koledzy objaw jest taki! przy dodawaniu gazu slyczac tak jakby ocieranie. Dodatkowo zauważylem ze jak redukuje biegi slychac takjakby swistanie. Ma moze ktos jakies sugestie?

sprawdź turbo i połączenia wszystkich rur od niego

sprawdzę. Generalnie strasznie dziwny objaw

Posprawdzalem i wszystko jest ok. dzwiek zdecydowanie wydobywa sie z prawej strony z okolic filtra powietrza

Jeżdże dużo Fiatem Ducato diesel.Przy dodawaniu gazu też słychać świst,Gdzieś na tym forum ktos też poruszał problem świstu i zgodnie wszyscy stwierdzili że to normalny odgłos sprężarki.

koledzy objaw jest taki! przy dodawaniu gazu slyczac tak jakby ocieranie. Dodatkowo zauważylem ze jak redukuje biegi slychac takjakby swistanie. Ma moze ktos jakies sugestie?
Kolego sprawdz ten wontek viewtopic.php?f=25&t=73430&hilit=swist (http://forum.fordclubpolska.org/viewtopic.php?f=25&t=73430&hilit=swist) Tez to mialem to sa poczadki konca turbo za duzy juz i zaczyna sie zacierac bynajmiej ja to mialem identyczne objawy puzniej coraz czesciej bedzie slychac ,teraz czekam za turbo wstawiam nowe od 150 km zobacze jak bedzie to chodzilo?

To wszystko zależy jaki konkretnie słyszysz odgłos tego świstu. Naturalna praca turba też charakteryzuje się wydawaniem dźwięku (gwizdu), którego wysokość nie idzie w parze z dźwiękiem obrotów silnika i to niektórzy odczytują jako nieprawidłowość a tak ma być.

Objaw jest wtedy gdy zdejmuje sie noge z gazu i to nie zawsze

Miałem kiedyś taki świst w TDCI Focus. Okazało się, że pęknięta jest gumowa rura dolotowa do sprężarki. Trudno było to zauważyć, bo pękła pod metalową obejmą. Wogóle te rury są dość wrażliwe. Kupiłem kawał grubej zbrojonej rury odpornej na olej w sklepie z hydrauliką i problem się skończył.
Pozdrawiam

Gdzie znajduje sie ta rura

A to bardziej świszczy czy ćwierka. U mnie ćwierka... łożysko na kole pasowym kompresora klimy. Zawsze jak zimny. Powyżej 1500rpm przestaje. Gdy zmieniam bieg i obroty spadają do 1000 wtedy ćwierka, dodaję gazu i cisza. Po około 5min jazdy ustaje. Kedyś wymienię. A świszczenie też miałem. Powyżej 2000rpm, okazało się że pękła obudowa turbiny. Po naprawie już jest cisza i nie słychać, że turbo się włącza.... za to czuć :fcp12

bardziej swiszczenie. u mnie podczas jazdy jakby to swiszczenie bylo mniejsze. Po wymianie rolki napinacza alternatora turbinke slychac pieknie. Acha dodam ze nie ma obiawow typu: wieksze spalanie, kopcenie, spadek mocy itp.