Witam wszystkich, mam następujący problem, nigdy z czymś takim się jeszcze nie spotkałem i nie mam zielonego pojęcia co to może być. Objawy: przy normalnej, powiedzmy trochę dynamiczniejszej jeździe, podczas zmiany biegów, w momencie kiedy zmieniam bieg i jest jeszcze na luzie auto ucieka mi w prawo. Dokładnie w momencie kiedy wciskam sprzęgło i jeszcze nie jest wrzucony bieg i gdy ciągnę go np wystarczy że do 3000-3500 obr. Mowa o przejściu z 2 na 3, z 3 na 4 i z 4 na 5. Ponadto trochę pływa jak na zakręcie przyspieszę. Trochę mnie to niepokoi. Czy to mogą być końcówki drążków kierowniczych, może łożyska?. Dodam, że ostatnio wyminiłem: łączniki stabilizatora, gumy stabilizatora i simerblocki. Na wahaczu nie ma luzów, ciśnienie w ogumieniu równo 2,2 z obu stron. Bardzo proszę o jakieś porady bo nie mam pomysłu w c ręce włożyć, a uwielbiam tego mojego Fordzia a on mi ostatnio takie cuda z zawieszeniem robi. Z góry dzięki za wszelkie info. Acha jeszcze dodam, że przy mocniejszym hamowaniu np ze 110-120km/h trochę trzęsię kierownicą i też pływa ale tu nie ma reguły w ktrórą stronę - raz w lewo raz w prawo. Mam nadzieję, że wszystko dokładnie opisałem. Pozdrawiam

Przy hamowaniu to , gumy na wahaczah+ zaciski do czyszczenia lub odpowietrzenia, a przy zmianie to zapewne tez tuleje

Ok, sprawdzę te tuleje, a z drążkami kierowniczymi to nie ma nic wspólnego?

ja mialem podobnie, tez mi plywal a szczegolnie jak chamowalem ostro to nie wiedzial w ktora strone uciekac. Wymienilem drazek kierowniczy, koncowke drazka kierowniczego, tuleje wachaczy bo jak popatrzylem to to bylo do wymiany, poprostu podnioslen przod do gory na kanale, poryszalem kolami i bylo wszystko jasne co i jak, poswiecilem tu i tak i widac wszystko. A teraz ladnie jedzie, tylko jak w koleiny wpadnie to troche go nosi ale to chyba juz normalne. ja mam cisnienie 3, moze torche i za duzo ale tak zawsze pompowalem i ladnie chodzi ale poszukam jakie faktycznie powinno byc i sprobuje jak bedzie sie zachowywal. Ty tuleje wachaczy to na 90% masz do wymiany, jeszcze podnies jedno kolo i poruszaj i posluchaj czy cos nie pyka, potem drugie to samo. A jak ruszasz kierownica na postoju tak szybko lekko w boki to nic nie czujesz luzow? Nic nie pyka? Jak jedziesz po dolkach to nie tlucze sie nic?

ja mialem podobnie, tez mi plywal a szczegolnie jak chamowalem ostro to nie wiedzial w ktora strone uciekac. Wymienilem drazek kierowniczy, koncowke drazka kierowniczego, tuleje wachaczy bo jak popatrzylem to to bylo do wymiany, poprostu podnioslen przod do gory na kanale, poryszalem kolami i bylo wszystko jasne co i jak, poswiecilem tu i tak i widac wszystko. A teraz ladnie jedzie, tylko jak w koleiny wpadnie to troche go nosi ale to chyba juz normalne.

Wlasnie z tymi koleinami to takie dziwne bo ja mam alu a offsetem 38 i z tego co wiem ma prawo w koleinach go nosic bo jest za szeroko ale na zwyklych kolach chyba nie powinien

Czesc!! Zobacz sobei tuleje na wahaczach pewnei sąwybite miałem tak ale jezeli dodawałem gazu to skrecał w lewo jezeli hamowałem to w prawo;/ ale jest juz ok... poprostu tulejki i to wszystko!! Pozdrawiam

moim zdaniem kazda opona wyczuje koleine tylko ze czym szersza tym bardziej to czuje. Bo wiadomo ze jak polowa opony jest w koleinie a druga pozania czyli ta czesc sie ugina, czyli z obliczen by wynikalo ze na tej oponie po jednej polowce jest mniejsza szybkosc niz na drugiej a jesli na jednej oponie mamy rozne predkosci to wiadomo ze opona bardziej trze a co za tym idzie przy niewielkiej zmianie polozenia tego uskoku koleiny podluznej wzgleden opony moze spowodowac ze kolo nagle chce skrecac i wynosi je. Kiedys liczylismy na fizyce w technikum jaka moze byc roznica na predkosci na jednej oponie i wlasnie obliczalismy na roznych szerokosciach opon i roznej glebokosci kolein i predkosci w sumie nie byly tak bardzo rozne ale napewno wystarczajace, oczywiscie liczylismy ze wachacze sa calkowicie sztywne a one jak wiadomo sa na gumowych tulejach wiec wiadomo ze czym starsze tuleje to sa tym mietsze a to oznacza ze bardziej mozemy odczuwac takie zucanie, a na nowych tez wiadomo ze sie cos musza ruszac wiec tez czuc

Jak na postoju skręcam kołami to nic nie stuka, ale fakt, na dołkach jak jadę to trochę jakby coś tam stukało. Posprawdzam te tuleje jak najszybciej będę mógł i raczej wymienię, bo to chyba od nowości nie było zmieniane i dam Wam znać co zdziałałem. Obadam jeszcze te drążki kierownicze.

Jak znosi przy przyspieszaniu i hamowaniu to będa bankowo luźne sworznie wahaczy, jeżeli "pływa" na boki w czasie jazdy to końcówka drążka kierowniczego do wymiany :fcp1

to jeszcze zalezy w ktora strone sciaga przy przyspieszaniu to mozna stwierdzic na krotym kole jest ustarka

No witam, zmieniłem tuleje wahacza i problem z głowy :fcp1 Pojechałem też zbieżność ustawić i dobrze, bo w prawym przednim kole była huśnięta. Co najlepsze, jak zakładałem temat, byłem święcie przekonany, że mam zmienione tuleje- wszystkie, bo zmieniałem na początku miesiąca, a tu okazało się że zmienili mi tylko w lewym wahaczu bo w prawym rzekomo były dobre. Noi tak w mordę dobre były że pracowało wszystko nierówno i tyle, a ja się bałem, że już coś nie tak z układem kierowniczym. Dzięki za porady, problem tkwił oczywiści w tulejach, tylko nie miałem pojęcia że ma nowe tylko z lewej strony. Pozdrawiam.

Mysle ze zalozyles oryginalne tuleje, tj za 100-120zl kpl, bo jesli nie to spodziewaj sie tego samego za kilka kilkanascie miesiecy.

Tak, zawsze oryginały kupuję, nauczyłem się już jak się "oszczędza" na zamiennikach. Pozdrawiam

Na koleinach nawet całkiem sprawne auto będzie nosić z powodu chwilowej utraty przyczepności przez któreś kół podczas skośnej jazdy względem kolein, najczęściej przy wyprzedzaniu.

Mialem to samo mimo wymiany na nowe wahacze. Pomoglo dopiero jak wymienilem gumy na stabilizatoze i DRAZKI STABILIZACYJNE koszt na allegro 55 kaplet z wysylka