w gazecie wyczytałem, że dobrym testem na sprawdzenie elastyczności silnika jest sprawdzenie ile czasu zajmuje na 5 biegu od 80km/h do 120 km/h. Niestety nie podali żadnego odniesienia.

Dzisiaj sprawdziłem u mnie wyszło albo 11 sekund albo nawet 13/14. Nie cisnąłem na maksa gazu.

jedyne czym mogę porównać to BMW 318d - pojemność 1995cm3, 143 KM, turbodiesel, kombi - czas w teście to 11,8 sek - źródło nowy numer tygodnika Motor

a jak to wygląda u was?

U mnie wyglada tak, ze do 120 dociagam na czworce :fcp26

Jak nie zapomne to w weekend to sprawdze i dam znac ! Zreszta do setki tez jeszcze nie sprawdzalem a warto by sie przekonac ile mocy po 4 latach zostalo ;)

Polecam tego linka. Jest tu porównanie elastyczności kilku samochodów na różnych biegach. Niestety TDDI nie ma, jak nie zapomnę spróbuje zrobić test i dam znać.

http://www.motofakty.pl/artykul/elastycznosc_w_praktyce.html

to nie jest elastycznosc tylko ciagniecie silnika od niskich obrotow

OO nawet ktos ma swoj rozum i napisal komentarz "ciągle to samo - albo autor artykułu jest głupi albo opłacony przez dizlowe lobby.
w silnikach benz. bieg piąty nie słuzy do wyprzedzania, tak samo jak śrubokręt nie służy do wbijania
gwoździ."

super zdanie.

Takie przyspieszenie jak w tym artykule jest bezsensowne tak samo jak samo do setki itp itd

bo np panda 1.3 multijet ma do setki z 12s niezle nie?? no super tylko do 120km/h ma juz ponad 20.

Oczywiscie testy wy mozecie sobie robic , jak najbardziej tak ja tego sie nie czepiam , ale daja tam bmw 325 i niby tam od jakis klekotow malych dostaje ale jak bieg zredukuje to na trasie zaden diesel nawet kroku nie dotrzyma.

Jak zwał, tak zwał. Chodzi o to, że dla 95% kierowców i w 95% testów pod pojęciem elastyczności rozumie się właśnie czas jaki dany samochód potrzebuje na osiągnięcie danej prędkości, zazwyczaj na 4tym biegu 60-100 km/h i na 5tym biegu 80-120 km/h. I dokładnie o taki czas i tak rozumianą elastyczność chodziło koledze w pierwszym poście :)

hehe, 80-120 to jest faktycznie genialny test elastycznosci... ALE przy zalozeniu ze przyspieszamy na biegu oferujacym mozliwie najwyzszy dla danego silnika moment obrotowy... czyli mozemy tutaj porownac diesla i benzyne - zaden problem - tylko:
- diesel bedzie jechal na 4 i 5tym biegu (orientacyjnie)
- benzyna na 3 biegu albo nawet start od 2-ki dla niektorych motorow...

wtedy mamy zupelna jasnosc kto jest gora :fcp2

TEST - z definicji - ma zapewniać możliwie najbardziej porównywalne WARUNKI testowania. Siłą rzeczy, różne silniki będą miały najwyższy moment obrotowy na różnych biegach więc jeżeli do testowania elastyczności, rozumianej jako czas przyśpieszania, różnych samochodów stosowalibyśmy różne biegi, które w danym modelu nie tylko silnika, ale i samochodu, zapewniają najwyższy moment, to wyniki takiego testu nie powiedziałyby nam NIC. I właśnie dlatego PRZYJĘTO, że elastyczność określa się na podstawie czasów przyśpieszeń na określonych biegach, w określonych widełkach prędkości :)

Nie zgodzę się też z tym, że benzynę trzeba piłować na 3ce w widełkach 80-120 km/h. Może wówczas i będziemy mieli najwyższy moment, ale też i duuuuże spalanie :) Jeśli ktoś ma w portfelu zainstalowany mini-bankomat podłączony do rezerw NBP to czemu nie ;) Większość kierowców przy 80ce jednak już dawno ma 4kę, a 5kę wrzuca przy 90-100 km/h :) I po to test elastycznośći robi się właśnie na 5ce i właśnie w zakresie 80-120, bo daje to REALNY obraz jak będzie zachowywał się dany samochód w realnych warunkach drogowych :fcp23

phoba, no wlasnie o to chodzi ze taki test totalnie faworyzuje diesele i nie ma co porownywac nim diesel vs. benzyna... a spalanie nie ma tu nic do rzeczy, bo to sa wskazania chwilowe - diesel przy pelnym bucie tez bardzo duzo pali...

fakt jest taki ze zaden rozsadny kierowca benzyny nie przyspiesza przy wyprzedzaniu na 5-ce od 80kmh, jezeli nie ma przed soba wolnego pasa startowego i jednoczesnie zaden rozsadny kierowca turbodiesela w takiej sytuacji nie redukuje biegu, bo ma akurat mniej wiecej idealny moment obrotowy

Ja bym powiedział, że żaden rozsądny kierowca diesla też nie przyspiesza na 5-ce od 80km/h bo nic się wtedy nie dzieje. Osobiście używam 5 biegu od 100km/h.
Myślę, że w większości przypadków przy przyspieszaniu 80-120 używa się czwórki. I w dieslach i w benzynie.

Nie wiem, może ja jakoś dziwnie jeżdże, ale....gdy jeździłem Escortem 1.6 16V 5kę wrzucałem w okolicach 80-90, a teraz przy TDDI patrzę bardziej na obroty i 5ka jest przeważnie przy 2500-2800, co oznacza, że w momencie zmiany na 4ce mam około 90ki. Nigdy (poza jakimiś naprawdę wyjątkowymi sytuacjami) nie ciągnę diesla powyżej 3000 obr. Pewnie to styl jazdy, nie wciskam gazu w podłogę i nie zwijam asfaltu :)

na 5-ce od 80km/h bo nic się wtedy nie dzieje.
ok, moja foczka jest zachipowana, wiec szybciej rosnie mi moment obrotowy, stad roznica w biegu najprawdopodobniej

ja proponuje przyspieszenie od 60-140 na 3 biegu tylko i wylacznie.

Ale diesel ma też inną zaletę. Ja rzadko wyprzedzam na czwórce od 80km/h (2000obr/min) bo na piątce (1500obr/min) zrobi to niezauważalnie wolniej (może w TDCi nic się nie dzieje), ale za to spokojniej. Do tego w okolicach 120km/h, jakby co, wolę mieć wrzuconą piątkę bo wtedy lepiej przyspiesza niż na podwyższonych obrotach na czwórce (ok. 3000obr).

Dokładnie phantom-kk :) Ja wczoraj zrobiłem testy (TDDI) i wyszło mi 14 sekund na 5ce 80-120km/h. 2 osoby na pokładzie. Wynik był ten sam niezależnie od tego czy klima była włączona czy nie.

Dokładnie phantom-kk :) Ja wczoraj zrobiłem testy (TDDI) i wyszło mi 14 sekund na 5ce 80-120km/h. 2 osoby na pokładzie. Wynik był ten sam niezależnie od tego czy klima była włączona czy nie.

Jak klima jest taka sama jak umnie to przy maksymalnym wcisnieciu gazu rozlacza sprezarke.

Az sam z ciekawosci porobie testy na 3 4 5 biegu. jak zmienie sondy. Wroce do tego tematu.

no jednak dzisiaj nie mialem co robic i mimo walnietych sond i korekcji wtrysku postanowilem sobie pomierzyc.

80-120
3 bieg 7s
4 bieg 13s
5 bieg 16s


a co do tego zdania "Dzisiaj sprawdziłem u mnie wyszło albo 11 sekund albo nawet 13/14. Nie cisnąłem na maksa gazu. "

to te 11 napewno nie i to nie cisniecie gazu na maxa to tez nie.

Takie testy należy przeprowadzać tylko z gazem na maxa.
I w ten sposób, ze jedziemy 80, włączamy stoper i wciskamy gaz do dechy, a nie tak, że rozpędzamy się od 70 a przy 80 włączamy stoper.

Oczywiście pomijam dokładność takich pomiarów ale na cele "zabawy" wystarczy.
Najlepiej zrobić kilka prób i wyciągnąć średnią.

a jezeli chodzi o porównania to nalezało by porównywac benzyniaki z benzyniakami a diesle z dieslami bo zaden benzyniak nie dorówna dieslowi na 5biegu chyba ze zredukuje do 3 ale to juz nie ten temat

No i właśnie w tym celu tomiscorpio, robi pomiary na 3,4 i 5 biegu.
Benzyniaki niech robią takie a dieslaki na 4 i 5 (no chyba, że ktoś dociągnie na 3 do 120 :) )

nalezało by porównywac benzyniaki z benzyniakami a diesle z dieslami
Dokładnie. I o to właśnie chodziło koledze, który rozpoczął ten wątek - porównanie diesli. Pytał o TDDI, ja akurat takiego mam, więc podałem wyniki :) A w tabelce, do której linka zamieściłem nieco wyżej jest kilka diesli, więc można porównać TDCI z innymi modelami.

O to własnie chodzi i nie ma co porównywac diesli do benzyniaków bo one bardzo sie róznią od siebie i oba mają to coś :fcp4

No ale co to za porównanie diesli do diesli. Przecież na tym forum wszyscy mają focusy. To co chcecie porównywać? Wszyscy będą mieli podobne wyniki.
Właśnie porównanie diesli do benzyniaków może dać ciekawe wnioski.

zrobilem tylko porownanwczo , i 80 na liczniku pedal z wlaczeniem stopera rowno , wylaczenie stopera jak wskazowka delikatnie przeskoczy 120.


znaczy sie na 4 biegu przyspiesze jak focus moze ciut lepiej, tylko mnie bardziej ciekawi ile wycisnienie na maksa , startujac tak zeby od 80 zrobic do 120 , bo kilku wlascicieli tddi zapewnialo mnie ze nie mam zadnych szans , ale to zadnych.

po zrobieniu i zaprogramowaniu pewnie ten czas na 3 biegu sie nie zmieni , ale na tej 4 i 5 zmniejsze to , bo ponizej 3500rpm mam za duzo paliwa i silnik tak sobie jedzie.

Ile masz koni? 130,140?
Więc jakim cudem tddi może zrobić to szybciej?
Waga aut chyba podobna.

Może chodziło im o czasy na 4 i 5 biegu. Wtedy ok. diesel raczej wygra. Choć raczej tylko na piątce.

Witam
Dizlowcy nie szarżować motorów bo coś padnie
Pozdro

136KM waga kolo 1500kg

focus 1200-1250 kg a moc tddi 90KM


Prawde mowiac chyba poszukam ktorzy uzytkownicy tddi pisali takie rzeczy.

Jakos mi sie odechcialo ale pamietam kolege jestera ktory twierdzil ze swoim tdci 100KM nie mam zadnych ale to zadnych szans , jeszcze jakis manieek byl.

Wlasnie tych osob ktore robia taki ferment w tematach diesli vs benzyna teraz tutaj zupelnie nie ma.

wezcie tez poprawke na jakosc paliwa, ja na swoim przykladzie widze roznice w przyspieszaniu...

no niestety w Polsce jest szambo a nie paliwa. To az sa takie duze roznice ze to czuc , wiec skoki mocy sa spore.

Cos widze wiele osob sie narazie nie wypowiada o swoich czasach.

dzisiaj zmierzyłem czas swojej foki.przyspieszenie na piatym biegu od 80 do 120 wynosi od 12.4sek do 12.8.

dzisiaj zmierzyłem czas swojej foki.przyspieszenie na piatym biegu od 80 do 120 wynosi od 12.4sek do 12.8.

Ciekawe czemu taka duza roznica w prownaniu do kolegi phoba.

jako że stworzyłem ten temat, który "rozbudził" trochę forumowiczów wtrącę swoje 3 grosze.

powtarzałem test kilka razy i zauważyłem taką zależność:

1 - "schodzę" z prędkości do 80km/h (nie robię w ten sposób że przyśpieszam z 70 do 80 i włączam stoper) i jeśli gaz do podłogi to przekraczam 14 sekund. Jeśli pedał gazu stopniowo to jest troszkę lepiej. Te wspomniane wcześniej 11 sekund jest osiągalne ale na zimnym silniku więc nie polecam powtarzać.

Co do nazewnictwa podam tylko że takie testy/elastyczności są powszechnie stosowane. Ostatni numer tygodnika Auto Świat. Porównanie Honda Civic, Volvo C30, BMW 118d, Audi A3. Akurat tutaj testowano elastyczność ale na 6 biegu. Osiągi od 11 sek do nawet 17. Oczywiście wszystkie auta to dizle.

Podoba mi się stwierdzenie, jednego z kolegów, że to nie jest test elastyczności tylko "CIĄGNIĘCIA" - pozostawię to bez komentarza.

Kończąc powiem tylko że chodziło mi o porównanie użytkowników TDDI, nic więcej. Być może duża rozbieżność byłaby wskazówką do zdiagnozowania jakiegoś błędu/awarii/usterki.

Dzięki, pozdrawiam

jako że stworzyłem ten temat, który "rozbudził" trochę forumowiczów wtrącę swoje 3 grosze.

powtarzałem test kilka razy i zauważyłem taką zależność:

1 - "schodzę" z prędkości do 80km/h (nie robię w ten sposób że przyśpieszam z 70 do 80 i włączam stoper) i jeśli gaz do podłogi to przekraczam 14 sekund. Jeśli pedał gazu stopniowo to jest troszkę lepiej. Te wspomniane wcześniej 11 sekund jest osiągalne ale na zimnym silniku więc nie polecam powtarzać.

Co do nazewnictwa podam tylko że takie testy/elastyczności są powszechnie stosowane. Ostatni numer tygodnika Auto Świat. Porównanie Honda Civic, Volvo C30, BMW 118d, Audi A3. Akurat tutaj testowano elastyczność ale na 6 biegu. Osiągi od 11 sek do nawet 17. Oczywiście wszystkie auta to dizle.

Podoba mi się stwierdzenie, jednego z kolegów, że to nie jest test elastyczności tylko "CIĄGNIĘCIA" - pozostawię to bez komentarza.

Kończąc powiem tylko że chodziło mi o porównanie użytkowników TDDI, nic więcej. Być może duża rozbieżność byłaby wskazówką do zdiagnozowania jakiegoś błędu/awarii/usterki.

Dzięki, pozdrawiam


Dobra to Ci przestawie tak , masz dwie gumy od gaci. 8 centymetrowe. Pierwsza rozciaga sie na 50cm , druga rozciaga sie na 20 , ( ta druga tylko na pierwszych 2cm sie rozciaga) co jest bardziej elastyczne??


A co do gazety auto swiat pozostawie to bez komentarza, tak samo dobra jak programy zientarskiego, czyli bzdura i festyn.

Ale temat zalozyles fajny za co szczere gratulacje.

Mnie tylko troche denerwuje ze tych krzykaczy w focusach dieslach nie ma. W innych watkach bardzo aktywni tutaj zero.

dzisiaj zmierzyłem czas swojej foki.przyspieszenie na piatym biegu od 80 do 120 wynosi od 12.4sek do 12.8.

Ciekawe czemu taka duza roznica w prownaniu do kolegi phoba.
U mnie w czasie testów były 2 osoby na pokładzie. Gazu nie wciskałem w podłogę, a jedynie na 80-90% - być może to też miało wpływ. Pomiar robiłem przy stałej prędkości 80 i wtedy "w rurę", a nie przyśpieszając od 70ki. Spróbuję jeszcze raz przetestować z 1 osobą - może wyniki będą nieco lepsze.

Co do porównań to z pierwszego postu zrozumiałem, że chodzi o porówanie róznych diesli w różnych modelach jeśli nie Forda, to przynajmniej Focusa. Przecież wersję konstrukcyjne nadwozia są już 3, siliników diesla nieco więcej, zwłaszcza patrzać na liczbę kucy. Byłoby fajnie gdyby odezwali sie koledzy z TDDI 75KM, TDCI 100 i 115KM i z silnikiem 1,6TDCI (nie wiem ile tam jest kucy). Zwłaszcza przy większej liczbie testująych dałoby to nam jakieś wyobrażenie o wynikach poszczególnych silników.

Na LPG od 80 - 120 km/h 11 sek 4-ką, trójki nie udało mo sie sprawdzić ale wynik będzie sporo lepszy. Myślę na benzynie czas też by się minimalnie poprawił bo gaz chwilowo muli samochód przy wciśnieciu ,,do dechy".
Pozdro

Dziś rano ponowiłem testy, 1 osoba na pokładzie i gaz w podłogę. Wyniki od 12,5 do 13sekund i nie chce wyjść mniej :) Jeśli komuś wychodzi mniej (nie licząc wyników rzędu 12,4 czy 12,8 sek bo te mogą wynikać po prostu z błędów pomiarowych - w końcu nie mierzymy czasu fotokomórką ;) ) to chyba musiał testować na drodze lekko z górki :)

Pierwsze pomiary (niestety tylko po jednej próbie):
4 bieg - ok 9sek.
5 bieg - ok 13sek.

No to tak dla zabawy było
1.8 TDDI 90 koników
prosta droga, gaz do dechy
wyciągnięte średnie:
V bieg 80 - 120 ok 13 sek
IV bieg 80- 120 ok 10 sek

pozdro :fcp14

tomiwit ile konnego masz tego dieselka??

tomiwit ile konnego masz tego dieselka??

Pewnie ma 115 bo słabszym by 9 sek nie wykręcił. Chyba że ma taką rakietę 90 konną jak kolega powyżej
Pozdro

tomiwit ilU konnego masz tego dieselka??

Pewnie ma 115 bo słabszym by 9 sek nie wykręcił. Chyba że ma taką rakietę 90 konną jak kolega powyżej
Pozdro
Dlaczego? U mnie też wychodzi ok 9 s 60-100 km/h na 4. biegu i 13-15 s 80-120 km/h na 5. a mam 100 KM pod maską. Wyniki dość silnie zależą od nachylenia drogi, a nie mam czasu pojeździć w obie strony po tym samym odcinku, zrobić po kilka pomiarów i uśrednić.
BTW. 90 KM jest w TDDI.

tomiwit ile konnego masz tego dieselka??

Mam 100 KM. Nie miałem jeszcze okazji na więcej testów więc nie potwierdzam, ale jest to w miarę zgodne z tym co znalazłem w jakiś testach (nawet ciut gorzej).

tomiwit ile konnego masz tego dieselka??

Pewnie ma 115 bo słabszym by 9 sek nie wykręcił. Chyba że ma taką rakietę 90 konną jak kolega powyżej
Pozdro

Moja rakieta potrafi też latać, a jeżeli sam osobiscie chcesz sprawdzić to proszę bardzo, dam Ci potrzymać stoper i posiedzieć z boku!
Test ten zrobiłem prawidłowo, dwie osoby na pokładzie, pasażer wł stoper a ja przy 80 gaz do dechy i ile wyszło, tyle wpisałem!

Ps. a się okazało że ma słabszego niż 115 i wykręcił 9 sek

Moja rakieta potrafi też latać, a jeżeli sam osobiscie chcesz sprawdzić to proszę bardzo, dam Ci potrzymać stoper i posiedzieć z boku!

Panów benzynowców boli, ze w teście 80-120km na V biegu diesel okazał się nieco zwinniejszy a napewno jednego z kolegów, który jeżeli jest mowa o ekonomicznej jeździe to oblicza zużycie na gazie ale jeżeli ma być dynamicznie to już tylko na benzynie bo gaz muli.

Skoro ktoś twierdzi że od 80 do 120km tylko na 3 (zapewne dlatego, że diesel nie pociągnie czyli 1:0 dla niego) to proponuję zrobić też kolejny test....80-120km ale nie przekraczając 2500obr (1:0 dla diesla) :) i tak na każdy zaproponowany test przez benzynowców zawsze znajdę test wygodny dla diesla.

Skoro ktoś twierdzi że od 80 do 120km tylko na 3 (zapewne dlatego, że diesel nie pociągnie czyli 1:0 dla niego) to proponuję zrobić też kolejny test....80-120km ale nie przekraczając 2500obr (1:0 dla diesla) :) i tak na każdy zaproponowany test przez benzynowców zawsze znajdę test wygodny dla diesla.
E...tam nie pociągnie. Pociągnie jak benzynowy do czerwonego pola. Po prostu jak ktoś jeździł tylko benzyną to wydaje mu się, że rózne są tylko silniki. A tymczasem do silnika dobrana jest skrzynia biegów z odpowiednimi przełożeniami - tak aby biegi 3-5 miały mniej więcej ten sam zakres prędkości samomochodu dla optymalnych obrotów silnika. Dlatego można porównywać dynamikę na 4. i 5. biegu z obrotów jazdy ekonomicznej (ok 2 tys/min dla silnika benzynowego i 1,5 dla diesla) do prędkości przy której kończy się wyprzedzanie. Nie zmienia to faktu, że większość kierowców i tak redukuje przed wyprzedzaniem oszczędzając sekundy i paliwo.

Panów benzynowców boli, ze w teście 80-120km na V biegu diesel okazał się nieco zwinniejszy a napewno jednego z kolegów, który jeżeli jest mowa o ekonomicznej jeździe to oblicza zużycie na gazie ale jeżeli ma być dynamicznie to już tylko na benzynie bo gaz muli.
No nie rozpędzaj się tak z tym gazem :) Dobrze dobrana i wyregulowana instalacja gazowa wcale nie muli samochodu, a w niektórych przypadkach pozwala uzyskiwać nieco lepsze osiągi niż na benzynie. Co prawda są to jakieś ułamki, które wychodzą tylko na urządzeniach testujących i wykresach, bo w realu tego nie poczujesz :) Wiem, bo jeździłem kilka lat na gazie, ale nie z instalacją od znajomego wujka Staszka ;)

tak pytam bo zrobilem samochod , jutro chce nagrac licznikowe przyspieszanie , wtedy w programie troche dokladniej wydzie jaki czas ta wskazowka potrzebuje.

Bo jak mnie przekonywano to stare 2.0 w starym scorpio nie ma zadnych szans z tdci .A ja mialem inne zdanie na ten temat i zaraz sie brygada baranow znalazla z osobistymi tekstami.


Nie nie boli mnie ze na 5 biegu , bo to z gory wiadome ze to jest test tylko i wylacznie dla diesla. Bo dla mnie przyspieszanie zbieda 2000 tys obrotow to glupota w benyznie

Lecz czekam na czasy tdci 115KM bo jak narazie widze nikt nie schodzi ponizej 7s a jutro mysle ze poprawie ten wynik. A niby dzieki momentowi obrotowemu ja nie mam czego szukac.

