Witam!

Kupiłem Mondeo MKIII 2005 FL 115KM TDCi z Denso.
No i niestety nie działa w nim klimatyzacja, nie chłodzi.

Przeczytałem jeden temat na forum, ale nie rozwiązał on moich problemów.

Wyjąłem dzisiaj sterownik klimatyzacji (ten co jest przy wiatraku, który chyba jest również odpwiedzaialny za wentylację chłodnicy) i sam wiatrak wraz z plastikową obudową i pobadałem co i jak i to co zauważyłem to opisuję.

1) Do "kostki" (sterownika) dochodzi wiązka kabla (3 żyły), na których jest 12V + chyba sygnał sterujący.
Na dojściu czyli przed skrzynką jest 12V, więc tu chyba wszystko ok.

Przy włączonej klimatyzacji niezależnie od biegu za tym sterownikiem jest zawsze 0V, z tym że badane na otwartym obwodzie, byc może jest jakieś zabezpieczenie przed podaniem napięcia jeżeli nie ma obciążenia, ale nie sądzę.
Zatem po wyjściu ze sterownika ("kostki") nie ma wcale napięcia.

2) Rozebrałem ten sterownik.
Masa niby przejście ma wszędzie gdzie powinna.
Jest tam także coś na kształt rezystora klimatyzacji z Mondeo przed FL. Sprawdzone miernikiem - przejście jest.
Ogólnie ten sterownik w środku wygląda nienajgorzej.

3) Ostatnim elementem sprawdzenia był wiatrak. Podałem mu 12V z akumulatora i nie ruszył.
Jak na moje powinien ruszyć, ale może ma w sobie jakiś czujnik, termistor czy coś - nie wiem.
Zatem po podłączeniu wiatraka do 12V a aku - wiatrak nie kręci.

4) Teraz najciekawsze.
Jeżeli pojeżdzę trochę ze 3-4 min to temperatura (pokazywana na zegarach) jest w połowie skali i wiatrak działa.


5) Gdy włączę klimatyzację, to objawy sa takie, że przez kilka sekund jest słyszalne "coś" głośniej (chyba agregat) a potem jest wyłączany automatycznie i cykl sie powtarza.


Chciałbym prosić o pomoc Was Forumowiczów.

Co u mnie nie dziala tak jak potrzeba?

6) Czy po wyjściu ze sterownika na otwartym obwodzie powinno byc jakieś napięcie?
7) Czy po podaniu napięcia bezpośrednio z akumulatora wiatrak powinien zakręcić?
8) Czy można jakoś sprawdzić co jest nie tak za pomocą komputera pokładowego? Zrobić jakiś test?
9) Jakies inne porady, spostrzeżenia?


Jeszcze raz błagam wręcz o pomoc, bo lato tuż tuż a klimy nie ma :(

Z góry dziękuje za odpowiedzi.
Pozdrawiam!

podjedz na warsztat i sprawdz stan czynnika chłodzącego,jak jest go mało bądz go niema z powodu nieszczelnośći to klima nieodpali,gdyby był uszkodzony wiatrak to klima odpali ,tylko że niewłączy się wiatrak,a wiatrak przy klimie włącza się by obniżyć ciś nienie

ta skrzyneczka przy wentylatorze to rezystor wentylatora , nie sterownik AC

w mondeo70235 i moim(115KM) rzeczywsicie jest "skrzyneczka" widoczna od gory (blizej gory niz dolu) czyli inaczej jak przed liftem-jesli to jest opornik ( lub w silniku 130KM-nie wiem). Moze ta skrzyneczka ma jakas dodatkowa funkcje a opornik biegu znajduje sie dalej na spodzie chlodnicy az mnie korci zeby isc do garazu.
Do mondeo70235 jesli to jest opornik tylko, to oprucz masy przy napieciu podanym na reszcie pinow powinno byc rowniez napiecie tak wynika z prawa ohma no chyba ze jest przerwa w obwodzie. Masz zdjecie tej skrzyneczki?

rezystor wentylatora nie wystepuje czasem tylko przed FL ? slyszalem ze po FL ponoc jest jakis sterownik wentylatora a nie rezystor, prosze o blizsze info ...

widze kolega rowniez 115KM jezdzi, no i wlasnie zagadka czy tylko w naszym modelu po lifce dolozono "skrzyneczke" czy rowniez u kolegow 130KM, a opornik zostal na dole chlodnicy? Sprawdzales ze nie masz opornika?

Ogolnie problem jest dosc trudny, poniewaz odwiedzilem kilku mechanikow/elektrykow i nikt w prost nie umie okielznac wentylatora, jezdze nim ponad rok ale wlaczonego wenytlatowa jeszcze nie slyszalem i nikt nie wie dlaczego.
Pobowalem podniesc mu temperature ale nic z tego, po rozgrzaniu silnika zawsze stoi w pozycji pionowej czyli ok i nigdy nie idzie wyzej.
Problemem u mnie jest to ze klima na postoju wylacza sie zaraz po zalaczeniu sprezarki i tak caly czas w kolko, jak rusze z miejsca i do chlodnicy zaczyna leciec schlodzone powietrze klima dzia juz prawidlowo, lecz tylko jak stane w korku caly cykl sie powtarza i juz klima nie chlodzi, jesli jest ktos na tym forum kto wie o co chodzi to prosze o pomoc.

Dodam jeszcze ze mam jeden duzy wentylator a nie dwa ...

PS. Pytalem kiedys w ASO Bemo Motors o sterownik wentylatora ... stwierdzili ze sterownik jest integralna czescia wentylatora i trzeba go wymienic w calosci koszt z robocizna ok 1500zl :(

Kolego masz padnięty moduł sterujący wentylatorem chłodnicy ( dość częsta usterka że nie działa przy włączonej A/C)dochodzi do niego 12V( +przewód czerwony i - przewód czarny oraz przewód sygnałowy ( chyba cyfrowy)bezpośrednio z PCM'a kolor niebieski).Podanie na niego jakiegoś napięcia może spowodować usterkę PCM'a.
Koszt nowego jest dość wysoki (ok.1500zł) + może być potrzebna przejściówka ze starej kostki na nowszego typu(ok.500zł).

zalezione w necie: Since 05/2002 a electronically controlled cooling fan motor has been installed in production. Od 05/2002 elektroniczny modul kontroli wentylatora chlodnicy wprowadzono do produkcji (domyslnie zrezygnowano z opornika)
Z tego wynika ze po maju 2002 oslawionego rezystora juz nie ma i jest ta "skrzyneczka" teraz pytanie co zawiera. Gdyby ktos mial zdjecie lub schemat wszystko staloby sie jasne.

Witam!

Panowie mały opisik naprawy wiatraka klimatyzacji (potem wyjdzie co jest zepsute), ale powoli.

Więc po kolei:
Stelaż wiartaka jest przykręcony na 2 śrubach. Po odkręceniu ich wyjmujemy wiatrak wraz ze sterownikiem odpinając wcześniej wiązkę kabli od sterownika.

Po wyjęciu atrapa wraz ze sterownikiem (z którego zdjęto obudowę) wygląda następująco:
http://images45.fotosik.pl/117/203f6a3a85a66440med.jpg

A rozebrany sterownik bliżej:
http://images48.fotosik.pl/117/0a33eb357e81e9a2med.jpg

Sterownik można rozebrać poprzez odgięcie bocznych zatrzaskow i uważne podważanie blaszki obudowy.
Na wszystkich śrubkach i na tej części pocynowanej na płytce powinna być masa a pomiędzy nimi przejście. Należy sprawdzić to jakims miernikiem. Jeżeli to jest ok to idziemy dalej. W głębi pod płytką jest sprężynka służąca jako rezystor klimatyzacji. W modelu po FL jest ona zintegrowana w puszcze sterownika. Powinno na niej byc przejście, ale to chyba jasne.

Włączamy klimatyzację i patrzymy co dzieje się na odpiętej kostce od sterownika. Powinno na niej byc 12V pomiedzy dwoma większymi zaciskami.

Następnie podłączamy sterownik (może być bez obudowy) i sprawdzamy co jest na wyjsciu sterownika.

Teraz uwaga: sprawny sterownik bez przypietego wiatraka nie powinien podawać napięcia.

Jeżeli tak jest to składamy sterownik i idziemy dalej.

Wykręcamy silnik z obudowyi podłączamy do niego bezpośrednio 12V. Silnik powinien ruszyć i kręcić się bardzo szybko.

U mnie nie działal, więc postanowiłem zobaczyć co z nim.
Po przyłożeniu omomierza do zacisków wentylatora pokazało mi wartość prawie 200kOhm.
Pozatym wiartak byl w cały w czarnym pyle.
I tutaj jest właśnie zagadka do rozwiązania sprawy. Jezeli po dmuchnięciu w wiatrak wydobywa się z niego czarny, węglisty pył to wiatrak jest uszkodzony, ale można go zrobić.

Po kolei.
Trzeba do rozebrać poprzez rozkucie obudowy. Dookoła silniczka wentylatora sa rozgiete blaszki i trzeba je ułozyc w taki sposób, żeby obudowa zeszła.
Jak zejdzie to pokazuje sie taki widok:
http://images39.fotosik.pl/113/69a8444b528d4065med.jpg
Bliżej:
http://images49.fotosik.pl/117/f98d5381157ed491med.jpg


I teraz najważniejsze:
usterką są SZCZOTKI KOMUTATORA SILNIKA WENTYLATORA.
Na zdjęciu widać jak są one wytarte:
http://images44.fotosik.pl/117/b2abc836b08db2a5.jpg

Chciałbym powiedzieć, bo zapomniałem dopisać, żeby używać szczotek domieszkowanych miedzianych.
Te węglowe strasznie szybko dostaja temperatury i płytka, na której sa umocowane przegrzewa się.

Silnik złożyłem i sprawdziłem oporność po wymianie szczotek.
Oporność sprawnego wiatraka na jego zaciskach powinna wynieść około 1,7 Ohm.

Po złożeniu wszystko zadziałało jak należy i co najważniejsze klimatyzacja działa i chłodzi :).

Koszty: 60zł za szczotki z allegro i 4 do 5 godzin pracy w Dniu Flagi (2 maja).

Może nie jest to profesjonalna robota, ale wszystko działa.

Byc może się mylę, ale jak na moje to w 99% jest właśnie przyczyną awarii. Nie sterownik, nie przekaźniki, ale szczotki komutatora.
Nie wiem czy to jest mozliwe, ale moim zdaniem sterownik jest tak fajnie pomyslany, że jeżeli nie będzie odpowiedniej rezystancji na jego wyjściu to nie bedzie podane napięcie na wyjście, żeby nie było jego uszkodzenia.

Oczywiście u nas jak to u nas od razu wymienia się cały element i naciągna czlowieka na 2000zł. Pewnie w ASO sami nie wiedzą, że własnie szczotki komutatora są za to odpowiedzialne.

Temat można podpiąć, bo zaoszczędzić on może dużo pieniędzy i nerwów osobom, które mają Mondeo MKIII FL.

Pozdrawiam!

Dobra robota. Z tego co widze to wszysko mozna naprawic bo jest dostep do modulu i jego elementow, silnik rowniez tak jak to zrobil autor.
Moje uwagi:
1) Zapomniales o BHP!!! przy wszelkich prubach podlaczania wentylatora powinien on byc zamocowany w calosci jak na pierwszym zdjeciu np. w imadle. Z krecacym sie wentylatorem nie ma zartow!!!
2) Silnik mozna sprawdzic od razu podajac na odpieta wtyczke silnika napiecie przez dodatkowe przewody z akumulatora
Jeszcze raz gratuluje i mysle ze te informacje beda bardzo przydatne

Temat teraz jest w dziale fotorelacje z napraw :) .

1) Zapomniales o BHP!!! przy wszelkich prubach podlaczania wentylatora powinien on byc zamocowany w calosci jak na pierwszym zdjeciu np. w imadle. Z krecacym sie wentylatorem nie ma zartow!!!
2) Silnik mozna sprawdzic od razu podajac na odpieta wtyczke silnika napiecie przez dodatkowe przewody z akumulatora
Jeszcze raz gratuluje i mysle ze te informacje beda bardzo przydatne

Odpowiadam:
1) silnik podłączany był na krótko tylko przytknieciem kabli do akumulatora. Można mocno trzymać w rękach i nie powinien wyrwać sie przy mocnym uchwycie.
2) można sprawdzić, ale mając go bliżej z odkręconym "śmigłem" można lepiej usłyszeć co z nim się dzieje, bo po zwyklym przedmuchaniu powietrzem z pompki nożnej :) juz mozna było usłyszeć, że silnik może ruszyć.

Z BHP nie ma żartów.
Przy demontowaniu wiatraka wraz ze stelażem najlepiej wyjąć prawą lampę (patrząc od przodu auta), wtedy dostęp jest wręcz świetny.

Aha!
Przy składaniu obudowy silnika radzę wzmocnić ja troszkę, bo mi część zacisków się ułamała. Można zespawać obudowę, lub jeszcze dodatkowo zrobić obejmę z tym, że nie może ona być duża bo śmigło może nie pasować.


Pozdrawiam!

Salo5 wielki szacun za wypociny z naprawy i fotki!!! Polak potrafi!

Dzięki salo5 !
Opis usterki i naprawy przydał się i mi. Identyczne objawy, klima wyłączała się i włączała przy niskich obrotach silnika, a właściwie jak auto jechało wolno lub stało. Zrobiłem dokładnie tak samo. Przyłożenie 12V do silnika wentylatora pokazało, że silnik nie żyje. Rozebrałem go i wszystko stało się jasne. Szczotki były na maksa starte. Wymiana na nowe załatwiła sprawę. Klimatyzacja chodzi idealnie, wentylator włącza się kiedy trzeba. Wszystko wróciło do normy. Zaoszczędziłem też sporo pieniędzy. Koszt w ASO to ponad 1000zł. Koszt szczotek 12zł.
Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam :-)

Witam!

Chciałbym powiedzieć, bo zapomniałem dopisać, żeby używac takich szczotek:
http://www.allegro.pl/item630843487_szczotka_szczotki_dmuchawy_7x8_bosch _dlugaaaa.html
A dokładniej rzecz mówiąc szczotek z dodatkiem miedzi.
Te węglowe strasznie szybko dostaja temperatury i płytka, na której sa umocowane przegrzewa się.

Także jak możesz to wymień, a jak nie to zostaw, jak chcesz.
Pozdrawiam!

U mnie problem rozwiazany ...
Problemem byl przepalony bezpiecznik A60, tylko dlaczego musialem sie z tym meczyc prawie rok, bo nikt z ponad 10 elektro/mechanikow nie wiedzial gdzie lezy przyczyna :D

Witajcie

Poszukuję szczotek do silnika wentylatora chłodnicy Mondeo MK3 2005 TDCI 130KM - macie jakieś źródło? Szukałem w necie, ale ciężko.

Dzięki z góry !!

JJ

Witam wszystkich których dopadł problem z modułem sterującym wentylatora. U mnie wentylator się nie załączał przy włączeniu klimatyzacji. Postępując zgodnie z opisem zdjęciowym kolegi Salo5 i sprawdzeniu po kolei wszystkich elementów wyszło mi że nie stykał prawdopodobnie w kostce kabel niebieski podający sygnał z PCM'a. A w warsztacie zaproponowali mi wymianę całego wentylatora z modułem, co by się wiązało z kosztem ponad 1500 złociszy. Wychodzi na to , że czasem trzeba poświęcić troszkę cennego czasu na sprawdzenie tego czy owego, a nie od razu zawierzać warsztatowym magikom.
Mam nadzieje że mój problem rozwiązany. Dzięki za cenną pomoc na forum koledze Solo5.

Witajcie

Poszukuję szczotek do silnika wentylatora chłodnicy Mondeo MK3 2005 TDCI 130KM - macie jakieś źródło? Szukałem w necie, ale ciężko.

Dzięki z góry !!

JJ

To bedzie coś takiego:

http://www.allegro.pl/item751785329_szczotka_szczotki_dmuchawy_oryginal_ bosch_8x9.html

PS. Czemu temat został odpiety z fotorelacji?

Witam,
czy ktoś mógł by podać dokładny rozmiar szczotek do wentylator, czeka mnie wymiana, bo nie załącza się wentylator, a widzę tu dwa linki i dwa rozmiary szczotek. Który rozmiar jest właściwy?
Pozdrawiam
arturro78

Witam,
czy ktoś mógł by podać dokładny rozmiar szczotek do wentylator, czeka mnie wymiana, bo nie załącza się wentylator, a widzę tu dwa linki i dwa rozmiary szczotek. Który rozmiar jest właściwy?
Pozdrawiam
arturro78

7x8mm długość dowolna

Pozdrawiam!

Dziękuje za odpowiedź.
Pozdrawiam

witam. W moim przypadku pomimo , że klimatyzacja jest wyłączona wentylator załącza się co jakiś czas. Zdarza się chwilami że pracuje normalnie czyli po włączenie AC , ale po czasie zaczyna wariować od początku. Czy może ktoś mi pomóc jaka może być przyczyna?? Z góry dziękuję.

witam. W moim przypadku pomimo , że klimatyzacja jest wyłączona wentylator załącza się co jakiś czas. Zdarza się chwilami że pracuje normalnie czyli po włączenie AC , ale po czasie zaczyna wariować od początku. Czy może ktoś mi pomóc jaka może być przyczyna?? Z góry dziękuję.
W tych fordzikach zrobili tylko jeden wentylator do klimy i do chłodnicy razem... dlatego nawet jak klimę masz wyłączoną to będzie wiatrak chodził. To normalne i tak ma być.

