Odp: kod błędu PCM DTC P244C:00-6D
 

Nawet statycznie wypalajac wywali blad.. nie ma mocnych.

Odp: kod błędu PCM DTC P244C:00-6D
 

Jesli martwisz sie o to, ze przez awarie tej swiecy zapchasz DPF, to go wypalaj poprzez odpowiedni styl jazdy zanim wymienisz swiece.

Odp: kod błędu PCM DTC P244C:00-6D
 

chwila...
Czy to oznacza, że nawet jeżeli ta świeca jest walnięta to filtr się i tak wypala? Komunikat wyskoczył mi w trasie silnik był na pewno rozgrzany jechałem dłużej niż godzinę, a ponieważ jechałem szybko to obroty też były wysokie.
Teraz boję się, że muszę szybko to naprawić żeby się całkiem nie zapchał. ale jeżeli można pojeździć z błędem to chętnie bym poczekał z naprawą. To jak jest? Czy dpf się wyplala podczas jazdy pomimo komunikatu o błędzie? Czy z każdym kilometrem się zapycha aż straci drożność?

Odp: kod błędu PCM DTC P244C:00-6D
 

Nie wypala sie.. co niektorzy pisza, a nie wiedza o czym nawet..

Odp: kod błędu PCM DTC P244C:00-6D
 

No i niestety statyczne wypalanie się nie uruchamia, nie ma żadnego komunikatu po prostu nie da się. Czy jest możliwość, że się nie uruchamia dlatego, że filtr nie jest zapchany, czy po prostu dlatego,że jest świeca zepsuta? Dodam, że po wyzerowaniu błędu nie pojawia się on na nowo. Co robić?

Odp: kod błędu PCM DTC P244C:00-6D
 

a jak myslisz, ze przebiega to wypalanie? musza byc spelnione warunki inaczej nie ruszy, jednym z warunkow jest temperatura, ktora powstaje ze spalania paliwa od tej swiecy, nie ma swiecy = nie ma warunkow = nie ma wypalania

a co robic? wyjscia sa dwa 1. naprawic swiece 2. wywalic dpf, ja innej drogi nie widze

Odp: kod błędu PCM DTC P244C:00-6D
 

Dobra poczekam na wrażenia z naprawy Makinena :)

Odp: kod błędu PCM DTC P244C:00-6D
 

Moze sie myle, ale swieca sluzy do podniesienia sprawnosci wypalania statycznego lub serwisowego- pomaga osiagnac odpowiednia temperature. W optymalnych warunkach podczas jazdy- np. autostrada- filtr osiaga odpowiednia temperature i sie wypala samoczynnie.

Odp: kod błędu PCM DTC P244C:00-6D
 

Cóż, może masz rację. Taki komunikat wyskoczył mi też w październiku 2017. pojechałem do "serwisu" i pan powiedział, że trzeba wyzerować, jeździć i zobaczymy co będzie...

Teraz wyskoczył drugi raz. Zastanawiam się, czy w tym okresie tj. od października do zeszłego piątku filtr się nie wypalał. Trochę dziwne, bo w tym czasie zrobiłem jakieś 8-10 tys kilometrów. Wczoraj podłączyłem Forscana i pokazało że wypełnienie DPF 22% i 26%, tam są jakieś dwa parametry ale nie pamiętam ich nazwy i nie wiem czym się różnią.
Przy okazji znalazłem też w Forscanie statyczne wypalanie dpf. Komunikat mówił, że trwa 25 minut. Aż tyle? Czy ktoś z Was zapuszczał statyczne wypalanie z Forscana? Jest to bezpieczne? Czy warto zapuszczać jeżeli odczyt wypełnienia pokazuje 22-26%. Czy lepiej pojeździć i zobaczyć jakie będzie wypełnienie? Czy to na pewno świeca dpf i od razu ją kupić i umawiać naprawę?

Odp: kod błędu PCM DTC P244C:00-6D
 

Mechanik wymienił świecę dopalającą. Niestety specjalizuje się w VW, więc nic więcej nie zrobił. Jak historia się zaczęła wskaźniki zapełnienia DPF miałem 52%, 54%. Po tym jak ta świeca się uszkodziła musiałem szybko pokonać trasę 500 km i wtedy pierwszy wskaźnik spadł do 30%, ale drugi wzrósł do 68%. Teraz mam 34%, 72%. Zobaczymy co się będzie działo po wymianie świecy. Pojeżdżę trochę z włączonym Forscanem żeby zobaczyć, czy PID vaporizer zmieni się kiedyś z OFF na ON.
Oczywiście okazało się, że nie jest łatwo wykręcić tę świecę. U mnie się udało, chociaż gwint lekko się oberwał. Jednak dało radę w miarę solidnie to z powrotem skręcić.
Zobaczymy co z tej ciekawostki wyniknie.

Update 2018-04-30
Temat chyba załatwiony. Po wymianie świecy przejechałem kilkadziesiąt kilometrów. W tym czasie wskaźnik PID DPF_SOOT_LD wzrastał do wysokich wartości. Przy 81% wskaźnik PID VAPORIZER przełączył się na ON. Przejechałem kilkanaście kilometrów i obydwa wskaźniki PID DPF spadły do 25% i wtedy wskaźnik PID vaporizer wrócił do stanu OFF. Zauważyłem, że wyższe obroty silnika znacząco przyśpieszają szybkość spadku wartości pid-ów. Jak jechałem z obrotami 2400 obr/min to procenty znikały w oczach. Odniosłem wrażenie, że prędkość ok. 80-110 jest najoptymalniejsza. Ale spadek obrotów przy dojeżdżaniu do skrzyżowania, czy jazda z prędkością 50km/h niczemu nie przeszkadzają. Tylko odrobinę wolniej spadają wartości wskaźników.
Uważam, że nie potrzeba robić wypalania statycznego. System o ile jest sprawny, sam wykona oczyszczanie poprawnie. Zatem odchodzi chyba koszt tego wypalania i wymiany oleju. Może to jest potrzebne kiedy np. wskaźnik dpf_soot_ld wynosi dajmy na to 90%. Chociaż z drugiej strony wtedy od razu zacznie się wypalanie, więc wystarczy pojechać autem na małą wycieczkę i to wystarczy. Tak mi się wydaje.