Porobie jeszcze inne jakies testy jak znajde czas np 120-160 140-180

Bo nadal mam w pamieci slowa artiego
"kocham jak przy 140 zaczynam jeszcze płynnie przyspieszać i zostawiać benzyniaki w tyle...nie mówiąc już o górach po których często mam okazje śmigać i długimi światłami uświadamiać niektórym, że z tym swoim benzynowy silnikiem to niech zjadą na prawy pas"

Nie nie boli mnie ze na 5 biegu , bo to z gory wiadome ze to jest test tylko i wylacznie dla diesla. Bo dla mnie przyspieszanie zbieda 2000 tys obrotow to glupota w benyznie
Tak samo jak od 1,5 tys. obr/min w dieslu. Takie są warunki pomiaru - równie niewygodne dla wszystkich.
Lecz czekam na czasy tdci 115KM bo jak narazie widze nikt nie schodzi ponizej 7s a jutro mysle ze poprawie ten wynik. A niby dzieki momentowi obrotowemu ja nie mam czego szukac.
6-7s to mam na 4. biegu jak przyspieszam 80-120 km/h. Tak dla porównania.
Porobie jeszcze inne jakies testy jak znajde czas np 120-160 140-180
Do 160 km/h wskazówka prędkościomierza idzie w tym samym tempie (płaska charakterystyka przebiegu momentu). Natomiast 180 km/h jechałem swoim autem dwa razy - niestety autostrad mamy zbyt mało. Drugi raz nie dał mi rady Avensis 2.0 VVTI (szczegóły w szukajce). Myslisz, że twój silnik jest lepszy?
Bo nadal mam w pamieci slowa artiego
"kocham jak przy 140 zaczynam jeszcze płynnie przyspieszać i zostawiać benzyniaki w tyle...nie mówiąc już o górach po których często mam okazje śmigać i długimi światłami uświadamiać niektórym, że z tym swoim benzynowy silnikiem to niech zjadą na prawy pas"
Jak wyżej.
BTW. Ja mam fabryczne 100 KM i nie musze ich chipować. Ty chipujesz swoje 120 (?). Ile na tym zyskasz? 3-4% mocy? Sam jestem ciekawy.

Moja rakieta potrafi też latać, a jeżeli sam osobiscie chcesz sprawdzić to proszę bardzo, dam Ci potrzymać stoper i posiedzieć z boku!

Panów benzynowców boli, ze w teście 80-120km na V biegu diesel okazał się nieco zwinniejszy a napewno jednego z kolegów, który jeżeli jest mowa o ekonomicznej jeździe to oblicza zużycie na gazie ale jeżeli ma być dynamicznie to już tylko na benzynie bo gaz muli.

Skoro ktoś twierdzi że od 80 do 120km tylko na 3 (zapewne dlatego, że diesel nie pociągnie czyli 1:0 dla niego) to proponuję zrobić też kolejny test....80-120km ale nie przekraczając 2500obr (1:0 dla diesla) :) i tak na każdy zaproponowany test przez benzynowców zawsze znajdę test wygodny dla diesla.
Nie przekraczając 2500? Kto będzie wyprzedzał na takich obrotach-to niebezpieczne. Przy spokojnej jeździe nie zależy mi na osiągach tak bardzo.Na 4-ce 60-100 nieco poniżej 10s. ale komórką mierzone więc błąd się pewnie wkradł.Przyśpieszenie 0-100 też nieco poniżej 10

Pierwsze pomiary (niestety tylko po jednej próbie):
4 bieg - ok 9sek.
5 bieg - ok 13sek.

Tak w ramach wyjaśnienia to oba pomiary dotyczą 80-120 km/h

60-100km/h nie mierzyłem.

Jester Ty tez masz 100 koni?? , bo jakos mega rozbienzosci tutaj widze , tomiwit robi 9s na 4 biegu a wtedy Ty masz jakis szpecjal edyszon??

Jester kto chipuje cos do czego Ty to pisales , lub do kogo??

Zreszta jak dla Ciebie przyspieszanie z 1500 rpm dieslem a z 2 tys benzyna jest rownym testem to sory ale nie mamy o czym gadac.

Jester Ty tez masz 100 koni?? , bo jakos mega rozbienzosci tutaj widze , tomiwit robi 9s na 4 biegu a wtedy Ty masz jakis szpecjal edyszon??
Może tomiwit miał pod górkę? Może poprzedni właściciel mojego auta coś zmieniał? A może ja mam czysty filtr powietrza a tomiwit nie? Mozliwości jest dużo.
Jester kto chipuje cos do czego Ty to pisales , lub do kogo??
Pisałeś, że masz za dużo paliwa na niskich obrotach i musisz poprawić. Sądziłem, że chodzi o chipowanie.
Zreszta jak dla Ciebie przyspieszanie z 1500 rpm dieslem a z 2 tys benzyna jest rownym testem to sory ale nie mamy o czym gadac.
Piana ci z pyska leci... Wyluzuj. :fcp3 Można to porównywać. Jak sam zauważyłeś benzyna ciągnie do 5,5-6 tys. obr./min a diesel do ok 4tys. Zaczynają ciągnąć odpowiednio od ok 3 i 2 tys. obr./min. Dlaczego nie ma co porównywać? Też mam dużo za mało momentu poniżej 1800 obr./min.

Tak jeszcze z tydzień i TDCI focusowe zaczną wykręcać po 5 sekund 80-120.
Zakres prędkości 80-120 jest korzystny dla diesla a dużo mniej dla benzyny. Aby szanse się wyrównały
i wyniki faktycznie dotyczyły przyspieszeń proponuję zminić zakres prędkości np:
70-110 3-ką i 100-140 4-ką wtedy zobaczymy.
Co do uwag na temat gazu. Lepszą elastyczność na gazie miały jedynie polonezy i łady i koledze się pewnie coś pomieszało. Doskonale znam osiągi swojego samochodu i dostrzegam różnice na gaz - benzyna.
A czemu nie dogadałeś się z wujkiem Staszkiem, za drogo chciał ? :fcp1

Co do osiągów w trasie i przyspieszeń to jedynie 2,0TDCI focusowe 136 kM objedzie moją benzynkę,
i to są prawdziwe porównania a nie tam jakieś dziwne testy z mierzeniem czasu (każdy inaczej mierzy i wszyscy zaokrąglają z tendencją w dół ).

Tak jeszcze z tydzień i TDCI focusowe zaczną wykręcać po 5 sekund 80-120.
Zakres prędkości 80-120 jest korzystny dla diesla a dużo mniej dla benzyny. Aby szanse się wyrównały i wyniki faktycznie dotyczyły przyspieszeń proponuję zminić zakres prędkości np:
70-110 3-ką i 100-140 4-ką wtedy zobaczymy.
Zapraszam do mnie. Będzie miał kto obsługiwać stoper. Samemu trochę trudno. Wiem, że boli jak okazuje się, że 2,0 benzyna to nie taki demon, a TDxx to nie taki muł jak 10-15 lat temu.
BTW. 70-110 to robię na 3. i 4. w cuglach (bo pewnie chodzi ci o obroty na 3.), a zakres 100-140 km/h jest jeszcze lepszy dla diesla.
Ochłoń, wyluzuj - w sprincie do 100km/h jesteś lepszy o 2 s.

jester mi zadna piana nie leci tylko bajeczki piszesz , zobacz gdzie masz maksymalny moment , wlacz sobie wykres i sie tyle nie rzucaj.

No napewno wszyscy maja filtry pozapychane jechali pod gorke w najwieksze tornado i na 4 kapciach. Prawdopodobne??

Albo Ty jechales z gorki i jeszcze sobie 2 sekudny sciagneles. Bo jak Ty robisz tam niby 6 sekund to ten 115 tdci ile zrobi 4?? Prawde mowiac niebawem bugati veron albo kenisegi zostana sprzedane przez szejkow i kupia diesle :fcp2

Zaraz wyjdzie ze jeszcze z 5 uzytkownikow robi 9s na tym 4 biegu to moze Ty masz faktycznie speszjal edyszon?

jester mi zadna piana nie leci tylko bajeczki piszesz , zobacz gdzie masz maksymalny moment , wlacz sobie wykres i sie tyle nie rzucaj.
No właśnie 80-120km/h na 4. biegu - dokładnie w zakresie pełnego momentu. MOJA SKRZYNIA BIEGÓW MA INNE PRZEŁOŻENIA NIŻ TWOJA. Od 3 postów to piszę, ale chyba nie dostrzegasz.
No napewno wszyscy maja filtry pozapychane jechali pod gorke w najwieksze tornado i na 4 kapciach. Prawdopodobne??
Zapchany filtr nawet bardzo. Już po 10 tys. km daje się odczuć, że słabiej ciągnie silnik. Turbina pompuje dużo powietrza.
Albo Ty jechales z gorki i jeszcze sobie 2 sekudny sciagneles. Bo jak Ty robisz tam niby 6 sekund to ten 115 tdci ile zrobi 4?? Prawde mowiac niebawem bugati veron albo kenisegi zostana sprzedane przez szejkow i kupia diesle :fcp2
Też ok 6 - różnica momentu (tak wykpiwanego przez ciebie) wynosi 20 Nm i nie jest tak dramatyczna jak do benzynowego (ok 70Nm). Błąd pomiaru nie jest większy niż 1s. Bugatti i Koenigsegg robią to samo w 2s.
Poraz kolejny zapraszam na test kolegów z 2,0 w benzynie. Nie uwierzą dopóki nie zobaczą.

E...tam nie pociągnie.
Nigdy nie próbowałem...może kiedyś z ciekawości odważę się.

No nie rozpędzaj się tak z tym gazem :) Dobrze dobrana i wyregulowana instalacja gazowa wcale nie muli samochodu, a w niektórych przypadkach pozwala uzyskiwać nieco lepsze osiągi niż na benzynie.
Nie ja to pisałem tylko jedna z osób w tym wątku mająca instalację LPG.

Lecz czekam na czasy tdci 115KM bo jak narazie widze nikt nie schodzi ponizej 7s a jutro mysle ze poprawie ten wynik. A niby dzieki momentowi obrotowemu ja nie mam czego szukac.

I zrobisz to na V biegu ??? bo test był przeprowadzony w ten sposób i nadal twierdzę, że n V biegu nie dasz rady w tego typu teście ale Ty uparcie swoje.

Bo nadal mam w pamieci slowa artiego
"kocham jak przy 140 zaczynam jeszcze płynnie przyspieszać i zostawiać benzyniaki w tyle...nie mówiąc już o górach po których często mam okazje śmigać i długimi światłami uświadamiać niektórym, że z tym swoim benzynowy silnikiem to niech zjadą na prawy pas"

Ciesze się, że pamiętasz moje słowa, które po ostatniej dłuższej wycieczce po terenach górskich potwierdzam chyba, ze sama banda amatorów siedziała za kierownicą i nie potrafiła redukować biegów a ich zacięcie do wyprzedzenia znikało wraz ze zwiększającym się nachyleniem terenu.
Pisząc powyższe zdanie, które zacytowałeś porównywałem swoje osiągi do osób mających podobną moc i pojemność pod maską ponieważ znam miejsce mojej foki w szeregu i wiem co może a co raczej jest niewykonalne i nie porównuje jej do 3,0TDI czy też 2,0l w benzynie.

Nie przekraczając 2500? Kto będzie wyprzedzał na takich obrotach-to niebezpieczne. Przy spokojnej jeździe nie zależy mi na osiągach tak bardzo.Na 4-ce 60-100 nieco poniżej 10s. ale komórką mierzone więc błąd się pewnie wkradł.Przyśpieszenie 0-100 też nieco poniżej 10

Sam przekraczam 2500 przy wyprzedzaniu a na IV zdarza mi się mieć około 120 km/h...ale nie chodziło mi o to aby wyprzedzać przy tak niskich obrotach tylko chciałem pokazać przeciwwagę do testu "na III biegu do 100" dla benzyny.

Co do uwag na temat gazu. Lepszą elastyczność na gazie miały jedynie polonezy i łady i koledze się pewnie coś pomieszało. Doskonale znam osiągi swojego samochodu i dostrzegam różnice na gaz - benzyna.
A czemu nie dogadałeś się z wujkiem Staszkiem, za drogo chciał ? :fcp1
Skoro kolega czuje różnicę między gazem a benzyną, tzn, że albo ma kiepską instalację, albo źle wyregulowaną, albo od wujka Staszka :fcp18 Proponuję poczytać np. o instalacjach sekwencyjnych holenderskiej firmy PRINS (w jęz.niderlandzkim, angielskim, niemieckim) [link=http://www.prins-lpg.com/en/prins/:1526n5oj][/link:1526n5oj], która w Polsce jest znacznie mniej popularna niż włoskie BRC czy Lovato (włoskie instalacje są jak włoskie samochody - ja o nich nie mam najlepszego zdania), ale za to na niej się JEŹDZI, a nie powozi :fcp27

Zaś wujek Staszek chciał zbyt tanio ;) A ja za biedny jestem żeby tanio kupować :) Potem trzeba naprawiać, wymieniać - stres i koszty zamiast przyjemności.

Widzę (i nie jest to uwaga do kolegi przemala00, tylko do kilku ostatnich postów w ogóle), że zamiast dyskusji i wymiany poglądów robi się między użytkownikami diesli i benzyniaków mała pyskówka i trochę obrzucaniem błotkiem :fcp5 A chodziło tylko o pomierzenie czasów i grzeczną ich prezentację :) I nie chodzi o to czy komuś uda się urwać sekundę, czy nie. Ja jeździłem i benzyną, chwaląc sobie cichszą niż w dieslu pracę i szybsze nagrzewanie się (w zimie bardzo się przydaje :fcp26 ), jak i dieslami, które cenię za wyższy niż w benzynie moment na niższych obrotach. I o to chodzi - żeby każdy dobrał sobie to, co lubi, co mu bardziej odpowiada i w czym lepiej się czuje :) Miłej jazdy życzę :fcp14

Nie bede palowal silnika przy 1500 rpm bo nie jestem debilem, pisalem o przyspieszeniu w takim zakresie km/h odpowiedniego dla silnika.


Jak Ci pisze ze przyspieszenie na 5 biegu dla silnika benzynowego i diesla nie jest rowne , to napisales ze jest , a potem cos piszesz o przelozeniach skrzyni biegow?? Pijany ciagle siedzisz przy kompie czy jak to jest??

Dziwi mnie to ze tomiwit i jester maja takie same silniki , lecz przyspieszenia na 4 biegu sa calkowcie rozne , ale za to na 5 biegu jest to samo

Prawde mowiac to kolega jester dla mnie sciemnia niesamowicie bo

Jester
4 bieg 60-100 9s
5 bieg 80-120 13-15s

kolega szanowny tomiwit
4 bieg 80-120 9s
5 bieg 80-120 ok 13s

I teraz sprawa dziwna 80-120 kolega jester na 4 biegu robi w 6s?? Cos tutaj nie halo??

Nie bede palowal silnika przy 1500 rpm bo nie jestem debilem, pisalem o przyspieszeniu w takim zakresie km/h odpowiedniego dla silnika.

Jak Ci pisze ze przyspieszenie na 5 biegu dla silnika benzynowego i diesla nie jest rowne , to napisales ze jest , a potem cos piszesz o przelozeniach skrzyni biegow?? Pijany ciagle siedzisz przy kompie czy jak to jest??
Gdybyś czytał uważnie to zauważyłbyś, że napisałem, że mozna je porównać, właśnie ze względu na dobór przełożeń, a nie że są takie same. Ale ty wyczytujesz między wierszami to czego nie ma a akurat ci pasuje.
Dziwi mnie to ze tomiwit i jester maja takie same silniki , lecz przyspieszenia na 4 biegu sa calkowcie rozne , ale za to na 5 biegu jest to samo

Prawde mowiac to kolega jester dla mnie sciemnia niesamowicie bo

Jester
4 bieg 60-100 9s
5 bieg 80-120 13-15s

kolega szanowny tomiwit
4 bieg 80-120 9s
5 bieg 80-120 ok 13s

I teraz sprawa dziwna 80-120 kolega jester na 4 biegu robi w 6s?? Cos tutaj nie halo??
Tak dokładnie to napisałem 6-7s z dokładnością do 1s - nie miał kto mierzyć. Właśnie wróciłem z dłuższej przejażdżki i zrobiłem analogiczne pomiary w deszczu. Przyspieszenie 80-120 na 4. (bo to chcesz porównywać) w ZALEZNOŚCI od czynników (nachylenie drogi, szybkość wciskania pedału gazu) wyniosło:
z pochyłości, gaz gwałtownie w podłogę (overboost +20Nm) ok 6s
w przybliżeniu płasko (no niestety nie mam niwelatora), gaz spokojniej, ale szybko w podłogę ok 7-8s
na pochyłość jak w przypadku 1., gaz j.w. 8s z kawałkiem (1 pomiar w przeciwną stronę)
pod sporą górkę ok. 9-10s, z overboost - wyraźnie czuć przyrost momentu na narastającej części charakterystyki.
Średnio coś ok 7-8s, na płaskim raczej 7s. Dość wyraźnie czuć na początku czy uruchomiony został overboost. Przy gwałtownym wbiciu gazu w podłogę sam dół ciągnie odczuwalnie lepiej. Nie można przesadzać bo dwumasa i podłoga chyba tego nie lubią :fcp3
Jechałem sam, w deszczu i sam mierzyłem czas - dokładność do 1s.
Widocznie za pierwszym razem było z pochyłości (nie z górki) albo jak nie pada wyniki są lepsze.
Czekam na pomiary twoje i innych użytowników TDxx i 2,0b. Bez tego dyskusja nie ma sensu.
BTW. Nie gorączkuj się - czytaj uważnie posty innych. Wyciągaj wnioski. Tylko krowa nie zmienia poglądów. Traktujesz temat zbyt emocjonalnie.

Nie emocjonalnie tylko jak ktos ma problem zeby zmierzyc stoperem 80-120 albo robi to perfidnie z gorki , bo jakos nie rozumiem dlaczego na 5 biegu z tomiwitem macie tak samo a na 4 biegu Twoj jest o 3 sekudny lepszy.

Nawet na logike startujecie rowno z 4 biegu przyspieszacie Ty przy 120 jestes 3 sekundy z przodu , potem robicie to samo z 5 biegu i idziecie rowno. Dziwna sprawa


A z tymi przelozeniami to ja nie wiem o czym Ty gadasz , na 5 biegu Ty masz 1500 rpm przy x predkosci , a ja mam 2 tys mi brakuje 2 tys do maximum momentu i 4 tys do maksymalnej mocy. Wiec zastanow sie o jakich przelozeniach Ty gadasz.

Nie emocjonalnie tylko jak ktos ma problem zeby zmierzyc stoperem 80-120 albo robi to perfidnie z gorkiWiesz, ja pracuję. Ostatnio nawet bardzo dużo. Ciężko mi wyrwać sie na godzinę, żeby specjalnie dla ciebie pomierzyć czasy. Robię przy okazji. Jak było z pochyłości to napisałem. Z górki pewnie w 5s dałoby radę., bo jakos nie rozumiem dlaczego na 5 biegu z tomiwitem macie tak samo a na 4 biegu Twoj jest o 3 sekudny lepszy.Bo mamy rózne samochody?
Nawet na logike startujecie rowno z 4 biegu przyspieszacie Ty przy 120 jestes 3 sekundy z przodu, potem robicie to samo z 5 biegu i idziecie rowno. Dziwna sprawa
Za mało pomiarów, rózne warunki - ja nie odważę sie wyciągnąć zbyt daleko idących wniosków.
A z tymi przelozeniami to ja nie wiem o czym Ty gadasz , na 5 biegu Ty masz 1500 rpm przy x predkosci , a ja mam 2 tys mi brakuje 2 tys do maximum momentu i 4 tys do maksymalnej mocy. Wiec zastanow sie o jakich przelozeniach Ty gadasz.
Czyli jednak dostrzegasz różnicę tylko nie rozumiesz o co chodzi. A ile ci brakuje do 80% max momentu? Rozumując jak ty powinienem napisać, że max wyciągam przy 4tys. Piszę o przełożeniach w skrzyni biegów i ich doborze w zależności od osiągów silnika.

macie rozne samochody i dlatego na jednym biegu jestes 3 sekundy lepszy a na innym biegu juz to samo.
Wiec Ty masz zupelnie inny silnik i zupelnie inna skrzynie.

No ja rozumiem ze ty pracujesz ja tez , tylko ja jak robie to tak zeby zrobic tak jak ma byc.

Bo dziwi mnie ze na 4 biegu macie rozne samochody a na 5 identyko


A jak zobacze taki filmik http://www.metacafe.com/watch/1022252/v ... _120_km_h/ (http://www.metacafe.com/watch/1022252/volvo_v70_2_4d_80_120_km_h/) z rozpedzonego koles volvo v70 2.4d robi w 7s to mnie juz dziwi Twoj wynik


Ford focus 115KM TDCI http://www.wrzuta.pl/film/8K757VupnT/0- ... 15km_250nm (http://www.wrzuta.pl/film/8K757VupnT/0-160_km_h_ford_focus_tdci_115km_250nm)

Z filmiku wynikają następujące osiągi (obliczane z klatek/s)
(patrzyłem na licznik elektroniczny a nie wskazówkę)

0-100 - 10,4 s
50-100 - 6,7 s (II/III bieg)
60-100 - 5,7 s (III bieg)
80-120 - 7,7 s (do 110 - III bieg później IV)
50-120 - 11,4 s (II, III, IV bieg)

I to jest caly czas przyspieszajac nie ze stalej predkosci , 3 ciagnie i wbija 4 caly i robi 80-120 w 7,7s



Dla mnie mozesz robic nawet 2 sekudny tylko chodzi mi o podawanie ucziwych wynikow , jak na mozliwosci stopera zrobione chociaz ciut starannie.
Jedynie ze Ty masz tam zchipowana ta foke to mozliwe takie wyniki tylko wtedy na 5 biegu tez bys jechal lepiej wiec nie masz chipa.

macie rozne samochody i dlatego na jednym biegu jestes 3 sekundy lepszy a na innym biegu juz to samo.
Wiec Ty masz zupelnie inny silnik i zupelnie inna skrzynie.
Kto wie? Ja nie sprawdzałem. A dla ścisłości mnie wyszło srednio 7s z małym kawałkiem (dokładnie nie liczyłem), a koledze wyszło 9s tez pewnie z jakimś zaokrągleniem. 1,5-2s cię satysfakcjonuje?
No ja rozumiem ze ty pracujesz ja tez , tylko ja jak robie to tak zeby zrobic tak jak ma byc.

