Witam kolegów.
mam pytanko, czy przechodząc z oleju ford formula 5w30 na mobil 1 10w40 mam dalej trzymac się przebiegu 25tys.km na wymianę???czy tez skrócić lepiej np. na 15tys.km?

Przy turbinie ja przestrzegam przebiegu 15 tys km na Mobilu półsyntetycznym. Mobil 1 jest olejem w pełni syntetycznym i na pewno wyższej klasy, ale 25 tys to wg mnie za dużo...

Jutro postaram się wrzucić tłumaczenie z forum niemieckiego o olejach, teraz nie mogę znaleźć.

Olej 10W/40 nie jest pełnym syntetykiem wiec nie ma oznaczenia ''1''.Coś pomyliłeś.Jest to półsyntetyk ,więc przebiegi pomiędzy wymianami powinieneś zmniejszyć.

ja leje full syntetyk BP i wymieniam co 10 tys bo mam go pod dostatkiem :)

Dab, ja dopiero teraz zassałem, że ten mój Mobil półsyntetyk to jest 10W/40. To faktycznie nie jest Mobil1. Wszystkie Mobile1 to full syntetyki.
Ja zmieniam ten olej co 15 tys km.

Tu interesujące zestawienie olejów:
http://www.forumsamochodowe.pl/oleje/

Tez mam 10w40 i wymieniam co 15 tys jak Wojtek , a olej na dolewki sie kurzy w garazu nigdy nie musialem dolewac :P

zaraz,zaraz bo się pogubiłem...czyli mobil1 to pełny syntetyk? ale 10w40 to jest pół syntetyk, tak?to ma być mobil1 przeznaczony do dieseli z turbiną, nowego typu, podobno...tdi, hdi, cdi, itd...ja niestety mam dolewki, ok. 2l na 25tys.km, ale jakos mnie to nie martwi póki co;)

Jutro jednak wrzucę tłumaczenie postów niemieckiego specjalisty od olejów, on zdecydowanie uważa, że maks. przebieg na oleju - nawet na full syntetyku - to 15 tys km. Chwali bardzo półsyntetyk Mobila 10W/40, pisze też, że najlepsze full syntetyki to Mobil1. Ale pisze też, że taki olej (Mobil1) to raczej do BMW M3 i to ganianego po autostradach wiele godzin ponad 200 km/godz. Dużo pisze o innych olejach, także pisze o fordowskiej normie na oleje.
Mam to w pdf-ie, ale na kompie w pracy.

Link do tekstu o olejach. Tłumaczenie jest niestety nie najlepsze, ale wiadomo, o co chodzi. Zwłaszcza wyraz "jakiś" proponuję w myśli zastępować wyrazem "dowolny"
http://p12.neostrada.pl/oleje.pdf

Myślę, ze uzyskałem jednoznaczna odpowiedz na moje pytanie...skracać dystans;)
z mojej strony temat uwazam za zamkniety, dzięki za zainteresowanie i ciekawa lekturę od Wojtka.
pozdr.

znowu temat o olejach i znowu pelno dziwnych teorii

To ze sa najlepsze oleje mobila to nigdzie nie udowodniono , a jak artykul jest sponsorowany a napewno jest, to najlepszy moze byc tam kujawski.

Masz jakis konkretny powod zeby olej lepszy parametrowo zmieniac na gorszy??

bo 5w30 jest lepszy od 10w40 i tego nie idzie zmienic.

Po parametrach xWxx nie ocenia sie czy olej jest syntetyczny czy pols czy mineral bo to nie ma nic wspolnego z tym.

Chyba mówisz o czymś innym, niż to co jest w linku, albo nie przeczytałeś wszystkiego, a zwłaszcza wstępu.
Co wcale nie znaczy, ze uważam ten tekst za prawdę objawioną...

Wyjaśnij mi - bo nie wiem - w czym olej 5W/30 jest lepszy od 10/W40, a zwłaszcza w zastosowaniu do turbodiesla? Jeżeli olej fordowski 5W/30 jest olejem syntetycznym, to zgodzę się, że jest generalnie lepszy od półsyntetycznego Mobila 10W/40, ale jeżeli jest także półsyntetykiem lub olejem modyfikowanym, to nie wiem...

