Prośba do użytkowników Mk4 z czujnikami ciśnienia o ostateczne rozwianie wątpliwości, bo sprzedawca Forda wprawił mnie dzisiaj w osłupienie. ASO również mi nie pomogło. A myślę że właśnie użytkownicy wiedzą jak to działa najlepiej.

Jestem w tuż przed odbiorem nowego mondka rocznik 2010 z czujnikami ciśnienia założonymi w standardowych fabrycznych kołach z letnimi gumami i felgami Alu. Mój dalszy plan był taki aby zakupić dodatkowy komplet felg (tym razem stalowe) i wyposażyć je w zimowe gumy i dodatkowy komplet czujników. Z wcześniejszego rozeznania na forum wiedziałem że taka operacja jest możliwa i nie wymaga żadnego przestrajania co sezon. Tymczasem informacja od Forda jest taka że jednak przestrajanie jest wymagane. Druga informacja była taka że dla felg aluminiowych i stalowych są nieco inne czujniki (może tu jest pies pogrzebany!). Wobec tego powiedziałem sprzedawcy że w takim razie nie będę inwestował w czujniki na zimę bo nie jest to dla mnie tyle warte i będę jeździł bez czujników, a on mi na to że jest to niemożliwe bo będą uporczywe komunikaty o błędach.

Gorąca prośba o informacje jak to naprawdę działa, bo czuję się rolowany przez ASO.

Ja nie mam czujników,ale na 90% jeśli będziesz miał dwa komplety to niestety za każdym razem będzie trzeba je trzeba programować w ASO , co do felg stalowych,to faktycznie mogą nie pasować te z aluminiowych, i jeszcze jedno , jak zmienisz na koła bez czujników to niestety będziesz musiał również jechać do ASO aby je wyłączyć żeby nie pikały na conversie

Prośba do użytkowników Mk4 z czujnikami ciśnienia o ostateczne rozwianie wątpliwości, bo sprzedawca Forda wprawił mnie dzisiaj w osłupienie. ASO również mi nie pomogło. A myślę że właśnie użytkownicy wiedzą jak to działa najlepiej.

Jestem w tuż przed odbiorem nowego mondka rocznik 2010 z czujnikami ciśnienia założonymi w standardowych fabrycznych kołach z letnimi gumami i felgami Alu. Mój dalszy plan był taki aby zakupić dodatkowy komplet felg (tym razem stalowe) i wyposażyć je w zimowe gumy i dodatkowy komplet czujników. Z wcześniejszego rozeznania na forum wiedziałem że taka operacja jest możliwa i nie wymaga żadnego przestrajania co sezon. Tymczasem informacja od Forda jest taka że jednak przestrajanie jest wymagane. Druga informacja była taka że dla felg aluminiowych i stalowych są nieco inne czujniki (może tu jest pies pogrzebany!). Wobec tego powiedziałem sprzedawcy że w takim razie nie będę inwestował w czujniki na zimę bo nie jest to dla mnie tyle warte i będę jeździł bez czujników, a on mi na to że jest to niemożliwe bo będą uporczywe komunikaty o błędach.

Gorąca prośba o informacje jak to naprawdę działa, bo czuję się rolowany przez ASO.

Ja mam na kołach letnich czujniki, a na zimowkach brak czujnikow.

Jesli chodzi o komunikat to raz na jakis czas rzeczywiscie wyskakuje info na konwersie, ze system nie rozpoznal czujnikow i wtedy na kierownicy jedynie nalezy nacisnac "OK" i wszystko wraca do normy, a na wyswietlaczu w menu z czujnikami zamiast cisnienia pojawi sie znaczek "--". U mnie komunikat pojawia się tak średnio raz na tydzień że system nie wykrył czujników - jednak moim zdaniem to w niczym nie przeszkadza.

Do ASO z niczym nie trzeba jeżdzić, po zimie jak zalozylem koła letnie z czujnikami to wszystko działa prawidłowo.
Nawet jeśli robisz sezonowa rotacje kół to i tak na konwersie ciśnienie w kołach pokazywane jest prawidłowo.

Jeżeli komputer się orientuje z częstotliwością raz w tygodniu że nie ma czujników to co to za system , skoro nie zostały wyłączone to powinna informacja być chyba za każdym uruchomieniem samochodu,tak mi się przynajmniej wydaje :)

Informacja na Conversie jest wyswietlana caly czas jezeli wejdziesz do opcji cisnienia w oponach.A po kazdym wejsciu do auta i odpaleniu informuje Cie o braku kontroli cisnienia ale to kasujesz i heja naprzod.

OK, dzięki za info. Czyli można jeździć bez czujników i nie jest to zbyt upierdliwe.

A czy ktoś może potwierdzić albo zanegować potrzebę każdorazowego programowania czujników po zmianie kompletu kół na inny? Dzwoniłem po serwisach i odpowiedzi były różne, ale raczej twierdzą że pierwsze programowanie jest konieczne, a kolejne już nie. Czy ktoś przez to przechodził?

OK, dzięki za info. Czyli można jeździć bez czujników i nie jest to zbyt upierdliwe.

A czy ktoś może potwierdzić albo zanegować potrzebę każdorazowego programowania czujników po zmianie kompletu kół na inny? Dzwoniłem po serwisach i odpowiedzi były różne, ale raczej twierdzą że pierwsze programowanie jest konieczne, a kolejne już nie. Czy ktoś przez to przechodził?

Nic nie trzeba przeprogramowywac zmiana kol na nowe i jazda czujniki same sie synchronizuja i tyle.

Lektura dla zainteresowanych

System kontroli ciśnienia w oponach
Koła wyposażone w czujniki niskiego ciśnienia w oponach można poznać po szarej osłonce zaworu. Wszystkie systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach innych firm niż Ford mają osłonki zaworu w kolorze czarnym.
System kontroli ciśnienia w oponach sprawdza ciśnienie w każdej oponie kół jezdnych. System kontroli ciśnienia w oponach przekazuje kierowcy informację o ciśnieniu we wszystkich oponach poprzez menu zestawu wskaźników.
Widok ogólnyhttp://127.0.0.1:8888/graphic.do?id=E87894




1-Odbiornik fal radiowych (RF)
2-Zestaw wskaźników
3-Centralna skrzynka połączeniowa (CJB)
4-Przednia antena systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach
5-Czujnik(i) ciśnienia powietrza w oponach
6-Tylna antena systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach


UWAGA: Zdejmując lub zakładając nową oponę należy uważać, aby nie uszkodzić czujnika ciśnienia powietrza w oponie. Upewnij się, że stopka opony jest zdjęta z obręczy 180 stopni od czujnika ciśnienia.
Celem systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach jest ułatwianie kierowcy utrzymania optymalnego ciśnienia powietrza w ogumieniu, aby:


zmniejszyć zużycie paliwa
zachować optymalną charakterystykę jazdy i prowadzenia
zmniejszyć ryzyko usterki opony - do czego może doprowadzić zbyt niskie ciśnienie powietrza w oponie
zachować zgodność z przepisami w niektórych państwach
ułatwić kierowcy korzystanie z opon odpornych na przebicie

Wybuch opony powoduje gwałtowny spadek ciśnienia w oponie. System kontroli ciśnienia powietrza w oponach nie służy ostrzeganiu kierowcy o wybuchu opony, ponieważ nie jest możliwe wcześniejsze ostrzeżenie o takiej ewentualności ze względu na jej nagłość. System kontroli ciśnienia powietrza w oponach ułatwia kierowcy utrzymanie prawidłowego ciśnienia powietrza w oponach, co może zmniejszyć prawdopodobieństwo wybuchu opony.
Zasady działania
Podczas jazdy z prędkością ponad 20 km/h centralna skrzynka połączeniowa (CJB) wysyła sygnał niskiej częstotliwości (LF) po kolei do każdej anteny systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponie. Każda antena uruchamia swój czujnik ciśnienia powietrza w oponie. Odpowiedni czujnik ciśnienia powietrza w oponie po wykryciu swojego sygnału LF odpowiada wysyłając sygnał radiowy (RF) (o częstotliwości 315 MHz lub 433 MHz w zależności od państwa). Sygnały te zawierają dane identyfikacyjne czujnika, dane o ciśnieniu powietrza w oponie, temperaturze opony i przyspieszeniu pojazdu.
Ponieważ każde koło odpowiada na sygnał LF ze skrzynki CJB, przypisano mu pozycję w pojeździe i przez pozostałą część cyklu jazdy jest kontrolowane na tej pozycji.
Anteny systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach działają przez 15 sekund w następującej kolejności:


Lewa strona, przód
Prawa strona, przód
Prawa strona, tył
Lewa strona, tył

Czujnik każdej opony odpowiada kolejno, aby skrzynka CJB mogła ustalić pozycję czujnika na początku cyklu jazdy. Proces ten powtarzany jest do 3 razy, ale może być mniej, jeżeli pozycje czujników ciśnienia powietrza w oponach są już znane skrzynce CJB. Proces ten trwa 3 do 4 minut. W tym czasie czujniki ciśnienia przekazują sygnał regularnie co 15 sekund. Przez pozostały czas cyklu jazdy czujniki nadają sygnał raz na 60 sekund lub jeżeli wykryją zmianę wartości ciśnienia w oponie, aż do zatrzymania pojazdu i przejścia systemu kontroli ciśnienia w oponach w tryb parkowania.
Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu powietrza w oponach pojawia się przy 25% + 35% utraty powietrza i obejmuje włączenie żółtej i czerwonej lampki ostrzegawczej oraz wyświetlenie odpowiedniego komunikatu na wyświetlaczu. Na wyświetlaczu ukaże się też dodatkowa informacja na temat położenia danej opony.
System kontroli ciśnienia powietrza w oponach przechodzi w tryb parkowania, gdy prędkość pojazdu w ciągu 15 minut pozostaje mniejsza niż 20 km/h. W trybie parkowania czujniki ciśnienia nadają zakodowany sygnał do skrzynki CJB co 13 godzin. Jeżeli ciśnienie powietrza w oponie spadnie o ponad 0,06 bara w ciągu 13 godzin, czujnik nadawać będzie częściej, wraz ze spadkiem ciśnienia.



System kontroli ciśnienia powietrza w oponach wykorzystuje aktywne czujniki ciśnienia, zamontowane na każdym kole w zagłębieniu opony. Czujnik ciśnienia powietrza w oponie utrzymywany jest na miejscu przez nakrętkę mocującą zawór opony do koła. Czujniki ciśnienia powietrza w oponach nadają swoje sygnały radiowe o częstotliwości 315 MHz lub 433 MHz, zależnie od lokalnych wymogów.
Czujniki ciśnienia powietrza w oponach od czasu do czasu mierzą ciśnienie i temperaturę powietrza w oponach. Wyniki pomiarów ciśnienia i temperatury przekazywane są do odbiornika fal radiowych w pojeździe.
Czujniki ciśnienia powietrza w oponach są urządzeniami scalonymi.
Punkty dotyczące bezpieczeństwa podczas wymiany opon muszą być przestrzegane, aby uniknąć uszkodzenia czujników ciśnienia powietrza w oponach. Jeżeli czujnik ciśnienia powietrza w oponie został wymontowany, muszą zostać zamontowane także nakrętka, rdzeń zaworu, pokrywka, uszczelka i podkładka, a czujnik musi być dokręcony odpowiednim momentem.
Szczególnie zalecamy wymianę uszczelki i stalowej podkładki zaworu za każdym razem, gdy wymieniana jest opona, aby uniknąć uszkodzenia uszczelki. Uszczelka i podkładka muszą być wymienione, jeżeli wymontowany był czujnik. Wykręcenie nakrętki mocującej czujnik musi być uznane za wymontowanie czujnika. Pokrywka zaworu musi być zawsze założona, z wyjątkiem momentu pompowania koła, spuszczania powietrza z koła lub sprawdzania ciśnienia powietrza w kole.
Przekaz fal radiowych z czujnika ciśnienia powietrza w oponie zawiera unikalny kod identyfikacyjny, dzięki któremu skrzynka CJB może ustalić, o którą oponę chodzi. Jeżeli w kole jezdnym zakładany jest nowy czujnik ciśnienia powietrza, identyfikacja tego czujnika zostanie zapamiętana po 15 minutach jazdy z tym czujnikiem z prędkością ponad 20 km/h.
Szczególnie zalecamy wymianę uszczelki i stalowej podkładki zaworu za każdym razem, gdy wymieniana jest opona, aby uniknąć uszkodzenia uszczelki. Uszczelka i podkładka muszą być wymienione, jeżeli wymontowany był czujnik. Wykręcenie nakrętki mocującej czujnik musi być uznane za wymontowanie czujnika. Pokrywka zaworu musi być zawsze założona, z wyjątkiem momentu pompowania koła, spuszczania powietrza z koła lub sprawdzania ciśnienia powietrza w kole.