Bo dziwi mnie ze na 4 biegu macie rozne samochody a na 5 identyko
Tak, zmierzyłem przy zachowaniu maksymalnej staranności. Zaznaczyłem, że mierzyłem sam i z dokładnością max 1s. Jak ci to pomoże to sobie dodaj po 1s do wyników.
A jak zobacze taki filmik http://www.metacafe.com/watch/1022252/v ... _120_km_h/ (http://www.metacafe.com/watch/1022252/volvo_v70_2_4d_80_120_km_h/) z rozpedzonego koles volvo v70 2.4d robi w 7s to mnie juz dziwi Twoj wynik

Ford focus 115KM TDCI http://www.wrzuta.pl/film/8K757VupnT/0- ... 15km_250nm (http://www.wrzuta.pl/film/8K757VupnT/0-160_km_h_ford_focus_tdci_115km_250nm)

Z filmiku wynikają następujące osiągi (obliczane z klatek/s)
(patrzyłem na licznik elektroniczny a nie wskazówkę)

0-100 - 10,4 s
50-100 - 6,7 s (II/III bieg)
60-100 - 5,7 s (III bieg)
80-120 - 7,7 s (do 110 - III bieg później IV)
50-120 - 11,4 s (II, III, IV bieg)

I to jest caly czas przyspieszajac nie ze stalej predkosci , 3 ciagnie i wbija 4 caly i robi 80-120 w 7,7s
Filmiki fajne, ale w Focusie kierwoca 2 razy przeciągnął na czerwone pole. Mógłby urwać z pół sekundy. Do setki rozpędzam moje auto w 12-13s (mierzyłem dośc dawno temu).
Dla mnie mozesz robic nawet 2 sekudny tylko chodzi mi o podawanie ucziwych wynikow , jak na mozliwosci stopera zrobione chociaz ciut starannie.
Dokładnie tak zrobiłem. Nawet napisałem jaka dokładność. Trudno jednocześnie patrzeć na drogę, kontrolować prędkość i czas. Tyle mi wyszło. Z wynikami się nie dyskutuje. Jedynie wnioskami. Przyjedź to pojeździmy razem. Będzie miał kto mierzyć czas.
Jedynie ze Ty masz tam zchipowana ta foke to mozliwe takie wyniki tylko wtedy na 5 biegu tez bys jechal lepiej wiec nie masz chipa.Nie wiem czy mam chipa. Ja nie robiłem.
Pierwszy pomiar na 5. mógł byc trochę pod górkę i wtedy twoja teoria się sypie. Przypuszczam, że trafił mi się silnik nieco mocniejszy niż katalogowe 100KM. Nigdy nie byłem na hamowni i nie wiem ile ma dokładnie. Ktoś pisał (Schem?), że jego TDDI po ponad 100tys. km miało więcej mocy niż wg katalogu. Może w moim przypadku jest podobnie. Tak na prawdę żeby wyniki były miarodajne trzebaby robić je płycie lotniska albo torze. Ja podałem co zmierzyłem na publicznej drodze w warunkach niezagrażających bezpieczeństwu innych. Po uśrednieniu wyszło, że jest ok 2s lepiej niż w innym przypadku. Może jeszcze ktoś zmierzy czasy i napisze. Dwa samochody i 6 pomiarów nie są podstawą do wyciągania wniosków.
Ile wyszło u ciebie?

No właśnie. Niech ktoś jeszcze poda wyniki bo na podstawie moich i Jestera to raczej nic nie wywnioskujemy.
Ja wiem, że mój w 7 sek na pewno nie zrobi 80-120 na czwórce.
Ok 7 sek to mam 60-100 na trójce.
Jester, jak będziesz miał okazję jeszcze porobić testy to sprawdź 60-100 na 3 i 4.

No właśnie. Niech ktoś jeszcze poda wyniki bo na podstawie moich i Jestera to raczej nic nie wywnioskujemy.
Ja wiem, że mój w 7 sek na pewno nie zrobi 80-120 na czwórce.
Ok 7 sek to mam 60-100 na trójce.
Jester, jak będziesz miał okazję jeszcze porobić testy to sprawdź 60-100 na 3 i 4.
Jak się poprawi pogoda i znajdę czasomierz z wieeelkim wyświetlaczem/tarczą albo kogoś do mierzenia to na pewno powtórzę pomiary. Metoda pomiaru czasu wykorzystana przeze mnie jest dość ograniczona więc o 1s mylę się prawie zawsze (rozdzielczość prymitywnego czasomierza - za to cyferki duże). Statystycznie połowa powinna być na "+", a połowa na "-". Gdyby tak nie było to należy do moich wyników dodać 1s, bo jak odjąć to wychodzą kosmiczne czasy.

JA rowno wciskam stoper z noga i jak wskazowka wchodzi na 120 zatrzymuje.

Witam
Panowie po ostatnich pomiarach 3 bieg na LPG
80 - 120 7,5 sek
60 - 100 7 sek
Uważam że lepszy czas byłby przy zakresie 70-110 na benzynie bo 60 za niskie obroty a 120 to ciut za szybko na 3 i tylko obroty się dokręcają. Dlatego nie wierzę w te super osiągi 100 konnych diesli, które na trasie redukując bieg pobieram jak chcę. Nadmienię że na benzynie 0 - 100 km/h wg dynamometru wykręcam 8,2 sekundy.
Może niedługo sprawdzę czasy na benzynie to wtedy porównamy.
Pozdro

przemal00, w zakresie 60-100 na trójce masz tak samo jak tdci 100ps. Ratuje cię tylko dwójka, a to już mega spalanie i mega hałas :)

P.S. Jak zmierzyłeś przyspieszenie dynamometrem?

przemal00, w zakresie 60-100 na trójce masz tak samo jak tdci 100ps. Ratuje cię tylko dwójka, a to już mega spalanie i mega hałas :)

P.S. Jak zmierzyłeś przyspieszenie dynamometrem?

Nie wiem czy to tak się nazywa bo nie było to moje urządzenie, może źle nazwałem. W każdym razie czas mierzył ,,fachowiec" od super przyspieszeń, który startował na 1/4 mili itp. Jak robił pomiary dokładnie nie pamiętam ale mocował
ten sprzęt do deski rozdzielczej i szyby załączał i start. Nie potrzeba nawet patrzeć na licznik bo przyrząd ten mierzy przyspieszenie, czas i odległość. Szwagier korzystał z tego podczas strojenia samochodu przed wyścigami na 1/4 mili. Ustawiasz co chcesz mierzyć czy czas do 100 km/h czy czas przejazdu określonego odcinka.
Przy ruszaniu bez piszczenia kołami wyszło mu do 100km/h 9 sekund, natomiast jak ruszył maks gaz i start pisk opon 1 później 2-ka pisk i 3 wyszło 8,2 sek. ( wtedy miałem opony 195/55/15 teraz jest 205/55/15 a to ma b.duży wpływ na czas)
Zaznaczam że nie było to urządzenie ,,stadionowe".
Panowie ten tzw overboost to ma silnik 2,0 TDCI w mondeo czy w focusie ale że takowe występuje w 1,8 TDCI pierwsze słyszę.
Pozdrawiam

A to wiem o co chodzi, ale też nazwy nie pamiętam :)

A to wiem o co chodzi, ale też nazwy nie pamiętam :)

Straszny z Ciebie niedowiarek ale dowiem się specjalnie dla Ciebie jak to urządzenie się nazywa i napisze.
Pozdro

Ale ja naprawdę wiem o co Ci chodzi. Taka skrzyneczka z wyświetlaczem cyfrowym zawieszana na szybie.

Ale ja naprawdę wiem o co Ci chodzi. Taka skrzyneczka z wyświetlaczem cyfrowym zawieszana na szybie.

Ok, to fajnie bo nie lubie się produkować po to aby ktoś niedowierzał. Jak dowiem jak to się nazywa to dam znać
Pozdro

gtech??


Ogolnie przemal to Ci powiem ze gaz zabil chyba Twoj silnik, lub strasznie go zamula.

Sprawdz na benzynie.

No to i ja pomierzyłem ;)
A raczej nagrałem - mierzcie sobie sami:

80-120, IV bieg :
Filmik (http://www.wrzuta.pl/film/iqhI5nOEiJ/), żeby nie było.
Lekko pod górkę (ale lekko) i w padającym deszczu. Ale i tak sądzę, że dużo lepiej by nie było - może wyszło by 8.
Z tego co ja widzę, to zajęło mi to 9 sekund.

80-120, V bieg :
Filmik (http://www.wrzuta.pl/film/fWnC1nI4HJ/)
Filmowane na mokrym ale nie na deszczu i na płaskim (na oko oczywiście). Muzyka też mnie lekko usypiała ;)
I co?
I też jakieś 9 sekund (w zasadzie ten pomiar to tak 80 parę do 130 jest)

A zasługą jest to, że niejaki Piro z lekka wypłaszczył mi moment obrotowy ;)
Auto ciągnie tak samo na każdym biegu (znaczy chodzi mi o szeroki zakres obrotów, nie ciagnie poniżej 1000 rpm i powyżej 4000 rpm)

Moc nie ma nic do rzeczy przy takich zabawach, bo moje marne 103,7 konika rozpędza mnie do 195 km/h i koniec.
Ale za to dzięki momentowi położonemu nisko...
But i odjazd.

Nie mierzyłem na trójce, bo nie zrobię takiego czasu z prostej przyczyny - po przekroczeniu 4000 rpm auto przestaje jechać.
Cały test ma dla mnie jak najbardziej wartość - to właśnie są prędkości, przy jakich łykamy na trasie TIRy i inne zawalidrogi z półtoralitrowymi albo i dwulitrowymi benzyniakami. :fcp27

Natomiast zgadzam się, że benzyna na piątce nie zrobi takiego czasu i diesel na trójce też.
Każdy niech robi jak chce - ważny jest wynik ;)

Tomiscorpio - zrobiłeś 7 sekund na trójce - a często tak jeździsz na trasie?
I co się dzieje dalej? Do ilu tak lecisz? Kiedy kończą się obroty?
Wrzucasz w końcu 4 i 5. Bo jak tak, to tracisz czas (zmiana biegu i słabszy cug na wyższym biegu)... I diesel Ci jednak odskoczy :fcp2
Panowie, macie komórki, dajcie mi tu jakiegoś filma ;)

Mam nagrać przyspieszenie od 80 do 180 na piątce?
I porównamy ;)
Nie będziemy wtedy porównywać prędkości "wygodnych" dla któregoś z silników, tylko całość.

Dlatego nie wierzę w te super osiągi 100 konnych diesli, które na trasie redukując bieg pobieram jak chcę.
He, he, he ;)
Godny następca w dyskusjach jakie to diesle są do bani ;)
Ja mam podobne odczucia: benzynowa toyota 2.0, której kierowca myślał, że jak mi się wtarabani przed maskę podczas wyprzedzania, to nic się nie stanie...
Ja zaczynam manewr wyprzedzania jego i jakiegoś bączka przed nim a on mi kierunek i przede mnie.
Musiałem zdjąć nogę z gazu i poczekać jak sobie skończy manewr a potem dodałem gazu.
Facet podczas wyprzedzania chciał mi uciec i jak zmienił bieg, to aż mu autem zakołysało (czyli nieźle go kręcił) ;)
Ale mu obrotów brakło a diesel dalej na zderzaku ;)

Panowie Tomiscorpio i przemal00 - ponawiam zaproszenie do Krakowa na piwko, to was takim gruźlikiem przewiozę. Oczywiście skoczymy do Niemiec :fcp4 , bo tutaj nie wolno przekraczać 130 km/h :fcp2

Ktoś pisał (Schem?), że jego TDDI po ponad 100tys. km miało więcej mocy niż wg katalogu
Tak, to ja pisałem...
Tylko nie po 100tys a po 250tys :fcp26

Schem, wielkie dzięki. Czyli jednak jeśli ktoś pogrzebał przy moim sterowniku, a dokładniej przy sterowaniu overboostem, to wynik 7-8s jest prawdopodobny. Dlaczego akurat overboostem? Bo jak kopnę gaz do podłogi to mam czasy lepsze o ok 1s. Jak wcisnę do podłogi to jest trochę wolniej. Ktoś wie jak to dokładnie działa? W maksymalnym położeniu pedału gazu czy ważna jest też dynamika wciskania? Z moich obserwacji wynika, że szybkość wbijania ma całkiem spore znaczenie.
Schem - gratuluję autka i tunera.

Do Schem:
Jeździłem mondeo 1,8TD 90kM, focusem 1,6TDCI 109kM, focusem 1,8TDCI 115kM, mondeo 2,0TDCI 130kM, mondeo 2,0TDCI 140kM. Z tych aut jedynie mondeo 5 biegowe 130kM ze swoimi osiągami zrobiło na mnie jakieś wrażenie. Z focusem 1,6TDCI sprawdziłem swojego focusa jak zaczął mnie wyprzedzać i zrównał się z moim zderzakiem, miałem wtedy 2-kę. Gaz podłoga i wyścig do ok 160 km/h. Nadrobiłem stratę z początku i cały czas mu odchodziłem.
Z mondeo 140TDCI start praktycznie od 0 i cały czas równo do ok 130-140 km/h, na początku trochę straciłem przy zmianie na 2 i 3-kę bo padał deszcz. Na suchym trochę bym odskoczył.
Dlatego nie wypisuj że 90 czy 100kM focusowe to taki demon na trasie. Kiedyś wracałem mondeo 1,8TD z Niemiec jedyne pozytywne wrażenia to spalanie. Po przesiadce do swojego focusa moje odczucie to jakbym wsiadł do rakiety i mógł wszystkich wyprzedzać.
A z toyotą 2,0 nie mam co robić więc nie jest to żaden wyznacznik. Pewnie trafiłeś na jakiegoś dziadka w Toyocie i dałeś mu popalić.
Później obejrzę Twoje filmiki to zobaczę tego Twojego ,,DEMONA"

Schem,
No to ja ci powiem, że ten twój TDDi to się nieźle wkręca - szacun :)
Z ciekawości sam sprawdzałem jak to wygląda w moim, co prawda delikatne wniesienie było ale niestety nie jest tak różowo jak na filmiku... 4 bieg 80-120 w ok. 15 sek.

Schem - gratuluję autka i tunera.
A dziękuję, dziękuję - Mistrz tylko dotknął, musnął zaledwie :fcp26
Nie wielkość ma znaczenie a technika, czyli w tym przypadku przebieg wykresu...
Moment nie musi być ogromny (choć mógłby być ;) ) - on ma być zawsze a nie tylko przez moment (choć nazwa mogła by sugerować coś przeciwnego) :fcp2 :fcp2 :fcp2
Qurde, gadam jakoś dziwnie a to dopiero poniedziałek...

Co do tego "overboosta".
To jest generalnie tak zwana turbina o zmiennej geometrii i jest we wszystkich (chyba, że mam niepełne dane, poza tym nie wiem jak to w tych z PSA wygląda) silnikach TDCi.
A dokładniej to nie łopatki turbiny się ustawiają, tylko jest jakaś podobno "dysza", która kieruje odpowiednio strumień spalin na łopatki.
Znam to tylko z teorii, więc proszę o poprawki (szczególnie po której stronie to jest - ja myślę, że po stronie spalin)
I działa to tak, że przy kopnięciu (komputer musi wiedzieć, że jest akcja "ogień z d...y") turbina dostaje spaliny, które ją napędzają, pod odpowiednim kątem i zaczyna się kręcić jak głupia, dodając trochę momentu i mocy.
A przy normalnym wciskaniu (i tu o to tempo raczej chodzi - dane z czujnika położenia pedału) turbina napędza się "normalnie".
I tutaj jest pole do popisu dla tunera, bo w TDDI jest zwykła turbina i ona zawsze daje takie samo ciśnienie. Dlatego z mojego kibla potwora się nie zrobi a z TDCi można. Ze 107KM i 278Nm w serii wyszło 131KM i 330Nm a ze 115KM i 280Nm odpowiednio 144KM i 361Nm... :fcp15 :fcp15 :fcp15
Widziałem wykresy, auta nie

Z mondeo 140TDCI start praktycznie od 0 i cały czas równo do ok 130-140 km/h, na początku trochę straciłem przy zmianie na 2 i 3-kę bo padał deszcz. Na suchym trochę bym odskoczył.

Kolego...nie wiem, którego masz focusa ale jedynka miała Zetec-SE 2.0 EFI, 96 kW (130 KM) przy 5500 obr/min i moment 178 Nm przy 4500 obr/min a dwójka wyszła w 2004 roku.
Jeżeli Ty idziesz równo z autem, które ma 140 KM i 320 Nm i to już od 1750 rpm, to powinieneś startować w F1 ;)
Tym bardziej, że rozumiem, że mondek miał szperę i napęd na 4 koła, skoro na suchym byś go odstawil?na początku trochę straciłem przy zmianie na 2 i 3-kę bo padał deszcz
Acha... to wszystko wyjaśnia... biegi na deszczu się kiepsko zmienia... Tylko mondeo w dieslu, 140 KM to nie przeszkadza ;)Kiedyś wracałem mondeo 1,8TD z Niemiec jedyne pozytywne wrażenia to spalanie
No fakt, stary diesel z komorą wirową jeździ dość oszczędnie na autostradzie. Tylko co to ma do tematu?
Pewnie trafiłeś na jakiegoś dziadka w Toyocie i dałeś mu popalić.
Jasne, dziadek był w kapeluszu, obok siedziała babcia i zaciągała mu ręczny a jemu się z tego wszystkiego pomyliła czwórka z jedynką - tak się podniecił, bo babci się ręka omsknęła.
Pewnie tak musiało być, bo przecież ja mam diesla a diesle są do traktorów :fcp26
Później obejrzę Twoje filmiki to zobaczę tego Twojego ,,DEMONA"
Trzeba było najpierw obejrzeć...

Schem
Chłopie postaw najnowsze mondeo koło focusa 1 to zrozumiesz dlaczego te jego konie i moment obrotowy ****o daja w sprincie z focusem.

Mondeo MKIV, 140KM 2.0TDCi , wersja TITANIUM, kombi, Masa własna [kg] 1571 0-100 km/h [s] 9,5
Focus MKI 2.0 131KM wersja ???? , kombi, Masa własna[kg] 1195 0-100 km/h [s] 9,6

Znalezione w kilka minut na http://www.autocentrum.pl/
Proszę o poprawki ;)
Wygląda na to, że "aż" 376 kilogramów cięższe a nawet w sprincie do setki jest lepszy od focusa. Nie dużo, ale jest.
A co będzie powyżej 100km/h? :fcp2
Bo przecież jechaliście do 130-140 km/h...

Powinieneś się wstydzić, że Twój benzynowy potwór, co ma takie osiągi, szedł równo z półtorej tonowym dieslem :fcp2
Choć ja w to nie wierzę :fcp26

To Ci wyłożę łopatologicznie jeszcze raz abyś pojął: focus 130 kM katalogowo 9,2 0-100km/h
Według akcelerometru ( to co napisał tomiscorpio ) czy jakoś tak wyszło 9,0 sek ograniczając piszczenie opon i 8,2 sek nie wnikając. Jedyne modyfikacje to filtr stożek, opony rozmiar 195/55/15 i kierowca 70 kg taki co umie jeździć.
Pojąłeś ?
Co do tej próby to dopiszę jeszcze, że mondeo 2,0TDCI ma ASR przy ruszaniu co dodatkowo waliło na moją niekorzyść podczas deszczu. Bo podczas zmiany biegów musiałem odpuszczać bo mielił kołami i nie ciągnął zarówno 2-ką jak i 3-ką. A co do osiągów katalogowych to są podawane na drodze i standardowym ogumieniu a nie na slikach i torze dragsterów.

Pojąłeś ?

Tak...


Jesteś Bogiem :fcp18 :fcp18 :fcp18



masz 8.2 jak nie wnikasz...



I umiesz zmieniać biegi...



na suchym...




akcelerometrem...




czy jakoś tak...




dasz mi autograf?? :568:

Jednak jesteś protaczkiem i szkoda mojego czasu na uświadamianie takiego betona co tylko wierzy w osiągi swojego 100 konnego demona. Pojeździj innymi autami to może wtedy będziesz miał coś do powiedzenia.

Musiałem się włączyć! Panowie i może Panie.

Tu nie ma co rozważać, które auto jest szybsze i kierowca sprawniejszy!

Wiadomo, że jeżeli wsadzimy do identycznego modelu silnik benzynowy i diesel, to
jeden i drugi ma pewne zalety i wady. Idealnym kompromisem byłaby benzyna
z turbiną, która jeszcze mało pali. A w codziennej eksploatacji nie wierzę,
żeby ktoś jeździł na 3 biegu do 140km/h czy też ruszał z piskiem lub nie opon,
niech najpierw ludzie nauczą się jeździć płynnie (np. start ze skrzyżowania,
jedynkę wrzuca taki delikwent gdy ruszy auto przed nim, a sygnalizację widać z odl. co najmniej
500m).

Normalne warunki u nas to zakres powiedzmy od 60-130km/h (w trasie).
Ja wobec powyższego wybrałem to co mam (patrz obok), niezłe osiągi
i przyzwoite spalanie.

Normalne warunki u nas to zakres powiedzmy od 60-130km/h (w trasie).

O to, to, to...
Właśnie o tym pisałem. I ja też dlatego tak wybrałem, jak wybrałem.
Dlatego też myślę, że ten test jest dość miarodajny i czekam na inne wyniki ;)

Pojeździj innymi autami to może wtedy będziesz miał coś do powiedzenia.

Kolego, tak się składa, że jeździłem wieloma innymi autami i jak poczytasz moje posty w innych wątkach, to dowiesz się co myślę, co wiem i czego nie wiem i ile mam lat.

A co do "betona" - popatrzysz w lusterko, czy mam Ci zacytować Twoje własne posty z tego forum o szrotach, awariach diesli i jakie to benzyny są jedyne i najlepsze?
A jak Ci diesel ucieknie, to opowiadasz o mokrym, źle wchodzącej dwójce i innych rąbkach spódnicy, które Ci przeszkadzały.
Albo o dziadkach za kierownicą każdego auta benzynowego, które nie da rady dieslowi.

Ja nie pisałem o żadnych demonach prędkości, wręcz przeciwnie, nawet użyłem stwierdzenia o marnych 104 konikach i do tego wkleiłem filmik na poparcie mojego zdania. I chyba Cię to bardzo boli, że Twoja teoria się nie sprawdza...

Rzuć mi tu swój filmik jak robisz te 7 sekund i jakieś akcje z trasy, to chętnie jeszcze pogadam.
Albo wpadnij, damy se po ryju i też będzie fajnie.

...tak się tu ładnie sprzeczacie :fcp4 ...że postanowiłem sprawdzić u siebie
80-120
IIIbieg ok. 5,8 sek.
IVbieg ok. 7 sek.
V bieg ok. 7,8 sek.
o-100 ok. 8,3 sek.
http://pl.youtube.com/watch?v=6KqpDxNSdUw

postanowiłem sprawdzić u siebie

I to tyle na temat... :573:

schem nie badz smieszny prosze Cie.

wez sobie od 80 wystartuj pociagnij do 160 i powiedz ile masz , tylko bez tekstow pod gorke , lekko padalo , muzyka usypiajaca , 4 robaki sie rozbily masa wieksza , tornado bylo itp itd.

Jak jade 70 i mam przyspieszyc to wbijam 3 wtedy mam optymalne obroty i decha jedna zmiana biegu bo na 4 do 180


Zrobie teraz testy z sondami zmienonymi ale jeszcze zaplon zostal ale to troche urwaloby czasu ale jak zrobie to pomierze jeszcze raz.

schem nie badz smieszny prosze Cie.

wez sobie od 80 wystartuj pociagnij do 160 i powiedz ile masz , tylko bez tekstow pod gorke , lekko padalo , muzyka usypiajaca , 4 robaki sie rozbily masa wieksza , tornado bylo itp itd.
Tylko na torze albo lotnisku masz powtarzalne warunki.
Jak jade 70 i mam przyspieszyc to wbijam 3 wtedy mam optymalne obroty i decha jedna zmiana biegu bo na 4 do 180
A ja nie musze wbijac 3. bo na 4. juz dobrze idzie. I do 150-160 chyba wystarczy. Przyznaję, że tego nie sprawdzałem.
Zrobie teraz testy z sondami zmienonymi ale jeszcze zaplon zostal ale to troche urwaloby czasu ale jak zrobie to pomierze jeszcze raz.
Niecierpliwie czekam na wyniki.

wez sobie od 80 wystartuj pociagnij do 160 i powiedz ile masz , tylko bez tekstow pod gorke , lekko padalo , muzyka usypiajaca , 4 robaki sie rozbily masa wieksza , tornado bylo itp itd.

Mówisz, masz - jesteśmy umówieni.
Teksty były dla okrasy - nie wiem, czy zauważyłeś :fcp2 Filmik jednak wkleiłem pomimo 4 robaków.

