Witam!
Mój problem polega na ciągłym przepalaniu się żarówek. Ostatnio kupiłem żarówkę OSRAM H7 barwioną na niebiesko. Firma dobra. I po miesiącu może dwóch już nie pamiętam padła żarówka. Ok myślę że to przypadek. Znowu kupiłem już innej firmy już droższa i problem ten sam. Jeżdżę co najmniej 2 h dziennie samochodem. Mam akumulator nieco mocniejszy Fordowski. Mechanik powiedział, że nawet lepiej jeśli jest mocniejszy. Co zrobić? Co to może być?

Jeśli wymieniasz pojedyńczo żarówki to własnie to może być przyczyną przepalania się ich...zawsze wymieniaj komplet,a dobrą chowaj na ,,czarną godzinę"...Pozdrawiam!!!

witam, mogę podac Ci rękę, mam dokladnie to samo, tak co miesiąc idą mi żarówki H7 i nie ma znaczenia czy obie wymienie czy jedną, bo po pierwszej następnego dnia przepala się druga, próbowałem i lepszych i tańszych i podobnie, teraz kupuje komplet dwóch tanich i zawsze woże w zapasie przynajmniej dwie, za to wymiane żarówki robie już w moment na trasie :fcp4 wkurza, ale w Corsie C miałem podobnie..... pozdrawiam.

moze zarowki bosha? gdzies byl fajny test zarowek. ogolnie ja mam od 1,5 roku dwie nowe i nic sie nie dzieje.poprzednia sie spalila jak zjechalem z wyzszego kraweznika. teraz luz. przy przegladzie na innych zarowkach cos koles buczal,ze troszke jest niedoswietlona prawe pobocze. po wymianie zarowek na bosha nic sie nie zmienilo, no ale swieca :)

Dziś przerabiałem temat. Żarówka mijania od strony kierowcy. Trzy miesiące wcześniej druga strona. Następną razą wymienie komplet od razu i zobaczymy. Nabrałem praktyki więc wymiana dwóch na raz zabierze mi 20 minut. 1szą przekląłem niemożebnie i drugą olałem.

Miałem kiedyś w poprzednim aucie też takie "przygody" z żarówkami H7. Z wielu przetestowanych polecam Philips Power2Night - u mnie wytrzymały bardzo długo a jeździłem dużo, i Philips X-treme Power - chociaż te świeciły krócej ale zauważalnie jaśniej.
Nadmieniam że nie mam nic wspólnego z firmą Philips i moja wypowiedź nie ma na celu reklamowania tej firmy. Po prostu jeżdżąc na Osram-ach GE i jeszcze jakiś innych śmiało polecam właśnie te. A jeżdżąc ostrożnie i za szybko po małych śląskich miastach z włączonymi światłami i tak robiąc 5000km miesięcznie to można się żarówek na wymieniać...

panowie - z jakiejś winy i przyczyny - której niestety nie znam - na wszystkich żarówkach jest NAZNACZONE co by ich paluchami nie UTAPLAć - może to właśnie jest klucz do długowieczności żaróweczek - no cóż wymieniałem jedną i też metodę wykląłem ale jak do teraz mam luzik. A to że parami to się robi to bzdura - każda z nich ma swój własny obwód i nie zależy od drugiej - jedynie może biegać o to aby obie były tego samego typo-rodzaju - i tak sami świeciły.

Jestem elektrykiem, szkła żarówki nie należy dotykać z powodu pokrycia naszych palców łojem co powoduje automatyczne osłabienie bańki szklanej w trakcie jej mocnego nagrzewania w trakcie pracy. Napewno nie ma to wpływu na żarnik żarówki. W tym problemie jest sprawa przepalających się żarówek, a nie pękających baniek.
Co do wymiany 2 żarówek jednocześnie to ma na celu wyrównanie strumienia świetlenego co ma wpływ na konfort jazdy nas wszystkich jak i na wyrównanie czasu pracy żarówek, gdyż powodem różnic w strumieniu świetlnym jest wypalenie wolframu w żarówce w takcie jej eksploatacji(wypalony osiada na wewnętrznej stronie bańki żarówki)
Powodem przepalania żarówek jest zbyt wysokie napięcie oraz drgania.