System kontroli ciśnienia powietrza w oponach wyposażony jest w cztery anteny. Przednie anteny systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach znajdują się u góry osłony przeciwrozbryzgowej błotnika. Tylne anteny systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach znajdują się na wsporniku tylnego zderzaka. Każda antena systemu kontroli ciśnienia ma złącze, które łączy ją z wiązką przewodów elektrycznych nadwozia.
Antena systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach to bierny nadajnik fal niskiej częstotliwości. Każda antena systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach sterowana jest przez skrzynkę CJB i posiada funkcję automatycznej lokalizacji w celu ustalenia miejsca danej opony w pojeździe.
Skrzynka CJB zasila każdą antenę po kolei za pomocą sterowników fal niskiej częstotliwości. Odpowiedni czujnik ciśnienia powietrza w oponie wykrywa sygnał niskiego częstotliwości i zmienia status trybu w transmisji sygnału fal radiowych. Dane te odbierane są przez skrzynkę CJB poprzez odbiornik fal radiowych. Wówczas skrzynka CJB może ustalić, który czujnik nadaje i gdzie się znajduje w pojeździe.
Skrzynka CJB


Zadaniem skrzynki CJB w systemie kontroli ciśnienia powietrza w oponach jest wykrywanie następujących sytuacji:


Ciśnienie powietrza w oponach jest poniżej zalecanej dolnej granicy tolerancji - opona niewystarczająco napełniona
Pozycja opony w pojeździe.

Skrzynka CJB komunikuje się z zestawem wskaźników w celu podania kierowcy odpowiedniego ostrzeżenia, a także zasygnalizowania statusu lub usterki elementów systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach.
Lokalizacja opony
Za względu na odmienne wartości ciśnienia dla opon przednich i tylnych kół, skrzynka CJB musi ustalić położenie opon w pojeździe i przypisać otrzymany sygnał identyfikacji czujnika ciśnienia do określonego koła (lewe przednie, prawe przednie, lewe tylne lub prawe tylne).
Lokalizacja opony przeprowadzana jest automatycznie przez skrzynkę CJB dzięki funkcji automatycznej lokalizacji. Skrzynka CJB automatycznie zapamiętuje pozycje opon w pojeździe, jeżeli czujniki ciśnienia lub ich położenie ulegną zmianie.
W normalnych warunkach skrzynka CJB automatycznie wykrywa następujące stany:


Zamontowano jeden lub więcej nowych czujników ciśnienia powietrza w oponach
Jeden lub więcej nowych czujników ciśnienia powietrza w oponach przestało nadawać sygnał
Sygnały z czujników ciśnienia powietrza w oponach nienależących do danego pojazdu



Odbiornik fal radiowych stanowi część systemu zamka centralnego i znajduje się ponad podsufitką w pobliżu konsoli dachowej.
Odbiornik fal radiowych odbiera z każdego czujnika sygnał z informacją o ciśnieniu i temperaturze powietrza w oponie oraz o przyspieszeniu pojazdu, i komunikuje się ze skrzynką CJB. Następnie skrzynka CJB przekazuje odpowiedni komunikat do zestawu wskaźników poprzez szynę CAN.
Odbiornik fal radiowych otrzymuje także inne informacje z każdego czujnika, dotyczące identyfikacji koła, statusu trybu i stanu czujnika ciśnienia powietrza.
Zestaw wskaźników




Wartości ciśnienia we wszystkich 4 kołach po przekazaniu przez skrzynkę CJB pokazywane są na wyświetlaczu centrum informacji i komunikatów w zestawie wskaźników. Obok komunikatu wyświetlanego przez centrum informacji i komunikatów ostrzeżenia są także pokazywane za pomocą żółtej i czerwonej lampki ostrzegawczej.
Lampki ostrzegawcze są sterowane przez sygnały ze skrzynki CJB wysyłane poprzez szynę CAN.
Przełącznik systemu kontroli ciśnienia w oponach
Przełącznik systemu kontroli ciśnienia w oponach jest przyciskiem o małym skoku i znajduje się na konsoli środkowej.
Przełącznik systemu kontroli ciśnienia w oponach służy ustawianiu przez kierowcę wymaganych warunków obciążenia pojazdu - normalnego obciążenia lub dużego obciążenia. Przełącznik systemu kontroli ciśnienia w oponach służy przełączaniu między tymi dwoma trybami. Obciążenie wraz z prędkością pojazdu pozwalają systemowi kontroli ciśnienia w oponach ustalić odpowiednie wartości docelowe ciśnienia powietrza w oponach kół jezdnych. Znaczna prędkość pojazdu jest wykrywana automatycznie.
Przełącznik systemu kontroli ciśnienia w oponach posiada diodę statusu, znajdującą się w samym przełączniku, która informuje kierowcę o ustawieniu wartości ciśnienia dla normalnego lub dużego obciążenia. Gdy ustawiony jest tryb obciążenia normalnego, dioda się pali. Gdy ustawiony jest tryb obciążenia dużego, dioda gaśnie.
Dioda statusu działa dwuetapowo, uwzględniając tryb oświetlenia dziennego lub nocnego. Natężenie oświetlenia określane jest przez moduł systemu kontroli ciśnienia w oponach w oparciu o dane otrzymane z szyny CAN.
Przełącznik systemu kontroli ciśnienia w oponach służy przełączaniu między trybami. Wyłącznik zapłonu musi być w położeniu II. Jeżeli system kontroli ciśnienia powietrza w oponach jest w trybie normalnego obciążenia, naciśnięcie i przytrzymanie przełącznika zmieni domyślną wartość ciśnienia powietrza w oponach na tryb odpowiedni dla dużego obciążenia. Dioda zgaśnie, a na wyświetlaczu centrum informacji i komunikatów w zestawie wskaźników ukaże się na 5 sekund napis "Ciśnienie powietrza dla dużego obciążenia" To ustawienie pozostanie aktywne, dopóki nie zostanie wyłączone przez kierowcę.
Aby zmienić tryb z dużego obciążenia na normalnego obciążenie, wyłącznik zapłonu musi znajdować się w położeniu II, a przełącznik systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach musi zostać naciśnięty i przytrzymany. Zmieni to domyślne wartości ciśnienia z odpowiednich dla dużego obciążenia na odpowiednie dla normalnego obciążenia. Dioda przełącznika systemu zapali się i na wyświetlaczu centrum informacji i komunikatów w zestawie wskaźników ukaże się na 5 sekund "Ciśnienie powietrza normalne".
Ustawienia obciążenia dla systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach
Przełącznik ustawiania obciążenia dla systemu kontroli ciśnienia w oponach służy ustawianiu przez kierowcę wymaganych warunków obciążenia pojazdu - normalnego obciążenia lub dużego obciążenia.
Za pomocą przycisku na prawym przełączniku kierowcy wybierz menu Informacje/Opony (w centrum informacji i komunikatów w zestawie wskaźników).


Aby ustawić żądane obciążenie dla systemu kontroli ciśnienia powietrza, wybierz menu Ustawienia/Opony.
Można teraz wybrać ustawienie dla systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach:
· Małe obciążenie
· Duże obciążenie
Aby zatwierdzić, kliknij OK.

OK, dzięki za info. Czyli można jeździć bez czujników i nie jest to zbyt upierdliwe.

A czy ktoś może potwierdzić albo zanegować potrzebę każdorazowego programowania czujników po zmianie kompletu kół na inny? Dzwoniłem po serwisach i odpowiedzi były różne, ale raczej twierdzą że pierwsze programowanie jest konieczne, a kolejne już nie. Czy ktoś przez to przechodził?
Dwa tygodnie temu przy dopompowywaniu powietrza zlamal mi sie kominek.Wymiana na nowy wraz z czujnikiem tj.zostawilem kolo w serwisie i po dwoch dniach odebralem,zalozylem do auta i na tym koniec.Kreci sie i pokazuje cisnienie bez zadnych kombinacji.

Ja do letnich kółek zamówiłem sobie coś takiego http://www.oponex.pl/?page=shop&towar=586
Wprawdzie nie będzie sie na kompie wyświetlało ,no ale trudno jakoś przeżyję :P

Witam, ostatnio pękł mi czujnik od ciśnienia, poszperałam trochę w necie i znalazłem takie coś: http://www.allegro.pl/item1037127984_czujnik_cisnienia_peugeot_citroen_3 004g.html
Jest tylko problem że po lewej stronie na moim jest napis FoMoCo a na tym logo Peugeota i Citroen. Jak sądzicie zadziała to ?

Nie będzie pasował taki czujnik

A orientuje się ktoś gdzie takowy czujnik mogę nabyć ? W ASO cena czujnika podobno 160 zł + założenie :shock:

Chyba poza ASO nie dostaniesz, poza tym taka cena to nie tragedia wcale, widziałem droższe, jak masz nr katalogowy to spytaj Pinkiego może załatwi :)

Witam, byłem w fordzie i cena czujnika wydaje mi się lekko mówiąc zawyżona. Czy zna ktoś osobę ktora sprzedaje takie czujniki. Jvc jaki jest dokładnie nick usera Pinki ?

Pinki to Pinki :) http://forum.fordclubpolska.org/member.php?u=4127
Ale jak nie znasz jakiegoś numeru tej części to nie wiem czy znajdzie

Ja do letnich kółek zamówiłem sobie coś takiego http://www.oponex.pl/?page=shop&towar=586
Wprawdzie nie będzie sie na kompie wyświetlało ,no ale trudno jakoś przeżyję :P
Tez kupilem ten zestaw tylko nie da sie w nim zmienic baterii gdyz jest zalana masa (ew. mozna probowac jakos to zeszlifowac i wymienic ale wyglada na troche utrudnione). Baterie niby wystarczaja na 2-3 lata tylko ze po 6 miesiacach i przy naszej zimie odbiornik zaczyna piszczec ze jest slaba bateria jak temp spada ponizej 5C. Jak sie wsiada do samochodu to piszczy po kolei kazde kolo czyli mamy 4 bledy do skasowania. Po pewnym czasie to juz sie nie chce sprawdzac czy to piszczy bateria czy cisnienie spadlo i sie mechanicznie wciska ok. Ktos nie przewidzial ze jak jest zimno to bateria ma nizsze napiecie - mozna bylo to prosto sprawdzic i np. odbiornik moglby nie piszczec jesli temperatura otoczenia jest niska (i tak monitoruje temperature w kolach wiec kwestia programowania chipa odbiornika). Po kontakcie ze sprzedawca i producentem odpowiedz byla ze to tak dziala. Czekam wlasnie na wymiane na kolejny zestaw i za pare miesiecy pewnie znowu wymiana. Produkt Airaware wiec francuski a u nich to nie ma zimy choc niby specjalizuja sie w czujnikach....

Czy ktos wie czy w oryginalach da sie prosto wymienic baterie ?

Ja mam jak na razie rok, tyle że tylko w kołach letnich i działa a przynajmniej działało :D Coś to dziwne żeby nie dało się zmienić baterii. Nic mi nie mówili że się nie da wymienić baterii w czujniku, hmm jutro tam zadzwonię i zapytam, a wymienili Ci na gwarancji ? I jaki jest komunikat ze jest słaba bateria ?
W instrukcji jest napisane: Zużycie baterii czujnika- 5 lat zwykłego użytkowania

ps. hmm tak sobie przeczytałem ... czyżby zbędny gadżet sprawiający tylko kłopoty ?

taaa szczególnie jak opona kosztuje 500-600zł/szt. No i ten zbędny gadżet będzie zaniedlugo w każdym nowym samochodzie ;)

Zauważyłem dziwną sytuację związaną z czujnikami, czy ktoś mógłby sprawdzić to u siebie....???
Nowe opony letnie, napompowane gazem, rano przy wyjeżdzie czujniki wskazują ciśnienie jakie powinno być ( 2.4 przód, 2.2 tył) ,po odcinku ok 10 km pokazują wzrost ciśnienia o 0.2..... , ale mało tego, po ostrej jeżdzie autostradowej i paru ciasnych zakrętach ciśnienie pokazywane ma wartości wyższe nawet o 0.4 - 0.5 ...... , w poprzednim roku , po zakupie auta trochę pojeżdziłem jeszcze na letnich kołach i wydaje mi się że takich różnic nie było.......
Czyżby serwis dmuchnął mi jednak powietrze zamiast gazu....????
Zamierzam podjechać do nich i powiadomić o zaistniałych spostrzeżeniach......

Wojtek myślę że to normalna sytuacja, ja wprawdzie czujniki mam tylko na lato gdy jest cieplej ,ale jest dokładnie tak jak piszesz, 0,2 to się podnośni bardzo szybko ,wystarczy kilka kilometrów ,natomiast rekordy są w upalne dni przy ostrej/szybkiej jeździe...max co udało mi się osiągnąć to zwyżka o 0,5 bara na przodzie... oczywiście na azocie , na powietrzu nie sprawdzałem. Jako ciekawostkę dodam że opona osiąga wtedy temperaturę wewnątrz 60 stopni :)
Na wiosnę jak będę miał trochę luzu to w jedno kółko napompuję powietrze a w drugie azot ,ciekawe jakie będą różnice ;)

Byłem dzisiaj w zakładzie, zaręczają że napompowali na pewno gazem, uzgodniłem że pojeżdżę, poobserwuję, jak będzie tak samo lub gorzej to spuszczą i nadmuchają jeszcze raz azotu.......

Ja mam pompowane powietrzem i tez mi rosnie cisnienie oczywiscie w kolach nawet o 0.4.Ale czy taki wzrost cisnienia przy gazie to normalne to nie wiem.

Jeżeli mnie pamięć nie myli to powietrze zawiera 78% azotu.

Pompując oponę czystym azotem mamy różnicę 22%.

Myślicie, że ta różnica spowoduje, że nie będzie się wam ciśnienie w oponach zwiększało wraz ze wzrostem temperatury??

Jeżeli mnie pamięć nie myli to powietrze zawiera 78% azotu.