Od siebie mogę dodać, że również nie działał mi wentylator i również proponowano mi wymianę całości.
Potwierdzam, że da się to zrobić samemu :) choć wygodniej jest wyjąć oba reflektory.
Wydaje mi się, że jednak nie 99% to szczotki bo w moim przypadku również szwankowało tylko połączenie. Polecam więc najpierw odpiąć kostkę i ją przeczyścić. Może to wam zaoszczędzić godzinę zabawy z wyciąganiem i wkładaniem całości.
Po wyczyszczeniu styków u mnie śmiga pięknie...

mam tę sama przypadłość. w aso stwierdzili że trzeba wymienić wentyl plus modul czyli 1500 pln. dzisiaj oddałem auto do elektryka żeby pogrzebał. w aso nie powiedzieli mi co się popsuło. na allegro są same wentylatory bez modułu, gdzie mogłbym dostać używany jeżeli mój będzie nie do naprawienia?

etomk (http://forum.fordclubpolska.org/member.php?u=70969) popatrz na gieldach lub szrotach ...

po włączeniu klimy pompa się załączała i na dwie trzy sekundy, wentylator w ogóle nie reagował, i oczywiście nie chłodziło . czytałem fora i sprawdzałem wszystko co podpowiadają koledzy, robiłem test klimatronika, sprawdzałem wentylatory, sprawdzałem czy jet czynnik poprzez naciśnięcie zaworka, ciśnienie wydawało mi się że jest. i co się okazało?, otóż przyczyną nie działania klimy było za niskie ciśnienie czynnika. okazało się że mam wyciek . pod prawym nadkolem jest odstojnik połączony gumowym przewodem do pompy . i ten przewód leżał na podłużnicy i się przetarł. dałem na nowo zarobić to przetarcie i napełniłem czynnik , teraz klima śmiga jak nowa, kosztowało mnie to 200zł. i po kłopocie. ten przewód jest w takim miejscu że może się przecierać polecam to sprawdzić i może go przypiąć albo założyć dodatkową gumę dla osłony.

A czy uszkodzony moduł sterujący wentylatorem chłodnicy może powodować spadek napięcia na aku do 12V? Zauważyłem, że podczas pracy wentylatora (chyba na drugim - szybszym biegu) występuje znaczny spadek napięcia (zamiast 14V jest 12V) objawiający się przygasaniem podświetlenia deski rozdzielczej i lampki wewnętrznej.

No i stała się rzecz ciekawa.
Po samodzielnej naprawie jakiś czas temu, gdy przyszły ciepłe dni okazało się, że klimy brak. Znaczy dmucha ale na ciepło.
Pierwsza reakcja, czynnik do uzupełnienia. Po akcji dalej nic.
Okazało się, że wentylator na chłodnicy znowu nie kręci!!!
Po dogłębniejszych oględzinach, parę rzeczy nie daje mi spokoju:
1. Zupełny brak bezpiecznika F10 (koło aku), a w skrzynce w miejscu tego bezpiecznika wystaje tylko jeden styk
2. Tyma razem wyjęcie, przeczyszczenie styków nic nie dało
3. Elektryk powiedział, że muszę udać się do warsztatu, gdzie mogą spuścić płyn z układu klimy, bo problemem mogą być czujniki wysokiego i niskiego ciśnienia sterujące pracą pompki?!?
4. I na koniec najlepsze. Jak dzisiaj jeździłem po mieście za tym elektrykiem, w pewnym momencie klima zaczęła wiać chłodem. Podjechałem do domu i bez wyłączania silnika zajrzałem pod maskę (drugi kluczyk). Wentylator jednak się nie kręcił. Mimo to auto dalej wiało chłodem, a ja chciałem dalej szukać elektryka. I tu zonk. Po ruszeniu i przejechaniu paru metrów, temperatura wskoczyła mi prawie na czerwone pole!!! Krótki postój i do domu byle się dokulać.

Proszę pomóżcie, bo pomysły mi się skończyły a ostatni objaw bardzo mnie zaniepokoił, zwłaszcza, że jutro muszę zrobić 300 km.

Sprawa w końcu znalazła swój szczęśliwy finał. Potraktujcie to jako wskazówki, bo kosztowało mnie to wiele nerwów, a ostatecznie pomogło dopiero jednoczesne grzebanie w dwóch samochodach. Nie będę opisywał jak bardzo prawa Murphiego i złośliwość rzeczy martwych złożyła się w jednym czasie i miejscu, więc przejdę do sedna:
1. Wentylator - to on okazał się głównym winowajcą całego zamieszania. Wnioski:
a) sprawdzenie wentylatora podpinając go na krótko do akumulatora, wcale nie daje pewności, że ten jest sprawny
b) wentylator podpięty na krótko może działać, po czym podpięty do sprawnego modułu już się nie zakręci. Co gorsza może zadziałać zaraz po podpięciu, po czym przestanie działać po kilku razach. Dlaczego o tym punkt następny.
c) zasyfione szczotki wentylatora powodują, że ten dostając słaby prąd na początku przez moduł nie jest w stanie ruszyć i tak stoi już na amen, podczas gdy po podpięciu na krótko zadziała, ze względu na większy prąd. Takie "przewianie" może spowodować, że szczotki się przeczyszczą na moment, po czym jak zbiorą troszkę brudu, wszystko wraca do niechcianej "normy"
d) WD40 to nie jest dobre rozwiązanie, bo na początku pomoże, po czym zintensyfikuje proces zbierania brudu przez szczotki.
e) jak zdiagnozować w miarę szybko czy to wina brudnych szczotek? Bez rozbierania po tym, jak mamy pewność, że wentylator powinien działać a nie działa polecam postukać czymś tą metalową obudowę samego silnika wentylatora. Możecie się zdziwić efektem ;)
f) jak już macie pewność, że wentylator jest zapchany wyciągamy całość i w zależności od sytuacji wymieniamy szczotki (jeżeli jest całkiem kaput) lub traktujemy bo sprężonym powietrzem i młoteczkiem, żeby wytrzepać syf (jak zadziałał na krótko). U mnie po tym zabiegu chodzi jak złoto, bez zająknięcia :D

2) Moduł - nie wiem czy jest gdzieś o tym na forum, ale w monecie rozpaczy, zacząłem kombinować z modułem ze starszego modelu (taki podłużny Boscha). Chciałem tylko powiedzieć, że moduł taki pasuje, z tego co słyszałem jest mniej awaryjny i po lekkich przeróbkach można go założyć do nowszych modeli po FL

3) Postanowiłem dodać ten punkt by przestrzec przed "elektrykami". Jak nauczyła mnie ta historia nie am co wierzyć im na słowo. 100% mechaników, elektryków i innych zdiagnozowało padnięty moduł. Zaowocowało to kupnem 3 różnych modułów i jednego kompletu z wentylatorem (jak już wspominałem wcześniej, przedziwnym zbiegiem okoliczności z identyczną usterką jak mój) zupełnie niepotrzebnie.

W końcu cieszę się autkiem, bo ten problem był ostatnim doskwierającym "drobiazgiem", a jazda sprawia mi frajdę, bo zamiast 50 st w aucie (czasami jak zbijałem na szybko temperaturę silnika) mam 19 - nawet na postoju ;)

Mam nadzieję, że pomoże to komuś zaoszczędzić sporo czasu, nerwów i pieniędzy.
Pozdrawiam.

Witam .Posiadam mondka z 2.0TDCI 2002r.ktory ma dwa wentylatory na chlodnicy .Czy ktos wie ,ktory jest od klimatyzacji .Ten maly cz duzy.

Panowie pomóżcie bo się na tym nie znam... ile szczotek jest w tym wentylatorze???

Dzięki froncek7. Męczyłem się z niedziałającym wentylatorem rok czasu. W trasie klima działa w mieście nie... Elektryk oczywiście postawił na niesprawny moduł - z racji tego, że wentylator podpięty na krótko działał.
Wczoraj zrobiłem tak jak pisałeś odwróciłem wentylator i puknołem w silnik...
Czarna rozpacz :) Pod sprężonym powietrzem wyczyściłem i? Dziś pierwszy raz mogłem cieszyć się z działającej klimy.


Pozdro

Froncek7 doskonala sprawa takie instrukcje - tym bardziej poparte dowodami - ja wiem ze sie nie chce tego czasami pisac czy relacjonowac ale chwala Ci za to sie jednak przelamales szkoda tylko ze fotek nie ma - do Admina -> moim zdaniem powinna ta instrukcja dolaczyc do pierwszej strony przyklejonych albo porad mondeo tym bardziej ze to juz sprawdzone i pewne

Panowie pomóżcie bo się na tym nie znam... ile szczotek jest w tym wentylatorze???

Podpowie ktoś ile tych szczotek jest?

Podpowie ktoś ile tych szczotek jest?

4szt. są potrzebne a dodatkowo: młotek i śrubokręt aby w ogóle się do nich dostać:)


Pozdro

Witam! Nie jestem blondynką ale co to zanaczy fl?

face lifting nadwozia i wnętrza plus trochę zmian technicznych w roku 2003 a drugi 2005

Dzięki! Elektryk stwierdził, że wentylator klimatyzacji nie działa i postanowiłam poszperac

Witam ponownie,
Po wymianie szczotek i zamontowaniu wentylatora mam "dziwny" problem. Po włączeniu stacyjki wentylator uruchamia się i pracuje non stop aż nie wyciągnę kluczyka. Chodzi wtedy jakieś 15-20 sekund i wyłącza się.

Miał ktoś tego typu problem??

Witam,
Mam szybkie techniczne pytanie - jak przymocować końcówki szczotek w silniku do płytki - oryginalnie są chyba jakoś zgrzewane - czy lutowanie nie jest słabe ze względu na temperature ? Pytam bo w poście o naprawie tego silnika nie było szczegółow na ten temat.

Dzięki i pozdrawiam

...

...

Witam,
Ja szczotki mocowałem do płytek zwykłą lutownicą. Wszystko po skręceniu działa. Ale trzeba uważać aby luty nie wpadły do środka :)

Pozdrawiam

...

Sprawdź czy nie masz za mało czynnika chłodzącego

Czy jeżeli w układzie jest za mało czynnika (lub go całkowicie brak) sprężarka i wiatrak się powinien załączać, czy zero reakcji po próbie uruchomienia? Wiem, że jest układ pusty i chciałbym go nabić, tylko nie wiem czy jest sens bo może coś padło.

z reguly jest tak ze jest pare zabezpieczen ktore uniemozliwiaja uruchomienie klimy, w tym przypadku brak czynnika powoduje ze nie ma cisnienia w ukladzie a wiec calkiem mozliwe ze czujnik cisnienia nie pozwala sie jej zalaczyc - co by nie bylo to wizyta w serwisie klimy nie unikniona - podlacza wszystko pod maszyne nabija czynnik sprawdza cisnienie, szczelnosc ukladu i bedziesz wiedzial - be serwis klimy nie polega tylko na nabiciu czynnika...

witam ponownie

czynnik jest ok

panowie pomocy
mk3 130 koników 2004 rok
klima działa tylko na autostradzie i na zimnym silniku
wentylator po odpaleniu normalnie załącza jak odpalę klimę to wchodzi na wysokie obroty (wentylator) jak silnik dostanie swojej temperatury jakieś skrzyżowanie albo koreczek to zaczyna lecieć ciepłe powietrze


czy ktoś wie gdzie jest Czujnik temperatury powietrza podawanego do pojazdu

witam
a więc jeszcze raz.....
moja lodówka działa jak chce tj. raz cały dzień ,...raz godzinę ....a czasem 2 min.....zauważyłem że jak jest cieplej to działa jakoś krócej
termin urlopu zbliża się nieuchronnie:> więc jeszcze raz fachmana NOWEGO
.....i tak czynnik oki. po wciśnęciu AC wentylator startuje po 3-5 sek.startuje sprężarka i pieknie chłodzi ....aż nagle pykkkkkk i sprężarka już się nie włącza choć wentylator nadal się kręci .....i jest dupa
fachman stwierdza ...CEWKA OD SPRĘŻARKI DO WYMIANY JAK SIĘ NAGRZEJE TO JUŻ NIE CIĄGNIE SPRZEGIEŁKA I SPRĘŻARKA SIĘ NIE WŁĄCZY OPORNOŚĆ POWINNA BYĆ OK.0,2-0,4..... A U MNIE PO NAGRZANIU MÓWIŁ ŻE JEST 1,6
niestety koszt wymiany to ok.400-500 PLN więc kopa kasiory ......więc mam pytanie to szanownych posiadaczy czy może ktoś już to przerabiał ? i czy jakoś to pomogło ?
....a to urlopu 003 :P
pozdrawiam...................

witam
andreas.d13....jak czytam twoje problemy to tak jak bym jechał swoim autem:<
a może masz to co ja -pisze poniżej
fachman mówił że ta cewka nagrzewa się własnie między innymi od silnika i u mnie właśnie traci oporność (pomiary to wykazały)
pozdrawiam............może warto sprawdzić

ekokk OPORNOŚĆ POWINNA BYĆ OK.0,2-0,4 A


Jeśli już mówimy/piszemy o oporności to w Ohmach, a nie Amperach. Ale to tak poza konkursem.

"Wywal" podkładkę na sprzęgiełku klimy i sprawdź, czy się poprawi, bo wg mnie powinno. Temat poruszany nieraz na forum. 20-30 min. roboty.

andreas.d13
czy ktoś wie gdzie jest Czujnik temperatury powietrza podawanego do pojazdu

Prawa łydka kierowcy, widoczna kratka, za nią jest czujnik temperatury razem z wentylatorkiem/wiatraczkiem.

witam
a to akurat wiem ......matura z fizyki na 4....:> to "A" to wynik niedoskonałości naszego kochanego języka ...ale teraz powinno być już bez niejasności
próbowałem już to zrobić ale nie potrafiłem odkręcić śruby która przykręca sprzęgielko a powiem że się nie oszczędzałem bałem się mocniej ciągnąć aby nie urwać śruby
...ale jeśli ta cewka faktycznie jest walnięta ...to może jednak...tylko ta cena:(
na "oko" przerwa między tarczami jest mała i jeśli by to była ta podkładka to czemu na zimnym działa oki. ?
może jakiś elektryk by się wypowiedział czy cewka po nagrzaniu może fiksować
pozdrawiam....................

Po założeniu klucza oczkowego, bądź nasadowego w rączkę klucza uderz młotkiem na zasadzie "zerwania" śruby. Prawdopodobnie jest zapieczona.

witam
12345mario cenię sobie twoje rady nie raz czytałem ciekawe twoje wpisy ale tutaj....uwierz wiem co robię :> i naprawdę jest problem z odkręceniem ....a może wyjęcie tej podkładki to płó-środek a może wymiana cewki to jest własnie to...........tylko cena wyciska łzy
pozdrawiam................

No comment.

Zrób jak uważasz.
A może pożycz od kogoś kto ma mondka ową cewkę i sprawdź, czy w niej wina tkwi przed kupnem. A jeśli to ona jednak, to Ci jeszcze szroty zostają.

Witam.mam mondeo z 2001 tddi i nie chlodzi.jak zakupilem,to wybrakowana byla instalacja klimy,wiec zamontowalem nowy osuszacz i uzywany przewod wraz z czujnikami.styki ladnie wyczyscilem(od czujnikow i kostki).instalacja szczelna i napelniona.nawiew dziala jak nalezy i ogrzewanie da sie ustawiac,ale po ustawieniu na lo i wlaczeniu a/c zadnej reakcji(poza zapaleniem sie kontrolki na przycisku).nic nie chlodzi.self test tez niby jest w porzadku i bezpieczniki takze.na co byscie stawiali?

Z uporem maniaka----- sprzęgło klimy, jak wcześniej pisałem.

u mnie bezpiecznik od tempomatu zalatwil wszystkie problemy.jak by nie mozna bylo ich po ludzku oznakowac.

czy ta wtyczka rezystora znajduje sie pod maska zaraz za grilem na dole po prawej ?

Tak, po prawej, jak stoisz przodem do maski.

Jakie należy kupić szczotki do silnika wentylatora, bo zamierzam kupić ale jeszcze nie wyjąłem starych i nie chciałbym kupić nie takich. Na allegro znalazłem ale nie wiem jaki wymiar powinny być te do mundka.

witam
no mam nadzieję że moja lodóweczka nareszcie działa prawidłowo :P
po wielu perturbacjach........i wymianie elektromagnesu ze sprężarki ....dwa dni bez problemów:P.....jutro na wakacje i prawdziwy test
pozdrawaim...............

Jakie należy kupić szczotki do silnika wentylatora, bo zamierzam kupić ale jeszcze nie wyjąłem starych i nie chciałbym kupić nie takich. Na allegro znalazłem ale nie wiem jaki wymiar powinny być te do mundka.

Kup 4szt. http://allegro.pl/item1155585421_szczotka_szczotki_dmuchawy_7x8_bosc h_dlugaaaa.html

takie kupiłem założyłem i działają.