O - i to mi pasuje - konkretnie i do rzeczy :fcp26

Co do wymiany 2 żarówek jednocześnie to ma na celu wyrównanie strumienia świetlenego co ma wpływ na komfort jazdy nas wszystkich jak i na wyrównanie czasu pracy żarówek, gdyż powodem różnic w strumieniu świetlnym jest wypalenie wolframu w żarówce w trakcie jej eksploatacji(wypalony osiada na wewnętrznej stronie bańki żarówki).

Do Gabrycha...więc jednak nie do końca BZDURA z wymianą dwóch jednocześnie.

Należy zwrócić uwagę na żarówki o podwyższonej jasności (różne superlight +20% itp.), one są przeważnie mniej trwałe. Aby uzyskać większą jasność przy narzuconej mocy należy rozgrzać żarnik do wyższej temperatury, a wtedy wystarczy trochę wyższe napięcie z uszkodzonego regulatora napięcia i wolframowy drucik topi się momentalnie. W takich żarówkach wolframowy drucik jest trochę cieńszy i aby miał ten sam opór trochę krótszy, ale jaśniej świeci.

Jeszcze jedna sprawa. Należy "podziękować" idiotom zmuszającym nas do jazdy na światłach mijania w dzień. Nowe żarówki mają obliczoną trwałość na raptem kilkaset godzin pracy (300-400 h). Jeżeli dawniej ktoś mało jeździł w nocy to taka żarówka mogła tkwić w samochodzie ładnych parę lat. Teraz jeżdżąc 2-3 godz. dziennie, włączając i wyłączając światła kilkanaście razy zużywasz żarówkę w trzy miesiące. Należy dążyć do zmiany tego bezsensownego przepisu.

przepis choć kontrowersyjny to wcale nie jest taki znowu głupi - jak ta wymiana parami

wymiana parami to tylko dla naszego komfortu i wcale nie jest konieczna.
a co do przepalania to mam samochod od 2004 i wymienialem moze ze 3 razy zaróki. zawsze tylko tę co sie przepalila.
podstawa to nei dotykac szkla.
wiem ze w FF1 byl problem z przepalajacymi sie zarowkami ale w c-maxie tego ja nie odczulem.
tak jak wposmnialem wymienialem przez 4 lata ze 3 razy przod. i to raz chyba od krotkich raz od dlugich wiec na dobrą sprawe te ktorą wymienilem zarówke drugi raz mi sie nie przepalila.

Ciekawostka z tym regulatorem napięcia a przepalaniem się żarówek. Ja co 1-2 miesiące też wymieniałem po jednej żarówce. Kilka dni temu padł mi alternator (niby diody, ale może z regulatorem napięcia też coś było nie tak....), zobaczymy jak teraz będzie.

Swoją drogą, pomimo palących się żarówek, uważam przepis jeżdżenia z zapalonymi światłami za potrzebny. Przekonałem się już wiele razy, że auto z włączonymi światłami o wiele lepiej widać.

Z tymi lampkami to jakaś dziwna sprawa jest.

No bo skoro palą się od przesterowania napięcia (za wysokie) to dlaczego do jasnej cholery padają tylko te od mijania/długich a nic nie dzieje się z innymi (kierunki stop pozycyjne podświetlenie oświetlenie) no przecie to też żarówki. Poza\ tym ELEKTRONIKA jest o 100 tysięcy razy bardziej czuła na hocki zasilania niż żarówki.

Ja wiec sądzę że tu jest coś innego z tymi waszymi lampkami grane - coś sobie w kulki pogrywa i tak być nie powinno.

moim zdaniem przyczyny mogą być takie:
1 - żarówki super markowe albo taniocha ale do bani - raczej nie
2 - wada w elektryce pojazdu - bardzo możliwe

panowie Wy/My tego nie zobaczymy (z fotela kierowcy nie widać) ale może jest taka wada - mianowicie: gdzieś w zasilaniu żarówki macie "mikro" przerwę w obwodach. I niby wszystko jest OKi jak należy lamka świeci i jest fajnie - tyle że podczas jazdy kiedy wszystko w koło drga, ta mikro przerwa zaczyna "mrugać żarówkami" a te zanim zgasną to znowu się zapalają i nie widać tego że tak jest. ten ciągły procez zapal i zgaś szczególnie mocno negatywnie wpływa na żywotność żarnika i szlag go trafia zanim człowiek się nim nacieszy.

