Kupiłem oriona, cena niewielka, bo 280zł. Auto zarejestrowane, opłacone, bla bla. Silnik 1,4 na gaźniku, rocznik 89.

Szykuję się na wymianę/naprawę silnika. Pali na 3 gary (jeszcze nawet świec nie wykręcałem), bierze trochę oleju, i chyba ma płyn chłodniczy w oleju. Czy wystarczy zmienić pierścienie i uszczelkę pod głowicą?


pytanie 2- jakie narzędzia są potrzebne do wymiany łożyska w przedniej piaście- poradzę sobie z tym, tylko nie wiem jakie narzędzia zabrać (autko zostało u wujka 30km ode mnie)


Pozdrawiam- Kuba

Zmien temat.

może być?

może być?

nie regulamin sie kłania

Ale ja nie wiem jaki to orion [MK"ile"], jeśli o to chodzi...

to napisz chociaż mk4 bo z tego rocznika był taki escort

OK, zmienione. Jeśli można poproszę moderatora o usunięcie postów "wyjaśniających".


Jeśli ktoś ma, mógłby podesłać linka, albo jakieś materiały na temat eksploatacji i napraw tego pojazdu, zapewne zaoszczędziłoby mi to trochę pisania i pytania:)

Szykuję się na wymianę/naprawę silnika. Pali na 3 gary (jeszcze nawet świec nie wykręcałem), bierze trochę oleju, i chyba ma płyn chłodniczy w oleju. Czy wystarczy zmienić pierścienie i uszczelkę pod głowicą?



Cuiezko powiedziec, przez co bierze ten olej, mozliwe ze same uszczelniacze zaworow puszczaja, ale moze byc i tak ze nie obedzie sie bez szlifu, nowych tlokow itd.


pytanie 2- jakie narzędzia są potrzebne do wymiany łożyska w przedniej piaście- poradzę sobie z tym, tylko nie wiem jakie narzędzia zabrać (autko zostało u wujka 30km ode mnie)



Tutaj przygotuj sie ze moze Ci byc potrzebna prasa lub solidne imadlo do wypchniecia starego lozyska.

W sumie u mnie wyszlo mlotkiem, ale roznie bywa, MK4 nie znam zbyt wiec nie pomoge w kwestji rozmiarow kluczy, ale wydaje mi sie ze podstawowe, ze dwie 17 plaski/oczkowe, czy nasadowe, 19, do polosi 30 lub 32, nasadowy z dobrym pokretlem i rurą.
Do zacisku hamulcowego jakis torx ale nie wiem jaki rozmiar.

Co do oleju, majster mówi, ze zwykle wymiana pierścieni daje zamierzony cel (w 3 moich sierrach wymieniał, i branie oleju ustało całkowicie) mówi, że w fordach to wystarczy. Co do płynu w oleju obstawiam przeciek uszczelki pod głowicą..

Jakie tak naprawdę jest spalanie tych silników? w granicach 7 litrów się zmieszcze?

To zmień mechanika, jeśli cylinder masz jajko to i tak pierścionki nie pomogą tylko niestety trzeba zrobić szlif .

Najpierw manometr w łapie i sprawdź ciśnienie na cylindrach.
Odpalił auto, przejechał z 10 km i zobaczył który gar nie pali i dlaczego. Jeżeli powiedzmy będzie walnięta świeczka, albo kabel to wymiana i obserwujemy dalej.

Jeżeli masz jednak wątpliwości:
Ja bym zrzucił czapkę, dotarł zawory jeszcze raz, wymienił uszczelniacze ( z 40 zł komplet ) , nowa uszczelka, przy okazji wymiana oleju na coś rozsądnego i filtra.

Co do wycieków to sprawdź czy na kolektorze dolotowym przypadkiem nie masz kanałów schładzających dolot, bo się już z tym spotkałem w fordach. A tam lubi lecieć.

Upewnij się po stokroć czy na pewno jest woda w oleju, czy tylko Ci się wydaje.

Na 100% będe wiedział jak spuszczę olej. Teraz widze, że na bagnecie olej jest sraczkowato brunatny i widać przezroczyste kropelki. Jutro chyba pojadę zrobić to łozysko, to przyprowadzę samochód do siebie i będę mógł działać dalej.

No, dzisiaj wymieniłem łożyska w zwrotnicy, jutro jadę na szrot szukać piasty, bo ta jest do wyrzucenia;/

OK, wymieniłem łożysko, przyjechałem autem do domu. Problem jest taki, że przy hamowaniu są duże drgania i pulsowanie pedału hamulca. To krzywa tarcza? (wentylowane są)

Druga sprawa, że silnik sie nie nagrzewa i dopiero po około 10 przejechanych kilometrach chodzi normalnie na wyłączonym ssaniu.