Witam
Jest to mój pierwszy post więc proszę o wyrozumiałość. Pacjent to Mondeo MK5 2,0 diesel 150 KM 2018r, rano jak odpalam to dosyć długo kręcę aby zaczął pracować, zdarzy się że jest ok ale 95% jest źle, mam takie wrażenie jakby komputer z któregoś czujnika dostawał złą informację dodam że długo pojazd był nie używany. Od czego zacząć (posiadam program forscan). Zrobiłem test odczytu temperatur z czujników i (samochód po nocy) i dziwny odczyt z czujnika IAT13. Dzięki za podpowiedzi.

Czy start - stop działa, czy dźwięk komunikatów idzie z głośników czy z licznika ? Samochód z 2018 więc oryginalny akumulator może być już szrotem. Daj mu rano dobrze prądu i wtedy sprawdź jak odpala.

start stop czasami zadziała (ale dla mnie może nie działać) akumulator z listopad 2022r

No to akumulator odpada.

Witam
Pacjent to Mondeo MK5 2,0 diesel 150 KM 2018r, rano jak odpalam to dosyć długo kręcę aby zaczął pracować, zdarzy się że jest ok ale 95% jest źle, mam takie wrażenie jakby komputer z któregoś czujnika dostawał złą informację dodam że długo pojazd był nie używany. Od czego zacząć (posiadam program forscan). Zrobiłem test odczytu temperatur z czujników i (samochód po nocy) i dziwny odczyt z czujnika IAT13. Dzięki za podpowiedzi.

1. A jak Ci auto odpala jak najpierw dasz sam zapłon bez sprzegła i dopiero jak pompa paliwa wyrówna ciśnienie normalnie odpalisz ? Jeśli po czym takim odpali normalnie to możesz mieć nieszczelność gdzies w układzie paliwowym. Dwóch glownych podejrzanych to pompa common-rail - trzeba wejść do kanału i zobaczyć czy nie cieknie (temat szeroko omawiany na forum, ten typ tak ma :-)) oraz rurki dochodzące do flitra paliwa = przy pokrywie filta trzymaja na takich mikro zaciskach i małych uszczelkach i z czasem może to być nie do końca szczelne.... pokrywę filtra możba kupic tu: https://ford-esklep.pl/filtr-paliwa-1-5-tdci-2-0-tdci-gorny-korpus-z-podgrzewaczem-2247126-ford--2247126..... dodatkowo sugerowałbym sprawdzenie/wymiane czujnika ciśnienia paliwa w listwie common rail... można kupić tu: https://ford-esklep.pl/czujnik-cisnienia-paliwa-w-listwie-wtryskowej-2-0-tdci-dw10-dw10c-dw10f--fo,19039

2. Świece żarowe sprawdzałes ?

3. Zalej do baku cos do czysczenia wtryskow (np. LIQUI MOLY 2666 => https://allegro.pl/oferta/liqui-moly-oczyszczacz-wtryskiwaczy-diesel-spulung-12439713880). Jesli nigdy nie było uzywane to sugeruję wlanie do baku nie tak jak pisze producent na 70 l paliwa tylko na 20-30 litrow i wyjezdzenie go, potem wlanie jeszcze raz i zalanie baku do pelna.... potem mozna stosowac profilaktycznie

Przy odpalaniu próbowałem różnych wariantów - po przekręceniu zapłonu od razu odpalać - lub dwa trzy razy załączać zapłon, trzymac dłużej i nic nie ma żadnej logiki. Jak już zapali to wszystko jest ok, jedzie ok, zapala ok. preparaty były już lane, wtryski zregenerowane, na pompie z dołu i z góry nie widoczne przecieki, silnik suchy jak pieprz. Przypomnę że długo był nie odpalany. Czy może ktoś porównać u siebie odczyt temperatur z forscana po nocy. U mnie jeden czujnik nie daje oznak życia - IAT13 ale nie mogę go namierzyć.

Bump: A może temperatura na czujnikach katalizatora jest cos nie tak bo zimny silnik a pokazuje 100 stopni

Jak kręcisz to od razu próbuje odpalić czy zaczyna odpalać po kilku sekundach ?
Jak po kilku sekundach to może być czujnik położenia wału.
M...

po kilku sekundach choć raz na jakiś czas zapali normalnie (raz na dziesięć)- zero błędów w forscanie tak jakby był zły sygnał któregoś czujnika do kompa i nie taka dawka paliwa

Bump: nie raz to wstyd zapalać jak dużo gapiów