Miałem osobiście do czynienia z taką przypadłością z halogenem w suficie w domu - jeden i ten sam ciągle się wykańczał a pozostałe nic - no i kiedyś po ciemku przy remoncie podłaczyłem tylko tego jednego (jako pierwszy z kolei) a resztę jeszcze nie no i mnie się tak zaczęlo zdawać że świnia mruga, szybki przegląd na kablach no i jest niedokręcony w kostce - złącze trooszkę osmolone, dokręciłem i przeszło. od tamtej pory świeci się i nie chce się spalić a zapas żarówek leży i gnije.

Może to nie jest do końca tak jak ja sobie to wymyśliłem - ale coś w tym jest, jęsli komuś się żywotnośc żarówki dzięki temu poprwi będę wdzięczny za info o tym.
pozdro. Gabi.

elektronika to filtry , stabilizatory, regulatory. jakby elektronika miala dzialac bez zabezpieczen, to zmienialbys telewizor co kazde wlaczenie pralki. w samochodzie jest podobnie.

Panowie nie wiem jak w cmaxie ale podobny problem występował kiedyś w jakiejs tam partii focusów.
Mnie osobiście to nie dotyczyło ale wiem że wielu kolegów poradziło sobie z problemem wgrywając nowego softa w ASO.

zgadza sie. pisalem juz o tym ze w FF1 byly problemy ale tam raczej chodzilo o skoki napiec.
a moze po prostu dzieje sie cos z mocowaniem zarowki i jesli drga to sie czesciej przepala.

w samochodzie nie jest podobnie tylko właśnie tak jak piszesz - z zabezpieczeniami które wyminiłeś - a żarówki niestety nie są takimi bajerami obstawione i dlatego być może taka jest tego przyczyna jak napisałem - ale mogę się mylić.

Żarówki halogenowe są wyjątkowo wrażliwe na zmiany napięcia, ponieważ są maksymalnie wysilone aby dawać białe światło. Zwykła żarówka przy 14 V będzie się jaśniej świecić, a halogen się przepali.A elektronika zabezpieczona jest przed przepięciem diodą zenera.

Mnie wlasnie dzis padla jedna zarowka H7 Philips X-Treme Power, raptem po ok 15 tys przejechanych km (niecale 6 m-cy). Faktycznie swieca sporo lepiej od standardowych ale jednak tak krotki okres dzialania wkurza - wymienie na standardowe.

witam. Oczywiście żarówki są różnej jakości, trzymanie ich "za szkło" też im nie służy, ale czasami warto wziąć do ręki miernik i sprawdzić napięcie ładowania. Alternator, który ładuje wyraźnie powyżej 14,5V powoduje częste przepalanie żarówek, niewspominając już o powolnym gotowaniu akumulatora. Pozdrawiam




------------------
www.rozrusznik.com.pl

Podobny problem miałem w poprzednim aucie - facie punto. przepalała się nagminnie lewa (ta trudniej dostepna) żrówka (H7). Czyściłem styki, sprawdzałem poprawność połączenia itp. i nic. Nie wiem czy to przypadek, czy nie ale zamontowałem żarówki Philips-a +30% i problem się skończył. Takie same mam teraz w c-maxsie i jest OK. Poza tym zwracam uwagę przy montowaniu żarówki, aby nie dotknąć klosza palcami i światła włączam dopiero po włączeniu silnika i odwrotnie - wyłączam przed zgaszeniem....

Mnie się raz w drodze do pracy (20km) po roku użytkowania przepaliły dwie naraz :D pamiętam że wracałem w nocy na halogenach bo kto by przypuszczał że padły obie ,myślałem że jakiś bezpiecznik albo co innego i będzie więcej grzebania