Witam,
temat pewnie gdzies juz byl ale jakos nie moge sie doszukac.
Jaki olej polecacie do 2.0 tdci ? Przymierzam sie do wymiany w serwisie , leją 5w30 formula F fordowski ale zastanawiam sie czy nie lepsza opcja jest zakup innego oleju. Niestety ale nie znam sie za bardzo na sprawach "olejowych".
Z gory dzieki za pomoc.

Witam,
temat pewnie gdzies juz byl ale jakos nie moge sie doszukac.
Jaki olej polecacie do 2.0 tdci ? Przymierzam sie do wymiany w serwisie , leją 5w30 formula F fordowski ale zastanawiam sie czy nie lepsza opcja jest zakup innego oleju. Niestety ale nie znam sie za bardzo na sprawach "olejowych".
Z gory dzieki za pomoc.

Jest pare tematów niżej !! wiec nie pisz bzdur że znaleźć nie możesz;/

Ja bede zalewał 5w40 już 2 raz formula s/sd

Jest pare tematów niżej !! wiec nie pisz bzdur że znaleźć nie możesz;/



kultury mama nie nauczyła ?

kultury mama nie nauczyła ?
Na pewno nie uczyła kłamać by iść na łatwiznę :)
xxx razy temat o oleju, bo po co szukać jak nie trzeba?

problem w tym, ze np. czytalem watki Twoje ale genralnie jako takiego tematu szerszego nie ma o oleju do diesla mk4.

http://forum.fordclubpolska.org/search.php?searchid=605004 - wszystkie posty ze słowem "olej" do mk4. nie ma tak naprawde wielu konkretow.

na stronach motul-a , pokazło mi ze do 2.0 tdci ma byc motul specific FORD 913B 5w-30 .
ktos go lał ?

na stronach motul-a , pokazło mi ze do 2.0 tdci ma byc motul specific FORD 913B 5w-30 .
ktos go lał ?

Ten Motul Specyfic to alternatywa dla Castrola i mobila, średnia półka ogólnie. Na pewno lepszy niż Ford a nawet niż Castrol i Mobil:)

a co bys polecal innego ? zalezy mi na dobrym oleju bo juz sie przekonalem ze na tym nie warto oszczedzac

a co bys polecal innego ? zalezy mi na dobrym oleju bo juz sie przekonalem ze na tym nie warto oszczedzac

Polecałbym Motul 300v 5w30(power racing) i taki leje. Poczytaj na forach nikt na niego nie narzeka ;) Nigdy jeszcze się nie spotkałem aby ktoś żałował ze go kupił, niestety jego cena to około 120zł za 2 litry. Jest to zdecydowanie wyczynowy olej.

czy rodzaj oleju ma wplyw na zapychanie DPF ? wyczytalem ze do dpf powinno stosowac sie oleje C1, C2 , C3. Ten motul ma chyba A1/B1

Ja kupowałem teraz ford formula s/sd 5w40 i się dowiedziałem ze to jest dobry olej do auta z DPFem

mam 77kkm i bez pierwszych 2000 km jeżdżę na Mobil 1 full syntetyk 0W40 dla turbo diesli.
Wszystko gra. Osobiście polecam.

zamówiłem wstępnie ten specyfik motul-a ale jest myk, że jedne sa 100% syntetyk a drugi ( niby ten sam ) z oznaczeniem "technosynthese" ( podobno półsyntetyk ). Problem w tym, ze po zamowieniu doczytalem, że to co teraz leje ford to juz spełnia ich specyfikacje formula F WSS-M2C913-C a ten motul ma jeszcze WSS-M2C913-B. Jedynie castrol magnatec a1 ma ta nowa specyfikacje forda ( ta specyfikacja z literka B podobno ma wieksze zuzycie paliwa a dodatkowo ten z C mniej brudzi dpf ). Na dodatek te motul specyfik jest niby polecany do kazdego rodzaju silnika forda ale na opakowaniu ma specyfikacje API SJ czyli , że niby do diesli nie. I teraz mam dylemat. Czy jednak lac tego motula, czy isc i w serwisie łudzić się że wlali tego nowego castrola czy tez zakupic tego nowego castrola samemu czy moze jednak zakupic tego motula 300 v power racing ( z tym ze nie moge nigdzie doszukac sie jego specyfikacji )
Poratujcie radą ludzie :)

300v ;P
Tu masz właściwości:
http://www.motul-oleje.pl/product/index-id-11.html
Odnośnie standardów... to nie znajdziesz bo je przewyższa.
W tych olejach, nie o to chodzi:) Nawet sprawdzałem na opakowaniu przed chwilą i też nie ma:)
Tak, technosynthese to półsyntetyk.

już mam mętlik w głowie z tymi olejami.
ale te power racing nie mażadnych specyfikacji , itd ? rozumie , ze mogą nie być opisane bo skoro z klucza jest dużo lepszy to nie ma potrzeby o nich pisać. Ale jakieś info chociaż czy lepszy jest dla diesla czy dla benzyny itd itp . Samochody sprotowe to bvenzyniaki wiec zastanawia mnie to czy bedzie on dobry dla diesla i tego cholernego dpf

Ciekawy filmik! Motul 300v w porównaniu do Mobil 1 dał prawie 20koni mocy i tyle samo niutonometrów !!http://www.youtube.com/watch?v=3cChm-dqZts

http://ford.sklep.pl/pl,product,388396,olej,silnikowy,5w30,formula,f,sy nthetic,5,litrow.html
ma niby ta nowa specyfikacje MSS-MC2913-C , że do silników z dpf. Jaka cena taka jakość w tym przypadku ?

info z firmy castrol dotyczacy specyfiakcji fordowskich na oleje :

"Dla modeli od stycznia 2009 Ford przygotował nową obowiązujaca specyfikację M2C 913-C , jest ona w pełni kompatybilna z poprzednią 913-B . Nowa specyfikacja dostarcza dodatkowego benefitu oszczędnosci paliwa na poziomie 0,5 % w stosunku do 913-B, polepszonej czystości silnika, mniejszej ilości osadów i szlamów oraz polepszonej ochrony przeciwzużyciowej . Dla modeli do 2009 obowiązująca była 913-B . Ford w silnikach diesla z DPF ( filrty cząstek stałych) przewiduje zastosowanie olejów o specyfikacji 913-C dla nowych od 2009 oraz 913-B dla modeli do 2009.
Magnatec Professional A1 5W-30 zmienił swoje specyfikacje z datą wprowadzenia przez Forda nowego obowiązującego standardu.
Dlatego mogł Pan zauważyć jeszcze ten olej ze starą specyfikacja 913-B .
Oleje 913-C sa dostępne w sieci autoryzowanych dealerów Forda i są to :
Ford Formula F 5W-30
Magnatec Professional A1 5W-30
SLX Professional Longtec A5 5W-30. "

po 7 tys. przejechanych zdecydowałem, że jednak nie będę czekał z wymianą oleju do przeglądu tylko zrobię to w niedalekim czasie (w czerwcu mam wypad do Chorwacji i jakoś mi go szkoda, żeby jechał w tak daleką drogę na starym oleju :P ). Moje pytanie tyczy się oleju czy są jakieś zdrowe sugestie na wybór innego olej niż formuła F 5w30 ? oraz czy ktoś wymieniał sam olej w aso, jaki koszt ? patrząc rozsądnie powinno być w okolicach 200-250 zł (filtr+olej+wymiana) ale jak wiemy standardy cenowe w aso mogą zmrozić niejednego.

sam olej formula s/sd ale 5w40 za bańkę 4l kosztuje ponad 300zł w ASO, filtr oleju chyba 49zł + wymiana

od 2000 km jeżdżę na mobil 1 0W40 full syntetyk i po 100 kkm nie dolałem nawet 10ml
więc polecam, choć do najtańszych ten olej nie należy :-(

sam olej formula F ale 5w40 za bańkę 4l kosztuje ponad 300zł w ASO, filtr oleju chyba 49zł + wymiana

tego nie wiedziałem, że jest odmiana 5w40, podpatrzyłem w sklepie i formułę F 5w30 można dostać za około 100 zł więc marża przyzwoita. Co do Mobila 1 to mam obawy z uwagi na nieszczęsny brak wymaganej specyfikacji (gwarancje wykupiłem na 4 lata więc wolę nie mieć ewentualnych z nią problemów).

Sorki chodziło mi o formule S/SD

Ford 5W-40 VW 505 5 litrów.

Ford Formula S/SD jest olejem silnikowym technologii syntetycznej zapewniającym najwyższy poziom jakości. Przeznaczony jest zarówno do silników benzynowych I wysokoprężnych, włączając konstrukcje turbodoładowane, wielozaworowe, a także te wyposażone we wtrysk bezpośredni za pomocą pompowtryskiwaczy. Zapobiega zużyciu silnika i powstawaniu czarnego szlamu. Zwiększa moc silnika, zmniejsza tarcie, przedłuża trwałość silnika. Wymagania dotyczące klasy jakościowej i lepkościowej oleju silnikowego należy sprawdzić w instrukcji obsługi samochodu.
olej zapewnia:
- efektywne zabezpieczenie przed zużyciem, nagarem i utlenianiem,
- minimalizuje tarcie - przedłuża życie silnika,
- zwiększa moc - szczególnie silników o wysokich osiągach,
- doskonałe uruchamianie zimnego silnika, nawet w najniższych temperaturach,
- doskonałe działanie nawet w wysokich temperaturach,
- spełnia a nawet przekracza wymagania API SJ/CF i ACEA A3/B3/B4

Specyfikacja:

WSS-M2C917-A; VW 505 01; API SJ/CF; ACEA A3/B3

Koszt 158zł

Co do Mobila 1 to mam obawy z uwagi na nieszczęsny brak wymaganej specyfikacji (gwarancje wykupiłem na 4 lata więc wolę nie mieć ewentualnych z nią problemów).
Na czym opierasz informację o braku specyfikacji dla Mobila.
Wg posiadanych przeze mnie informacji, ten olej jest jak najbardziej ok i przez cały okres gwarancji lałem go w ASO bez cienia sprzeciwu.

jedynie na opisie na opakowaniu ... brak jest normy ... coś tam 913/a/b/c (zdaję sobie sprawę, że jest to pewnie mydlenie oczu). Doświadczenia żadnego z olejami nie mam. Wcześniej miałem francuza i lałem to co każdy szanujący się posiadacz renówki :P elfa 5w40. Teraz nie mam bladego pojęcia co wlewać.
A odnośnie powyższego to wlewasz Mobil 1 0w40 ... new life czy turbo diesel ?

...także nie leję fordowskiego ...od początku (80tkm) dostarczam na przeglądy do aso to na czym jeżdżę od 15 lat... http://www.quakerstate.pl/index.php 5w30 horsePower...
...oczywiście bez zarzutów....bez dolewekg:D
...przejechałem na tych olejach ok. 1mln. km. i nigdy nie miałem problemów:one:

A odnośnie powyższego to wlewasz Mobil 1 0w40 ... new life czy turbo diesel ?
turbo diesel, new life dopiero wszedł więc nie wiem co to za olej

Pogubiłem się:) Jaki olej leje więc ASO do 2.0 TDCi?

Pogubiłem się:) Jaki olej leje więc ASO do 2.0 TDCi?
Fordowski Formula 5w30

Fordowski Formula 5w30
To grzecznie ich poproszę o ten lepszy formula s/sd 5w40.

tylko pytanie czy s/sd 5w40 bardziej odpowiada naszym silniczkom niż formuła F 5w30. Być może jak już zmieniać olej na inny niż zalecany w książce serwisowej to iść dalej i zalać Mobil 1 0w40 turbo diesel jak PAFFCIO. Można pomyśleć sobie tak, w naszej polskiej pięknej zimie będzie miał lepsze smarowanie a w okresie wakacyjnym można śmiało śmigać do ciepłych krajów ;)

iść dalej i zalać Mobil 1 0w40 turbo diesel jak PAFFCIO. Można pomyśleć sobie tak, w naszej polskiej pięknej zimie będzie miał lepsze smarowanie a w okresie wakacyjnym można śmiało śmigać do ciepłych krajów
..no z tym że w zimie..nie na pewno...10w40 jest gęściejszy od 5w30...więc w zimie zaczyna później smarować ;)

Chodziło o 'Mobil 1' 0W40 ;)

każdy widzi co chce ;)

IMHO Mobil 1 0W40 zarówno w zimie jak i latem jest ok.
Coś na rzeczy chyba jest skoro przy 100kkm przebiegu, przez 2,5 roku nie dolałem nawet grama oleju po zalaniu przy wymianie...
Pewnikiem są porównywalne oleje, jednakże do mobila mam sentyment i zaufanie potwierdzone empirycznie ;-)

Widać wypił tyle samo oleju ile paliwa zlało się po ściankach przy regeneracji DPFa i jest na '0' ;) :D

P.S. To oczywiście czarny scenariusz, którego nie życzę ;)

główkuje i główkuje i na tym to oto stanęło:

1.total quartz ineo ecs 5w30 (c2 i jako że silnik od PSA)

2.castrol edge sport 0w40 (c2/c3 a więc nadaje się do dpf'a)

3.mobil 1 esp formula 5w30 (c2/c3)

4.formula F 5w30 (zalecany przez forda)

prawdopodobnie wybiorę pozycję nr.1 choć ciągnie mnie do pozycji nr.2 (lubię pojeździć szybciej i dynamiczniej)

zmieniłem pewien markowy mocno reklamowany, "inteligenty" olej na Elfa. Elf też robi dobre syntetyczne oleje, może w tym kierunku pomyśl.
ELF SOLARIS LLX 5W30
ELF SOLARIS LSX 5W30

na elfie przejeździłem ładnych kilka latek, miałem poprzednio clio 1.5 dci i tam wlewałem właśnie elf excellium ldx 5w40. Wydaje mi się, że do forda najlepiej się będzie nadawał olej spełniający normę a5/b5 oraz c1/2/3/ i taki w końcu zaleje bez względu na markę oleju. Muszę się tylko jeszcze dowiedzieć w ASO czy można zmienić termin wymiany oleju na inny niż wypada przegląd, chciałbym olej wymieniać po zimie czyli około kwietnia natomiast przegląd będę miał dopiero po wakacjach, a może ktoś już się orientował w tym temacie ?

