Witam wszystkich grupowiczów,
jestem nowy na tym forum i od razu o coś proszę....
Niestety stało sie, kupiłem "okazyjnie " Escorta 99 16V z przebiegiem 44k.
Dałem się zrobić jak dziecko. Tym bardziej dałem się zrobić, bo wcześniej jeździłem przez ok 6 lat Escortami (służbowymi), więc powinienem zauważyć problemy. Serwisy szacują auto raczej na 100 k (i więcej) niż na 40k. Nieważne, człowiek uczy sie na błędach (nieststy ta nauka bije w portfel).
Zostawiłem w serwisach 3 k zł i jest w miarę ok ale ...

Autko ma podgrzewaną przednią szybę, ale nie działa. W ASO, w Polmotors -ie (Wrocław)stwierdzili, wewnętrzne uszkodzenie szyby. Ponoć prąd dochodzi do szyby. Bezpiecznik (50A) jest ok.
Szyba nie grzeje cała. Przeszukałem forum i znalazłem dokumentacją: "ogrzewanie szyb lusterek i spryskiwaczy escort przed 09-99.rar". Niestety nie ma tam lokalizacji poszczególnych punktów pomiarowych. Z dokumentacji wynika, że są tam dwa obwody grzewcze. Stąd moje wątpliwości: uszkodzone są oba ? Jakby już to tylko jeden. Wspólna masa ? Może ktoś coś mi podpowie ?
W weekend zabieram się za sciągnięcie podszybia i miernik. Ile kontaktów ma podgrzewana szyba 3 czy 4 ?
Moja prośba o info skąd ściągnąć resztę dokumentacji fordowskiej z rysunkami lokalizacji poszczególnych punktów

pozdrawiam Gidus
gidus@wp.pl

Ja, jak u siebie ściągnąłem ta kratkę pod szybą, to miałem tylko dwa kontakty ("+" oraz "-" jak sądzę). Chyba, że jeszcze coś jest pod uszczelkami bocznymi lub górną. Też mnie to ogrzewanie szyby denerwuje, bo łącznie powierzchnie, które grzeją obejmują zaledwie ok. 70% całej szyby i akurat najsłabiej grzeją (lub nie grzeją wcale) na wprost miejsca, na którym siedzi kierowca.

Witam,
ze schematu wynika, że pod podszybiem powinne być dwie kostki, czy ktoś może potwierdzić ?

pozdrawiam Gidus

Są tam dwa punkty podporu szyby i wspomniane wcześniej zaciski prądowe (a dokładniej z szyby wychodzą proste wtyki do których podpięte są proste gniazdka).

Rozebrałem podzybie, rzeczywiście są dwa punkty. Rozpiełem łączówki trochę dalej, ziemrzyłem miernikiem , oba mają rezystancję ok 100 k, jak na element grzewczy stanowczo za dużu. Prąd dochodzi. Uszkodzona szyba (nie ma pęknięć, dziwne).
Dziękuję wszystkim za pomoc.

pozdrawiam Gidus

Rozebrałem podzybie, rzeczywiście są dwa punkty. Rozpiełem łączówki trochę dalej, ziemrzyłem miernikiem , oba mają rezystancję ok 100 k, jak na element grzewczy stanowczo za dużu. Prąd dochodzi. Uszkodzona szyba (nie ma pęknięć, dziwne).

Nie jest to wcale dziwne, przerabiałem ten temat w ubiegłą zimę. Szyba ma dwa oddzilene obwody grzania, a każda połowa szyby ma oddzielne gniazdko t.j. w każdym z dwóch dolnych rogów wychodzą dwa styki : + i masa. Jeśli stwierdziłeś, ze prąd dochodzi do każdej z połowy i nie ma przebicia na amsę, to wcale nie znaczy , ze szybę lub jedna z jej połówek masz w środku uszkodzoną (np. spaloną spiralkę grzewczą). Powiem wiecej uszkodzenia mechaniczne zdarzają się niezwykle rzadko, a raczej do tej pory nie spotkałem się z takim przypadkiem, chyba że szyba została uderzona, ale to już inna bajka. Można przecież sprawdzić miernikiem , czy spirala nie ma przerwy. U mnie też dochodziło napięcie do każdej z połówek a mimo to nie grzała jedna a nich. Przyczyna byłą prozaiczna, po prostu był brak kontaktu pomiędzy plusowym stykiem, a spiralką. Ja poradziłem sobie w ten sposób, że kupiłem w sklepie następujące rzeczy:
- małe lusterko dentystyczne z rączką, takie jakiego używają dentyści
- dentystyczny haczyk, taki do dłubania w plombach
- specjalny klej do klejenia połaczeń elektrycznych (np. przerwanych ścieżek w ogrzewaniach tylnych szyb), klej taki jest dosyć drogi , bo jedna maluteńka buteleczka (czyba 1 ml lub nawet mniej) kosztuje coś ok. 20 zeta; klej ten zawiera sproszkowane srebro, a można go dostać w każdym sklepie motoryzacyjnym.

Przy pomocy tego lusterka i haczyka wygrzebałem blaszkę ze swojego miejsca w szybie) wraz z polutowanym przewodem plusowym. Operacja wymagała trochę zabawy. Oczyściłem następnie miejsce w szybie dokładnie przy pomocy alkoholu w aerozolu (można dostać taki lub podobny środek w handlu). Oczywiście bez lusterka nie poradziłbym sobie. Następnie w to miejsce porządnie napchałem tego kleju (chyba pędzelkiem i chyba pokryłem również klejem blaszkę - nie pamiętam już teraz) i szybciutko wepchnąłem blaszkę z powrotem w dziurę w szybie. Należy zwrócić przy tym uwagę, by końcówka blaszki (tam, gdzie jest przylutowany przewód prądowy) nie stykała się ze scieżkami w szybie, dlatego więc po włożeniu jej w miejsce, zanim klej stężał odgiąłem ją trochę do dołu i podłożyłem kawałek drewienka by w tej pozycji pozostała. Na drugi dzień, gdy już klej wysechł , posprawdzałem, czy wszystko jest O.K. dmuchając na szybę w kilku miejscach, a następnie bardzo zadowolony z siebie wypiłem browarka :razz:
Przelutowałem też powtórnie wszystkie koncówki przewodów (czyli cztery), które dochodzą do poszczególnych połowek - tak na wszelki wypadek.

Pozdrawiam

Dzięki za podpowiedź. Sprawdzę to w wolnej chwili.