Czekam zatem na inne wyniki :fcp2

Wk...wił mnie ten Schem i aby rozwiać wszelkie wątpliwości pojechałem przed chwilą na testy na benzynie.
60-100 - 2 i 3 ci bieg na mokrym asfalcie 3 ką zrywa - 5 sek
60 - 100 - 3ką - 6 sek
70 - 110 - 3ką - 6 sek
80 - 120 - 3 i 4 -ka - 6 sek

Równa prędkość stoper start przy wciśnięciu gazu.

Co do focusa2 2,0TDCI 136kM nie mam wątpliwosci że to pięknie chodzi, jeździłem mondeo z tym motorem ale o 6 kM słabszym i byłem pod wrażeniem. Jeździłem F2 1,8TDCI 115 kM bez rewelacji nie skusiłbym się. F2 1,6TDCI wypada jeszcze gorzej w jeździe. Natomiast na focsa z 2,0TDCI sam mam ochotę ale boję się że go zajeżdżę.
Natomiast wk.. mnie koleś co plecie że 100 kM jest rewelacją i 130 kM focus 2,0 nie ma szans.
I jeszcze jedno wydało mi się że na tym forum są poważni ludzie znający sie trochę na motoryzacji.
Dlatego napisałem że przyspieszenie 0-100 km/h mierzyłem akcelometrem czy jakoś tak ( szczerze mówiąc g... mnie to obchodzi jak to się nazywa bo z tego nie żyję ) ci co się znają załapali o co chodzi inni nie.

W weekend sprawdzę jak się zbiera XC70 2,5T w testowanych prędkościach to będzie porównanie do tego mondeo 180kM.

No to ladnie , ja tez nagralem , tylko czekam na meila z you tube bo dopiero konto zalozylem.

3 osoby na pokladzie asfalt tralka niesamowita troche aparat drgal ale 7s 80-120
wbicie 4 i do 160 dojechane. http://pl.youtube.com/watch?v=ZtE3FCxW4Zo


Akurat przy okazji kręcone bo bylismy felge znajomego do prostowania zawiesc.

Do srody pojade sam na wmiare przyzwoity asfalt i tam nagram jeszcze raz.


Ale i tak jestem zadowolny z osiagow , jak jeszcze zrobie ten zaplon to miodzio bedzie.


Jeszcze jedną fajna rzecz zobaczylem co do filmiku heko 80 km/h ma przy 10s po 15s pozniej ma niecale 160 jeszcze troche brakuje , wiec te 17 by pewnie zrobil , a ja od rownego 80 km/h do 160 mam 21s

Heko te 5.8 to policzone z tego jak od zera startowales wiec z rownego ciuteczke ponad 6s by bylo.


Schem wez nagraj i albo uciwie chociaz zmierz 80-160 to bedzie pelna skala porownania.

Wracałem z pracy i oto efekt:
26 sekund (http://www.wrzuta.pl/film/5tmPdYrmQg/) 80-160 km/h
Zkiepściłem zmianę biegu ale i tak ogólnie pogląd jest.
Może rano poprawię wynik, to wstawię.
Przypominam, że to 1.8 dieslowski kibel jest. Do tego zaledwie 100 konny. A nie super zajefajna benzyna ;)
Cały czas staram się udowodnić nie to, że połykam Ferrari, tylko, że diesel potrafi jechać... w co niektórzy nie chcą pomimo faktów uwierzyć, wciskając w moje usta słowa, których nie powiedziałem ;)

Natomiast wk.. mnie koleś co plecie że 100 kM jest rewelacją i 130 kM focus 2,0 nie ma szans.
Koleś, znajdź mi taki tekst a masz u mnie browara.
Przestań się dopieprzać, bo nawet nie obejmujesz rozumem sytuacji...

I jeszcze jedno wydało mi się że na tym forum są poważni ludzie znający sie trochę na motoryzacji.
Dlatego napisałem że przyspieszenie 0-100 km/h mierzyłem akcelometrem
Ja pier.... Ty nawet nie wiesz o czym mówisz. Nawet Ci się sprawdzić nie chce w internecie... :fcp20

ci co się znają załapali o co chodzi inni nie.
Jasne Mistrzu...

3 osoby na pokladzie asfalt tralka niesamowita troche aparat drgal
Miało być bez głupich tekstów :fcp26

przemal00, a do jakich obrotów Ty kręcisz na 3 biegu?
Bardziej opłaca Ci się wbić 4 niż dojść na 3 do 120?

przemal00, a do jakich obrotów Ty kręcisz na 3 biegu?
Bardziej opłaca Ci się wbić 4 niż dojść na 3 do 120?

Podobny czas na całej 3-ce ale są wysokie obroty i nie lubię tak żyłować a czwórką szybka zmiana szarpnięcie i jest to samo. W 2,0 są krótkie przełożenia.

Acha Schem obejrzałem filmik ten 80-120 i zobaczyłem raczej start od 84 km?h a miało być od 80.
Podobnie wystartowałeś w tym filmie do 160 km/h - fajnie ciągnie 140-160

no troche ponad 80 ta wskazowka jest ale niech bedzie 26s

2.0 16v 136KM 175 nm 1500kg VS 1.8 103KM 243nm 1250 kg

Oczywiscie zdania pod tytulem benzyna powyzej 100 nie ma szans a juz takie stare scorpio. Momentem taka benzyne robie jak chce.

Takich zdan lub podobnych od schema dinara jestera itp slyszalem wiele , a prawde mowiac jester to Twojego focusa dolotem wciagne.

Gdyby tak zrobic dalej jeszcze do 190 km/h jeszcze wieksza roznica bedzie.

<ciach teksty wywołane nadmiarem testosteronu>
Takich zdan lub podobnych od schema dinara jestera itp slyszalem wiele , a prawde mowiac jester to Twojego focusa dolotem wciagne.
Masz strasznie wielki dolot. I silnik od wielkiego Komatsu. Gdzie to się zmieściło pod maską Scorpio? A przez rurkę nosem nie dasz rady?
Gdyby tak zrobic dalej jeszcze do 190 km/h jeszcze wieksza roznica bedzie.
I co jeszcze? Może na Kasprowy albo w Alpach?
Daszą dyskusję z tobą uważam za bezcelową. Jesteś zbyt ograniczony i uparty żeby komuś przyznać rację bo uważasz, że zawsze masz ją TY i TY jesteś najmądrzejszy. Idź z przemalem na piwo i ponakręcajcie się trochę. Będzie wam lepiej.

<ciach teksty wywołane nadmiarem testosteronu>
Takich zdan lub podobnych od schema dinara jestera itp slyszalem wiele , a prawde mowiac jester to Twojego focusa dolotem wciagne.
Masz strasznie wielki dolot. I silnik od wielkiego Komatsu. Gdzie to się zmieściło pod maską Scorpio? A przez rurkę nosem nie dasz rady?
Gdyby tak zrobic dalej jeszcze do 190 km/h jeszcze wieksza roznica bedzie.
I co jeszcze? Może na Kasprowy albo w Alpach?
Daszą dyskusję z tobą uważam za bezcelową. Jesteś zbyt ograniczony i uparty żeby komuś przyznać rację bo uważasz, że zawsze masz ją TY i TY jesteś najmądrzejszy. Idź z przemalem na piwo i ponakręcajcie się trochę. Będzie wam lepiej.



wiedzialem ze taka twoja odpowiedz bedzie , teraz juz nie piszesz jak mi dokopiesz swoim dieslem?? ze nie takie benzyny lykasz??

Wiedzialem ze to tak sie skonczy hahahah nie ma juz argumentow i ciezko napisac no fakt na takie przyspieszenie focus 1.8 100 koni nie ma szans nawet wyprzedzic. Jestes ograniczony chlopie rowno.

Ja jakos nie mam problemu z przyznawaniem racji , tylko trzeba ja pierw miec.

Zalosny jestes.

"Porównujesz Focusy 1,8TDCI i 2,0 bezyna. Jechałeś obydwoma? Ja mam słabszą wersję TDCI i do 100km/h pewnie z benzynowym przegram, ale powyżej to już benzyniak nie daje rady. Dlaczego? BO MU MOMENTU OBROTOWEGO BRAKUJE"

no i ja mam sie z tym zgodzic??? Wez badz raz honorowy .


http://pl.youtube.com/watch?v=ZtE3FCxW4Zo 80-160

dzisiaj sprawdziłem i mam czas w przedziale 15-16 sekund......

nie sądziłem, że mój temat wywoła takie emocje, ehhhhh, następnym razem się zastanowię zanim coś nowego stworzę...... :fcp4

wiedzialem ze taka twoja odpowiedz bedzie , teraz juz nie piszesz jak mi dokopiesz swoim dieslem?? ze nie takie benzyny lykasz??
Nie lubię się powtarzać.
Wiedzialem ze to tak sie skonczy hahahah nie ma juz argumentow i ciezko napisac no fakt na takie przyspieszenie focus 1.8 100 koni nie ma szans nawet wyprzedzic. Jestes ograniczony chlopie rowno.
j.w.
Ja jakos nie mam problemu z przyznawaniem racji , tylko trzeba ja pierw miec.
Lubie dyskusje z inteligentnymi ludźmi. Nie będę cie wprost obrażał. Domyśl się co oznacza brak odpowiedzi. Witaj w KF.
Zalosny jestes.
Poczytaj siebie to się załamiesz użytkowniku najdoskonalszego auta z najdoskonalszym silnikiem jaki wyprodukowano, który "robi" wszystko poniżej 3,0 V6.

dzisiaj sprawdziłem i mam czas w przedziale 15-16 sekund......

nie sądziłem, że mój temat wywoła takie emocje, ehhhhh, następnym razem się zastanowię zanim coś nowego stworzę...... :fcp4

fajny temat kufs , rozwiazal raz na zawsze problemy i dywagajce.

jak widac scorpio 13 letnie z takim przebiegiem potrafi jeszcze jechac. A i ten czas to nie ostatnie slowo.


Widzisz jester jaki Ty jestes okrojony.
Ja tak nie pisze ze robie to ito i nie pisalem ze mam najwspanialsze auto naucz sie czytac.

Tylko nikt mi nie bedzie wmawial ze 2.0 16v dostanie baty od focusa 100 koni.

Ciezko Ci przyznac ze jednak sie troche przeliczyles , jeszcze jeden taki debil byl co ma 90KM tddi to on robi takie samochody bez wciskania gazu do konca.

Ja od heko dostane i nie mam problemu z przyznaniem tego , szczegolnie do setki.

Tylko ja nie kozacze samochodem jak Ty , dalem filmik jest czas , inni tez to zrobili i jakos nie widze tego Twojego momentu objezdzajacego.


Temat fajny tylko przez takich jesterow jest zawsze bajzel.

Wczesniej w innych tematach kozaczyl a teraz sa dane sa filmiki , jest sie do czego porownac to wyjezdza z tekstami badziewnymi. Co za koles.

Naprawde zbanowac jestera powklejamy wyniki ,filmiki , bedzie mila dyskusja i luz , jakos heko i tomiwit zadymy nie robia , wkleja filmik nikt nic nie marudzi . Jest fajnie lecz zawsze jakas czarnajesterowa owca sie trafi.

dzisiaj sprawdziłem i mam czas w przedziale 15-16 sekund......

nie sądziłem, że mój temat wywoła takie emocje, ehhhhh, następnym razem się zastanowię zanim coś nowego stworzę...... :fcp4

Czy piszesz że masz 15-16 sek od 80 km/h do 160 km/h ???????????
Kolejny 100 konny diesel co ciągnie jakby miał 200 kM ??????

Bardzo fajny temat dawno nie było takiego poruszenia

Ja bym chętnie zobaczył jeszcze parę czasów kolegów z tdci 115ps.

Bardzo fajny temat , byla normalna dyskusja , lecz jak przytoczylem slowa z innych tematow , to byla mala dyskusja lecz teraz po czasach nie idzie pisac ze momentu brakuje ze nie ma szans , no to Ci napisze o kasprowym.

Ja pisalem wczesniej do przemola na pw , podam czasy i filmik , to ktory z tych osobnikow cos wymysli.
Myslalem ze walnie cos o spalaniu , ale wyskoczyl jeszcze lepiej , wedlug mnie jester to ma 16 lat i jego ojciec tak uwaza ze ma najszybsza foke w Polsce.

Ja tez bym chetnie zobaczyl z 115 Km i napewno nie beda zle.

dzisiaj sprawdziłem i mam czas w przedziale 15-16 sekund......

nie sądziłem, że mój temat wywoła takie emocje, ehhhhh, następnym razem się zastanowię zanim coś nowego stworzę...... :fcp4

Czy piszesz że masz 15-16 sek od 80 km/h do 160 km/h ?
Kolejny 100 konny diesel co ciągnie jakby miał 200 kM ??

Bardzo fajny temat dawno nie było takiego poruszenia

kufs pisal chyba o 80-120


Jeszcze chcialem dodac ze focus kolegi jestera w przedziale 80-120 jezdzi jak mondeusz heko , czyli 100 koni vs 180 moment pewnie tez z 150nm wiekszy w mondu.

heko zmieniaj fure bo Ty na 3 biegu robisz tyle co jester na 4.

No....
To dzisiaj po drodze zrobiłem jeszcze jeden filmik (oczywiście przez Niemcy jechałem).
tomiscorpio, ile tam Ci wyszło od 80-160 ? Bo ja policzyłem z filmiku 22,1 sekund... I coś jakby przestawał ciągnąć :fcp2

A teraz Ci powywracam światopogląd...
100 konny diesel o pojemności 1753 cm3 i przebiegu 261 000 robi od 80 do 160 w 21,7 (http://www.wrzuta.pl/film/rwllk7Zsso/) sekund.
Możesz sobie mierzyć po klatkach, jak chcesz...
80-120 w 8,2 sek
80-140 w 14,0 sek.
Mówiłem, że zkiepściłem zmianę biegu wcześniej, bo diesel lepiej jedzie od dołu. Ten filmik jest nagrywany tylko i wyłącznie na 5 biegu.

Dziękuję i pozdrawiam te zajefajne 130 i 136 konne dwulitrowe benzyny, które jeżdżą jak 1.8 "dezel" o mocy 103,7 KM

Teraz przyznaj, że diesel jednak umie jechać.
A jak jedzie dwulitrowy diesel to pokazał Heko.

Nie kłócę się, że łykam Ferrari. Ale łykam na trasie benzyniaki o podobnej pojemności.

Przemal00 a jakiś filmik od Ciebie? Bo na razie to dużo opowiadasz...

Jeszcze jedną fajna rzecz zobaczylem co do filmiku heko 80 km/h ma przy 10s po 15s pozniej ma niecale 160 jeszcze troche brakuje , wiec te 17 by pewnie zrobil , a ja od rownego 80 km/h do 160 mam 21s
...nie chcę Cię martwić...ale tu mam inny filmik...i od 80-160 mam ok. 12 sek....a do tego odrobinę za wcześnie zapiąłem 5-tkę :fcp2 bo musiałem przygotować się do zakrętu...a jedną ręką trzymałem telefon :fcp27 ...a po 19 sek było 180 :fcp2

http://pl.youtube.com/watch?v=M7rUUL1RNhc

zgadza się, mierzyłem od 80 120 km/h

zastanawiam się nad założeniem nowego tematu/porównania tzn. 80 - 120 km/h ......... na wstecznym biegu :fcp14

80 - 120 km/h ......... na wstecznym biegu

Też by Heko wygrał... szczególnie na wąskiej drodze... :fcp2

zgadza się, mierzyłem od 80 120 km/h

zastanawiam się nad założeniem nowego tematu/porównania tzn. 80 - 120 km/h ......... na wstecznym biegu :fcp14
Poszukam w bagażniku. Może gdzieś zapodziało mi się z 80KM i 130Nm. Jak znajdę to sprawdzę :fcp2

hehe wczesniej zrobil 6 sekund gorzej i to od ponad 80 km/h a teraz az taka poprawa , to wtedy wsteczny wbiles podczas jazdy?? bo nie gadaj mi ze 6 sekund zyskuje sie na innej zmianie. Lepiej powiedz co to za gorka byla. to sobie tez tam pojade.

Do Ciebie to nic chyba nie dotrze ;)

Nawet nagrany film...

Zobacz sobie jak ciągnie na poprzednim filmie do zmiany, potem przerwa i zaczyna dalej ciągnąć.
A pamiętasz filmik, że było to samo na IV i na V? było po 9 sekund. I mówiłem, że sekundę jeszcze by urwał. I urwałem.

A strata przy 26 sekundach była właśnie z powodu dziury po zmianie biegu.
Bez zmiany biegu nie ma dziury. Strzałka prędkościomierza idzie w tym samym tempie, tyle, że non stop.

No, to teraz skojarz fakty i nie będziesz taki zaskoczony tym, że moje auto ma taki czas.

Normalnie jesteś dziwny gość... sam jedziesz na oparach, żeby być lżejszy a innych posądzasz o jakieś cuda niewidy.
Może jeszcze powiesz, że to nie moje auto, tylko w photoshopie zegary zrobiłem?

Taki wstyd uznać racje innej osoby?

EDIT:
żeby nie być gołosłowny (choć pewnie i tak nie dotrze):
Film z 26 sekundami
80 parę do 120 --- 8.7 sek. (czyli spokojnie dajmy 9)
od 120 do 140 ---- kolejne 9 sekund (zmiana + dziura)
od 140 do 160 --- znowu 9 sekund

razem wychodzi nawet 27 sekund.

film ostatni:
80 - 120 --- 8.5 sek (poprawa o 0.5 sek chyba w normie - biorę tą 9tkę z poprzedniego, żeby nie było. Wcześniej pisałem 8.2 ale bezwładność palca na stoperze... niech będzie na moją niekorzyść)
120- 140 --- 5 sek (bez zmiany biegu i bez dziury - duża poprawa)
140 - 160 --- 8 sekund (biorąc pod uwagę łatwiejsze przejście i to, że silnik nie musiał się tak męczyć przy rozpędzaniu, bo cały czas szedł, to też chyba poprawa 1 sek. nie szokuje)

Razem 21.5 sek. Wcześniej pisałem 21.7 - niech będzie...

I porównując - poprawa miała miejsce pomiędzy 120 a 140 km/h, czyli właśnie wtedy, kiedy za poprzednim razem była dziura po zmianie biegu i brak ciągu.

Chciałem udowodnić, że nie jechałem z jakieś góry, tylko poprawiłem błąd.
Widać, która część została poprawiona a która była przejechana w zasadzie tak samo.

Ciekawe, co teraz wymyślicie. :fcp26

Schem, jakie masz opony?

Zgodne z tabelami: 195/60 R15
Prędkość sprawdzana z GPSem - licznikowa różna od rzeczywistej o 3 km/h w całym zakresie.

hehe wczesniej zrobil 6 sekund gorzej i to od ponad 80 km/h a teraz az taka poprawa , to wtedy wsteczny wbiles podczas jazdy?? bo nie gadaj mi ze 6 sekund zyskuje sie na innej zmianie. Lepiej powiedz co to za gorka byla. to sobie tez tam pojade.


...spokojnie :fcp1 ...ten filmik nakręciłem w sobotę, w drodze z firmy...w deszczu i byle jak :fcp4 ...a ten dzisiejszy, w lecie...miałem dużo czasu i niezły odcinek (na niemieckiej autobanie oczywiście :fcp3 )
...zresztą widać że żadnej górki tam nie było :fcp2

<ciach>
Ciekawe, co teraz wymyślicie. :fcp26
Teraz dowiesz się, że jechałeś ST albo czegoś równie ciekawego.
Ja sobie już odpuściłem tłumaczenie czym jest moment obrotowy i dlaczego wolnossące, benzynowe 130KM może nie wystarczyć na turbodoładowane, dieslowskie 100KM w opisywanym przypadku.

Zgodne z tabelami: 195/60 R15
Prędkość sprawdzana z GPSem - licznikowa różna od rzeczywistej o 3 km/h w całym zakresie.

No to wg mnie nie masz 100ps tylko więcej (znacznie)
80-120 na V biegu w 8,5 sek to bardzo bardzo szybko.
Nawet róznica w przełożeniach nie wyjaśnia takiej różnicy w stosunku do tdci (ok 13 sek)
Zresztą wystarczy popatrzeć na wyniki testów na http://www.motofakty.pl/artykul/elastyc ... ktyce.html (http://www.motofakty.pl/artykul/elastycznosc_w_praktyce.html)
żeby zobaczyć, że takich czasów nie mają nawet dużo mocniejsze auta (choćby 140 konne A3)

Wg mnie vtech ulepszył Twoją foczkę znacznie "bardziej" :)
Tak czy siak gratuluję!!!

Heko, jemu chyba chodzi o mnie :fcp4

Teraz dowiesz się, że jechałeś ST albo czegoś równie ciekawego.
No, pażywiom uwidim :fcp2

Wg mnie vtech ulepszył Twoją foczkę znacznie "bardziej"
Dali mi wykres z hamowni i tam jest tyle, ile mam w podpisie...

Wg. mnie jest tyle, tylko chodzi o przebieg momentu a nie jego wartość (chociaż 243 Nm to jest już coś) - to tu jest różnica.
Koni jest mało, bo auto nie pojedzie szybko.
Jak widać wcześniej, po zmianie biegu jest straszna dziura i auto stoi. Nie ma siły w zakresie swojej mocy maksymalnej.

Więc cały myk polega na tym, żeby rozpędzać je od dołu - jechać za pomocą momentu.
ELASTYCZNOŚĆ a nie obroty.
Wtedy jest efekt jaki widać na filmikach.

Cieszę się tym tematem, bo coś się nowego nauczyłem...

Co do mocniejszych aut - wiele razy na trasie jechałem równo ze sporo mocniejszymi autami.
I przy prędkościach 60 - 160 spokojnie trzymałem fason.
Potem już nie miałem czego pokazać... Moc, to moc ;)
A ze świateł też nie mam czego pokazać, bo ja muszę mieć trochę czasu na rozpędzenie turbiny.

Dlatego dyskutuję tutaj z kolegami od 130 konnych benzyn, bo wiem, że mój stary dieselek ma podobne osiągi.
Nie mówię, że ich wciągam nosem ale ja się wciągnąć też nie dam.

Cały czas chodzi mi o to, że minęły czasy kopcących diesli w ciężarówkach. Choć niektórzy tego nie pojmują ;)

No tak ale tdci też ma 240Nm i to przy 1800 obr więc przy takiej próbie nie powinno odstawać od Twojego.
A wspomniane przeze mnie A3 ma moment 320Nm przy 1750obr.

Gdzie robisz pomiary? Na obwodnicy? Jak tak to mniej więcej na jakim odcinku?

Chyba się Schem zagalopowałeś. Twój focus lepiej ciągnie do Audi A3 TDI 140kM i 320Nm albo Toyoty Corolli 2,0 D4D z 116 kM i 280Nm ? Ok Audi potrafię zrozumieć bo pewnie ma skrzynkę 6-biegową. Inna sprawa że dla focusa TDCI 100kM podają 5-ką 80-120 - 12,4 sek a u Ciebie wychodzi 8 sek.
Pewnie walisz z góry na oparach, wywalasz wszystko z samochodu i ważysz 45 kg.