Pompując oponę czystym azotem mamy różnicę 22%.

Myślicie, że ta różnica spowoduje, że nie będzie się wam ciśnienie w oponach zwiększało wraz ze wzrostem temperatury??

miałem dwie opony na azocie i dwie na powietrze. to że ciśnienie w oponach wzrasta, wynika z prawa fizyki ale zauważyłem że w tym samym czasie gdy ciśnienie w oponach na powietrze wzrasta o 0,4bara to w oponach na azot wzrasta o 0,8 bara..
wniosek: przestałem wydawać na pompowanie azotem-w końcu nie jeżdże samolotem, bym musiał mieć gaz słabo palny w oponach :razz:

w oponach na powietrze wzrasta o 0,4bara to w oponach na azot wzrasta o 0,8 bara..
Bzdura , poza tym na azocie najwiekszy wzrost jaki miałem to 0,4 - 0,5 bara po autostradzie i w upalny dzień, dodatkowo tylko z przodu był aż taki wzrost. Następnym razem zastanów się zanim coś napiszesz :)
Mam czujniki ,które pokazują temperaturę i ciśnienie w każdej oponie

Bzdura , poza tym na azocie najwiekszy wzrost jaki miałem to 0,4 - 0,5 bara po autostradzie i w upalny dzień, dodatkowo tylko z przodu był aż taki wzrost. Następnym razem zastanów się zanim coś napiszesz :)
Mam czujniki ,które pokazują temperaturę i ciśnienie w każdej oponie

takie miałem pomiary faktycznie :) nie zależnie co napiszesz :!!: może zostałem oszukany i dostałem nie to co chciałem. swoje doświadczenie opisałem. po za tym próbowałem pompować azotem u wszystkich, których go oferowali i za każdym razem odnotowywałem różnicę w ciśnieniu pomiętdzy zimnym a ciepłym kołem. :?: skoro ona jest nie zależnie czym się pompuje, to taniej wychodzi pompować powietrzem :lol:

A ja mam pytanie, co takiego należy zrobić (kupić) by wartości ciśnienia był odczytywane na wyświetlaczu? Tzn. mam wyświetlacz convers+, ale zamiast wartości mam kreski.

Oczywiście przy kołach nie widzę żadnych czujników, podejrzewam, że przy którejś wymianie (przez poprzedniego właściciela) po prostu "się zgubiły".

Czyli;
1. Co musiałbym dokupić?
2. Ile to kosztuje?
3. Czy mogę sam to założyć? Jak ASO, to ile za to chcą?
4. Czy po założeniu odczyt nastąpi samoistnie, czy trzeba coś programować? (na forum wyczytałem sprzeczne informacje) Jak trzeba programować, to ile to kosztuje?

Czy znajdzie się ktoś znający odpowiedzi na moje pytania? :)

Czujniki są w wentylach....przynajmniej oryginalnie u mnie , czy masz w ogóle opcję odczytu ciśnienia na conversie? Jeśli tak to tych czujników nie masz w kołach. Ja mam tylko przy letnich kapciach, teraz na zimówkach też widnieją tylko kreseczki, natomiast za każdym razem po zmianie na wiosnę odczyt ,,odnajduje,, się sam.

Tzn. mam wyświetlacz convers+, ale zamiast wartości mam kreski.

Czujniki są w wentylach....przynajmniej oryginalnie u mnie , czy masz w ogóle opcję odczytu ciśnienia na conversie? Jeśli tak to tych czujników nie masz w kołach. Ja mam tylko przy letnich kapciach, teraz na zimówkach też widnieją tylko kreseczki, natomiast za każdym razem po zmianie na wiosnę odczyt ,,odnajduje,, się sam.

Mam opcję, ale są kreski - czyli zakładam, że problem dotyczy tych czujników, stąd pytania w poście #28 (http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=1892851&postcount=28)

Witam,

Czy w numerze VIN jest informacja czy posiadam system do mierzenia cisnienia w oponach ?

dziekuje za odpowiedz

Znajdziesz tylko taką informację informację:
tak jest u mnie
Bez czujn. ciœnienia pow. w oponach
lub czujnikami.

A ja mam pytanie, co takiego należy zrobić (kupić) by wartości ciśnienia był odczytywane na wyświetlaczu? Tzn. mam wyświetlacz convers+, ale zamiast wartości mam kreski.

Oczywiście przy kołach nie widzę żadnych czujników, podejrzewam, że przy którejś wymianie (przez poprzedniego właściciela) po prostu "się zgubiły".

Czyli;
1. Co musiałbym dokupić?
2. Ile to kosztuje?
3. Czy mogę sam to założyć? Jak ASO, to ile za to chcą?
4. Czy po założeniu odczyt nastąpi samoistnie, czy trzeba coś programować? (na forum wyczytałem sprzeczne informacje) Jak trzeba programować, to ile to kosztuje?

Sam sobie w części odpowiem. W ASO Ford 1 czujnik kosztuje 341 zł.
Pytanie więc czy są jakieś zastępniki? Lub czy używane czujniki też się spotyka w handlu?

Bardzo często można spotkać na Allegro ale nie pamiętam ceny

Witam mam pytanie odnośnie czujników ciśnienia
Oddałem felgi do malowania wykręciłem czujniki, po pomalowaniu założyłem czujniki
I teraz komputer pokazuje mi przy oponach 235/45/17
powinno być 2,4 przód i 2.2 tył
tak jest napompowane a komputer pokazuje mi na wyświetlaczu convers
2,4 przód lewy
2,4 tył lewy
2,2 przód prawy
2,2 tył prawy

Nie wiedziałem że czujniki muszą być zamontowane w jakiś określony sposób
czy można to jakoś ustawić
czy muszę ręcznie lewy tył zmienić z prawym przednim??
czekam na porady

Nie wiem czy się da, normalnie powinno się bez problemu zmienić ,ale w fordzie to kto wie...
Jeżeli masz nowe opony i asymetryczne, to prościej zamienić koła i po kłopocie.

Nie wiem czy się da, normalnie powinno się bez problemu zmienić ,ale w fordzie to kto wie...
Jeżeli masz nowe opony i asymetryczne, to prościej zamienić koła i po kłopocie.

Ello ja też myślałem że to nie ma znaczenia a jednak ma
tak mam nowe asymetryczne NOKIAN ZG2 czyli muszę zmienić koła miejscami

A co mam zrobić na drugi sezon bo z reguły zmienia się położenie kół jak z przodu się przytrą idą na tył
i co wtedy ma zdejmować opony z felg????
normalnie jakaś bzdura forda
czekam jeszcze na porady

Musi się dać zaprogramować ,choć zapewne odpłatnie.
W lagunach II, były różne kolory czujników z tego co pamiętam i to oznaczało na którą stronę idą.

oki czyli teraz zmiana kół a potem za rok odpłatna wizyta w serwisie celem programowania czujników do danego koła

Ja ma nieoryginalne czujniki i mogę je programować jka tylko chce :)
A Ty możesz sobie zapisać na kartce ,który jest gdzie i też to wystarczy ;)
Najważniejsze żeby dowiedzieć się że coś nie gra z ciśnieniem.

nic nie będę rysował na kartce
jutro zmienię u gumiarza koła

A czytałeś na pierwszej stronie tematu? Wychodzi na to że powinno je wykryć automatycznie

Za względu na odmienne wartości ciśnienia dla opon przednich i tylnych kół, skrzynka CJB musi ustalić położenie opon w pojeździe i przypisać otrzymany sygnał identyfikacji czujnika ciśnienia do określonego koła (lewe przednie, prawe przednie, lewe tylne lub prawe tylne).
Lokalizacja opony przeprowadzana jest automatycznie przez skrzynkę CJB dzięki funkcji automatycznej lokalizacji. Skrzynka CJB automatycznie zapamiętuje pozycje opon w pojeździe, jeżeli czujniki ciśnienia lub ich położenie ulegną zmianie.

Nie wiem czy tak samo działa w Fordzie,ale w Vectrze mam zamontowane czujniki w kołach zimowych i letnich.Jak bym nie założył to system po jakiś czasie sam się ustawia i wykrywa wszystkie. Fakt ,że czasem potrafi to trwać nawet cały dzień

hmm to poczekam i to sprawdzę
oki na razie patrzeć na convers muszę lekko bokiem:)
heh

Bump: A czytałeś na pierwszej stronie tematu? Wychodzi na to że powinno je wykryć automatycznie

Za względu na odmienne wartości ciśnienia dla opon przednich i tylnych kół, skrzynka CJB musi ustalić położenie opon w pojeździe i przypisać otrzymany sygnał identyfikacji czujnika ciśnienia do określonego koła (lewe przednie, prawe przednie, lewe tylne lub prawe tylne).
Lokalizacja opony przeprowadzana jest automatycznie przez skrzynkę CJB dzięki funkcji automatycznej lokalizacji. Skrzynka CJB automatycznie zapamiętuje pozycje opon w pojeździe, jeżeli czujniki ciśnienia lub ich położenie ulegną zmianie.
jvc tak czytałem i dlatego się zdziwiłem dlaczego mój bolid tego nie robi,,
ale potestuje przez tydzień i wszystko się wyjaśni

Witam dziś w drodze do pracy czujniki się ustawiły i pokazują mi właściwe wskazania dla każdego koła, także ales gut :)

Cześć,

jako nowy użytkownik mam pytanie.
Dziś zmieniłem opony na letnie, napompowali je azotem ok wyjechalem z warsztatu włączam kompa pokazał wartości 2,6 przód 2,4 tyl.

Wróciłem do gości od wymiany, koleś wziąz przyrząd powiedział że sprawdzi. Podłączył się do każdego wentyla upuścił trochę ale twierdzi że jego wskażnik pokazuje prawidłową wartość. Na conversie wartość zmieniła się na 2,5 przód 2,4 tył.

Ok przejechałem około 50 km, fakt że temperatura dziś była w słońcu 27 stopni... ale czujnik przód pokazał 2,8 tył 2,4.

moje pytanie czy to normalne? bo skoro azot nie powinien powodować zmian ciśnienia to o co chodzi? koleś w warsztacie powiedział że niektóre auta po zmianie opon mają jakiś reset kompa jesli chodzi o cisnienie by mógł się na nowo skonfigurować do nowych opon.

Nie wiem kto ma racje czy manometr w wulkanizacji czy czujniki w Fordzie :)

Fakt jest taki że poprzednim autem 10 lat jeżdziłem bez czujników i nie miałem zielonego pojęcia ile mi nabijają i nic złego się nie stało ale coż, nadmiar informacji sprawia że czuję się niepewnie :)

Będę wdzięczny za wasze doświadczenia w tym temacie.

Na azocie też się podnosi ciśnienie tak samo jak na powietrzu :)
Ale i tak warto go stosować z innych względów.

Tak z ciekawości , jakie inne względy ?

Inne względy to np: felga stalowa nie koroduje pod oponą (przy powietrzu i tak skoroduje szybciej to co jest poza oponą, ale tego entuzjaści azotu nie widzą), opona się nie utlenia od środka (jakby się znacząco utleniała w powietrzu), no i ponoć opona mniej traci ciśnienia, jak jest nabita azotem - czyli zamiast oponę w sezonie pompować 4-6 razy, pompujesz ją dwukrotnie (za to po 5 zł za koło, zamiast za darmo).

Przepraszam za ton wypowiedzi, ale pompowanie kół azotem to dla mnie zwykłe naciąganie.

felga stalowa nie koroduje pod oponą (przy powietrzu i tak skoroduje szybciej to co jest poza oponą, ale tego entuzjaści azotu nie widzą), opona się nie utlenia od środka (jakby się znacząco utleniała w powietrzu), no i ponoć opona mniej traci ciśnienia, jak jest nabita azotem
i to jest prawda

czyli zamiast oponę w sezonie pompować 4-6 razy, pompujesz ją dwukrotnie
Niestety z doświadczenia 90% kierowców nie sprawdza w ogóle ciśnienia od wymiany do wymiany.
(za to po 5 zł za koło, zamiast za darmo).
Jak masz dwa komplety kół to wydanie 40 zł raz na średnio 4 lata chyba nie jest problemem.

Poza tym to nie temat o azocie.

Witam,
mam taka sytuację że gaz w oponie oczywiście jest, a czujnik nie widzi i w jednym kole pokazuje usterkę.
czy padł czujnik czy macie inne propozycję.

pozdrawiam,

Witam
Koledzy czy ktoś może wie czy można dokupić sam "kominek" bo pękł w czasie pompowania?

Witam,
W sprawie "samego kominka" - ja mam ten sam problem, a w ASO odpowiedz jest jedna - TYLKO W KOMPLECIE Z CZUJNIKIEM (za jedyne 300PLN)...
- szukam na to sposobu...
Jak znajde, chetnie sie podziele.

Witam,
W sprawie "samego kominka" - ja mam ten sam problem, a w ASO odpowiedz jest jedna - TYLKO W KOMPLECIE Z CZUJNIKIEM (za jedyne 300PLN)...
- szukam na to sposobu...
Jak znajde, chetnie sie podziele.
Witam
Ja kupiłem to:
http://sklep.intercars.com.pl/?towkod=C0EB68#x
Ale kwestia na przyszłość samego kominka pozostaje aktualna.

Witam
Znalazłem na Allegro takie coś
http://allegro.pl/czujnik-cisnienia-kola-opon-laguna-iii-ford-dodge-i3384761140.html.
Myślę że się przyda

Odgrzeje starego kotleta.

