Witam,

jestem posiadaczem Focusa 1.8 tdci 09. Od zakupu (2019) podczas hamowania występują dość mocne piski. Ostatnio auto było u mechanika, więc przy okazji zleciłem wymianę klocków. Mowa tu oczywiście o przodzie. Faktycznie klocki były już dość mocno zużyte, więc słusznie zostały wymienione, mechanik zamontował klocki marki Delphi. Niestety, pisk został bez zmian. Zakupiłem taśmy 3M przeciw drganiom i nakleiłem na tył klocków. Dodam, że klocki miały już ścięte ranty, być może przez mechanika lub takie kupił, prawdopodobnie w celu uniknięcia pisków w czasie hamowania, ale ścięcie i taśmy 3M nie pomogły. Przy wyjmowaniu klocków, oczywiście wszystko oczyściłem z rdzy, umyłem płynem do czyszczenia hamulców. Kolejną myślą były tarcze, rant miał już ok. 2mm, więc zakupiłem tarcze, które były polecane przez posiadaczy forda, marki ATE, jednakże nadal nic to nie zmieniło. Teraz pytanie czy warto zakupić klocki wyższej półki i sprawdzić czy problem zostanie rozwiązany? Jeśli tak to czy kupować klocki ATE, skoro już mam nowe tarcze ATE czy np. można kupić klocki Textara, które również są polecane i trochę mniej kosztują niż ATE. Czy problem może leżeć gdzieś indziej? Można prosić o jakąś radę? Pozdrawiam.

Już kilka samochodów pozbawiłem pisków hamulców tak, że piłką do żelaza przeciąłem materiał cierny klocków we dwoje.
Zostawić trzeba około 1 mm materiału nad 5 mm żelazną deseczką klocka.
Powinny wyglądać jak na zdjęciu:

Winne też mogą być zużyte zaciski. Pisk potrafi być wynikiem nie tylko tarcia ale wpadania w rezonans poszczególnych elementów. Klocki i tarcze masz nowe więc nic już nie zostało. Chyba, że to tył piszczy... :D

rozebrać wszystko i zobaczyć co i jak

ja bym rowka nie robił, tam, gdzie nie ma go fabrycznie. to nie my byliśmy inżynierami klocków.

Ogólnie przy sprawdzaniu klocków, tarcz, czyściłem jarzma i zaciski, tłoczek z obu stron wyglądał w porządku. Być może są gdzieś wyrobione miejsca trzymania klocka i dlatego dochodzi do drgań. W moim odczuciu, po wymianie tarcz, pisk jest mniejszy tak o 20-30% i kusi mnie zamontowanie nowych klocków wyższej półki, ale może się okazać, że to nie to :/. Ewentualnie oddać na serwis do dokładnego sprawdzenia wszystkich podzespołów.

A tak tylko proforma, jak kolega „dociera” nowe tarcze i klocki?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kilka razy od 50-60 km/h do prawie 0, ale nie do zatrzymania i trochę po mieście spokojnej jazdy.

Dzisiaj rozebrałem jeszcze klocki i zrobiłem zdjęcie. Nie jestem specjalistą od takich rzeczy, więc proszę o wypowiedzenie się na temat tego klocka.

https://prnt.sc/1evuqlx

Na samym początku powinno się raczej unikać mocniejszego hamowania. Mogą się zeszklić klocki i pisk murowany. Przednie zaciski są tak proste w swej budowie, że wierzyć mi się nie chce by coś tam niedomagało.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zmień klocki, turaj masz normalnie dziury. Ja miałem textara i dawały rade.
Klocki szorowałeś czy takie porysowane już były?

Jeśli chodzi o okrągłe rysy to tak, przetarłem, bo były dość mocno zapylone i miały pokruszone części, ale dziury to były od razu po wyjęciu i ma je każdy klocek.

o panie kup pan normalne klocki

Jeśli chodzi o okrągłe rysy to tak, przetarłem, bo były dość mocno zapylone i miały pokruszone części, ale dziury to były od razu po wyjęciu i ma je każdy klocek.

Prawidłowy wygląd klocka masz na zdjęciu post#2 - brak dziur i rys . Nie mam zdjęć swoich klocków ale po 30kkm przebiegu wyglądały podobnie jak te z posta #2 . Wymień to badziewie .

Zamontowałem nowy komplet klocków textar i dalej piszczy. Chyba jednak problem leży gdzieś indziej.

Używałeś miedzi (spray, pasta)?
Jakiegoś odtłuszczacza do tarcz?
Zrób zdjęcie tarcz.

Używałem pasty Brembo b-quiet i posmarowałem nią miejsca gdzie jarzmo styka się z klockami oraz na piastę cienką warstwę przy wymianie tarcz. Jarzmo i zaciski oczyściłem drucianką, papierem i użyłem odtłuszczacza textara, który również zastosowałem dla tarcz.