Wczoraj odwiedziłem ASO Ford (Ursyn Car) w celu diagnozy hamulców. Hamulce jak najbardziej sprawne:)
Zapytałem o wymianę oleju i dostałem propozycję wymiany na zbliżającym się przeglądzie na olej Mobil 1 5W50 Rally Formula
http://www.mobil-1.pl/cms/Mobil_1_5W-50__Rally_Formula.aspx

I co Wy o tym sądzicie?

główkuje i główkuje i na tym to oto stanęło:

1.total quartz ineo ecs 5w30 (c2 i jako że silnik od PSA)

2.castrol edge sport 0w40 (c2/c3 a więc nadaje się do dpf'a)

3.mobil 1 esp formula 5w30 (c2/c3)

4.formula F 5w30 (zalecany przez forda)

prawdopodobnie wybiorę pozycję nr.1 choć ciągnie mnie do pozycji nr.2 (lubię pojeździć szybciej i dynamiczniej)

to zmien auto a nie olej bo to nie jest ani szybkie ani dynamiczne.

Wczoraj odwiedziłem ASO Ford (Ursyn Car) w celu diagnozy hamulców. Hamulce jak najbardziej sprawne:)
Zapytałem o wymianę oleju i dostałem propozycję wymiany na zbliżającym się przeglądzie na olej Mobil 1 5W50 Rally Formula
http://www.mobil-1.pl/cms/Mobil_1_5W-50__Rally_Formula.aspx

I co Wy o tym sądzicie?

Jezdzilem na tym oleju przez 190tys Toyotą i sprawowal sie na tamtym silniku doskonale. Po tym przebiegu silnik Pb byl w doskonalym stanie. W Mondeo zrobilem 2 zmiany na nim i zmienilem na Quackera. Mobila niestety bral i nie bylo jakies wielkiej roznicy w porownaniu ze zwyklym Ford Formula, poza tym nie jest to typowy olej do Forda. Jesli chcesz to raczej ten: http://www.mobil-1.pl/cms/Mobil_1_ESP_Formula_5W-30.aspx lub inny lepszy jak Motul lub Valvoline.

to zmien auto a nie olej bo to nie jest ani szybkie ani dynamiczne.

?
gloomy nie napisał, że jego samochód jest szybki i dynamiczny ale, że lubi "pojeździć szybciej i dynamiczniej... a do tego nadaje się choćby i Fiat Uno. Niezależnie od tego czy autko ma 50KM czy 300KM można je użytkować na wiele sposobów... a gdy ktoś lubi trochę poszaleć to stosowanie oleju, który lepiej smaruje w wysokich temperaturach na pewno nie zaszkodzi.

...lub inny lepszy jak Motul lub Valvoline.

Dzięki:) Coś mi się wydaje, że lekko z olejem nie będzie.:?

zmieniłem pewien markowy mocno reklamowany, "inteligenty" olej na Elfa. Elf też robi dobre syntetyczne oleje, może w tym kierunku pomyśl.
ELF SOLARIS LLX 5W30
ELF SOLARIS LSX 5W30

A to ciekawe:)
Skąd pochodzą nasz silniki TDCi od PSA czy Fiat?

PS
Przepraszam za dwa posty. Mogłoby działać automatyczne łączenie:)

w mondziakach, silniki 2.0 i 2.2 TDCi pochodzą z PSA...
jakoś nigdy nie miałem przekonania do elf'a i total'a...nie wierzę żabojadom...choć nasze silniczki są cacy...

?
gloomy nie napisał, że jego samochód jest szybki i dynamiczny ale, że lubi "pojeździć szybciej i dynamiczniej... a do tego nadaje się choćby i Fiat Uno. Niezależnie od tego czy autko ma 50KM czy 300KM można je użytkować na wiele sposobów... a gdy ktoś lubi trochę poszaleć to stosowanie oleju, który lepiej smaruje w wysokich temperaturach na pewno nie zaszkodzi.

dzięki za wyjaśnienie keisim :)

jeśli chodzi o moją próbę zmiany terminu wymiany oleju na wcześniejszy to niestety nie ma możliwości, oczywiście mogę wymienić olej wcześniej ale na przeglądzie we wrześniu i tak będę musiał go jeszcze raz wymienić, tak mnie poinformowano telefonicznie z ASO. Tym samym mój plan jest taki, że teraz wleje totala quartz ecs 5w30 od tak zwanych, zacytuję kolegę "żabojadów" :P a potem na przeglądzie wleje motula 8100 Eco-clean C2 5w30, jako lepsiejszy olej już na cały rok. Dla wyjaśnienie .... mam taki straszny dylemat z olejem ponieważ brak innych zmartwień z moim wypierdkiem ;)

Twoja strategia wymiany jest IMHO cokolwiek dziwna. Wprawdzie są to zbliżone oleje ale na przestrzeni kilku miesięcy będziesz miał w silniku 3 oleje różnych producentów. W moim postrzeganiu lepszym rozwiązaniem jest albo trzymaj się już jednego albo zrezygnuj z tej wymiany pośredniej...
No ale to wyłącznie moja, czysto subiektywna opinia.

Sorry za małe OT, ponieważ moje pytanie dotyczy silnika 1.8 TDCI, ale może ktoś wie jakim olejem Ford zalewa te silniki fabrycznie. Mam przejechane niecałe 10000 km a olej jest na dolnej kresce miarki, muszę coś dolać, tylko nie wiem co, może ktoś podpowie???

Mam przejechane niecałe 10000 km a olej jest na dolnej kresce miarki, muszę coś dolać, tylko nie wiem co, może ktoś podpowie???
ASO? Znaczy jak tak mocno bierze to raczej ASO:) Obstawiam Formula F 5w30

takie małe porównanie 10W40 bo takiego używam.
Pospolicie reklamowany olej z prawej niestety jest do tyłu z klasą ACEA.
http://img515.imageshack.us/img515/7025/zdjcia0010medium.jpg (http://img515.imageshack.us/i/zdjcia0010medium.jpg/)

ASO? Znaczy jak tak mocno bierze to raczej ASO:) Obstawiam Formula F 5w30

Nie wiem, czy to dużo? Nowy silnik TDCi zużył ok. 1,5 l oleju na 10000 km, chyba to normalne, czy nie ??

w moim 2.0 TDCi przy 10 krotnie większym przebiegu nie dolałem nawet 1/10 tego co Ty... właściwie to nie dolałem ani grama ;-)
...ale ponoć, takie zużycie mieści się w "normie"... ;-D

Nie wiem, czy to dużo? Nowy silnik TDCi zużył ok. 1,5 l oleju na 10000 km, chyba to normalne, czy nie ??
A dlaczegp nie jedziesz z tym do serwisu????!!!!!
To nie jest normalne ze tak duzo Ci bierze a i dolewke zrobia.Od tego oni sa.

Ja do temtu oleju podchodze bardzo prosto. Skoro producent zaleca Formule E to ja leje tym bardziej ze nie jest droga (95zl za 4 litry). Nie rozumiem po co mam kupowac jakis olej np Motula za 120zl za 2 litry. I tak nie zauwaze roznicy.
Gdybym kupil auto w salonie i mialbym zamiar przejechac nim powiedzmy 500 000 km to moze bym sie zastanowil na takim "Super" olejem ale na dzien dzisiejszy uwazam ze to poprostu wywalanie pieniedzy w bloto.
Jest to oczywiscie moje subiektywne zdanie i kazdy robi jak chce.

Jest to oczywiscie moje subiektywne zdanie i kazdy robi jak chce.
No ale jaki jest cel Twojej wypowiedzi? Co ona merytorycznie wnosi poza stwierdzeniem, że wg. Ciebie syrenka i mercedes to to samo? Tym bardziej, że nawet nie używasz żadnej obiektywnej argumentacji...

może moje pytanie będzie co najmniej dziwne ale lepiej zalać 5w30 czy 5w40?
ja mam zalany 5w30 ale zastanawiam się czy nie lepiej zmienić go na 5w40... jakie są różnice między tymi olejami?

PFFCIO. Temat tego postu jest "Jaki olej do MK4 2.0 TDci ?" wiec wyrazilem swoje zdanie w tym temacie. Co do braku argumentacji to:
1. W obydwu moich autach jezdze na Formule i nic sie nie dzieje.
2. W ostatnim poradniku "Auto Swiata" jest artykul na temat olejow proponuje go przeczytac w calosci lub chocby kawalek o doborze oleju do samochodu:
W skrocie:
1. Olej powinien miec lepkosc taka jaka przewiduje producent
2. Norma jakosciowa musi byc minimum taka jaka przewiduje producent
3. Olej powinien spelniac specjalne wymagania producenta auta (Specyfikacja producenta)
4. "Wybieramy olej tego producenta ktorego lubimy ......... w praktyce nie jestesmy w stanie stwierdzic, ktorej marki olej jest naprawde lepszy - nie zrobimy tego ani w sklepie ani nie odczujemy tego podczas jazdy"

A pisali gdzieś w artykule, że gra w tym wszystkim rolę cena oleju?
Czy fakt, że poziom minimalny/dopuszczalny przez producenta gęstości i lepkości oleju np. w zimie i określony przez specyfikację oleju oznacza, że wlanie oleju o lepszych parametrach jest zły?
Czy to, że w przypadku silników z DPF, wlanie oleju z wyższych niż określonych przez producenta klas tzn. oleje o mniejszym poziomie sadzy jest złe?

Cytowany przez Ciebie artykuł opisuje tak na prawdę minimalne (bo zawsze tak jest) wymagania co do oleju - byś nie wlał oleju o gorszych parametrach. Taka jest logika specyfikacji bo, czy to się komuś podoba, czy nie, oleje są różne i po to są m.in. specyfikacje by je klasyfikować.
W przypadku nowych samochodów/silników zawsze lepiej jest korzystać z najnowszych osiągnięć w technologii, a nie starych, więc oleje z wyższych klas co do zasady (chociażby patrząc na parametry smarne olejów z grupy 0W40 i 5W30 w zakresie ujemnych temperatur) mają lepsze parametry.
IMHO warto zapoznać się ze znaczeniem i opisem poszczególnych klas i specyfikacji i na tej podstawie dokonywać świadomych wyborów. Tam też trwa wyścig zbrojeń i wymagania co do klas idą w górę...

Poza tym o olej pytają użytkownicy nowych samochodów, których silniki należą do nowoczesnych konstrukcji z DPF'em (za wyjątkiem 1.8 TDCi), więc wydaje się, że "troska" o silnik teraz (m.in. w postaci oleju) może przyczynić się do mniejszych problemów potem. Kwestią wyboru jest tylko to, czy jakość oferowana przez poszczególnych producentów wraz z odpowiadającą jej ceną jest do przyjęcia dla użytkownika - choć to ostatnie nie było przedmiotem pytania.
Oczywiście, wszystko co wyżej napisałem można skwitować stwierdzeniem, że nie ważne co się leje, byle było i byle spełniało minimalne wymagania... bo przecież "dobre jest wrogiem lepszego"... i "skoro nie widać różnicy to po co przepłacać"... tak też można.

Twoja strategia wymiany jest IMHO cokolwiek dziwna. Wprawdzie są to zbliżone oleje ale na przestrzeni kilku miesięcy będziesz miał w silniku 3 oleje różnych producentów. W moim postrzeganiu lepszym rozwiązaniem jest albo trzymaj się już jednego albo zrezygnuj z tej wymiany pośredniej...
No ale to wyłącznie moja, czysto subiektywna opinia.

powiem szczerze, że pomogła mi ta opinia. Dziś dotarła do mnie formuła F wraz z filtrem i w tym tygodniu podjadę gdzieś wymienić. Będę miał potem pół roku żeby się zastanowić nad ewentualną zmianą, ale wydaje mi się, że najodpowiedniejszy będzie motul eco-clean c2 5w30. Być może jeszcze rozważę kwestię taką, czy wymienić dwa razy w roku na formułę czy raz do roku motula, koszty podobne. No to narazie chyba koniec mojej udręki, poszukam teraz ewentualnych skrzypnięć i puknięć co by o forum i o Was nie zapomnieć :P

Czyli przy przeglądzie:
1. Zalać tym co daje ASO?
2. Zalać tym co można kupić w ASO - np. Mobil1 - 5W30?
3. Zalać swoim olejem?
Tak przy okazji, to jaki poziom powinien być na miarce po 2-3 godzinach na równym postoju?
Ja mam równe pół pomiędzy min i max.

Czyli przy przeglądzie:
1. Zalać tym co daje ASO?
2. Zalać tym co można kupić w ASO - np. Mobil1 - 5W30?
3. Zalać swoim olejem?
Tak przy okazji, to jaki poziom powinien być na miarce po 2-3 godzinach na równym postoju?
Ja mam równe pół pomiędzy min i max.
To od Ciebie zależy, którą bramkę (1, 2 czy 3) wybierzesz. Ja od pierwszej wymiany jeżdżę na mobilu 0W40, a więc z bramką nr 3 ;-)
Optymalny poziom to od połowy do 3/4 wskaźnika, więc jeżeli Ci nie ubywa to może być. Możesz też ze 150 - 200 ml. dolać i też będzie git.

To od Ciebie zależy, którą bramkę (1, 2 czy 3) wybierzesz. Ja od pierwszej wymiany jeżdżę na mobilu 0W40, a więc z bramką nr 3 ;-)
Optymalny poziom to od połowy do 3/4 wskaźnika, więc jeżeli Ci nie ubywa to może być. Możesz też ze 150 - 200 ml. dolać i też będzie git.
Poczytałem sobie w sieci i zaleję na 100% olejem Mobil1 ESP 5W30. Specjalny olej do DPFa to niech ma. Część osób na sieci (użytkowników opli) zauważyła znaczne wydłużenie się okresów wypalania DPF-a w ich auta po zalaniu tym olejem i ShellHelixUltra Extra 5W30 (norma C2/C3) :)
http://www.shell.pl/home/content/pol/products_services/on_the_road/oils_lubricants/helix/shell_helix_tpkg/product_range_new/helix_ultra_extra/

Moje auto (2.0 TDCi, automat) pali obecnie średnio z całego przebiegu: , ale ostatnie tankowanie pod korek wykazało spalanie 11,23 l/100 km (ło matko!).
...łooo...rzeczywiście:roll:

...łooo...rzeczywiście:roll:
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?p=1421106#post1421106

Ja do temtu oleju podchodze bardzo prosto. Skoro producent zaleca Formule E to ja leje tym bardziej ze nie jest droga (95zl za 4 litry). Nie rozumiem po co mam kupowac jakis olej np Motula za 120zl za 2 litry. I tak nie zauwaze roznicy.
Gdybym kupil auto w salonie i mialbym zamiar przejechac nim powiedzmy 500 000 km to moze bym sie zastanowil na takim "Super" olejem ale na dzien dzisiejszy uwazam ze to poprostu wywalanie pieniedzy w bloto.
Jest to oczywiscie moje subiektywne zdanie i kazdy robi jak chce.