Wczoraj przy wymianie przebitej opony odkryłem to co już wcześniej podejrzewałem. W felgach letnich mam zainstalowane czujniki ciśnienia. Tak sądziłem, bo mam szare nakrętki wentyli, ale wczoraj potwierdziłem organoleptycznie.

Wobec powyższego postanowiłem "dołożyć" ta opcję do swojego wyposażenia, w szczególności, iż ostatnio małżowina złapała kapcia i zniszczyła oponę - "bo nic nie czuła". Wobec ceny opony *(nowa c.a 600 zł) zmarnowanego czasu na dojazd lawety (brak zapasu - zestaw naprawczy) - stwierdziłem, że jest to tańsza opcja.

Teraz pytanko. Najlepiej do tych co mają dostęp do eCAta albo się lepiej orientują.
Czy można sprawdzić po VIN, czy mam odpowiednią wiązkę przewodów aby podłączyć anteny odbiorcze w nadkolach?
Ile kosztują takie anteny? Czy ktoś już dokładał sobie oryginalne czujniki, aktywował je w GEMie czy tam w CCC - nie wiem w jakim module to siedzi.
PS. Mam converse, ale to chyba nie ma znaczenia jakie zegary.

Z góry dziękuję za pomoc.

Także z grubsz się zainteresowałem tematem i wychodzi na to,że zbyt wiele elementów nie potrzeba.
Potrzeba 4 anteny, 2 wsporniki,8 śrubek,4 czujniki do felg.Instalację już mam oryginalnie.
Co do czujników do felg znalazłem opinię że nie mogą być one używane bo nie da się ich wprogramować.Opinia nigdzie nie potwierdzona.
Fajnie by było aby ktoś z forum umieścił fotki zamontowanej w nadkolu przednim anteny.Fotka tylnej antenki także by się przydała.

gdzieś mam foty z mego autka poszukam w kompie to wkleje ,jak by co to zrobie nowe

Czekam z niecierpliwością.Mogą być drobne zmiany z tyłu bo kolega ma kombi widzę a ja mam sedana ale przód jest taki sam.

Wczoraj zrobiłem dokładny rekonesans i przednie antenki montowane są bezpośrednio na plastikowe nadkola za pomocą 2 wkrętów-nie ma filozofii.Gorzej wygląda sprawa z tylnymi antenkami,nie mam zielonego pojęcia jak i gdzie je zamontować.Tutaj gorąca prośba do wszystkich forumowiczów,czy ktoś mógłby zrobić zdjęcie(telefonem wystarczy) w jaki sposób jest zamontowana tylna prawa antenka(dlatego tylna prawa bo z lewej strony idzie tłumik i jest trudniej,przy prawej stronie wystarczy wsadzić łapkę pod zderzak i pstryk). Myślę,że sedan i hatchback będzie to samo,kombi może mieć troszkę inaczej,ale mogę się mylić.

Jedna antena kosztuje w ASO 48 zł, na allegro widziałem po ...60 zł.
Ale po telefonicznej rozmowie, Pan z serwisu stwierdził, że mimo, iż mam czujniki w kołach, wiązki w nadkolach i kupie anteny to i tak to nie będzie działać.

Ale dlaczego już nie potrafił wytłumaczyć, a chciałem zrobić to w ASO. Pytanie czy nie potrafią, czy ich IDS nie ma opcji włączenia czujników w GEMie czy tam CCC., czy faktycznie nie da się tego uruchomić. Chociaż czytałem w którymś z wątków, że ktoś tam taką operacje kilkukrotnie z powodzeniem przeprowadził.

Pytanie jeszcze na jakiej częstotliwości działają moje czujniki. 433MHz czy może 200 z hakiem. tego nie wiem, musiałbym zdjąć oponę. W Polsce czujniki powinny chodzić na 433MHz.

Czasami do tego by cały układ działał trzeba wymienić SJB.

Czasami do tego by cały układ działał trzeba wymienić SJB.

Mógłbym prosić jaśniej? Co to SJB? Od czego zależy czy jest przymus wymiany?

SJB=Smart Junction Box , albo BSI jak kto woli. No właśnie do końca nie wiem jak to jest ale ma on wpływ na ten właśnie gadżet.Dobrze by było aby kilka osób posiadających czujniki pomiaru ciśnienia podały jakie mają numery (np. ja mam 7G9T-14A073-DD) tej skrzyneczki.Jest ona umieszczona pod schowkiem obok nóg pasażera.Wystarczy zdemontować wygłuszenie i wyczepić tą właśnie skrzyneczkę.

Ponawiam pytanie,czy ktoś z szanownego grona,kto posiada pomiar ciśnienia w oponach mógł sprawdzić jaki ma numer skrzynki BSI ?

Wg VIN czujniki ciśnienia mam:
"Z czujn. ciœn. powietrza w oponach".

Problem w tym, że brakuje mi czujników w kołach (gdzieś wcześniej w tym temacie już o tym pisałem).

Niemniej jednak zakładam, że całą instalację posiadam. Kolego mm32, numer tej skrzynki w załączonym foto.

Ps. może ma ktoś namiar na jakiegoś sprzedawcę, który to by miał w rozsądnej cenie takowe czujniki do kół?

Tu masz w miarę normalną cenę
http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic/uni/ws_tecdoc_2tab.php?wit=SKLEP&call=daj_tdGrupyS&notitle=1&wsk=O
Dla klientów firmy cena 180 pln za sztukę

Tutaj kupisz także:
http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Czujnik-TPMS-ukladu-kontroli-cisnienia-opony-433-MHz-Mondeo-Mk4-S-max-Galaxy/3948

Dzieki. Chyba maja to od niedawna w ofercie, bo jestem prawie pewny, ze kiedys szukalem w tym sklepie i nie bylo.

Witam kolegów
Idzie zima i nadszedł czas na zmianę kół na zimówki. Ponieważ w zimowych kołach na stalowych felgach nie mam czujników mam pytanie.
Czy można wyłączyć kontrolę ciśnienia kół a jeśli tak to jak bo w IDS tego nie widzę?

Zrobisz to w centralnej konfiguracji w programie ELMconfig,przy pomocy interfejsu ELM327.

Dzięki za odpowiedź ale ELM to dla mnie na razie czarna magia i nie chcę grzebać bez przygotowania

Czujniki do felg stalowych i aluminiowych stosowane w Mondeo (od 2007 r.) są dokładnie takie same i mają fordowskie oznaczenie 8G92-1A189-KB oraz oznaczenie producenta (VDO - Continental) S180084730Z. Jednak najistotniejsze jest to, aby miały na sobie oznaczenie S180052020K. Model ten jest również stosowany w Galaxy (od 2006 r.) i S-Max (od 2006 r.).

Czujniki te pracują na częstotliwości 433 MHz i nie programuje się ich, ani przy pierwszym montażu, ani przy kolejnych montowaniach kół (można również dowolnie zamieniać koła miejscami).

Te, które mam, zakupiłem jako nowe, ale używane (zamontowane wcześniej w innym samochodzie) też będą prawidłowo działać, muszą być tylko odpowiedniego typu i mieć sprawną baterię – system nic w nich nie utrwala, jedynie wybudza je ze stanu uśpienia (jeżeli są w takim stanie), identyfikuje je po ID i przypisuje do odpowiedniej pozycji w pojeździe, a następnie odpytuje je co jakiś czas na okoliczność wartości ciśnienia (szczegółowy opis, jak to działa, jest tutaj: http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=1367017&postcount=7 ).

Cena 1 szt. ,w zależności od sklepu, waha się w przedziale od 180 do ponad 200 PLN (w ASO, po zniżkach, a mam u nich całkiem sporą, koszt brutto to 260 PLN za sztukę).

Za montaż czujników ASO nic nie bierze (aczkolwiek było to robione przy okazji wymiany opon na felgach, z tym że opony nie były u nich kupowane).

Gdyby z jakiś powodów złamał się „kominek”, to można go oddzielnie dokupić jako zestaw naprawczy – ma oznaczenie fordowskie 8G92 -1A189-MA. Realnych kosztów niestety nie znam.

Moja centralna skrzynka połączeniowa (CJB), występująca w elmconfigu pod nazwą „Body Control Module”, ma part number: 7G9T-14A073-CD. Moduł ten, jak również anteny i instalację, mam z wyposażenia fabrycznego. Możliwe, że w niektórych egzemplarzach Mondeo instalacja (kabelki) jest już fabrycznie położona (tak jak w przypadku instalacji pod moduł BT/VC) i wystarczy dokupić anteny do nadkoli, a po montażu, aktywować system w CCC przy pomocy elmconfiga.

Przy zdemontowaniu kół, które mają zamontowane czujniki i założeniu innego kompletu kół bez czujników, aby system nie działał niepotrzebnie, można go dezaktywować w elmconfigu – nie będzie marudził co jakiś czas komunikatem, że nie może znaleźć czujników.

Jedyny dyskomfort jaki klient może mieć w ASO przy odbiorze samochodu po montażu czujników jest taki, że nie zobaczy wskazań czujników i usłyszy: "proszę przejechać kilka kilometrów z prędkością powyżej 20 km/h lub pojeździć kilkanaście minut, aby czujniki zaczęły działać. Gdyby nie działały, to proszę do nas przyjechać". Po takim tekście klient ma prawo czuć niepokój, że coś jest nie tak. Można by tego uniknąć, gdyby ASO miało czas i chęci na wykonanie samochodem jazdy próbnej po montażu...
W moim przypadku wystarczył 1 km po wyjechaniu z ASO, aby wszystkie czujniki zalogowały się do systemu i pokazały się wskazania ciśnienia na Convers+.

No dobrze a jesli ktos nie mial od nowosci w wyposarzeniu czujnikow cisnienia opon, to czy jest mozliwosc dolozenia takiego czegos samemu? wykonywal kotos taki zabieg lub sie moze orientuje jak mozna wykonac taka czynnosc???

Ja zakładałem , miałem gotową instalację do antenek z przodu,z tyłu instalacja kończyła się na wtyczce przy zderzaku.

ile ci to zajelo jaki byl koszt i czy musiales cos aktywowac?

Przede wszystkim trzeba sprawdzić,czy ma się odpowiedni moduł BSI bo jak nie to jego koszt około 200/300 zł (używany z allegro) + do tego programowanie immo około 150 zł ,4 antenki 48zł każda nowe z ASO, 2 mocowania do tylnych antenek 15zł sztuka nowe z ASO.Czujniki ciśnienia nowe 187zł za sztukę,lub jak masz szczęscie lub cierpliwość to trafisz np jak ja 135 zł za 4 sztuki z allegro.

Ma ktoś jakieś zdjęcia gdzie sprawdzić czy jest instalacja pod czujniki? Mają tam być jakieś kostki ?
Jak można sprawdzić czy mam odpowiedni moduł?

Hejka,

No przemiana powoduje ogłupienie systemu TPMS, dlatego trzeba zawsze na to zwracać uwagę. Ja tak się urządziłem w Reni i miałem przednie na tyle i odwrotnie na komputerze. Trochę elektroniki i człowiek się gubi.

Pozdrowienia :P

Nie sądzę aby w mondeo po zamianie kół z przodu na tył zgłupiał system,po prostu po krótkim czasie wszystkie czujniki zostaną odnalezione i zapamiętane ich nowe pozycje.

Witam
Mam prośbę, czy mógłby ktoś zrobić zdjęcia jak convers+ pokazuje ciśnienia w poszczególnych kołach?
Bo szczerze powiedziawszy taki "bajer" to bym z miłą chęcią dołożył.

Pozdrawiam
GOLDEN!!!

Wysłane z mojego Galaxy Nexus przy użyciu Tapatalka

Mówisz i masz:

Tak to wygląda:
http://www.hkford.com/eng/images/Galaxy/function/Ford_car_galaxy_function_08.jpg

Dziękuję bardzo. Wydaje się bardzo przydatne, więc chyba zacznę o tym dużo poważniej myśleć.
Jeszcze jedno pytanko, nie wiecie czy wersja softu w convers ma znaczenie dla tej funkcji?

Jeszcze raz dziękuję.
Pozdrawiam
GOLDEN!!!

Wysłane z mojego Galaxy Nexus przy użyciu Tapatalka

Raczej nie, mam 809 i wszystko działa bez problemu.

Czy ktoś orientuje się jaki jest nr Finis tylniej wiązki do anten czujników ciśniania w Mondeo kombi z parktonikiem? Nr do sedana znalazłem ale do kombi nie.

piotrali zobacz czy nie masz wiązki przystosowanej pod te czujniki. Postaram się jutro sprawdzić czy uda się z mojej przeczytać jakieś numery. Mi brakuje przedniego prawego czujnika i system działa bez błędów. Bylem zmuszony niedawno kupić czujnik/ wentyl i udało mi się dorwać na ebayu dużo taniej niż ford. http://www.ebay.co.uk/itm/151166114865?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 po zamontowaniu i przejechaniu około 20km czujnik się sam zaprogramował.

Witam,
auto mam fabrycznie wyposażone w czujniki ciśnienia powietrza w kołach.
Brakowało mi tylko czujników. W ubiegły piątek zamontowałem czujniki.