Pozdrawiam

http://allegro.pl/item1174545324_szczotka_szczotki_dmuchawy_oryginal _bosch_7x8.html

Te też będą dobre?? Są troszkę dłuższe od tych z linka wyżej . Wejdą??

Wejdą

Dzięki za podpowiedź w kwestii szczotek. Wszystko już wymienione i bangla aż miło.

Pozdrawiam

Hej,
rozwiązanie problemu trafione 100 % !!! Dzięki wielkie koledze salo5 za konkretny i trafiony opis wymiany szczotek !!! Koszt wymiany u gościa od AGD + szczotki = 36 pln :)

Witam Kolegów!
Śledzę ten wątek, bo też dopadł mnie ten sam problem i za Waszymi spostrzeżeniami udałem się do elektryka, gdzie usłyszałem, że szczotki z domieszką miedzi są za twarde i szybciej zużywają komutator.
Czy mógłby się ktoś do tego ustosunkować?
Pozdrawiam!
HOUK!

Witam. Mam problem z klimatronikiem w moim mondziaku. Po odpaleniu klimy (19stopni) dmucha gorącym powietrzem. Jeśli wezmę na najniższą siłę nawiewu - dmucha zimnem ale nie takim jak pamiętam na początku. Jeśli wezmę na większą siłę zaczyna lecieć gorące powietrze. Podobnie jest jak przełączę na LO. Nadmienię, że sprawdziłem ją pod względem szczelności, została ponownie nabita a problem pozostał. Po podłączeniu do komputera nie wykazuje żadnego błędu a jednak klima nie działa prawidłowo. (Jeśli to czujniki to gdzie się one znajdują - a podobno są 3). Z góry dziękuję za poradę i zainteresowanie powyższym tematem.

miałem podobnie i dawało zimnem tylko z nawiewu na konsoli od strony kierowcy i powodem był brak czynnika, sprawdź ponownie szczelność klimy to chyba jedyne rozwiązanie, ta chłodnica jest taka delikatna...

W moim mondku też miałem taki przypadek i to ze dwa razy w jednym roku. Pomogło wyjęcie i ponowne włożenie bezpiecznika od klimatyzacji.

może się zapowietrzyło. są dwie gumowe rury które idą ze zbiornika z plynem chłodniczym do " wiatraka " ;p to są dwie po obu jego stronach grube rury, ponaciskaj je a wtedy płyn powinien się nieco podnosić w zbiorniczku, mi to pomogło.

WITAM
i po kłopotach.........wymieniony elektromagnes sprężarki i klima śmiga ...cacy...choć 470 złotasów troszkę boli :>
pozdrawaim..........

skoro nie ma wydajności a jest "nabita" to należy sprawdzić i wymienić osuszacz bo ma to wpływ na wydajność układu (powinno się to robić raz na 2-3 lata). sprawdzić należy również chłodnice czy nie są zabite robactwem i innym śmieciem. jeśli są to należy je przedmuchać lub wyczyścić w inny sposób a w ostateczności wymienić na nowe. dobrym testem chłodnic jest polewanie ich zimną wodą i sprawdzenie w środku jakie leci powietrze. do sprawdzenia jest też układ wentylatora bo często źle działa "pierwszy" bieg i dmucha ciepłym.

jesteś nowy a o klimie było trochę wątków więc poszukaj

witam
kolega piszący wcześniej ma 100% racji czytać ,czytać ,czytać ....poźniej jeszcze raz obserwować działanie i dopiero szukać rady wśród forumowiczów ....sam to przerabiałem i po dokładnym zapoznaniu się z lektura na forum ...diagnoza....naprawa i działa cacy....u mnie wymiana elektromagnesu sprężarki pomogła ...choć pomysłów było wiele każdy mechanik miał inną przyczynę awarii.....
podrawiam.............

witam
ja także chcialbym podziękować koledze solo5 za perfekcyjne zdiagnozowanie problemu , zrobiłem wszystko tak jak kolega napisał , szczotki zakupione na allegro wymienił w silniku wentylatora elektryk / zapłaciłem za robociznę wymiany 50,00 zł - warsztat Pruszków k. Warszawy / klima działa aż miło , dzięki

Witam wszystkich przegrzanych,
klima nie chodzi, tak jak u bardzo wielu. Świeżo nabita i błędów nie wykazuje. Po zmostkowaniu stycznika klimy - sprzęgło łapie i sprężarka kręci. Po zmostkowaniu przekaźnika wiatraka - wiatrak kręci aż miło. Bezpieczniki wszy OK!
Czy przyczyna może być w termostacie? Zimą mam silnik niedogrzany i przy dłuższej jeździe nieźle można zmarznąć (szkoda, że nie latem). Latem temp. silnika jest ok. Strzałka stoi pionowo i ani drgnie. A wiatrak chyba się nigdy nie załącza.

Witam, otóż moje mondeo spotkała niemiła sytuacja. Gdy włączyłem zapłon po chwili zaczął wiać nawiew (na nogi) i żaden przycisk nie działa, wgl nie reaguje na nic. Posługując się radami z innego tematu: http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=77574 nie uzyskałem na to odpowiedzi. Sprawdziłem bezpiecznik 74 odpowiadający za "Elementy elektryczne przyczepy" lecz ani to ani sprawdzenie bezpieczników dmuchawy oraz klimatyzacji nie pomogło, są czyste. Moje pytanie brzmi, czy ktoś zna odpowiedź na tą zagadkę ? I dodam, że tamten temat jest stary... dopisałem się do tamtego tematu lecz cisza... Proszę o nie usuwanie mojego tematu.

Bump: Po co ktoś mnie tu przeniósł, jak ten temat jest strasznie stary?

Witam,
mały -chyba mały problem
czynnik na full, po złączeniu na krotko w miejscu przekaźnika od klimy- działa i dmucha mrozem, wiatrak kreci, wszystko sie załącza.
na minusie w miejscu przekaźnika klimy pokazuje 11V a powinno 14V, mech mi powiedział że za niskie napięcie dostaje przekaźnik i się nie załącza- podobno któryś z czujników padł lub sie kabel przetarł (są dwa) - niestety trzeba podjechać na kompa i to spr.

czy ktoś miał coś takiego - czy to jakaś drobnostka ??

@ mch12,
Napięcie 11V sprawdzone miernikiem na przekaźniku, to gó...o a nie informacja. Jak zobaczysz schemat elektryczny (Sam Naprawiam strona 305) to zobaczysz, że "-" idzie z PCM. Jak bramka jest zamknięta, to miernik pokazuje jakieś napięcia szczątkowe. Podłącz sobie tam żarówkę 5 W i zobaczysz że się nawet nie zajarzy.
Z twojego opisu wynika, że układ pełny i sprężarka działa. Sprawdź "słynny" bezpiecznik F82 (od tempomatu - było wiele razy na forum). On daje napięcie na tempomat, grzałki spryskiwaczy i "+" do szeregowo połączonych czujników ciśnienia klimatyzacji, z których sygnał wraca do PCM. Jak ten jest OK, to sprawdzasz czujniki. Najlepiej przy włączonym silniku i klimie podać + na styk 4 ciśnieniowego wyłącznika klimatyzacji (nawet poprzez żarówkę). Jak sprężarka kliknie, znaczy któryś z czujników. Potem sprawdzasz czy styk 1 ma 12V. Jak nie to znaczy że nie dociera napięcie z wyłącznika sprężarki - czujnika zbyt niskiego ciśnienia.
PS. Jak poleciał F82, to wymień i załącz silnik, jeśli walnie od razu z powodu grzałki końcówki spryskiwacza, to smród jest taki, że bez problemu zidentyfikujesz który z nich ma zwarcie. Odpinasz matę wygłuszającą i rozpinasz złącze pod klapą. Klima, ożywa. Na szrocie za sprawną końcówkę zapłaciłem w kwietniu 10 zł. :surprise:
Jakby się okazało, że bezpiecznik i czujniki OK a nadal nie działa, to podejrzany jest panel klimatyzacji.

romuś ma rację mi na krotko tez dzialala ale w koncu okazalo sie ze padl bezpiecznik od tempomatu oraz grzalek sprysków . jezeli nie ten to pozostale od klimy a jezeli nie to grubsza sprawa jezeli twierdzisz ze jest czynnik :)

dzieki romek10

bezp. F82 7,5 jest padnięty - nie mam akurat zapasu, muszę kupić zestaw po raz enty bezpieczników bo widzę że teściu mi wszystkie wybrał i zostały 25-ki :)

ps
a bezpiecznik od spryskiwaczy reflektorów to który??

Mch12,

Bezp. od spryskiwacz reflektorów to F22 w komorze silnika, chociaż ja spryskiwaczy reflektorów nie mam i u mnie jest tam pusto.
Jak masz problem ze spryskiwaczami, to wejdź na http://focus.korona-pl.com/TIS/index.html wybierz 2002.50 Mondeo, zjedź do +16: Wycieraczki i spryskiwacze i wklikaj się w link +Diagnostyka i testowanie
Wycieraczki i spryskiwacze. Przejdź do sekcji "test styków K : SPRYSKIWACZE REFLEKTORóW NIE DZIAłAJą PRAWIDłOWO" i postępuj z opisem.

dzięki romek10

jednak pali mi bezpiecznik ten od klimy F82 od razu po przekręceniu stacyjki - muszę zatem postąpić jak napisałeś.
ale wydaje mi sie że dysza działa - ale to może tylko pozór...wymienię dyszę i już

albo wymien dysze albo odepnij dla sprawdzenia czy to to i wtedy wlacz klime. Ja odpiąłem grzalke dyszy i spokój

Podobnie, jak większość tu piszących mam problem z klimatyzacją - nie chłodzi. Mam nadzieję, że to kwestia szczotek opisana przez salo5.

Jednak jak mam włączony nawiew na eco i przełączę na A/C, to od razu zaczyna dmuchać mocniej - tak samo ciepłym powietrzem, ale mocniej. Czy to przypadkiem nie świadczy o tym, że wentylator klimatyzacji się załącza, a nie załącza się sprężarka i mojego problemu nie rozwiąże postępowanie zgodne z instrukcją salo5?

Jeśli mamy pewność, że nasza klimatyzacja jest nabita a nie działa, pomimo tego że kontrolka A/C we włączniku zapala się, to sprawdzamy czy załącza się sprężarka.
W tym celu należy:

Nie włączać zapłonu!

Przekaźnik R6, skrzynka w komorze silnika wyjąć go i dwa sąsiednie styki zmostkować na ułamek sekundy zwierać/rozwierać.
https://forum.fordclubpolska.org/picture.php?albumid=1940&pictureid=9961Mój film jak sprawdzić cewkę http://chomikuj.pl/tvardy/Ford-diagnostyka*2c+naprawa*2c+CR/Test+cewki+spr*c4*99*c5*bcarki+uk*c5*82adu+klimaty zacji+Ford+Mondeo,2716533379.mp4(video)
znrysmzH0Hk


Jeśli słychać charakterystyczne "pykanie" to cewka działa.
Możemy sprawdzić to na pracującym silniku wtedy odpalamy silnik, mostkujemy na stałe i sprawdzamy czy klima chłodzi. Jeśli tak, to rozłączamy to wszystko, wkładamy na swoje miejsce przekaźnik R6 i przystępujemy do sprawdzania zasilania sterowania klimatyzacją
patrz ---> pkt 2, jeśli nie pyka patrz ---> pkt 8.
2. Sprawdź bezpiecznik F82 za schowkiem. Oznaczony jako tempomat (to nic, że auto nie ma tempomatu). Do wyciągania bezpieczników służy pęseta, która znajduje się w pokrywie bezpieczników w komorze silnika.
https://forum.fordclubpolska.org/picture.php?albumid=1940&pictureid=9960
https://forum.fordclubpolska.org/picture.php?albumid=1940&pictureid=9959
Uwaga! Nie wkładać nowego bo zacznie się dymić spod maski i znów się przepali. Jeśli jest spalony patrz ---> pkt 3.

3. Najczęstszą przyczyną przepalenia się bezpiecznika F82 są podgrzewane dysze spryskiwaczy, więc należy zrobić to co w ---> pkt 4.

4. Należy otworzyć maskę, zdjąć z maski tapicerkę(matę wygłuszającą), wystarczy odchylić dolną jej część i odłączyć elektryczne przewody podgrzewanych dysz spryskiwaczy(sprawdzić pozostałe przewody czy nie są przetarte, "spieczone" ze sobą, nie mają zwarcia). Dla wprawionej ręki można to rozłączyć bez ściągania całej tapicerki. Po rozłączeniu przewodów podgrzewanych dysz przechodzimy do ---> pkt 5.

5. Wkładamy nowy bezpiecznik F82 (7.5A) dalej do ---> pkt 6.

6. Jeśli nic już się nie dzieje, bezpiecznik nie przepala się, pozostaje tylko to co w ---> pkt 7.

7. Cieszyć się z działającej klimatyzacji. :D
8.
W pierwszej kolejności w prawym nadkolu od spodu sprawdzić kable przy czujniku ciśnienia lubią się przecierać.
Jeśli to nie to, to sprawdzamy dalej.
Jeśli nie pyka elektromagnes to albo przepalił się bezpiecznik termiczny lub sama cewka lub szczelina jest zbyt duża (prawidłowa od 0,35-0,75mm odkręcamy nakrętkę, zdejmujemy tarczę i wyciągamy podkładkę dystansową, dobieramy odpowiednią grubość lub szlifujemy obecną jeśli jest za gruba)
https://forum.fordclubpolska.org/picture.php?albumid=1940&pictureid=10043
Jeśli w dalszym ciągu klimatyzacja nie chce działać należy systematycznie po kolei sprawdzać inne elementy sterujące klimatyzacją: bezpieczniki, dioda, przekaźnik, przewody, złącza, czujniki ciśnienia, panel sterujący, połączenia z PCM. Zakładając, że sam układ klimatyzacji jest sprawny a nie działa samo sterowanie.

Jeśli po pewnym czasie mamy wrażenie, że klima słabo chłodzi to należy spryskać chłodnicę preparatem do usuwania owadów, następnie umyć chłodnicę myjką pod ciśnieniem. A najlepiej przestrzeń pomiędzy obiema chłodnicami.
Jeśli na chłodnicy klimatyzacji widać tłuste plamy to znaczy, że jest nieszczelna albo wygląda tak ja na zdjęciach poniżej czyli sypiące się już lamele to trzeba szykować się do jej wymiany.
http://chomikuj.pl/tvardy/IMG_20200620_121550,7283182868.jpg http://chomikuj.pl/tvardy/IMG_20200620_121605,7283182901.jpg

Do pkt 8. W obu przypadkach będzie przerwa w obwodzie. Dla pewności sprawdzamy jaką mamy rezystancję pomiar przy samej sprężarce po odłączeniu wiązki łatwiejsze dojście jest po wyciągnięciu prawego reflektora. Jeśli przepalił się sam termik powinniśmy go sprawdzić i wymienić i to samo z samą cewką. Jeśli obwód nie jest przerwany można zewrzeć styk na przekaźniku R6 i popukać w koło pasowe sprężarki jeśli zaskoczy to znaczy, że problem jest w zacinającym się sprzęgle sprężarki. Jeśli pomiar rezystancji wyszedł między 3 a 5 Ω
i w dalszym ciągu brak oznak załączania się sprężarki to sprawdzamy złącze pomiędzy sprężarką a przekaźnikiem R6.
Rezystancja cewki w moim przypadku wynosi ~3,6 Ω, wynik bliski zeru może świadczyć o zwarciu wewnątrz samej cewki aczkolwiek wynik zależny jest od kalibracji samego miernika jak i temperatury w jakiej się odbywa. Dlatego dla pewności powinno się podać zasilanie na cewkę np bezpośrednio z akumulatora wtedy też powinno być charakterystyczne pyknięcie. Rezystancję cewki należy przyjąć od 3 do 5Ω jako prawidłową. Zbyt mała, bądź zbyt wysoka oporność cewki wskazuje na problemy z jej uzwojeniem i uniemożliwia tym samym uzyskanie właściwego poziomu pola magnetycznego. Przekłada się to na problemy z przyciąganiem tarczy sprzęgłowej do powierzchni koła pasowego. Elektromagnes trzeba konieczne wymienić, jeśli jego oporność nie mieści się w wyznaczonych normach.

W sytuacji kiedy dochodzi do awarii sprzęgła i w zależności od tego co jest przyczyną jego uszkodzenia, możemy zaobserwować jeden z poniższych objawów:
ślizganie się tarczy sprzęgłowej;
hałaśliwa praca sprzęgła
palona tarcza sprzęgłowa (barwa fioletowa);
brak możliwości załączenia sprzęgła;
brak możliwości odłączenia sprzęgła.

