witam Was serdecznie. Mam ogromny problem. Często zdarzało mi się że wskazówki zegarów (obrotomierza i prędkościomierza) podczas jazdy chodziły w górę i w dół ale jakoś ten mój scorupiak jeździł. Później na gazie nie chciał wejść na obroty ponad 3000 a na benzynie szarpał - nie ważne czy dodawałem gazu czy nie - po prostu szarpał. i tak szarpiąco dojechałem do znajomego mechanika. miał podłączyć pod komputer i zobaczyć co się dzieje. i mówi mi że teraz w ogóle nie może odpalić samochodu -że immobilizer odcina mu cały czas zapłon. że czyścił styki przekaźników bo wszystko pordzewiałe ale i tak nawet pod komputer się nie może podpiąć. mówi że czerwona dioda na środku podszybia migocze i właśnie że ten immobilizer odcina cały czas zapłon. Co mogę zrobić? jak kupiłem samochód dostałem tylko jeden kluczyk do stacyjki. nie mam żadnego czerwonego kluczyka-matki. czy można jakoś ominąć ten moduł? czy wymienić moduł immobilisera? co robić ? pomóżcie. nie mam możliwości dojechania do ASO a poza tym nie wiem czy byłoby mnie na to stać. z góry dziękuję za wszelkie wskazówki. potrzebuje samochodu a już miesiąc stoi w warsztacie. jestem bezradny.

jakie auto, rocznik ważny, jaki silnik. jak zardzewiałe to może po powodziowy :fcp3. najpierw immo było na oddzielnym module, później w kompie zaszyte. jak świrowały zegary to wygląda na utopione skrzynki bezpieczników (od tego zacznij), wiązkę silnikową trzeba też sprawdzić.

jest to ford scorpio z grudnia 1994 - ta wersja "wieloryb". silnik 2,0 L 16V. a wiązki to fakt że są w opłakanym stanie ale znajomy czyścił praktycznie wszystkie styki i nadal jest to samo.

czyszczenie nic nie da. co do rocznika to masz moduł immo oddzielny, ele to problem z elektryką i skrzynkami bezp.

czyli co mogę zrobić? co zasugerować znajomemu by mi to naprawił?? czy ma sprawdzać bezpieczniki i wymieniać?? bo ja mówiąc szczerze nie znam się na tych sprawach.

Wiązkę wymienić na nowa/regenerowaną,a skrzynki bezpieczników rozebrać na części, wyczyścić, zakonserwować i powinno pomóc.

lepiej kupić skrzynki drugie sprawne, bo czasami jak się rozbierze to zgniłe/zżarte są konektory i nic nie pomoże czyszczenie :fcp2, po drugie regeneracja jest pracochłonna i wymaga przyłożenia się.

Immo wywala sie od zwarc. Nie byles samochodem na myjni?? Albo uszkodzony modul immo, albo padł PCM (komputer silnika) bez dobrej wiedzy nikt ci raczej nie uruchomi tego auta. Włacznie z ASO, ktore pewnie skroi majatek. Mozesz probowac podmienic modul immo i PCM, ale radze wczesniej wyeliminowac usterke.

Jak sobie nie poradzicie, zapraszam do mnie, uruchomimy autko. Jak potrzeba dysponuje transportem.

no to jeszcze kilka pytań - czy komputer musi mieć te same numery i oznaczenia jeśli mam go wymieniać?? i drugie pytanko - ile by kosztowała taka naprawa jeśli sami sobie nie poradzimy?? pozdrawiam

czy aby wymienić stacyjkę wystarczy sam wkład czy muszę wygrzebać więcej ?? bo chciałem zmienić wkład ponieważ mam tylko jeden kluczyk a znajomy ma rozbitą sierre i mógłbym sobie wziąć jego wkładkę z kluczykami?? czy też musi być to zmienione w komplecie razem z przewodami i immo?? i czy da się pominąć moduł immobilizera?? czy też jest on w jakiś sposób połączony z komputerem?? mam komputer o numerach 95gb-12a650-fb mle 226. Nie wiem co mam robić kasy zbyt wiele nie mam i z dnia na dzień coraz bardziej się załamuję. zakochany byłem w tym fordzie a teraz wolałbym mieć maluszka byle by jeździł. w tym sierra znajomego jest ten sam silnik - 2.0 16v dohc ale komputer ma inne numery. Może jakby zmienić na tamten komputer przewody i stacyjke to ma szanse to działać?? tam nie ma immo więc ten problem byłby z głowy;) może to wszystko co piszę jest śmieszne ale nie jestem obeznany i łapę się już wszystkiego co może pomóc.

w tym sierra znajomego jest ten sam silnik - 2.0 16v dohc ale komputer ma inne numery.

Na pewno znajomy w sierrce nie ma silnika 2.0 16V bo takie w sierrkach nie występowały, sierry wychodziły tylko w 2.0 8V, a nie sądzę żeby ktoś wstawił silnik od wieloryba do sierrki.

A czy Ty w swoim wielorybi8e masz na pewno silnik 2.0 16V?? bo ludzie maja takie głupie skojarzenia ze jak DOHC to na 100% 16 zaworów, a tak nie jest bo są silniki 2.0 8 zaworowa jak i 16 zaworowe.

Masz taki silnik: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C5042761 - tj 16V
Czy taki: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4172765

Widze ze jesteś ze Skierniewic, więc polecam Ci Gorjana z Grodziska Maz. pojedziesz do niego podmienisz kompy i będziesz wszystko wiedział czy chodzi, jak chodzi to kupisz od niego ten komp, stacyjkę i co tam jeszcze potrzeba

na pewno mam 16 V :D

na pewno mam 16 V :D

ale na pewno kol w sierrce nie ma 16V :fcp2

imobilaizera nie odetniesz/zmostkujesz bo jest w kompie silnika, więc raczej pozostaje ci jedynie wymiana tego co potrzeba i doprowadzenie tego do takiego stanu jak powinno być.

immo jest na module zewnętrznym! a nie w kompie :fcp2

co nie zmiania faktu ze tak sobie go nie odetniesz.

bazowałem na podstawie tego tematu http://www.ford-scorpio.pl/forum/viewto ... ki&start=0 (http://www.ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=14142&postdays=0&postorder=asc&highlight=kostka+stacyjki&start=0) ale to na jedno wychodzi, chyba najprościej i najlepiej będzie to zrobić tak jak należy :fcp4

dzięki za wszelką pomoc ale doszedłem do wniosku że jwdnak sami nie damy sobie rady. oddałem do mechanika w Łodzi