Mieszkam daleko od granicy niemieckiej i nie mam za bardzo jak sprawdzić 80-160 km/h no i potrzeba mi pół godziny pustej drogi aby się rozpędzić do 160 km/h ale może nadarzy się jakaś okazja jak będe na Litwie.

tdci też ma 240Nm i to przy 1800 obr więc przy takiej próbie nie powinno odstawać od Twojego.
Sam pisałeś, że u Ciebie było 9 s.
Jester pisał o 7-8,

To w sumie nie odstaje...
Co prawda to było na IV a ja mam ten wynik na V, z tym, że to bym tłumaczył "dłubnięciem".
Bo na IV i V u mnie różnicy nie ma - płaski wykres i dlatego ciąg od dołu.
A zmiana biegu widać jaką daje stratę.
I pamiętajmy o seryjnych TDDI, które idą 13-15 sekund.
W te pomiary z gazety nie wierzę tak bardzo... coś mi się zdają dziwne...

Gdzie robisz pomiary?
W Niemczech :fcp2
Wielitzka-Łagiewniken - od wypłaszczenia za górką na poczatku od Krokodyli (pierwszy filmik był właśnie pod tą górkę) a z powrotem zaraz od wjazdu na autostradę (bo końcówka jest z górki a początek płaski).

Pewnie walisz z góry na oparach, wywalasz wszystko z samochodu i ważysz 45 kg.
Słabo się wysiliłeś :fcp20
Spodziewałem się jakiegoś szwindla z filmem, photoshopem, ST-kiem ale widać wyobraźnię masz słabą...

Mieszkam daleko od granicy niemieckiej i nie mam za bardzo jak sprawdzić 80-160 km/h no i potrzeba mi pół godziny pustej drogi aby się rozpędzić do 160 km/h ale może nadarzy się jakaś okazja jak będe na Litwie.
No, no, jasna sprawa... czekamy :fcp2 :fcp2

Jeden ma 100 koni robi 9s inny ma sto koni robi 6s inny ma 180 koni robi 6s , potem inny ma 90 koni robi 16s

zero logiki zero czegokolwiek.

Co do heko to sie zgodze tam jest moc samochod jest nowy spoko .


Narazie koniec umnie nagrywania bo rozwale silnik z tym zaplonem , zaplon jest calkowicie nie wtedy kiedy tlok osiaga gmp , wiec nastepny filmik , jak bede jechal sam po rownej drodze nagram juz ze zrobionym zaplonem .


Jester moze Ty wkoncu zademonstrujesz jakis filmik??? bo narazie duzo gadania z Twojej strony.

Poprawie ten czas to napewno tylko po to zeby pokazac ze wyprzedzenie 2.0 benzyny nawet w takiej budzie to nie bedzie proste a nawet niemozliwe.


Jester pisal ze 80-120 robi w 6s wiec czekam chce to zobaczyc.

Ja mam 9 sekund na 4 i ok 13 na 5. To pokrywa się nawet z tą tabelką z linka.
Ale teraz to zaczynam myśleć, że ten mój to jakaś padaka :fcp2

Z filmiku z 115 TDCi z postu tomiscorpio: 80-120 - 7,7 sek. (do 110 - III bieg później IV)
tomiwit TDCi 100KM, 240 Nm, IV bieg 80-120 9 sek. (nie potwierdzone filmikiem)
jester TDCi 100KM, 240 Nm, IV bieg 80 -120 7-8 sek. (nie potwierdzone filmikiem)
resonal TDDI 90 KM, 200 Nm, IV bieg 80 - 120 10 sek. (nie potwierdzone filmikiem)
Mój filmik nr 1 TDDI 103,7 KM, 243 Nm, IV bieg, 80-120 9 sek. (pod górkę)
Mój filmik nr 2 TDDI 103,7 KM, 243 Nm, V bieg, 80-120 9 sek. (płasko)
Mój filmik nr 3 TDDI 103,7 KM, 243 Nm, V bieg, 80-120 8.7 sek. (płasko)
Mój filmik nr 4 TDDI 103,7 KM, 243 Nm, V bieg, 80-120 8.5 sek. (płasko)

Fakty nie kłamią i ja tu logikę widzę.
Tylko trzeba czytać, patrzeć i rozumieć.
115 TDCi jest najszybsze, potem jest 103,7 konne TDDI (o sekundę gorzej), potem dwa TDCi 100 konne (pół sekundy gorzej, lub tak samo /jester jednak ma chyba coś dłubnięte/) i na koniec 90 konne TDDI.

Wszystko ma ręce i nogi i dokładnie się zgadza...

A teraz jeden ma za daleko do asfaltu, drugi auto zepsute...
Wszystko, byle nie zauważyć tej logiki :fcp26

Ale teraz to zaczynam myśleć, że ten mój to jakaś padaka
eeee, bez przesady...
pokrywa się z tabelką, czyli OK.
Zalej dobre paliwo, wymień olej i filtry i przeprostuj mu rurę a odnajdziesz moc ;)

Poprawie ten czas to napewno tylko po to zeby pokazac ze wyprzedzenie 2.0 benzyny nawet w takiej budzie to nie bedzie proste a nawet niemozliwe.
To daj znać kiedy ;)
Ja zatankuję V-power Diesel (bo teraz z racji gonienia dwa razy dziennie na budowę zalałem ropy z Neste) i trochę przećwiczę fokę, to se jeszcze filma nakręcimy :fcp2
Rękawicę podejmuję :fcp26
No i jak będziesz w Kraku, to po raz trzeci zapraszam na jazdę i browarka.

EDIT:
No zapomniałem o Heko... :fcp19
Ale jego wynik jest już uznany i jest poza konkurencją :569:

I jeszcze jedno:
Audi A3 2,0 TDI 140KM i 320 Nm ma do setki 9.6
Pomimo tych cyferek, nie daje rady 116 konnej, 280 Nm Toyce 2,0 D-4D, która ma do setki 10,5 sek.
A3 na V od 80-120 jest gorsza o całe 1.3 sekundy...

Audi A4 1,8 T (benzyna-potwór) 190 KM, 240 Nm...
8.1 do setki... I Toyota co ma 116 koników w dieslu ją dyma na V o sekundę.

Więc tym bardziej nie męczy mnie fakt, że mam lepszy wynik na filmie, niż auta w tabelce.
Pomimo, że od 0 do 100 to pewnie bym tylko spaliny powąchał takiemu, na przykład, Passatowi.

Schem, ale ja właśnie paliwko mam tylko v-power albo ultimate, filtry i olej świeże... więc tylko pozostaje mi mu "rurę przeprostować: :)
Mnie nie dziwią wyniki na czwórce tylko na piątce. Przecież ty masz szybciej na 5 niż ja na 4. A moment ten sam (tak mniej więcej oczywiście)
W sumie to dziwne, że na czwórce masz tak samo jak na piątce. Przebieg momentu może być płaski ale przecież są znaczne różnice w przełożeniu 4 i 5 biegu.

Schem, ale ja właśnie paliwko mam tylko v-power albo ultimate, filtry i olej świeże... więc tylko pozostaje mi mu "rurę przeprostować:

Podobno auto przyzwyczaja się do stylu jazdy ;) więc takie przegonienie może dużo dać po godzinach w korkach...

Mnie nie dziwią wyniki na czwórce tylko na piątce
Jak się tak zastanowić, to masz rację...
Skoro na 5 mam taki czas, to na czwórce powinno być lepiej...

Ale...
Popatrzyłem sobie jeszcze raz na filmiki dwa pierwsze, na 4 i 5.
I zobacz jakim zakresie obrotów pracuje silnik w obu przypadkach...
Na czwórce zaczynam od 2500 rpm, kończę na 3800 rpm
Na piątce zaczynam od 1800 rpm i kończę na 2800 rpm.

I tu jest chyba powód - max. moment mam przy 2316 rpm a moc przy 3860 rpm.
Moment rośnie gwałtownie już od 1700 rpm, po 2316 zaczyna lekko spadać, ale utrzymuje się do jakichś 2500-2800 rpm (musiałbym sprawdzić na wykresie, bo nie pamiętam), potem w dół.
I chyba dlatego piątka, mimo, że słabsza (przełożeniowo) ciągnie tak samo jak czwórka, która działa już w zasadzie "poza" optymalnym momentem.
A mocą tego nie nadrobię, bo jej nie mam ;) I czwórka po prostu jest "za wysoko".

Nie wiem, czy to słuszne, ale tak mi to się widzi.

A czemu seria tak nie ma?
Bo moment w TDDI jest przy 2000 ale moc jest przy 4000.
I kopa auto dostaje dopiero po 2200 rpm (u mnie już wtedy ostro jedzie, tu zaczyna - przewaga mojej piątki nad serią) a ciągnie do 3500 (u mnie już przy 3000 rpm zaczyna brakować ciągu).
Dlatego czwórka w serii jedzie lepiej od piątki - piątka jest słabsza i do tego jeszcze operuje w rejonie mniejszego momentu. Czwórka ma mocniejsze przełożenie i do tego w optymalnym miejscu.
A u mnie piątka jest słabsza od czwórki ale za to w sam raz w największym momencie.

Sprawdź u siebie i zobaczymy z jakimi obrotami jedzie TDCi

Ja na 4 zaczynam od jakiś 2000 a na 5 od 1600.

przepraszam jester pisal 4 bieg 80-120 6-7s


"6-7s to mam na 4. biegu jak przyspieszam 80-120 km/h. Tak dla porównania."

Czyli mój to jednak padaka :fcp2

Tak dokładnie to napisałem 6-7s z dokładnością do 1s - nie miał kto mierzyć. Właśnie wróciłem z dłuższej przejażdżki i zrobiłem analogiczne pomiary w deszczu. Przyspieszenie 80-120 na 4. (bo to chcesz porównywać) w ZALEZNOŚCI od czynników (nachylenie drogi, szybkość wciskania pedału gazu) wyniosło:
z pochyłości, gaz gwałtownie w podłogę (overboost +20Nm) ok 6s
w przybliżeniu płasko (no niestety nie mam niwelatora), gaz spokojniej, ale szybko w podłogę ok 7-8s
na pochyłość jak w przypadku 1., gaz j.w. 8s z kawałkiem (1 pomiar w przeciwną stronę)
pod sporą górkę ok. 9-10s, z overboost - wyraźnie czuć przyrost momentu na narastającej części charakterystyki.
Średnio coś ok 7-8s, na płaskim raczej 7s. Dość wyraźnie czuć na początku czy uruchomiony został overboost. Przy gwałtownym wbiciu gazu w podłogę sam dół ciągnie odczuwalnie lepiej. Nie można przesadzać bo dwumasa i podłoga chyba tego nie lubią :fcp3
Jechałem sam, w deszczu i sam mierzyłem czas - dokładność do 1s.
Widocznie za pierwszym razem było z pochyłości (nie z górki) albo jak nie pada wyniki są lepsze.

Pozwoliłem sobie wytłuścić, żeby łatwiej było zauważyć.
Bądźmy obiektywni.
Ale i tak czekamy na filmik od kolegi Jester, specjalnie napisałem kto potwierdził, kto nie.

Ja na 4 zaczynam od jakiś 2000 a na 5 od 1600
A jak wykres momentu i mocy?
Jak nie masz, to sprawdzę w domu...

Czyli mój to jednak padaka :fcp2
...no to dawaj go...wstrzykniem mu wiruska :fcp2 :fcp3
...oczywiście załatwimy cenę promocyjną :fcp29

wstrzykniem mu wiruska
Na to czekałem - Doktor Heko :fcp26 :fcp29

heko, już o tym myślałem :)
Tylko, że zawsze są jakieś ważniejsze wydatki. Teraz zbieram na box dachowy...

Ale czekam z niecierpliwością na dyno-day. Może chociaż go zhamuję i dowiem się jak seria wygląda.

Po dzisiejszych pomiarach
60 - 160 - 20sek początkowo minimalnie pod górkę później równo, najzwyklejsza 95 a nie jakieś V-powery
Filmu, linka nie zamieszczam bo już mam dość walki z jego konwersją a i wrzuta nie chce go zassać.
Zainteresowanym mogę przesłać w oryginale w formacie 3GP ( nokia ) na e-mail - tylko 5,6MB
Podsumowując te 1,8 TDDI jednak nie taka rakieta i niestety wącha spaliny 2,0. Mój oryginał Twój ,,dłubaniec" to też weź pod uwagę.
W sumie to i tak jestem pełen podziwu osiągów Twojej foczki bo w porównaniu do mondeo 1,8TD którym jeździłem to rakieta.

Co do Heko z Twoim motorem i modyfikacjami proponuję abyś porównał mondeo z np. Neonem SRT4, Mazdą speed6, Volvo T5 ( o R-ce nie piszę bo to już sport ) lub innymi tego typu. To tak w ramach konfrontacji diesel-benzyna. Bliżej im do Twojego mondeo niż nam. Chyba że doposażylibyśmy 2,0 w turbinkę i na początek dopompowali tylko 60 kM

Może jutro będe miał wiecej cierpliwości to spróbuję powalczyć jeszcze z tym filmikiem

Po dzisiejszych pomiarach 60 - 160 - 20sek
Zobaczę - uwierzę ;)
Nie dasz rady wstawić, daj na maila - mnie filmiki z nokii wrzuta łykała bez problemu.
Podsumowując te 1,8 TDDI jednak nie taka rakieta i niestety wącha spaliny 2,0
He, he, he... musiał coś napisać...
Jego 2.0 benzyna, co ma 130 koni jedzie o 1.7 sekundy szybciej (jeśli tak jest naprawdę) niż 1.8 diesel, co nawet nie ma 104 koni :fcp26
1.7 sekundy przy 20 sek, to jest tak naprawdę pikuś.
Źle zmienisz bieg i Cię mam ;)
I nawet jeśli to prawda z tym czasem, wcale mnie to nie boli ;) W końcu masz 130 koni z 2 litrów i młodsze auto

Mój oryginał Twój ,,dłubaniec" to też weź pod uwagę
A ja coś tam czytałem o stożku wcześniej i czymś tam jeszcze...
Poza tym ja od początku piszę, że mam 103,7 konne TDDI a nie 90 konne ;)

W sumie to i tak jestem pełen podziwu osiągów Twojej foczki
No.... prawie to powiedziałeś... jeszcze trochę... :fcp26

Chyba że doposażylibyśmy 2,0 w turbinkę i na początek dopompowali tylko 60 kM
Lobby benzynowe, mówiące, że turbo diesle nie mają szans z benzyniakami, zaczyna się załamywać.
Teraz jest argument, że nie mają szans z turbo benzynami ;)
To przypomnę wyniki z linka:
Audi A4 1,8 T (benzyna-turbo) 190 KM, 240 Nm...
Toyota 2,0 D-4D (turbo-diesel) 116 KM, 280 Nm...

proponuję abyś porównał mondeo z np. Neonem SRT4, Mazdą speed6, Volvo T5
Odrobinę przesadziłeś:
Hekowóz 2.0 TDCi 180 KM / 410Nm
MAZDA SPEED6 2,3Turbo 260KM /380Nm 4x4
DODGE NEON SRT4 2,4Turbo 280KM / ???Nm
Volvo T5 2,5Turbo 230 KM / 320 Nm AWD

To już na dwulitrowego diesla trzeba dwu i pół litrową benzynę turbo z napędem na obie ośki, żeby dała rady?
Ale tak patrząc na czasy, to to Volvo mogło by dostać od Hekowoza - pozostałe raczej nie...

A może ktoś z foczki 1,6 albo 1,8 by zmierzył jakieś czasy?
Przecież to jest tak na prawdę konkurencja dla dieselków 100/115ps.

Po dzisiejszych pomiarach 60 - 160 - 20sek
Zobaczę - uwierzę ;)
Podaj e-mail

proponuję abyś porównał mondeo z np. Neonem SRT4, Mazdą speed6, Volvo T5
Odrobinę przesadziłeś:
Hekowóz 2.0 TDCi 180 KM / 410Nm
MAZDA SPEED6 2,3Turbo 260KM /380Nm 4x4
DODGE NEON SRT4 2,4Turbo 280KM / ???Nm
Volvo T5 2,5Turbo 230 KM / 320 Nm AWD

To już na dwulitrowego diesla trzeba dwu i pół litrową benzynę turbo z napędem na obie ośki, żeby dała rady?
Ale tak patrząc na czasy, to to Volvo mogło by dostać od Hekowoza - pozostałe raczej nie...

Tak jak pisałem czas podałem od 60-160 a nie od 80. Samochód bez przygotowania z pełnym kotłem gazu i na zwykłej 3-tygodniowej 95 a nie jakimś V-powerze. Co do stożka to g-no daje tylko ładniej warczy, wręcz odnoszę wrażenie że spada moment obrotowy.
Schem co do tej ,,elastyczności" może wystartujemy od 20 km/h - typowa drogowa sytuacja np. wyprzedzając traktor :fcp1
Hekowóz to prawie najwyższa póła użytkowego diesla więc jak go można porównywać ze starą benzyną.
Dlatego napisałem że bliżej mu do innych aut:
mazda speed3 a nie 6 - 2,3 L jedna ośka
volvo s40 T5 jedna ośka
Porównanie porządny turbo-diesel i porządna turbo-benzyna.
W sumie to można by było inaczej tj. za różnicę kasy mondeo 2,0TDCI i 2,0 benzyna + to co wsadził Heko na poczet tych dodatkowych 40 kM doposażyć mondeo 2,0 w turbinę i wtedy porównywać.

Przecież to jest tak na prawdę konkurencja dla dieselków 100/115ps.
sie nie zgadzam :fcp13 90ps tez bierze udzial w "testach", co to za przywileje :571:



btw, sledze temat od poczatku i musze stwierdzic ze niezla nowela wyszla z tego, gorliwosc niektorych kolegow jest zadziwiajaca :fcp26 :fcp26 :fcp26

może wystartujemy od 20 km/h - typowa drogowa sytuacja np. wyprzedzając traktor

Czemu nie? Może się coś znowu dowiem o swoim aucie... ;)
Będę miał chwilę, to coś ponagrywam. Sam jestem ciekaw wyników.
Nie będę mógł tym razem z piątki wystartować :fcp2

mazda speed3 a nie 6 - 2,3 L jedna ośka
A to przepraszam, wcześniej napisałeś 6
263 horsepower at 5500 rpm, 280 pound-feet of torque at 3000, 0 to 60 in less than six seconds, and a top speed of 155 mph.
Tłumaczę na nasze:
263 konie, 380 Nm, do setki mniej jak 6 sekund, Vmax 250 km/h No i faktycznie 2,3 litra turbo - dalej trochę nie te cyfry ;)

doposażyć mondeo 2,0 w turbinę i wtedy porównywać.
Owszem, można by i to by było nawet ciekawe - tylko nie znam takiego autka i nie znam jego wyników...
Poza tym, w salonie go nie kupisz, wiec odwieczny temat benzyna vs. diesel rozbija się o dostępne wersje... tzw. "cywilne".
Dłubnięte, ale cywilne... czyli stożek, przepustnica, chip, wydech i takie duperele. To, co jest dostępne dla wszystkich.

doposażyć mondeo 2,0 w turbinę i wtedy porównywać.
Owszem, można by i to by było nawet ciekawe - tylko nie znam takiego autka i nie znam jego wyników...
Poza tym, w salonie go nie kupisz, wiec odwieczny temat benzyna vs. diesel rozbija się o dostępne wersje... tzw. "cywilne".
Dłubnięte, ale cywilne... czyli stożek, przepustnica, chip, wydech i takie duperele. To, co jest dostępne dla wszystkich.[/quote]

Zgodnie z cennikiem mondeo pomiędzy 2,0 benzyną i 2,0 TDCI jest 13 200 zł + jakieś 4000 zł które wsadził Heko to daje 17 000 zł. Za tą kwotę to można zaszaleć i zrobić pewnie nawet 300 konne mondeo 2,0.

jakieś 4000 zł które wsadził Heko to

...sorki :fcp1 ...ale o so chozi :fcp9 :fcp15

Ale jest dostępny focus ST (po co tak daleko szukać):
20 zaworów, turbosprężarka, pojemność 2,522 litra
225 KM przy 6100 KM/obr/min
320 Nm przy 1600-4000 obr/min
6.8 sek do setki

I to wszystko za 95 tysiaków. ;)

Tylko to dalej jest 2.5 litra, turbobenzyna, 45 koni więcej niż Hekowóz a tylko 1.5 sekundy szybszy do 100 km/h ;)

Zgodnie z cennikiem mondeo pomiędzy 2,0 benzyną i 2,0 TDCI jest 13 200 zł + jakieś 4000 zł które wsadził Heko to daje 17 000 zł. Za tą kwotę to można zaszaleć i zrobić pewnie nawet 300 konne mondeo 2,0.

nie mówmy tu o pieniądzach - ponieważ benzyna tu przegrywa zdecydwanie:
- benzyna ok. 12l/100km,
- TDCi 2.0 ok. 7l/100km,
oczywiście wszystko zależne od warunków, stylu itp, ale średnio jw.
a i cena ON trochę spadła :-)

U mnie wychodzi ok. 6,3l/100km, ale ja trochę mniej jeżdżę w mieście (typu W-a, K-ów, czy Wrocław).

W ogóle za luksus trzeba zapłacić (chodzi o Mondeo i tu różnica ok 14 tys.), ale my
tu mówimy o Focusach a tu różnica wynosi niecałe 8 tys. także bądźmy obiektywni.

Zgodnie z cennikiem mondeo pomiędzy 2,0 benzyną i 2,0 TDCI jest 13 200 zł + jakieś 4000 zł które wsadził Heko to daje 17 000 zł. Za tą kwotę to można zaszaleć i zrobić pewnie nawet 300 konne mondeo 2,0.

nie mówmy tu o pieniądzach - ponieważ benzyna tu przegrywa zdecydwanie:
- benzyna ok. 12l/100km,
- TDCi 2.0 ok. 7l/100km,
oczywiście wszystko zależne od warunków, stylu itp, ale średnio jw.
a i cena ON trochę spadła :-)

U mnie wychodzi ok. 6,3l/100km, ale ja trochę mniej jeżdżę w mieście (typu W-a, K-ów, czy Wrocław).
...dla mnie benzyna nie wchodzi w grę...bo jej od podatku nie odpiszę :fcp3 ...więc jeśli nawet paliły by tyle samo...to i tak diesel dla mnie jest tańszy (nawet jak dorzucę cenę zakupu auta z dieslem)
...no i chipować nie miałbym co :fcp23

no i chipować nie miałbym co

A chip kosztuje zaledwie ułamek ceny sportowego filtra, wydechu, przepustnicy, dolotu, naklejki M5, o kutych wałkach itp nie wspominając ;)
Jeśli już o pieniądzach mowa...

A ja wróciłem do tematu po kilkudniowej przerwie i widzę, że dyskusja rozwinęła się na całego :fcp15

Tylko trochę sie pogubiłem (Schem, ale się chłopie napisałeś przez te kilka dni ;) ) i chyba już nie wiem co testujemy :fcp18 Elastyczność wg założeń 4ka 60-100, 5ka 80-120, czy wg jakichś innych (w innych przedziałach prędkości), czy najkrótszy osiągnięty czas w jakimś przedziale prędkości ze zmianą dowolnych biegów :fcp9

Niech mnie ktoś oświeci jakie wyniki sa potrzebne to pościgam się po 3miejskiej obwodnicy i podam wyniki testów. Foka, bez jakichkolwiek przeróbek, tak jak Bozia (fabryka) dała :) Od razu mówię, że filmiku nie będzie bo moja komórka to stary model :fcp19

phoba, teraz to już jest pełna dowolność ale przyjmijmy, że testujemy 80-120 na czwórce i piątce.