Nieprawidłowa praca napędu sprężarki niekoniecznie musi oznaczać usterkę, któregoś z jego elementów.
Zdarza się, że zaburzenia w pracy sprzęgła elektromagnetycznego wywołane są innymi czynnikami, warto wówczas sprawdzić czy:
Kompresor ulega zatarciu na skutek przedostania się do układu nieczystości, które mogą utrudniać pracę tłoków i prowadzić do całkowitego ich zatrzymania.
W układzie znajduje się zbyt duża ilość oleju (sytuacja taka zdarza się przy częstym i niewłaściwym serwisowaniu nieszczelnej klimatyzacji, polegającym na uzupełnianiu ubytków czynnika wraz z kolejnymi dawkami oleju bez wcześniejszego ściągnięcia starego), która jest szkodliwa dla pracy sprężarki tak samo jak jego niedostatek. Może to wywoływać nierówna pracę tłoków i skoki ciśnienia.
Ciśnienia robocze na niskiej i wysokiej stronie układu są prawidłowe. Nagły wzrost ciśnienia jest najczęstszym powodem uszkodzenia tarczy sprzęgłowej, a może być on spowodowany:
niewydajną pracą skraplacza / uszkodzeniem wentylatora na skraplaczu, zablokowaniem swobodnego obiegu czynnika chłodniczego, nadmiarem czynnika w układzie, przytkaniem osuszacza.

Dla Mk4 wymiary szczotek http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=2588485&postcount=118

Megamistrz! Będę sprawdzał według Twojej instrukcji. Dziękuję.





Po paru dniach:
dokładnie jak w opisie - bezpiecznik "tempomatu", którego nie mam okazał się winowajcą. Raz jeszcze wielkie dzięki!

Opiszę też swoją przygodę z klimatyzacją (raczej wentylatorem chłodnicy) może komuś się przyda.

Pojechałem na nabicie klimatyzacji, po nabiciu wezwał mnie serwisant z info, że mam za duże ciśnienie w klimatyzacji i wyłącza się sprężarka z tego powodu. Okazało się, że wentylator chłodnicy kompletnie nie pracuje. Niestety, nie wiedziałem, że klimatyzacja włącza wentylator :). Przez ostatnie 1,5 - 2 lata miałem dziwne objawy stojąc w korku - dziwny dźwięk ze sprężarki + parowanie szyb i ciepłe powietrze - to był znak, że sprężarka się wyłączyła od zbyt wysokiego ciśnienia. Raz też stojąc w korku ponad 2h w super upale, zagrzał mi się samochód. Poza tym brak chłodzenia przez wentylator nie dokuczał mi za bardzo, więc się tym nie interesowałem. Człowiek się uczy cały czas. Rozpocząłem wgłębienia się w forum, po spędzeniu 6 h zrobiłem taki skompresowany spis zasad, porad, działania wentylatora. Prawie nic nie jest tutaj mojego autorstwa. Nie przypisuję nic sobie, to zasługa ludzi z forum. Sam ewentualnie zredagowałem całość, by było bardziej sprawne. Poniżej link do wygenerowanego pdfa:

klimayzacja-wentylator-przemyslenia-z-forum.pdf (http://speedy.sh/K7PJW/klimayzacja-wentylator-przemyslenia-z-forum.pdf)

Gdyby plik był kiedyś niedostępny piszcie, a gdzieś go wrzucę.

Niestety większość problemów jaki ludzie mają z MK3 to upalony rezystor, a tego u mnie nie ma już (produkcja - 06.2006).

Z góry sorry za jakość zdjęć, ale lustra nie biorę do garażu...

1. Poszukiwanie usterki rozpocząłem od sprawdzenia wszystkich bezpieczników, które zostały opisane w powyższym pdfie. Wszystkie były sprawne.

2. Odpiąłem wtyczkę od wentylatora (dokładniej od modułu sterującego wentylatorem, zamontowanego na korpusie wentylatora). Zmierzyłem napięcie na wtyczce idącej od samochodu, na dwóch dużych stykach występowało 12 V po zapaleniu silnika, nie pamiętam, czy po zgaszeniu też było (raczej powinno być).
3. Po włączeniu klimatyzacji (zapalony silnik) pomiędzy masą a małym stykiem sterującym pracą wentylatora jedynie 0,45 V miernik pokazał, po wyłączeniu klimatyzacji, również to samo. Z tego wynika, że miernikiem za dużo nie zmierzymy. Przydałby się oscyloskop, a że go nie miałem, to rozpocząłem dalsze poszukiwania.

4. Wymontowałem cały wentylator. W celu demontażu, należy odkręcić dwie nakrętki w górnej części korpusu wentylatora (należy uważać, by nie zgubić całego mocowania, bo lubi ono wypaść z chłodnicy gdzieś na podłogę). Dodatkowo mamy do przecięcia 3 opaski zaciskowe (z czego 1 jest dostępna jedynie od dołu samochodu). Jedna trzyma kabel zasilająco-sterujący do wentylatora, druga trzyma przewód chłodniczy, biegnący do pojemnika wyrównawczego, a trzeci (na dole) - nie pamiętam co trzymał.

5. Demontaż całości niestety jest bardzo niewdzięczny, ale po około 40-50 minutach udało się całość wyjąć. WENTYLATOR WYJMOWAŁEM DO GÓRY! (w dół się poddałem, nie szło zbyt dobrze bez podnoszenia) Należy uważać, by nie uszkodzić dopływu gorącej wody do chłodnicy od termostatu dużego z lewej strony samochodu (przy accu). Całe przyłącze wygląda dość słabo, a przy wyciąganiu wentylatora ucho mocujące wentylator (to gdzie śruba była) właśnie zahacza o ten dopływ wody. Ciężko sobie przypomnieć, którą stroną ostatecznie wyciągnąłem cały wentylator (skoro trwało to tyle czasu), ale wydaje mi się, że ostatecznie najpierw udało mi się wyjąć stronę bliższą sprężarce klimy (prawa strona auta). Najbardziej przeszkadzają sztywne przewody wysokiego ciśnienia od klimatyzacji i właśnie dopływ wody. Uważajcie też na klapki, żeby ich nie połamać (szczególnie przy zakładaniu całości).

6. Po wyjęciu wentylatora, odłączyłem wtyczkę z modułu elektronicznego sterowania wentylatorem i podłączyłem całość na krótko (weźcie lepiej grubsze przewody, bo 1,5 mm2 mogą się szybko zagrzać) do akumulatora. Wentylator ruszył, lecz wydawał bardzo nieciekawe dźwięki. Rzęził po prostu. Kolejna próba, podłączenie wentylatora przez moduł i do samochodu + włączona klima = nawet nie drgnął. Problem nadal nierozwiązany, nie wiadomo co jest uszkodzone.

7. Zdemontowałem puszkę z elektronicznym modułem sterującym, przykręcony na 1 wkręta (krzyżowy), w środku całość czysta i pachnąca, za dużo sprawdzić się nie da, bo płytki górnej nie udało mi się ściągnąć, gdyż jest chyba przylutowana bezpośrednio do dolnej części elektroniki i do złączy. Masa przechodziła przez płytkę, brak upaleń. Moduł wygląda optycznie na OK. Zamknąłem z powrotem obudowę.

8. Zdemontowałem wentylator z osi silnika (płaski klucz coś kolo 8-10) oraz zdemontowałem silnik z korpusu (3 śruby na klucz płaski). Silnik jest zamknięty poprzez zakutą obudowę, należy około 6 punktów zgnieść z powrotem, by można było osłonę komutatora ściągnąć. Przydają się dwie osoby i robić to na spokojnie, by nie uszkodzić mocowań. Ostatecznie ściągamy obudowę i naszym oczom pokazuje się komutator.

9. Większość przypadków nieprawidłowej pracy wentylatora wynikała ze skończonych szczotek, ale czytałem o tym przeważnie w samochodach z potężnymi przebiegami (ponad 200 kkm, a sam mam poniżej 50 kkm, więc nie podejrzewałem, żeby to było to). U mnie niestety, to nie było problemem, bo szczotki na oko miały jakieś 20 mm długości, albo i więcej. Widać to na zdjęciu. Tu już po zdjęciu szczotek z osi silnika (wystarczy pociągnąć i schodzą z silnika).

Szczotki silnika:
http://oi40.tinypic.com/2r3uydc.jpg

10. Problemem były same styki komutatora od uzwojeń.

Styki komutatora:
http://oi43.tinypic.com/2qi6w6c.jpg

Wydawać, by się mogło, że są one ostro starte, tak nie było. Zrobił się węglowy rant, dodatkowo między stykami było pełno syfu z szczotek (pył). Może doszło do zwarć pomiędzy stykami i silnik miał problemy z rozruchem na niepełnych obrotach (bieg I)? Delikatną szczotką druciana wyczyściłem styki, włącznie z przerwami, jak widać to poniżej:

Styki po czyszczeniu:
http://oi42.tinypic.com/mbthdz.jpg

11. Po wyczyszczeniu styków, nałożyłem jeszcze w podparcie osi trochę tawotu, ale ilość wielkości ziarna grochu. Mam nadzieje, że nie pogorszy to, a polepszy, bo sam wirnik nie chciał się bez tego lekko kręcić. Złożyłem obudowę bez zakuwania całości i podłączyłem pod accu. Silnik lekko wstał, bez oporów i hałasu.

12. Podłączyłem silnik przez moduł i włączyłem klimę - silnik ruszył i cicho się kręcił.

13. Całość zakułem z powrotem, użyłem jakiegoś przecinaka / wkrętaka i młotek, żeby rozbić mocowanie.

14. Resztę elementów skręciłem, otrzymując cały blok chłodzenia. Niestety założenie było bardziej kłopotliwe. Zajęło mi ponad godzinę i przyznam się, że prawie się poddałem (skoro jeździłem jakieś 1,5 roku bez chłodzenia to kilka dni różnicy nie zrobi;] ). Ostatecznie rurę od IC do EGR zdemontowałem i wymontowałem moduł elektroniczny sterujący wentylatorem (bo haczył od akumulator) i tym sposobem udało mi się wepchnąć cały wentylator na chłodnicę silnika. Moduł sterujący udało się z pod samochodu zamontować na wentylator, nawet wkrętak się mieści, podłączyłem okablowanie, założyłem nowe opaski i odpaliłem klimę - wentylator CHODZI.

15. Naprawa udana :). Klima póki co pięknie chłodzi i nie wyłącza się. Szyby nie parują w korku przy temperaturze na zewn. ponad 25 stopni.

Proponuję wydzielić oba posty z opisem naprawy klimatyzacji i przykleić.

albo wymien dysze albo odepnij dla sprawdzenia czy to to i wtedy wlacz klime. Ja odpiąłem grzalke dyszy i spokój

dysze odpięte - klima mrozi aż miło

tylko napinacz mi lata i głośno chodzi + tłumik drgań ( na wolnych obrotach)też chyba do wymiany, no ale mój mondek ma już 240 kkm nalatane i nawet paska nie wymieniałem ,chyba najwyższy czas to wymienić ale to zostawię sobie na przyszły miesiac

Ja też odpiąłem dysze bo mimo ze to fajny bajer to jezeli masz zimowy płyn to i tak nie powinno zamarznac....
mch12 jak bedziesz wymienial napinacz i pasek to daj znac jak to zrobiles bo ja chciałem sam pasek ale nie byłem w stanie naciagnąć napinacza aby stary pasek sciagnac....
Bylo wiele tematów ze można naciagnąc itd ale mi sie tego nie udalo

witam mam problem mam nadzieje ze ktos pomoze.jestem laikiem wiec zrozumcie mnie.kima nabita nie zalacza sie kompresor dodam ze nie mam w aucie czujnika temp zewn czy to moze miec wplyw na dzialanie klimy czy powinna odpalic jedni mowia ze powinna drudzy ze nie

Bump: dodam ze bylem u elektryka i powiedzial ze prad dochodzi ze wszystko jest ok i ze bez czujnika powinna odpalic stwierdzil ze jakas cewka na kompresorze moze byc uszkodzona pytam bo to spore koszta a moze po prostu trzeba czujnik zakupic i po sprawie?

Witam

Mam dziwny problem w Moim Mondeo Mk3 2,0 TDDI z 2003 z klimą.
Otóż na manualnej klimie na pierwszym biegu wentylatora klima działa normalnie ale juz na nastepnych nie, wyłącza się kontrolka, wentylator nadmuchu działa na pozostalych szybkościach ale juz bez klimy.
Pierwszą czynnością jaką zrobiłem było uzupełnienie czynnika w układzie ale niestety nic to nie dało...
Czy ma ktoś jakieś sugestie???
Znałazłem post na forum dotyczacy Fokusa http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=133614
ale u mnie po rozłożeniu panelu są inne wtyczki i nie potrafie ustalić gdzie podpiac tą mase.
Ma ktoś jakieś pomysły???

Kaspian

Witam
U mnie również przestał działać silnik chłodnicy, po rozebraniu okazało się iż łożysko ślizgowe od strony szczotek jest zatarte.
Tak więc wystarczyło przedmuchać zwoje silnika sprężonym powietrzem nasmarować ślizgi towotem i założyć.
Zastanawiała się tylko jakiego smaru zastosować, lecz miałem tylko taki zielony więc go użyłem.
Obecnie mój mondek kombi tdci 130 KM + chip = 160 KM rocznik 2004 ma 260 tys. przebiegu,
Jak na razie robiłem tylko tylne amorki, łączniki stabilistorów jeden przód dwa tylne
no i oczywiście tarcze hamulcowe no i dzisiaj silnik wentylatora chłodnicy.
Tak więc nie mam co narzekać na forda, nawet dwumasa jest pierwsza.
Pomiędzy wymianami oleju dolewam ok 1,5 litra oleju.
Porównywalnie Pasat od szwagra (za 130 tys zł ) na gwarancji wymieniono 2 x wtryski, oleju bierze co 2 tyś 1 litr a po 4 latach malowali cały samochód bo zaczął rdzewieć... nawet rdza się pokazała na dachu hehehe

Pozdrawiam
cja

Witam
Nie chcę zakładać nowego tematu to piszę w tym. Niedługo wybieram się na serwis klimatyzacji. Klima chłodzi, wszystko się załącza jest OK. Wydaje mi się jednak, że chłodzi trochę słabiej niż powinna. Temp na wylocie nie mierzyłem bo nie mam dobrego termometru. Może moje odczucia są subiektywne. Sprawdzę wszystko na tym serwisie. Mam w planie odessanie czynnika, zważenie, oczyszczenie układu i ponowne napełnienie odpowiednią ilością. Ostatnio taki serwis miałem 2 lata temu i było o 150 g za mało czynnika. Wracając do tematu to z racji serwisu zastanawiam się nad wymianą zaworka w zaworze rozprężnym. Jak myślicie ma to sens? Część jest niedroga a z racji pustego układu zastanawia mnie to. Gdzie dokładnie ta część się znajduje? (podejrzewam, że pod nadkolem). Drugie pytanie mam co do osuszacza. Jedni karzą wymieniać inni nie. U mnie układ nigdy nie był rozszczelniony ale jednak już trochę lat ma. Jest sens ruszać osuszacz? Czekam na wasze opinie a ostatecznie porozmawiam z gościem, który będzie mi to robił. Facet zna się na rzeczy a i jest bardzo tani. Ostatnio za godzinne ozonowanie, wyciągnięcie gazu, zważenie, diagnozę próżnią, ciśnieniem i ponowne napełnienie zapłaciłem 60 zł ;P

Sie ma. Tydzień temu byłem na serwisie klimy. Chodziła tak jak u ciebie a chłodziła trochę słabiej jak powinna. Dodam że na dobijanie czynnika i oleju jeżdżę co 2 lata. Ku mojemu zdziwieniu maszyna odessała tylko 145 g z układu. Wszystkie testy próżniowe wyszły idealnie i sprężarka także ładnie pompuje.

No ja samochód ten mam teraz czwarte lato i byłem raz na takim kompleksowym serwisie. Tak to co roku odgrzybianie. Ciekawe ile u mnie wyciągnie. Jadę we wtorek. A co do innych moich pytań masz jakąś opinię?

No i po :) Odzyskano 540 g. Układ szczelny. Nabito 820 g. Temperatura na wylocie na postoju przy 25 stopniach na dworze 1 stopień c :) (mierzone starym termometrem rtęciowym zewnętrznym) Ciśnienia L 1.8-1.9 H 18-19.

Witam nie chciałem zakładać nowego temu i nie potrzebnie zaśmiecać. A pytanko mam takie. Nie wiem czy tak powinno być czy coś mi się popsuło, a powiem że nie zwróciłem na to uwagi szybciej. Chodzi o ustawienie nawiewów, wiadomo mamy trzy do wyboru, na nogi, na szybę i na twarz.I tak o jak dam na szybę to leci na szybę, zostawiam włączony nawiew na szybę i włączam nawiew na twarz, i powietrze leci tu i tu ale jak włączę nawiew na nogi, i zostawię że trzy te guziki się palą to czuję że leci na szybę i nogi a na twarz bardzo delikatnie leci powietrze, nawet jak dam wentylator na maxa to na nogi i szybę leci mocno, a na twarz delikatnie.A jak wyłączę te trzy guziki to leci normalnie na twarz. Tak samo jak nawet włączę nawiew na twarz i nogi ale bez szyby, to i tak na nogi leci mocniej niż na twarz. I teraz nie wiem czy tak ma być.

