Odp: Oczekiwanie na odbiór, zmiany w specyfikacji zamówienia.
 

Dokładnie o to mi chodziło, salon to wizytówka marki. Dla mnie ma znaczenie, czy mogę spokojnie obejrzeć auto otwierając szeroko drzwi, czy muszę uważać na innego klienta siedzącego przy biurku przed handlowcem, bo uderzę go drzwiami. Ważna jest dla mnie możliwość otworzenia bagażnika, a nie tak, że się nie da bo 10cm dalej stoi kolejne auto.

Odnosząc się jeszcze do obiektywności (subiektywności) w kwestii jakości materiałów, to ja wolę wstawki nawet udające aluminium, czy karbon, które muszą być twarde, niż wielkie połacie czarnego, miękkiego plastiku. Pomijam, że w Ceedzie też jest sporo twardego plastiku i wizualnie nawet więcej tego udającego aluminium.

Tak wiem jakie są fotele w GT, bo znajomy ma - alcantara plus sztuczna skóra.
Kia wprowadzając wersję GT chciała wejść do klasy kompaktowych hot-hatch-y, więc skoro tak, to trzeba ją porównywać z Focusem ST, a nie z wersją cywilną.
Oczywiście parametry silnika wskazują co innego, to tylko 20KM więcej i w momencie wprowadzenia kilka lat temu nawet mniej Nm niż cywilny Focus lub nawet C-max...
Aktualna generacja GT jest dokładnie identyczna.

Obie marki maja inną politykę, bo w Kii najwyższa wersja to GT-line, której odpowiada Fordowskie ST-line. Z tą różnicą, że ST-line jest pozycjonowane co najwyżej podobnie jak Titanium, a realnie ma gorsze wyposażenie, za to lepszy wygląd. Najwyższą wersją w Fordzie jest Vignale, które wychodzi nawet taniej niż kolega powyżej opisał Ceeda.
Pisał tu chyba ktoś o Active Vignale. Przewagi w jakości nie ma co omawiać.

Co do cyfrowych zegarów, to dostała je nowa Puma, dostanie też nowa Kuga, więc w Focusie pojawią się pewnie chwilę po nowym roku. Poza tym ile osób realnie je chce? To jest coś w stylu fajnie mieć jako bajer. Brat w Audi nawet chowa ekran centralny, żeby nie przeszkadzał podczas jazdy. Niektórzy widać lubią jak im świeci 10 ekranów.

A co do palety silnikowej i cen, to zobaczymy po nowym roku jak będzie, bo limity mają wszyscy takie same.

To to było od początku mk3 nawet ;)

Odp: Oczekiwanie na odbiór, zmiany w specyfikacji zamówienia.
 

Czyli Ford jest bardziej prestiżowy od Lambo i Ferrari. Gratuluję logiki. Oceniać wizerunek marki na podstawie wielkości parkingu pod salonem, tego jeszcze nie grali :D:D:D
No tak... Bo przecież testy wspomniane przez forgera w których rzekomo krytykowano manualną skrzynię biegów Kii (i do których się odnosiłem) trwały długie tygodnie. Przejedź się Ceedem/XCeedem zanim zaczniesz pisać bzdury i sugerować, że skrzynia jest słaba.

Poza tym czy to przypadkiem nie na tym forum użytkownicy Focusa (po długiej eksploatacji) narzekali na dziwne stuki manualu (chyba przy przełączaniu między 1 na 2) i odsyłanie ich z kwitkiem przez ASO?
Mi nie chodzi o żadne podpowiedzi z nawigacji (czyli proste strzałki z odległością w metrach, bo to jest także w Kii i to bez żadnej opcji), tylko o wyświetlanie pełnej, kolorowej mapy między zegarami.
Nie pisałem o szkodach na aucie z door protect, tylko na tym w które przywalisz. Zwykła guma nie zapobiegnie wgniotkom na przetłoczeniach aut stojących obok. Skoro więc i tak przy otwieraniu drzwi musisz uważać (zakładając, że nie jesteś chamem i egoistą, którego nie obchodzi własność innych), to zaleta z door protect jest żadna. Poza tym mnie akurat przed tym dodatkiem przestrzegano, podobno na rantach drzwi powstają minimalne ryski od brudu i kurzu.

