Re: Odp: Re: Odp: Re: Odp: 2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compound
 

Najprawdopodobniej popłynęłyby Ci od ubogiej albo od źle ustawionego zapłonu.

I sam fakt, że Ci to długo w ogóle nie chciało jakkolwiek działać nie podpowiedział Ci, że warto na koniec to wystroić?

Sorry, ale jak się czymś chwalisz to poddajesz to ocenie. Skoro piszesz oczywistą bzdurę (że po zmianie wtrysków nie warto stroić) to ją prostuję i tyle.

Odp: Re: Odp: Re: Odp: Re: Odp: 2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compound
 

Tak, a to ze zawsze wszystko musisz sprostowac to oczywiscie oczywista oczywistosc ;) "Nie wymaga" to nie to samo co "nie warto"

Lepiej montuj instalacje podtlenku do swojego Mondeo, wiesz tak na wszelki wypadek :p Jakby sie trafilo jakies mocne TDCI 8)

A ile tam u ciebie siedzi kucy , tak pytam bo nigdy nic nie wiadomo, no chyba ze tajemnica :027:

Re: Odp: Re: Odp: Re: Odp: Re: Odp: 2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compound
 

Z Twojej wypowiedzi wyraźnie wynika, że sugerujesz montaż większych wtrysków jako alternatywę dla chiptuningu dla każdego, więc nie odwracaj kota ogonem. Większe wtryski to super sprawa, ale w połączeniu z większym turbo, ic, wydechem i przede wszystkim strojeniem. Po coś nawet zupełnie standardowe wtryski mają kody mówiące o ich parametrach, a Ty chcesz montować nietypowe wtryski o bliżej nieokreślonej powtarzalności parametrów tak po prostu do jakiegokolwiek TDCI? Nawet jeśli u Ciebie działało to JAKOŚ bez strojenia, to w innym aucie może być zupełnie inaczej, nawet jeśli silnik jest z pozoru ten sam.

Raczej się takie nie zdarzy. :)

Mój projekt nie jest jeszcze gotowy, potrzebuję jeszcze około miesiąca. Jest to właściwie całkowicie customowy silnik (jak na polskie warunki). Został jeszcze wydech, dopracowanie dolotu, wtryski i strojenie. Jak ciekawi Cię opis + status to mogę Ci dać na PW, publicznie się pochwalę jak skończę. ;) Celuję w 250 KM/300 Nm w N/A, a ile będzie, to czas pokaże. ;)

Odp: Re: Odp: Re: Odp: Re: Odp: Re: Odp: 2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compoun
 

Niewiem co sugerujesz ze ja sugeruje, i ze ja teraz sugeruje ze nie sugerowalem :570:

Ale te wtryski naprawde dzialaja , i sa skalibrowane i nic sie nie pie....
Ja wiem ze ciezko to tak z dnia na dzien przyjac do wiadomosci ale tak jest , nic na to nie poradze 8) No co mam je teraz popsuc czy co :570:

Strojenie niema nic do kalibacji oraz charakterystyki samego wtryskiwacza. Charakterystyka musi byc dobrana pod silnik (ECU) i to jest zrobione, gdyb tego nie bylo to by sie ryply dawki pilotowe i by silnk chodzil jak sieczkarnia albo wcale .

"Raczej" , nie znaczy nigdy 8)

To wyslij na PW, no 250KM jest jak najbardziej do zrobienia z tego silniczka, wiecej to juz problem :? Mowisz dolt, wydech, wtryski, chips :roll: Hymm, ciekawe czy walki z st200 podejdom do tego silika. A nie bylo czasami wersji 240KM w seri, w X-typei. Nie tak dawno zastanawialem sie nad mozliwoscia wstawienia napedu 4x4 z X-typa do Mondeo :mrgreen:

Re: Odp: Re: Odp: Re: Odp: Re: Odp: Re: Odp: 2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo com
 

Ale zrozum, że ja się bardzo cieszę, jeśli udało Ci się takie wtryski zrobić, bo wielu osobom się bardzo przydadzą (do przekroczenia 200 KM), ale IMHO nie masz podstaw żeby tak po prostu stwierdzić, że każdy je może sobie zamontować do swojego TDCI, nic nie stroić i będą super przyrosty. Nie byłbym wcale pewien, czy strojenie jako takie w każdym przypadku pomoże, bo silniki różnią się jednak pomiędzy sobą i sam program w ECU także (ale to już takie gdybanie).

Nie zrozumieliśmy się, dolot, wydech, wtryski, strojenie to to co zostało, reszta jest już gotowa i w aucie. Reszta, czyli sam silnik, kolektory, sprzęgło itd.