Popieram zdanie kolegi. Ja również nie widzę powodu, żeby podniecać się marketingiem Mobila czy innych producentów olejów. Sam wcześniej jeździłem Focusem na oleju fordowskim. Zrobiłem nim 100kkm i nigdy nawet grama nie musiałem dolać. Nowy właściciel dalej śmiga na fordwoskim oleum. Teraz również jeżdżę na fordowskim i skoro producent aut zalewa je tymi olejami, znaczy że krzywda silnikom się nie dzieje. Jeśli ktoś się lepiej czuje zalewając silnik innym, świetnie reklamowanym olejem to jego sprawa, ale dorabianie do tego ideologii to już lekka przesada ;)

To od Ciebie zależy, którą bramkę (1, 2 czy 3) wybierzesz.

Uważaj na ZONK ;)

Popieram zdanie kolegi. Ja również nie widzę powodu, żeby podniecać się marketingiem Mobila czy innych producentów olejów. Sam wcześniej jeździłem Focusem na oleju fordowskim. Zrobiłem nim 100kkm i nigdy nawet grama nie musiałem dolać. Nowy właściciel dalej śmiga na fordwoskim oleum. Teraz również jeżdżę na fordowskim i skoro producent aut zalewa je tymi olejami, znaczy że krzywda silnikom się nie dzieje. Jeśli ktoś się lepiej czuje zalewając silnik innym, świetnie reklamowanym olejem to jego sprawa, ale dorabianie do tego ideologii to już lekka przesada ;)
no i masz do tego prawo.
Natomiast nie życzę sobie, byś mój świadomy wybór, oparty na merytorycznej argumentacji sprowadzał do ideologii i go podważał. To, że Twój wybór opiera się na rekomendacji innych (btw. przypominam, że specyfikacje forda oparte są o wymagania i normy określone wiele lat temu) i zamiast taśmy teflonowej do uszczelniania domowej hydrauliki nadal używasz pakuł i oleju, bo też działa, nie znaczy, że cywilizacja i postęp techniczny nie istnieje...a akurat w technologiach silników diesla i oleju ostatnie lata to dość dynamiczne zmiany...
Powtórzę, masz prawo używać czego chcesz do smarowania swojego silnika, tak samo jak ja. Natomiast ogranicz się do wyrażenia opinii, a nie oceny innych, którzy tak jak ja, wolą korzystać z rozwoju technologii.

Musze Ci powiedzieć, że niepotrzebnie się napinasz, z racji tego, iż wszyscy tu nie klękamy przed wybranym przez Ciebie olejem. Szczerze mówiąc więcej w Twoich wypowiedziach ogólników niż rzeczowych argumentów - notabene specjalnie użyłem tego samego argumentu co Ty o "braniu oleju" w moim focusie. Nie życzysz sobie podważania Twojego wyboru - dawno się tak nie uśmiałem. Co do nowoczesności to pewnie po wypuszczeniu system Windows Vista byłeś piewcą jego świetności, tylko dlatego, że był nowszy niż XP. Ech, onaniści olejowi - powiem Ci, że nie jedną wojenkę nt. olejów silnikowych już widziałem na forach i nie wzrusza mnie Twoje stroszenie piórek ;). Musisz przyjąć do wiadomości, że to jest forum internetowe i nabrać trochę dystansu do tego o czym się tu pisze.

Po co te potyczki?Bez sensu.I tak kazdy leje co chce.Badz to z wlasnej subiektywnej sugestii lub przekonan,lub innych opinii tez subiektywnych.
Ja odstawiam do serwisu.Wymieniaja.Nawet nie wiem jaki na jaki.A ja w tym czasie ze znajomymi siedze sobie w barze i delektuje sie wolnoscia a nie zaprzatam sobie glowy pierdolami,bo mam ciekawsze rzeczy do zrobienia niz np.robic dochodzenie ktory olej lepszy(pozostawiam to specjalistom od olejow a nie ........):P

Natomiast nie życzę sobie, byś mój świadomy wybór, oparty na merytorycznej argumentacji sprowadzał do ideologii i go podważał.
Powtórzę, masz prawo używać czego chcesz do smarowania swojego silnika, tak samo jak ja. Natomiast ogranicz się do wyrażenia opinii, a nie oceny innych, którzy tak jak ja, wolą korzystać z rozwoju technologii.

Kolego to jest forum a nie prywatny folwark. Zaakceptuj to że inni mogą miec inne zdanie albo nie przeżywać tak twojego "merytorycznego" wyboru.
Też wybierasz to czy tamto na podstawie subiektywnej opinii a wypowiadasz się jak byś miał laboratorium olejowe.

tak...internet to potęga...można pisać wszystko co się chce, prawda?
Nie oceniam innych i oczekuję tego wzajemnie. Nigdzie w tym wątku nie napisałem,że wybrany przeze mnie olej jest najlepszy.
Nie, nie muszę przyjmować i zgadzać się z czymś takim tylko dlatego, że to forum internetowe i wg Ciebie nie obowiązują tu już żadne zasady nie tylko rozsądku ale także wzajemnej komunikacji (vide "onaniści"). Internet pełen jest chamstwa ale to nie znaczy, że muszę się z tym zgadzać.
Wyrażam opinię, nie ocenę, czy tak trudno zrozumieć różnicę między jednym a drugim?
Dyskusja stała się OT więc proponuję powrót do meritum:
Jaki olej do MK4 2.0 TDCi

Oczywiście, że nie można pisać czego tylko dusza zapragnie. Nie można też nie czytać co się w odpowiedzi na swój post otrzymało, a potem tego komentować. Nie wiem również czemu słowo onanista Cię tak bulwersuje - albo trafiłem w sedno albo wręcz przeciwnie. Po prostu nie wiesz, że dość powszechnie używa się go w odniesieniu do osób nadmiernie emocjonujących się swoimi wyborami: sprzętu hifi, samochodu, oleju itp.
A tak na zakończenie chcę powiedzieć, że ja nigdzie nie napisałem, że Twój olej jest najlepszy ( tu kłania się czytanie ze zrozumieniem, bez emocji ;) ). EOT

Wracając do tematu uważam, że Formula F 5W30 będzie wystarczająco dobrym olejem do MK4 2.0 TDci :mrgreen:

Wracając do tematu - Nie jestem znawcą ale Mobil 1 turbo diesel nie ma aprobaty forda WSS M2C913A i B
Ma zbyt wysoki wskaźnik lepkości ( Ford zaleca 2.9-3.5)
Mobil 1 - Lepkość HT/HS, [mPa.s] w 150ºC, ASTM D 4683 3.7

http://ew5.earlweb.com/search.php?site=46

Powyżej macie link do strony mobila "dobierz najlepszy olej do swojego samochodu". Tam jest wszystko napisane, jaki olej Mobila do danego modelu i silnika.

http://ew5.earlweb.com/search.php?site=46

Powyżej macie link do strony mobila "dobierz najlepszy olej do swojego samochodu". Tam jest wszystko napisane, jaki olej Mobila do danego modelu i silnika.
Z tego wynika, że powinniśmy lać do 2.0 TDCi olej Mobil1 Fuel Economy 0W-30. Ten olej ma HTHS=2,99 a olej ESP HTHS=3,58.

ESP HTHS=3,58.[/QUOTE] Jeśli dobrze pamiętam to ma 0,08 za dużą gęstość co jest do pominięcia.
Osobiście jeżdżę na Mobil1 Fuel Economy 0W-30 Jako jedyny spełnia nieszczęsną normę.

Co do zalecanych przez Forda i przez ASO:
Formula E to polsyntetyk
Formula F to full syntetyk
Od dluzszego czasu ASO zaleca i leje wylacznie formule F.

Miedzy min a max na bagnecie lapie sie ok. 1-1,5 litra oleju. Do silnika wchodzi ok. 4.5 litra (plus to co siedzi w filtrze oleju). Nie wszyscy o tym wiedzą i mysla, ze jak bagnet pokazuje minimum to w misce olejowej jest juz kompletna susza, co nie jest prawda. Nie wiem jak liczycie dolewki. Ktos tu pisal, ze mu mu bierze 1,5 litra oleju / 10000 km - czy na pewno tyle wlales kolego ? Taki zuzycie oleju to chyba non stop 4000 rpm , jazda na max obciazeniu i silnik zabryzgany olejem wyciaganym przez turbine :) . Osobiscie nie wierze, zeby tyle mondeo bral. Jezeli to prawda - serwis obowiazkowy i remont silnika.

do Mondeo 2.0 tdci musisz wlac castrol 0w40 ja taki leje do swojego bo zalecane jest shell 0w40 ale castrol jest lepszy i na castrolu silnik wytrzyma 100000 km więcej wlej castrol EDGE 0w40 :) Pozdrawiam

Witam serdecznie jesli Ktoś ma problem z Fordem Mondeo,Focus,Kuqa czy jakis inny model Pisać napewno Pomoge i doradze Moje gadu gadu to 15507294 Pisac :) Pozdrawiam wszystkich posiadających Forda :) :D

Rzeczywiście zapomniałem o

Formula E to półsyntetyk
Formula F to full syntetyk
z poniższym to będą wszystkie oleje Mobil-a spełniające Normę Forda
Mobil1 Fuel Economy 0W-30

No i po ptokach:)
Olałem sprawę oleju i mam obecnie, po przeglądzie Formula F 5w30. Pierwsza różnica to cichszy silnik na zimno.

ehh..
miała być tylko wymiana oleju (2 pozycje) a się zrobiła lista do kupienia..

Olej 5W-30 5L Formula-F Motorcraft 14E9EC (http://ewcar.pl/product/view?id=376174) http://ewcar.pl/product/view?id=376174 96zł
Filtr oleju Motorcraft 1303476 (http://ewcar.pl/product/view?id=362976) http://ewcar.pl/product/view?id=362976 32zł
Filtr paliwa Motorcraft 1318563 (http://ewcar.pl/product/view?id=363008) http://ewcar.pl/product/view?id=363008 85zł
Filtr kabiny MicronAir 1494697+ (http://ewcar.pl/product/view?id=362947) http://ewcar.pl/product/view?id=362947 42zł
Nakrętki zabezpieczające do alufelg Motorcraft 1468795 (http://ewcar.pl/product/view?id=363700) http://ewcar.pl/product/view?id=363700 165zł

co o tym myślicie?
mam 2.0 TDCI 115KM Titanium Modndeo Mk4 2008
Może nie ma sensu wymieniać filtrów powietrza i paliwa?
Może niemcy w serwisie to wymieniali..

Zbliżam się do przebiegu 160000 i naklejkę, że powinienem zrobić przegląd przy tym przebiegu. Ciekawe co powinni zrobić na tym przeglądzie.. ktoś się orientuje?

ehh..
miała być tylko wymiana oleju (2 pozycje) a się zrobiła lista do kupienia..

Olej 5W-30 5L Formula-F Motorcraft 14E9EC (http://ewcar.pl/product/view?id=376174) http://ewcar.pl/product/view?id=376174 96zł
Filtr oleju Motorcraft 1303476 (http://ewcar.pl/product/view?id=362976) http://ewcar.pl/product/view?id=362976 32zł
Filtr paliwa Motorcraft 1318563 (http://ewcar.pl/product/view?id=363008) http://ewcar.pl/product/view?id=363008 85zł
Filtr kabiny MicronAir 1494697+ (http://ewcar.pl/product/view?id=362947) http://ewcar.pl/product/view?id=362947 42zł
Nakrętki zabezpieczające do alufelg Motorcraft 1468795 (http://ewcar.pl/product/view?id=363700) http://ewcar.pl/product/view?id=363700 165zł

co o tym myślicie?
mam 2.0 TDCI 115KM Titanium Modndeo Mk4 2008
Może nie ma sensu wymieniać filtrów powietrza i paliwa?
Może niemcy w serwisie to wymieniali..

Zbliżam się do przebiegu 160000 i naklejkę, że powinienem zrobić przegląd przy tym przebiegu. Ciekawe co powinni zrobić na tym przeglądzie.. ktoś się orientuje?

Ja za 2 tygodnie będę robić przegląd na 160 tyś. Wymieniam wszystkie filtry: Oleju, paliwa, powietrza i kabinowy oraz olej. Nie ma co oszczędzać na filtrach i oleju, przynajmniej będziesz miał spokój.

Jeśli masz samochód sprowadzony dopiero i to pierwszy przegląd to looknij w książkę czy jest wymieniony płyn hamulcowy.

No proszę..
Na ten przegląd na 160 tyś składają się tylko te filtry czy nie wiesz co będą robić?
Daj mi znać co Ci zrobią na tym przeglądzie.
Lookne w książkę w poszukiwaniu
Bremsflüssigkeit - płyn hamulcowy
Ölwechsel - wymiana oleju
Luftfiltereinsatz - filtr powietrza
A tu pełno innych tłumaczeń napraw i skrótów międzynarodowych, alfabetycznie w jezyku niemieckim i odpowiednik polski:
http://www.niemiecki.ang.pl/Przetlumaczenie_slowek_zwiazanych_z_mechanika_2752 7.html
na pewno się przyda..

podjechałem dziś do ASO z zapytaniem o kilka pierdół i przy okazji rzuciłem coś o oleju czy nie mają nic przeciwko jak przyniosę na przegląd coś "lepszego" ... w odpowiedzi dostałem, że lepiej nie ryzykować z gwarancją i zostać przy formule, natomiast polecają Modyfikator Plus ! dodatek do silnika .... hmm .... podobno genialna sprawa, z każdego zrobi Knight Ridera :619: hmm .... pokiwałem głową co by nie urazić Pana, który być może w dobrej wierze to mówił. Tak czy inaczej na przegląd jadę z Motulem 8100 Eco-clean 5w-30 c2.
Pozdrawiam

chyba mi się znów "ciutkę" zmieniło bo jak chciałem zamówić tego motula to zobaczyłem, że jest MOTUL SPECIFIC 913C 5W-30, wydawało mi się, że widziałem zawsze tylko 913B a tu taka niespodzianka. Tak więc jeśli w moim ASO będą mieli coś naprzeciw wlania Motula 8100 to wleję Motula Specyfic z aktualną normą fordowską.