Coś z silniczkiem może być od klapy. Zrób test klimy, zobacz błędy i ewentualnie je zresetuj.
http://www.youtube.com/watch?v=iJJ_9aSTQks tu masz film. Opis i opis błędów szukaj na forum.
Pozdrawiam

Ale ja nie mam takiego panelu.

http://www.youtube.com/watch?v=juyRQDUbBCo wujek google i wyszukiwarka na forum nie boli :P

Przed chwilą robiłem test tylko z innego opisu bo ja mam auto,a tu na filmiku on, ale spisałem z innego forum i robiłem test, póżniej odczyt błędów i nic nie pokazało zero błedów. Jedynie jak robię żeby sprawdzić odczyt wersji softu to w tedy pokazuje jakieś liczby.No i dokładnie sprawdziłem nawiewy i wyszło takie coś
1.Włączony tylko nawiew na nogo to powietrze leci na nogi i szybę.
2.Włączony nawiew na nogi i twarz leci tylko na nogi.
3,Włączony nawiew na nogi,twarz i szyba leci tylko nogi i szyba.
4.Włączony nawiew na twarz i szybę, mocno leci na szybę leciutko na twarz mimo to że wszystko robiłem z nawiewem na maksa.

To wszystko robie bez włączonej klimy. A jak włączę klimę na auto i te trzy guziki od wyboru gdzie ma dmuchać są wyłączone to dmucha tylko na twarz.

Koledzy i koleżanki pomóżcie. Naszukałem się i naczytałem się już trochę n/t klimy na forum i stanąłem teraz w miejscu. Otóż mam taki problem.
Mondeo MK3 2003 (FL) Klimatronik. Zakupiłem auto w marcu - klima niby sprawdzona - wiało zimnym powietrzem (o głupi ja, myślałem że jest zimno i wentylator klimy dlatego się nie załącza -ale jak widać wiało po prostu powietrzem "ze dworu" a niewiedza nie boli, tylko potem kosztuje). Przyszły wyższe temperatury i przydało by się ochłodzenie. Klimatyzacja jednak nie dmucha zimnym powietrzem. Od czegoś trzeba było zacząć więc na początek na serwis klimy - sprawdzić nieszczelności, dobić czynnik itp.

Klimatyzacja świeżo po serwisie (nabito 700g czynnika chłodniczego (zgodnie z naklejką pod maską), układ szczelny, do tego odgrzybianie. W dalszym ciągu po włączeniu przełącznika A/C na konsoli klima nie działa.

Do tej pory sprawdziłem bezpieczniki (multimetrem) i ten wspomniany wcześniej - F82 pod kierownicą - był przepalony. Rozłączyłem przewody od podgrzewania dysz spryskiwaczy (choć zalane nie były i nie wyglądało by, że zwierają, nie chciałem poświęcić kolejnego bezpiecznika by to dokładnie sprawdzić ale podobno bez podgrzewania dysz można spokojnie śmigać) wymieniłem bezpiecznik i dalej nic.

Przekaźnik R6 wyciągnąłem, zwarłem "na krótko" wyjścia na sprężarkę - słychać "pyk" - elektromagnes sprężarki sprawny. Przy włączonym silniku po zmostkowaniu styków pod przekaźnikiem R6 - klimatyzacja działa, wentylator klimy kręci - z wywiewów wewnątrz pojazdy leci przyjemny chłód.

Aby sprawdzić czy przekaźnik R6 jest sprawny zamieniłem go miejscami z R3 (od klaksonu jak mniemam) jest to ten sam typ przekaźnika (F57B-14B192-AA) aczkolwiek widziałem, że obydwa u mnie nie są oryginalne fordoskie tylko firmy TYCO PA66-GF25. Obydwa są 4 pinowe jakby piąty środkowy był urwany lub po prostu jego brak - nie wiem czy to prawidłowe bo w oryginalnych na alledrogo niby jest 5 pin - ale do środkowego w ogóle nie ma styku w gnieździe. Ogólnie po zamianie miejsca klakson działa - klima dalej nie rusza z przełącznika w kabinie. Wniosek - przekaźnik jest sprawny.

Oświećcie mnie czy dobrze myślę.
Nieszczelności nie ma, czynnik chłodzący i olej uzupełniony, odgrzybiona - robota w serwisie cacy, nie mogę się przyczepić do majstra który to robił;)
Wentylator klimatyzacji sprawny - po podłączeniu na krótko styków pod R6 na włączonym silniku zakręcił (nie podłączałem bezpośrednio samego wentylatora pod aku bo zakręcił na zapalonym silniku więc to chyba zbędne).
Elektromagnes/sprężarka sprawna - daje "pyk" na wyłączonym silniku, po zmostkowaniu na włączonym razem z wentylatorem robi istne szaleństwo i wymarzony chłód w samochodzie ;)
Przekaźnik sprawny (zamiana miejscami nie przyniosła rezultatu)
Bezpieczniki ok - niepoprzepalane, sprawdzana ciągłość multimetrem
Teoretycznie na panelu sterującym temp. mogę zmieniać i wydaje się że działa (metoda na czucie niestety), moc nadmuchu również(tutaj na czucie łatwiej rozpoznać prawidłowe działanie). Ogólnie CHYBA działają.

Tak więc czego szukać dalej? Wspomniane w tematach czujniki ciśnienia (jeśli tak to gdzie je znaleźć i jak sprawdzić), czy raczej w drugą stronę - panel sterowania?

swrx, jego podejrzewam (jest tuż obok króćca dopełniania klimy)

http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=2217775&postcount=12
http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=2224081&postcount=13

http://www.fotoszok.pl/out.php/t2074324_1.jpg (http://www.fotoszok.pl/show.php/2074324_1.jpg.html)

swrx, jego podejrzewam (jest tuż obok króćca dopełniania klimy)

Niestety Mariusz Twoje podejrzenia okazały się nietrafione. Dzisiaj wymieniłem owy czujnik na "nowy" i nie zadziałało. Klimatyzacja zachowywała się tak jak wcześniej. Miałem podejrzenie, że może część którą dostałem na szrocie jest wadliwa, ale od ręki wymieniłem na kolejny czujnik, jego również zamontowałem i ponownie to samo. Ostatecznie podziękowałem i zostawiłem swój czujnik. W dalszym ciągu klima się nie włącza - po włączeniu A/C na panelu. Nie słychać elektromagnesu sprężarki, ani wentylatora. Jakieś dalsze pomysły ?? :pomysl:

Wrzuć zdjęcie skrzynki bezpieczników w komorze silnika.

Proszę bardzo :) Oczywiście na zdjęciu R6 jest wyjęty.

http://images61.fotosik.pl/1069/b8ca0c2394a4df59med.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b8ca0c2394a4df59.html)

A test klimy pokazuje jakieś błędy?

Sorry, zapomniałem wcześniej napisać. Oczywiście test klimy robiony, nie wykazało błędów.

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Sprawdź wtyki do czujnika, mogą być zaśniedziałe, najlepiej przemyć specjalnym środkiem i wysuszyć sprężonym powietrzem. Następnie sprawdź , czy dochodzi jakiekolwiek napięcie. Może być chwilowe, tylko sygnał na komp. sprawdzający ciśnienie. Jeśli nie będzie sygnału odpowiedniego ciśnienia komputer nie uruchomi klimatyzacji tj. nie puści sygnału na wentylator itd.
Poczytaj co prawda dotyczy MK4 , ale może Ci pomoże
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=181519
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=180489

Wróciłem z kawalerskiego i zabieram się do dalszej roboty ;)

Styki są ok, czyste nie zaśniedziałe - sprawdzałem to przy okazji testowania czujnika ciśnienia.

Robunio4 poczytałem te tematy które podrzuciłeś. Doszedłem do kilku wniosków... W mk4 kabelek "fioletowy" od modułu przy wentylatorze często się psuje (przerywa.przeciera itp). Rozumiem, że w mk3 będę miał podobny kabelek i warto go sprawdzić.

Pytanie kolejne gdzie w mk3 znajduje się sterownik/komputer do którego wpięte są wiązki które miałbym sprawdzać, a dokładniej pomarańczowo-biały kabel (w mk4 jest pod lewym nadkolem - zgodnie ze zdjęciami od użytkownika lapp tutaj (http://pokazywarka.pl/twjjy6/). W mk3 chyba za schowkiem pasażera ale potrzebuję potwierdzenia)

Nurtuje mnie jeszcze jedno pytanie. Nigdzie nie było napisane czy przy uszkodzonym module przy wentylatorze, wentylator zakręci po zmostkowaniu pod przekaźnikiem R3.

W najbliższych dniach będę zajęty ale czytam Wasze rady i kiedy mogę to sprawdzam.

Problem rozwiązany. Okazało się, że winny był czujnik (niskiego) ciśnienia, a dokładniej czujnik nie dostawał napięcia. Czujnik znajduje się pod prawym nadkolem gdzieś obok kroćca niskiego ciśnienia. Niestety sam tego nie robiłem więc nie wiem do końca gdzie to dokładnie jest i co dokładnie było zrobione. Wiem, że majster musiał również zaglądać pod schowek pasażera - więc pewnie dopiero po zdemontowaniu miał dostęp do jakiejś wiązki czy coś. Ogólnie była przerwa w obwodzie, czujnik nie dostawał napięcia przez co nie dawał sygnału powrotnego do komputera a ten nie odpalał wentylatora, przez co nie załączała się klima. Przyjemność taka w Poznaniu kosztowała mnie 150 zł, ale w końcu poczułem przyjemny chłód w samochodzie przy 33*C na zewnątrz :one:

Mariusz był najbliżej rozwiązania, szkoda, że nie zasugerował gdzie się znajduje drugi czujnik i żeby również jego sprawdzić ;). Ale to rada dla pozostałych na przyszłość :)

Ja miałem przerwany przewód od czujnika niskiego ciśnienia /ten pod nadkolem/ zrobiłem sam.
Jak ktoś chce sprawdzić miernikiem przeplyw prądu to zasilanie dochodzi najpierw na czujnik niskiego ciśnienia, potem na czujnik wysokiego ciśnienia /pin1/ i do sterownika.
Prosta kontrola działąnia czujników:/oczywiście jak klima jest nabita a nie działa/
- zewrzeć styki czujnika niskiego ciśnienia /powinno pojawić się napięcie na styku 1 czujnika wysokiego ciśnienia i klima powinna się załączyć/
- zewrzeć styki 1 i 4 czujnika wysokiego ciśnienia
- przy działającej klimie zwarcie pinów 2 i 3 na czujniku wysokiego ciśnienia powinno uruchomić drugi bieg wentylatora chłodnicy

Czy ktos wie skad bierze sie zasilanie na wtyczce czujnika wysokiego cisnienia , bo na 2 pinach mam a na 2 parze nie ma przez to nie zalacza sie wentylator chlodnicy. Prosilbym o jakiekolwiek informacje

Na kórych pinach masz napięcie? Patrz mój post wyżej. Na styk 1 napięcie przychodzi z czujnika niskiego ciśnienia. Na styk nr 2 dochodzi z ECM /sterownik silnika/

Na wteczce wysokiego cisnienia sa 4 piny pomiedzy gornym a dolnym powinno byc napiecie niestety jest tylko na 1 kpl najprawdopodobniej ten kpl zalacza sprezarke , na 2 nie ma a one uruchamiaja wentylator wiec mam problem z tym skad szukac zanikajacego napiecia. sprezarka sprawna i nabita instalacja wiec zwierajac przekaznik r6 zalacza sprezarke .Ale popatrze na to co pisales i sprawdze. Za to jak zewre piny na ktorych jest napiecie zalacza sie sprezarka i wentylator moze to troszke rozjasni co padlo . Czekam na jakiekolwiek podpowiedzi co moze byc

napisz który pin z którym zwierasz bo opis dolne lub górne nic mi nie mówi

Miedzy pinami 2i 4 jest napiecie i je zwierajac uruchamia sie sprezarka i wentylator. Mam nadzieje ze to troche rozjasni co sie stalo.

Miedzy pinami 2i 4 jest napiecie i je zwierajac uruchamia sie sprezarka i wentylator. Mam nadzieje ze to troche rozjasni co sie stalo.

Napięcie powinno być na stykach 1 i 2. Styk 1 to "przyjście napięcia" z czujnika niskiego ciśnienia klimy /ten pod nadkolem/. Podanie napięcia na styk 4 powinno załączyć kompresor i włączyć wentylator na biegu I. Na styku 2 powinno być napięcie - idzie z modułu sterowania. W przypadku wzrostu ciśnienia w instalacji czujnik zwiera pin 2 z 4. /w rzeczywistości podaje masę / Wymusza to włączenie wentylatora chłodnicy na wyższy bieg. Jeżeli po zwarciu we wtyczce pinów4 z 2 powoduje uruchomienie klimy to szukałbym przerwy pomiędzy czujnikiem wysokiego ciśnienia /4pinowy/ a czujnikiem niskiego ciśnienia /2pinowy pod nadkolem/ Sprawdź bezpiecznik F82. Zewrzyj styki na czujniku niskiego ciśnienia. Sprawdź czy na styku nr4 czujnika niskiego ciśnienia dochodzi napięcie 12v.

Mireczek. I jak postępy???

Dzisiaj nie mialem czasu ale jutro zerkne i sprawdze czy jest napiecie na czujniku niskiego cisnienia , Jak tylko bede cos wiedzial napisze . Tak czy tak wielkie dzieki za pomoc , Bede pisal i informowal

Po zwarciu pinów na wtyczne czujnika niskiego cisnienia klimatyzacji stal sie cud i pojawilo sie napiecie na czujniku wysokiego napiecia , Wniosek walniety czujnik niskiego cisnienia , juz zamowiony nowy Tak wiec wielkie dziekuje za pomoc jak zaloze nowy napisze czy dziala .Dziekuje Hipesz

Po zwarciu pinów na wtyczne czujnika niskiego cisnienia klimatyzacji stal sie cud i pojawilo sie napiecie na czujniku wysokiego napiecia , Wniosek walniety czujnik niskiego cisnienia , juz zamowiony nowy Tak wiec wielkie dziekuje za pomoc jak zaloze nowy napisze czy dziala .Dziekuje Hipesz

No to fajnie. Czekam na finał.

Witam panowie mam pytanie jaką sprężarke ma mondeo z 2002roku?a konkretnie potrzebował bym wymiary uszczelniacza czołowego

O ile sie nie myle w mondkach jest sprezarka FS10 a uszczelnienia czolowe dostaniesz w sklepie internetowym Laser-Sinex.pl zreszta sa tam cale zestawy naprawcze do tej sprezarki. ;) a wymiary uszczeniacza czolowego sa tam podane

kupiłem uszczelniacz w intercars za 40 zł wczoraj wziąłem się za wymiane i wszystko jakoś poszło jutro tylko nabić i będzie git

Hipesz czy jezeli cisnienie na czujniku niskiego cisnienia jest za male to czujnik nie poda napiecia na pin we wtyczce czujnika wysokiego cisnienia. Bo kupilem czujnik niskiego ale po wymianie dalej nie ma napiecia na czujniku wyskiego , zastanawiam sie czy gdzies nie mam nieszczelnosci choc niby minimalne cisnienie jest.

Dokładnie, za niskie ciśnienie czynnika nie uruchomi czujnika. Sprawdź czy do czujnika niskiego ciśnienia dochodzi napięcie 12V, być może gzieś jest przerwany kabel. Napięcie na ten czujnik przychodzi z bezpiecznika F82 /7,5A/
Ja do sprawdzenia ciśnienie używałem czegoś takiego http://www.halfords.ie/motoring/engine-oils-fluids/air-conditioning-additives/ez-chill-auto-airconditioning-reusable-trigger-dispenser-gauge
Przy wyłączonej klimie na końcówce niskiego ciśnienia wskazówka dochodziła do 100 a po uruchomieniu oscylowała w zielonym polu.
U mnie okazało się, że przerwany był jeden kabelek przy wtyczce czujnika niskiego ciśnienia. Na oko wszystko wyglądało ładnie, dopiero pociągnięcie za kabelki ujawniło przerwę. Możesz użyć trochę siły przy próbie ciągnięcia.

Jesli by nie dochodzilo napiecie to zwarcie pinow na czujniku nieskiego napiecia by chyba nie powodowalo uruchomienia sprezarki i wentylatora, a po ich zalaczeniu wydaje mi sie ze ta rurka co powinna byc lodowata taka by byla wiec chyba jest za niskie cisnienie , bo pomimo zalaczenia sprezarki nic nie chlodzi , wydaje mi sie ze ten co mi nabijal klime nabil ja bardzo malo albo mam nieszczelnosc, gdzies w ukladzie tak czy tak musze sprawdzic to ale juz nabic u kogos innego, Dam znac co dalej , dzieki za pomoc

Mireczek32a: Dokładnie, wynika z tego, że masz za mało czynnika w układzie. "Pozdrowienia" dla pana napełniacza.....

Podłączę się pod temat :) Mam Forda Mondeo z 2005r. z klimatronikiem. Problem z klimą polega na tym, że jest w miejskim ruchu, w korku po prostu niewydolna. Spodziewam się jakiejś usterki, bo na trasie wszystko działa idealnie, natomiast w korku, czy chociażby przy dłuższym oczekiwaniu na zmianę świateł najpierw odczuwam podwyższenie temperatury u wylotu. Robi się cieplej, aż w końcu za którymś tam postojem pod światłami powietrze jest ciepłe a rośnie temperatura silnika (chłodnicy). Ratuje mnie wyłączanie klimy jak widzę postój lub wręcz jej nieużywanie w warunkach miejskich. Oczywiście klima jest po wiosennym serwisie, oczyszczona, odgrzybiona, uzupełniona. Nie ma ubytków czynnika, czyli szczelna. Co to może być???