Jak masz ochotę, czas i paliwo to możesz mierzyć wszystko. 60-100 na 3, najszybsze przejścia 60-160, 80-180, 40-240. Jak wolisz:)

Kurde nie moge zrobic fury a tak bardzo tego chce , nie daje rady z tym zaplonem , lecz jask zrobie bedzie ogien

A tak to pozdrowienia koledzy

Schem, ale się chłopie napisałeś przez te kilka dni
Trochę luzu w pracy, to się produkowałem :fcp12
teraz to już jest pełna dowolność
No... co tam kto lubi ;) Ważne, żeby testować, testować...
Jak masz ochotę, czas i paliwo to możesz mierzyć wszystko. 60-100 na 3, najszybsze przejścia 60-160, 80-180, 40-240. Jak wolisz:)
40-240 jest najlepsze i najbardziej reprezentatywne :fcp18
Kurde nie moge zrobic fury
Spoko, dasz radę - trzymamy kciuki :fcp29
pozdrowienia koledzy
Pozdrowienia :fcp26

[quote="pkrystek"]
nie mówmy tu o pieniądzach - ponieważ benzyna tu przegrywa zdecydwanie:
- benzyna ok. 12l/100km,
- TDCi 2.0 ok. 7l/100km,
oczywiście wszystko zależne od warunków, stylu itp, ale średnio jw.
a i cena ON trochę spadła :-)
U mnie wychodzi ok. 6,3l/100km, ale ja trochę mniej jeżdżę w mieście (typu W-a, K-ów, czy Wrocław).
[quote]

A u mnie przy mojej jeździe kawałek po mieście i kawałek w trasie wyszło w Focusie 2 1,8 TDCI 115 kM z komputera średnia 9 l/100 km.
Natomiast benzyna w F1 2,0 połyka mi średnio 11 l gazu na 100km większość miasto(a raczej miasteczko). Benzyny byłoby 9.
Dlatego się z Tobą nie zgadzam. Jeździsz jak emeryt stąd takie niskie spalanie. Jadąc w trasie jak emeryt tzn. delikatne wyprzedzania i prędkość do 130 km/h też zszedłem grubo poniżej 7 litrów benzyny.
A czy benzyna przegrywa?
- Ja nie martwię się o dwumasówkę, wtryski itp.
- W zimę poniżej -20 st.C nie zastanawiam się czy kabaryna zapali
- Nie szukam super stacji w trasie abym mógł w nich zatankować
- No i jak gdzieś parkuje to nie siedzę jak samotnik celem chłodzenia turbiny
- Poza tym te 8000 zł extra za diesla zwróci Ci się po 95000 km i po tym trzeba zbierać na
,,nieprzewidziane" wydatki z pkt 1
- Mogę do benzynki zawsze zarzucić gazownię jeździć taniej niż dieslem i nie wk. się na stacjach jak cena ok 5 złociszy

Temat z Hekowozem wyszedł przypadkiem.

Co do tych ,,naszych" testów przynajmniej wiemy już wszystko. I chyba o to chodziło.

[quote="pkrystek"]

A u mnie przy mojej jeździe kawałek po mieście i kawałek w trasie wyszło w Focusie 2 1,8 TDCI 115 kM z komputera średnia 9 l/100 km.No to nieźle wyciskałeś. Mój rekord to ok 8,5l/100km. 9 ciężko osiągnąc jak się jedzie a nie stoi.
Natomiast benzyna w F1 2,0 połyka mi średnio 11 l gazu na 100km większość miasto(a raczej miasteczko). Benzyny byłoby 9. Dość optymistyczne założenie. Obstawiam 10l/100km po mieście jako minimum przy dynamicznej jeździe.
Dlatego się z Tobą nie zgadzam. Jeździsz jak emeryt stąd takie niskie spalanie. Jadąc w trasie jak emeryt tzn. delikatne wyprzedzania i prędkość do 130 km/h też zszedłem grubo poniżej 7 litrów. Moje doświadczenia wskazują, że "na emeryta" to można zejść do 5l/100km. Przy przelotowej rzędu 120km/h i zwalnianiu na ograniczeniach (fotoradary) spalanie wychodzi ok 6l/100km. Szczegóły masz jak klikniesz w dystrybutorek w mojej sygnaturce - trzy najstarsze tankowania.
A czy benzyna przegrywa?
- Ja nie martwię się o dwumasówkę, wtryski itp.Ale sprzęgło też wymieniasz. Nie demonizuj dwumasy. Na 120-150 tys. km wystarcza.
- W zimę poniżej -20 st.C nie zastanawiam się czy kabaryna zapaliJa też.
- Nie szukam super stacji w trasie abym mógł w nich zatankowaćOmijam niefirmowe z zastanawiająco niskimi cenami. Jak tankowałem gaz robiłem tak samo.
- No i jak gdzieś parkuje to nie siedzę jak samotnik celem chłodzenia turbinyPo 30s czekania zostałem samotnikiem?

Temat z Hekowozem wyszedł przypadkiem.

Co do tych ,,naszych" testów przynajmniej wiemy już wszystko. I chyba o to chodziło.
Ustaliliśmy, że test 80-120 km/h na 5. biegu jest dyskryminujący dla benzynowego silnika 2,0. Teraz testujemy na 4. biegu gdzie bezapelacyjnie i "z palcem w nosie" taki silnik miał pokonać 1,8 TDDI/TDCI. Wyszło, że tak różowo nie jest - jest porównywalnie.
BTW. Ile spala 2,0 przy takiej ostrej jeździe? Pytam z czystej ciekawości. Moje TDCI przy szybkiej jeździe na trasie (nasza wspaniała DK1, nad morze i z powrotem), z częstymi wyprzedzaniami (gdzie się dało gaz w podłogę) spaliło max 7,2l/100km.

Co do tych ,,naszych" testów przynajmniej wiemy już wszystko. I chyba o to chodziło.[/quote]
Ustaliliśmy, że test 80-120 km/h na 5. biegu jest dyskryminujący dla benzynowego silnika 2,0. Teraz testujemy na 4. biegu gdzie bezapelacyjnie i "z palcem w nosie" taki silnik miał pokonać 1,8 TDDI/TDCI. Wyszło, że tak różowo nie jest - jest porównywalnie.
BTW. Ile spala 2,0 przy takiej ostrej jeździe? Pytam z czystej ciekawości. Moje TDCI przy szybkiej jeździe na trasie (nasza wspaniała DK1, nad morze i z powrotem), z częstymi wyprzedzaniami (gdzie się dało gaz w podłogę) spaliło max 7,2l/100km.[/quote]

Chyba aż tak różowo nie wyszło bo głównie osiągi swoje prezentował Schem którego foka jest po modyfikacjach i ciągnie równo. Pozostałe diesle niestety do 2,0 benzyna poniżej 5-go biegu są bez szans. Niestety nie stestowaliśmy diesla 1,8 TDCI 115 kM.
Co do spalania maksymalnego to trudno mi napisać, bo w mojej okolicy pełno tirów i wiąże się to ciągłymi wyprzedzaniami. Jak na odcinku 60 km jak chcę podgonić to wyprzedzam na jednopasmowej ruchliwej drodze po 30 tirów gdzie zmuszony jestem zapinać 3-kę dlatego - to nie ma co porównywać. Poza tym szybka jazda nie dla każdego jest szybka. Tak więc jak napisałem te 11 l gazu to właśnie jest moja typowa jazda 5 dni w mieście tj ok 100 km i 120 km w trasie z tirami. Prędkości w trasie usianej tirami do 140 - 150 km/h. Przy tej mojej typowej jeździe miejskiej i kawałek jakby poza miastem ten focus 2 1,8 TDCI 115 kM zjarał 9 l ropy a Octavia 1,8 TDI 100kM podczas mojej normalnej jazdy na trasie pali 7,5 L ropy.
Ten Focus 1,8 TDCI jest autem firmowym i kiedy do niego nie wsiąde to komputer nie pokazuje niższego spalania niż 9 litrów

Chyba aż tak różowo nie wyszło bo głównie osiągi swoje prezentował Schem którego foka jest po modyfikacjach i ciągnie równo. Pozostałe diesle niestety do 2,0 benzyna poniżej 5-go biegu są bez szans. Niestety nie stestowaliśmy diesla 1,8 TDCI 115 kM.

A przepraszam, na czwórce też masz gorzej niż tdci 100ps.

A u mnie przy mojej jeździe kawałek po mieście i kawałek w trasie wyszło w Focusie 2 1,8 TDCI 115 kM z komputera średnia 9 l/100 km.
Natomiast benzyna w F1 2,0 połyka mi średnio 11 l gazu na 100km większość miasto(a raczej miasteczko). Benzyny byłoby 9.
Dlatego się z Tobą nie zgadzam. Jeździsz jak emeryt stąd takie niskie spalanie. Jadąc w trasie jak emeryt tzn. delikatne wyprzedzania i prędkość do 130 km/h też zszedłem grubo poniżej 7 litrów benzyny.
A czy benzyna przegrywa?
- Ja nie martwię się o dwumasówkę, wtryski itp.
- W zimę poniżej -20 st.C nie zastanawiam się czy kabaryna zapali
- Nie szukam super stacji w trasie abym mógł w nich zatankować
- No i jak gdzieś parkuje to nie siedzę jak samotnik celem chłodzenia turbiny
- Poza tym te 8000 zł extra za diesla zwróci Ci się po 95000 km i po tym trzeba zbierać na
,,nieprzewidziane" wydatki z pkt 1
- Mogę do benzynki zawsze zarzucić gazownię jeździć taniej niż dieslem i nie wk. się na stacjach jak cena ok 5 złociszy

Ostatnio o tym pisałem. Jechałem na wakacje załadowanym samochodem, łącznie 2650km.
Spalanie wyszło dokładnie 6,32l/100km. Wracając 1170km zrobiłem w 11h45m (na autostradach - ok. 850 km, miałem od 130 do 170). Kto tu jeździ na emeryta, a wogóle co to znaczy, mój ojciec też był emerytem, a wyprzedzać potrafił ;-). Dieslem jeździ się inaczej
co nie znaczy, że "mułowato".

Poza tym, jak już pisałem nie porównujmy 2 różnych samochodów bo to nie ma najmniejszego sensu, trzeba się oboma przejechać, w moim przypadku tak się składa, że mam możliwość jeżdzić moim, a oprócz tego, co któryś dzień np. 1.8TDCi 100KM. 2.0 120KM (nie ford).

I co to znaczy dynamika, dla mnie to tylko i wyłącznie osiągi, czyli jak depnę od ok. 1600 obr.
do czuję fotel na plecach. Inni wolą jeszcze ryk silnika bo benzyniak 16v to ten ciąg ma od min.
3000 obr. Sam do tej pory jeździłem benzyną. I sorry niech mi ktoś nie mówi że mu benzyna w mieście spali 9l. Po W-ie silnik 1.8 pali ok. 11-12l. Chyba, że to "miasto" do 30tys. mieszkańców. Dlatego w moim przypadku nie mówię o jeździe po mieście.

Chyba aż tak różowo nie wyszło bo głównie osiągi swoje prezentował Schem którego foka jest po modyfikacjach i ciągnie równo.
No... i ma aż 103,7 konia w porównaniu do Twoich 130 i 136 tomiscorpio...
jest porównywalnie
No właśnie... wyszło, że ogólnie rzecz biorąc Wasze i nasze auta jadą dość porównywalnie, pomimo, że nasze mają mniejszą pojemność i mniej kucy. Ale mają za to moment obrotowy i to on jest odpowiedzialny za przyspieszenia.
Czyli wyszło różowo, bo jasno pokazano, że diesel też umie jechać.
Nawet jeśli bierzemy tylko przyspieszenia od prędkości do prędkości, nie ważne jaką techniką.

A co do tematu wątku, czyli elastyczności (że na jednym biegu ciągniemy), to już całkiem widać było, że benzyna potrzebuje obrotów w górnym zakresie, żeby w ogóle dotrzymać dieslowi kroku i to jest oczywiste.
A jak pokazał mój filmik ze zmianą biegu - benzynowy styl jazdy, ciągnięcie do góry i zmiana biegu w dieslu nie ma sensu.
Oczywiście zależy kto jak wystroi, bo Heko ma diesla wysokoobrotowego :fcp26

Wątek nam się zrobił od sasa do lasa - teraz o spalaniu :fcp20
Myślę, że nie ma się co kłócić, bo benzyna tak kręcona jak na filmikach musi zeżreć jak smok. Za darmo nie pojedzie.
Diesel też za darmo nie pojedzie, ale jak widać, nie musi latać w górnych zakresach, więc spali mniej.

I wątek zrobił się też o awaryjności diesla ;)
Tutaj też nie ma się o co kłócić - ja mam 261 tysiaków przebiegu, odpalam w zimie bez problemów, jeżdżę bez problemów, nie boję się pojechać dieslem w trasę i w ogóle o co chodzi?
Że na forum ludzie piszą głównie wtedy, kiedy mają problem? To chyba normalne jest ale bynajmniej nie można z tego robić statystyki o awaryjności auta.
W firmie mamy 30 parę aut. Wszystko diesle. Wszystkie latają po europie i Polsce. I się nie psują.
Skody, fiaty, fordy - mój też był w tej flocie. I nikt się nie cacka z autami...
Kluczyk, jedynka i but, nie ma czasu.
Kraków - Praga w 5h
Kraków - Wiedeń w 5h (jeden kolega A6 4.0 zrobił to w 4 h)
Kraków - Brno w 4h
Kraków - Cieszyn 1 godzina 15 minut.
Wszystkie auta żyją, mandaty zapłacone, turbiny powymieniane, przednie szyby też (ach kamienie). I tyle. Lejemy olej i zmieniamy filtry.

Skoda octavia ma 280 000 przebiegu
Mój focus ma 261 000 przebiegu
Fiat Doblo (3 letni) ma 150 000 przebiegu
A reszta też tak jakoś po 45-50 tysiaków rocznie średnio.

Więc... nie demonizujmy :fcp27

narazie mozecie brak pod uwage tamten filmik , tylko zeby potem nie bylo zadnych sapow jak bedzie z 4 sekundy mniej.

Bo pewnie gdybym pojechal teraz na hamownie nie wiem czy by wyszlo chociaz 110 koni.

Ale juz blizej niz dalej jestem , zostaly 3 rzeczy do sprawdzenia , w tym 2 czujniki.

Schem piszesz ze ma mniejsza pojemnosc mniejsza moc wiekszy moment , zapomniales ze Twoja foka jest lzejsza o lekko 300 kg niz ja.?

Ja tutaj narazie nie bede wiele gadal , bo ja wiem po jakiej drodze jechalem i w ile osob. Wiem tez jak silnik pracuje.
Dlatego spokojnie, jeszcze nie wieszajccie ludzi :fcp2

Chyba aż tak różowo nie wyszło bo głównie osiągi swoje prezentował Schem którego foka jest po modyfikacjach i ciągnie równo. Pozostałe diesle niestety do 2,0 benzyna poniżej 5-go biegu są bez szans. Niestety nie stestowaliśmy diesla 1,8 TDCI 115 kM.

A przepraszam, na czwórce też masz gorzej niż tdci 100ps.

To Ci napiszę jeszcze raz jak chcę szybko wyprzedzić to zarzucam trójkę. Wykręć takie czasy swoim TDCI ( wcześniej podawałem osiągi na LPG )
60-100 - 2 i 3 ci bieg na mokrym asfalcie 3 ką zrywa - 5 sek
60 - 100 - 3ką - 6 sek
70 - 110 - 3ką - 6 sek
80 - 120 - 3 i 4 -ka - 6 sek
Czasy zmierzone ze stałej prędkości w połowie jak wciskam gaz stoper start.
Na te kilka dynamicznych wyprzedzeń w trasie na benzynce nie przekroczę 9 L/100km
Widomo w zatłoczonym mieście wyjdzie 11 l jak się kilka razy wystartuje spod świateł ale jak już pisałem 1,8 TDCI 115 kM też mi łyknie 9 L.

zapomniales ze Twoja foka jest lzejsza o lekko 300 kg niz ja

To ile Ty, chłopie ważysz, jak moja foka jest lżejsza od Ciebie :fcp2
Oczywiście żart.

Nie, nie zapomniałem... Ale Hekowóz waży tyle co Twoje Scorpio...
Cały czas szukamy różnic i fajnie. Bo one są.
Nasze auta różnią się...
Mocą, momentem, kolorem, paliwem na jakim jeźdżą, itd, itp.
Jakby były takie same, to by nie było sensu porównywać...
Chodzi mi tylko o to, że diesel może jechać równie dobrze jak benzyna, w pewnych warunkach gorzej (na trójce do 120 nie dociągnę, a nawet jeśli, to potrwa to dwa dni), w pewnych lepiej (na piątce benzyna nie ma szans z dieslem). Ale to tak jakby porównywać, która sztuka walki jest lepsza boks, czy boks tajski.
Odpowiedź jest prosta (oczywiście poza tą, że nie sztuka walki jest lepsza, tylko zawodnik) - jeżeli wolno używać tylko rąk, wygra bokser, bo to ma opanowane.
Jeżeli wolno używać tylko nóg i kolan, wygra bokser tajski, bo "zwykły" bokser nie umie tak walczyć i nie umie się obronić.
A jeżeli pozwolimy im walczyć jak chcą? To się robi ciekawie ;)

I u nas się zrobiło ;)
Teoretycznie auto benzynowe, kręcące się do 6 tysięcy rpm, mające większy silnik i sporo większą moc powinno odstawić diesla (bo to przecież diesel) na milę. Czasy powinny być jak 18 sekund do 28.
A nie są ;)
Uznacie to w końcu? :fcp27

Wysłałem Schemowi filmik 60-160 to niech Ci napiszę jakie czasy są na filmie.
Nie wysłałeś, napisałeś tylko, że wyślesz...ciągle czekam.

tu nie jest problem naszego uznania ale waszego , ja nie pisalem w kazdym temacie ze 90 konnym dieslem tddi robie 2.0 benzyny , ani ze kazda benzyne na drodze lykam bezproblemowo , ani ze benzyna powyzej 100 nie ma szans.


przemal jak mozesz to mi wyslij Ci powiem dokladnie ile jest.

Wysłałem Schemowi filmik 60-160 to niech Ci napiszę jakie czasy są na filmie.
Nie wysłałeś, napisałeś tylko, że wyślesz...ciągle czekam.[/quote]

Będzie spora różnica jak wystartujemy od 0 - 160 km/h z normalnym dieslem. W sumie to też moge pojechać na wgranie nowej mapy albo wrzuciś N20 ale po co ? Wystarczy standard jak jest obecnie. Poza tym szkoda że tej nowej mapy nie wgrałeś na początku użytkowania ciekawe czy byś przeleciał te 260 000 km.
Napisz lepiej Schem co zmieniłeś aby dokulać do tych 260 000 km.

Film wysłałem jeszcze raz, Tomi podaj e-mail bo ten obsługuje tylko do 2mb a filmik 5,8.

Ale pisałeś, że diesle wąchają spaliny (nawet w tym wątku), że benzyna jest najlepsza i że żaden diesel Ci nie podskoczy ;)

Będzie spora różnica jak wystartujemy od 0 - 160 km/h z normalnym dieslem
Aaa, to już diesel do wyścigów z benzyną 130 konną ma mieć 90 koni? Bo ze stu konnym nie jest łatwo?
Może wolnossącego escorta w dieslu podstawić? Albo golfa II 1.6 D, żebyś mógł pokazać jak Ci się teoria zgadza?
Wcześniej odgrażałeś się strasznie, że wszystkich łykniesz...a teraz już potrzebujesz "normalnego" diesla...

Napisz lepiej Schem co zmieniłeś aby dokulać do tych 260 000 km.
Kliknij sobie w mój podpis, to zobaczysz co zmieniłem.
A wcześniej była zmieniona turbina (bo go nasz handlowiec nie studził) i był malowany (bo rdza żarła).
Miał zmienioną szybę boczną od bagażnika, bo się włamywali po laptopa i klocki + zawieszenie.
Ja zmieniłem klocki i tarcze, rozrząd, pasek klinowy i tulejki z tyłu.
Olej + filtry na bieżąco.
I na regenerację końcówek wtrysków się wybieram, bo nie były jeszcze ruszane od nowości.
A Ty daj znać jeśli się dokulasz :fcp12

A TU (http://pl.youtube.com/watch?v=Ip0NEjFrqFE&feature=related) masz pierwszego z brzegu seryjnego diesla.
Mondeo 2.0 TDCi, 130 koni. Coś jak Twój, tylko cięższy.
nie wiem, czy dobrze zmierzyłem (bo gość strasznie trzepie tym autem) ale wyszło mi
0-100 10sek.
0-160 23sek.

A co nie łyknę Twojego diesla, kolego jak napisałem 60-160 robię w 20 sekund na starej benzynie i z pełnym kotłem gazu w bagażniku.
W zakresie 0 - 100 byłaby totalna porażka.
A przecież to ty krzyczałeś że Twój diesel jest niepokonany w trasie dla benzyniaków.

Chodziło mi tylko o silnik szczegóły typu szyba mogłeś darować :fcp1 A co było przed 233 000 km ?
Schem to dopiero przejechałeś 6000 km po tej modyfikacji ?

A co nie łyknę Twojego diesla, kolego jak napisałem 60-160 robię w 20 sekund na starej benzynie i z pełnym kotłem gazu w bagażniku.
W zakresie 0 - 100 byłaby totalna porażka.
A przecież to ty krzyczałeś że Twój diesel jest niepokonany w trasie dla benzyniaków.

Chodziło mi tylko o silnik szczegóły typu szyba mogłeś darować :fcp1 A co było przed 233 000 km ?

Proszę Cie, nie kompromituj się już, bo mam wrażenie, że masz 18 lat i tata Ci samochód kupił...
"była by" wcześniej też miała być i co?

Nawet czytać nie umiesz ze zrozumieniem... napisałem Ci co było przed 233 000 (na przykład szyba właśnie)... i napisałem Ci co było po, chociaż widać...
Chyba Ci krew zasłania oczy...
Ten film chciałbym zobaczyć, bo jak na razie to chyba Ci się nie udaje nawet maila wysłać...

Ludzie...
Naprawdę... rękami i nogami bronicie się, wyciągając co raz nowe wątki poboczne, przed tym, że wasze benzyny skończyły dominację na drogach i nie są takie szybkie jak Wam się do tej pory wydawało...

O tych usterkach nie doczytałem.
Schem ale z prezentowanych diesli tylko Twój jakoś wypada w tym porównaniu a Ty na podstawie swojego generalizujesz.
Mam pytanie wgranie mapy ze strojeniem to jaki koszt ?
Co do osiągów to twierdzam fakty, więc sie nie wściekaj i nie obrażaj innych.

Do mnie doszedl filmik przemala.

Nie nie schem ja akurat sie nie zgodze , odworciles kota ogonem , mam te wszystkie wypowiedzi wszystkich dieslowcow tutaj pokopiowac? Wlasnie wam sie wydawalo ze juz dzieki turbinie i momentowi nic innego na drodze nie ma , ale widac ze tak nie jest.