I pojawiły się dwa problemy:
1. Z jednego koła po ok. 2 dniach zeszło 0,2 bar. Pytanie co to może być? Czy walnięty zawór w czujniku czy jakaś nieszczelność między oponą a felgą?
Zauważyłem to zarówno na wskazaniach Conversa, jak i też zmierzyłem klasycznym manometrem (obie wartości się zgadzały).

2. Dzisiaj rano jadąc do pracy wyskoczył na Conversie błąd: "Monitor opon usterka". Mimo tego nadal wartości ciśnienia na Converse się pokazywały i zmieniały (po przejechaniu paru kilometrów i rozgrzaniu kół na wszystkich kołach ciśnienie wzrosło o 0,1 bar).
Po powrocie do domu podpiąłem się ELM327 + ForScan i ELMConfig. Były 3 błędy:
===DTC C1A61:13-6C===
Kod: C1A61 - Lewa tylna antena

Dodatkowe symptomy usterki:
- Otwarty obwód

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia===END DTC C1A61:13-6C===

===DTC C1D18:00-6C===
Kod: C1D18 - Lokalizacja nie powiodła się

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia===END DTC C1D18:00-6C===

===DTC C1D21:05-68===
Kod: C1D21 - Moduł koła

Dodatkowe symptomy usterki:
- Usterki programowania układu

Status:
- DTC zmienia się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia===END DTC C1D21:05-68===


Na końcu umieszczam też zrzuty ekranu z ELMConfiga, gdzie były te same błędy.

Niestety nie wiem czy były one także przed wystąpieniem komunikatu na Converse. Tzn. co do ostatniego błędu (DTC C1D21:05-68) to jestem prawie pewien, że był "od zawsze" i sygnalizował błąd programowania czujników, których po prostu fizycznie nie było w kołach.

Skasowałem błędy, ale mimo tego błąd na Converse nadal był. Odpiąłem na kilka minut akumulator i po podłączeniu błędu nie było. Jutro będę jechał autem, to zobaczymy czy błąd nie powróci.

Natomiast może szanowne Grono Forumowiczów ma pomysł czym ten błąd może być spowodowany i czy może być jakiś związek z problemem nr 1 (schodzące powietrze z jednego koła)

Lewa tylna antena
Tutaj bym szukał przyczyny tych 3 błędów.Tak jak było napisane "obwód otwarty",trzeba to sprawdzić.Co do uciekającego powietrza to podjedź do najbliższej wulkanizacji,a wyciek zdiagnozują w ciągu 5 minut,wsadzając koło do wanienki z wodą,bo przyczyn moźe być wiele-nawet mały gwóźdź.

1. Z jednego koła po ok. 2 dniach zeszło 0,2 bar. Pytanie co to może być? Czy walnięty zawór w czujniku czy jakaś nieszczelność między oponą a felgą?
Ja przy montażu tych czujników w jednym z nich wymieniłem 3 zaworki i dopiero z tego trzeciego nie schodziło...
0,2 w dwa dni to nie dużo ,może być ciężko znaleźć nieszczelność....

Mirek - a jak wymieniałeś zaworek w czujniku? Tzn. do niego pasują zaworki z normalnych wentyli? I jak zauważyłeś nieszczelność? Była to jakaś spektakularna ucieczka powietrza?

Bump: Tutaj bym szukał przyczyny tych 3 błędów.Tak jak było napisane "obwód otwarty",trzeba to sprawdzić.Co do uciekającego powietrza to podjedź do najbliższej wulkanizacji,a wyciek zdiagnozują w ciągu 5 minut,wsadzając koło do wanienki z wodą,bo przyczyn moźe być wiele-nawet mały gwóźdź.


Marcin - ale masz pomysł od czego ta antena może być? Czy na pewno chodzi o antenę do komunikacji z czujnikami? I jak tak, to gdzie tej anteny szukać? Dokładałeś sam czujniki, to zapewne dokładnie wiesz gdzie ona jest.

Tak pasują zwykłe zaworki, możesz sprawdzić tradycyjnie na ślinę ;)

Jak się schylisz to za tylnym kołem zobaczysz antenkę.

A tak wygląda gdy na przykład przebijemy oponę :)

http://images64.fotosik.pl/925/5ef771970663d9e5med.jpg (http://www.fotosik.pl)

http://images64.fotosik.pl/925/104588d4693e024dmed.jpg (http://www.fotosik.pl)

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/104588d4693e024d.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/104588d4693e024d.html

Na 100% chodzi o antenkę tą za szmacianym nadkolem z tyłu.Zamieszczam zdjęcie antenki z prawej strony,bo z lewej troszkę trzeba się nagimnastykować by się do niej dostać bo jest tłumik(2,0TDCI). Zacząłbym od zamiany antenek miejscami by ewentualnie wyeliminować uszkodzenie instalacji.Zamieniaj przednią antenkę z niby uszkodzoną tylną lewą.Dlaczego przednią bo łatwiej ja zdemontować.Tylne posiadają specjalne wsporniki z tworzywa sztucznego i są one baaardzo delikatne niestety.

Czyli wszystkie 4 anteny są takie same? A z przodu znajdę ją w podobnej "okolicy"?

Anteny służą do lokalizacji poszczególnych czujników. Jak aktywujesz sobie TPMS bez antenek to i tak będzie działa, może jedynie przekłamywać z lokalizacją uszkodzonego koła. Sygnał z czujników TPMS zbiera odbiornik centralnego zamka, który jest o ile się nie mylę w podsufitce.
Ktoś tutaj na forum, chyba mm32 już aktywował w ten sposób (bez anten) bo nie miał instalacji i działa mu poprawnie.
Anteny można kupić w ASO za 65 zł. Tylna wiązka do kombi 150 zł - ale jest chyba 6 rodzajów i trzeba dokładnie dobrać, ale najlepiej sprawdzić wcześniej czy ma się instalację w przednich nadkolach oraz czy w wiązce pod tylnym zderzakiem po prawej stronie jest 10 kabelków, jak jest 10 - mamy instalacje, jak jest 6- to niestety nie.

Błąd który wyskoczył u kolegi dotyczy lewej tylnej anteny,nie anteny w podsufitowce. Wszystkie 4 anteny są takie same. Najszybszy dostęp do przednich anten jest po wyjęciu lamp.Dużo mniej roboty niż ściągać nadkole przednie bo przednie antenki są właśnie na przednich plastikowych nadkolach.
Ja mam doinstalowany układ w wersji Full,czyli takiej jak fabryka wypuszczała ;)

wersji Full,czyli takiej jak fabryka wypuszczała

No to może mayak nie pamiętam ale ktoś ma układ połowiczny - i ja sam mam zamiar taki aktywować, bo niestety po wyjęciu lamp i tej plastikowej szmatki w przednich nadkolach brak wiązki, a pod tylnym zderzakiem tylko 6 kabli we wtyczce :(

No i niestety - dzisiaj ponownie pojawił się błąd "Monitor opon usterka" (Converse).

Po odczytaniu błędów kabelkiem pojawiły się dwa te same co wczoraj:
===DTC C1A61:13-6C===
Kod: C1A61 - Lewa tylna antena

Dodatkowe symptomy usterki:
- Otwarty obwód

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia===END DTC C1A61:13-6C===

===DTC C1D18:00-6C===
Kod: C1D18 - Lokalizacja nie powiodła się

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia===END DTC C1D18:00-6C===



Czyli jak na moje coś nie styka z tą anteną lewą z tyłu. Mimo tego ciśnienie z tego koła jest pokazywane poprawnie i się zmienia. Strzelam, że coś nie do końca kontaktuje i jak pojawi się przerwa w obwodzie, to generuje się błąd. Potem jak znowu zaczyna kontaktować, to błąd nadal wisi, ale ciśnienie pokazuje się prawidłowo.

Zgodnie z sugestią mm32 przyjrzę się antenom. Nie wiem tylko czy to coś przy antenie nie styka czy też jakiś problem z wiązką (z którymi jak wiemy w Mondeo są w przeróżnych miejscach problemy).
Marcin (mm32) - czy do tych anten (zwłaszcza z tyłu) dojdę bez podnoszenia auta? I w którym miejscu idzie wiązka? - tzn. gdzie znajdę jej koniec (jeśli bym musiał przedzwonić wiązkę, żeby sprawdzić czy czasem w niej coś nie styka).

Czy ktoś zna numery FINIS anten i wiązki? Nie mogę ich znaleźć w Microcat.


Po lekturze tematu (http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=75813) wiem, że dlatego ciśnienie nadal jest pokazywane OK, bo to nie antenka przy kole odbiera sygnał z czujnika w kole. Antenka w nadkolu jest tylko do identyfikacji czujnika, czyli zgadzało by się to również z drugim błędem, który się pojawił: ===DTC C1D18:00-6C===
Kod: C1D18 - Lokalizacja nie powiodła się.

4H23-1A166-AA - 1383584 - 52 zł w ASO a wiązek jest trochę i ciut daj na PW vin popatrze

Nie jestem pewien czy te czujniki dobrze współgrają z mondkiem.
Ja po kilku fałszywych wskazaniach zmieniłem je na continentala. Na razie testuję zbyt krótko żeby stwierdzić że jest OK, zobaczymy...
Jak również będą fałszywe alarmy to będzie trzeba zająć się modułem w podsufitce...

4H23-1A166-AA - 1383584 - 52 zł w ASO a wiązek jest trochę i ciut daj na PW vin popatrze
Robert - poszło PW.

Mirek - ale to już zmieniłeś te czujniki od tego gościa co ja też kupowałem? A fałszywe wskazania to masz na myśli to co w dziale S-MAX opisywałeś o zaniżonym ciśnieniu?

wysłałem na PW wiązka jest i do czujników cofania i czujników ciśnienia w oponach w kpl.

Dzięki wielkie :) Teraz to i ja w Microcat znalazłem, w sumie patrzyłem na to wcześniej, ale nie zauważyłem, że to jest jedna wiązka od czujników parkowania.

Nie jestem pewien czy te czujniki dobrze współgrają z mondkiem.
W zimowych kapciuszkach mam takie właśnie czujniki(starego typu),z tą małą różnicą ,że moje były dedykowane do mondeo mk4,a twoje z tego co pamiętam to od Jaguara były.Z moimi nie ma żadnych kłopotów.

Mirek - ale to już zmieniłeś te czujniki od tego gościa co ja też kupowałem? A fałszywe wskazania to masz na myśli to co w dziale S-MAX opisywałeś o zaniżonym ciśnieniu? __________________
Tak te właśnie zmieniłem a raczej podmieniłem bo i tak na zimę będę potrzebował drugi komplet, więc jeśli to nie ich wina to zostaną na zimę. No i te mają dłuższy kominek co mi bardziej pasuje do obecnych felg bo na poprzednich musiałem kombinować z dopompowywaniem.

kasztan spróbuj odłączyć całkiem tą antenkę i pojeździć. U mnie brakuje antenki prawy przód i poza tym że pokazuje błąd w forscanie to na conversie wszystko jest ok bez żadnych błędów.

Nie jestem pewien czy te czujniki dobrze współgrają z mondkiem.

W zimowych kapciuszkach mam takie właśnie czujniki(starego typu),z tą małą różnicą ,że moje były dedykowane do mondeo mk4,a twoje z tego co pamiętam to od Jaguara były.Z moimi nie ma żadnych kłopotów.

Marcin - to nie mnie cytujesz, tylko jvc :)
A możesz jeszcze spojrzeć na moje pytanie do Ciebie z postu (http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=2202981&postcount=100) ?

Marek - spróbuję też tak jak Ty proponujesz.

czy do tych anten (zwłaszcza z tyłu) dojdę bez podnoszenia auta? I w którym miejscu idzie wiązka? - tzn. gdzie znajdę jej koniec (jeśli bym musiał przedzwonić wiązkę, żeby sprawdzić czy czasem w niej coś nie styka).
Ja mam nadwozie sedan i nie muszę podnosić auta by się dostać do obu tylnych antenek.Nie ma sensu przedzwaniać wiązki tylko trzeba ja wydobyć z auta i dokładnie się jej przyjrzeć bo jak zrozumiałem błędy po skasowaniu nie pokazują się od razu tylko po pewnym czasie.Pisze tu o wiązce tylnej,tej od złącza 12 pinowego(ma ona na sobie 4 czujniki parkowania i 2 antenki).

Ja mam nadwozie sedan i nie muszę podnosić auta by się dostać do obu tylnych antenek.Nie ma sensu przedzwaniać wiązki tylko trzeba ja wydobyć z auta i dokładnie się jej przyjrzeć bo jak zrozumiałem błędy po skasowaniu nie pokazują się od razu tylko po pewnym czasie.Pisze tu o wiązce tylnej,tej od złącza 12 pinowego(ma ona na sobie 4 czujniki parkowania i 2 antenki).
moja wiązka o ile dobrze pamiętam to dodatkowo ma wtyczkę do anteny keyless.

Dzisiaj zajrzałem z tyłu pod auto i:
1. Spadło ze środka na mnie mnóstwo piachu :)
2. Lewa tylna antena i połączenie z wiązką wydaje się ok.
3. Po odłączeniu samej anteny nie sypie się od razu żaden błąd w komputerze (a czy po jakimś czasie to nie wiem, bo nie czekałem, nie jeździłem bez anteny).
4. Zamieniłem tylne anteny miejscami (dostęp do obu stron jest w miarę łatwy, więc nie dobierałem się do przednich antenek).
5. Próbowałem odłączyć tylną wiązkę (tą od czujników parkowania i antenek) od wiązki, które gdzieś dalej idzie - jest tam gniazdko i wtyczka. Chciałem to zrobić, żeby sprawdzić drożność wiązki do lewej tylnej anteny. Niestety "za chiny" nie mogłem odłączyć wtyczki z gniazdka - ma ktoś jakiś pomysł jak to zrobić?