A to ciekawe, u mnie od 2 dni jest podobnie: zauważyłem, że jak włączyłem klime to co jakiś czas silnik jakby tracił częśc mocy i wtedy faktycznie z wylotów leciało zimne powietrze, przez pozostałą część czasu powietrze było ledwie chłodnawe, a na zewnątrz 35 stopni. Co jakiś czas słyszałem także syk jakby się jakiś gaz ulatniał, ale w kabinie nie było czuć nic dziwnego.

mikeman - jeżeli słyszysz syczenie to znaczy, że masz za mało czynnika w klimie.

Otóż pudło. Klimę miałem serwisowaną miesiąc temu. Okazało się, że winowajcą był... Zepsuty wiatrak chlodnicy. Dlatego klima się co chwilę wyłączała i miała za duże ciśnienie na postoju. Dobrze,że sie nie zagotowałem i od razu pojechałem wymienić. W każdym razie 700zł poleciało, chociaż przynajmniej i klima działa i wiem,że nie zrobie kuku silnikowi.

Toskania- radzę sprawdzić wiatrak chłosnicy, bo wygląda na to, że to może być to samo. Miałem dosyć podobnie.

A wystarczyło tutaj (http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?p=2037413#post2037413) poczytać.

Wyjaśniło się. Wiatrak klimy umarł "na starość" :) 550 zeta pozwoliło na zmartwychwstanie - czyt.nowy wiatrak :)

Witam Panowie, mam taki problem z klimatyzacją, kupiłem samochód z niesprawną sprężarką (rozleciało się sprzęgło). Kupiłem inną sprężarkę, przełożyłem sprzęgło i chciałem sprawdzić, czy w ogóle ją teraz załącza. Jednak nie ma żadnego pyknięcie itp. Sprawdziłem rezystancję cewki i jest około 3,5 Ω, ale nie mam pojęcia, gdzie jest opisywany termik, może on mieć coś wspólnego z całą tą sprawą? Od razu dodam, że nie mam pojęcia, jakie jest ciśnienie w ukł. jednak wydaje mi się, że nie ma to nic wspólnego z kompresorem w momencie podłączania go na krótko.


Z góry dziękuje za pomoc.

sprezarka się nie właczy gdy ciśnienie w układzie będzie za niskie (lub całkowity brak = nieszczelność) lub za wysokie. wciśnij zapałką jeden z zaworków do uzupełniania czynnika, jak syczy znaczy coś było. jak nie syczy, to nic tam nie ma.

Dzięki za odpowiedź, ale nurtuje mnie jedno, czy w przypadku gdy podaję bezpośrednio napięcie na cewkę z akumulatora, nie powinno sprzęgło pyknąć?

Powinno pyknąć, jak nie pyka, to elektromagnes nie działa.

Witam.Po wymianie sprężarki klimy ,chłodzi ok.
Tylko czy ma tak być że jak sprzęgło klimy cyknie i załączy się to cały czas pracuje.
Na poprzedniej sprężarce sprzęgło cykało co jakiś czas.
Ciśnienie na sprężarce to ok.15,może jest za niskie?

Jak jest duży upał to bedzie chodziło cały czas, jak bedzie chłodniej to powinno jak to mówisz cykać:P

Witajcie. Może mój temat się powtórzy, bo już czytałem o problemie takim jak ja mam, ale temat się urywał i nie było konkretnej odpowiedzi, więc może ktoś z was mi pomoże.
A mianowicie w moim mondku problem polega na tym, że włączam klime jest cyk i zaczyna chłodzić z tym, że chłodzi tylko prawą strone, tzn tylko pasożyt ma przyjemny chłód od str kierowcy leci jedynie chłodno ciepławe, a może i tylko ciepłe. Dodam że w przeciągu ostatniego tyg klima została napełniona, odgrzybiona i wymieniłem filtr kabinowy (przeciwpyłkowy) W zeszłym roku tego problemu nie było, dopiero w tym się pojawił, dodam jeszcze że w zeszłym roku na jesieni wymieniałem silnik w mondziaku więc to może wtedy coś sie stało... help mk3 2001r 1.8 ben/gaz

Generalnie w tym aucie nie ma regulacji prawo - lewo więc wygląda na to, że pod deską jest cos źle złożone.
Domyślam się , że chodzi tylko o kratki nawiewu na twarz ?

"jak nie pyka" to po pierwsze warto sprawdzić bezpiecznik f31 A/C pod maską ;) ja uż byłem przekonanym że zwaliła się sprężarka bo 82 dobry dmucha nie chłodzi, zwieram styki na przekaźniku nie pyka - cewka ? sprzęgło? szczelina? nie - bezpiecznik.

Witam! jakiś czas temu klima przestała chłodzić. mimo nabicia nowym czynnikiem nic to nie zmieniło.
sprawdziłem bezpiecznik F82 - ok
po spięciu klimatyzacji na krótko na przekaźniku w skrzynce bezpieczników klima ożyła chłodzi aż miło. ( wentylator chłodnicy też się załączył po kilku sekundach)
przekaźnik sprawdziłem jest sprawny.
mimo tego klima ani drgnie po włożeniu przekaźnika.
zrobiłem test klimatronika i wywaliło błąd 1432.
kasowanie błędu nie daje rezultatu, panel sterowania klimatronikiem jest ten z żółtym rozmrażaniem.
Koledze jak temu zaradzić co zrobić dalej żeby ta cholerna klima zaczęła żyć!!!

jak rozszyfrować to co się wyświetliło?
https://www.youtube.com/watch?v=loCwmJ_VtTc&feature=youtu.be

jakieś sugestie ??? b.proszę o pomoc.

jakieś sugestie ?

http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=232548
Czujnik ciśnienia klimy sprawdzany był?

nie sprawdzałem.a jak go sprawdzić? - ok już znalazłem!!!! jak sprawdzić tego dziada!!!

ok czujnik sprawdziłem miernikiem - zero reakcji !!!
po zmostkowaniu kostki klima ożyła - czyżby ten czujnik poleciał - proszę o potwierdzenie - wg mnie do wymiany
i jeszcze jedno pytanie są tam 4 piny dw zamykają obwód a pozostałe dwa?? do czego służą?

jak sprawdzić tego dziada!!!

Na nie załączonej klimie ma być zwarty. Po osiągnięciu ciśnienia w układzie klimy ma się rozewrzeć.

Mariusz no problem jest taki że zanim odpaliłem auto to ten czujnik w ogóle nie daje znaku zamkniętego obwodu bez względu czy klima chodziła czy nie!

Pamiętaj, że tam są dwa czujniki, jeden w przedziale silnika, drugi jest schowany w prawym nadkolu. Często kabelki przy tym drugim (w nadkolu) korodują powodując trochę problemów.Jak sprawdzić - zmierz napięcie na styku 1 czujnika w komorze silnika - powinno być 12V, jak brak to idź do czujnika w nadkolu. W nadkolu do styku 4 powinno dochodzić 12V i jeżeli jest dosyć czynnika to na styku 1 też musi być 12V. Jeżeli na styku 1 brak 12V a jesteś pewien, że masz nabitą klimę to delikatnie pociągnij za kabelki i zobacz czy któryś nie wyskoczył. Jak brak 12V na styku 4 to sprawdź bezpiecznik nr 82

kowal76 - ja znajduje w netku, ze to jest blad termostatu. nie przegrzewa ci się lub nie grzeje długo silnik? nie wiem czy to ma wpływ na klime.
tu masz instrukcje jak sprawdzac klime http://ul.to/r5zy0nec (pewnie gdzieś jest na forum)

dla mnie należy szukać - SPRAWDŹ OBWÓD POMIĘDZY PCM A PRZEKAŹNIKIEM SPRZĘGŁA UKŁADU KLIMATYZACJI.
ale tak tylko strzelam. ;) jak nie to znajdź swój typ samochodu i sprawdzaj kolejno.

no i przyczyna się znalazła!!! pośpiech czasami kosztuje... w tym wypadku to nie potrzebny zakup czujnika wysokiego ciśnienia (53pln) a winowajca okazał się F82 - którego sprawdzałem i był dobry za pierwszym razem a był dobry bo najprawdopodobniej wyjąłem F81
po wymianie klima ruszyła z kopyta - Dzięki serdeczne za sugestie i pomoc!!!!

Witam wszystkich.
Mam problem z klimatyzacją
tydzień temu nabita i odgrzybiona chłodziła jak wściekła,dzisiaj tylko dmucha i podaje ciepłe powietrze.

Przyczyn może być kilka. Nieszczelny układ=uciekł czynnik, nie załącza się sprzęgło sprężarki, elektromagnes załącza się, a kółko sprężarki nie pracuje= za duża szczelina na sprzęgle.

Tapnięte z Sony Z2.

witam mam od niedawna mondeo mk3 2004r 115 koni diesla podobno był zmieniany silnik na ident.co wcześniej tyle wiem i dużo problemów z którymi stopniowo walczę-brak funduszy-niedziałająca klima-czy powinien być przekażnik R9-przek. wentylat.chłodzącego wiem ze ktos stwierdzi ze to idiotyczne pytanie i ze musi byc ale z ruznymi cudami sie spotkalem w tym mondku tez nie mam przekaznika R4-pompy paliwa hm nie usłyszałem jeszcze wentylatora R6 pyka bezp 82 zdrowy nie wiem czy jest czynnik chł.bo były właściciel to hm szkoda pisac chce powoli eliminować mozliwe przyczyny bez wielkiego wkładu finansowego pozdrawiam Forumowiczów

nie wiem czy jest czynnik chł.bo były właściciel to hm szkoda pisac

Sprawdź od powyższego. Podjedź do "klimiarza", niech odessie maszyną ile w niej zostało R134a. Poproś o nabicie układu azotem (znikome koszty) celem weryfikacji, czy układ jest szczelny.

dz za odp postaram się w miarę szybko to zrobić ps były właściciel za dużo nawciskał kitów a teraz boi się nawet odebrać telefonu

czy powinien być przekażnik R9-przek. wentylat.chłodzącego ... tez nie mam przekaznika R4-pompy paliwa hm nie usłyszałem jeszcze wentylatora R6

Nie musi być przekaźnika R4 i R9, czego przykładem jest mój w pełni działający mondek (fotki w załącznikach). Przekaźnik R6 jest od sterowania układem klimy, a nie od wentylatora. Masz za to zapewne, lub powinieneś mieć przekaźnik R7 od wentylatora chłodzącego.

U mnie sytuacją z klimą wyglądała następująco.
Klima nabita, pojeździłem 2 tyg i klima się już nie załączała. Dmuchało ciepłe powietrze i wydawany był dziwny odgłos.
Następne nabicie już z czynnikiem UV. Po dwóch tyg znów klima nie działa. Co się okazało była nieszczelność ale w chłodnicy klimatyzacji. Po wymianie wszystko ok.
Komputer nie pokazywał błędów.

Mariusz duże dz za zainteresowanie dokładnie mam jak napisałeś z tymi przekażnikami wolałem zapytać bo jak pisałem wcześniej różne "opcje" widziałem na fotkach a mechanikiem, elektrykiem nie jestem jeszcze raz dziękuję za odzew test klimy nie pokazał błędów r6 sprawdziłem co do tykania w sprężarce klimiarz czeka na dopływ gotowki a miedzy czasie posprawdzam to co najczęściej powoduje brak działania klimy z tond też było pytanie w kierunku wentylatora

Kupiłem rok temu auto i okazało się że klimatyzacja nie działa... winny był bezpiecznik F82 który był przepalony ponieważ dysze robiły zwarcie pod maską. Odłączyłem je i bezpiecznik przestał się przepalać, po wymianie na nowy klimatyzacja zaczęła działać tzn sprężarka się włączała, klima chłodziła średnio bo nie wiadomo kiedy była nabijana. Następnie przestała chłodzić tzn sprężarka się załączała i leciało normalne powietrze z nawiewu... pomyślałem sobie że trzeba by ją nabić w końcu le jakoś jej nie nabiłem bo lato się kończyło i ndeszła jesień. Dziś zauważyłem że po włączeniu klimy nie załącza się sprężarka, sprawdziłem bezpieczniki i przekaźnik i jest ok, następnie przekręciłem zapłon i zmostkowałem 2 piny i sprężarka cyka czyli niby ok a klima się nie załącza tzn sprężarka nie załącza się. Czy możliwe że już jest tak mało gazu ze czujnik nie załącza sprężarki????

Po wyjęciu przekaźnika R6 i zmostkowaniu sprężarka nie cyka, następnie przekręcam zapłon i sprężarka cyka... powinna cykać bez zapłonu czy z zapłonem???

Z zapłonem.
Czynnik uciekł w kosmos. W tych autach czyli rocznikach , instalacja się rozszczelnia i tyle.
U mnie trzyma rok i wiosną again to samo . Schodzi z 820g do ok 300g i dupa, już nie załączy... POZDRO

Czynnik uciekł w kosmos. W tych autach czyli rocznikach , instalacja się rozszczelnia i tyle.
U mnie trzyma rok i wiosną again to samo . Schodzi z 820g do ok 300g i dupa, już nie załączy... POZDRO

W tych rocznikach ? czyli ?
Ja mam jakieś dziwne, bo co roku się zastanawiam czy "nabijać", sprawdzam temp. na wylotach, jest koło 4stC i tak od 6 lat...
Odgrzybiam, wymieniam filtr, sprawdzam temp i tyle.

Tzn. 2001/2/3/4 to już są "tatka latka" i przychodzi taki dzień że rozszczelnia się na dobre. Mój kolega w passacie miał działającą klimę 6 lat.Nic nie robił , chłodziło, aż do pewnego dnia . Nabił i teraz co roku też musi dobijać bo ma nieszczelność ,tak jak ja, na elemencie który jest pod podszybiem . Cudów nie ma.
Aczkolwiek w pracy jeżdżę Sprinterem w którym klima nabita była 8 lat temu i ciągle działa.
Ale to jest auto legenda...

przekręciłem zapłon i zmostkowałem 2 piny i sprężarka cyka czyli niby ok a klima się nie załącza tzn sprężarka nie załącza sięjeśli sprzęgło na kompresorze cyka to znaczy, że cewka załącza i teraz sprawdź czy po tym cyknięciu tarcza sprzęgła dociskana jest do koła pasowego bo może przerwa jest za duża na tym sprzęgle i nie może właściwie dociągnąć. wtedy rzeczywiście sprężarka nie załączy się. przerwa na zgaszonym silniku pomiędzy kołem pasowym a tarczą sprzęgła klimy powinna być ok 0,5-1,0 mm

jeśli sprzęgło na kompresorze cyka to znaczy, że cewka załącza i teraz sprawdź czy po tym cyknięciu tarcza sprzęgła dociskana jest do koła pasowego bo może przerwa jest za duża na tym sprzęgle i nie może właściwie dociągnąć. wtedy rzeczywiście sprężarka nie załączy się. przerwa na zgaszonym silniku pomiędzy kołem pasowym a tarczą sprzęgła klimy powinna być ok 0,5-1,0 mmPrzerwa jest ok bo działało wcześniej ok, przestało działać z dnia na dzień... jak kupiłem auto rok temu chłodziła średnio potem coraz gorzej i w końcu przestała w ogóle chłodzić ale sprężarka się załączała, nagle z dnia na dzień sprężarka przestał się załączać, pamiętam jeszcze jak po zakupie wcisnąłem zawór to psiknęło tak mocno że aż się przestraszyłem, jak przestała chłodzić to już tak średnio psikała z zaworu a teraz nie wiem bo nie sprawdzałem. Dodam że nie wiadomo kiedy była nabijana klimatyzacja, ja jak mam auto około roku też jej nie nabijałem

piotr.krol zatem podjedź na serwis klimy i niech dobiją czynnika do wymaganej wagi. Jeśli będzie nieszczelność, to trzeba szukać jej nabijając czynnik z kontrastem.

jak kupiłem auto rok temu chłodziła średnio potem coraz gorzej i w końcu przestała w ogóle chłodzić ale sprężarka się załączała, nagle z dnia na dzień sprężarka przestał się załączaćwięc za niskie ciśnienie w układzie i czujnik ciśnienia nie załącza klimy. klima do diagnozy, ewentualnej naprawy i napełnienia

trzeba szukać jej nabijając czynnik z kontrastemnajpierw trzeba sprawdzić czy nie był wcześniej już dodawany kontrast bo kiepscy serwisanci klimy dobijają kontrastu na potęgę a to nie jest dobre dla układu. kontrast pogarsza właściwości smarne oleju znajdującego się w układzie co w skrajnych przypadkach kończy się zatarciem sprężarki.