Pozdrawiam

Witam,
chciałem chciałem troszke odgrzać kotleta
całkiem niedawno kupiłem sobie mondka MK IV i chciałem wymienić olej i oczywiście filterek oleju. Troszke poczytałem i podzwoniłem na ten temat i tu moje pytanie...

Koleś polecał mi przed wymianą oleju zrobić płukanie takim czymś:
http://www.autoxen.pl/xenum/produkty/dodatki/m-flush_300ml

i do tego nie mam pojęcia jaki olej wybrac
najbardziej przekonuje mnie taki:
http://allegro.pl/liqui-moly-5w30-top-tec-4500-5l-ford-3729-i1689694734.html

ale też zastanawiam sie czy nie wybrać http://www.autoxen.pl/xenum/produkty/oleje_silnikowe/oem_ford_5w30_5l


Doradźcie coś... Co bym nie miał złego zdania o Mondku :)

Poczytaj sobie kolego temat od początku, są tam oleje powymieniane. Powiedz ile masz przebiegu że jakieś płukanie chcesz robic

Znalazłem taką aukcję: http://allegro.pl/carlube-5w30-syntetyk-do-ford-m2c-913c-5l-i1737262789.html
Firma znana ale nie z produkcji olei, dlatego nie wiem co o tym myśleć. Na aukcji podana jest specyfikacja techniczna tego oleju i w związku z tym prosiłbym osoby znające się o skomentowanie tej specyfikacji.

poczytaj sobie kolego temat od początku, są tam oleje powymieniane. Powiedz ile masz przebiegu że jakieś płukanie chcesz robic

180.000

hm znam osobę z forum co ma ciut większy przebieg i śmiga bez problemu i z tego co wiem nie stosował żadnych płukanek.

Ja bym takiego czegoś nie próbował

ja już 2 raz od zakupu samochodu wymieniałem olej i za każdym razem byl to CASTROL EDGE TURBO DIESEL 5W40

hm znam osobę z forum co ma ciut większy przebieg i śmiga bez problemu i z tego co wiem nie stosował żadnych płukanek.

Ja bym takiego czegoś nie próbował


Własnie głównie chodziło mi o to płukanie silnika, koleś ze sklepu zachwalał że zaraz po zlaniu starego oleju nagar zostaje w silniku, i mówił "szkoda żeby nowy olej od razu po zalaniu tracił swoje właściwości..."

Ciekawe, po raz pierwszy, komunikat "wymiana oleju" pojawiła się dokładnie po 20kkm czyli w terminie wymiany...a wszystko po zmianie oleju z Mobil 1 0W40 na Mobil 1 ESP Formula 5W-30 dedykowanego do TD z DPF'em :)

Moim zdaniem to albo przypadek , w co wątpię jeśli komunikat dokładnie wyskoczył przy 20kkm albo w software teraz są 2 warunki. W zależności od tego który jest spełniony ma wyskoczyć komunikat: albo z "obliczeń" związanych ze stylem jazdy wychodzi , że trzeba wyświetlić komunikat o wymianie oleju albo po przekroczeniu zalecanego przebiegu między wymianami należy wyświetlić info o wymianie. Osobiście wymieniam olej co 10kkm więc nie mam jak tego sprawdzić :)
Ja używam od nowości Ford Formula 5w30. Najpierw przez pierwsze 2 wymiany lałem Ford Formuła E - półsyntetyk, a potem pojawił się Ford Fomula F 5w30 (full syntetyk).
@Paffcio z ciekawości - czy są jakieś korzyści zauważalne po zmianie na Mobil'a ?

@Paffcio z ciekawości - czy są jakieś korzyści zauważalne po zmianie na Mobil'a ?
trudno mi porównać bo od początku tj po wymianie oleju fabrycznego, co miało miejsce po 2.000 km jeżdżę na mobilu.
Pierwsze 100 kkm przejechałem na 0W40 (nie było wówczas jeszcze oleju z mobila dedykowanego do silników z DPF'em) i przez cały ten okres nie dolałem nawet grama oleju. Ładnie i bez najmniejszych problemów odpalał przy -20-30 stopniach i nawet nie byłem w stanie zauważyć włączenia "sprężynki" ale to pewnie nie wynika z tego jaki miałem olej. Natomiast przy mocnych mrozach, dość szybko (od momentu rozruchu mijało max kilkadziesiąt sekund i silnik przestawał klekotać, co w mojej opinii świadczyło o szybkim obiegu oleju w silniku mimo nie osiągnięcia jeszcze temp. pracy - IMHO duży plus tego oleju)
Ostatnie 40 kkm ( także zimą) przejechałem na Mobil 1 ESP Formula 5W-30 i subiektywnie miałem odczucie, że przy porównywalnych mrozach, silnik pracuje głośniej i dłużej "klekoce" po rozruchu.
DPF wciąż żyje, silnik pracuje ładnie więc bez wdawania się w polemikę nt. czy motul, czy castrol czy coś innego i czy warto czy nie, IMHO gdyby nie moja podatność na reklamę co do DPF, pozostałbym przy 0W40...a tak jest 5W30. Z obu mobili jestem zadowolony, mechanik po diagnostyce silnika, stwierdził, że wszystko z nim ok więc nie mam powodu by narzekać. To mój kolejny samochód na oleju mobila i nawet jeżeli są "lepsze", "tańsze" itp mam zaufanie do tej marki.
PS. absolutnie nie namawiam, nie przekonuję, nie sprzedaję mobila i proszę o to samo....każdy leje to co SAM uważa za stosowne ;-p
PS2. Może przy okazji jakiegoś spotu postawimy obok siebie parę mondziaków o porównywalnym przebiegu i zdejmiemy pokrywę głowicy (choć nie wiem czy to takie proste jest ;-p) i zobaczymy jak wygląda to pod spodem przy różnych olejach...

Paffcio, z może taki swoisty kompromis pomiędzy tym co stosowałeś (0W40), a co stosujesz obecnie (5W30), czyli: http://www.mobil-1.pl/cms/Mobil_1_0W-30_Fuel_Economy_.aspx
spełnia dodatkowo wymagania ford`owskie: www.omnibus-gh.pl/plik.php?id=2015
Widziałem też Mobil 0w40 Long-Life...chyba ma szczególne zastosowanie w silnikach z dużym przebiegiem...

myślałem też i o jednym i o drugim, z resztą long lifa też miałem, tuż przed tym co teraz. Jednak skoro mam DPF'a to pozostanę przy oleju dedykowanemu do tego ustrojstwa :-o, o pozostałe parametry w sumie zbytnio się nie martwię ufając, że są ok do silnika w mondziaku.

Ile oleju wlewacie przy przeglądach? Dzisiaj zdecydowałem się odessać (ciężko powiedzieć ile tego było) bo bagnet wskazywał max. Teraz mam w okolicach 3/4 pomiędzy markerami.

P.s
Na wydruku z ASO sa rachunki za 5,5L wlewanego co 20 kkm.

wchodzi 5,5l

Ile oleju wlewacie przy przeglądach? Dzisiaj zdecydowałem się odessać (ciężko powiedzieć ile tego było) bo bagnet wskazywał max. Teraz mam w okolicach 3/4 pomiędzy markerami.

P.s
Na wydruku z ASO sa rachunki za 5,5L wlewanego co 20 kkm.

wchodzi 5,5l

Więc albo nie spuszczono do końca przy wymianie... albo gorsza wersja problemy z dpf 'em. Poczekamy zobaczymy. Póki co pięknie jeździ.

Przepraszam za OT :!!:

wchodzi 5,5l
No, nie wiem Tomku jak to w końcu jest.
W instrukcji faktycznie jest 5,5l. Nigdy nie zawoziłem na przegląd więcej niż 5 litrów. Kilka dni temu znów byłem na przeglądzie z 5 litrami oleju. Po wymianie zostało mi ok 150-200 ml., wskaźnik jest niemal na max'ie a doradca zarzekał się (w co chyba mogę wierzyć,bo...no powiedzmy, że przekonałem go by troskliwie doglądał mojego auta przy przeglądzie ;-)) , że bardzo długo spuszczali olej.
Tak więc te 5,5 l to nie wiem jak wlać do auta...swoją drogą przy każdym przeglądzie z olejem z ASO kasują za od 0,5 do 1 litra ekstra ;-o

Pojawił się bądź już był, olej Forda Formula F 5w 30 (link (http://allegro.pl/ford-olej-forda-formula-f-5w30-5w-30-mamy-filtry-i1834033384.html). Ten olej jest tańszy o 60% od mobila esp. Czy to świadczy o jego jakości, czy też o "niewiadomym" pochodzeniu?

I ostatnie pytanie, czy ktoś go lał do nowszych samochodów?

Ja bede zalewał 5w40 już 2 raz formula s/sd

Leje go od 60 000 tyś (140 000 tyś), mondeo mk3 2.0 tdci 130 km. Silnik pracuje bez zarzutu, nie kopci itd. Ostatnio kupowałem 1 litr oleju i sprzedawca powiedział że nie powinni się go lać bo jest do pompowtryskwaczy:/. Po co Ford miałby robic taki olej jak jest min. do VW?

Przy kolejnej wymianie pozostać przy nim czy zmienić na 5W30 Ford?

Leje go od 60 000 tyś (140 000 tyś), mondeo mk3 2.0 tdci 130 km. Silnik pracuje bez zarzutu, nie kopci itd. Ostatnio kupowałem 1 litr oleju i sprzedawca powiedział że nie powinni się go lać bo jest do pompowtryskwaczy:/. Po co Ford miałby robic taki olej jak jest min. do VW?

Przy kolejnej wymianie pozostać przy nim czy zmienić na 5W30 Ford?

Bo istnieje coś takiego jak Ford Galaxy TDI, który jest na pompowtryskach.

Osobiście zmieniłbym na zalecany, czyli w tym przypadku na Ford Formula F 5W30.

Pozdrawiam.

Pojawił się bądź już był, olej Forda Formula F 5w 30 (link (http://allegro.pl/ford-olej-forda-formula-f-5w30-5w-30-mamy-filtry-i1834033384.html). Ten olej jest tańszy o 60% od mobila esp. Czy to świadczy o jego jakości, czy też o "niewiadomym" pochodzeniu?

I ostatnie pytanie, czy ktoś go lał do nowszych samochodów?

Ja go leję do mojego mkIV odkąd się pojawił na rynku. Tylko , że ja wymieniam olej co 10 tys. km ;) więc moja opinia może się mało liczyć. Tak czy inaczej nie mam nic do zarzucenia temu olejowi. Silnik pracuje jak nowy a mam już ponad 150 tys przejechane.

Z tym olejem do Fordów to jakaś dziwna historia. Zauważyłem, że olej Ford Formula F 5W30 spełniający normę Forda WSS-M2C913-C ma najniższą klasę jakości dla olejów A1/B1. Natomiast w instrukcji Ford zaleca, jeśli powyższy olej spełniający normę WSS-M2C913-C jest niedostępny użycie tylko oleju o najwyższej dostępnej jakości A5/B5. I o co tu chodzi ?

Stawiam na to, że dla producenta ważna jest klasa lepkości, można o tym poczytać tutaj: http://olejeismary.blog.onet.pl/Oznaczenia-i-normy-olejowe,2,ID422038597,n

Jak przeczytałem ten artykuł to moje wątpliwości są jeszcz większe. Jak podają olej klasy A1/B1, czyli m.in Ford Formula F 5W30, to absolutnie podstawowy olej, nie nadaje się do przedłużonych wymian, nie ma nośności sadzy, i nie nadaje się do silników z wtryskiem bezpośrednim.

Witam,

ja bym polecal oleje 100% synthetic a nie fully czy semi synthetic. Firma nie ma za bardzo znaczenia. Nie wiem czy wiecie ale oleje fully synthetic nie sa olejami w pelni syntetycznymi i sa tansze w produkcji niz oleje 100% synthetic. Roznica miedzy olejami fully synthetic i 100% synthetic to przede wszystkim lepsza odpornosc temperaturowa (jak ktos ma wskaznik temp. oleju to zauwazy roznice) no zimny start silnika oraz lepsze wlasciwosi w okresie eksploatacji (wytrzymuje wiecej syfu tj paliwo, osady itp).
Oprocz norm jakie musi spelniac dany olej wazne jest aby mail na bance napisane 100% synthetic. A na koniec to ja nie wierze reklamie "nie ma lepszego oleju na swiecie" ze znanym kierowca rajdowym bo to bujda na resorach:lol:

Pozdro

Witam,
po spędzeniu połowy dnia na wertowaniu forum (z opcją "szukaj" włącznie;)) nie znalazłem odpowiedzi, stąd moje pytanie. Mój S-max (2.0 TDCi, 140 km) ma przejechane ok. 150 kkm, po zakupie wymieniłem olej, a że nie wiadomo było, czym był zalany, zdecydowano (w warsztacie) się na olej fordowski 10W40. I tak przejechałem 20kkm (w tym dwie wymiany oleju - wspomniany 10w40). Dzisiejszy wywiad (różne ASO w pd-z Polsce) sugeruje (niektórzy wręcz bezwzględnie zalecali) wrócić do 5W30. Czy mogę/mam tak zrobić? Jeśli tak, to jak długo jeździć do następnej wymiany? Co z filtrami w tej sytuacji?
Wiem, że temat olei jest szeroko opisany, choć takiego (mojego) przypadku nigdzie nie znalazłem i stąd mój post.
Z góry dziękuję za rady.

Zalewaj 5W30 i osobiście dziwię się że zalali Ci 10W40. Ja w mk3 zmieniam co 20 tyś ale nie mam już DPFa więc nie rozrzedza mi oleju. Obserwuj stan ale śmiało możesz jeździć do 15 tyś.

Proponuję wrócić do 5W30 Formula F jak zaleca serwis i nie zmieniać na inny. Ja osobiście jeżdżę tylko na oryginalnych olejach forda. Co do wymiany oleju to ja wymieniam co 10 000 km, może ktoś powiedzieć że nie ma potrzeby tak często wymieniać oleju, jego sprawa. Decyzja i tak należy do właściciela auta.

