Odp: kod Błędu P0251
 

Mój ojciec jest pompiarzem od ponad 40lat, i słowo kluczowe "leją" było stosowane w systemach z wtryskiwaczami mechanicznymi, które nie wiedziały co to elektronika. Obecnie rozpylacze w CR które leją, są rzadkością, oczywiście zdarzają się ale jest to spowodowane uszkodzeniem mechanicznym czyli np. walnięcie tłokiem, albo zwykly pech.
Inna sprawa że stare systemy wtrysków robiły po 500-600 tyś km, i wtedy faktycznie lały. Dzisiaj trudno sobie wyobrazić osobówke co robi 500tyś, chociaż się zdarzaja.

Szybkość max, gdzie można osiągnąć w Polsce te 230km?

Odp: kod Błędu P0251
 

Wtryskiwacze CR pracują na zupełnie innych parametrach, ale zespół iglica/kocówka co do zasady pracy jest identyczna jak dawniej. I też się zużywają, i dlatego występują jako część zamienna.
Sama firma Delphi produkuje testery, wyposażone w komorę rozpylającą do obserwacji schematu rozpylania wtryskiwaczy CR. Dawniej stosowano ręczne urządzenie nie dające powtarzalnych wyników, urządzenie Delphi jest - siłą rzeczy - sterowane elektronicznie (i programowane pod różne wtryskiwacze) i daje powtarzalność obserwacji. Jednocześnie wyświetla ciśnienie otwarcia dyszy.

Muszę znaleźć czas i skoczyć na hamownię - mam pomiar przed regeneracją wtryskiwaczy, pouczające będzie sprawdzić co dała naprawa jeżeli chodzi o osiągi silnika...

Nie bardzo rozumiem?

Kolega z Forum eksploatuje Transity w trasach do Niemiec (także Sprintery) i zdarzały mu się Transity z przebiegiem... 1 mln km. Choć trzeba przyznać, że eksploatacja autostradowa plus założony "kaganiec" to trochę co innego...

Odp: kod Błędu P0251
 

Na temat lania wtryskiwacza - CZUJNIK SPALANIA STUKOWEGO.

Cytaty proszę wklejać całe a nie tylko to co posuje.

Delphi ma hartridga
Bosch EPSa

A wszystko da się sprawdzić na zwykłym próbniku z przed 30lat i generatorem impulsów za 400zł.

Inna sprawa to naprawa.

Odp: kod Błędu P0251
 

Może rozwiń myśl... Cytaty wklejam tak, by nie zmieniać zasadniczego sensu wypowiedzi, ale jednocześnie oszczędnie... No... ma.
Niezależnie od tego, najczęściej urządzenia Boscha pozwalają kontrolować armaturę Delphi i odwrotnie.

Tu cytat z linka: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
"Firma Delphi, we współpracy z firmą Hartridge, oferuje stół probierczy CRi-PC: niedrogą i elastyczną platformę testera wtryskiwaczy Common Rail wszystkich producentów." Nie wszystko...
--------------------
Ja napisałem tylko, że warto zmienić końcówki wtrysków CR po przebiegu ponad 200.000km.
Bo sam sprawdziłem, że efekty są wyraźnie odczuwalne. I tyle może wystarczy na ten temat...

Odp: kod Błędu P0251
 

Kolego wiesz ile to coś "niedrogo koszuje" ? Bo ja wiem, i to wcale nie jest nie drogoooooo...

A teraz ten próbnik 30letni.
Na tym próbniku da się sprawdzić KAŻDY wtryskiwacz elektromagnetyczny, każdy!!! Próbniki te mają zegary do 600bar, i już przy tych 600 bar da się sprawdzić czy leje wtrysk, czy nie a konkretnie mówiąc, czy jak dasz mu te 600bar to czy końcówka jest sucha czy zaczyna z niej kapać. Jednocześnie da się sprawdzić na tym rozpylanie.

Wtryski Piezo da sie sprawdzić, ale trzeba zakupić do tego inną przystawkę około 1000zł.


Czujnik spalania stukowego, został wymyślony gdyż te 10 czy 15 lat temu, też uważano że te rozpylacze będą lać i było to takie zabezpieczenie, inaczej mówiąc jeszcze jedna opcja na mrógającą sprężynke. Życie pokazało jednak że rozpylacze nie zdąża się jednak uszkodzić, gdyż poprostu szlag trafia gniazda w Boschu, i zaworki w delphi, czyli jest przelew.

Odp: kod Błędu P0251
 

I dlatego wymiana zaworków powinna pociągać za sobą wymianę końcówek. Właśnie po to by nie czekać "aż szlag je trafia" i np. wypala się dziura w tłoku - ale aby reagować z wyprzedzeniem na ich normalne, eksploatacyjne zużycie.

Odp: kod Błędu P0251
 

Jak siada rozpylacz to daje o sobie znać ten czujnik, albo kopci, albo podnosi się stan oleju.

Reasumując, wymienić rozpylacz to fajna rzecz tylko że wymiana zaworka + rozpylacza to jest 80% ceny nowego wtrysku. Więc gdzie tu sens?

Rozpylacz sie wymienia gdy jest on uszkodzony, wypalony, spuchnięty, albo auto dymi.

Odp: kod Błędu P0251
 

W efekcie w wysilonych silnikach diesla całkiem często spotyka się pęknięte tłoki.
A ja zmieniłem je dlatego, że na 3-cim cylindrze stukał silnik i tak długo była obcinana dawka wtrysku (czujnik spalania stukowego), aż silnik podczas mocnego przyspieszania tracił moc. Teraz tego nie ma - ani nie stuka, ani nie traci mocy w pełnym zakresie obrotów podczas przyspieszania... Ciągnie płynnie od 1800 obrotów aż do odcięcia...

Odp: kod Błędu P0251
 

ta, jeden na 500-700 aut

Bump: ile płaciłeś?

Odp: kod Błędu P0251
 

230 zł brutto/1 szt. plus jakieś grosze oryginalna podkładka...