Czy wymiana alternatora na mocniejszy wymaga zmiany ustawień w PCM??
 

Witajcie,
w moim aucie - Focus II 2.0 Duratec-HE 145 KM - zaświeciła się ostatnio kontrolka akumulatora na desce - napięcie skacze od 12 do 18V, co chwila info o usterce układu wspomagania i odcięte grzanie przedniej szyby - co sugeruje uszkodzenie regulatora napięcia. Z tego co czytałem na forach, wiele osób po założeniu jakichś zamienników regulatora napięcia miało wiele problemów z działaniem altka, a producent alternatora w Fordzie (firma Denso) nie oferuje regulatorów napięcia jako część zamienną - zdecydowałem się założyć zupełnie nowy altek (auto ma blisko 200 tys. km więc pewnie i reszta starego altka też już lata świetności ma za sobą).
I tu pojawia się pytanie - czy kupując już nowy altek (oryginalny Denso) można założyć w miejsce aktualnego - 120A, taki o wartości 150A i czy taka zamiana powoduje konieczność zmiany ustawień w PCM??

Druga sprawa - trochę z innej beczki ale nie będę nowego postu zakładał - orientujecie się może czy pasek napędzający koło pasowe sprężarki klimy (gdy klima jest wyłączona) powoduje jakieś (nawet małe) obciążenie silnika??
Od kilku lat nie używam klimy (nieszczelny kompresor), wiem, że kompresor klimy ma sprzęgiełko więc gdy ona nie jest włączona, kompresor nie pracuje, ale cały czas pasek napędza koło pasowe sprężarki. W związku z czym zastanawiam się czy zdjęcie tego paska nie "ulży" silnikowi i czy po takim zabiegu nie będą się wyświetlać jakieś błędy w systemie??

Odp: Czy wymiana alternatora na mocniejszy wymaga zmiany ustawień w PCM??
 

Żadnej różnicy nie odczujesz, i nic silnikowi nie ulży. No chyba że masz wywalone łożysko które ledwo się kręci… Błędów żadnych być nie powinno to zwykły, prosty element mechaniczny. A jak nie używasz wcale klimy i zamiaru nie masz, to kup krótszy pasek, pomiń sprężarkę i heja, ale to takie trochę szukanie półśrodków.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Odp: Czy wymiana alternatora na mocniejszy wymaga zmiany ustawień w PCM??
 

warto zmienić w PCM moc altka, chociaż z przekazów ludowych nie do końca wynika czy to coś pomaga

Mając kabel i program robota "przy okazji".

Odp: Czy wymiana alternatora na mocniejszy wymaga zmiany ustawień w PCM??
 

Sprężarka jest na osobnym pasku, który napędza wyłącznie ją - nie ma tam nawet napinacza po drodze - naciąga się go na siłę na koła pasowe sprężarki i wału korbowego.

Co do ewentualnych błędów to chodziło mi o to czy np. w przypadku pomyłkowego wciśnięcia przycisku AC (przy zdjętym pasku napędu klimy) nie wyskoczą jakieś błędy w systemie mówiące o uszkodzeniu układy klimatyzacji?? Włączenie po raz pierwszy samego nawiewu po odłączeniu akumulatora już powoduje, że włącza się AC...

Bump: Czytam właśnie, że w Fordach jest coś takiego jak "smart charge" i że to w zasadzie PCM steruje napięciem ładowania - to zastanawiam się po co w takim razie jest regulator w alternatorze :?:
Oby się nie okazało, że wymiana alternatora nic nie da, bo to PCM jest uszkodzony... Te objawy były troszkę dziwne bo czasami jak świeciła się kontrolka ładowania to napięcie na aku było OK czyli 14,2 - 14,6V, a czasami jak napięcie skakało nawet do 18V to kontrolka była wygaszona. Co ciekawe zarówno gdy napięcie było w okolicach 14V czy skakało od 13 do 18V to zawsze światła mijania co chwilę delikatnie "migały"...

Odp: Czy wymiana alternatora na mocniejszy wymaga zmiany ustawień w PCM??
 

Nie kombinuj - kup to co ma być i tyle. Zupełnie niepotrzebne są zabawy w krótsze paski, inne alternatory itd... Po co samemu generować potencjalnie problematyczne sytuacje? :)

Odp: Czy wymiana alternatora na mocniejszy wymaga zmiany ustawień w PCM??
 

Od kiedy to mocniejszy altek to problem?

Sam bym włożył większy jeśli miałbym ku temu okazję.

Włożyć można zawsze, a w PCM zrobić porządek, jak napisałem, przy okazji.

Odp: Czy wymiana alternatora na mocniejszy wymaga zmiany ustawień w PCM??
 

Pcm (element sterujący) gada z regulatorem (elementem wykonawczym).

Odp: Czy wymiana alternatora na mocniejszy wymaga zmiany ustawień w PCM??
 

To u mnie ci dwaj się niedogadywali :D

Odp: Czy wymiana alternatora na mocniejszy wymaga zmiany ustawień w PCM??
 

Sam zmieniałem w swoim mk2 alternator że 120A na 150A.
Zmieniłem, podłączyłem, uruchomiłem i działało. Nie zmieniałem nic w PCM.

Moim zdaniem altek ładował więcej co było widać po tym jak włączała się nagrzewnica ptc. Na starym altku na postoju spadało użycie ptc do 15-20 procent. Na nowym miałem ciągle 80+.

