , Ustawienie przodu samego jest tansze ale zrob calosc wszystko , jak masz zdzierane opony , zrobisz i bedzie dobrze , poszukaj dobry , sprawdzony warsztat , popytaj wsrod znajomych ktorzy robili i byli zadowoleni z ustawienia