Olej np 0W/50 NA PEWNO jest syntetyczny, a 15W/40 NA PEWNO mineralny, więc w wielu przypadkach (a nawet w większości) oznaczenie XXW/XX mówi, jaki to jest olej technologicznie. W przypadku np 10W/40 są wątpliwości, w przypadku 5W/30 też... Ale jest to napisane na opakowaniu i jeżeli jest to firma Mobil, Castrol, LM czy BP albo olej wg normy Forda, to można temu wierzyć.

5w jak samo oznaczenie wskazuje ma lepsze parametry przy niskich temperaturach od 10w.

10w60 moze byc pelen syntetyk.

xWxx oznaczaja lepkosc w niskiej temperaturze jak i wysokiej.

mobil nawet mial czy nadal ma mobil1 15w/50 pelen syntetyk

5W/30 - 5W ma niższą temp. tracenia płynnośći niż 10W - to prawda - ale traci prawidłową lepkość w niższej temperaturze. Nadal nie wiem dlaczego jest lepszy.

10W/60 może być syntetycznym olejem, ale co z tego wynika?

XW/XX oznacza zdolność do zachowania płynności w niskich temperaturach (napływania do smoka pompy) i lepkość w temp. 100 st.

Mobil nie produkuje oleju 15W/50.

starasz sie udawac takiego czy jestes taki??

to czy 5w czy 10w nie oznacza jaki jest olej syntetyczny czy pol i to wszystko w temacie.

"5W/30 - 5W ma niższą temp. tracenia płynnośći niż 10W - to prawda - ale traci prawidłową lepkość w niższej temperaturze. Nadal nie wiem dlaczego jest lepszy."

tego to juz zupelnie nie rozumiem , ma nizsza temp tracenia lepkosci , ale traci lepkosc w nizszej temperaturze. Zupelny bezsens i belkot.

Ja bym wolal wlac 5w40 niz 10w40 , kazdy zrobi jak bedzie uwazac.

Mobil robi tez oleje do motorow , wiec masz pelnego syntetyka 15w50
http://www.sklep-motocyklowy.pl/olej,silnikowy,mobil,1,racing,15w50,syntetyczny,1, litr,p9049.html

Nie tylko nie potrafisz przeczytać tekstu ze zrozumieniem (bo im wyższa temperatura utraty prawidłowej lepkości, tym lepszy olej), ale także nie potrafisz (może nie chcesz?) go poprawnie zacytować.

Napisałem:
ma niższą temperaturę tracenia PŁYNNOŚCI niż 10W - to prawda -ale traci prawidłową LEPKOŚĆ w niższej temperaturze.

A ty zacytowałeś mnie tak: ma niższą temperaturę tracenia LEPKOŚCI, ale traci LEPKOŚĆ w niższej temperaturze.

I skomentowałeś: zupełny bezsens i bełkot. I tu miałeś rację... Proponuję przestać bełkotać. Pzdr.

Nie umiesz dobrze napisac o co Ci chodzi i ja musze kombinowac o co Ci chodzi.

normalnie kazdy to napisze tak 5w30 ma nizsza temperature plyniecia niz 10w40 lecz przy wyzszych temperaturach straci szybciej lepkosc.

A te Twoje traci lepkosc w nizszej temperaturze to mozna odebrac jako im zimniejsza.

Stad nieporozumienie.

Witam chciałem się dołączyć do tematu, wiele ich tu na forum na temat oleju.
Ale ten wydał mi się najbardziej odpowiedni.

Chciałem zmienić olej w silniku w moim Mondeo z 2001r. benzyna + lpg, nieco ponad 180tyś przebiegu.
Teraz siedzi w nim jakiś 10W40, chyba lotos ale nie jestem pewien dokładnie.
Czytałem że większość zaleca ( z reszta jak instrukcja forda) stosować ford formula 5W30, i moje pytanie czy zamiana z 10W40 na fordowski 5W30 przy moim przebiegu ma sens ? czy zastosować inny fordowski 10W40?
A może jeszcze inny olej będzie odpowiedni.

Proszę o radę i podpowiedź. Dzięki.