Ten silnik jak i reszta współczesnych silników diesel-a z turbodoładowaniem powinna jeżdzic na pełnym syntetyku od nowości do zabicia, a 10w 40 to chyba pół syntetyk

ja jezdze na pol syntetyk w dieslu prawie 190 000 km, 15w40 mobil 1 diesel bodajze

Nie mówię kto ma na jakim jeździć, napisałem że powinno się jeździć na pełnym syntetyku a zwłaszcza jak ma się turbo, gdzieś czytałem że pełny syntetyk jest lepszy dla turbiny od pół syntetyka, a kto na jakim jeżdzi to jego sprawa, chociarz producent zapewne zalece pełny syntetyk ;)

Ja za pierwszym razem zalałem 5w30 Castrol EDGE i miałem wrażenie, że głośniej słychać turbinę (wcześniej nie słyszałem wcale lub nie zwracałem na to uwagi). Teraz kiedy już dojadę do 20k km przebiegu chce zmienić na Magnatec Professional A5 5W-30, który spełnia specyfikacje forda.

Czy ktoś ma doświadczenie z ww. ?

miałem wrażenie, że głośniej słychać turbinę

Tak się zastanawiam że w klekocie w ogóle słyszysz turbinę. Olej do turbiny ma tyle że albo ma smarowanie albo nie ma.

Ja zamierzam kupic Motul Specific 913c. Jest to 100% syntetyk a nie zaden full syntetyk. Poza tym 3 innych autach (silniki PD VW oraz 1 benzyniak) wczesniej uzywalem Motula i nigdy nie mialem problemow. Nie musialem dolewac oleju miedzy wymianami oczywiscie trosze ubywalo na bagnecie ale nie musialem dolewac jak w przypadnu np castrola. z tego co wiem to castrol strasznie zasyfia silnik - wiem to z pewnego zrodla - od mechanika ktory pracuje w servisie VW ktory mowi ze castrol strasznie zaszlamia silnik. Juz wiem dlaczego w UK serwisy (niezalezne) tak polecaja czyszczenie silnika preparatami przed zmaina oleju.

Rowinież stosuje Motul Specific 913c 5w30 , stosunkowo drogi , ale jakość musi kosztować...

a srebrnastrzala jak zawsze o jednym hehehe... Kolego po raz kolejny Mondeo to nie wyczynowe auto tylko wół dlatego lej do swego Formula F i będzie ok.

Tak się zastanawiam że w klekocie w ogóle słyszysz turbinę. Olej do turbiny ma tyle że albo ma smarowanie albo nie ma.

Po wymianie oleju zaczęło być słyszalne wycie (coś ala wuuu) w okolicach 2 tys obrotów.

Ale zapewne masz rację i albo jest smarowanie, albo go nie ma. Niemniej jednak rodzaj oleju ma tu wiele do znaczenia.

Wlasnie kupilem i czekam na dostawe oleju Motul Specific 913C 5W30. Zobaczymy jak sie bedzie sprawowal.

tak samo jak ford formula F

Co polecacie do silnika 1.6tdci bez dpf? Obecnie mam wlany motul specyfik ford 5w30 syntetyk a myślę nad valvolinem lub millersem. Czytałem o zapychających się kanałach olejowym w tym silniku zatem warto wlać płukankę do silnika przed wymianą typu liqui moly engine flush? Kolejne pytanie jak to jest z tymi normami/specyfikacjami producenta samochodu, ford ma niby swoją specyfikację oleju do silników tdci ale przeciez silnik 1.6 jest z koncernu PSA i tam oni mają też swoją specyfikacje. Np jak korzystam z opcji "dobierz olej" na stronie producenta oleju to inny olej zostanie mi zaproponowany dla focusa 1.6tdci a inny dla citroena c4 1.6hdi a przecierz to te same silniki :lol:

to chyba nie są te same silniki (fordowski jest zaprojektowany wspólnie z PSA ale nie jest to silnik żywcem przeniesiony od nich - stąd część podzespołów jest wymienna z PSA)

Witam, mam taki problem auto jest z Niemiec, koleś który ściągnął do Polski nie wymieniał oleju.
No i jest pytanie, jaki lać?????
Mondeo MK3 2005 206000km, stan b.dobry.

Ford Formula F i masz spokój. Nie warto kombinować.

Ale to syntetyk?
Nie lepiej wlać półsyntetyk?

A od kiedy polsyntetyk jest lepszy od syntetyka zwlasza 100% syntetyka.
A opowiesci o tym ze nie mozna zalac syntetykiem jesli wczesniej byl polsyntetyk mozna miedzy bajki wlozyc no chyba ze ktos na selektolu jezdzil wczesniej to wtedy tak.

a dlaczego? syntetyk to dużo lepszy olej a formula F jest następczynią Formula E czyli półsyntetyka.

Zawsze słyszałem, że jak się zmienia z syn na pół czy minerał to nie można wrócić do poprzedniego.
Czyli jeśli nie wiem jaki był lany, to nie lepiej półsyntetyk?

napisalem ze najlepszy jest syntetyk a najlepiej jakby byl 100%. Chyba kazdy wie ze synteryk jest lepszy od polsyntetyka:)

kolego Jenndrek to bajki z mchu i paproci i cofnięcie się o 20 lat. Jak masz przecieki to żaden olej nie pomoże.

Kurde, wiem. Ale nie wiem jaki był lany wcześniej, kumasz?

kolego Jenndrek to bajki z mchu i paproci i cofnięcie się o 20 lat. Jak masz przecieki to żaden olej nie pomoże.

Przecieków brak, czyli co można syntetyka zalać?

lej i sie nie zastanawiaj.

A co powiesz o Catrol EDGE?

Takiego mi polecał mechanik.

jesli nie wiadomo co bylo lane to syntetyk jak wczesniej pisalem. Ludzie rozpowszechniaja duzo mitow odnosnie tego ze nie powinno sie lac syntetyka jasli byl uzywany polsyntetyk.

A co powiesz na temat Castrola EDGE, niby do TDCi jak znalazł?

Ja leje byle jaki olej i nigdy nie mialem problemow a o mitach masz racje.Syntetyki sa do Formuly 1 i rajdow a nie do normalnego uzytkownika,to tylko robienie pieniedzy.Juz kiedys slaszalem jak ktos mowil:kupilem syntetyk,naleje i opowiem potem czy jestem zadowolony??nie rozumiem tego zadowolony,z czego??jak mozna byc z oleju zadowolonym

jak mozna byc z oleju zadowolonym

Dobre dobre :)

Mi bardziej chodzi o utrzymaniu w dobrej kondycji silnika i tyle, nie liczę na jakieś efekty w postaci większej mocy czy mniejszego zużycia paliwa. Chce żeby śmigał bez problemów i tyle.

Jak dla mnie to ludzie moga lac nawet selektol bo wychodzi najtaniej. Najlepszym olejem do silnikow nie tylko forda jest i bedzie olej syntetyczny nie zaleznie od marki (oczywiscie spelniajacy minimalne normy producenta). AMEN

Kazdy olej syntetyczny jest normalnym olejem mineralnym tylko odpowiednio dobranym do warunkow pracy silnika,moj kolega jezdzi na oleju ktory ma z pracy 15w-30 i ma juz 450 tys.km bez problemow.kiedys nie bylo dobrych oleji a ruskie t-34 zajechaly do berlina,nieprawdopodobne co?w syntetyku 10 % to prawda,reszta reklama

taaak... a mercedes 124 może jechać na oleju rzepakowym z biedronki i co z tego. aprox99 opowiadasz straszne bzdury porównując to co było kiedyś z tym co jest teraz (przykład z T-34).

Tak samo twa wiedza o olejach sprowadza się kolego do zera. Dziecko w gimnazjum wie (powinno wiedzieć) czym się różni rafinacja od syntezy. To że każdy z olejów pochodzi z ropy naftowej nie oznacza że jest tym samym.
Oczywiście część całego rynku to marketing i są pewne mity jednak nie zmienia to faktu że im bardziej zaawansowane urządzenie tym bardziej zaawansowane muszą być rzeczy dzięki którym funkcjonuje.

Nalej do swojego tdci mineralny olej i niech będzie -20 stopni zobaczymy czy ci odpali i jak długo turbina ci wytrzyma.

swieta prawda Kapsel_lg
Niektorych ludzi nie da sie zreformowac

"Zapewniają lepszą ochronę w niskich temperaturach ułatwiająca rozruch silnika w zimne dni (w pełni syntetyczne oleje silnikowe tolerują temperatury sięgające nawet poniżej -40°C). Większa tolerancję wysokich temperatur, co wpływa na redukcję utleniania i zużycia części silnika – najlepsze produkty zabezpieczają silnik nawet w temperaturach rzędu 200°C. Mniejsza konsumpcja oleju (w sprawnym silniku). Lepsza ochrona silnika pod dużymi obciążeniami, zwiększona stabilność termiczna i lepsza czystość silnika."

Kolego jak chcesz dobrze i ekonomicznie weź ford formula F i będziesz zadowolony, jeżeli chcesz wydać więcej kasy to kup inny renomowany pomysłów na forum znajdziesz mnóstwo. Kolega srebrnastrzala poleci ci Motula inny kolega Edge, ktoś Liqui Molly a jeszcze inny Millers.

Za 6 litrów Formula F zapłacisz ok. 100 zł to naprawdę rozsądne rozwiązanie (oczywiście wg. mnie). Ja gdy miałem MK3 to wpierw lałem Liqui Molly dedykowane do MK3 a potem formula E i naprawdę oprócz różnicy w kasie (i może w samozadowoleniu) jakiejś różnicy nie zauważyłem - takiej która była by warta zapłacenia 2x więcej.

Pamiętaj że masz autko typu "wół roboczy" a nie ścigacz szosowy :)

Kapsel,moja wiedza o olejach jest wielka bo mam z tym zawodowo do czynienia i nie bajeruje tak jak inni,wejdz na stony Shell,Aral lub innych i poczytaj a potem sie wymadrzaj i nie straszcie juz ludzi ze po syntetyku musze zalac syntetykiem,bo to bzdury.Nie wiem czemu celem ludzi jest to zeby inni sie bali

Nie gniewaj się ale słuchając Twojej "wielkiej wiedzy" wielkie zdziwienie bierze jeżeli "wielka wiedza" nie rozróżnia rafinacji od syntezy. Jeżeli stawiasz znak równości między mineralnym olejem a syntetycznym.
O czym mam czytać na stronach producentów?

W którym miejscu się wymądrzam?

Tu eksperci mowia o olejach zeby nie bylo watpliwosci ktore oleje sa najlepsze i dlaczego:
http://www.e-autonaprawa.pl/artykuly/2042/oleje-dobre-na-wszystko.html

I jeszcze troche tutaj: http://www.e-autonaprawa.pl/artykuly/1430/oleje-trwalsze-i-bardziej-komfortowe.html

Chyba wiecej nie trzeba nic dodawac.

Kapsel:olej syntetyczny to normalny olej mineralny ktory w trakcie rafinacji zostal rozbity na pojedyncze frakcje a pozniej w zaleznosci od potrzeby zostaly te frakcje zmieszane, np:podloze oleju jest takie same ale dodano wiecej srodka przeciw pienieniu albo wiecej przeciwko tworzeniu szlamu.W olejach rajdowych dodaje sie dodatek przeciwko wys.temp.itd.W tych olejach nie ma nic sztucznego a slowo synteza znaczy laczyc ,po prostu polaczyc rozbity na frakcje olej mineralny w nowy olej ktory sie dumnie nazywa syntetyk i polowa ludzi mysli ze to cos sztucznego.Poczytaj na dole o mieszaniu itp.Pozdr


http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=82916980&contentId=7001110

Kapsel:olej syntetyczny to normalny olej mineralny ktory w trakcie rafinacji zostal rozbity na pojedyncze frakcje a pozniej w zaleznosci od potrzeby zostaly te frakcje zmieszane, np:podloze oleju jest takie same ale dodano wiecej srodka przeciw pienieniu albo wiecej przeciwko tworzeniu szlamu.W olejach rajdowych dodaje sie dodatek przeciwko wys.temp.itd.W tych olejach nie ma nic sztucznego a slowo synteza znaczy laczyc ,po prostu polaczyc rozbity na frakcje olej mineralny w nowy olej ktory sie dumnie nazywa syntetyk i polowa ludzi mysli ze to cos sztucznego.Pozdr
Zaraz się posypią osty, dajcie spokój.
aprox99, nie znam się na olejach ale mam zastrzeżenia co do powyżej zamieszonej wypowiedzi, a właściwie jej logiki.
Po pierwsze to, że olej mineralny i syntetyczny powstaje z ropy nie powoduje, że można je uznać za "takie same", czego dowodzisz pisząc, że rozbicie na frakcje a później synteza wybranych frakcji daje taki sam "mineralny" olej, to raz. Dwa, skoro piszesz w jednym zdaniu, że dodaje się dodatki przeciw pienieniu (choć w dobrych olejach jest tych dodatków dużo więcej) to nie pisz w drugim, że "w tych olejach nie ma nic sztucznego" bo na pewno, przynajmniej niektóre dodatki są sztuczne.
Tak więc stawianie znaku równości w tym względzie między mineralnym a syntetycznym jest nieuprawnione. Przestań więc argumentować w ten sposób, bo jest to bezprzedmiotowe.

sam przeczytaj link który podałeś bo chyba kolego czytanie ze zrozumieniem szwankuje. Tam człowiek wyraźnie mówi z czego powstają oleje syntetyczne (podpowiedź pkt 3).

Gdzie przeczytałes bym mówił że syntetyczny = sztuczny???

Co więcej wyraźnie napisałem że to że uzyskuje się go z ropy naftowej nie oznacza że jest tym samym co olej mineralny. Czego tu nie rozumieć i po co wkładać w czyjeś usta wymyślone tezy.

Jestem przerażony że ktoś kto mówi że ma potężną wiedzę na temat olejów nie potrafi rozróżnić syntezy od rafinacji.