Jutro mała trasa - zobaczę czy błąd znowu wystąpi a jak tak, to czy będzie to ta sama strona.

Po odłączeniu anteny nie będzie błędu bo ona nie działa na postoju,aby odłączyć tylną wiązkę trzeba nacisnąć dzwigienkę,która jest na środku,niestety tak jak wspominałeś jest tam mnóstwo piachu i pod dzwigienka również trzeba dobrze to oczyścić,najlepiej sprężonym powietrzem.Druga sprawa przed naciśnięciem dzwigienki najpierw mocno trzeba dosunąć obie części złącza do siebie,bardzo często ludzie przed naciśnięciem dzwigienki już ciągną za wtyczkę i gniazdo chcąc je rozłączyć,co za tym idzie dzwigienka nie unosi się bo bo jest blokowana.

Kolejny odcinek mojej historii:
dzisiaj w trasie wyskoczył ponownie błąd "Monitor opon usterka". Przypomnę, że wczoraj zamieniłem z tyłu anteny miejscami.
Po podłączeniu do kompa jest tylko jeden błąd:

===DTC C1D18:00-6C===
Kod: C1D18 - Lokalizacja nie powiodła się

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia===END DTC C1D18:00-6C===



Nie było już komunikatu:
===DTC C1A61:13-6C===
Kod: C1A61 - Lewa tylna antena

Dodatkowe symptomy usterki:
- Otwarty obwód


Pytanie zatem - co ten błąd oznacza i jak się pozbyć przyczyny jego generowania?

Wg ELMConfig jest to:

Czy ktoś z kolegów naprawiał może kiedyś nieszczelny czujnik ciśnienia w oponie? Sama uszczelka (oring?) nie jest dostepna w ASO a koszt całości - wiadomo..

Na allegro są zestawy naprawcze, a sam oring też dobierze tylko dobrze mieć stary na wzór.

Czy ktoś z kolegów naprawiał może kiedyś nieszczelny czujnik ciśnienia w oponie? Sama uszczelka (oring?) nie jest dostepna w ASO a koszt całości - wiadomo..
Witam
Polecam
http://allegro.pl/czujnik-kola-ford-mk4-s-max-mitsubishi-mazda-6-vw-i4192420439.html
szybko i tanio :)

Dzięki chłopaki, przeglądając znalazłem jeszcze to, chyba ten sam zestaw z uszczelkami i jeszcze taniej?


http://allegro.pl/czujnik-cisnienia-kola-vdo-jeep-chrysler-dodge-i4211672794.html

Dzisiaj uaktywniłem czujniki ciśnienia w ogumieniu - system bez antenek. Póki co ciśnienie pokazuje poprawnie i lokalizację również - przynajmniej lokalizację przód tył - stwierdzone po wyższym ciśnieniu opon na przedniej osi.

O moim problemie pisałem też w dziale z S-MAX.

Wydaje mi się, że oba problemy rozwiązałem:
1. Pojawiający się "Monitor opon usterka" - ustąpił po zdiagnozowaniu, że coś jest nie tak z jedną a anten przy kole (służącą do identyfikacji koła). Wielkie dzięki dla mm32 za podpowiedź, żeby zamienić antenki miejscami i zobaczyć czy coś się zmieni. To właśnie pozwoliło mi wykryć usterkę.

2. Schodzące powietrze z jednego koła. Jeszcze raz opona zdjęta, felga dokładnie wyczyszczona. wymieniony zawór w wentylu. Od pary dni jest ok.

Kasztan, w czym był problem antena czy wiązka?

No tak, w sumie nie napisałem. Antena była walnięta, kupiłem nową w ASO. Po wymianie jest ok.

No i kupa. Dzisiaj ponownie wyskoczylo "monitor opon usterka". Wieczorem podepne kompa i zobacze co go boli.

Ciekawe co Ci teraz komp pokaże,mam nadzieję,że nie obwód otwarty tylnej antenki :).

To teraz mam zagwozdkę. Błąd z Conversa zniknął sam podczas jazdy. Po podłączeniu do kompa był tylko:

===DTC C1D18:00-68===
Kod: C1D18 - Lokalizacja nie powiodła się

Status:
- DTC zmienia się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia===END DTC C1D18:00-68===

Czyli jak na moje, to albo jakaś chwilowa utrata łączności z którąś z anten albo coś z wiązką. Problem do obserwacji.

Oby nie okazało się że to wina czujników...

A kupowaliście od tego samego sprzedawcy ?

Tak, u tego samego.

Wina czujników jest prawdopodobna. Błąd lokalizacji czujnika generowany jest w takie sytuacji, gdy BCMi przy pomocy antenki wzbudza dany czujnik do wysłania komunikatu, a czujnik ni-hu-hu nic nie chce powiedzieć... Brak odpowiedzi może też być spowodowany oczywiście tym, iż odbiornik centrala miał w czasie nadawania przez czujnik komunikatu jakieś zakłócenia i komunikat poszedł "w powietrze"... Trzeba obserwować.

Cały czas się zastanawiam jaka może być różnica po między czujnikami od Jaguara i od Mondeo,czy tylko w oznaczeniu(to po co robić inne oznaczenie ?),czy w jakimś drobny szczególe wewnątrz czujnika.

Tadeusz - a czy jeśli coś nie tak by było z czujnikiem, to nie powinno zniknąć wskazanie (aktualny odczyt) z Converse?
Mirek - a u Ciebie jakie były błędy? Podpinałeś pod kompa wtedy?

To zależy w jaki sposób byłby uszkodzony czujnik,tak bynajmniej mi się zdaje.

Podpinałem pod kompa, ale u mnie ewidentnie wskazywało na błąd odczytu z czujnika. Nie miałem nic o lokalizacji

To zależy w jaki sposób byłby uszkodzony czujnik,tak bynajmniej mi się zdaje.

Dokładnie. Każdy z czujników ma "tor odbiorczy" - czyli układ wykrywający wzbudzenie przez antenkę do wysłania komunikatu identyfikacyjnego. Tor ten oczywiście może być uszkodzony/mniej czuły itp. itd.
Osobnym elementem jest nadajnik wysyłający zarówno komunikaty standardowe jak i te identyfikujące. Jeśli nadajnik jest OK., to info na konwersie cały czas jest. Natomiast jeśli ten odbiornik wzbudzenia antenką jakoś źle działa, to błąd lokalizacji się będzie pojawiał.
Całość tego opisu to moja dywagacja, ale raczej na 99% tak to mniej więcej wygląda...

Zadziwia mnie w jaki sposób działają czujniki.
Dzisiaj musiałem założyć do siebie dwa koła zimowe na przód ,które nie mają czujników i po przejechaniu około 6km na wyświetlaczu cały czas pokazywało ciśnienie we wszystkich 4 kołach a przecież dwa zostały pod firmą :D

A z drugiej strony obserwując wyświetlacz widać że czasem w ciągu 1km ciśnienie skacze np. o 0,1 bara czyli jakby było monitorowane cały czas...

Dzisiaj musiałem założyć do siebie dwa koła zimowe na przód ,które nie mają czujników i po przejechaniu około 6km na wyświetlaczu cały czas pokazywało ciśnienie we wszystkich 4 kołach a przecież dwa zostały pod firmą :D


Ja przez tydzień jeździłem z czujnikiem tylko w jednym kole i nic na wyświetlaczu nie pokazywał (jakby nie było czujnika w żadnym kole). Dopiero po założeniu kolejnych trzech kół z czujnikami i przejechaniu kilkuset metrów wyświetliły się wartości ciśnienia przy wszystkich kołach.

Koledzy, po odczytaniu elmconfigiem centralnej konfiguracji auta znajomego wywaliło błędy czujnkików na zegarach i widzę, że ciśnienie w każdym kole jest "-.-". Czy to normalne po odczycie elmconfigiem i wróci do normalności, jak czujniki się na nowo "odnajdą"? Przejechałem 2 km autem w miejskich korkach, na razie nic się nie zmieniło. Błędów DTC brak.

Sam sobie odpowiem, po ~20 minutach jazdy z prędkością szosową zadziałało.

No właśnie miałem napisać że u mnie to kilka kilometrów trwało zanim się zalogowały do systemu. :)

No właśnie miałem napisać że u mnie to kilka kilometrów trwało zanim się zalogowały do systemu. :)

... ale jednak nie do końca, bo przestało wywalać komunikat na wyświetlaczu, ale jak się wejdzie do menu to tam jest: czujniki ciśnienia nie rozpoznane. Może fizycznie nie ma ich? nie moje auto więc nie wiem.

To co za problem sprawdzić przy felgach czy są? :027:

To co za problem sprawdzić przy felgach czy są? :027:

A widać je na zewnątrz jakoś? Nie trzeba zdejmować opony?

Widać czy są zwykłe zawory (gumowe, można nim poruszać na boki) czy metalowe , jeśli metalowe to na 90% są czujniki.

Patrząc na wentyl z zewnątrz, po prostu widać nakrętkę sześciokątną ;)

Gumowe, można poruszać - czyli pewnie czujników brak. Tajemnica wyjaśniona, dzięki.

No chyba że to jakiś nowszy model wtedy czujniki mogą brać pomiar z ABS. Z tym że raczej nie jest to aż tak dokładne jak czujnik tradycyjny w kole i nie będzie pokazany dokładny pomiar na conversie.

No ciekawie kolega opowiada,jak do tej pory nie spotkałem na platformie smax/mondeo takiego pomiaru,śmiem zaryzykować twierdzenie,że takowego nie ma, tylko platforma focus/cmax,ale tam nie ma conversa :D.

No pisałem o fokusie :p

No chyba że to jakiś nowszy model wtedy czujniki mogą brać pomiar z ABS. Z tym że raczej nie jest to aż tak dokładne jak czujnik tradycyjny w kole i nie będzie pokazany dokładny pomiar na conversie.

Nie nie, auto z 2008, poza tym nie ma conversa ;)

A jakie to auto ?

A jakie to auto ?

Galaxy.

Na 100% chodzi o antenkę tą za szmacianym nadkolem z tyłu.Zamieszczam zdjęcie antenki z prawej strony,bo z lewej troszkę trzeba się nagimnastykować by się do niej dostać bo jest tłumik(2,0TDCI). Zacząłbym od zamiany antenek miejscami by ewentualnie wyeliminować uszkodzenie instalacji.Zamieniaj przednią antenkę z niby uszkodzoną tylną lewą.Dlaczego przednią bo łatwiej ja zdemontować.Tylne posiadają specjalne wsporniki z tworzywa sztucznego i są one baaardzo delikatne niestety.

Takie Pytanko , gdzie dokladnie znajduje sie ta antenka ?

Takie Pytanko , gdzie dokladnie znajduje sie ta antenka ?
http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=2202630&postcount=95

To jajowate "coś" do którego dochodzi wiązka przewodów to właśnie antena.

W tym poście masz jeszcze zdjęcia z umiejscowieniem tej anteny z przodu.
http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=2180841&postcount=92

Zaryzykuję stwierdzenie, że problem (http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=2212936&postcount=125) chyba wyeliminowałem. Tzn. przejechałem ok. 1500 km i błąd się nie powtórzył.

Przypomnę, że pojawiał się błąd:
===DTC C1D18:00-68===
Kod: C1D18 - Lokalizacja nie powiodła się

Status:
- DTC zmienia się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia===END DTC C1D18:00-68===

Niestety bez większych szczegółów. Zauważyłem przypadkowo, że po dopchnięciu wtyczki do antenki przy tylnym kole (nie przy tym, co wymieniałem wcześniej antenę, tylko po drugiej stronie) po paru kilometrach błąd z Conversa "Monitor opon usterka" sam znikał. Zaryzykowałem więc i wymieniłem w ciemno drugą antenę z tyłu i od tego czasu jest spokój.

a ja dalej jeżdżę bez prawej przedniej antenki i nie ma błędów :)

Witam.
mam w oryginalnych felgach czujniki. Chce teraz kupić drugie aluminiowe felgi ale już założyć bez czujników. Czy ktoś może się wypowiedzieć jak auto się zachowuje bez tych czujników. Chodzi mi czy np. nie pika może tak, jak ma się nie zapięte pasy. Czy są jakieś komunikaty i są uciążliwe podczas jazdy ??

Tak, jak opisałem - czyli przez kilkanaście minut po "resecie" systemu (np. spowodowanym odczytem konfiguracji auta) wywala błąd czujników na zegarach. Potem przestaje.
Można czujniki wyłączyć elmconfigiem i już.

a nie wyłączając tego jest to upierdliwe ?? :)

Jeździłem całą zimę bez czujników i wcale się nie awanturował.
W komunikatach zdaje się była informacja ale nie wyskakiwały żadne monity.
Z tym że ja mam międzylifta a przeliftowy licznik może trochę inaczej reagować.

i fajnie a napisze ktoś może kto nie ma Conversa ?? czy to nie ma znaczenia ??

Ten Galaxy w którym to miałem nie miał Conversa. Po 15 czy 20 minutach jazdy przestawało wywalać błąd na zegarach i potem był on widoczny tylko przy odczycie błędów z kompa. Auto z roku 2008.

