Dear friends, apologies for writing in english.

I upgraded my Mondeo with ACC and would like to enable Forward Collision Warning/Collision Mitigation by Breaking. I have run the bus wire to IPMA and configured everything with FORScan, but I get the "Collision assistant is not available" message in IPC and I have the following DTC in CCM: C1001:08 (and the equivalent in IPMA).

I did some research in the internet and I found that IPMA (mine is DU5A-17E678-ES) need to be re-flashed to S-series to support Collision assistant. Unfortunately I could not find anywhere the necessary firmware files to perform the update.

Can please someone share the following IPMA firmware:
FS7T-14G019-SJ
FS7T-14G024-SJ

many thanks!
Stefano

PS. great forum

Flashing the IPMA camera may not be enough if the hardware does not support it. Are you sure your camera can be upgraded?

Thank you very much for your answer. From the information that I found in the internet, E-series IPMAs can be flashed to S-series. To add some extra information, I tried to update IPMA with FORScan to the following S-series level:

FS7T-14G019-SF
FS7T-14G024-SE
FT4T-14G081-HE
FT4T-14G082-HE

I successfully flashed it and maintains the same level of functionality of the starting E-series level, but I still get the same DTCs in CCM/IPMA regarding the messages exchanged over the MS2CAN.
I flashed to SF level because it was the best I could find, hoping it would be enough to solve. Apparently it is not enough. Some guy in the 2gfusion forum says that flashing to SJ level solved the issue for him.

Best
Stefano

skąd można pobrać owe FW FS7T-14G019-SF FS7T-14G024-SE

UCDS pobiera je

skąd...

UCDS pobiera bez problemu. Zapewne więc z serwerów Forda 'standardową drogą' też się da - choć nie chciało mi się tego sprawdzać...

https://www.dropbox.com/s/2zx1n0ir15r3xf0/IPMA.zip?dl=0

Dziękuję zatem bardzo. Nie działa strona pobierania z serwerów forda przynajmniej ta którą zawsze używałem . ForScanem też zawsze dało się pobrać ale musiał bym mieć IPMA z końcówką Sx i nie było by problemu ale ja mam Ex i tylko daje mi najnowszą aktualizacje

... Nie działa strona pobierania z serwerów forda przynajmniej ta którą zawsze używałem...

Faktycznie. Tę dostępną dotychczas "swobodnie" stronę do pobierania aktualizacji IDSa oraz plików kalibracyjnych obecnie przenieśli do PTSa po zalogowaniu...

Tak więc "trwają prace uszczelniające"...

tedi_k

Już jak wypowiedziałeś się w wątku , to chciałbym podpytać specjalistę w kwestii wiedzy i możliwości modyfikacji :) Sporo przeczytałem materiału tu na forum odnośnie kamer, z info które tu pisaliście wychodzi że można wgrać inny firmware, dzięki czemu kamera może zyskać dodatkowe funkcjonalności. Ja obecnie mam taki typ kamery:

IPMA - Moduł przetwarzania obrazu A
Nr części: DU5A-17E678-EP
Calibration level: DU5A-17E678-EP (latest known: DU5A-17E678-ES)
Strategia: DS7T-14G019-EL

Mam rozpoznawanie znaków i lane assist, ale nie mam asystenta pre-collison, którego miałem w hybrydzie. Czy dając komuś kto zrobiłby mi upgrade softu w kamerze, zyskałbym pre-collison i kamera byłaby gotowa (również po dołożeniu radaru odległości) do aktywnego tempomatu, czy w przypadku mojej kamery już trzeba myśleć o wymianie na najbogatszy model?
Również kwestia awaryjności, czy upgrade softu w kamerze, żeby umiała więcej niż fabrycznie, nie skraca jej żywotności?

Dzięki z góry za odpowiedź :)

Kupiłem lusterko z końcówką EP za śmieszne 70 zł właśnie po to by pobawić się w kalibracje .Jest kilka wątków odnośnie flashowania i można to chyba osiągnąć .
Moim zamiarem też jest doposażenie fusiona w radar odległości i zbieram gratki by mieć pełną funkcjonalność. Jeśli nie uda się IPMA przeflashować to będę szukał odpowiedniego lusterka .

Bump: Tylko chyba w mojej prośbie machnąłem błąd a miałem poprosić o FS7T-14G019-SJ
FS7T-14G024-SJ

...FS7T-14G019-SJ, FS7T-14G024-SJ

Proszę bardzo - https://www.dropbox.com/s/zacc4o4eqbw1zh6/IPMA-SJ.zip?dl=0

karoolpl - A co do flashowania kamery -Ex do wersji -Sx - zwykle się udaje, ale nigdy 'update wizzardem' UCDSa. Trzeba to robić VBF loaderem i to 'po kawałku', tzn wgrywać kolejno, odrębnie kolejne pliki kalibracji.

i można to chyba osiągnąć .


Dokładnie , chyba.
Podobno brak PCA po update.