Zeby uproscic i nie medrkowac:w naszym klimacie olej 15W30albo 15W40 jest zupelnie wystarczajacy do kazdego normalnie uzytkowanego samochodu i basta.Kto chce niech kupuje co chce i za ile chce jesli go to moze uszczesliwic

...i własnie formula F takowym olejem jest czyli 5w-30 :)

cos ci sie od poczatku kreci kolego!!przeczytaj dokladnie

Zeby uproscic i nie medrkowac:w naszym klimacie olej 15W30albo 15W40 jest zupelnie wystarczajacy do kazdego normalnie uzytkowanego samochodu
Kolego nie pogrążaj się w pisaniu idiotyzmów;)

cos ci sie od poczatku kreci kolego!!przeczytaj dokladnie

wybacz "wielka wiedzo" w takim razie nie rozumiem o co Ci chodzi, jak się z Tobą nie zgadzam źle, jak się zgadzam to oznacze wg ciebie że nie wiem co mówię.

O CO TOBIE CHODZI?????? :D

Zeby uproscic i nie medrkowac:w naszym klimacie olej 15W30albo 15W40 jest zupelnie wystarczajacy do kazdego normalnie uzytkowanego samochodu i basta.Kto chce niech kupuje co chce i za ile chce jesli go to moze uszczesliwic
zaczynasz gonić w piętkę kolego.
Mam turbodiesla, który nie dość, że trudno się dogrzewa (bo taka uroda diesla), to dodatkowo, odkąd jeżdżę mondziakiem (a więc już 5 razy) w zimę temp. spadała do -25 stopni i nie jest to jakiś krótkotrwały okres, więc proszę nie pisz, że w tej strefie klimatycznej oleje klasy 15W30 albo 15W40 są wystarczające, bo zazwyczaj temperatura -20 jest dla tej klasy graniczną utrzymania parametrów, a osobiście uważam, że granica jest po to by jej nie przekraczać w tym przypadku.
http://www.mototechnika.republika.pl/pliki/oleje.html
swoją drogą autor też ma odmienne od Twojego zdanie na temat różnic między mineralnym a syntetycznym.

Kolega aprox99 ma rogata duszę i choćby pisało czarno na białym że się myli, choćby sam wskazywał na opinie nie potwierdzające jego zdania to i tak będzie stał przy swoim :) Taka natura.

Generalnie tu nie temat na takie dyskusje, możen azałożyć osobny o wyższości jednych nad drugimi tudzież o przetwórstwie ropy naftowej.

Nie,moja natura nie jest taka,przyznaje ze oleje syntetyczne sa lepsze niz mineralne,chce tylko powiedziec ze nasze samochody nie musza koniecznie jezdzic na syntetyku,wystarczy markowy olej mineralny.w ksiazce o naprawach mondeo sam autor pisze ze nie jest konieczne kupowanie drogich syntetykow.Glownie chodzi tu o zaspokojenie sumienia w mysl:kupilem najlepszy olej teraz nic sie nie stanie a jak cos sie stanie to napewno nie byl olej winny.Nie tyle olej co jazda ma wplyw na silnik,krecenie obrotami kiedy jest zimny,starty z piskiem opon,przelaczanie biegow na wariata.apropo-jezdzilem w zimie na opale przy minus25 i zadna parafina sie nie wydzielila,czyzby byl lepszy od diesla??Apropo dogrzewania,nawet w zimie po przejechaniu 600m plynie u mnie juz lekko cieple powietrze,cos u ciebie nie tak

oczywiście że muszą a dlaczego: a bo zgodnie z normą producenta olej musi spełniać pewne specyfikacje a tych żaden mineralny na dzień dzisiejszy nie spełnia - półsyntetyki już niektóre tak. Oczywiście mozesz zlekceważyć zalecenia producenta jednak w przypadku np. mk3 grozi ci to zatkaniem się kanalików i uszkodzeniem turbiny, mk4 uszkodzenie turbiny w obydwu niespełnianiem norm ekologicznych i dalej uszkodzeniem np. dpf.
Wg mnie wpływ na silnik ma wszystko a zawsze w technice jest tak, że najsłabszy element wpływa na cały układ.
To że wlewasz opałowy do układu CR i ci działało to nie oznacza że powinieneś na nim jeździć bo czas pokaże co z tego wyjdzie (a może nie)

Apropo dogrzewania,nawet w zimie po przejechaniu 600m plynie u mnie juz lekko cieple powietrze,cos u ciebie nie tak no i znów jesteś poza granicą. Absolutnie nie uwierzę, że przy -20 stopniach po nocy, po 600 m dmucha ciepłym powietrzem, zwłaszcza, że przecież na zimno nie można gazować, kręcić silnika. No chyba, że garażujesz auto.
W kontekście reszty argumentów, to już nie zabieram głosu bo brak mi słów. Wiesz lepiej, chcesz, to lej sobie cokolwiek, Twoja sprawa ale przestań opowiadać banialuki...

Widzisz czemu przekrecasz moje slowa::napisalem lekko cieple czyli letnie,ty piszesz dmucha cieplym poowietrzem-nic takiego nie napisalem,Wlasciwie Ford zaleca Motorcraft,Renault ELF,nie rozumiem,trzeba kupowac tylko oleje tych firm bo inaczej siadzie silnik,Ford zaleca nawet plyn do szyb i chlodnicy Motorcraft,czemu kupujecie inne,a co z czesciami-podrobkami,to niedopuszczalne a wszyscy je kupuja i jezdza latami bo niekiedy sa lepsze

Kapsekl:olej opalowy jest lepszy niz Diesel bo zawiera conajmniej 200mg siarki ktora smaruje lepiej pompe,Diesel jest suchy bo prawie ze odsiarczony

Ford zaleca Formula bo jest jego producentem, pisze jednak że można uzywać każdego innego spełniającego normy dla tego modelu (czyli np. dla MK3 było to wiele róznych producentów i towarów np. Liqui Molly), dla mk4 jest podobnie.

OK, masz podgrzewacz zalatuje letnim i ok. to ocena subiektywna dla ciebie to letnie dla innego zimne.
Dlaczego się kupuje inne bo one spełniają normę producenta, ciężko wyprodukować np. tarczę hamulcową do MK4 by do niego nie pasowała - prawda? jednak masz tarcze np. przednie w cenach za dwie szt. od 200 do 900 zł - jest jednak jedna rzecz która je łączy mają parametry takie jakie założył producent (czyli wymiar). Ich wytrzymałośc może być rózna na jednych przejedziesz 10 tys a na drugich 60 tys km i to twój wybór co kupisz.

Jak powiedział Paffcio lej co chcesz czyli np. olej mineralny tudzież jak masz dostęp do oleju który lali rosjanie do T-34 to Twoje auto jednak nie radź innym by to robili bo to nie są rady tylko głupoty.

Co do opałowego: tak, tak, tak i niszczy np. DPF, osadza się na kolektorze, przeżera układ wydechowy - proszę Cię aprox99 daj spokój z takimi informacjami i radami.

Po to sa różne komponenty w paliwie by zastępować ten ubytek np. siarki

ok,niech kazdy zostanie przy swoim,Pozdr.

przyznaje ze oleje syntetyczne sa lepsze niz mineralne,chce tylko powiedziec ze nasze samochody nie musza koniecznie jezdzic na syntetyku,wystarczy markowy olej mineralny.

Niestety nie , producent zastrzega że należy wlewac syntetyk do TDCI.

olej opalowy jest lepszy niz Diesel bo zawiera conajmniej 200mg siarki ktora smaruje lepiej pompe,Diesel jest suchy bo prawie ze odsiarczony

Jest dokładnie na odwrót :) To olej opałowy jest bardziej suchy , dlatego zaciera układ zasilania. Bardziej roztropni dolewają do niego np. Mixol .

Ale po co ta dyskusja ? Gość wie lepiej i niech tak myśli...
Absolutnie totalne brednie...
Te auta mają jeździć na syntetykach 5W albo 0W. Olej mineralny to zabójstwo dla silnika i zmierzam Ci tłumaczyć dlaczego...

Dorzuce moje 3 grosze. Gdy kupilem w 2007 roku moj samochód, to wówczas zalecany i lany przez ASO Forda byl olej Ford Formula E. Ten olej generował mi dużo więcej problemow związanych z DPF. Formuła E to był półsyntetyk. Nagle po kilku miesiącach pojawiła sie formuła F - to już jak wiadomo full syntetyk. Formuła F jest zalecana i lana przez ASO od momentu gdy się pojawiła. Co ciekawe cenowo nie było żadnej różnicy, wówczas nawet w ASO. Dla DPF istotne jest, żeby olej był niskopopiołowy. Ale kłóćcie się dalej - ciekawie się czyta ten szybki przegląd z chemii, fizyki itd. ;)

Ja olej mineralny używam do smarowania łańcucha w rowerze. Świetnie się sprawdza, bo jest gęsty i lepki. :-D
Samochody z turbiną, tylko syntentyk.

Moj nie bierze od wymiany do wymiany oleju,na bagnecie roznica 2mm,poza tym czy niskopopiolowy czy nie moj mondeo jezdzi na oleju napedowym a nie silnikowym,a co do zalecen producenta to jest tak,jak ci siednie amortyzator i nie masz gwarancji to mowia ze trzeba wylacznie i tylko oba wymienic a w okresie gwarancji wymienia ci tylko ten jeden ,zepsuty I to tyle co do zalecen producenta.Tak samo jak pekla mojemu koledze w Mondeo III sprezyna z przodu to mowili:tylko dwie wymienic bo bedzie stal krzywo itd:wymienilem mu tylko te peknieta,smiga do dzisiaj i nic nie jest krzywo.Ostatnio czytalem w Auto Bild test oleji silnikowych i wiecie co ?u Shella zamiast 5W30 byl 15W30,I co wy na to?Firmy po prostu oszukuja i tyle

ale aprox co ma branie do używanego oleju??? jak auto spala olej to czy to będzie taki czy inny dalej będzie to robiło. Na dodatek twój jeździ ponoć na opałowym :P

Powiedz mi czy naprawdę warto się upierać przy tych twoich teoriach? Tym bardziej że są coraz dziwniejsze.
Oczywiście że tak mówią a dlaczego? Bo jak ci siądzie po np. 3 lata to musisz wymienić obydwa ale jak ci siądzie po wymianie obydwu po np. 6 miesiącach a nie masz z jakiegoś powodu gwarancji to też bym wymienił jeden ponieważ różnic nie będzie (no chyba że auta w terenie używasz)

chcialem tylko sie ustosunkowac do Danielr,bo olej ma u niego taki wplyw na DPF?? Ten Mondeo jest z 2004 r i wymienilem tylko jeda sprezyne.Pozdr

tak, olej ma duży wpływ na DPF gdyz zawsze jego część dostaje się do komory spalania i jeżeli w wyniku spalenia będzie generował duże zanieczyszczenia to zapcha i uszkodzi dpf (zresztą to samo jest z katalizatorem).

O jakim mondeo piszesz bo w opisie masz 2007 teraz mówisz o jakimś z 2004? Nie gniewaj się ale ciężko cię zrozumieć.

Ford zaleca Formula bo jest jego producentem
Błąd producentem jest Castrol.

To teraz ja.;).Nasze silniki wymagają oleju o niskim wskaźniku lepkości HTHS (High Temperature High Shear) a lać każdy może co chce nawet kujawski tylko z pierszego tłoczenia.
aprox99 zagalopowałeś się troszkę z porównaniem że mineralny 15w40 jest taki sam co syntetyk 5w30.
Kolego w zimie przy -28 stopni na całą noc wystawiłem 2 bańki oleju na balkon 5w30 Motul Eco-Nergy i 10w40 Motul 6100 Synergie i zgadnij który był gęsty i konsystencji kiślu.A teraz wyobraz sobie jak zachowa się 15w40.:D

Kolego nie bład, Ty mówisz kto jest producentem dla Ford, natomiast to co kupujemy jest dla kupującego produktem marki Ford. Ford nigdzie nie napisze że poleca Castrola czy Mobila (który zdaje się wcześniej produkował dla Forda) tylko że poleca olej Ford. W obecnych czasach producentem jest ten kto ma prawo do własności danego produktu a nie ten kto go wykonuje, i Formula F jest olejem Forda robionym na jego zlecenie przez zewnętrznych producentów (dlatego Ford może sobie ich zmieniać). Gdyby było inaczej Ford musiał by umieszczać na swoich opakowaniach kto jest producentem (a sam dawał by tylko np. swoją nazwę).
Tak samo mógłbyś powiedzieć że np. kierownica nie jest Forda bo np. robi ją Visteon i pewnie jeszcze z 70% auta jest producentów zewnętrznych. Nie wnikamy w tym przypadku w to kto jest konkretnym wykonawcą dla Ford (czy innego producenta). Ale to oczywiście szczegół i tylko dlatego odpowiedziałem bo poczułem się wywołany do tablicy.

nie ma co dyskutowac nad tym kazdy leje to co mu sie podoba,ja mam prawie 200tysi i leje castrol edge i bede lal nawet jak bedzie 300(jak wytrzyma)

Wlasciwie wedlug opinii moich poprzednikow nie powinienes tego oleju Castriol Edge lac do mondeo bo nie spelnia normy Forda,spelnia normy innych marek ale nie forda,wydaje mi sie czasem ze silniki forda sa ze stali kosmicznej i musza miec extra olej.to ze ten olej nie ma norm forda nie dyskwalifikuje go ,nadaje sie do wszystkich samochodow

Czy ktoś z Was przeglądał ofertę Valvoline? - reklamują się z olejami dedykowanymi do Forda. Mój Mondek MK3 ma już swoje zasłużone 316 tys. km za sobą i zastanawiam się czy może zapodać mu coś innego niż Formula F 5w30

zostań przy Formula. Zmiana olejunic nie zmieni na lepsze tylko kasę większą wydasz (lub taką samą).

Podziękował, czasami chyba nie ma co się zachłysnąć reklamami :)

@jobbar skoro dojeździłeś na tym oleju tak zacny przebieg to na Twoim miejscu nie zmieniałbym tego oleju tylko nadal na nim jeździł.

@aprox99: ja to już właściwie nie wiem o co Ci chodzi mistrzu. Przeczytałem te Twoje wypowiedzi w tym wątku i tak się zastanawiam co Ty chcesz. Nauczyć kogoś czegoś ? Pomóc komuś ? Pokazać, że coś tam wiesz czy może sam się chcesz czegoś dowiedzieć ? A może po prostu nuda w Niemczech a tu przynajmniej ktoś z Tobą dyskutuje ? Najlepiej załóż sobie wątek pt. "wiem wszystko na każdy temat motoryzacji od amorów przez oleje do tajnych spisków producentów", a jeszcze lepiej odpal bloga i tam ciśnij te swoje teorie... nawet czasem zajrzę z ciekawości jak to u Ciebie postępuje. Ludzie starają Ci się pomóc to ich zasypujesz pierdołami. Litości...