250 KM w tym silniku jest osiągalne bez wielkich kosztów, więc tez da się osiągnąć, ale tutaj koszty rosną już lawinowo, bo albo trzeba go doładować albo kupować bardzo drogie graty typowo tuningowe. Ja bazowałem głównie na częściach z różnych fordów, które można dostać bardzo tanio jak się dobrze poszuka, no i na typowym tuningu mechanicznym (porting, polerka etc.).

Co do wałków ST200 to jak najbardziej da się je wrzucić do 3.0 i jest to bardzo dobry pomysł. Są dużo lepsze od wałków ST220.

Co do wersji 240 to jest taka w Jagu i bodajże w Lincolnie, ale jest to osiągnięte zupełnie innymi głowicami ze zmiennymi fazami rozrządu i bez hydrauliki, trzystopniowym VLIM w kolektorze ssącym i pewnie po części wydechem. To jest nie bardzo przeszczepialne do Mondeo (bez rzeźby i nadmiernych kosztów).

Odp: 2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compound
 

Nie lepiej zamiast tej dodatkowej turbiny wsadzić super-charger ?

Odp: 2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compound
 

Badger zaśmiecasz temat - nie pierwszy i nie ostatni raz. Nie uważam, by Twoje posty wnosiły coś pozytywnego, bo nie dosyć, że jak zwykle szybko zbaczasz z tematu (przy okazji standardowo udowadniając, że diesiel to zło), to jeszcze obserwacje pokazują, że polemika z Toba nie ma końca.
Tak więc daj ukończyć projekt autorowi, a potem ewentualnie weź sprawy w swoje ręce i poprawiaj. Póki co nie masz styczności z TDCi więc sam uprawiasz rozmowę teoretyczną.

Re: Odp: 2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compound
 

Daruj sobie tego typu głupie komentarze, napisałem o moim projekcie, bo inverter konkretnie o to zapytał. O wtryskach i strojeniu napisałem prawdę. Sama ideę stworzenia wydajniejszych wtrysków bardzo doceniam, co zaznaczyłem przynajmniej dwukrotnie, ale to nie znaczy, że nie mogę mieć żadnych krytycznych uwag. A o tym z czym mam styczność, a z czym nie to wybacz, ale masz zerowe informacje. I jak zwykle bijesz piane i atakujesz mnie całkowicie niemerytorycznie, zamiast napisać coś na temat. No cóż, pewnie inaczej nie potrafisz.

Odp: 2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compound
 

Hymm, no nie bardzo. Z zalozenia chce tylko dopompowac orginalna turbine w przedziale 3000-5000obr, no i che miec mozliwos regulacji tego doladowania :P

A super-charger daje stala wartosc doladowania w pelnym zakresie obrotow. Ustawisz go na 1bar (dobierajac odpowiednio przelozenie) to masz stale 1bar. Dodatkowo trzeba by go napedzac od silnka, no i znales miejce na jego umiesczenie :roll:

Troche lepiej by to wygladalo gdyby uzyc pre-chargera/compresora (dziala jak kompresor turbosprezarki tyle tylko ze jest poprzez przekladnie napedzany od walu korbowego) Jakby go dobrze dobrac wielkoscia i przelozeniem to dal by nam doladowanie tam gdzie tego chcemy, ale ciagle nie mieli bysmy mozlwosci latwej zmian wartosci doladowania :roll:

Dlatego turbina jest najleprzym i najtanszym roziazaniem, przynajmniej dla mnie :P

A co, planujesz cos :mrgreen:


Moze ktos wykasowac te posty ponizej, najlepiej do 86, byl bym bardzo wdzieczny :P

Odp: 2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compound
 

Panowie... litości... mam powiadamianie o nowych postach tym temacie i wasza dyskusja spamuje mi skrzynkę.

@Rijndael widać że liznąłeś trochę tematu ale daj koledze skończyć projekcik...

@INVERTER na moje pytanie gdzie można kupić mocniejsze wtryski odpowiedziałeś że nigdzie bo na razie nie sprzedajesz... rozwiń temat... Masz zamiar robić "MegaWtryski" wtryski do mondolotów?


...Tak swoją drogą ostatnio nawet myślałem nad wadą kompresorów w porównaniu do turbo i cały czas mnie zastanawia czemu nie robią kompresorów sterowanych elektryką, znaczy nie napędzanych silnikiem tylko jako osobny silnik elektryczny (najlepiej bez szczotkowy) sterowany napięciem. Problem z miejscem umieszczenia odpada a i samo sterowanie to już by była prościzna, nawet banalny czujnik położenia pedału gazu by sprawę załatwił, gaz w dechę mocno ładuje, a jak jedzie emeryt to nic.