Odp: Mondeo HEV, czyli hybryda
 

Samochód który mam na myśli trafił do nas w rozliczeniu, był używany od kilku lat. Nie wiem, co dokładnie się z nim działo w okresie pomiędzy tym jak go u nas pozostawiono, a tym jak nowi właściciele go odbierali, ale niedługo przed wydaniem zaczęło być widać, że akumulator swoje już przeszedł i wymaga wymiany. Możliwe, że problemem był zarówno jego wiek, jak i właśnie prezentowanie samochodu co chwila potencjalnym zainteresowanym.

Z autami stojącymi w salonie zdecydowanie rzadziej są problemy, bo coraz więcej salonów podłącza auta do prądu przez prostowniki, żeby można było bez obaw bawić się całym wyposażeniem bez uruchamiania układu napędowego.

Odp: Mondeo HEV, czyli hybryda
 

Jeśli auto stoi i nie jeździ to akumulator napędowy nie jest doładowywany więc po jakimś czasie przestanie też doładowywać akumulator pomocniczny (takiego problemu nie będzie miała hybryda plug-in podłaczona do prądu). Nawet w najnowszych konstrukcjach gdzie np. układy start-stop, rozrusznika, pompa chłodzenia, klimatyzacja a nawet turbina (lub kompresor) są zasilane z 48V wciąż występuje obwód zasilania 12V. Trudno sobie wyobrazic aby np. gniazdo zapalniczki przy tylnych fotelach gdzie wozi się dzieci miało napięcie 48V

Odp: Mondeo HEV, czyli hybryda
 

Aku Pb jest zawodne - z czasem traci swoje właściwości. Nie wiem dokładnie jak jest to rozwiązane - ale na pewno można obserwować objawy niedomagającego Aku. Mój od 2014 jest słaby - mechanik kiedyś kazał mi go wymienić bo po 20 min na postojowych już nie odpala. Teraz czasami resetuje się zegar. A czasami wywala błędy braku komunikacji lub spadki napięcia na modułach - ale zamrożone ramki zawsze plus minus określają błąd w czasie gdy silnik nie pracuje - tak jakby przed drugim przekręceniem kluczyka.

Aku trzyma napięcie pod obciążeniem testera - grzałki - na 10,2V. Po 3-4 dniach ma 11,54. Czas na jego wymianę bo z czasem będzie coraz gorzej. Pierwszym błędem niskiego napięcia Aku są błędy niskiego napięcia na module ABS. Oczywiście po odpaleniu jest 14,5 i nie ma błędów.

W usa setki o ile nie tysiące c-maxów i Fusion wracało do serwisu - niektórzy mieli na gwarancji wymienione nawet 10-15 akumulatorów rocznie - z napięciem zero. Wątpię żeby były to wadliwe akumulatory - raczej jakiś moduł który po prostu nie ładował aku - zanim do tego doszli wymienili pewnie tysiące akumulatorów. Od 2015 nigdzie nie widziałem wzmianek o takich problemach - pewnie coś zmienili.
Ja nie miałem takich problemów i pewnie po zimie kupię nowy. Chociaż cały czas chodzi mi po głowie sprzedaż i kupno c-maxa Energy.

Odp: Mondeo HEV, czyli hybryda
 

a czy C-Max energy mam tak samo dramatycznie mały bagażnik jak Fusion Energy?

Odp: Mondeo HEV, czyli hybryda
 

Mniejszy niż w Hybrydzie.