Wg oznaczeń klasyfikacji lepkościowej te oleje - chociaż się różnią między sobą - to jednak nie aż tak, by trzeba obawiać jakiś widocznych skutków...
Aby dokładnie poznać różnice miedzy tymi olejami, trzeba by porównać KONKRETNE oleje - i to nie tylko pod kątem lepkościowym, ale także inne parametry.
Generalnie na zimę przy dużych mrozach lepszy będzie od 10W40 olej 5W30 - w zimnym silniku szybciej dotrze we wszystkie zakamarki i odległe miejsca, będzie także powodował mniejsze opory silnika przy rozruchu. Ale różnice są minimalne.

Ważniejsze jest raczej to, aby nie przeciągać okresów pomiędzy wymianami - a nawet lepiej je skracać, jeżeli jest przewaga ruchu miejskiego, w korkach, kiedy silnik procentowo większy czas pracuje niedogrzany - zwłaszcza zimą.

Dzięki za informacje, a chodziło mi o oleje forda formula 10W40 i 5W30, wszyscy zachwalają ten 5W30 i chyba tak zrobie, ale chyba płukanie by się przydało po tym lotosie 10W40 jaki teraz mam, czy się obejdzie bez płukania ?

czy się obejdzie bez płukania ?
Dobrze rozgrzany silnik, nowy filtr - nic więcej nie potrzeba.

Tak troszkę z innej parafii ja zacząłem lać do swoich aut Turdus'a 10W40 SYNTETYK

TURDUS POWERTEC SYNTHETIC PLUS 10W40

Najbardziej zaawansowany technologicznie olej syntetyczny w rodzinie olejów Turdus oparty o syntetyczne bazy olejowe i specjalnie dobrany zestaw dodatków uszlachetniających zapewniających zawartość siarki nie większą niż 0.3%, fosforu – nie więcej niż 0.08% oraz zawartość popiołów siarczanowych nie przekraczającą 1%.
Przeznaczony głównie do smarowania wysokoobciążonych silników diesla samochodów ciężarowych przystosowanych do spełniania normy Emisyjnej EURO 4/5. Zastosowane rozwiązania technologiczne zapewniają redukcję ubytków oleju i utrzymywanie stałego poziomu lepkości podczas eksploatacji.

Olej spełnia wymagania dla MAN, MB, Scania, sądze ze Transitowi nie zaszkodzi. A cena jak za średniej jakości półsyntetyka. 5W30 może być dobry do wolnossaka, ale przy turbinie jednak skłaniałbym się ku olejowi o wyższym parametrze 'zrywania filmu olejowego'.

Przeznaczony głównie do smarowania wysokoobciążonych silników diesla samochodów ciężarowychTo jednak są inne silniki niż wysokoobrotowe i wysilone silniki Mondeo/Transit po 2000 roku. Te silniki pracują w zupełnie innych cyklach, olej do tych ciężarowych ma pracować wyjątkowo długo przy zachowaniu stabilnych - ale nieco mniej wymagających - parametrów.
Inne silniki - inny olej...
Najfajniejszy jest opis reklamowy oleju Turdus: "Zapewnia doskonałe smarowanie wysokoobrotowych, czterosuwowych silników wysokoprężnych... ciągników siodłowych, pojazdów ciężarowyh, autobusów, samochodów terenowych i pojazdów specjalnych".

Ale zgodzisz się ze mną że naszym 2.5DI on na pewno nie zaszkodzi, a tym bardziej wolnossącym jednostkom. W prawdzie nie zalałbym tego do swojego TDCI (mam Jaguara X-Type 2.0TDCi i akurat mam zalany Mobile 1 Peak Life 5W50 czy jakoś tak), ale dla starszych np. VM-Diesel (Scorpio), PSA-Diesel (Scorpio/Sierra), Kent Diesel (Fiesta, Escort, Sierra 1.8) czy Lynx (1.8TD Mondeo / Focus) nie wahałbym się.

naszym 2.5DI on na pewno nie zaszkodziMoże i nie zaszkodzi, ale ja jeżdżę na innym... Ten silnik jednak osiąga 4.200 obrotów, prędkości tłoka są o wiele większe niż w silnikach ciężarówek...

W teorii.
W praktyce obrotomierz chodzi w zakresie takim samym jak w MAN'ie czyli zielone pole 1,5-3K RPM, więc i prędkość podobna.