Dziękuję. Znów będę dłużnikiem ...
Dodam tylko dla kolegi karoolpl że w wiki UCDS jest opisane jak flashować IPMA i nie tylko to

Jak bym się decydował, to raczej powierzyłbym komuś kto ogarnia, ale dzięki tedi_k i EW1 za informację :)

Widziałem kiedyś na ruskim forum podobne problemy. Chłopaki chcieli robić upgrade Ex na Sx. Rozłożyli oba lusterka na części pierwsze i znaleźli sposób ale wymagał dolutowania jakiś elementów. Wydaj mi się że Ex jest wykastrowany z tego modułu. Funkcjonalność PCA to raczej ciężki kawał do zgryzienia pod względem analizy sygnałów i obrazów więc tutaj pewnie poszły oszczędności.

Gdybyś trafił jeszcze na ten temat to proszę podrzuć link do poczytania .
Wygląda, że jednak gdybym chciał PCA mieć to jednak trzeba będzie szukać lusterka

Lusterko na próby sflashowane w/g opisu z wiki UCDS

Wgrywałeś wszysto na raz w odpowiedniej kolejności czy pojedynczo, tam było chyba kilka opcji.

Opcja pierwsza była używana
1
****-14G021-**
****-14G019-**
****-14G082-**
2
****-14G021-**
****-14G024-**
3
****-14G021-**
****-14G081-**

Robiłem to ForScanem kablem VLinker i trwało to około 40 min . Zgodnie z opisem nie wyłączałem zapłonu po każdej czynności

Prośba o ratunek...
Uwaliłem sobie lusterko (podczas aktualizacji, bo była dostępna - teraz już wiem, że trzeba było nie ruszać, ale za późno).
1. SBL DA5T-14G021-BA
+DS7T-14G019-EM
+DS7T-14G024-EJ

2. SBL DA5T-14G021-BA
+HS7T-14G082-EB

3. SBL DA5T-14G021-BA
+HS7T-14G081- EB
robiłem wg powyższej kolejności podanej na forum UCDS, wgrywałem klonem UCDS, ale z plikami pobranymi przez forscan:

nr części: DU5A-17e678-EL
calibration level: DU5A-17e678-EN (było DU5A-14e678-EL)
nr sprzętu: DS7T-14G025-EM (było DS7t-14G025-EK)
sbl: DA5t-14g021-BA
strategy can, F188: DS7T-14G019-EK (było DS7T-14g019-EH)
strateg can, F120: Ft4t-14g082-he (było FT4T-14G082-HD)
ECU configuration CAN, F10A: DS7T-14G024-EG (było DS7t-14G024-ee)
ECU configuration CAN, F16B: FT4T-14G081-HE (było FT4T-14G081-HD)

Niestety lusterko po wgraniu tej wersji kalibracji i jednej niżej nie chce wstać, wywala, że jest niedostępne DTC, asbuilt nie działa, znaków ani asystenta nie ma dostępnego.
Prosiłbym o pomoc/prawidłowe pliki kalibracji jakie należy wgrać, lub podpowiedź, co robię źle (oprócz tego, że grzebię, gdy wszystko działa). Lustro pochodzi z innego auta, dołożone niedawno i działało bez problemu. Jeśli to cokolwiek zmienia to posiadam też VIN tamtego auta.
Z góry dzięki.

Zamiast klona ucds używaj Vlinker FS i forscana. Postawisz te lusterko albo Forscanem albo ori ucds

Tymi plikami co forscan pokazuje czy innymi? Bo z kolei w innym miejscu zasugerowano mi następujące pliki (których nie mam również)
SBL DA5T-14G021-BA
1) FS7T-14G019-EJ
2) FS7T-14G024-EJ
3) HS7T-14G081-HB
4) HS7T-14G082-HB

Nie doczytałeś że istotna jest kolejność flashowania a nie którymi plikami???

Tak, czytałem o kolejności flashowania też. Chodziło mi o wersję kalibracji, czy to ma wpływ na to, że padło?

Nie doczytałeś że istotna jest kolejność flashowania a nie którymi plikami???

Ożywione. Dzięki.

Hej.
Przymierzam się do aktualizacji ipma.
Mam forscan 2.4.10 oraz interfejs vs linker.
W S-Max mk1 i w connect MK2 robiłem aktualizacje bez żadnych przygód.
Przy ipma wyczytałem że można uwalić, dlatego wolę najpierw zasięgnąć info jak to ogarnąć.
Z góry dziękuję za pomoc.
Moje auto to Galaxy MK4 z 2017 roku

Wysłane z mojego CPH2449 przy użyciu Tapatalka

Proponuję wziąć głęboki oddech i odpuścić sobie aktualizację IPMA . Nic to nie daje dla użytkownika.

Zaktualizowałem hcm, bo automatyczne długie nie do końca wycinały światło żeby nie oślepiać, z tego co wiem oprócz hcm odpowiada za to ipma, dlatego też chciałem zaktualizować i na nowo skalibrować

Wysłane z mojego CPH2449 przy użyciu Tapatalka