Odp: Mondeo HEV, czyli hybryda
 

Mało tych hybryd przybyło. No szkoda. Moja idzie na sprzedaż na rzecz nowej tyle że Vignale:). Jakby ktoś był zainteresowany 2 latkiem to polecam;)

Odp: Mondeo HEV, czyli hybryda
 

Witam wszystkich, zgłaszam się jako nowy użytkownik mondeo hybrid, tak się składa że bardzo podobał mi się pomysł samochodów z podwójnym napędem jako alternatywy dla diesli którymi jeździłem dotychczas.
Zdecydowałem się wzięcie demonstracyjnego auto z przebiebiem 24 tys. w wynajem długoterminowy, szczerze mówiąc bojąc się innej formy zakupu czy leasingu. Po prostu bałem się hybrydy, mając na uwadze małe doświadczenie serwisów i warsztatów w diagostyce i naprawach.
Mój model został wyprodukowany w 2015 r. a zarejestrowany i użytkowany u dealera od 2016-ego, jest to wersja Tytanium dozbrojona w kilka dodatkowych rzeczy z których najlepsze zdecydowanie są światła LED (nie wyobrażam sobie teraz mieć innych).

Jeśli chodzi o moje doświadczenia z z ok.6 tyg i przejechaniu ponad 6 tys km;

Po piersze warunki zimowe i użytkowanie auta; 30% miasto 60% trasa 10% autostrada a spalanie średnie to 5,7 l. Zadawalające ale zgodne z oczekiwaniami po lekturze Waszych Postów nie jest zaskoczony. Najgorzej jest w mieście w okresie zimowym gdy silnik włącza się pomimo naładowanej baterii, tutaj spalanie jest stosumkowo duże (trudno ocenić zależy od odc. i temp).
Pozytywnie zaskoczyło mnie natomiast spalanie w trasie, przy przepisowej jeździe (choć to niełatwe) i użytkowaniu ze świadomością posiadania dodatkowej baterii spalanie poniżej 5 l to nie problem. Również na autostradzie przy prędkościach do 140 km/h spalanie poniżej 7l, też jest ok.

Podsumowując;
plusy:
- spalanie,
- przyśpieszenie, dynamika,
- światła
- wyciszenie

minusy:
- opony 16'' - bujające auto i nie wyglądające zbyt efektownie
- skrzynia która zbyt hałasuje,
- ergonomia przycisków deski oraz kierownicy i obsuga panelu dotykowego sony,

Okazuje się że w mieście (Kraków), aby przemieszczać się pomiędzy światałami w taki sposób żeby nie inrytować innych i gdzieś zdążyć, trzeba mocniej deptać. Dodając do tego warunki zimowe spalanie w mieście bez męczenia się oscyluje w granicach 6 l. Na trasie gdzie możesz się kontrolować jest naprawdę dobrze, na autostradzie też nieźle.
Z ciekawością wypatruje wiosny i lata żeby sprawdzić wyniki spalania, bo tak naprawdę to jest główny powód dla którego zdecydowałem się na taki rodzaj auta.

Mondeo Hybrid jest moim zdaniem b.dobrą alternatywą dla diesla, - podobne parametry a ciszej i mam wrażenie trochę dynamiczniej, przy podobnych kosztach paliwa.
W porównaniu z mondeo benz. 240KM, Hybird jest oczywiście słabszy i ma mniej przyjemną skrzynię ale spalanie szacuję ok. 50% mniej, co mnie przekonuje i rekompensuje mniejszą moc.

Jak na razie Mondeo Hybrid rules zobaczymy dalej.

pozdrawiam forumowiczów i apeluje do pobudki ze snu zimowego i dalszej wymiany doświadczeń