Odp: Czy wymiana alternatora na mocniejszy wymaga zmiany ustawień w PCM??
 

Jak zmieniasz altek to możesz dać większy (jak fizycznie pasuje bo jest kilka rodzajów). Zalecana jest zmiana w PCM (wtedy wykorzystasz na 100% moc alternatora).

Odp: Czy wymiana alternatora na mocniejszy wymaga zmiany ustawień w PCM??
 

Jak pisze kolega @[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] , po zmianie ustawień , GEM pozwoli na pracę nagrzewnicy PTC z większą mocą .

Odp: Czy wymiana alternatora na mocniejszy wymaga zmiany ustawień w PCM??
 

Po co?

Odp: Czy wymiana alternatora na mocniejszy wymaga zmiany ustawień w PCM??
 

Pewnie dla większej mocy PTC.

Odp: Czy wymiana alternatora na mocniejszy wymaga zmiany ustawień w PCM??
 

Aby mieć większą moc. Mam altek 105A. Jak włączę przednią + tylną szybę to światła przygasają i część energii idzie z akumulatora (ujemny bilans energetyczny). W planach (wszystko mam, poza czasem na montaż) PTC. Maksymalny jaki pasuje to 120A.

Odp: Czy wymiana alternatora na mocniejszy wymaga zmiany ustawień w PCM??
 

PTC w benzynach nie jest mi potrzebne, ale dobrze wiesz że mam dużo elektroniki w aucie działającej na postoju ;)

niestety to oznacza dość często ujemny bilans mocy, resztę można łatwo sobie dopowiedzieć

Odp: Czy wymiana alternatora na mocniejszy wymaga zmiany ustawień w PCM??
 

OK zatem w kwestii alternatora już wiem co i jak. A orientujecie się może czy jak zdejmę pasek od napędu klimy (od napędu klimy jest osobny) to mogą wyskakiwać jakieś błędy gdy np. wciśnięty zostanie (przypadkiem) przycisk AC??
Klimy jak pisałem nie używam i wydaje mi się, że jednak nawet gdy klimy nie włączam, to i tak konieczność napędzania koła pasowego klimy troszkę obciąża silnik i parę kropel paliwa wypije więcej (tym bardziej, że sprężarka ma już swoje lata i pewnie opory toczenia samego koła pasowego też już są większe), stąd ciekawi mnie ta kwestia.

Odp: Czy wymiana alternatora na mocniejszy wymaga zmiany ustawień w PCM??
 

Cześć,

Bez sensu to kombinowanie ze zdejmowaniem paska.
Walczysz dosłownie o kilka kropel na 100km.
Więcej w kwestii oszczędzania paliwa dało by pilnowanie właściwego ciśnienia w oponach.

pozdrawiam

Odp: Czy wymiana alternatora na mocniejszy wymaga zmiany ustawień w PCM??
 

Ceny paliwa rosną tak szybko, że niedługo będzie się liczyć dosłownie każda kropla :p
A tak na poważnie to klimy nie używam już od 3 lat, kompresor jest nieszczelny więc pewnie już i "pusty", stąd nie chciałbym aby zacierająca się sprężarka (także koło pasowe) narobiła mi kiedyś problemów... Dlatego dla świętego spokoju chcę pozbyć się paska od klimy, tylko chcę mieć pewność odnośnie tych ewentualnie mogących się pojawiać błędów po takiej operacji...

Odp: Czy wymiana alternatora na mocniejszy wymaga zmiany ustawień w PCM??
 

Ja bym kupił używkę, to śmieszne pieniądze i za jedną robotą zamontował. Klima to klima, nie tylko chłodzi o komfort ale też osusza środek z wilgoci.

Odp: Czy wymiana alternatora na mocniejszy wymaga zmiany ustawień w PCM??
 

Ustalmy - ja nie chcę klimy, stąd nie interesuje mnie dyskusja czy lepiej założyć "używkę" czy naprawić tę zamontowaną czy co tam jeszcze. Chciałbym aby w tym temacie wypowiedział się ktoś, kto usunął pasek napędzający klimę i czy pojawiały się po takiej operacji jakieś błędy (DTC) przy przypadkowym wciśnięciu przycisku AC.

Druga sprawa - orientujecie się może czy występowały w ogóle Focusy II z silnikami 2.0 Duratec-HE bez klimy??

Odp: Czy wymiana alternatora na mocniejszy wymaga zmiany ustawień w PCM??
 

Cześć,

Skoro już jest pusta i nie wali błędami, to bez paska też nie będzie błędów.
Skoro chcesz, to ściągaj pasek, przeciwwskazań nie ma.

pozdrawiam

Odp: Czy wymiana alternatora na mocniejszy wymaga zmiany ustawień w PCM??
 

Wszystko już wiem - dostałem własnie info z Forda w tej sprawie, także temat zamykam.

Może komuś się przyda ta informacja - pasek od napędu kompresora klimy można spokojnie zdjąć (bez obaw o jakąś awarię), co do błędów po zdjęciu paska to mogą się pojawić błędy dla modułu ETAC, a przy klimatyzacji manualnej kod usterki może pojawić się w module PCM, ale nie będzie się to wiązało z zapaleniem kontrolki usterki silnika.