Witam,

Kilka dni temu wymieniałem amorki, olej oraz filtry. Mechanik (znajomy znajomego :) ) zasugerował iż koło pasowe nadaje sie do wymiany. Po otwarciu pokrywy silnika zauważył opiłki metalu które podobno świadczą o zużyciu tego elementu. Podczas uruchamiania silnika słychac również krótki dziwny metaliczny odgłos (jakby cos się tam tłukło przez chwilkę) ale później jest ok.

Możecie potwierdzic lub zaprzeczyc słowa mechanika o ewentualnej wymianie. Jak stwierdzic czy ten element należy zastapic już nowym?

Pozdrawiam

kolego chyba koło dwumasowe/zamachome, jaka jest różnica między kołem pasowym a zamachowym jakieś 1500zł + robocizna, bo jeszcze trzeba dorzucić, tarcze sprzęgła, docisk i wysrzęglik

kolego chyba koło dwumasowe/zamachome, jaka jest różnica między kołem pasowym a zamachowym jakieś 1500zł + robocizna, bo jeszcze trzeba dorzucić, tarcze sprzęgła, docisk i wysrzęglik
A o czym ty piszesz?? Jak mechanik po otwarciu maski mógł zauważyć twoim zdaniem opiłki z koła dwumasowego przy skrzyni biegów?? :fcp15 Jeżeli słychać metaliczny głos, widać że ma drgania (bicia) to koło pasowe do wymiany.

kreeecik koło pasowe inaczej nazywa się dwumasowym,
koło zamachowe w sprzęgle to też nazywa si ę kołem dwumasowym
tak w naszych mondkach są dwa koła dwumasowe jedno pasowe drugie zamachowe
a co do ciebie PITA jak koło pasowe jest jest zużyte walają się wokół niego różne śmieci ale jak tłucze :fcp15 to bym się nie zastanawiał tylko odrazu wymieniał
a na koniec nie wymieniaj samego koła pasowego wymień rolki, napinacz i pasek, droższa impreza ale masz pewność że pasek nie pęknie po kilkuset kilometrach

A o czym ty piszesz?? Jak mechanik po otwarciu maski mógł zauważyć twoim zdaniem opiłki z koła dwumasowego przy skrzyni biegów?? :fcp15 Jeżeli słychać metaliczny głos, widać że ma drgania (bicia) to koło pasowe do wymiany.
W bardzo prosty sposób, zerknął na rozrusznik na którym sie te opiłki odkładają, czy juz douczyłem cię czegos nowego? Zresztą co ma wspólnego metaliczny odgłos z kołem pasowym? Dodatkowo powiem iż koło pasowe składa się z dwóch mas zwulkanizowanych gumą i co najwyżej z pasowego bedziesz miał kawałki gumu. Zapisz to sobie i zapamietaj bys wiecej nie wypowiadał się w kwestiach o których nie masz pojęcia.
Metaliczny odgłos przy rozruchu silniki i jego gaszeniu świadczy ewidentnie o uszkodzeniu koła dwumasowego/zamachowego.
Uszkodzone koło pasowe wydaje dźwięki podobne do chrobotania na biegu jałowym i nasilaja się po włączeniu klimy, uspokaja się to po zwiększeniu obrotów. O uszkodzeniu koła pasowego świadczą wystające kawałki gumy lub sypiący się proszek z pomiędzy dwóch mas, guma parcieje.

Najlepiej to odkręć koło prawe, odkręć kawałek nadkola-osłony i wszystko będzie wiadomo. U mnie też tak było, że leciały już wióry bo dwa elementy koła biły już o siebie i słychać było metaliczny dźwięk ( guma się rozleciała). :fcp11

najlepiej to odkręcic koło pasowe i odpalić samochód, wtedy to rowieje wselkie watpliwości. Można też postukac kołem w podłogę i zobaczyć czy nic nie wylatuje z niego.

Też mam koło pasowe do wymiany. Podpowiedzcie mi, z czym należy to koło równocześnie wymienić? Słyszałem że z napinaczem, ale nie wiem, czy chodzi o napinacz paska napedowego alternatora, czy napinacz paska napedowego wspomagania? Do tego dochodzi pasek, ale jaki?
Chciałbym się zorientować w sumie jaką kasę na naprawę trzeba szykować :fcp5

koło pasowe, dwie rolki prowadzące i napinacz paska wielorowkowego jest to tosamo co pasek alternatora czy sprężarki klimy

Dzieki serdeczne, no to widze, ze na same części wyjdzie 1200zł

ja wydałem na części + robocizna 1200pln

podczepię się:
mi mechanik polecił zespawanie koła pasowego ...

:fcp15
idąc dalej można zespawać koło dwumasowe a zamiast napinacza wstawić sztywny drut.

Powiedz mechanikowi by sam się zespawał, jeżeli nie wie do czego służy koło pasowe i dlaczego składa się z dwóch mas.

tak zespawać a zamiast paska pończochę zabrać dziewczynie :fcp2