Witam mam problem. Mianowicie rdza zjadła mi progi w aucie. Do tego stopnia iż mam problem z podniesieniem go na orginalnym podnośniku fordowskim. Czy wymiana "progów" dotyczy też tego obszaru gdzie "zaczepia" się podnośnik (taka metalowa listwa pod autem).

nieee...wymiana progow to wymiana progow...tego Ci nie beda ruszali co sie podnosnik podstawia

Ten rant to jest lączony z progami czyli jak ci beda wymieniac to ci go zrobia bo do czegos musza spod przyspawac.

czyli reperaturki progow nie obejmuja tej blachy na ktorej stawia sie podnosnik??? Bo w tym roku zamierzam sie z wymiana progow, wiec tylko wspawanie nowej w ubytki starej?? troche kicha, bo to dosc wazny element i jak spartole to podnosnik wpadnie do auta

Co wy gadacie... Prog sklada sie z zewnetrznego poszycia, wewnetrznego progu, oras tzw "podciagów" miedzy jednym a drugim progiem, a do tego jeszcze dochodzi podloga. Calosc jest zaginana i zgrzewana w ten rant co sie wklada podnosnik. Wymieniajac nawet zewnetrzny prog, ten rant sie rusza, spawa. Tyle ze pewnie i podciagi sa do poprawki, ale to sie dowiesz jak zdejmiesz prog. Te podciagi sa wlasnie po to by nie wpadł ci podnosnik, robi sie wszystko, i porzadnie zrobione sporo wytrzyma.

heh mi też się szykuje tego wymiana bo auta już nie podnosze za progi tylko za belke tylną kół lub wachacz :P

jaki jest tego koszt ?? ktoś się orientuję?

w granicach 250- 300zł za strone

Co wy gadacie... Prog sklada sie z zewnetrznego poszycia, wewnetrznego progu, oras tzw "podciagów" miedzy jednym a drugim progiem, a do tego jeszcze dochodzi podloga. Calosc jest zaginana i zgrzewana w ten rant co sie wklada podnosnik. Wymieniajac nawet zewnetrzny prog, ten rant sie rusza, spawa. Tyle ze pewnie i podciagi sa do poprawki, ale to sie dowiesz jak zdejmiesz prog. Te podciagi sa wlasnie po to by nie wpadł ci podnosnik, robi sie wszystko, i porzadnie zrobione sporo wytrzyma.

dokladnie tak , troche roobty bedzie jak to wszystko tam bedzie pordzewiale i jak juz to robic to porzadnie , bo jak ktos zaklada ze wezmie szczotke druciana 3 kawalki blaszki przespawa i sobie pomaluje to sie mocno zdziwi.

kiedys sie pytalem to u mnie kosztuje 300zł strona.

jak masz pognite progi to równiez masz na bank pognite w tych miejscach gdzie mocowna jest czterema sróbami tylna belka zawieszenia ,a z tym juz nie ma zartów bo nie raz juz słyszałem a nawet widziałem ze komus wyrwało tylna belke ,sprawdz sobie te miejsca umnie niby wygladało ok. ale jak zaczołem grzebac srobokretem żeby sprawdzic to same pruchno było i wchodzil jak do masła ,,wszystko sam pospawałem i powzmacniałem ale kupa roboty była

Jednym słowem ciężka sprawa. Auto jeździło w Niemczech 15 lat po jednej zimie w Polsce posypały się progi. Zbieg okoliczności, czy za dużo soli walą na asfalt :). Czym zabezpieczyć podłogę by nie gniła. Słyszałem, że ludzie używają izolbetu lub innych tego typu mazideł do betonu. To działa?

samo wspawanie to koszt 100zl + prog 50zl + konserwacja wewnatrz i zewnatrz 50zl + malowanie 50zl to taki koszt na jedna strone bo sir pytalem ale zapisywac sie trzeba i kolejka na pare miesiecy. ja chcialem sie zapisac to powiedzieli mi ze dopiero na sierpien gdzies ale kupilem z bratem migomat na spolke za 900zl i sami sobie robimy, tylnia belke wzmocnilem blacha o grubosci 3 mm wiec szybko nie przedzerwieje i tak radze zrobic. A jesli juz oddajemy do warsztatu to niech zakonserwuja dobrze id srodka a zewnatrz radze barankiem grubo i dopiero na to lakier i napewno dlugo wytrzyma.

jak leca progi to nie koniecznie i podluznice, szczegolnie w autach z niemiec.

w fordach podluznice ze leca to jest norma bo jest tak skonstruowany ze ciagle na nie chlapie i narobione jest w nich mnustwo nie potrzebnych dziur przezz ktore wdziera sie woda wewnatrz podluznic i zrzera je od srodka. Pa naspawalem na resztki podluznicy blache o grubosci od 1,5 -4 mm wiec troche sie zejdzie zanim to zje a juz groznie wygladalo bo tylnia belka juz ledno co sie trzymala

jeszcze zadam pytanko bo niedlugo planije powzmacniac troszke podloge o znalazlem u siebie troche ocynkowanej blachy. Czy ocynkowana blache bez problemu przyspawam do podwozia migomatem??

Ocynkowana blacha jest w porządku dopuki nie zerwie się z niej cynku a przy spawaniu trzeba to zrobić.Miejsca styku warstwy cynkowej ze stalą w miejscach przerw stwarzają tzw. ogniwa (inaczej mówiąc ninibateryjki) i tam jest ognisko korozji. Jak masz możliwość i chce się Tobie odrobinę pobawić to radziłbym nitowanie, ale nitami miedzianymi nie aluminiowymi. Tak kiedyś w jednej z bryk robiłem (dawne czasy i trzeba było dbać aby jeździć) i naprawdę zgniło wszystko spawane a nitowane zostało prawie jak nowe.

jeszcze zadam pytanko bo niedlugo planije powzmacniac troszke podloge o znalazlem u siebie troche ocynkowanej blachy. Czy ocynkowana blache bez problemu przyspawam do podwozia migomatem??

Ocynk da sie spawac bez problemu, ale do tego trzeba miec umiejetnosci i odpowiednio dostrojona spawakre (nie wiem jak sie spawa ocynk, moze ktos podpowie), odpryskuje on podczas spawana (sam naprawialem normalnym migomatem u siebie i odpryskiwal mi) i bedzie tak jak kolega wyzej pisał. Akurat pracuje w firmie, ktora wytwarza detale blaszane do aut: fordow, opli, audi, porsche i innych. jak np. robimy czesc do opla zafiry (mocowanie siedzen przednich, ktore jest zespolone z podlaga) to robot spawalniczy spawa dwa elementy ocynkowane, nie ma zadnych odpryskow itd. ale do tego trzeba miec sprzet i doswiadczenie zeby zrobic idealnie. Bynajmiej mozesz normalnie zaspawac, nie przejmujac sie odpryskiwaniem ocynku, a potem to pozadnie zakonserwowac i napewno wytrzyma kilka dobrych lat! U mnie blacha na progach trzyma sie juz 2 lata i jeszcze nie odpada:-))

nie ma problemu ze spawaniem blachy ocynkowanej, jedyny problem to zapach i dymek :D