Wypadanie zapłonu
 

Witam!
Posiadam od jakiegoś czasu Forda Focusa MK1 ZETEC 2.0. Niedawno pojawiła się kontrolka CHECK ENGINE. Podpiąłem u znajomego pod komputer i wykazało wypadanie zapłonu na pierwszym cylindrze. Wzrosło spalanie o ok. 1.0-1.5 litra na 100km, lekki spadek mocy oraz inny (nierówny) dźwięk podczas przyspieszania i jazdy przy około 2500-3000 obr/min. Wymieniłem więc świece oraz przewody (wszystko z BOSCHA). Po wymianie wszystko wróciło do normy. Spalanie w dół, równa praca, kontrolka znikła. Niestety nie na długo. Po 5 dniach objawy wraz z kontrolką wróciły. Wymieniłem cewkę (poprzednia była lekko pęknięta), ale nic to nie dało. Pojechałem do mechanika - przełożyliśmy wtryskiwacz z pierwszego na czwarty cylinder. Po tym zabiegu efekt był taki sam jak po wymianie świec i przewodów - wszystko wróciło do normy, ale tylko na 4 dni. Problem na tym etapie mógłby się wydawać rozwiązany - wadliwy wtryskiwacz. Niestety po podpięciu pod komputer zamiast czwartego cylindra znowu pokazało wypadanie na pierwszym cylindrze.
Czy może to być sterownik? Czy komputer moze błędnie wskazywać, na którym dokładnie cylindrze jest problem? Powiem szczerze, że nie wiem na jakiej podstawie on stwierdza numer cylindra. Sonda Lambda łapie spaliny ze wszystkich cylindrów więc jak je potem odróżnia? Na podstawie czasu przebytej drogi od wyjścia z cylindra do sondy?
Może powinienem zakupić świece Motocrafta?
Silnik oleju nie bierze. Ciśnienia sprężania nie wykonywaliśmy. Mechanik powiedział, że gdyby to było przyczyną, to problem wystepowałby cały czas, a nie tak jak w moim przypadku, że np. po wymianie świec była poprawa. Mi się jednak wydaje, że warto byłoby go sprawdzić.
Jeśli macie jakieś pomysły lub ktoś z was spotkał się z podobnym problemem to proszę pisać :)
Pozdrawiam!

Odp: Wypadanie zapłonu
 

I bardzo żle, że nie sprawdziliście ciśnienia sprężania. Napewno na pierwszym cylindrze coś się dzieje, może zawór nadpalony, lub gniazdo, pewnie jest niższe ciśnienie niż na pozostałych, i może tak odczytywać.

Re: Wypadanie zapłonu
 

No tak, tylko skąd byłaby poprawa po zamianie wtryskiwaczy? Przy najbliższej okazji sprawdzę to ciśnienie.

Odp: Wypadanie zapłonu
 

Witam wszystkich, podłączę się również do tematu wypadania zapłonów. W moim przypadku problem jest następujący. Jeżeli temperatura spadnie poniżej +1 silnik po uruchomieniu po kilku sekundach normalnej pracy zaczyna przerywać.
Wymieniony filtr paliwa, przeczyszczone wtryskiwacze benzyny, wymienione świece, sprawdzone przewody WN, wymieniona cewka - problem pozostał ELM podaje kod błędu P0351.
Doraźnie uzyskuję poprawę po podgrzaniu suszarką PCM.
Czy może to wskazywać na uszkodzenie sterownika silnika, czy szukać innej przyczyny a może ktoś miał podobne problemy?
może ktoś miał podobne problemy

Re: Wypadanie zapłonu
 

Wykonałem pomiar cisnienia sprężania. Wyniki niestety nie są zadowalające. W moim silniku prawidłowe cisnienie powinno zawierać się w przedziale 1.2 - 1.4 MPa. Wyniki:
1 cylinder - 0.8
2 cylinder - 1.25
3 cylinder - 1.2
4 cylinder - 1.1

Próba olejowa na pierwszym cylindrze - 1.1

Czyli chyba można przyjąć, że pierścienie do wymiany. Mam spory dylemat. Chciałem tym autem pojeździć jeszcze ok. 2-3 lata. Rozrząd i tak mam do roboty w nim. Jak myślicie? Warto to zrobić w aucie z 2002 roku? Jakie są mniej więcej koszty tego zabiegu? Czy może jeździć nim z tymi uszkodzonymi pierścieniami. Oleju mi nie bierze.

