Odp: Chiptuning Transit Custom 2.2tdci 2014
 

tylko serwisant i pod nosem powiedzial:
kurka ale jedzie:one:

Odp: Chiptuning Transit Custom 2.2tdci 2014
 

Moim zdaniem ten silnik 2.0 nie jest jakiś mega cichy, wczoraj był u nas Ford z tym silnikiem...na tą chwilę nie do ruszenia....

Odp: Chiptuning Transit Custom 2.2tdci 2014
 

możesz zapodać VIN na PW ?

Odp: Chiptuning Transit Custom 2.2tdci 2014
 

Nie zapisałem :570:

Odp: Chiptuning Transit Custom 2.2tdci 2014
 

sesji nie zrobiłeś ? jak zrobiłeś to i masz w katalogu sessions :one:

Odp: Chiptuning Transit Custom 2.2tdci 2014
 

Dużo jest roboty z samym zdjęciem kagańca w 2.2tdci?
Macie Panowie jakieś namiary na kogoś w W-wie kto ogarnął by to w rozsądnej cenie? Kolega jest żywo zainteresowany :-)

Odp: Chiptuning Transit Custom 2.2tdci 2014
 

o jakim kagańcu piszesz ? O zdjęciu obrotów silnika ? czy podniesieniu mocy ?
Jedno i drugie do ogarnięcia w 15 min

Odp: Chiptuning Transit Custom 2.2tdci 2014
 

Pewnie chodzi o ogranicznik predkości.
Mi pomógł kolega Mayak:one: nie tylko z ogranicznikiem:619:

Odp: Chiptuning Transit Custom 2.2tdci 2014
 

IMO ściąganie ogranicznika prędkości w tych autach jest bez sensu...ja w moim ustawiłem Vmax na 120km/h....przynajmniej mam pewność że pracownicy nie zajada silnika...

W Customie fabrycznie jest to ustawione na 160km/h...szybsza jazda takim ciężkim autem jest bez sensu...

To oczywiście moje zdanie :-)
Mam kilkanaście takich aut zrobionych bez ruszania SL, ewentualnie podniesiony do 180km/h....kilka aut ma już przeloty po 200k km, znam tez takie gdzie SL nie było i pracownicy zarżnęli motory po 150km/h .... oczywiście właściciel to co innego :-)
Ja sam sobie SL wyłączam jak wsiadam w Connecta

Odp: Chiptuning Transit Custom 2.2tdci 2014
 

Chodzi o zdjęcie ogranicznika 164km/h (tyle można ustawić na tempomacie i do tej prędkości dociąga operując gazem).
Jest to dość niewygodne w porównaniu do tego w jaki sposób zorganizowane jest to w moim customie - tempomat max: 150km/h (co w/g GPS daje ok 142km/h, czyli idealnie na autostradę) przy obrotach równo 2,5krpm daje idealną prędkość przelotową dla silnika i idealne warunki do wypalania dpf przy spalaniu ok 10,5 - 11,0 l/100km - ALE, zawszę mogę na chwile wdepnąć i bez zamulania lewego pasa wyprzedzić szybko, bo po wciśnięciu gazu auto zbiera się żwawo do osiągnięcia 3tyś obr/min.

Jeździmy najmniejszymi i najlżejszymi customami z napędem na przód. Inwestowanie w tunning jest bez sensu: auta nie są nasze, nie są też firmy. Nie ma opcji wykupu po leasingu.