Bump: Ja porównuję auta na podstawie ceny do zapłaty a nie tego, jak to sobie marketingowcy czy inny użytkownik forum wymyślił.

W Kii po rabatach za niewiele ponad 100 tysięcy mam 200-konnego Ceeda GT w manualu w niemal full opcji (nawet z panoramą, chyba jedynie bez pakietu bezpieczeństwa). W Fordzie mam zaledwie Focusa ST-Lina z lichym (w porównaniu do Ceeda) 1.5 150KM na który trzeba czekać ponad pół roku (i który niebawem będzie zastąpiony przez jeszcze słabsze hybrydowe 1.0) z ledwie kilkoma dodatkami (o panoramie można zapomnieć - może to i dobrze bo w Focusie podobno przeraźliwie skrzypi).

Pomijając już różnicę w mocy, jakość kabiny między GT a ST-Line dzieli przepaść. Dużo droższe Vignale różni się tylko niewielkim skórzanym dodatkiem na tunelu środkowym. Poza tym to dalej taki sam, twardy i plastikowy Focus. Jeśli ktoś dalej twierdzi, że wnętrze Focusa nie jest jednym ze słabszych w klasie, to dalsza rozmowa chyba nie ma najmniejszego sensu. Paskudnie twardy panel od klimy, ogromne plastikowe nawiewy, niski tunel środkowy, niewielki podłokietniczek, doklejony ekran multimedialny o wątpliwej stylistyce (obły kształt, grube ramki, itd.) - tego naprawdę nie da się obronić.

Powtórzę... Wejdę do Golfa, 308 czy Ceeda i widzę kilkuletnie BMW. Wejdę do Focusa i widzę Up'a, Polo, Ibizę, Scalę. A multimedia kojarzą mi się z czymś takim:
https://cdn.najlepszerankingi.pl/wp-...66-300x300.jpg

Nie twierdzę, że wielkość parkingu nie ma absolutnie znaczenia, tylko że branie pod uwagę tego aspektu przy wyborze marki jest po prostu śmieszne. Serio ktoś kupiłby gorszy, droższy i bardziej awaryjny samochód, "bo pod salonem łatwiej zaparkować"?

Odp: Oczekiwanie na odbiór, zmiany w specyfikacji zamówienia.
 

W którym miejscu napisałem o parkingu Forda. Pisałem ogólnie. Dałem przykład z życia z Hyundaia. Czytanie ze zrozumieniem się kłania. Szkoła podstawowa.

Gdzie napisałem, że skrzynia jest słaba? Nigdzie nie twierdzę, że testy trwały długie tygodnie. Nawet użytkując auto kilka dni czy na dłużej trasie, więcej zauważysz niż na krótkiej trasie testowej. Znowu czytanie ze zrozumieniem się kłania.

Znowu manipulujesz faktami. Narzekali użytkownicy konkretnego silnika.

To zależy. Jak stoisz blisko, nie rozpędzisz za bardzo drzwi. Jak stoisz daleko będzie dużo rys.
Ja pisałem w kontekście obydwu aut (były relacje na forum - bodaj użytkownicy MK3).
Sam zresztą widziałem jak instruktor jazdy, przywalił swoimi drzwiami bardzo mocno w sąsiednie auto i nie było wgniotek tylko z pół metra mocnych rys...

Odp: Oczekiwanie na odbiór, zmiany w specyfikacji zamówienia.
 

Testy od kilku dni są dostępne w sieci. Wyraźnie napisałem, że jestem przed ewentualną jazdą, a opinię opieram na podstawie testów.