Ja osobiście leję olej silnikowy 5w30 - Formula F (synthetic). Specyfikacja: WSS-M2C913-C; ACEA A1/B1 i jestem z niego zadowolony. Po co przepłacać. Pozdrawiam

To ja moze powroce do tematu olejow. Kupilem tydzien temu ten olej:
http://www.opieoils.co.uk/p-68923-motul-specific-913c-5w-30-ford-petrol-and-diesel-engine-oil.aspx

Jest o olej klasy:
ACEA A5 / B5 and nie ACEA A1 / B1 jak w przypadku Furluly F (notabene Formula F jest prawie 3 razy tansza ale ma najnizsza jakosc).
Jednym z najwazniejszych parametrow jest bardzo jiska zawartosc popiolow w tym oleju: Sulfated ash ASTM D874 0.49% weight.
Oczywiscie nie namawiam do zakupu tego oleju ze wzgledu na cene. W ciagu tygodnia bede zmienial olej wraz z filtrem paliwa. Auto bylo serwisowane tuz przed zakupem (jakis 1k temu) ale niestety nie wiem jaki olej wlali i wole wiedziec na czym silnik pracuje tym bardziej ze za mieciac czeka mnie trasa 2300km do pl i drugie tyle do UK:)

Proszę o trzymanie się tematu

a jak obliczyłeś niższą jakość? po czym to wnosisz?
.. i na dodatek przepłaciłeś. ten olej w polsce kosztuje 170 zł za 5 litrów :) czyli raptem 2x tyle co formula f

Pisalem ponizej:
"ACEA A5 / B5 and nie ACEA A1 / B1 jak w przypadku Furluly F"
Tutaj nie trzeba nic obliczac wystarczy porownac specyfikacje

I co z tego? mialem go z pl sciagac? poza tym mialem jeszcze rabat od ceny na tej stronie 10%. Wystarczy sie zapisac do jakiegos klubu i podac im nick i z mety sie dostaje 10% extra dla klubowiczy. Poza tym na koniec miesiaca zawsze maja dodatkowe rabaty ok 20%.

no może warto przeczytac co oznacza ACEA :P
Napisałeś o cenie dlatego ci odpowiedziałem.

Ale daję sobie spokój. Kupiłeś, masz lepszy i ok.

Dla mnie cena plynow eksploatacyjnych oraz filtrow jest drugorzedna. Nigdy nie oszczedzalem i nie mam zamiaru oszczedzac na plynach, olejach czy filtrach. Kazdy ma inne priorytety. Jedni wola oszczedzac i leja olej mineralny i nie zmieniaja filtrow albo zmieniaja jak im sie przypomni - ich sprawa ich auto. Za jakosc zawsze trzeba bylo zaplacic i w tej kwestii raczej nic sie nie zmieni.

No właśnie a'propos ACEA.... z opisu specyfikacji FORD wynika, że do naszych silników to tylko A1/B1 lub A5/B5... wszystkie pośrednie nie, bo nie spełniają kryteriów dotyczących HSTS... może się więc okazać, że te lepsze oleje z pewnością są lepsze, ale może niekoniecznie dla naszych silników...
proponuję lekturę http://www.acea.be/index.php/files/acea_european_oil_sequences_2008

wydaje mi się, że jeżeli robi się systematyczną wymianę oleju w zalecanych odstępach to faktycznie Formula F jest odpowiednim rozwiązaniem... pojeździmy - zobaczymy

Znalazlem tani olej angielskiej firmy Comma ktory spelnia normy ACEA A5/B5 oraz Ford 913C - taka alternatywa dla fordowskiej formuly F ktora spelnia tylko norme ACEA A1/B1. Dla zainteresowanych - Comma kosztuje okolo 100zl (£19.90) + koszty wysylki. W sklepie w UK widzialem za £21.75. Oto link to tego oleju: http://demonoils.co.uk/index.php/comma/comma-engine-oils-5-litre/comma-xtech-5w30-engine-oil-5l.html
A jednak sa lepsze oleje od formuly F za praktycznie te same pieniadze.

ten olej jest tańszy lub w tej samej cenie co Formula F kosztuje ok. 90 zł za 5 l.
do kupienia w Polsce w Inter Cars.

nie ma co dyskutowac nad tym kazdy leje to co mu sie podoba,ja mam prawie 200tysi i leje castrol edge i bede lal nawet jak bedzie 300(jak wytrzyma)

I ja mam zalany Edge (180tys przebieg), choć przy następnej wymianie chce wlać Magnatec.

Sam Castrol podaje tak:

Zalecany Magnatec Professional A5 5W-30
Dobry EDGE 5W-30
Dopuszczalny Magnatec 5W-40 C3

ten olej jest tańszy lub w tej samej cenie co Formula F kosztuje ok. 90 zł za 5 l.
do kupienia w Polsce w Inter Cars.

Ciekawe tylko, czy kierowanie się wyłącznie specyfikacjami daje gwarancję jakości ?! czy różnica w cenie to wyłącznie kwestia marki czy jednak różni coś więcej te oleje markowe i marek mało znanych...

dlatego uważam że należy lać to co zaleca producent, a jeżeli to "coś" ma jeszcze odpowiednią cenę to nie widzę powodów do "kombinowania" w takim aucie jak mondeo czy generalnie ford z linii standard.

Jak najbardziej trzeba sie trzymac norm jakie zaleca producent auta. I dlatego powinno sie stosowac olej z norma 913C nawet jesli wymagana jest norma 912A lub B poniewaz w wiekszosci wypadkow 913C spelnia nizsze normy - wystarczy sprawdzic co jest napisane w opisie oleju. Ja tak mialem na Motulu.
Jesli chodzi o cene oleju to ona jest wprost proporcionalna do tego jak bardzo jest ten olej syntetyczny.

zalecane a kupowane w Polsce to dwie różne sprawy ,niedalej jak tydzień temu podawali że na Śląsku rozbito gang fałszujący oleje silnikowe znanej marki i wprowadzili do obrotu tysiące litrów oleju ,,,,,,teraz pytanie sobie zadajcie na czym wasz silnik pracuje g:~....... kraj złodzieji

jeżeli myślisz że tylko w Polsce takie rzeczy robią to się mylisz. Wszędzie są nieuczciwi. Jak znajomy pracował w warsztacie w niemczech (i to u niemca nie turka) to opowiadał jak przelewali najtańszy olej do beczek z dwa razy droższym i tak go też sprzedawali.

(...) powinno sie stosowac olej z norma 913C nawet jesli wymagana jest norma 912A lub B poniewaz w wiekszosci wypadkow 913C spelnia nizsze normy - wystarczy sprawdzic co jest napisane w opisie oleju. Ja tak mialem na Motulu.
Zgadza się. 913C to bezpośrednie ulepszenie standardu w Fordzie i zastępuje poprzednie numery.

Ja osobiście zamierzam jesienią wymienić olej na Castrol Magnatec Professional A5 5W30. Znalazłem na Allegro za 31 zł/l, więc całkiem przyzwoicie.
Obecnie mam zwykły Castrol Magnatec 10W40, więc nic specjalnego w sumie.

Obecnie mam zwykły Castrol Magnatec 10W40, więc nic specjalnego w sumie.

Fachowcem nie jestem, ale z 10 W na 5W to raczej się nie przechodzi... tym bardziej w 10cio letnim silniku !!!
Będzie z tego więcej problemów niż radości... więc lepiej się dobrze zastanów, popytaj fachowców...

A przy okazji znalazłem info, że jest na rynku olej XR SYNTH A5 5W30 Castrol/Motocraft który zastąpił Formula F 5W30 i spełnia najnowsze specyfikacje.... i można go kupić już za 99,99 5l
Jest odpowiednikiem Castrola A5 5W30 :)

na temat tych olejów jest tutaj: http://www.samar.pl/__/3/3.a/68054/Nowe-oleje-Castrol-do-modeli-marki-Ford.html?locale=pl_PL

zamówiłem... zobaczymy co to będzie.... podzielę się odczuciami po wymianie

Fachowcem nie jestem, ale z 10 W na 5W to raczej się nie przechodzi... tym bardziej w 10cio letnim silniku !!!

Bo?
Bajki o tym że się rozszczelni, albo coś w ten deseń sobie darujmy. ;)

Napisalem juz w innym temacie, ze po zmianie z Formula E 5w30 na Formula F 5w30 silniki zaczely sie pocic (w jednym turbo zrobilo sie mokre juz 500 mil po wlaniu) i w dolocie zaczela sie pojawiac wieksza ilosc oleju.
Nie jestem specjalista od olejow, ale to samo mialem kiedy Unipart (dostawca zamiennikow OE) tak jak Ford zmienil polsyntetyk na syntetyk w 5W30 i po wlaniu silnik zaczal znaczyc teren. Myslalem, ze mial moze jakis 10w czy 15w, ale pokazal mi faktury i mial zalewane 5W30 z Unipart...tylko, ze wczesniej byl to polsyntetyk. Facet zmienil potem sam na jakis polsyntetyk i ustalo.

To co producent olejow czy aut zaleca to czesto wskazowki do nowych aut, ktore starszym juz tak nie sluza i jak widac wcale nie chodzi o zmiale z 10W na 0W, a z semi syntetyka na syntetyk.

Czy ktos sie orientuje jaki jest odpowiednik Formula E?

kolego to nie wina oleju tylko zużytego silnika (np. sparciałe uszczelki).
Zamiast Formula E możesz lać półsyntetyka Liqui Moly LEICHTLAUF SPECIAL 5W30 (to do forda z normami 913A/B )

Przeczytaj moja wypowiedz jeszcze raz. Napisalem, ze chodzi o samochody nie nowe (od 7 do 10 lat) i z jakimis przebiegami (od 130 do 230 tys km), ale nie "zuzyte".
Zaden z nich nie bral oleju i nie mial wyciekow przed wymiana na pelen syntetyk.
Po zmianie we wszystkich zaczelo sie pocenie, zwiekszona ilosc oleju i dolocie i ubytek oleju w silniku.
Wycieki pojawily sie tak na uszczelkach jak i tam gdzie miska klejona jest na paste dirko. W 1.8 tdci syntetyk zaczal wychodzic powoli nawet powrotem z turbo i na nowych (oryginalnych) uszczelnieniach pompy wysokiego cisnienia! Po zmianie na Formula E problem ustal.

W moim 2.0 tdci nie bral grama oleju a po wlaniu syntetyka po 8 miesiacach poziom jest na minimum (plus pojawil sie wyciek na misce i wiecej oleju w dolocie)

Olej na pewno jest dobry do nowych lub prawie nowych aut, ale ja zwracam jedynie uwage, ze Ford uszczesliwia wszytskich Formula F, a ten olej nie pasuje do kazdego silnika i moze zrobic wiecej szkod niz pozytku.

a ja po raz kolejny mówię że nie jest to wina oleju tylko zużytego samochodu :)

Na dodatek nic takiego nie napisałeś. Jeżeli uważasz 7- 10-letnie auto za "nie zużyte" to gratuluję optymizmu. Bo choćby przejechało przez ten czas 1 tys. km to będzie zużyte.

JA mam 10 letniego Mondka TDCi i też 2 lata temu przeszedłem na pełnosyntetyczny olej Formula F, tylko że u mnie pomimo przebiegu grubo powyżej 200tyś km nie było żadnego pocenia się ani żadnych ubytków oleju (nie bierze do teraz ani 10ml oleju), tylko że uszczelki są w idealnym stanie itd.

a ja po raz kolejny mówię że nie jest to wina oleju tylko zużytego samochodu :)

Na dodatek nic takiego nie napisałeś. Jeżeli uważasz 7- 10-letnie auto za "nie zużyte" to gratuluję optymizmu. Bo choćby przejechało przez ten czas 1 tys. km to będzie zużyte.

Mowisz o aucie jako o calosci czy silniku? Jezeli uwazasz, ze 7 letnie silnik diesla z przebiegiem 150 tys km jest "zuzyty" to proponowalbym rozebrac silnik i obejrzec go od srodka. Wiem, ze teraz jest taka moda, ze auto to tak do 3 lat i trzeba zmieniac. Fajnie, tylko, ze nie kazdy chce pakowac pieniadze w auto i przez 36 miesiecy stracic 50%. Ja uzywam to co jest polaczeniem komfortu z mozliwoscia taniego utrzymania.

Zreszta nie o to chodzi. Jezeli nawet 7 latek jest "zuzyty" to znaczy, ze dotyczy to jakis pewnie 70-80% aut (nie tylko w Polsce) na drogach, wiec Ford twierdzac, ze pelen synetyk nadaje sie do wszystkich nie podaje pelnej prawdy.

JA mam 10 letniego Mondka TDCi i też 2 lata temu przeszedłem na pełnosyntetyczny olej Formula F, tylko że u mnie pomimo przebiegu grubo powyżej 200tyś km nie było żadnego pocenia się ani żadnych ubytków oleju (nie bierze do teraz ani 10ml oleju), tylko że uszczelki są w idealnym stanie itd.
Zaraz pewnie bede sie musial spierac z ludzmi ktorzy do 15 latkow leja olej syntetyczny i grama nie bierze.
Ja sie wypowiadam na podstawie doswiadczen z minimum 4 autami (Focus II, C-MAx, 2x FocusI i Clio dci). Nie wiem jak uszczelki w 10 latku moga byc w "idealnym stanie", bo wg mnie to mozna osiagnac tylko zmieniajac je. Ja sie wypowiadam o polaczeniach ktore nigdy nie ciekly (zaden silnik nie mial wyciekow), a zaczely sie pocic po niecalym roku od zalania pelnym syntetykiem.
Nie pisze tego jako osoba ktora sprawdza czy pod autem nie cieknie i tak wnioskuje, ze nie leci, ale sprawdzam regularnie praktycznie kazdy podzespol i tak np w Focusie nie widac pocenia bez dokladnego wejscia pod auto (za silnikiem) i nie kapie. Nie jest tak, ze leci jak ze swini (choc w jednym Focusie I wyciekow bylo calkiem sporo, a ustaly po wlaniu polsyntetyka), ale pojawilo sie pocenie.
Ja do aut ktore od nowosci nie jezdzily na pelnym syntetyku takiego byl juz nie wlal.

