[MK7] Witam forumowiczów. Mam taki problem w swoim Escorcie, że jak uruchamiam silnik i ruszam, to jest wszystko ok, przejadę jakieś 5-10 km i wtedy silnik zaczyna mi się dławić przy wyższych obrotach, na III biegu przy 60km/h na IV przy 90 km/h a na V przy 120 km/h. Wydaje mi się że to wina mieszanki powietrze-paliwo, ale na prawdę nie wiem co moze yć przyczyna takiego zachowania. No i co jeszcze, jak wyłaczę silnik i pozostawię samochód na ok 10 minut i znowu go odpalę, to wtedy samochód dławi sie na pełnych zakresach, nie osiąga swojej mocy, po prostu już od jedynki jest zamulony i dopiero po jakimś czasie mogę z niego wydobyć pełną moc.

Na prawdę jestem w kropce, jeżeli ktoś miał podobny problem, to proszę o pomoc. Pozdrawiam

jesli masz kata, to chyba sie przytkal i od tego bym zaczal

czyli świąteczna wycinanka - dobrze myślę?

A w jaki sposób to sprawdzić, bo nie chciałbym wydawać kilkuset złotych na marne.

Dzięki za odpowiedzi, rzuciły nowe światło na sprawę.

Nie smierdzi Ci przypadkiem "zgnilymi jajami" w aucie i jego okolicach po jezdzie albo po bardziej forsownej jezdzie :fcp9

Pozdrawiam

A w jaki sposób to sprawdzić, bo nie chciałbym wydawać kilkuset złotych na marne.

Dzięki za odpowiedzi, rzuciły nowe światło na sprawę.
pelna odpowiedz da Ci chyba tylko analizator spalin

Powiedzcie jeszcze co należy zdemontowac, żeby dostać się do katalizatora i na co zwrócić uwagę przy demontażu. Mam katalizator pionowy umiejscowiony w przestrzeni między chłodnicą a silnikiem pod taką kopułką w której umieszczona jest sonda Lambda.

Pozdrawiam

ta kopulka to kolektor wydechowy :fcp1
ja mam u siebie, jak sie nie myle piec srub, musisz je odkrecic, potem troszke nizej sam ktalizator trzyma sie jeszcze na jednej srubie (najlepiej jest to widoczne z kanalu) i na koncu kata jest jeszcze obejma, potem juz trzeba ciac rure, albo odkrecic ja przy tlumiku srodkwym

Dzięki za wszystkie odpowiedzi.

Hmm, po dość długim czasie odpisuje, że to nie katalizator, został on zdemontowany, rozbebeszony i zamontowany na nowo już pusty i sytuacja powtarza się. Więc trop - zadławiony katalizator, to błędny trop. Byłem w car-manie i oni chcą żebym zostawił im samochód na jeden dzień, a ja niestety nie moge się na to zgodzić, potrzebuję go 24h/dobę. Hmm, w car-manie zauważyliśmy, że mój escort lepiej pali na dwa gary (mocniejsza iskra) a na dwóch pozostałych mizernie, o co chodzi??

Pozdrawiam

Cholercia, a może warto sprawdzić świeczki i przewody? Mój kiedyś dławił się po czym okazało się, że na jeden gar nie chodził bo świeca "padła". Wymieniłem komplet świec na nowy i hula jak ta lala :)

Hmm, po dość długim czasie odpisuje, że to nie katalizator, został on zdemontowany, rozbebeszony i zamontowany na nowo już pusty i sytuacja powtarza się. Więc trop - zadławiony katalizator, to błędny trop. Byłem w car-manie i oni chcą żebym zostawił im samochód na jeden dzień, a ja niestety nie moge się na to zgodzić, potrzebuję go 24h/dobę. Hmm, w car-manie zauważyliśmy, że mój escort lepiej pali na dwa gary (mocniejsza iskra) a na dwóch pozostałych mizernie, o co chodzi??

Pozdrawiam
dales plame, nie wywala sie kata, bo sie ma przeczucie, najpierw trzeba bylo sie upewnic :fcp8