Temat w sumie nie do końca wyjasniony. Zamierzan nabyć drogą kupna opony zimowe - sprawa dotyczy indeksu nośności. Max waga sharana to 2400 kg więc indeks 90 załatwia sprawę a już 91 to naddatek (91=615kg x4 sztuki =2460). Po co zakładać indeks 95 =690 kg (niby zalecany). Spora grupa ludzi , ltórych o to pytałem nawet nie wiedziała o co chodzi, a po sprawdzeniu mieli 91 na oponkach.

mam 2 kpl. i letnie i zimowe mają indeks 95 !!! i innch nie założe !!!

temat był wałkowany wiele razy na forum i zgodnie ( prawie ) doszlismy do wniosków, że najlepiej śmigać na oponach 95 !!! weż po uwagę, że auto swoje waży do tego dochodzi ładownośc ( powiedzmy 600kg) w czasie jazdy na auto działają przeciążenia podczas jazdy ( w szczególności w zakrętach ) więc zakładając indeks 91 sporo ryzykujesz....a to Twoja decyzja !

Wszystko oki czytałem o nośnosci - ale przeciez 2400 to jest praktycznie MAKSYMALNA dopuszczalna ładowność. Wszystkie samochody na tej podstawie maja dobierane indeksy nośnosci. Absolutnie nie neguje tego, że 95 jest bardziej wytrzymałe - tylko mam wątpliwości czy warto.

Ja wczoraj wymieniałem i też chciałem założyć te z indeksem 91. W zakładzie powiedzieli mi jednak, że do Vanów musi być 95 i jeżeli założę inny to po pierwsze gwarancja na opony traci ważność, a po drugie w razie wypadku ubezpieczyciel może się wypiąć.
Zresztą Ford w instrukcji też podaje ten indeks.

oldamo przecież nikt z nas nie bedzie Cię uszczęśliwiał na siłę, ale zdecydowana wiekszośc ma indeks 95 ... powiem jeszcze coś o indeksie 91, miałem na początku wiosny Pirelli P6 ( wiadomo, że należą do opon , które dośc szybo się ścierają ) przez 1.5 miesiąca zjechałem prawie 1 mm bieżnika , sprzedałem bo w takim tempie jednego sezonu nie wytrzymały :fcp6

Niech i tak bedzie. A jakie miałeś ciśnienie w kołach? Może to było przyczyną bo nie sądze, że indeks ma z tym coś wspólnego.

indeksie 91, miałem na początku wiosny Pirelli P6 ( wiadomo, że należą do opon , które dośc szybo się ścierają )
to nie przez indeks :) to przez calkowicie beznadziejna jakosc pirelli

A jakie miałeś ciśnienie w kołach

prawidłowe !

to nie przez indeks to przez calkowicie beznadziejna jakosc pirelli

pozwolisz , że się nie zgodzę, miałem w octavii Pirelii P6000 i byłem z nich bardzo zadowolony, ale to tylko moje odczucia, i w ciągu sezonu tak moco ich nie zjechałem, a jeżdziełm bardzo często z mocno obciążonym pokładem :fcp1

pozwolisz , że się nie zgodzę, miałem w octavii Pirelii P6000 i byłem z nich bardzo zadowolony,
moja dziewczyna ma to we fiescie i nie dotkne wiecej opon ktore nazywaja sie pirelli :)
ale moze to subiektywne odczucia:)
ja niedawno odkrylem (jak zamienialem na zimowki) ze moje michelin piloty maja indeks nosnosci 91 machnalem na nich 20 tysiecy, zaszlo tak ze 2 dziesiate milimetra (zaczyna ginać ten najpłytszy rowek), natomiast zimowki mam michelin alpine i ideks 95 pierwszy raz na nich jezdze wiec nie wiem jakie beda, napisze po zimie.
w zime tych wspomnianych powyzej przeciazen jest o wiele wiecej i wiekszych. auto traci przyczepnosc i nagle ja lapie, opony pracuja jak na testach wytrzymalosciowych, chyba warto jednak kupic 95.