Odp: Mondeo HEV, czyli hybryda
 

Ważne aby zrozumieć, ze hybryda odniesie sukces (w wymiarze adekwatnym do hybrydy) pod warunkiem, że nie będzie źródłem pewnych kompromisów lub wad, które nie są akceptowane przez rynek. Tez jeżdżę w Krakowie tyle że dieslem i mam spalanie średnie 6.5 litrów tańszego diesla. I raczej wyprzedzam niż jestem wyprzedzany. Poza miastem spokojnie spada poniżej 6.0 litrów i czy to jest 5.5 czy 5.0 litrów nie ma większego znaczenia gdyż nie wpływa w znaczący sposób na zużycie średnie. Na autostradzie jak mi zależy jadę 150-160 km/h wiedząc że spalanie pozostanie na poziomie max. 8 l/100 km. Nie muszę rezygnować z bagażnika. Silnik słychać bardzo słabo (na autostradzie nie przebija się przez szum kół i opływy). To co słychać przy mocniejszym przyspieszaniu nie zagłusza radia (a odsłuc***ę na poziomie 5 kresek ! w Sync 2 co chyba stanowi 1/8 skali) a dźwięk silnika jest bardzo, bardzo przyjemny nawet jak go dokręcę do 4.5-5 tyś obrotów. I nie mam aktywnej redukcji szumów. Moim zdaniem istnieje błędne przekonanie że zupełnie bezszelestna praca silnika elektrycznego jest zaletą. Moim zdaniem istotniejszy jest brak kontrastów (zupełnie cicho i szumy jazdy czy tam skrzyni). Wygląd auto dopełniają szerokie koła na 17tkach kub 18tkach, a nie kompromis.

Parę szczegółów, które powodują że ludzie wolą kupić 2 litrowego EB i tolerować dwucyfrowe spalanie niż bardzo sensowną hybrydę, a ludzie przywiązujący uwagę do spalania pozostają przy dieslu.

Odp: Mondeo HEV, czyli hybryda
 

Silnik elektryczny nie pracuje zupełnie bezszelestnie, ale powiedziałbym, że poziom generowanego przez niego hałasu - który jest minimalny - faktycznie jest dużą zaletą, nawet jeśli skutkuje to jakimiś kontrastami w poziomie hałasu. Za zwiększony hałas w hybrydach odpowiada przede wszystkim przekładnia E-CVT, która jest obecna w większości konstrukcji hybrydowych na rynku, ze szczególnym uwzględnieniem Toyot i Lexusów (ale oczywiście obecna też w Mondeo). E-CVT potrafi dość mocno przeszkadzać, jeśli ktoś jeździ dynamicznie, ale duże znaczenie ma tutaj też rodzaj silnika spalinowego: hybrydy z V6 lub V8 nawet przy wkręcaniu ich na wyższe obroty są "bardziej kulturalne" i milsze dla ucha niż zwykłe czterocylindrówki, w nich charakterystyka pracy przekładni planetarnej praktycznie w ogóle nie przeszkadza.

Co do felg, to osobiście kompletnie nie rozumiem, czemu się uparli na "szesnastki", bez opcji zmiany na większe (pomijając Vignale z felgami 18 lub 19"). Mam nadzieję, że wybór będzie większy po liftingu. Podobnie z wersjami wyposażenia - gdyby nie to, że HEV jest dostępny tylko jako Titanium i Vignale, to na pewno sprzedawałby się lepiej.

Zgadzam się też co do bagażnika, bo to co zrobili w hybrydowym Mondeo zakrawa na ponury żart.

Odp: Mondeo HEV, czyli hybryda
 

kaan1, twój wpis jest dokładnie tym o czym myślałem szukając ostatnio kolejnego auta. Nie jestem przeciwnikiem diesli tym bardziej że mk5 jest nieźle wyciszony (wiem bo jeździłem przez parę dni) a w wersji z manualem super oszczędny. W zakresie hałasu różnice, dotyczą postoju, ale tu przy systemie start stop nie ma tematu. Wybór hybrydy to w moim przypadku ciekawość i skłonność do zabawy autem w małe spalanie a nie względy ekologiczne. To taki trochę gadżet - zabawka i jakieś kolejne motoryzacyjne doświadczenie. W każdym razie nie żałuję wyboru i może w przyszłości jeżeli bagażnik na laptopa mi wystarczy i będę się kręcił więcej po mieście, to zdecyduję się na pług in. Tak przy okazji to testowałem to auto i muszę powiedzieć że jeździ zupełnie inaczej, inny tryb wykorzystania baterii. Jestem przekonany że w krótkim czasie większość sklepów takich jak Lidl czy Biedronka będą miały stacje ładowania i jazda pluginem po mieście może na prawdę mieć sens.