Powerbox do 2.0 TDCI 150KM
 

Cześć wszystkim,

Wkrótce będę użytkownikiem Forda Mondeo MK5 2.0 TDCI 150KM.
Będzie to samochód służbowy w związku z czym zamiast o chipie myślę o powerboxie. Kilka pytań z tym związanych.

1. Czy instalacja i demontaż powerbox w tym modelu jest prosty i poradzi sobie z tym laik?
2. Czy po odpięciu powerboxa zostaje ślad w komputerze pokładowym?
Jeśli tak to czy widoczne jest to przy każdym przeglądzie, czy też wymaga głębszej weryfikacji.
3. Jakie przyrosty za sprawą powerboxa są możliwe w tym silniku?
4. Czy powerbox można zamontować w nowym samochodzie, czy dopiero po określonym przebiegu?

Z góry dzięki za pomoc i rozjaśnienie tematu :)

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

Instalacja/deinstalacja to ok. 3min. roboty, kazdy soie poradzi
nie zostają żadne ślady w kompie
ok. +20KM 40Nm
można montować w nowym aucie

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

Czy box od starego tdci 2.0 przechodzi do nowego?

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

tak

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

po pierwsze wpierw sobie zrób u fachowców z forum 180km
później box strojony pod wyższy program
ja mam taką konfigurację i z boxem 202km oraz 450Nm

i jakoś to jedzie

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

Czyli po chipie masz jeszcze box włożony?

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

To nie tak
Przejście z programu 150 na 180 to zmiana bez ingerencji w programie fabryczny

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

Zadne lub znikome.. to pic na wode, obojętnie kto to sprzedaje...

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

Zrób i potem nie aktualizuj PCMa w serwisie :D ... bo będzie lekka amnezja

Super sprawa :one:

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

No to tak trochę słabo to zaczyna wyglądać...:027:
Jaki jest plan B na okoliczność, że będzie "epidemia" padniętych PCMów, które mają nieusuwalny błąd EEPROM (przynajmniej w rozumieniu ASO nieusuwalny...)?
Porada "zrób a potem jakoś to będzie" to trochę amatorska jakaś taka...

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

Oj nie amatorska a PROFESJONALNA
Nie ma po tej zabawie w ASO robić aktualizacji i tyle . A co może mam instrukcje jak to IDSem uleczyć ?
Sam do tego doszedłem nikt mnie nie uczył ... zabawa była przez 20min ...uff tylko tyle i zero błędów :one:

No może inaczej pierw zaktualizuj PCMa do najnowszej możliwej wersji a potem odblokuj 180PS i więcej nie ruszaj PCMa

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

Zapomniałeś tylko o tym napisać trochę bardziej szczegółowo, że modyfikacja parametrów PCMa 2.0TDCi DW10F w trybie FF3.5 "rozwala" strukturę EEPROMa i IDS po aktualizacji PCM czyści EEPROM na NULL. Oczywiście wgranie zachowanego DirectConfiga naprawia tę "rozwałkę" - tyle, że ASO nie ma zachowanego przez ciebie Directa a i Ty za rok raczej nie będziesz go miał dla danego samochodu... Tak więc porada o nie-aktualizowaniu PCMa w ASO nadal przypomina mi dobrą radę "nie uprawiaj przypadkowego sexu"... Do czasu aż się jakieś dziewczę nie przytrafi co to nie dało się mu oprzeć... A w obu sprawach nie znasz dnia ani godziny...

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

he he ... no ja tak myślałem ale nie ... u mnie nie dało rady przywrócić z kopii którą miałem .
I zrobiłem to IDSem :one: więc się da :D

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

Zaczytanie AS BUILT IDSem... Powiadasz 20 minut...
Brak umiejętności wczytania zachowanego DirectaConfiga aby jednak wszedł wymaga dalszych Twoich ćwiczeń... Co więcej IDSem da się także zrobić switch 150 -> 180 bez przykrych konsekwencji "amnezyjnych".
Tak więc "do dzieła"...:one:

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

no i o to chodzi nieprawdaż

Bump: no może krócej ...z 10 min ...
i nie wiem co Ty chcesz robić ... naprawdę moment i autko straciło wszystkie błędy i było czyściutkie

Bump: chyba nie tylko moich jednak :D

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

A może jednak...

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

chłopie masz coś do mnie znów. Co Ci przeszkadza ?

W rzeczonym przypadku nie miało w ogóle miejsca podniesienie mocy tylko aktywacja tempomatu :D.

Nie ruszałem mocy ..... trala lala

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

Nie ma znaczenia co ruszałeś. Wystarczy zmodyfikować DirectConfiga PCM (choćby obwód opon...) i zapisać zmiany w trybie FF3. "Amnezja" PCM po jego reprogramowaniu IDSem gwarantowana...
A poza tym to udzielam Ci tylko koleżeńskiej porady byś poćwiczył wgrywanie zachowanej kopii directa (nie tylko do PCM) wtedy, kiedy UCDS zgłasza błąd ogrywania. Da się i warto... Następnym razem napisz "Dziękuję" zamiast swoich standardowych "fochów...".:027:

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

Nie mam żadnych fochów .

zawsze napisze jak ktoś poda radę :one:

Podasz nam wszystkim ten przepis ?