Założyłem dzisiaj dla testów co się będzie działo dojazdowke i kurde wogole nic nie wariowalo. Przejechalem moze z 10 km i nadal nic. Dojazdowka raczej chyba nie ma tego czujnika. Co dziwne podczas jazdy pozostale 3 kola zmienialo sie cisnienie a w tym kole co byla dojazdowka caly czas pokazywalo tyle samo. Zalozylem potem normalne kolo i podczas pompowania zmienialo sie odrazu cisnienie na wyswietlaczu. I teraz nie wiem czy on tej dojazdowki nie rozpoznal i sie tak jakby zawiesil na tej wartosci co byla na normalnym kole. Nie kumam czemu jak zalozylem dojazdowke nie pokazal ze nie ma czujnika :/
Macie moze jakis pomysl ?? Bo w sumie nadal nie wiem jak auto zareaguje na felgi bez czujnikow. :( Wydam 1500 na nowe felgi a pozniej bede sie denerwowal bo mi bedzie pikalo cos :/ W fordzie dzisiaj pytalem o to to gosc z serwisu mi powiedzial ze zdania sa podzielone jaki bedzie efekt gdy zaloze felgi bez czujnikow. Chyba ze do kazdego auta trzeba podchodzic indywidualnie...

teraz nie wiem czy on tej dojazdowki nie rozpoznal i sie tak jakby zawiesil na tej wartosci co byla na normalnym kole.
Tak się właśnie stało moim zdaniem

Myślę że pokaże błąd ,ale po dłuższym czasie.
Kiedyś założyłem na przód koła bez czujników i też nie pokazało nic a zrobiłem 6-7 km.

Ja nie miałem czujników przez ponad 1,5 roku. Błąd był tylko jak wszedłem w menu Converse z komunikatami (coś w stylu że błąd programowania czujników - nie pamiętam dokladnie). Nic dodatkowo się nie pokazywalo, nie pikało; po wejściu we wskazania ciśnienia z kół pokazywalo kreski. Błąd dotyczący tego, że nie można programowac czujników był też widoczny po odczycie błędów kabelkiem ELM327.

no własnie też się spodziewałem ze tam gdzie będzie dojazdówka będą kreski a on mi tam cały czas pokazywał wartość 2,4 :/ (nie mam conversa)

Pojeździj dłużej ,to pokaże kreski.

no tak muszę zrobić żeby zobaczyć jak się będzie zachowywał. Bo to już chyba nie będzie miało znaczenia czy będzie jedno kolo bez czujnika czy cztery :)

a koło z czujnikiem było w bagażniku? Jak założyłem kola bez czujników to przez kilka, kilkanaście kilometrów pokazywał mi na conversie samochodzik i informacje sprawdź oponę. Potem informacja znika. Zawsze możesz ta opcje wyłączyć elm-configiem.

Nie nie koło zostalo w garażu :) Ale dzisiaj ponownie zalozylem dojazdowke i po przejechaniu okolo 15 km wyskoczyl mi komunikat: monitor opon usterka. Naciskam wtedy OK i juz nic sie wiecej nie dzieje tylko pali sie caly czas ta literka "i". Po odpaleniu auta jest to samo wyskakuje komunikat naciskam ok i zostaje tylko to "i" Wiec tak chyba mozna jezdzic.

Czyli jest tak jak przypuszczałem.

Pozostaje tylko poszukac kogos z elm-configiem zeby to wylaczyc i bedzie ok :)
__________________

Urwałem wentyl, taniej mi było kupić nowy czujnik niż zestaw naprawczy, ale mam problem bo przejechałem już ponad 800km i dalej mi nie znalazł czujnika :/
Czy ma ktoś numery/ modele czujników które są kompatybilne?
Ten mi działał:
http://i.ebayimg.com/00/s/NzY4WDEwMjQ=/z/sbsAAOxygLxSWXYO/$T2eC16RHJHkFFmMnN9gOBSW(YODiYQ~~60_57.JPG
a ten mi nie działał:
http://i.ebayimg.com/00/s/MTE5NVg3NDc=/z/19AAAOSw7NNT65q7/$_57.JPG

przecież są to takie same czujniki nr 4H23 1A159-AE , trzeba je zaprogramować

Ja jak dokładałem czujniki to nic nie programowałem.

Jak na moje, to ten nowy jest po prostu uszkodzony.

Sprawdź baterię w nowym czujniku.

Witam

W swoim Mondeo posiadam czujniki ciśnienia w kołach.
Niestety nie działają i obawiam się że im w tym pomogłem.
Postaram się opisać cały problem w miarę krótko .
Gdy kupowałem auto na kołach nie było czujników, więc je zakupiłem i zamontowałem.
Czujniki się zaprogramowały i jakiś czas działały, dokładnie jakieś 3 dni.
Podłączyłem auto do ELMConfig'a (miałem wtedy elm'a jakiś chiński badziew), jeżeli dobrze pamiętam, dałem mu żeby zczytał konfigurację samochodu.
Auto pobłyskało, popiszczało, ale się uruchomiło i o dziwo czujniki zaczęły działać.
Ale znowu tak ze 3 dni.
Robiłem tak kilka razy, ale zaczęło mnie to męczyć.
Pojechałem do kolegi z IDS'em.
Podłączyłem do auta i zacząłem programować.
Nie wiem dlaczego, już nie pamiętam bo było ro już jakiś czas temu, w miejscu gdzie podaje się numery czujników na poszczególnych kołach wpisałem same zera.
Od tego czasu czujniki przestały całkiem działać.
Nie da się ich zaprogramować nawet wpisując odpowiednie numery czujników w IDS'ie.
Czy któryś z kolegów ma jakiś pomysł jak zmusić je do działania.
Czujniki są napewno sprawne , są nowe i do tego dwa komplety.
Nie wiem czy dobrze kombinuje ale myślałem o zrestartowaniu modułu w którym przechowywane są informacje o czujnikach .
Kolega Tadeusz na zlocie w Kryspinowie, gdy uaktualniał mi Covers'a wspominał że dane te przechowywane są w kilu modułach.
Czy któryś z kolegów orientuje się jakie to są moduły i czy to co kombinuje ma sens.
Będę wdzięczny też za inne podpowiedzi.
Jeżeli są jakieś wątpliwości co do mojego problemu, proszę pisać postaram się wszystko wyjaśnić.

Pozdrawiam Robert

Spróbuj tak:
Najpierw sczytujesz ELMConfigiem centralną konfigurację,następnie zmieniasz w niej na "Less Tyre Pressure Sensors" i zapisujesz do auta.Po zapisaniu kasujesz wszystkie błędy i wyłączasz zapłon.Następnie odpalasz auto.
Po zgaszeniu auta ponowny odczyt konfiguracji i zmiana na"Tyre Pressure Sensors". Następnie zapisujesz do auta.Ponowne kasowanie wszystkich błędów.
Po każdej zmianie konfiguracji trzeba wyłączyć a następnie ponownie włączyć zapłon.
Co daje opisany przeze mnie sposób,a no daje to ,że przy wyłączeniu czujników w BCM zostają one także wyłączone w pozostałych modułach(np.IPC).
Pamiętaj ,że by wskazania znowu się odnalazły potrzeba przejechać około 4km.
Do dzieła !

Dziękuję za podpowiedź.
Jutro sprawdzę, czy podany sposób zadziała i dam znać .

Pozdrawiam Robert

Witam

Niestety podany sposób nie zadziałał.
Pojawia się w dalszym ciągu komunikat " czujniki nie rozpoznane "
Czy ma ktoś z kolegów jakieś inne pomysły?

Pozdrawiam Robert

Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Witam
Zamontowałem własnie opony zimowe z czujnikami cisnienia , pokazuje wartosci na wyswietlaczu bez zadnego programowania.
Czujniki zakupilem w Angli za ok.50 funtow komplet,wulkanizator zamontował mi je wraz z oponami bez extra opłaty.
Uważam wiec ze ten cały szum z czujnikami jest po to aby wyciągnac od kierowców jak najwięcej pieniędzy.

Dzisiaj z racji 1 kwietnia koledzy w pracy zrobili mi numer i spuścili prawie całe powietrze z jednego koła. Czujniki zadziałały rewelacyjnie, zdążyłem ujechać 1 metr :)

Ja mam na letnich na zimowych brak i nie mam problemów ..po zmianie kół na te bez czujników na pierwszych kilometrach mi cały czas informuje a po przejechaniu ok 3km komunikat znika i nic mnie już nie informuje i nigdy więcej się nie pojawia ...oczywiście komunikat jest głęboko schowany w komunikatach ale bezpośrednio na wyświetlaczu się nie wyswietla

J i nic mnie już nie informuje i nigdy więcej się nie pojawia ...oczywiście komunikat jest głęboko schowany w komunikatach ale bezpośrednio na wyświetlaczu się nie wyswietla

Zachowanie licznika przy braku czujników w kołach zależy od jego softu.
W liczniku z softem międzyliftowym dokładnie tak właśnie było jak kolega opisuje. W sofcie poliftowym już np. jest dedykowana kontrolka awarii TMPS i cały czas się świeci.

Czy jest możliwość odczytania jakimś programem ID czujników TPMS, czy pozostaje ściąganie opon?

istnieje, IDS

Zachowanie licznika przy braku czujników w kołach zależy od jego softu.
Dokładnie, jeżdżę teraz w dwóch kołach bez czujników, po 20 km ( dopiero :roll: ) wyświetlił się monitor usterka i żółty wykrzyknik cały czas sobie świeci na conversie.

A to Mirek akurat moim zdaniem jest normalne, jakbyś nie miał żadnego czujnika, to moim zdaniem wykrzyknika byś nie miał.

Czy jest możliwość odczytania jakimś programem ID czujników TPMS, czy pozostaje ściąganie opon?

istnieje, IDS

Możesz podać w którym miejscu w IDS można odczytać ID czujników? Dodam, że mam BCMii z końcówką -DD, który nie obsługuje TPMS, a chciałem tylko przypisać czujniki w odpowiednie miejsce, tak żeby nie bawić się w zmienianie kół.

może zrobię jutro jakieś skriny bo tak z głowy to nie pamiętam takich oczywistych rzeczy ;)

A to Mirek akurat moim zdaniem jest normalne, jakbyś nie miał żadnego czujnika, to moim zdaniem wykrzyknika byś nie miał.

Tak wygląda kontrolka TMPS w polifcie. Przy braku wszystkich 4 czujników świeci się cały czas.
Dodatkowo po odpaleniu silnika przez kilkadziesiąt sekund miga.
Ale za to komunikat żaden się nie pojawia :)

Czy jest możliwość odczytania jakimś programem ID czujników TPMS, czy pozostaje ściąganie opon?

skłamałem, trzeba ściągać opony, w IDS się tylko wpisuje :(

Dzięki za info. To kolejna cenna lekcja - przed wymianą/dołożeniem jakiejkolwiek części trzeba ją dokładnie sfotografować.

A co byście powiedzieli na taką usterkę?

===BCMii DTC C1D21:05-68===
Kod: C1D21 - Moduł koła

Dodatkowe symptomy usterki:
- Usterki programowania układu

Status:
- DTC zmienia się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Taką usterkę, to ja mam zimą jak mam założone zimówki bez czujników.

Ostatnio padł mi jeden z czujników w kole. Teraz moje pytanie. Znalazłem coś takiego : http://allegro.pl/czujnik-cisnienia-powierza-w-oponach-mondeo-2007r-i5324504169.html
i teraz czy to zadziała bo jeżeli padła bateria czy coś takiego to i tak nic to nieda i trzeba kupić cały czujnik. Dobrze myśle?

ten zestaw to tylko się kupuje jak fizycznie połamiesz kominek czujnika przy odkręcaniu itp, jeżeli Twój czujnik nie jest widoczny w "systemie" to ten przedmiot Cię nie ratuje

BTW zdjęcie nr 1 w tej aukcji jest bardzo mylące, nie wiem po co sprzedający tak to ułożył, dokładnie to co oferuje jest na zdjęciu nr 2

[QUOTE BTW zdjęcie nr 1 w tej aukcji jest bardzo mylące, nie wiem po co sprzedający tak to ułożył, dokładnie to co oferuje jest na zdjęciu nr 2[/QUOTE]

Ten zestaw a w zasadzie sam komin nie pasuje do mk4, są inne czujniki. Wiem bo kupiłem ten i na szczęście miałem pękniętą nakrętke ktora pasowała.

taki zastępczy kominek, to ja ostatnio u oponiarza wymieniałem - za 20zł. plus 10 zł. wyważanie, a na aukcji taaaaka cena

tak dla potomnych tutaj taniej: http://olx.pl/oferta/czujnik-cisnienia-kola-opon-zestaw-naprawczy-CID5-ID5T6xr.html

To tak jak właśnie myślałem. Dzwoniłem do ASO i tam powiedzieli mi że 349zł za sztukę + programowanie. To troszkę dużo. Ma ktoś namiary na jakieś tańsze czujniki?

Tutaj masz:
http://ford.sklep.pl/product-pol-18017-Czujnik-TPMS-kontroli-cisnienia-w-oponach-433MHZ-Mondeo-Mk4-S-Max-Galaxy.html
albo tu:
http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Czujnik-TPMS-ukladu-kontroli-cisnienia-opony-433-MHz-Mondeo-Mk4-S-max-Galaxy/3948
Co oni gadają jakie programowanie,przecież to sie samo robi.