To mój pierwszy post na forum, więc proszę o wyrozumiałość.
Witam serdecznie wszystkich użytkowników. Od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem Forda Mondeo MK III z silnikiem 2,0 145 koni w benzynie z roku 2000. Samochód kupiłem od znajomego. Tutaj zdjęcie deski rozdzielczej. 82878
Ostatnio przy troszkę cieplejszej temperaturze jadąc w korku chciałem ochłodzić powietrze w kabinie. Włączyłem więc nawiewy przyciskiem AUTO a następnie ręcznie ustawiłem temperaturę na 21 stopni, nadmuch skierowałem przez przednie nawiewy i siłę tego nadmuchu. Ku mojemu zdziwieniu z nadmuchu wiało naprawdę ciepłe powietrze. Tak jak by samochód miał włączone grzanie. Zmniejszyłem temperaturę na LO. To jednak nic nie dało. Następnie nacisnąłem przycisk AC(kontrolka się zapaliła) również nic to nie dało. Ciągle powietrze, które się wydobywało z nawiewu było za ciepłe. Naciśnięcie przycisku AUTO również nic nie dało. Dodam, że na polu mogło być około 20 stopni + do tego słonecznie, czyli we wnętrzu bardziej ciepło. Przejechałem około 10 km i nic się nie zmieniało. W końcu musiałem otworzyć szybę, aby było trochę zimniej. Co może być przyczyną tego stanu rzeczy? Być może ja nie umiem włączyć klimy?
Dodam, że kilka dni wcześniej w deszczowy dzień przyszedłem do samochodu wieczorem i były zaparowane szyby. Nacisnąłem więc górny przycisk nadmuchu na szybę(znów zapaliła się kontrolka AC) i odparowały one DOPIERO po około 10-15 minutach jazdy. Coś jest chyba nie tak. To powinny być sekundy. Proszę o pomoc.

http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=255284&highlight=klimatyzacja popatrz najpierw tu. Potem tu: http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=68711&highlight=klimatyzacja Ja po prostu podjechałbym do warsztatu, który robi klimę i sprawdził elementy układu :)

http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=84869&highlight=klimatyzacja a tu masz sytuację odwrotną do Twojej, ale może coś pomoże.

Prawdopodobnie albo masz pusto albo sprężarka już skończyła swoje życie.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Obstawiam, że klima jest pusta.
Jechać do znachorologa celem napełnienia i sprawdzenia szczelności.

Faktycznie często jak klima dłuższy czas nie używana to potrafi sie rozszczelnić , najlepiej niech najpierw sprawdzi azotem czy instalacja szczelna jest.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Proszę poprawić tytuł tematu

Prawdopodobnie albo masz pusto albo sprężarka już skończyła swoje życie.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Może to być problem ze sprężarką. Czy po włączeniu klimy na wolnych obrotach jest zauważalna na obrotomierzu praca sprężarki, lub czy można ją usłyszeć?

Słyszalne być powinno załączanie się sprzęgła sprężarki klimy. Otwórz maskę i obserwuj/słuchaj cyklicznego załączania-wyłączania się w/w sprzęgła przy włączonej klimie.

Witam

Koleżanki i koledzy mam problem z klimatyzacją w mondeo mojego znajomego.

Po włączeniu przycisku ac nie leci zimne powietrze.
W tamtym roku wszysto było dobrze. Teraz gdy wreszcie zrobiła sie pogoda, klima nie chłodzi.

To co sprawdziliśmy do tej pory..
Podłaczenie pod komputet - program delphi nie czyta modułu klimy
Sprawdzilismy bezpieczniki te pod kierownica i ten pod maską.
Sprawdzilismy przekaźnik - działa.
Czynnik chłodzący jest kompletny.

W czym jeszcze może być problem?

kabelki w nadkolu do sprawdzenia. Po za tym miernik w rekę i pomierzyć napiecia na czujniki wysokiego ciśnienia (w komorze silnika)

U mnie to było tak:

Nastało teraz lato i coś słabo chłodziło, o ile w ogóle.
Więc sprawdziłem, że rzeczywiście kompresor chyba się nie włącza. Miałem 2 lata temu regenerację i nabijanie więc się zdenerwowałem.

Wziąłem zwarłem na krótko R6 przy wyłączonym silniku cewka kłapie więc ok.
Włączam silnik zwieram, klima chłodzi. Sprawdzam w następnej kolejności sam przekaźnik R6 zwierając na krótko czy działa na 12V, działa. Bezpieczniku od klimy i wspomagania dla pewności sprawdzone. Myślę, myślę. Pozostają czujniki, tak było na forum.

Zaczynam od dolnego przy nadkolu, patrzę przewód wytarty na amen.
Było zabawy, bo należało rozebrać złączkę, potem porozginać te metale w środku. PS: Aby rozebrać złączkę będzie trzeba igły, aby wyjąć metalowe piny są na zatrzaski.

Po tej operacji klima ruszyła.

A sprężarka rusza?

Sprawdź tak znrysmzH0Hk

Nie będe zakładał nowego tematu . ale martwi mnie mój stan rzeczy . A wiec sprawdzone bezpieczniki w samochodzie wszystkie działają (przewodzą i prąd do nich tez dopływa chodzi mi o kabinę ). Problem zaczyna sie z bezpiecznikami pod maską na F31 nie ma prądu na diodzie nie ma prądu i na przekazniku również nie ma prądu (jest tylko ten uruchamiajacy przekaznik . Czujnik wysokiego cisnnienia 1-4 obwód sie zamyka ale 2-3 sie nie zamyka (na kostce z czujnika w obu przypadkach prąd jest . na kompresorze sprawdzałem pistrzałką tez niby jest opór . ale na kompresor nie przychodzi prąd . dodam ze po mostkowaniu 1-4 i 2-3 nic sie nie dzieje . zaden wentylator chłodnicy nie pracuje sprzęgło kompresora tez nie stuka . tyle sie dowiedziałem dziś (nie podłączałem kompresora na krótko z aku bo nie wiem który jest plus a który minus . ale zauwazyłem jeszcze taka prawidłowosc ze jak włącze stacyjke i zewre przekaznik pod maska to nic sie nie dzieje wylącze stacyjke podczas zwarcia styków sasiednich słysze jak przekaznik obok zaczyna pukac jakby sie włączał . to tak z dziwnych rzeczy które zauwazyłem . prosze o pomoc . a i gdzie znajdę czujnik niskiego cisnienia ??

Witam mam Mondeo mk3 2004r po lifcie postanowiłem w końcu napisać tu na forum w sprawie klimatyzacji przestudiowałem całe forum i zrobiłem wszystko według opisów innych a chodzi o to że klimatyzacja mi nie hula nabiłem klime sprężarka chodzi elektromagnes też chodzi wszystkie bezpieczniki sprawne zmieniłem wentylator bo raz chodził raz nie i dalej klima nie chłodzi wszystko się załącza odpiąłem podgrzewanie dysz spryskiwaczy no dosłownie wszystko zrobiłem nie sprawdziłem rezystor opornik ale nie ma potrzeby nadmuch chodzi na każdym biegu już nie mam pojęcia co zrobić a już tak gorąco jest dzięki z góry

Dzisiaj byłem u Fachowców od klimy, mam to samo co u Ciebie, i od razu po moich opowieściach o objawach, ich diagnoza, jak zwykle od najdroższej części, wymień pan sprężarke, i będzie chłodziła.
Chyba tak zrobie, bo mam trzy prawne sprężarki, tylko czynnik trzeba odessać.
Jak to pomoże, to w przyszłym tygodniu napiszę, bo sam to zrobie, nie dam 700 za sprężarkę, plus robota,.

Ja za to czekam na wentylator i jade do elektryka . niech tego szuka ^^ Poddałem sie juz z tą klimą.

salom i jak działa ci klima po wymianie sprezarki bo ja jeszcze sprawdze dysze i wtedy zobacze bo sprezarka mi chodzi

Witam forumowiczów.
Mam podobny problem. Mianowicie czynnik jest, ciśnienie w układzie jest, po załączeniu (Denso) AC nic się nie dzieje. Po zmostkowaniu przekaźnika jak na filmiku wyżej, śmiga aż miło. Podmiana przekaźnika (sprawny) nic nie zmieniła.
Nie mam pojęcia czy układ jest sterowany + czy masą, a może ktoś mi podpowie co może być przyczyną?
Pozdrawiam Adam

Czujniki ciśnienia ten w prawym nadkolu może mieć przetarte przewody. Drugi podwójny czujnik przy zbiorniku płynu piny 2-4 czy ma przejście.

Tvvardy dzięki za podpowiedź, a istnieją jakieś fotki ww elementów?
Zbiornik płynu? piszesz o zbiorniku spryskiwaczy jak sądzę?
Te piny 2-4 mają mieć przejście? czy raczej nie.
Przepraszam, za lamerskie pytania ale mondeo dopiero poznaje.
Pozdrawiam

Obok prawego reflektora. Po wyjęciu wtyczki między 2-4 czujnika musi być przejście.

Ok wielkie dzięki za odpowiedź, postaram się jutro zobaczyć co i jak i usunąć usterkę. Póki co wielkie dzięki za pomoc.

Zacząłbym od bezpiecznika F82.

Zacząłbym od bezpiecznika F82.

I tak zrobiłem, był spalony wymieniłem zakopciło sie przy podgrzewanych spryskiwaczach, znów wymieniłem. Przejście pomiędzy 2-4 jest, napięcie ok 12V. I nadal nic niestety.

Trzeba odłączyć dysze, wymienić bezpiecznik i będzie działać.

Tak też uczyniłem, jednak ciągle brak współpracy włącznika AC, z resztą instalacji. Po prostu brak za sterowania, jak by ten przycisk nie był częścią układu.
Zaznacze, że sygnał dźwiękowy po wciśnięciu przycisku AC pojawia się, więc raczej sam przycisk działa.

Bezpiecznik F82 się przepalał bo było zwarcie na dyszach. Po ich odłączeniu i włożeniu nowego bezpiecznika jest napięcie na pinach 1-4 włącznika tego w prawym nadkolu(pod spodem) i pinach 1-4 w komorze silnika? Jeśli jest napięcie na pinach 1-4 włącznika tego w komorze to ten w nadkolu powinien być sprawny. Do sprawdzenia bezpiecznik F31. Po wyjęciu przekaźnika R6 i zmostkowaniu klima chłodzi?

Bezpiecznik F82 się przepalał bo było zwarcie na dyszach
tu się wszystko zgadza.
Odpowiadając na ostatnie pytanie tak chodzi, chłodzi.
Na pinach 1-4 wtyczki napięcie ok 9V, na pinach w nadkolu brak napięcia, ale jeden z przewodów jest przerwany, zaraz postaram się z tym uporać. Bezpiecznik F31 jest ok.
Ponownie dziękuję za ukierunkowanie w poszukiwaniach.:D:D:D

Bump: Operacja zakończona w 100% sukcesem klimatyzacja sprawna.
Jeszcze raz wielkie dzięki za pomoc w usunięciu usterki.
Pozdrawiam Adam.

Witam, od dwóch dni borykam sie z problemem przy klimatyzacji. Ostatnio zalaczylem klimatyzacje reczna na maxa i zdziwilem się ze kontrolka AC jest zgaszona i nie da sie jej zapalic. Włączona jest jedynie gdy nawiew ustawionu jest na najnizsze obroty ale wtedy nie wiadomo czemu nawiew nie dziala. Gdy włączam klime na maxa lampka AC jest zgaszona ale przed pare sekund wieie zimne powietrze wiec odpada brak srodka chlodzacego. Dodam ze szczelnosc i nabicie klimy niedawno robilem. Proszę o pomoc gdyz iazda z dziecmi przy 32 stopniach jest horrorem.

Szanowni Państwo :)
Właśnie niedawno zmagałem się z podobną usterką. Klima nie chłodzi, wentylator chłodnicy się nie włączał. Ford Mondeo Mk3 - 2.2 rocznik 2005. Mechanik po sprawdzeniu mówi, że trzeba wymienić wentylator na nowy ( z modułem). Niestety nie przejrzałem wpisów na forum i to mnie kosztowało jakieś 800zł - 1000zł.
Kupiłem nowy wentylator, wymieniłem i nic. Dalej nie działa. Przejechałem 5 warsztatów zajmujących się elektryką i elektroniką samochodową. Panowie podłączali komputer, zaglądali i kazali zostawić samochód na dłużej do sprawdzenia. Straciwszy nadzieje umówiłem się z jednym z nich na dłuższe zostawienie samochodu a w domu otworzyłem forum i zacząłem czytać. I szok!!! Żaden z tym specjalistów nie zrobił podstawowej rzeczy a mianowicie nie sprawdził bezpieczników w kabinie!!! W moim przypadku były to dwa bezpieczniki 82 i 76. Wymieniłem i klima zaczęła działać. Żałuje że nie wszedłem na forum wcześniej bo pewnie w starym wentylatorze wystarczyło wymienić szczotki tak jak to jest opisane na pierwszych stronach tego tematu i działał by sobie dalej.
Pozdrawiam wszystkich,

Witam, klimatyzacja przed zimą działa, pierwsze ciepło włączam i nie chłodzi, pomyślałem że może trzeba nabić, a więc udałem się do mechanika i po wpięciu manometra okazało się że czynnik jest na tyle, aby klimatyzacja załączyła się dodam jeszcze że kompresor nie startuję. Co mogę sprawdzić we własnym zakresie zanim udam się do mechanika ? Pozdrawiam

Bezpiecznik F82 o ile mnie pamięć nie myli a na przyszłość należy użyć opcji szukaj już o tym było obszernie napisane post #91 (https://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=2021875&postcount=91)

O klimach masa tematów. Sprawdź na "krótko" czy kompresor startuje, jesli tak to czy wiatrak startuje...może tylko czujnik ciśnienia... Jak coś jest nie tak to komp odcina klimę zeby nie wybuchła albo nie zatarło kompresora.

Wiem ze post jest stary, ale wlasnie przywrocilem klimatyzacje do zycia. Tvvardy jestes wielki!!!!!!!! Dzieki Tobie doszedlem do pkt 6 i ciesze sie swiezym powiewem w aucie. Specjalista od klimatyzacji zdjagnozowal cewke plus panel.. A tu tylko bezpiecznik. Jeszcze raz dziekuje

Ja równierz dzięki temu tematowi ożywiłem moją klimatyzacje.

Skończone szczotki. Zamówiłem 8x9 mm więc troche szlifowania było ale najważniejsze że udało się je zamocować i w końcu klima chłodzi na postoju. Szczotki powinny być chyba 7x8mm to tak dla potomnych.

Szczotki skończyły się w aucie z przebiegiem 142 kkm.

Pozdrawiam Raftheripper

Witam. Dzisiaj przestał się włączać wentylator chłodnicy temperatura silnika skoczyła na max. i klima przestała chłodzić. Wymontowany podpięty na krótko pod akumulator też żadnej reakcji. Ktoś jakiś pomysł? Padł całkiem czy może coś innego. Bezpieczniki całe.

Wymontowany podpięty na krótko pod akumulator też żadnej reakcji.

Skończyły się szczotki lub padł moduł wentylatora do którego wpinasz wtyczkę z napięciem =12V.
Taki masz wentylator jak na fotce?
W zależności, czy masz przed, czy po drugim lifcie występowały z różnymi modułami.

Skończyły się szczotki lub padł moduł wentylatora do którego wpinasz wtyczkę z napięciem =12V.
Taki masz wentylator jak na fotce?
W zależności, czy masz przed, czy po drugim lifcie występowały z różnymi modułami.

po lifcie inny jak na zdjęciu niestety nie mam możliwości zrobienia foty bo auto na zaprzyjaźnionym warsztacie

auto na zaprzyjaźnionym warsztacie

Zatem naprawią i po sprawie.

po lifcie

Podaj VIN.

zatem naprawią i po sprawie.

Najlepiej wymienić:razz:

Podaj vin.

wf0wxxgbbw5j38098

WF0WXXGBBW5J38098

Masz mondeo z przed drugiego liftu, a nie po. Jest po pierwszym lifcie.

Koledzy pomóżcie mi z jedną rzeczą s-maxa mam od 4 dni klima miała działać a tak nie jest kompresor nie chodzi.moje pytanko w skrzynce bezpieczników nad nogami pasażera nie ma bezpiecznika nr.12 z tego co wyczytałem jest on od klimy ,jak jest uwas jest ten bezpiecznik czy nie musi być?Proszę o pomoc

No to kolego cos słabo czytałeś bo w tej skrzynce pasażera nie ma żadnego bezpiecznikow od klimy, jedyny to f13 w skrzynce w komorze silnika. Jeśli ci nie załącza to może czujnika nie być od tego bym raczej zaczął, mozesz jeszcze spojrzeć czy sprzęgiełka na sprezarce załącza

a przepraszam jest bezpiecznik f27 w tej skrzynce

Ja już nie mam pomysłów, klima dobita 3 tygodnie temu dwa tygodnie było ok a teraz nie chłodzi. Czynnik jest ,wali ciśnieniem po wciśnięciu zaworu. Panel wymieniony w tamtym roku na ten z żółtym nawiewem na szybę, brak błędów w panelu. Zrobiony test elektromagnesu, wentylatora wszystko ok. Zmostkowałem czujnik ciśnienia klima działa i wentylator się załącza. Wymieniłem na nowy i dalej nic. Sprawdziłem drugi czujnik w nadkolu był zasyfiony czynnikiem taka zółto-zielona maź. W środku czujnika była taka żółta plastikowa zaślepka, czy ona ma tam być? Po zmostkowaniu tego czujnika sprężarka się załączała co jakiś czas ale wentylator już nie. Co jeszcze mogę sprawdzić?