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

Jest bardzo prosty - wystarczy czytać co UCDS pisze w dolnej linijce. Uważnie czytać.

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

DZIĘKUJĘ ....
ale to i tak nic nie mówi :P przynajmniej teraz gdy nie ma autka z problemem ....

Przypominam sobie jakiś tam błąd 0x20e ..... czy jakoś tak. Ni siak nie dało się tego przeskoczyć .

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

Oprócz umiejętności czytania czasem przydaje się też umiejętność używania prawego klawisza myszy...

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

Tak. Jakoś przeoczyłem ze chodzi o upgrade.

Nie no "bez jaj". Skąd w takim razie dostępne są niektórych stronach wyniki po hamowaniu? Chyba że była korekta w programie graficznym? ;-)
Mogę prosić o opisanie problemu? Czy po przejściu ze 150 na 180KM należy się liczyć z kłopotami po podłączeniu IDS?

Co to jest tryb FF3.5?
Jak zrobić kopię przy użyciu IDS?

Pozdr. F.

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

FF3.5 = Focus MK3 po lifcie
IDSem nie da się zrobić żadnej kopii.
Z kłopotami trzeba się zawsze liczyć jak robione jest coś nie tak jak trzeba. Ja umiem "jak trzeba".

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

Dzieki za odp. Jak zrobić switch ze 150 na 180KM IDSEM?

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

Robisz klik i masz już 180KM....

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

IDSem nie da się tego zrobić "klikiem"... Trzeba się zdrowo naklawiszować...
Ale w zamian brak spektakularnych efektów ubocznych "kliku" w UCDSie...

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

pic czy nie - ja mam dodatkowe niutki i wyraźnie lepiej się zbiera
przejechałem z boxem ok 5000km i na tą chwilę żadnych efektów ubocznych.

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

Pokaz wykres przed i po to uwierzymy, już nie jeden taki był co czuł, a potem sie okazywało że ma +5KM/10Nm...

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

TuneFORCE "wrzuć" jakiś wykres z boxem. ;-) F.

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

Jak juz o tym mowa czy możesz napisać jak wykonać to IDSEM? F.

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

Nie zakładałem boxa do forda od 100lat

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

W takim razie dlaczego napisałeś ze "niejeden taki był co czul a później się okazywało ze tylko10KM/5Nm więcej na boxie"?

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

Jak tylko wrócę z majówki to wrzucę
Dodam tylko że mierzylem na dwóch hamowniach i wyszło podobnie

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

Bo wielokrotnie hamowałem różne auta na Grozny BOXach i najczęściej wychodziło że klient becalował za jakiś rezystorek w ładnym opakowaniu.
Jak ktoś montuje BOXa to powinien również od razu sprawdzić co wyszło i ewentualnie dostroić urządzenie, a nie kupowac jakiś szmelc za 200zł z alledrogo i potem się jarać że się ma trylion koni więcej..

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

ja mam sprzęt v-techu, strojony pod mój silnik
hamowany przed i po.
box nigdy nie da tyle co chip, ale w ramach auta na gwarancji to jedyna alternatywa

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

No jak w taki sposób było to zrobione to ok, po prostu jest na rynku cała mas różnych boxów, które guzik dają, a ludzie sie cieszą że mają moc podniesioną..ostatni przykład...porsche 3.0D..przyrost na BOXie za UWAGA 4k netto...12KM/15NM :619:

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

Będę wdzięczny za informację odnośnie porównania powerbox(profesjonalny) vs upgrade mocy przez oprogramowanie oferowany przez forumowych kolegów.
Która z opcji jest lepsza pod względem:
1.) uzyskanej mocy(oczywiście wyższej :))
2.) ew. problemów z gwarancją fabryczną(auto służbowe)
3.) awaryjności
4.) kosztów

Kolejne pytanie - czytałem o zastosowaniu obu opcji jednocześnie.
Czy to jest w ogóle możliwe? Czy taka opcja jest bezpieczna dla tego silnika?
Jakie efekty?

Dzięki!

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

[ATTACH][/ATTACH]ze względu na znikomą ilość osób zakładających boxy ( nie mówimy tu o allegro za 300zł )
mogę powiedziec parę słów o v-tech który mam od 2 miesięcy
na papierze przyrost około 20 koni oraz 30Nm
generalnie pozytywne wrażenia po założeniu, silnik pracuje równo i ciut lepiej ciągnie w zakresie 2-3,5k obrotów
nie wiem ile więcej dałoby chipowanie w tym silniku natomiast mogę powiedzieć że zawirusowany focus 2.0tdci mk3 dzięki TuneForce to zupełnie inna bajka mimo iż moment 412Nm i 200km więc niby to samo ale dla lzęjszej foki to naprawdę fajny wynik.

gdyby nie było zagrożenia gwarancji, problemów ASO czy leasingu służbowego samochodu z pewnością wybrałbym chip tuning

Bump: wykres:[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: Powerbox do MK5, 2.0 TDCI 150KM
 

Hej a gdzie go wykonywałeś ? ile płaciłeś jeśli można wiedzieć ? czy gdybyś miał zapłacić jeszcze raz zrobiłbyś to ? Są też różne systemy tj. czy warto dopłacać za możliwość sterowania z telefonu ? czy to zbędny bajer ?

Z góry dziękuję za pomoc. :)