Zdj tarczy: https://prnt.sc/1gmuqcd

https://ibb.co/Vq48LNy
Na zdjęciu zaznaczyłem drut go też trzeba przesmarować w miejscach gdzie się styka.

żadna gwarancja nie uzna tarcz jak smarujecie piastę

między piastą a tarczą nie ma być ani grama smaru

Potwierdzam, piasta ma być sucha i oczyszczona z korozji i tyle. Żadnych smarów.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

mało tego na gwarancji pod mikroskopem biorą tarcze od wewnętrznej strony więc wytarcie, odtłuszczenie nic nie da - sprawdzone :)

Rozumiem, tak mi zalecano, nie byłem świadomy, ale czy to jest przyczyną pisków? Nie sądzę, gdyż na starej tarczy też były piski.

...

smar puchnie i dlatego nie uznają tego

Czyli rozsądnie będzie, jeśli usunę ten smar z piasty. Gwarancji w razie czego już nie dostanę, ale lepiej w takim razie usunąć, jeśli jest to błąd.

możesz usunąć, ja u siebie czasem daje, czasem nie daje, jak mi się chce i nigdy nic nie bije nic nie piszczy

Warstwa jaką naniosłem to dosłownie niewielka ilość i rozmazana palcem po całej piaście, po prostu jakby natłuszczona smarem, więc czy to faktycznie coś zmieni jeśli teraz zdejmę?

miedź się daje na piastę po to żeby łatwiej tarcze ściągnąć.
Miedź jest bardzo dobrym termoprzewodnikiem.
Posmaruj elment który zaznaczyłem na zdjęciu w poprzednim poście.

...

Miedź ma prawie dwukrotnie większą przewodność cieplną.
tabela (https://ibb.co/J7B20CS)

Posmarowałem ten element, jednakże jeśli chodzi o pisk to nie ustał. Możliwe, że klocek w jarzmie zbyt luźno chodzi, ponieważ musiałem zedrzeć rdzę, która tam była, więc w miejscu, gdzie wchodzi klocek jest mniejsza warstwa niż standardowo. Może warto spróbować np. owinąć jakąś taśmą lekko i spróbować się przejechać, żeby sprawdzić czy to jest winowajcą lub spróbować coś innego?

Zrób zdjęcie jak wyglądają tarcze i jak to wszystko jest spasowane.
Tobie piszczy jedna strona czy obydwie?
Byłeś na stacji diagnostycznej sprawdzić siłe hamowania?

Miedź ma prawie dwukrotnie większą przewodność cieplną.
tabela (https://ibb.co/J7B20CS)


Chłopaki, zdecydujcie się czy pojemność cieplna czy przewodność cieplna, bo to są zupełnie dwie inne wartości :)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zrób zdjęcie jak wyglądają tarcze i jak to wszystko jest spasowane.
Tobie piszczy jedna strona czy obydwie?
Byłeś na stacji diagnostycznej sprawdzić siłe hamowania?

Z tego co udało mi się zdiagnozować, to piszczy prawy przód. Na stacji nie byłem. Rozkręciłem dzisiaj wszystko, żeby oczyścić piasty ze smaru i przy okazji zrobiłem fotki prawej strony.

https://www53.zippyshare.com/v/KdlL3F4G/file.html
https://www53.zippyshare.com/v/oZtGUfuk/file.html
https://www53.zippyshare.com/v/qdAP1jdK/file.html
https://www53.zippyshare.com/v/lI6726Io/file.html
https://www53.zippyshare.com/v/aY2UEY4X/file.html
https://www53.zippyshare.com/v/IDsU0Sdh/file.html
https://www53.zippyshare.com/v/c5dyUdQ2/file.html
https://www53.zippyshare.com/v/1duDNT9F/file.html
https://www53.zippyshare.com/v/iCdcPzys/file.html
https://www53.zippyshare.com/v/Qn0EJFEh/file.html
https://www53.zippyshare.com/v/Ii5qnojD/file.html
https://www53.zippyshare.com/v/HgyexjDR/file.html
https://www53.zippyshare.com/v/y7V6Hj8H/file.html
https://www53.zippyshare.com/v/eIcOJkCg/file.html
https://www53.zippyshare.com/v/wydCPXqB/file.html
https://www53.zippyshare.com/v/4iipDoAv/file.html

https://ibb.co/PZHmHyq
W miejscach zaznaczonych na żółto, co to są za nierówności?

https://ibb.co/PZHmHyq
W miejscach zaznaczonych na żółto, co to są za nierówności?

Hm, z lewej strony przy końcu to są uszczerbki farby lub materiału, ale ogólnie w tym miejscu jest jeszcze dość twardo zbite, poza tą końcówką, natomiast jeśli chodzi o prawą stronę to możliwe, że za dużo smaru się nabrało, bo tam na pewno jest gładko.

Problem został rozwiązany. Ostatecznie dałem auto do mechanika i jego zdaniem wszystko było w porządku. Zamontował więc kolejny komplet nowych klocków marki Denckermann i pisk ustąpił.