No to kolego cos słabo czytałeś bo w tej skrzynce pasażera nie ma żadnego bezpiecznikow od klimy, jedyny to f13 w skrzynce w komorze silnika. Jeśli ci nie załącza to może czujnika nie być od tego bym raczej zaczął, mozesz jeszcze spojrzeć czy sprzęgiełka na sprezarce załącza

a przepraszam jest bezpiecznik f27 w tej skrzynce

wlasie nie kreci sie wogóle te zewnętrzne koło ani wiatrak

makerz jeśli na wierzchu był w "mazi" to masz nieszczelność w tamtej okolicy. Może ucieka i dla tego przez chwile było ok a teraz ciśnienie spadło poniżej minimum przy którym klima się załącza. Sprawdź jeszcze manometrem jakie ciśnienie.

Niestety wszystko wskazuje na wyciek części czynnika. Mechanik wymieniał czujnik ciśnienia w nadkolu na nowy i nie wyciągnął zaślepki przez co czujnik był niedokręcony bo go odkręciłem ręką. Po gruntownym obejrzeniu widać że czynnik wyciekał w miejscu czujnika,czuć nawet jego zapach. Za dwu tygodniowy luksus zwany klimatyzacją zapłaciłem 560 zł. Mechanik umywa ręce bo w między czasie był wymieniany zderzak i na to zwalił całą winę. Teraz mi zostaje samodzielna diagnoza sprawdzenie szczelności oraz dobicie czynnika typu easy klima. Za parę dni napiszę co z tego wyszło.

Klima nie załącza się
bezpieczniki sprawdzone,czynnik jest a klimy nie ma :( po zwarciu 2 pinów na kostce od czujnika klimatyzacji kompresor startuje ale z nawiewów leci ciepłe powietrze..
może czynnika za mało? tylko czy wtedy nie powinno lecieć powietrze chociaż trochę schłodzone?

Co myślicie o samodzielnym napełnieniu układu np izobutanem?
https://www.youtube.com/watch?v=wDR7Hx7e4Ys

Mysle ze to dobre dla wieśniakow.

Co myślicie?

Uważam tak, stać Cię na FORDA=stać Cię na jego przyzwoite utrzymanie.
Poczytaj sobie, są linki przydatne w temacie: https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=283208

wieśniakow.

Pojechałeś- za ostro.

skraplacz do wymiany

po wymianie wszystko wróciło do normy-chłodek w aucie w upalne dni bezcenny :P

Cześć!
Odświeżę nieco temat. Kilka dni temu nabyłem mondka w którym nie działa klima. Dzisiaj wypróbowałam sposobu podanego powyżej. Zwarłem styki pod przekaznikiem i klima mrozi aż miło. Więc przystąpiłem do następnego kroku, Ale okazało się, że bezpiecznik f82 jest w porządku a na dodatek dysze były już odpiete. Bezpiecznik od klimatyzacji w komorze silnika też wymieniłem na nowy. Czy macie jakiś pomysł jaka może być przyczyna? Wersja z navi denso. Dziękuję za pomoc.

Bump:

jaka może być przyczyna?

- za niskie ciśnienie czynnika
- uszkodzony któryś z czujników (niskiego, wysokiego ciśnienia)
- uszkodzone okablowanie bądź niestyk na którymś z czujników
- uszkodzony przekaźnik

Tak na początek do sprawdzenia.

Czy macie jakiś pomysł jaka może być przyczyną?

Obstawiam przetarte przewody przy czujniku pod spodem w nadkolu.

Znalezione w necie:

Jak ktoś chce sprawdzić miernikiem przepływ prądu, to zasilanie dochodzi najpierw na czujnik niskiego ciśnienia, potem na czujnik wysokiego ciśnienia /pin1/ i do sterownika. Prosta kontrola działania czujników:/oczywiście jak klima jest nabita a nie działa/ - zewrzeć styki czujnika niskiego ciśnienia /powinno pojawić się napięcie na styku 1 czujnika wysokiego ciśnienia i klima powinna się załączyć/ - zewrzeć styki 1 i 4 czujnika wysokiego ciśnienia - przy działającej klimie zwarcie pinów 2 i 3 na czujniku wysokiego ciśnienia powinno uruchomić drugi bieg wentylatora chłodnicy
Napięcie powinno być na stykach 1 i 2. Styk 1 to "przyjście napięcia" z czujnika niskiego ciśnienia klimy /ten pod nadkolem/. Podanie napięcia na styk 4 powinno załączyć kompresor i włączyć wentylator na biegu I. Na styku 2 powinno być napięcie - idzie z modułu sterowania. W przypadku wzrostu ciśnienia w instalacji czujnik zwiera pin 2 z 4. /w rzeczywistości podaje masę / Wymusza to włączenie wentylatora chłodnicy na wyższy bieg. Jeżeli po zwarciu we wtyczce pinów4 z 2 powoduje uruchomienie klimy to szukałbym przerwy pomiędzy czujnikiem wysokiego ciśnienia /4pinowy/ a czujnikiem niskiego ciśnienia /2pinowy pod nadkolem/ Sprawdź bezpiecznik F82. Zewrzyj styki na czujniku niskiego ciśnienia. Sprawdź czy na styku nr4 czujnika niskiego ciśnienia dochodzi napięcie 12v.
Za niskie ciśnienie czynnika nie uruchomi czujnika. Sprawdź czy do czujnika niskiego ciśnienia dochodzi napięcie 12V, być może gdzieś jest przerwany kabel. Napięcie na ten czujnik przychodzi z bezpiecznika F82 /7,5A/ Ja do sprawdzenia ciśnienie używałem czegoś takiego http://www.halfords.ie/motoring/engi...ispenser-gauge Przy wyłączonej klimie na końcówce niskiego ciśnienia wskazówka dochodziła do 100 a po uruchomieniu oscylowała w zielonym polu. U mnie okazało się, że przerwany był jeden kabelek przy wtyczce czujnika niskiego ciśnienia. Na oko wszystko wyglądało ładnie, dopiero pociągnięcie za kabelki ujawniło przerwę. Możesz użyć trochę siły przy próbie ciągnięcia.
Jak sprawdzić - zmierz napięcie na styku 1 czujnika w komorze silnika - powinno być 12V, jak brak to idź do czujnika w nadkolu. W nadkolu do styku 4 powinno dochodzić 12V i jeżeli jest dosyć czynnika to na styku 1 też musi być 12V. Jeżeli na styku 1 brak 12V a jesteś pewien, że masz nabitą klimę to delikatnie pociągnij za kabelki i zobacz czy któryś nie wyskoczył. Jak brak 12V na styku 4 to sprawdź bezpiecznik nr 82

Mondeo MK3 2.0 Benzyna 2006 rok. Climatronic. Nie załącza mi się kompresor klimatyzacji, mimo że czynnik jest nabity. Po włączeniu na panelu przyciskiem na wyświetlaczu pojawia się A/C i rusza wentylator na chłodnicy, ale sprężarka się nie załącza. Sprawdziłem bezpieczniki i okazało się że na przekaźniku R6 nie ma napięcia po zwarciu styków, które powinny załączać sprężarkę. Co jeszcze można sprawdzić tak w swoim zakresie, zanim wyłożę kasę u elektromechanika. PS podgrzewanie dysz spryskiwaczy odłączone.
Pozdrawiam
Marek

Pusc zasilanie bezposrednio na sprezarke. Jak zadziala i bedzie chlodzic szukac czemu niema napiecia na przekazniku.

Kolejna sprawa. Napewno masz czynnik??
Moze jest ale za malo zeby czujnik cisnienia pozwolil na wlaczenie klimy

Wysłane z mojego SM-G390F przy użyciu Tapatalka

Pusc zasilanie bezposrednio na sprezarke. Jak zadziala i bedzie chlodzic szukac czemu niema napiecia na przekazniku.

Kolejna sprawa. Napewno masz czynnik??
Moze jest ale za malo zeby czujnik cisnienia pozwolil na wlaczenie klimy

Wysłane z mojego SM-G390F przy użyciu Tapatalka

Więc tak. Dziś ogarnąłem temat. Spalony był bezpiecznik. Jest napięcie na przekaźniku. Jak się zewrze w gnieździe przekaźnika styki zworką to sprężarka stuka. Jak włączę silnik. Sprężarka się nie załącza, nawet, jak wstawię zworkę w piny czujnika ciśnienia. Ten czujnik przy zbiorniczku wyrównawczym.
Co jeszcze może być przyczyną ? Czyżby mało czynnika ?? Dwa tygodnie temu mówili mi, że czynnik niby jest ??

Mam roaumiec ze jak zwierasz gniazdo przekaznika na krotko to sprezarka kliknie sprzeglem.
A potem jak zalozysz przekaznik i wlaczysz silnik i klime to sprezarka nie dziala.
Sprawdz czy przekaznik jest sprawny
A odnosnie czujnika to niewiem czy to walsnie ten o ktorym mowisz odpowiada za ''monitorowanie'' czy czynnik jest czy go niema.

Wysłane z mojego SM-G390F przy użyciu Tapatalka

Spalony był bezpiecznik.

Który, F82 ?
Przeczytaj to (https://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=2021875&postcount=91)

Mam roaumiec ze jak zwierasz gniazdo przekaznika na krotko to sprezarka kliknie sprzeglem.
A potem jak zalozysz przekaznik i wlaczysz silnik i klime to sprezarka nie dziala.
Sprawdz czy przekaznik jest sprawny
A odnosnie czujnika to niewiem czy to walsnie ten o ktorym mowisz odpowiada za ''monitorowanie'' czy czynnik jest czy go niema.

Wysłane z mojego SM-G390F przy użyciu Tapatalka

Przekaźnik jest sprawny. Sprawdzałem miernikiem pod zewnętrznym zasilaczem. A jeszcze doczytałem, że może być czujnik gdzieś na osuszaczu. Tylko kurde, gdzie jest ten osuszacz ;) ?

Bump: Który, F82 ?
Przeczytaj to (https://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=2021875&postcount=91)

Według tej instrukcji, doszedłem co było problemem :)

Według tej instrukcji, doszedłem co było problemem

Ale nie możesz napisać gdzie był problem, ale jęczeć na forum o pomoc to umiesz.

Ale nie możesz napisać gdzie był problem, ale jęczeć na forum o pomoc to umiesz.

Ty O co Masz ból dupy ! Bo póki co jęczysz Ty. Przeczytaj dokładnie co pisałem i sam przeczytaj tą instrukcję to też dojdziesz do tego samego co ja. Jak nie Masz nic do powiedzenia to siedź cicho i przytakuj !

Słuchaj kolega Deryll ma całkowita rację, na forum jest od groma tematów zaczęty ale nie skończonych.
Zamiast pluć jadem wystarczyło napisać co się stało i jak to naprawiłeś.
Wstawienie linki to nie opis usunięcia usterki.
Postaw się w miejscu szukającego informacji.

Słuchaj kolega Deryll ma całkowita rację, na forum jest od groma tematów zaczęty ale nie skończonych.
Zamiast pluć jadem wystarczyło napisać co się stało i jak to naprawiłeś.
Wstawienie linki to nie opis usunięcia usterki.
Postaw się w miejscu szukającego informacji.

No przecież napisane jest jak byk, że przyczyną były bezpieczniki. Może nie jestem pisarzem i nie opisałem zbyt elokwentnie. A teraz będę diagnozował czujniki ciśnienia. Gdzie nie napisałem tego, co zrobiłem. A link nie wstawiłem ja tylko Kolega Tvvardy i wg tego opisu rozpocząłem sprawdzanie.
Czego tu nie można zrozumieć, koledzy, czytać proszę dokładnie.
Pozdrawiam

Witam, nie wlacza sie klimatyzacja.
1. Bezpieczniki wszystkie sprawdzone
2. Po zmostkowaniu czujnika cisnienia zalacza sie sprezarka i chlodzi.

Na wysokim i niskim cisnieniu po 4 atmosfery

Pytanie czy nie wlacza sie przez uszkodzony czujnik cisnienia, czy czujnik nie pozwala na wlaczenie sprezarki przez niskie cisnienie czynnika?

Witam wszystkich.
Podłaczam sie do tematu bowiem dopadły mnie dolegliwości klimy w Mondku 18.125km 2004 klimatronic.
Ni z tego ni z owego zamiast chłodzić zaczęła grzać. Klima nabita i szczelna (ba dziś nawet chłodziła tylko padła), zrobiłem diagnostyke sterownika - bez błędów, bezpiecznik F82 cały, kontrola na przekaźniku nr 6 - iskrzy na mostkowanych stykach od sterowania kompresora (czyli przepływ prądu jest) a cykania niet, pomiar oporu cewki na sprzęgle 6,5 oma, czyli jak mniemam do wymiany elektromagnes sprzęgła - tylko prosba, żeby ktoś bardziej oblatany potwierdził lub obalił moja tezę.
I jeszcze jedno pytanie czy można gdzieś dorwać nową cewke lub cały eklektromagnes czy cały kompresor do wymiany (auuuu boli)

Na wysokim i niskim cisnieniu po 4 atmosfery

Niskie ciśnienie do przyjęcia, wysokie stanowczo za małe- powinno mieć ~15bar.

pomiar oporu cewki na sprzęgle 6,5 oma

Wg mnie rezystancja cewki elmagnesu jest prawidłowa ponieważ ~14V/6,5Ω=2,2A
Sprawdź ilość czynnika w układzie i sprawność czujników niskiego i wysokiego ciśnienia.

Wg mnie rezystancja cewki elmagnesu jest prawidłowa ponieważ ~14V/6,5Ω=2,2A
Sprawdź ilość czynnika w układzie i sprawność czujników niskiego i wysokiego ciśnienia.

czynnik na full, nie zawsze załącza się sprzęgiełko kompresora, dziś rano klima była matrwa (zaglądałem pod maske czy kompresor zaskoczy) a po południu miraculum wieje zimnym jak trzeba, wygląda jak by zależnie od ustawienia się wzajemnie części zależało załączenie lub nie. Co do czujników jest jakiś sposób na ich kontrole po za układem klimy??

Bump: jak wyczytałem w poście cytowanym poniżej dot klimy oporność cewki : Jeśli pomiar rezystancji wyszedł między 3 a 5 Ω
i w dalszym ciągu brak oznak załączania się sprężarki to sprawdzamy złącze pomiędzy sprężarką a przekaźnikiem R6.
Rezystancja cewki w moim przypadku wynosi ~3,6 Ω, wynik bliski zeru może świadczyć o zwarciu wewnątrz samej cewki aczkolwiek wynik zależny jest od kalibracji samego miernika jak i temperatury w jakiej się odbywa. Dlatego dla pewności powinno się podać zasilanie na cewkę np bezpośrednio z akumulatora wtedy też powinno być charakterystyczne pyknięcie. Rezystancję cewki należy przyjąć od 3 do 5Ω jako prawidłową. Zbyt mała, bądź zbyt wysoka oporność cewki wskazuje na problemy z jej uzwojeniem i uniemożliwia tym samym uzyskanie właściwego poziomu pola magnetycznego. Przekłada się to na problemy z przyciąganiem tarczy sprzęgłowej do powierzchni koła pasowego. Elektromagnes trzeba konieczne wymienić, jeśli jego oporność nie mieści się w wyznaczonych normach.

musze zweryfikować ciągłość przewodu zasilającego

Co do czujników jest jakiś sposób na ich kontrole po za układem klimy??

Ja miałem przerwany przewód od czujnika niskiego ciśnienia /ten pod nadkolem/ zrobiłem sam.
Jak ktoś chce sprawdzić miernikiem przepływ prądu, to zasilanie dochodzi najpierw na czujnik niskiego ciśnienia, potem na czujnik wysokiego ciśnienia /pin1/ i do sterownika.
Prosta kontrola działania czujników:/oczywiście jak klima jest nabita a nie działa/
- zewrzeć styki czujnika niskiego ciśnienia /powinno pojawić się napięcie na styku 1 czujnika wysokiego ciśnienia i klima powinna się załączyć/
- zewrzeć styki 1 i 4 czujnika wysokiego ciśnienia
- przy działającej klimie zwarcie pinów 2 i 3 na czujniku wysokiego ciśnienia powinno uruchomić drugi bieg wentylatora chłodnicy

Napięcie powinno być na stykach 1 i 2. Styk 1 to "przyjście napięcia" z czujnika niskiego ciśnienia klimy /ten pod nadkolem/. Podanie napięcia na styk 4 powinno załączyć kompresor i włączyć wentylator na biegu I. Na styku 2 powinno być napięcie - idzie z modułu sterowania. W przypadku wzrostu ciśnienia w instalacji czujnik zwiera pin 2 z 4. /w rzeczywistości podaje masę / Wymusza to włączenie wentylatora chłodnicy na wyższy bieg. Jeżeli po zwarciu we wtyczce pinów4 z 2 powoduje uruchomienie klimy to szukałbym przerwy pomiędzy czujnikiem wysokiego ciśnienia /4pinowy/ a czujnikiem niskiego ciśnienia /2pinowy pod nadkolem/ Sprawdź bezpiecznik F82. Zewrzyj styki na czujniku niskiego ciśnienia. Sprawdź czy na styku nr4 czujnika niskiego ciśnienia dochodzi napięcie 12V.

Warto by sprawdzić szczelinomierzem na sprzęgle klimatyzacji jaka jest szczelina. Wg. TIS szczelina 0.35 - 0.75mm. Gdy miałem mk3 przed wyjazdem na Bałkany miałem problem, raz chłodziło innym razem nie. Czynnik był sprawdzany. Wymieniłem podkładkę (dobrałem) i było ok, choć na innym forum można było spotkać rozwiązanie - wyrzucenie podkładki (nie polecam).