"The 1.4-litre turbo is also available with a dual clutch auto: a transmission we’d steer clear of. The extra £1,100 buys you a laggy ‘box which slurs lazily away from the line and flares up the revs with excessive clutch slip. The manual alternative is better, but a clunky, occasionally obstructive shift means even this doesn’t trouble the best in the class." [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

"1.4 TGDI. We’d recommend the DCT automatic with this engine as it makes for a smoother driving experience. It’s easy to make some jerky gearchanges in the manual and feels a more refined fit as an automatic. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


O trybach jazdy odpisał już tryhp3. Na zegarach wirtualnych mi nie zależy, ale na elektrycznym bagażniku tak i wracam do punktu wyjścia, że wymaga zakupu najwyższej wersji XL.

Door protector ma zastosowanie nie tylko jak parkujesz koło innego samochodu ale też np. koło ściany w podziemnym garażu marketu.

Co do silnika 1.4 140KM użyłem skrótu myślowego. Biorąc pod uwagę Focusa chciałem 182KM w manualu ale w Active go nie ma, więc zamówiłem 1.5 150KM. Szukam lepszej alternatywy dlatego napisałem, że 140KM mnie nie przekonuje. Nie napisałem, że to zły silnik.

1.6 204KM w manualu ma właśnie koło 3200 obrotów przy 120KM/h [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] (trzeba kliknąć w Full performance i na dole strony jest wykres)

Z automatem przy tych obrotach jest prawie 150km/h.

Odp: Oczekiwanie na odbiór, zmiany w specyfikacji zamówienia.
 

Własnie 1,5 150 Ps w automacie......

Odp: Oczekiwanie na odbiór, zmiany w specyfikacji zamówienia.
 

Totalna bzdura. Użytkuję ten wynalazek od ponad 5 lat i nie zauważyłem żadnych uszkodzeń na moich drzwiach. Na drzwiach parkujących obok mnie również.

Odp: Oczekiwanie na odbiór, zmiany w specyfikacji zamówienia.
 

Mam tak samo, żadnych śladów. I nigdy też nic się nie ułamało, a wcale nie jestem ostrożny.

Odp: Oczekiwanie na odbiór, zmiany w specyfikacji zamówienia.
 

Też mam od 5 lat w MK3 i nic się nie dzieje, nie raz mi te ranty uratowały pupę szczególnie w galeriach handlowych.. Teraz w MK4 również to dokupiłem. Vegeciak jak zwykle bajeczki powtarza nie sprawdzone, a sprawa prosta - jego ukochana kijanka w twardych faktach:

- gorsze prowadzenie od Foki
- gorsze zabezpieczenie w wypadkach dla ludzi
- brak możliwości wyłączenia bezkluczykowego dostępu
- gorsze wyciszenie auta

No ale najważniejsze że imitacje skóry ma wewnątrz lepsze i tablet ma więcej bajerów i szybciej chodzi niż w Foce :D :D

Odp: Oczekiwanie na odbiór, zmiany w specyfikacji zamówienia.
 

Eee wy (i ja też) się nie znamy. Pamiętajcie, że tylko jeden user na tym forum ma rację. I wszyscy na świecie według jego koncepcji kupują auta. Więc jak tylko masz czelność myśleć i szukać auta według swoich, a nie jego kryteriów, to się nie znasz.
Przecież rozmowa z nim nie ma sensu. Ja szanuję, jego spojrzenie na auta, a on w ogóle nie dopuszcza myśli do siebie, że ktoś może szukać czegoś innego.

Odp: Oczekiwanie na odbiór, zmiany w specyfikacji zamówienia.
 

Najśmieszniejsze, że potrafi wmawiać ludziom, że kupili bubla, a sam promuje auto, którego też nie ma, a które jest bardziej niebezpieczne od Foki, gorzej się prowadzi i jest gorzej wyciszone. Trzy podstawowe elementy, a dwa pierwsze z nich na starcie powinny skreślić od razu ten wybór (bezpieczeństwo podróżnych + prowadzenie). No ale może to pracownik kijanki :D