Megane 1.5 dci ktora ostatnio robilem jezdzi na 10W40 i zrobila 160 tys km i dolot ma suchy (z IC wylalem z 20-30ml oleju) i zadnych wyciekow. Clio z tym samym silnikiem i przebiegiem po rok po wlaniu syntetyka ma mokre turbo, ktore wiem na pewno, ze bylo suche wczesniej (turbo sprawdzone, leci z odmy)

Szczerze to pelen syntetyk 10 latkowi skrzydel nie da, a jezeli mialbym ryzykowac to wolalbym wlac dobry polsyntetyk niz musiec uszczelniac co chwile silnik.
Rozbierales dolot przed i po? Ja tak, bo po doswiadczeniach z innymi silnikami chcialem miec porownanie.

kolego mówię o całości ale i silnik który będzie nie jeżdżony to złom po takim czasie. To nie chodzi o spieranie się to chodzi o to że nie ma żadnych przeciwwskazań by lać syntetyk tam gdzie był wcześniej półsyntetyk. Sam silnik to może nie ale osprzęt to już tak, jest zużyty. W starych dieslach nie było osprzętu więc i po 300 tys. można było mówić że tak mało przejechał. W nowoczesnych silnikach tak fajnie już niestety nie jest. Nie chodzi o modę tylko o realia.
Uszczelki moga być w idealnym stanie choćby z tego powodu że są wymienione, tak samo rury dolotowe (gumowe) i różnego rodzaju przewody.
Zwróć uwagę na to co mówisz: było ok a PO ROKU już nie jest. Czyli nie jest tak że wlewasz syntetyk i nagle zaczyna wszystko ciec itd. mija szmat czasu gdy taki objaw się uwidacznia.
Oczywiście masz rację że olej nie da skrzydeł żadnemu silnikowi jednak to nie wina oleju :)

Ja napiszę tylko tyle:
-nie każdy 5w to syntetyk,
-olej sam z siebie nie ma absolutnie żadnych właściwości płucząco - czyszcząco - rozszczelniających,
-takie właściwości mają dodatki do olejów samochodowych - dlatego można się zdziwić gdy jakiś olej 15w z określonym pakietem dodatków lepiej wypłucze silnik niż jakiś inny 5w,
-5w mówi nam bardziej o tym co się dzieje z olejem przy niskich temperaturach otoczenia, aniżeli o tym jak bardzo nam wypłucze silnik.

Kapsel_lg : Tylko, ze ja wiem jak taki osprzet wyglada od srodka po 5, 10 czy nawet 15 latach i uwierz mi, ze w odroznieniu od teorii sprzedawcow nowych aut moze on sporo wytrzymac jezeli jest poprawnie eksploatowany.
Odnosnie wyciekow to od zalania do miesiaca temu (ok 8 miesiecy) nie zagladalem pod Focusa, wiec nie wiem kiedy sie pojawil wyciek.
Wiem jednak, ze tam gdzie regulanie sprawdzalem to wiem, ze negatywne objawy pojawily krotko sie po zalaniu pelnego syntetyka.

ministerq: Opisalem sytuacje po zmianie z Formula E na F czyli polsyntetyka na syntetyk (na podstawie 4 aut).

Moj punkt to: Ford do 2010 roku sprzedawal polsyntetyk i taki olej byl zalewany do wielu aut (nawet tych w miare nowych), a od 2011 nie mozna nigdzie kupic tego oleju, a po zalaniu jego zamiennika czyli jedynego oleju ktory jest "zalecany" przez Forda do wiekszosci diesli (np stare Focusy MKI czy Mondki III tez) olej ten powoduje szybsze rozszczelnienie silnika.

Formula E na F czyli polsyntetyka na syntetyk

Problem w tym że oba te oleje są półsyntetyczne.

Witam chyba Formula F syntetyk a nie półsyntetyk

http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Olej-silnikowy-syntetyk-FORD-FORMULA-F-5W-30-1l-14E9EE/1742

Formula F to taka forma pośrednia pomiędzy pół a pełnym systetykiem:)
To właśnie oznacza owo HC-Synthese czyli hydrosyntetyki.

Porownywalem oba i Formula F jest rzadsza od E.
E jest opisana jako polsyntetyk, F jako syntetyk.
HC-Synthese - czy to hydrocrackowany olej mineralny?

tak

Bardzo mnie ciekawi dlaczego post o taki samym tytule ale dotyczący silnika PSA 1.6 tdci poleciał do zsypu? Jednak ten bije rekordy popularności ponieważ dobór właściwego oleju to chyba jedna z najistotniejszych rzeczy, o które możemy zadbać sami . Pytanie do moda. Pozdr.
Poza tym po pierwsze trzeba sobie odpowiedzieć na pytanie kto jest producentem danego silnika nie sugerować się tylko marką samochodu.

Porownywalem oba i Formula F jest rzadsza od E.

Ciekawe w jaki sposób je porównywałeś?
Czy zdajesz sobie sposób co się dzieje z olejem pod wpływem temperatury, i jak temperatury panujące w silniku spalinowym wpływają na to czy olej jest "rzadki"?

Bardzo mnie ciekawi dlaczego post o taki samym tytule ale dotyczący silnika PSA 1.6 tdci poleciał do zsypu? Jednak ten bije rekordy popularności ponieważ dobór właściwego oleju to chyba jedna z najistotniejszych rzeczy, o które możemy zadbać sami . Pytanie do moda. Pozdr.
Poza tym po pierwsze trzeba sobie odpowiedzieć na pytanie kto jest producentem danego silnika nie sugerować się tylko marką samochodu.

Bo to jest forum forda. W fordzie sa silniki konstrukcji forda przy udziale koncernu PSA (lub jak kto woli na odwrót) one nie sa takie same jak np w Peugeot!

Ciekawe w jaki sposób je porównywałeś?
Wlewajac do pojemniczkow i sprawdzajac jak szybko plyna po sciance i jak sie zachowuja podczas mieszania. Roznice widac.

Czy zdajesz sobie sposób co się dzieje z olejem pod wpływem temperatury, i jak temperatury panujące w silniku spalinowym wpływają na to czy olej jest "rzadki"?
Proponuje porownac 10W z 0W i wtedy sie wypowiadac.

mkaminski100 kolego, nie gniewaj się ale teraz to zaczynasz opowiadać dyrdymały co do oceniania jakości oleju i porównywania ich właściwości. Bo by zbadać jakikolwiek olej to musisz mieć laboratorium jak ci wleją do butelki od syntetyka np. półsyntetyk to choćbyś i zaczął pić i pod mikroskopem sprawdzał nie stwierdzisz co to jest.

nawet jeżeli wlejesz do silnika najrzadszyy olej jaki znajdziesz nie ma prawa być wycieków, olej nie wypłukuje uszczelek! nie rozszczelnia miski, filtra czy przewodów! Jeżeli tak się znasz jak się przedstawiasz to powinieneś o tym wiedzieć.

Bo to jest forum forda. W fordzie sa silniki konstrukcji forda przy udziale koncernu PSA (lub jak kto woli na odwrót) one nie sa takie same jak np w Peugeot!

dokładnie jest odwrotnie konstrukcja PSA silnik 1.6 tdci lub hdi montowany również w volvo oraz mazda i to ma ogromne znaczenie.

na odwrót czyli jak????
I jakie ma to znaczenie?

Jeżeli masz pretensje do moderatora to mu to napisz lub złóż skargę do admina. Ty natomiast rzucasz jakąś pretensję do czegoś co widziałeś (napisałeś) Ty.

dokładnie jest odwrotnie konstrukcja PSA silnik 1.6 tdci lub hdi montowany również w volvo oraz mazda i to ma ogromne znaczenie.
nie kumam...silnik 1,6??? o ile mnie pamięć nie myli najmniejszy w mondeo to 1,8 i na pewno to konstrukcja forda, to 2.0 TDCi ma powiązanie z PSA...
Generalnie straszny OT się tu zrobił.

Paffcio on mówił o silniku np. z C-max czy też focusa bo tam takowe są.

Paffcio on mówił o silniku np. z C-max czy też focusa bo tam takowe są.
ok, tylko to watek o 2,0 i 2,2 TDCi a nie 1,6, po coś te prefiksy porobiono...dlatego mówię, że OT się tu porobił bez sensu.

ja to wiem :)

mkaminski100 kolego, nie gniewaj się ale teraz to zaczynasz opowiadać dyrdymały co do oceniania jakości oleju i porównywania ich właściwości. Bo by zbadać jakikolwiek olej to musisz mieć laboratorium jak ci wleją do butelki od syntetyka np. półsyntetyk to choćbyś i zaczął pić i pod mikroskopem sprawdzał nie stwierdzisz co to jest.

nawet jeżeli wlejesz do silnika najrzadszyy olej jaki znajdziesz nie ma prawa być wycieków, olej nie wypłukuje uszczelek! nie rozszczelnia miski, filtra czy przewodów! Jeżeli tak się znasz jak się przedstawiasz to powinieneś o tym wiedzieć.

I co tym postem chcesz osiagnac? Brak argumentow zastepujesz obrazaniem?
Po pierwsze nie analizuje oleju i nie potrzebuje tego robic. Opisalem efekty w 4 (czterech) silnikach po zmianie oleju polsyntetycznego na syntetyczny tego samego producenta.
Olej porownalem tylko tak jak mi to bylo potrzebne i nowszy jest widocznie rzadszy.
Test robilem w taki sam sposob tylko przy noralnych temperaturach
http://www.youtube.com/watch?v=DuB4_wLzruM

Ford przestal produkowac olej Formula E ktory byl zdecydowanie lepszy do starszych Fordow (od 5-7 lat) i zamiana na syntetyk jak widac im nie sluzy. Laboratorium do tego nie potrzebuje.

Zapytam sie tylko - Wydziales silnik od srodka i jego uszczelnienia po wyjeciu? Wyciek powstaje tam gdzie material uszczelki utlenia sie i traci elastycznosc. Dla oleju o odpowiedniej lepkosci nadal to bedzie granica, a dla rzadszego juz nie.
Szkoda, ze wyrzucilem karton zuzytych uszczelnien bo bym mogl pokazac jaka gietkosc ma nowy i 7-10 letni material uszczelnienia. Najbardziej widac to na uszczelnieniach walkow i walu.

ok, tylko to watek o 2,0 i 2,2 TDCi a nie 1,6, po coś te prefiksy porobiono...dlatego mówię, że OT się tu porobił bez sensu.
2.0/2.2 tdci w Mondeo to albo ZSD albo DW czyli dwa rozne silniki, wiec tak na prawde to OT jest tu od samego poczatku bo i tak nie wiadomo o ktorym silniku kto pisze.

popieram kolege nakaminski niech moderator poprawi prefiks bo tylko zamet jest i to nie tylko w tym poscie....:!!:

Ford przestal produkowac olej Formula E ktory byl zdecydowanie lepszy do starszych Fordow (od 5-7 lat) i zamiana na syntetyk jak widac im nie sluzy.

Ale bzdura!
To dlaczego ja przechodząc z Formula E na Formula F nie mam żadnych problemów pomimo 10 letniego auta i ponad 260tyś km przebiegu? Dodam tylko, że Formulę F leję od ponad 2 lat i wymieniam olej 2 razy w roku.
Znam kilka przypadków podobnych do moich i zero problemów. Jeden znajomy leje od pewnego czasu Formulę F do Mondeo Mk2 TD z 2007 r. i z przebiegiem powyżej pół mln km i też nie ma problemów, o których Ty piszesz.

Przepraszam mkaminski ale czym Cię obraziłem? Wyzwałem Cię, użyłem jakiegoś epitetu? To że twierdze że twoje metody badawcze są do kitu a co za tym idzie wnioski podobnie, nie jest obrażaniem tylko moją opinią. Jak nie analizujesz skoro stwierdzasz na podstawie spływania po ściankach jego właściwości i porównujesz dwa oleje ta metodologią.
Jeżeli jest rzadszy (nowszy) to dalej uwazasz że to jego wina że coś cieknie? Bo moim zdaniem to wina uszczelnienia. Nie wiem czy był lepszy bo jakoś jesteś na razie jedyny który to stwierdza a Formula F w sumie dwa czy trzy lata była na rynku i spory były raczej na płaszczyźnie czy lat tańszy F czy też inwestować w coś droższego. Nie wiem czy ktoś jeszcze napisał że po wlaniu F auto zaczęło przeciekać i się pocić. Na koniec sam potwierdziłeś to co mówię czyli spraciałe, zużyte uszczelki przepuszczają i tyle - wniosek: nalezy je wymienić.

Ale bzdura!...
Nie masz problemow, bo...? Bo jezdzi i nie widac wyciekow? Ja tez, tylko, ze po dokladnym sprawdzeniu widze, ze z uszczelnienia kola zaczyna sie pocic, a oleju ubywa, a nie bylo tego na polsyntetyku. Mozemy sobie gadac, bo powiesz, ze sprawdziles i jestes na 100% pewien, ze nigdzie sie nie poci i ze w dolocie masz tyle samo oleju. Ja sprawdzam to regularnie i widze roznice, tylko, ze kazdy wie, bo wie, a jak nawet cieknie to nie od oleju, a od starosci...

...
Bo nie podales zadnych konkretow tylko probujesz wysmiewac. Zadnych "metod badawczych" nie robilem ani nie robie. Unipart jeszcze przed Fordem wycofal semi i zrobil tylko pelny i mialem w Focusie I ten sam problem (2003 150 tys km). Wlalem klientowi moj Formula E i problem zniknal.
Dlatego podeszlem negatywnie do zamiany E na F i na 4 silnikach mam problem. Dlatego tez sprawdzilem roznice miedzy olejami, bo sam bylem zdziwiony.

Piszesz, ze nikt inny nie mial z tym problemu tylko, ze z drugiej wmawiasz mi, ze to wina starosci silnika i nie ma wspolnego z wlaniem oleju. Jezeli kazdy tak podejdzie to nikt nie bedzie narzekal na olej...

I jest to wina uszczelnien, ale cieknie tylko na pelnym syntetyku.

Zreszta temat dla mnie zamkniety. Bede za miesiac wymienial na polsyntetyk i podam czy wycieki sie zmniejszyly.
Reszte dyskusji pozostawiam teoretykom.

Temat zamykam.
Proszę o kontynuowanie w tym temacie : http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=97708
W w/w temacie jest również prowadzona dyskusja odnośnie olejów do DIESLA.

Pozdrawiam
Wojtek.