[ Dodano: 13-11-2007, 12:29 ]
opss naklamalem. zrobilem jakies 16 tysiecy na tych oponach

subratri i co kłamiesz :584: :fcp4

natomiast zimowki mam michelin alpine i ideks 95 powinno byc dobrze też miałem Micheliny i dobrze się spisywały zimą !

Podzielam zdanie Oldamo . Uważam że w zupełności 91 wystarczy a przemawia za tym prosta matematyka. Panowie z serwisów i sklepów oczywiście będą namawiać na 95 z prostej przyczyny , ponieważ są droższe.

odzielam zdanie Oldamo . Uważam że w zupełności 91 wystarczy a przemawia za tym prosta matematyka. Panowie z serwisów i sklepów oczywiście będą namawiać na 95 z prostej przyczyny , ponieważ są droższe.
kolego z tego co tu wszyscy pisza to nie jest to kwestja sprzedawcow tylko ubezpieczyciela, od policjanta nie dostaniesz mandatu, na przegladzie nie zobacza, ale w razie draki i kolizji bedziesz mial zonka, a czy opona wytrzyma? jak bedziesz jechal na w prost i nie zakrecal to i 60T :fcp23 bedzie dobra :fcp12, a wyobraz sobie sytuacje, ze Ci opona peknie bo wjechales w dziure tydzien wczesniej, kij z tym autem ale kto zaplaci za leczenie pasażerów???
az strach myslec

dodam tylko, że czoło opony z indeksem 95 jest wzmocnione w porównaniu do 91 i o to w tym chodzi, może różnica w kg nie jest duża ale na pewno szlag trafi szybciej 91 w najmniej oczekiwanym momencie :fcp7 :fcp7 :fcp7

wiem ze do takich aut powinny byc wzmocnione(Rainsforced)

temat rzeka na spieranie sie ze sobą

po kupnie auta miałem założone przez poprzednika przód 95 tył 93 (z niskim indeksem prędkości) , jak wpadłem prawą stroną w studzienkę nie podniesioną (położona była nowa nawierzchnia)
kto zgadnie , która opona pierdykła ? :fcp11

nie zrażając się tym na zimę założyłem 205/55/16 94xl na przód , a na tył jednak extrem walzen :fcp18 (na zimę nie polecam stosowanie tak szerokich , ale była okazja kupic nowe 2 sztuki za 340 więc zaryzykowałem) 225/55/16 93 :fcp15

teraz tyłem rżnie koleiny jak tir :fcp12 , a cztery dni temu przednie dwa razy mnie wyciągały ze śniegu (wiadomo bielsko) :fcp3

uważam także , że opony letnie poniżej indeksu 95 na 100% są mniej wytrzymałe na ścieranie :fcp4

Wszystko oki czytałem o nośnosci - ale przeciez 2400 to jest praktycznie MAKSYMALNA dopuszczalna ładowność. Wszystkie samochody na tej podstawie maja dobierane indeksy nośnosci. Absolutnie nie neguje tego, że 95 jest bardziej wytrzymałe - tylko mam wątpliwości czy warto.
Powiedzcie, o co się spieracie, opony 95 wcale nie są droższe od 91 ( jeśli tak to minimalnie). I to dotyczy nowych jak i używek. Teraz kupiłem komplet rocznych Conti zimowe asymetryczne z bieżnikiem 7mm za 500zł, porównywałem z 91 – ta sama cena. Jedyna różnica, że jest ich mniej, ale z drugiej strony zapotrzebowanie na nie tez jest mniejsze. Trzeba tylko poszukać. W nowych też nie jest tragedia. Może i 91 wystarczy podczas standartowych warunkach, ale jeśli wsadzimy parę osób + bagaż to możemy dojść do dopuszczalnej i wtedy każdy czynnik działający dynamicznie na oponę może ja uszkodzić. Wg mnie można oszczędzać, ale robić to z głową tak żeby tej głowy nie stracić.

Używanych z indeksem 95 jest znacznie mniej na rynku. Szybciej są te wzmocnione z oznaczeniami C dla busów. W sumie to racja z tymi kosztami.