Witam . Mam Forda Transita z 1999 roku , 2.5 TD . Po uruchomieniu silnika
pięknie wchodzi na maksymalne obroty , zostawię go na wolnych obrotach na
krótki czas i chcę ponownie wkręcić go na maksymalne obroty to dochodzi do
3500 obr i koniec tak jakby nie miał mocy . Wyłączę go i ponownie go
uruchomię jest taka sama sytuacja i tak za każdym razem . Proszę podpowiedzcie mi w czym jest problem . Filtry wymieniłem . Pozdrawiam

A jak w czasie jazdy? Na postoju elektronika powinna ograniczać obroty. W jakim celu chcesz mieć - po uruchomieniu silnika - maksymalne obroty?

Witam . W trakcie jazdy jak trzymam wysokie obroty to się zbiera tak jak powinien ale jak jadę jednostajnie np. 80 to zaczyna słabnąć i niema mocy. Pozdrawiam.

Ponieważ masz system wtryskowy Lucas Epic, na którym mało kto się wyznaje, wpierw może pojedź do Forda do ASO na komputer, niech sczytają błędy, bo teraz to jest wróżenie z fusów.
W Epicu jest zainstalowany dosyć skomplikowany system przewodów i czujników ciśnienia i podciśnienia, pompa sterowana jest przez moduł ECU za pomocą kilku siłowników plus mnóstwo innej armatury - jest nad czym myśleć. Samemu możesz sprawdzić (oczyścić i zabezpieczyć silikonem) styki na pompie, na czujnikach, sprawdzić czy zawór upustowy nie przycina się, sprawdzić EGR, sprawdzić szczelność dolotu.
Ale punktem zaczepienia powinny być błędy z komputera.
Nie napisałeś też, jaką wersję masz - czy z intercoolerem.
O ile grono kolegów mających pompę Boscha jest liczne, mają spore doświadczenie i potrafią doradzić, to koledzy z Epic-em są nieliczni, a system wielce tajemniczy.

Dziękuję za pomoc , silnik 2.5 td o mocy 86 km bez intercolera

Mam jeszcze jedno pytanko koledzy podpowiadają mi żebym wymienił swoją pompę Lucas na bosha oraz pedał gazu i na pewno będzie wtedy chodził ,czy to prawda . Pytałem co z elektroniką ( Kostka ) od pompy , powiedziani mi że będzie sobie wisiała . Po prostu mam założyć pompę pedał gazu oraz linkę i wszystko. Proszę o pomoc czy mi się uda tak zrobić.

Mam jeszcze jedno pytanko koledzy podpowiadają mi żebym wymienił swoją pompę Lucas na bosha oraz pedał gazu i na pewno będzie wtedy chodził ,czy to prawda . Pytałem co z elektroniką ( Kostka ) od pompy , powiedziani mi że będzie sobie wisiała . Po prostu mam założyć pompę pedał gazu oraz linkę i wszystko. Proszę o pomoc czy mi się uda tak zrobić.

Uda się, bo z tego co czytam połowa ludzi z fordtransit.org/forum tak robi i żyje. Nie wiem czy to wszystkie kroki, ale pewnie tak.
Tylko czy koledzy powiedzieli Ci, że to maksymalne druciarstwo, że wtedy taką pompę bosha musi wziąć prawdziwy fachura na stół a potem wyregulować, bo inaczej zachowywać się ona powinna przy Di a inaczej przy TD. Oczywiście założona prosto ze szrotu też zabangla, ale... nie no, bądźmy poważni... Pamiętacie ten skecz Kabaretu Moralnego Niepokoju ? Parafrazując:
- a co to jest ?
- to jest transit...
- ale on ma silnik z tyłu !!!
- no to co z tego... ale za to jaki silnik !

;-)

Jak sprawdzić czy egr jest dobry i czy jak go się odłączy to powinna być jakaś reakcja silnika .