Szczegolnie ze jakas tam inna zmiana biegu i robisz 6 sekund gorszy czas.

ja tam nigdy nie pisalem ze taki diesel nie jedzie , ale jak mi koles pisal ze tddi 90 koni zrobi mnie paluszkiem a potem drugi kretyn z 100 koni pisze ze calkowicie bezproblemowo kazda benzyne lyka , to sory ale normalnie nie idzie z wami gadac często.

Wiesz dla mnie osobiscie ten czas 22sekudny jest slaby , ja widze na laptopie co sie dzieje w tym momencie z samochodem.
FAkt narazie nic lepszego nie zrobie, ale ...


A co do osiagow narazie fakt , mamy tomiwita no ale to troche odstaje , a tak tylko twoj po modyfikacjach , jakos jestera 6 sekund nie widze i narazie cisza jak makiem zasial.

Co do osiągów to twierdzam fakty, więc sie nie wściekaj i nie obrażaj innych.

Dobra... przepraszam...
Chociaż nie stwierdzasz faktów, tylko je interpretujesz. Każdy fakt na siłę ma potwierdzić Twoją regułę.
A jak nie potwierdza, to się nagina fakt. Bo reguła przecież jest nie do obalenia...
Dlatego się trochę uniosłem...

wgranie mapy ze strojeniem to jaki koszt ?
http://www.vtech.pl/v-tech/informacje/ceny-52-92.html
Ale podlegają negocjacji i grupowym naciskom ;)
Jak oczywiście wykonawca ma dobry humor, bo jak nie, to nie :)

Do mnie doszedl filmik przemala.
Wklej, proszę...
mam te wszystkie wypowiedzi wszystkich dieslowcow tutaj pokopiowac?
A ja też mam?
Wiesz, że jestem uparty i to zrobię...
Tylko po pierwsze, szkoda dalej ten wątek rozwijać na zasadzie "a ty powiedziałeś tak, a ty tak", lepiej wklejmy filmiki z osiągami...
Po drugie ja osobiście nigdy nie mówiłem, że ze juz dzieki turbinie i momentowi nic innego na drodze nie ma
Mówiłem, że benzyny o podobnej pojemności nie raz i nie dwa mocno się dziwiły jak im odchodziłem.
Albo jak im siedziałem na zderzaku i nie mogły mi odskoczyć.
Pomimo, że na papierku mocniejsze.

Za innych nie odpowiadam, tylko za siebie.
I pokazałem, że nie są to puste słowa.
jakas tam inna zmiana biegu i robisz 6 sekund gorszy czas
Nie jakaś, tylko mój błąd spowodowany chęcią dokręcenia auta, które tak nie jeździ.
Zrobię filmik ze zmianą biegów i nie będzie straty.

Kraków - Wiedeń w 5h (jeden kolega A6 4.0 zrobił to w 4 h)

...załatwiałem to w 3,5h :fcp2 BMW (10 lat tam i z powrotem)
...a co do emeryckiej jazdy w trasie...rzeczywiście benzyniaki dużo nie palą :fcp1
...z tym że ja jak wpadam na autostradę....to utrzymuję w miarę możliwości stałą
przelotowa 200km/h :fcp27 (i oczywiście częste próby maksa 230-240) ...i tu się zaczyna :fcp13

...zazwyczaj objeżdżam Niemcy na śr. 10-11 l....kiedyś musiałem skorzystać z auta zastępczego (nowy Mondek zrezygnował z dalszej podróży :fcp5 ) dostałem MK3 2,0 benz.... i co :fcp9 ...tak sobie lecę (oczywiście gniotę :fcp23 )..300km a tu... brzdęk...rezerwa :fcp15 :fcp5 ...tankuję...liczę... :fcp15 ...śr. 18l./100 ...i tak jeszcze 4 razy...zanim wróciłem do Polski

najbardziej lubię diesla za:

Moment obr. (pozwala bez wysiłku (1300...2000 obr/min)..zostawiać maruderów z tyłu)
oszczędny (na co dzień lubię dynamicznie jeździć :fcp22 ...i 8l./100 mi wystarcza :fcp1

mogę odpisać ropkę (vat) od podatku :fcp3

tanio tuningować (chipować :fcp27 ) ...do benzynowca trza dużo dopłacić co by hulał :fcp5

...ale to moje zdanie :fcp26

...tak naprawdę moje marzenie to 500 konne M5 (benzynka oczywiście :fcp2 )....ale skończy się pewnie na 535 D (z chipem będzie ponad 300KM :fcp27 )

Chyba aż tak różowo nie wyszło bo głównie osiągi swoje prezentował Schem którego foka jest po modyfikacjach i ciągnie równo. Pozostałe diesle niestety do 2,0 benzyna poniżej 5-go biegu są bez szans. Niestety nie stestowaliśmy diesla 1,8 TDCI 115 kM.

A przepraszam, na czwórce też masz gorzej niż tdci 100ps.

To Ci napiszę jeszcze raz jak chcę szybko wyprzedzić to zarzucam trójkę. Wykręć takie czasy swoim TDCI ( wcześniej podawałem osiągi na LPG )
60-100 - 2 i 3 ci bieg na mokrym asfalcie 3 ką zrywa - 5 sek
60 - 100 - 3ką - 6 sek
70 - 110 - 3ką - 6 sek
80 - 120 - 3 i 4 -ka - 6 sek
Czasy zmierzone ze stałej prędkości w połowie jak wciskam gaz stoper start.
Na te kilka dynamicznych wyprzedzeń w trasie na benzynce nie przekroczę 9 L/100km
Widomo w zatłoczonym mieście wyjdzie 11 l jak się kilka razy wystartuje spod świateł ale jak już pisałem 1,8 TDCI 115 kM też mi łyknie 9 L.

No i sam widzisz, żeby napiąć się do dieselka musisz zredukować aż do 3. Na 4 nie masz szans.
A redukcja do 3 wiąże się przede wszystkim z hałasem, którego ja np. nie znoszę.
Jazda na 6000obr była dobra jak miałem 18 lat. Teraz chcę mieć ciszę w aucie a jakbym miał jeździć z wyjącym silnikiem spalił bym się ze wstydu :)
To oczywiste, że jesteś w stanie więcej wyciągnąć z 2,0 niż z tdci. Przecież to 30KM różnicy.
Ale ta róznica mocno maleje podczas codziennej eksploatacji (czyli bez kręcenia powyżej 3500-4000 obr)

A ja doceniam co innego. SPOKÓJ. Jeżdżąc po kraju wielu dwupasmówek nie uświadczymy. Wyprzedzanie jest więc powszechne. Wczoraj byłem w Gdańsku (440km w jedną stronę) i wybaczcie jeśli miałbym ten dystans zrobić 100 konną benzynką (bo to jest uczciwe porównanie) i co rusz wkręcać na obroty żeby jako tako wyprzedzić to ja dziękuję, zostaję przy TDDI. Większość wyprzedzań było na 5-tym biegu (dobrze się zbiera), kilka na 4. Obroty do 2500, cisza i spokój ... bezcenne :fcp2

PS. Jadąc tam część trasy (340km) jechałem przepisowo + 10km/h. Spalił 4l/100km, powrót 110-120+dużo wyprzedzania - 5,4l/100km. Zrób to jakimś benzyniakiem... :fcp20

Ja pierniczę!!! Co Wy tutaj wyrabiacie! :fcp15 :fcp23
Chyba się zaraz gdzieś przejadę i wrzucę na... wrzutę - gorszy nie będę! :fcp3
Ale trzymajcie nerwy na wodzy, bo widzę, że się niektórzy gotują mocno... :fcp2

TiM, dawaj, dawaj. FII jeszcze tu nie było :)

Ja pierniczę! Co Wy tutaj wyrabiacie! :fcp15 :fcp23
Chyba się zaraz gdzieś przejadę i wrzucę na... wrzutę - gorszy nie będę! :fcp3
Ale trzymajcie nerwy na wodzy, bo widzę, że się niektórzy gotują mocno... :fcp2
...nie źle dają :fcp2 :fcp27 ...ale na koniec pójdziemy na browarka :fcp29

hehe i z moją pomocą nie będzie :D Ja mam mondka ;)

Jacha! :fcp29

TiM, sorki, nie wiem skąd ja to wziąłem (nawet sobie pomyślałem, że FII tdci125KM to jeszcze nie widziałem :) )

http://tim666.wrzuta.pl/film/7dt76GOi4a/mov00011
To robiłem kieeeedyś, na początku. Wtedy wyszło 9.7 od 0 do 100 :)

pójdziemy na browarka

O kurde... człowiek się trochę do pracy zabrał poza komputerem i nie trzymał ręki na pulsie a tu takie rzeczy...
Ale dobry mam timing ;)
Wróciłem na czas :fcp29

Ten Focus 1,8 TDCI jest autem firmowym i kiedy do niego nie wsiąde to komputer nie pokazuje niższego spalania niż 9 litrów
Ile :fcp9 :fcp9 :fcp9 :fcp9 :fcp9 :fcp9 Ja takim jeździłem, też firmowym i na trasie brał 5,5l a w mieście MAX 7,5l. Może masz jakiś przeciek w przewodach paliwowych, że wciąga 9kę? ;)

Tim wrzuc swoje 80-160 jak masz chec , nagraj.

Ten Focus 1,8 TDCI jest autem firmowym i kiedy do niego nie wsiąde to komputer nie pokazuje niższego spalania niż 9 litrów
Ile :fcp9 :fcp9 :fcp9 :fcp9 :fcp9 :fcp9 Ja takim jeździłem, też firmowym i na trasie brał 5,5l a w mieście MAX 7,5l. Może masz jakiś przeciek w przewodach paliwowych, że wciąga 9kę? ;)

No to panowie lecimy dalej bo się nudno zrobiło :fcp1

Ok jutro wsiadam do niego i sprawdzam wiela na zegarze z ostatnich jazd. Co do spalania diesla to tak jak benzyny : zależy jak ktoś jeździ, szybka jazda nie równa, droga też każda inna
To jakieś kulawe te mk4 : Super diesel 125 kM, momentu od pioruna i aż 9,7 sek do 100 km/h ? :fcp1

A co do F2 1,8 TDCI 125 kM - to wydaje mi się że kiedyś widziałem na niemieckim ogłoszeniu taki model, też byłem zdziwiony. Mogło takie być czy to był błąd ?

Proponuje obniżyć prędkość testu ze względów bezpieczeństwa na 60 - 140 bo w końcu zobaczymy na wrzucie jakiś urwany i nieprzyjemny film :569: :567: :568:

To jakieś kulawe te mk4 : Super diesel 125 kM, momentu od pioruna i aż 9,7 sek do 100 km/h ? :fcp1

...aż :fcp9 ...zobacz na wielkość i wagę tej limuzynki :fcp4

Napisałem że nudno :fcp1
To fakt że większa waga ale za to ile momentu obrotowego. Jakbym miał tyle momentu to 9,7 sek bym z przyczepką wykręcał :fcp1

Prawde mowiac to przyspieszania 60- iles 80 iles 30 iles maja sens bo zawsze jest to jakis czas, a od zera to zeby do setki przyspieszycto trzeba by gnac troche wyzej. bo fabrycznie taki mondek ma 10.7 w pewnie idealnych warunkach wiec 11 to pewnie norma

A wg mnie przejścia typu 60-140, 60-160 itp są w ogóle bez sensu.
Komu z Was zdażyło się tak przyspieszać w warunkach drogowych?
Przecież nikt nie wyprzedza jak ma to trwać np 20 sekund.
No i gdzie w ogóle jeździć z takimi prędkościami?
Wydaje mi się, że różnice ok40-50km/h to max jaki występuje podczas wyprzedzania.

A wg mnie przejścia typu 60-140, 60-160 itp są w ogóle bez sensu.
Komu z Was zdażyło się tak przyspieszać w warunkach drogowych?
Przecież nikt nie wyprzedza jak ma to trwać np 20 sekund.
No i gdzie w ogóle jeździć z takimi prędkościami?
Wydaje mi się, że różnice ok40-50km/h to max jaki występuje podczas wyprzedzania.

dobra to jak Ci wygodniej to zrob 80-100 100-120 120-140 140-160 a ja zrobie sobie 80-160 za jednym razem.

dobra to jak Ci wygodniej to zrob 80-100 100-120 120-140 140-160 a ja zrobie sobie 80-160 za jednym razem.

Tak ale wygodniej zmierzyć 80-160 niż np 80-100 za mały czas i będą za duże różnice pomiarowe.
Ja oprócz innych pomiarów zrobiłem 60-160 aby Schemowi 5-ki zabrakło :fcp1
Co do wyprzedzania na drodze po które głównie jeźdżę to zakres prędkości od których startuje:
- 30-40 km/h - traktor
- 60 km/h - zdezelowany autobus, maluch
- 80-90 km/h - ciężarówka, oszczędny kierowca diesla taki co się chwali że pali 5 l / 100km :fcp1

- 80-90 km/h - ciężarówka, oszczędny kierowca diesla taki co się chwali że pali 5 l / 100km :fcp1
Ubaw :)

No dobra, niech Wam będzie.
Ja jeżdżę głownie po mieście i wiejskich dróżkach i mam nawet problem ze znalezieniem miejsca gdzie mogę się do setki rozpędzić. :)

- 80-90 km/h - ciężarówka, oszczędny kierowca diesla taki co się chwali że pali 5 l / 100km :fcp1

Jak ostatnio jechałem jakąś traskę to spalił mi 5,4. Ale po drodze więcej ja wyprzedzałem niż mnie wyprzedzali. Z reguły wyprzedzanymi byli kierowcy benzyniaków, którzy bali się wkręcić motor na obroty powyżej 3000obr. Może z obawy przed spalaniem 10l/100km a może bali się dalszego przytępienia słuchu z powodu wycia silnika:). Nie wiem. Hitem była Alfa 156 1,8 (144KM), która zablokowała cały pas do wyprzedzania pod górę i szła łeb w łeb z jakimś miejskim autkiem. Gdyby kierowca zapiął trójkę pewnie nikt by go nie dogonił, ale z jakiegoś powodu tego nie zrobił.

Ja mogę zmierzyć 80-160 ale według moich obliczeń wychodzi że najlepiej jak zrobię to na 5 biegu :fcp2 bo redukcja z 4 na 5 przy 140km/h to za duża strata :fcp4

tomiwit , nie wiem jak tam z halasem u Ciebie , lecz ja jakos nie marudze na wygluszenie. Lecz bardziej mnie denerwuje jak stoje na swiatlach to musze szybe zamykac bo dwa diesle stoja.

ja tam z diesla nie lubie tylko jego dzwieku i to ze mnie nie stac na diesla.

Ja mogę zmierzyć 80-160 ale według moich obliczeń wychodzi że najlepiej jak zrobię to na 5 biegu :fcp2 bo redukcja z 4 na 5 przy 140km/h to za duża strata :fcp4
Zrób na piątce, ja też zrobię i wtedy zobaczymy jak to wszystko wygląda ;)
Mogliśmy wcześniej na to wpaśc :fcp3

tomiscorpio, no ale Ty masz auto wyższej klasy niż focus i mimo, że ma parę latek to i tak myślę, że wygłuszenie jest lepsze. Ja czasem mam okazję pojeździć focusem 1,6 i wg mnie jest super ale właśnie jak go nie kręcę. Do takiej normalnej jazdy w sumie byłoby mi obojętne czy mój czy ten 1,6. Tylko w moim mam spalanie ok 7 a w 1,6 ok 9-10. W identycznych warunkach.
Fakt, że diesla najbardziej słychać na wolnych obrotach. Benzyny w sumie w ogóle. Ale już np. na trasie zdecydowanie wolę mojego. Jest znacznie ciszej. Ale zgadzam się, że diesel nie ma dźwięku, który może się podobać (przynajmniej dla mnie). Taki "odkurzacz" :)
Natomiast chyba kazdy zgodzi się, że TDCI w porównaniu do np. TDI to wręcz muzyka dla uszu :)

Ale żeby nam się nie zrobił wątek "diesel czy benzyna" :)

Fakt, że diesla najbardziej słychać na wolnych obrotach. Benzyny w sumie w ogóle. Ale już np. na trasie zdecydowanie wolę mojego. Jest znacznie ciszej. Ale zgadzam się, że diesel nie ma dźwięku, który może się podobać (przynajmniej dla mnie). Taki "odkurzacz" :)
Natomiast chyba kazdy zgodzi się, że TDCI w porównaniu do np. TDI to wręcz muzyka dla uszu :)
A to ja powiem tak trochę off-topicowo, że diesle w Fordach są po prostu kiepsko wygłuszone. Moja siostra kupiła nówkę Kię Ceed 1.6 diesel i pod względem dźwięku to jest cichy bzyczek, niemal jak benzyna, porównując do mojego TDDI. Jadąc Kią po dźwięku trudno się zorientować, że to diesel.

Fakt, że diesla najbardziej słychać na wolnych obrotach. Benzyny w sumie w ogóle. Ale już np. na trasie zdecydowanie wolę mojego. Jest znacznie ciszej. Ale zgadzam się, że diesel nie ma dźwięku, który może się podobać (przynajmniej dla mnie). Taki "odkurzacz" :)
Natomiast chyba kazdy zgodzi się, że TDCI w porównaniu do np. TDI to wręcz muzyka dla uszu :)
A to ja powiem tak trochę off-topicowo, że diesle w Fordach są po prostu kiepsko wygłuszone. Moja siostra kupiła nówkę Kię Ceed 1.6 diesel i pod względem dźwięku to jest cichy bzyczek, niemal jak benzyna, porównując do mojego TDDI. Jadąc Kią po dźwięku trudno się zorientować, że to diesel.

Porównuj, ale raczej też nowe TDCi, TDDi jest zdecydowanie głośniejszy, kolega parkuje obok mnie. Gwarantuję, że niewiele usłyszysz w TDCi. Wygłuszenie diesel, też ma przyzwoite, podobno benzynowe Focusy2 mają gorsze, ale tego nie sprawdzałem.

TDDI jest głośniejsze ale to i tak muzyka przy TDI. Jeśli miałbym wybierać między moim TDDI a obecną generacją Seata Toledo z TDI zostaję przy Focusie. Po prostu jest ciszej...

Koledzy...ależ ja jeździłem i TDDI, i TDCI i HDI i CDI :) I uwierzcie mi, że naprawdę Fordy są kiepsko wygłuszone. Do diesla w Kia nawet TDCI może się schować.

phoba, potwierdzam w 100%. Tak się składa, że moja siostra też ma ceed'a 1,6 diesel i tego silnika praktycznie nie słychać nawet na wolnych obrotach i to stojąc obok auta. Kiedyś czekał na mnie szwagier, myślałem, że stoi z wyłączonym silnikiem, wsiadam a on jedynka i jedzie :fcp15
Podczas jazdy też jest znacznie ciszej niż w focusie. Ale to nowe auto (kontrukcja 2006 albo 2007 a focus 1998 a silnik tdci 2001).

Koledzy...ależ ja jeździłem i TDDI, i TDCI i HDI i CDI :) I uwierzcie mi, że naprawdę Fordy są kiepsko wygłuszone. Do diesla w Kia nawet TDCI może się schować.
A co ta Kia ma za silnik? Focus 2.0 TDCi to silnik PSA czyli ten sam co HDI w Citroenach i Peugeotach i chyba też w Volvo.

Koledzy odchodzimy od tematu. Skupmy się raczej na tym co jest napisane w temacie, a nie tym, jakie wygłuszenia mają poszczególne modele.

[quote="tomiwit"]No dobra, niech Wam będzie.
Ja jeżdżę głownie po mieście i wiejskich dróżkach i mam nawet problem ze znalezieniem miejsca gdzie mogę się do setki rozpędzić. :)
[quote]

Bo dieslem to i trochę ciężko tą setkę złapać, ja nie mam takigo problemu. Chwila moment i 100 km/h :fcp1

No i całe szczęście. Wystarczy, ze w trasie dostajesz baty od diesli. Jakbyś jeszcze ze startu przegrywał to już by była totalna masakra, a tak to zawsze jakieś pocieszenie :)
Zawsze jak już złapiesz jakiegoś dieselka na swiatłach (po tym jak Cię chwilę wcześniej wyprzedzi) to możesz mu pokazać kto rządzi w sprincie do następnych świateł :fcp2

No i całe szczęście. Wystarczy, ze w trasie dostajesz baty od diesli. Jakbyś jeszcze ze startu przegrywał to już by była totalna masakra, a tak to zawsze jakieś pocieszenie :)
Zawsze jak już złapiesz jakiegoś dieselka na swiatłach (po tym jak Cię chwilę wcześniej wyprzedzi) to możesz mu pokazać kto rządzi w sprincie do następnych świateł :fcp2

Możesz napisać w jakiej sytuacji dostanę baty od Twojego diesla ? :fcp2
Niby się udzielałeś w temacie ale chyba pewne sprawy przeoczyłeś, a może nie chcesz się z nimi
pogodzić :fcp2

przemal00, zbyt ambicjonalnie podchodzisz do pewnych spraw i nie wyczułeś żartobliwego tonu mojej wypowiedzi.

A w jakiej sytuacji dostaniesz baty? Na przykład jak ja sobie będę spokojnie jechał 1000km na jednym baku a Ty będziesz stawał co 300km po lpg. Nawet 8,2 do setki i 20 sek 60-160 Ci nie pomoże :)

I tak oto dyskusja zbliża się do momentu, w którym padnie pytanie "kto ma większego" :) Ja wolę ze świateł ruszać benzyniakiem, ale od 4ki cieszę się, że jadę dieslem.

=====================

I tak oto dyskusja zbliża się do momentu, w którym padnie pytanie "kto ma większego" :) Ja wolę ze świateł ruszać benzyniakiem, ale od 4ki cieszę się, że jadę dieslem.

W 100% jestem za, a że w jeździe samochodem ruszanie to ok. strzelam 1% to ja przesiadłem się
na diesla.

Jutro zmierzę moje czasy - focusaII 2.0 TDCi 136KM ( tylko jakie? - pytanie)

Zacznij od klasyki, czyli 60-100 na 3 i 4 i 80-120 na 4 i 5.

i wklei te czasy tutaj i znowu bede chory :( i zona mnie zabije bo zaczne przez sen marudzic... kupujeemyyy focusssaa 2.0 tddciiiiii :wink:

i wklei te czasy tutaj i znowu bede chory :( i zona mnie zabije bo zaczne przez sen marudzic... kupujeemyyy focusssaa 2.0 tddciiiiii :wink:
Zapytaj czy woli wydać na fryzjera i tipsy czy na wtryski do diesla? :)

Witam
Jako że śledze ten temat od początku dorzuce swoje 5gr :fcp1
Ford galaxy 1.9TDi 115KM 2001rok, przebieg ok.245000km
80-120 - 10.3sek na 4 biegu
80-160 - 28.7sek na 4 biegu do ok.120 i potem zmiana na 5 (nie wiem czy od początku na 5 nie poszedł by lepiej) ale nie zamierzam sprawdzac bo to auto nie słuzy do tego, nie mam sie zbytnio czym chwalic ale trzeba wziąsc pod uwage ze nie jest to auto wyscigowe i stawia duzo wiekszy opór niz wasze fokusy i w chwili tych testów miałem ok.60l ropy w baku i 3 osoby na pokładzie co daje niecałe 2T. Prosta droga, stoper obsługiwał pasazer. Wydaje mi sie ze silnik benzynowy o podobnej mocy nie dałby rady tego osiąnąć.