Dzięki. Właśnie te znalazłem wcześniej ale to jakieś zamienniki są. Ciekawe ile taki wytrzyma. Ale nic zamówię, zamontuje i zobaczę czy będzie działac ;)

Żadne zamienniki,oryginały firmy Continental,stosowane przez Forda.

Jak ktoś potrzebuje nowe czujniki - mam na sprzedaż.
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=225775

Mam pytanie odnośnie anten montowanych przy kołach. Czy ktoś jest wstanie mi podać numer tej części (bo rozumiem że numer dla wszystkich 4 anten jest taki sam?)

Dodatkowo byłbym również wdzięczny za numer tego "stojaka" bo z tego co czytałem z tyłu prócz anteny jest jakiś plastikowy stelaż.

Z góry dzięki za pomoc.

Antenka: 1383584
Mocowanie lewa strona: 1504514
Mocowanie prawa strona: 1504515

Miałem w pełni działający system kontroli ciśnienia opon. W tej chwili pojawia się na conversie monitor opon - usterka, ale w informacjach wszystkie 4 ciśnienia podaje prawidłowo... Skanowałem Forscanem i błędów nie ma - jak ustalić przyczynę takiego zachowania ?

Trzeba by sczytać błędy zaraz po pojawieniu sie komunikatu, bez wyłączania zapłonu.

potwierdzam wersję;trtami; jeżdziłem przez kilka dni na zapasie,tylko przy odpalaniu auta przychodziła informacia,którą kasowałem OK-jem

Witam
Koledzy mam pytanie w temacie doinstalowania systemu monitoringu cisnienia w oponach.
Mój mondeo wersja hatchback.
Sprawdziłem wcześniej pod przednim leflektorem i mam z przodu instalacje do antenek.
Dokupiłem komplet antenek i wsporniki do tylu.
Zamontowałem je z przodu, ale gdy chciałem podłączyć tył okazało się że nie znalazłem instalacji. sprawdzałem tak jak w którymś poście sugerował kolega co do ilosci kabli w głównej kostce i jest ich 10, wiec sugeruje ze instalacja tylna powinna być, ale nie odnalazłem wtyczek przy nadkolach.
Moje pytanie czy jest mozliwośc aby przednia instalacja byla w samochodzie, a tylna nie, i czy da sie rozwiązać jakoś ten problem

Oj nie czytałeś dokładnie,tylna instalacja jest doprowadzona do wtyczki 12 pinowej koło zderzaka.Dalej trzeba sobie radzić samemu,tzn,wymienić/dorobić wiązkę tylnych czujników parkowania.

ok , dzieki za info, rozumiem ze moge dokupić wiazke parktronika połaczona z z wejsciami na antenki?

Dokładnie tak.

ok dzieki, a nie wiesz ile taka wiazka kosztuje w ASO,

Nie wiem,szukałbym na rynku wtórnym jednak ...

Nie wiem,szukałbym na rynku wtórnym jednak ...
dobrze prawi kolega

http://allegro.pl/wiazka-instalacja-zderzaka-parktronik-mondeo-mk4-i5065493141.html

http://allegro.pl/wiazka-czujnikow-parkowania-tylna-tyl-mondeo-mk4-i5785439663.html

W ASO za nową płaciłem chyba 170 zł.

W ASO za nową płaciłem chyba 170 zł.
Ta, po mega zniżkach ;).

Nie jestem pewien na 100% ,ale to był chyba detal ;)
Pamiętam jakoś że handlarz chciał chyba 120 zł + kurier 25zł a w ASO bez łaski była za 168 zł. bez zniżek.

Ja za swoją dawałem około 250 zł (już po zniżkach). Niemniej ja brałem wersję najbogatszą - czyli czujniki cofania, antenki TMPS i radary BLISa.

Swoją drogą jakby ktoś szukał nowych czujników ciśnienia w kołach w dobrej cenie to polecam się:
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=233313

dobrze prawi kolega

http://allegro.pl/wiazka-instalacja-zderzaka-parktronik-mondeo-mk4-i5065493141.html

http://allegro.pl/wiazka-czujnikow-parkowania-tylna-tyl-mondeo-mk4-i5785439663.html

Te wiązki akurat są bez instalacji TPMS i taką wiązkę kolega Adepak w swoim aucie już ma.

Ja w styczniu 2015 za wiązkę z TPMS płaciłem w Bemo Motors ze zniżkami dla FCP 148,46 zł. Nr finis 1702616.

Ja w styczniu 2015 za wiązkę z TPMS płaciłem w Bemo Motors ze zniżkami dla FCP 148,46 zł. Nr finis 1702616.
Do polifta-a taką potrzebuje kolega kosztuje w ASO ponad 200zł.

Panowie jeśli coś źle mówię to poprawdzie mnie. Otóż sprawdziłem organoleptycznie że do kostki z PDC pod zderzakiem tylnym dochodzą kabelki w ilości sztuk 10 czyli rozumiem że instalacja do tego momentu jest doprowadzona. Teraz potrzebuje nową instalacje do PDC z dojściem na anteny komplet anten, dwa uchwyty na przód i czujniki by to zaczęło działać? Ewentualnie jeszcze aktywacja? To tyle z części?

dwa uchwyty na przód
Uchwyty są z tyłu,sprawdź,czy masz wtyczki do antenek pod przednimi reflektorami,należało by jeszcze BCM'a wymienić.

wymiana BCMa jest na 100% konieczna? Właśnie idę zerknę czy z przodu pod leflektorem są wtyczki

wymiana BCMa jest na 100% konieczna?
Teraz już nie pamietam jak to było,na 100% był komunikat o awarii czujników,ale czy wyświetlała się wartość ciśnienia poszczególnych kół, tego nie pamiętam.

dokładanie anten bez wymiany BCM nie ma żadnego sensu, bo w BCM z literką D nie ma ścieżek w druku do wtyczek od anten, więc albo nie dokładamy nic i cieszymy się błędem monitora opon albo jedziemy po całości :)

Więc jakie oznaczenie musi mieć BCM? Niestety wymontowałem dwa leflektory i za nic nie moge zlokalizować przednich kostek tych czarno-pomaranczowych.

Czarno/żółtych,gdzie żółte są zaślepki.

idą jakieś kable w dość cienkiej osłonie w strone nadkola ale nie widze zadnych kostek

Wklejałem zdjęcia jak to ma wyglądać poszukaj proszę.

Więc jakie oznaczenie musi mieć BCM?

przedostatnia litera C np 7G9T-14A073-Cx

przedostatnia litera C np 7G9T-14A073-Cx
to ta skrzynka pod schowkiem od strony pasażera?

Tak

Kostki nie są ot tak o prosto widoczne. Są one schowane. Gdzieś na forum były zdjęcia - należy głęboko poszukać.

Jak dołożysz same czujniki, to będziesz miał pokazane ciśnienie w kołach, ale:
- będziesz miał błąd systemu TMPS (niemniej jak spadnie Ci ciśnienie, to dostaniesz i tak dodatkowe ostrzeżenie, więc system jest funkcjonalny pod kątem ochrony)
- będziesz miał losowo przypisane koła (ja sobie poradziłem tak, że po prostu zbadałem które koło jest faktycznie które - wystarczy spuścić powietrze i sprawdzić gdzie się zmieniło wskazanie)

By mieć w pełni funkcjonalny system, potrzebne są antenki (po jednym na każde nadkole) + zapewne wymiana modułu BCM na ten z literką C na przedostatniej cyfrze (widziałem, że do przedlifta ktoś sprzedaje na forum w dziale Sprzedam).

Czyli do wymiany u mnie jest 7G9T-14A073-ED

zapewne wymiana modułu BCM na ten z literką D
Z literką C na przedostatniej pozycji

Kostki nie są ot tak o prosto widoczne. Są one schowane. Gdzieś na forum były zdjęcia - należy głęboko poszukać.

Jak dołożysz same czujniki, to będziesz miał pokazane ciśnienie w kołach, ale:
- będziesz miał błąd systemu TMPS (niemniej jak spadnie Ci ciśnienie, to dostaniesz i tak dodatkowe ostrzeżenie, więc system jest funkcjonalny pod kątem ochrony)
- będziesz miał losowo przypisane koła (ja sobie poradziłem tak, że po prostu zbadałem które koło jest faktycznie które - wystarczy spuścić powietrze i sprawdzić gdzie się zmieniło wskazanie)

By mieć w pełni funkcjonalny system, potrzebne są antenki (po jednym na każde nadkole) + zapewne wymiana modułu BCM na ten z literką C na przedostatniej cyfrze (widziałem, że do przedlifta ktoś sprzedaje na forum w dziale Sprzedam).
Mam w planach zrobic jak w fabryce wiec na bank bedą 4 antenki. Pytanie czy jest opcja ze do kostki z PDC dochodzi 10 kabli a z przodu moze ich nie być?

Tak może być.

a nie jest tak, ze w przypadzie braku antenek mozna sobie poradzic z tym dzieki oprogramowaniu C+ od kolegow z Rosji?

No właśnie kolega z Rosji coś zaniechał patch'a do TPMS'u.

Mam w planach zrobic jak w fabryce wiec na bank bedą 4 antenki. Pytanie czy jest opcja ze do kostki z PDC dochodzi 10 kabli a z przodu moze ich nie być?
Ja dokładnie tak miałem.
Obecność wiązki na przednie koła możesz też sprawdzić poprzez oględziny zielonej wtyczki od BCM. Jeżeli masz przewody na pinach nr 21,22,33,34 to masz wiązkę.


- będziesz miał losowo przypisane koła (ja sobie poradziłem tak, że po prostu zbadałem które koło jest faktycznie które - wystarczy spuścić powietrze i sprawdzić gdzie się zmieniło wskazanie)
Jeżeli nie mamy w pełni funkcjonalnego systemu TPMS to czujniki mogą zostać dopisane do poszczególnych kół IDS-em. Warunek jest taki że musimy znać ID czujników czyli przed ich założeniem najlepiej spisać te numery lub zrobić zdjęcia montowanych czujników

Jeżeli nie mamy w pełni funkcjonalnego systemu TPMS to czujniki mogą zostać dopisane do poszczególnych kół IDS-em. Warunek jest taki że musimy znać ID czujników czyli przed ich założeniem najlepiej spisać te numery lub zrobić zdjęcia montowanych czujników
A co w przypadku ,gdy w zimowych kółkach także mamy czujniki ?

też trzeba zrobić zdjęcia ;)

dopisywał ktoś kiedyś te czujniki? bo ja chciałem ale się nie dało, nie pamiętam w tej chwili jaka była przeszkoda ale się nie dało, numery znałem

Ja dokładnie tak miałem.
Obecność wiązki na przednie koła możesz też sprawdzić poprzez oględziny zielonej wtyczki od BCM. Jeżeli masz przewody na pinach nr 21,22,33,34 to masz wiązkę.


Jeżeli nie mamy w pełni funkcjonalnego systemu TPMS to czujniki mogą zostać dopisane do poszczególnych kół IDS-em. Warunek jest taki że musimy znać ID czujników czyli przed ich założeniem najlepiej spisać te numery lub zrobić zdjęcia montowanych czujników
Sam dokładałeś wiązki na przód? By sprawdzić kable na pinach musze odpiąć kostke tylko pytanie czy nic się nie stanie?
Ja jak juz coś robię to musi być wszystko sprawne jak z fabryki dlatego wole poczytac i dopytac zanim zaczne wszystko robić

Sam dokładałem, miałem dawcę w postaci "bogatej" wiązki komory silnika więc wystarczyło wypruć odpowiednie kable. Opisywałem to chyba w tym wątku, wystarczy poszukać.
Przed wypięcięm wtyczek z BCM odłącz od niego zasilanie (wtyczka z dwoma grubymi przewodami) lub odłącz akumulator. W obydwu przypadkach musisz mieć pin do radia, żeby po podłączeniu zasilania radio dalej działało.

michalj1983 - poszukaj kolego najpierw wtyczek na przednich nadkolach. Jest spora szansa, że będziesz miał. Od tego zacznij, a potem będziesz martwił się dalej.

Witam, mam problem, po przekładce kół na zimowe na stalówkach, oczywiście wyskoczył błąd, którego w warsztacie nie mogą skasować. Jak to zrobić samemu, czy komputer sam przestanie krzyczeć?

Można na przykład wyłączyć TPMS w centralnej konfiguracji.

Witam
Koledzy mam problem z systemem TPMS
Oryginalnie nie miałem czujników w samochodzie ktory kupiłem ( mondeo mk4 2,2 titanium 2011 po Lift) instalacje miałem w przednich nadkolach.
Z racji że zostały mi koła z poprzedniego samochodu również mondeo postanowiłem doinstalować system. Zakupiłem antenki, zamontowałem je. Przód pod oryginalne kostki, tył dorobiłem instalacje do głownej kostki pod zderzakiem.
Uruchomiłem system u kolegi z krakowa, i czujniki zaczeły działać, pokazuja ciśnienie, jednak po przejechaniu kilku kilometrów pokazał sie błąd monitoring ciśnienia usterka.
Błąd jaki się pokazuje to jakies zmasowane instalacja anten, ( wszystkich 4-rech).
Kolega Wrzoch kasował błąd 2 razy ale sytuacja powtarza się.
Miła ktoś może taki problem , lub wie jak rozwiązać problem?
Bede wdzieczny za pomoc