Krzysztof, musisz trafić na fachowca, który zna Lucas Epic. Ten twój problem to raczej jest jakaś drobna sprawa, wymiana na inną pompę ma sens jak ta pompa Lucas-owska całkiem padnie.
W Warszawie - gdzie mieszkam - wiem kto robi bardzo dobrze Epica, ale w Szczecinie nie.
Co do zaworu EGR: w klasycznych dieslach bez elektroniki ( w Transicie z Boschem) zawór sterowany jest podciśnieniowo i otwiera recyrkulację spalin tylko na wolnych obrotach. Jeżeli sprawia kłopoty - nierówne wolne obroty, recyrkulacja przy dużych obrotach połączona ze spadkiem mocy - można go zaślepić i jest spokój. Inaczej z układem sterowanym elektroniką - ECU dostaje sygnały z kilku czujników, także czujnika EGR-a i jego zaślepienie może spowodować złe sterowanie pompą. Dodatkowo mało kto zna się dobrze na tym systemie, niektórzy twierdzą że w tym systemie zawór otwiera się także przy wyższych obrotach, więc rady typu: "jasne, że zaślepić", są o kant dupy potłuc, bo tak naprawdę nie wiadomo co to spowoduje. Nie poradzę ci, bo jak próbowałem prześledzić drogę i zasadę działania systemu podciśnieniowgo w Epic-u, to osiwiałem. EGR można sprawdzić czy reaguje na zmianę ciśnienia na membranie i czy nie jest ona dziurawa - ale raczej po jego wyjęciu. Można go wtedy dobrze oczyścić.

Co do wymiany pompy na Boscha: Bosch pracuje bez turba, trzeba by ją zupełnie inaczej ustawić (czy to możliwe?), inna przepustnica, sterowanie nią, inne wtryski, przewody, EGR, przeróbka kolektora- przy tym wszystkim pedał gazu na linkę to mały pikuś. Ja bym tego nie robił, tylko np kupił używaną pompę z anglika z możliwością odpalenia i sprawdzenia.

Co do wymiany pompy na Boscha: Bosch pracuje bez turba, trzeba by ją zupełnie inaczej ustawić (czy to możliwe?), inna przepustnica, sterowanie nią, inne wtryski, przewody, EGR, przeróbka kolektora- przy tym wszystkim pedał gazu na linkę to mały pikuś. Ja bym tego nie robił, tylko np kupił używaną pompę z anglika z możliwością odpalenia i sprawdzenia.
Dramat w czterech aktach - znaczy na 4 strony ;) Dla wyznających się na pogańskim języku może być fascynująca lektura :) http://www.fordtransit.org/forum/viewtopic.php?f=27&t=25211 - krok po kroku...

Dzięki Maciek, teraz już wszystko jasne:573:

Witam .B .Dziękuję za poradę . Po prostu jechać do serwisu niech go zdiagnozują , czy tak. a może wyją pompę i zawieść do pompiarza .

Przecież nie wiadomo, czy to pompa. Pojedź z autem, ale wpierw wypytaj się dobrze, czy dotykał już się do EPIC-a.

Zapomniałem dodać że zapala się kontrolka pomarańczowa ,po lewej dolnej stronie zegarów , od czego ona jest ?. Czy ktoś wie . Pozdrawiam.

Jak wygląda ta kontrolka??

Jest niewyraźna ale wygląda na formę silnika lub chłodnicy

Z tego co pamiętam, to są trzy żółte swiatełka:
-obecność wody w paliwie (czujnik w filtrze paliwa),
-cold start (powinna działać w mrozy),
-nieprawidłowa praca ECU.

Obstawiam wodę w paliwie.

Witam . Filtr paliwa wymieniłem a co to jest ctu . Przepraszam za takie pytania ale jestem laikiem w mechanice .

To, że wymieniłeś filtr, nie znaczy, że lampka zaraz się nie zapali - jeśli w paliwie jest woda, bo filtr pełni także rolę odstojnika wody.
ECU - Electronic Control Unit, czyli komputer sterujący układem wtryskowym.

Sprawdzałeś ciśnienie pośrednie. Na pompie ma wynosić okolo 8 bar.
U góry jest zaślepka, odkręć i wkręć manometr - odpal silnik.
Jesli coś nie tak z ciśnieniem to z boku jest zaślepka na klucz 17 czy 19 (nie pamiętam z której strony) jest to zawór bezpieczeństwa często siada lub sie zawiesza.
To na początek!
Można troszkę podziałać w tej pompie bez diagnostyki
Pozdrawiam

Pomarańczowa kontrolka z boku - to jest brudne paliwo (najczęściej woda w paliwie)
Trzeba poluzować koek pustowy filtra ON - spuścić paliwo i powinno być OK.
Prawdopodobnie w Transicie kontrola nie ma powiązania z CPU - silnika, jest tylko typowym ostrzerzeniem dla kierowcy