Jezeli chodzi o wypowiedzi co po niektórych w tym wątku pozostawie bez komentarza, niektórzy poprostu dają odpowiedzi nie na temat i jesli wogóle czytają te posty to wcale ich nie rozumieją i piszą co mają na mysli ale to juz inna sprawa


Pozdrowienia dla wszystkich benzyniaków i dieslowców :fcp29

Wszystkie pomiary zaznaczam wykonane bez wciskania gazu w podłogę - jechałem
tak jak zazwyczaj przyśpieszam, no może trochę dynamiczniej niż zwykle.
Jechałem na pusto (tylko ja), 3/4 baku paliwa.

60-100 (III-tka) ok. 4,7 sek.
60-160 (III, IV, V-tka) ok. 16,5 sek. (zmiana biegów, po to by nie żyłować)
60-180 (j.w + VI-tka) ok. 23,5 sek. (j.w.)

80-120 (III i IV) ok. 6,3 sek. (zmiana biegu)
80-120 (IV bieg) ok. 6,7 sek.
80-120 (V bieg) ok. 8,1 sek.

VI-bieg to rewelacja: tylko 3500 obr. a na zegarze ok. 190km/h, od razu ktoś powie, że na tym biegu nic nie można zrobić, więc zmierzyłem dynamikę na VI-tce:
120-160 (tylko VI bieg) ok. 9,3 sek.

juz sie zaczyna pewnie 60-160 bez wciskania gazu 16s to jak wcisniesz to ile 9??

To taki lekki focusik to juz daje rade tylko znowu patrzac na 80-120 to taki sam czas robi jester swoim 100 koniami niby 6 s kreci. :fcp2 :fcp2 :fcp2 Cos ani widu ani slychu go.

juz sie zaczyna pewnie 60-160 bez wciskania gazu 16s to jak wcisniesz to ile 9??
Niech będzie, że tyle samo no może jak dla Ciebie + 1do2 sek, ale 18 sek. to jest absolutny MAX oglądając po drodze krajobrazy ;-) (więcej sekund uzyskać tym silnikiem jest niemożliwe).

Naprawdę nie chcę się wdawać w jakieś polemiki czy 9 czy 9,5. Niestety jak ktoś nie wierzy to niech umówi się w "fordzie" na jazdę testową takim modelem, i tyle...

(mam nagrane jakieś 3 filmiki z tego powyższego, ale w formacie mp4 - z komórki, nie mam czasu szukać softu do konwersji chyba, że ktoś z obecnych tutaj może mi udostępnić)

na 80-120 to taki sam czas robi jester swoim 100 koniami niby 6 s kreci.
Też w to nie wierzę, tym bardziej, że znajomy ma 100-konne 1.8 TDCi i wiem jak to jeździ - nieźle, ale bez rzutów na kolana.

mam nagrane jakieś 3 filmiki z tego powyższego, ale w formacie mp4 - z komórki, nie mam czasu szukać softu do konwersji chyba, że ktoś z obecnych tutaj może mi udostępnić
Wrzuta.pl przyjmuje i przetwarza format mp4 sama. Ładujesz plik i działa. Ewentualnie jeśli masz edytor w komórce, to daj znaczniki początku i końca - mi jednego filmiku nie chciała przyjąć ale z tymi znacznikami poszło.
A sofcik darmowy MP4toAVI jest np. TUTAJ (http://www.pazera-software.com/products/mp4-to-avi-converter/)

A ten filmik przemala00 to gdzie?
Bo 4 dni minęły i nic...
Ani na forum, ani w moim mailu...

Nie było mnie w Polsce od piątku ale już jestem i postaram się coś nagrać :fcp2

Polecam fajny programik: www.cartestsoftware.com/cartest4.5/down ... arTest.zip (http://www.cartestsoftware.com/cartest4.5/downloads/CarTest.zip)

Po wprowadzeniu danych auta można porobić różne testy. Przyspieszenie, elastyczność, spalanie. Program wylicza optymalne momenty zmiany biegów, obroty, z których należy ruszać itp.
Można porównywać auta między sobą. Są wykresy i inne takie :)
Ja wprowadziłem dane mojego i 1,6. Wygląda to raczej OK (tzn podobnie jak w rzeczywistości)
Elastyczność 80-120 dla tdci 100ps na 5 biegu program podaje 12,3 a na czwartym ok 9s. czyli prawie dokładnie tyle samo co wyszło w moich testach.

A ten filmik przemala00 to gdzie?
Bo 4 dni minęły i nic...
Ani na forum, ani w moim mailu...

Nie moze znalesc takiej drogi na której sie rozpędzi w 5sek do setki :fcp2

A ten filmik przemala00 to gdzie?
Bo 4 dni minęły i nic...
Ani na forum, ani w moim mailu...

Nie moze znalesc takiej drogi na której sie rozpędzi w 5sek do setki :fcp2

no ja akurat filmik mialem , doszedl momentalnie wiec moze trzeba ze swoja poczta zrobic cos...

Ja w swoim Focusie sprawdzałem elastycznosc. Wyszło mi 80-120 5-ty bieg 9.5 sek
Pszyspieszenie 0-100 km/h 9.5 sek
Ford Focus 2.0 zetec
rocznik 99

Ja w swoim Focusie sprawdzałem elastycznosc. Wyszło mi 80-120 5-ty bieg 9.5 sek
Pszyspieszenie 0-100 km/h 9.5 sek
Ford Focus 2.0 zetec
rocznik 99

taki czas na 5 biegu oo a mozesz sprawdzic na 3 czy 4??

chyba kiedys sprawdze to u siebie silnik niby ten sam ale sie spodziewam czasow w granicach... 20 sekund :)

Ja w swoim Focusie sprawdzałem elastycznosc. Wyszło mi 80-120 5-ty bieg 9.5 sek
Pszyspieszenie 0-100 km/h 9.5 sek
Ford Focus 2.0 zetec
rocznik 99

Z górki się nie liczy:)

dzisiaj mialem wielka przyjemnosc poznac kolege marcina z fst.

Smigalismy chwile jego scorpiakiem 2.3 i jednak zaplon umnie bedzie ok , tylko wyszlo na to ze ja jezdze prawie na powietrzu.

Wiec jak zrobie to a pompa paliwa sprawdzona i zostalo juz niewiele , moze uda mi sie zrobic pomiary przez zmiana na opony zimowe, mam inny rozmiar.

Wiec wtedy pogadamy o diesel vs benzyna :fcp2 :fcp2 :fcp2

no ja akurat filmik mialem , doszedl momentalnie wiec moze trzeba ze swoja poczta zrobic cos...

No to niech przemal00 coś zrobi ze swoją pocztą. :fcp2
A poza tym jak masz, to wklej - każdy by chciał zobaczyć.
Chyba, że miałeś i uległ autodestrukcji po obejrzeniu... :fcp13

Wiec wtedy pogadamy o diesel vs benzyna
Niektórzy to się strasznie uparli, żeby dyskutować o diesel vs benzyna, a przecież topic jest nieco inny, mówi o elastyczności. Poza tym, jak już to powinno się porównywać silniki o tej samej objętości, bo jak porównasz 2.0 benzynę z dieslem 1.8 to zawsze ta pierwsza będzie lepsza.

no ja akurat filmik mialem , doszedl momentalnie wiec moze trzeba ze swoja poczta zrobic cos...

No to niech przemal00 coś zrobi ze swoją pocztą. :fcp2
A poza tym jak masz, to wklej - każdy by chciał zobaczyć.
Chyba, że miałeś i uległ autodestrukcji po obejrzeniu... :fcp13

A cóz ci po tym filmiku, to zaden dowód, ja moge wkleic filmik jak moja galaktyka sie rozpedza z 80-120 w 6sek tylko musze znaleźc odpowiednio pochyłą droge

no ja akurat filmik mialem , doszedl momentalnie wiec moze trzeba ze swoja poczta zrobic cos...

No to niech przemal00 coś zrobi ze swoją pocztą. :fcp2
A poza tym jak masz, to wklej - każdy by chciał zobaczyć.
Chyba, że miałeś i uległ autodestrukcji po obejrzeniu... :fcp13

A cóz ci po tym filmiku, to zaden dowód, ja moge wkleic filmik jak moja galaktyka sie rozpedza z 80-120 w 6sek tylko musze znaleźc odpowiednio pochyłą droge

tylko zakladamy ze jestesmy normalnym forum bez debili.

Filmik wywalilem z poczty bo za duzo zajmuje , na dysk nie zapisywalem.

na ale skąd mamy wiedziec ze koles nie zalicza sie własnie do takich i nie robi pomiarów z górki?? bo w to 5sek do setki focusem raczej nie uwierze

na ale skąd mamy wiedziec ze koles nie zalicza sie własnie do takich i nie robi pomiarów z górki?? bo w to 5sek do setki focusem raczej nie uwierze


Ty chlopie nawalony chodzisz caly dzien czy tylko mabimbrowany na forum?? jakie 5s do setki focusem?? kto takie cos napisal.

na ale skąd mamy wiedziec ze koles nie zalicza sie własnie do takich i nie robi pomiarów z górki?? bo w to 5sek do setki focusem raczej nie uwierze


Ty chlopie nawalony chodzisz caly dzien czy tylko mabimbrowany na forum?? jakie 5s do setki focusem?? kto takie cos napisal.

sorki gdzies ta 6 mi umknąła :fcp19 faktycznie 60-100, zwracam honor :fcp29 no zdarza sie

no ja akurat filmik mialem , doszedl momentalnie wiec moze trzeba ze swoja poczta zrobic cos...

No to niech przemal00 coś zrobi ze swoją pocztą. :fcp2
A poza tym jak masz, to wklej - każdy by chciał zobaczyć.
Chyba, że miałeś i uległ autodestrukcji po obejrzeniu... :fcp13

Witam po kilku dniach przerwy.
Schem moja poczta działa rewelacyjnie film wysyłałem Ci 2 razy Tomi miał potwierdzenie w mailu gdzie był adres poprzedniego adresata.
Widzę że co niektórzy pojechali w temacie ostro przykładem jest ten dieselek co bez wciskania gazu 60-160 robi
w 16,5 sek. Chyba też kupię takiego to jak mu wcisnę gaz do ,,dechy" to będe Imprezy WRX pobierał.
Co do tych 1000 km focusem na jednym baku to chyba się ktoś reklam za dużo w telewizji naoglądał.
Bak 52 litry (chyba że się myle) to średnia 5,2 - lepiej tak nie jeździj bo Cię kiedy TIR od tyłu poturbuje.
W sumie zasięg mam większy bo jadąc na emeryta 9 L gazu na 100 km daje 388 km + 6,7 l benzyny na 100 km daje 766 km to na jednym tankowaniu przejadę 1154 km. :fcp1
Kowal nigdzie nie pisałem że 0-100 km/h focus I 2,0 zrobi w 5 sekund, masz chłopie fantazje.

Wiec wtedy pogadamy o diesel vs benzyna
Niektórzy to się strasznie uparli, żeby dyskutować o diesel vs benzyna, a przecież topic jest nieco inny, mówi o elastyczności. Poza tym, jak już to powinno się porównywać silniki o tej samej objętości, bo jak porównasz 2.0 benzynę z dieslem 1.8 to zawsze ta pierwsza będzie lepsza.

Absolutnie z Tobą się zgodzę. Tylko jest jeden szkopuł którego nie dostrzegasz focus 2,0 wolnossący a 1,8 diesel z turbiną.
Powinno się porównać focusa 1,8 benzyna turbo ale niestety takiego nie ma.
Porównanie mogłoby się opierać na focusie 1,8 diesel bez turbiny czyli około 60 kM z benzyniakiem 1,8 115 kM.
Do benzyniaka też możemy wrzucić turbinę i mu strzelić + 50 kM, żywotność byłaby porównywalna jak turbiny w
TDCI :fcp2
Wcześniej o tym pisaliśmy

Absolutnie z Tobą się zgodzę. Tylko jest jeden szkopuł którego nie dostrzegasz focus 2,0 wolnossący a 1,8 diesel z turbiną.
Powinno się porównać focusa 1,8 benzyna turbo ale niestety takiego nie ma.
Porównanie mogłoby się opierać na focusie 1,8 diesel bez turbiny czyli około 60 kM z benzyniakiem 1,8 115 kM.
Do benzyniaka też możemy wrzucić turbinę i mu strzelić + 50 kM, żywotność byłaby porównywalna jak turbiny w
TDCI :fcp2
Wcześniej o tym pisaliśmy
Jak dla mnie to szczerze powiem g....wno mnie to obchodzi czy moje auto ma jakąś
turbinę czy nie - dla mnie ważne jest że jeździ. Zalecam wizytę w salonie Forda
i jazdę testową (powyżej 50 km/h), a nie jakieś dywagacje o wirtualnych silnikach.

Wogóle po co te dyskusje i tak niektórzy są nieprzekonywalni, że jednak
gazowa benzyna pali trochę więcej niż podaje katalog i ma
przyspieszenia zabierające trochę więcej niż podaje katalog.

Bak 52 litry (chyba że się myle) to średnia 5,2 - lepiej tak nie jeździj bo Cię kiedy TIR od tyłu poturbuje.
W sumie zasięg mam większy bo jadąc na emeryta 9 L gazu na 100 km daje 388 km + 6,7 l benzyny na 100 km daje 766 km to na jednym tankowaniu przejadę 1154 km. :fcp1


5,2 to jest średnia ze zdrowej jazdy, TIRy daleko z tyłu, wiele osobówek też. Wyprzedzając TIRy, ale już niekoniecznie osobowe jest czwórka przed przecinkiem.

Tankując 35l paliwa wiecej (67% więcej) przejedziesz dodatkowe 150km (15%)... :fcp20

Absolutnie z Tobą się zgodzę. Tylko jest jeden szkopuł którego nie dostrzegasz focus 2,0 wolnossący a 1,8 diesel z turbiną.
Powinno się porównać focusa 1,8 benzyna turbo ale niestety takiego nie ma.
Porównanie mogłoby się opierać na focusie 1,8 diesel bez turbiny czyli około 60 kM z benzyniakiem 1,8 115 kM.
Do benzyniaka też możemy wrzucić turbinę i mu strzelić + 50 kM, żywotność byłaby porównywalna jak turbiny w
TDCI :fcp2
Wcześniej o tym pisaliśmy
Jak dla mnie to szczerze powiem g....wno mnie to obchodzi czy moje auto ma jakąś
turbinę czy nie - dla mnie ważne jest że jeździ. Zalecam wizytę w salonie Forda
i jazdę testową (powyżej 50 km/h), a nie jakieś dywagacje o wirtualnych silnikach.

To żeś powiedział co wiedział, a skoro ****o Cię to obchodzi to się nie odzywaj bo nie
wniesiesz nic mądrego. A co do moich doświadczeń z dieslem forda to bez żadnych rewelacji i jeden
ch... czy jest to 1,6 TDCI czy 2,0 TDCI. Po przejażdżkach Mustang cobra, 3000GT, SRT4, 350Z, S60R czy nawet XC70 to 2,0TDCI jedzie się jak zwykłym gniotem. Niestety dla Ciebie to Formuła 1, więc raczej tobie wskazane pojeździć porządnym autem.

Kowal nigdzie nie pisałem że 0-100 km/h focus I 2,0 zrobi w 5 sekund, masz chłopie fantazje.
Napisałem ze zwracam honor, zle przeczytałem i nie mam az takiej fantazji :fcp2

Powiem tak dzisiaj jednak nie wytrzymalem i powtorzylem testy tyle ze laptop podlaczony i wyszlo mi tyle samo tylko.

Sondy zawisaja na 1v czyli samo powietrze teoretycznie , powietrze dolocie wedlug wskazan czujnika wynioslo -40 stopni.
Co jest niemozliwoscia , wiec albo wiazke silnika mam do bani lub komputer oszalal.

Wiec sobie tam mozna uwzgledniac ten czas , lecz naprawde to moj samochod nie jedzie.

a takie czasy to robi clio 1 z silnikiem 1.4 75 konie wiec naprawde diesle sa cienkie jak barszczyk.

Jedyny plus ze ciagna dolem i mozna tam na 5 przyspieszac , jak ktos oczywiscie nie umie , nie lubi biegow zmieniac.

Jakbyś w ciągu dnia miał zrobić trasę po naszych kochanych drogach np. 500km w jedną stronę to by ci ręka w d... właziła (od machania biegami), ogłuchłbyś od wycia silnika, spłukałbys się na hektolitry paliwa, wróciłbyś zmęczony i rozdrażniony.
A ja po prostu wciskam gaz i wyprzedzam, trasę robię na jednym baku, wtedy doceniam siłę ciszy i spokoju diesla w takich warunkach...

Co do spalania to czy spali 5,5 czy 7 w trasie to co mnie to obchodzi,to w mieście możesz więcej przyoszczędzić bo tutaj przepały są większe. A co do machania biegami to co kto woli. Pracuję w fabryce silników diesla i od momentu zatrudnienia już mnie jakoś nie porywają-coraz więcej na serwis idzie. O czystości spalin już nie wspomne. Filtry cząstek stałych działają przez pierwsze 50.000km żeby homologację na początku dostać a potem każdy bąka puszcza przy bucie. Ale nie zaprzeczam dół obrotów przy bucie o wiele lepszy

Im większy dystans tym "wolących" mniej...

Żeby dieslem spalić 5,5l w trasie to przy takiej jeździe benzyna za żadne skarby się w 7l nie wyrobi...

wyrobi,wyrobi. Jeździłem dieslami i wiem ile palą

akurat ja scorpio jechalem do chorwacji i spowrotem i to przyjemna jazda.
CZesto jezdze 300km za jednym zamaszkiem i jestem odprezony wypoczęty wiec zaufaj mi nie w tym problem :fcp1

Co do tych 1000 km focusem na jednym baku to chyba się ktoś reklam za dużo w telewizji naoglądał.
Bak 52 litry (chyba że się myle) to średnia 5,2 - lepiej tak nie jeździj bo Cię kiedy TIR od tyłu poturbuje.
W sumie zasięg mam większy bo jadąc na emeryta 9 L gazu na 100 km daje 388 km + 6,7 l benzyny na 100 km daje 766 km to na jednym tankowaniu przejadę 1154 km. :fcp1
Kowal nigdzie nie pisałem że 0-100 km/h focus I 2,0 zrobi w 5 sekund, masz chłopie fantazje.

Twoje wypowiedzi działają na mnie jak czerwona płachta na byka, wszyscy dokoła to id**ci, a Ty najwspanialszy, a właśnie, że na baku można zrobić 1000 km, ja ostatnio zrobiłem 920 km, z czego 40 km już na rezerwie, bak był zalany pod sam korek. Średnia ze spalania wychodzi mi 6.4 średnio, przyjmuję, że 5.4 w trasie, w mieście 7.4, a bak 52.7 to jest w instrukcji, a rzeczywiście wchodzi trochę więcej! Na trasie lecę 110km/h od razu zanaczam, bo mi powiesz, że jeżdze 80km/h
Więcej tolerancji i wiary, bo jak ja napisałem, że 80-120 robię w 13 sek. to też mnie wyśmiałeś, a ja taki czas wykręciłem i następnym razem jak tylko będę miał możliwość, to nakręcę film specjalnie dla Ciebie niedowiarku, tylko zamontuję z 15 kamer: licznika, drogi, czy oby na pewno prosta, ile paliwa w baku i jeszcze, co w bagażniku się znajduje, bo zwykłe słowa nie wystarczają, wszystko trzeba udowadniać!
Czasami ludzie piszą dziwne rzeczy, sam się dziwię, ale wystarczy trochę przymknąć oko na ich wypowiedz, a nie standardowo jechać po wszystkich i obrywa się nawet dla tych, co piszą prawdę.

Mnie denerwuja takie osoby jak jester, pisal tutaj sral metką niby 6 s robi glupie teksty pisal , a teraz morda w kubel i trola nie widac.

Twoje wypowiedzi działają na mnie jak czerwona płachta na byka, wszyscy dokoła to id**ci, a Ty najwspanialszy, a właśnie, że na baku można zrobić 1000 km, ja ostatnio zrobiłem 920 km, z czego 40 km już na rezerwie, bak był zalany pod sam korek. Średnia ze spalania wychodzi mi 6.4 średnio, przyjmuję, że 5.4 w trasie, w mieście 7.4, a bak 52.7 to jest w instrukcji, a rzeczywiście wchodzi trochę więcej! Na trasie lecę 110km/h od razu zanaczam, bo mi powiesz, że jeżdze 80km/h

Jak moje wypowiedzi Cię denerwują to trudno. Ale jak mam uwierzyć w to co piszesz skoro na baku zrobiłeś 920 km a
spalanie rzędu 5,4 L w trasie tylko przyjmujesz. Owszem można założyć ale czy na polskich drogach jadąc do 120 km/h
i chcąc utrzymać taką prędkość co wiąże się z ciągłymi wyprzedzaniami tak w rzeczywistości wyjdzie ?
Inna sprawa czy ktoś rozsąny będzie jechał dieslem 1000 km bez tankowania narażając go na zapowietrzenie i serwis ?

Tylko przyjmuje, ale przy 110-120, górkach i częstych wyprzedzaniach jest ono jak najbardziej realne.

Nikt nie będzie jechał 1000km, ale w momencie gdy ci się silnik już zapowietrzy ja będę miał jeszcze 1/3 baku...

Tylko przyjmuje, ale przy 110-120, górkach i częstych wyprzedzaniach jest ono jak najbardziej realne.

Nikt nie będzie jechał 1000km, ale w momencie gdy ci się silnik już zapowietrzy ja będę miał jeszcze 1/3 baku...

no tylko za nim mu sie zapowietrzy bedzie juz na miejscu :fcp2

dobra nie robic oftopu

Czesto jezdze 300km za jednym zamaszkiem i jestem odprezony wypoczęty wiec zaufaj mi nie w tym problem :fcp1
To uwierz mi, że mało jeździsz. Ja kiedyś miałem taka pracę, że w tygodniu (5 dni) robiłem przeloty po 2300-2500km, więc dziennie wychodziło po 450-500km. Bryka to był Focus TDCI 100KM.

wyrobi,wyrobi. Jeździłem dieslami i wiem ile palą
Ja się tylko nad jednym zastanawiam. Wszyscy Panowie benzynowcy mają kiepskie doświadczenia z dieslem, bo jeżdżąc gdzieś, kiedyś tam jakimś dieslem przekonali się, że to ani przyjemne, bo nie jedzie, ani oszczędne bo pali niemal jak czołg...w najlepszym razie jak zwykła benzyna.

No to ja kuźwa chyba jakimś innym dieslem jeździłem, bo jeżdżąc po Polsce kilka lat, przez 5 dni w tygodni robiłem do 2500km, ŚREDNIĄ prędkość miałem 110km/h (pzelotowa do 140km) i spalanie miałem 5,4l/100 (TDCI 100KM). Owszem, w mieście spalanie momentalnie rosło do około 7,5l, ale z całej trasy miałem właśnie taki wynik. I żaden benzynowiec mnie nie przekona, że jeżdżąc tyle i w tym stylu po Polsce, gdzie wiadomo, że z powodu kiepskich (jednopasmowych) dróg często gęsto trzeba wyprzedzać, spalając dodatkowe paliwo, wyrobi taki wynik spalania. O przyjemności jazdy w trasie z silnikiem ciągnącym od dołu, nie wspomnę, ale oczywiście Was-benzynowców, przecież to i tak nie przekona.