Odp: Wypadanie zapłonu
 

doc25 -Jeśli chcesz nim jeździć to zrób. tylko czemu 2-3lata? trzeba było od razu kupić cos "lepszego-droższego" wtedy % wyszło by taniej w stosunku do wartości auta ,a nie kupować coś na chwilę i lament. komplet pierścionków na tłok mozna kupić za 50pln.
pzdr.

Bump: janzetec
P0351 Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit - cewka 1 obwód, tak to wygląda

Re: Wypadanie zapłonu
 

Na pewno nie lamentuję. Staram się wybrać najrozsądniejszą opcję. Pierścienie tanie, ale trzeba będzie przy tym zrobić głowicę i sama robocizna trochę wyjdzie. Ale pozostałe cylindry trzymają dość dobre ciśnienie więc myślę, że naprawię go i będzie mi jeszcze służył!

Odp: Wypadanie zapłonu
 

Z taką usterka nie można jeżdzić na dłuższą metę. Zwalaj natychmiast głowicę, masz wypalony zawór na pierwszym cylindrze. Razem robocizna cześci nie przekroszy 1000 zł. Jak bedziesz dalej jeżdził, to nadpalony zawór może awaryjnie się odłupać, wypaść gniazdo zaworowe i uszkodzić gładż cylindra, głowicę lub tłok. Wszystko zależy , przy jakiej szybkosci sie to stanie. Dalsza jazda, może być tylko gorzej.
Niepotrzebnie tyle kasy wywaliłeś na niepotrzebne wymiany, części itp.
Jak zauważyłeś pierwsze objawy, to tak jak każdemu piszę, sprawdż kompresję w cylindrach, co niektórych to denerwuje, ale to jest najtańsza diagnoza, w benzynowcu do 20 zł, w dieslu ok 150 zł.

Re: Wypadanie zapłonu
 

No masz rację. Świece i tak były do wymiany, natomiast cewkę zupełnie niepotrzebnie wymieniłem. Dobrze, że napisałeś, że dalsza jazda pogarsza tylko ten stan. Nie mogłem od nikogo uzyskać konkretnej odpowiedzi, czy mogę z tym jeździć, czy też nie. W takim razie czekają mnie wydatki. Dzięki za pomoc!

Odp: Wypadanie zapłonu
 

Jak nie bierze Ci oleju, to nie ruszaj pierścieni, zrób sama głowicę, i silnik odżyje.
Gdyby to były pierścienie na 1 cyl, to próba olejowa wykazała by o 50 procent wyższe cisnienie, a jeżeli nie, to wskazuje na nadpalonyzawór wydechowy, bo ssącego jeszcze nie widziałem wypalonego.

Odp: Wypadanie zapłonu
 

Skoro wypalony zawór to skąd przy próbie olejowej wzrost kompresji? Jakby nie było wzrosła do poziomu pozostałych cylindrów. Moim zdaniem to raczej wskazuje na pierścienie uszczelniające.

Re: Wypadanie zapłonu
 

Wcześniej wkradł się błąd - ciśnienie nie wyszło 8 tylko 8.5 ale to i tak niewiele zmienia. Po próbie olejowej ciśnienie prawie dorównało pozostałym cylindrom. Czyli mam rozumieć, że uszkodzony jest pierścień kompresyjny a zgarniające są w dobrym stanie, skoro nie bierze mi oleju.
Najbardziej zastanawiające jest to, że po wymianie świec wszystko wróciło do normy, kontrolka znikła. Tak samo po po przełożeniu wtrysków samochód chodził jak należy, a chyba nie powinien, bo co to ma wspólnego z uszkodzeniem mechanicznym głowicy/pierścieni.

Odp: Wypadanie zapłonu
 

Znalazłem trochę informacji na ten temat tutaj: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...].
Co do chwilowej poprawy po zmianie świecy czy wtryskiwacza być może jest to spowodowane nieco lepszym stanem tych części (lepsza iskra, lepszy skład mieszanki), ale trudne warunki pracy szybko je wykańczają?

Odp: Wypadanie zapłonu
 

sprawdzałeś luzy zaworowe? zanim zaczniesz remont głowicy?

Re: Wypadanie zapłonu
 

Nie sprawdzałem. Za miesiąc auto ląduje u mechanika i wtedy wszystko dokładnie sprawdzi. Dam znać tutaj jak to się potoczyło. Dzięki za pomoc!

Odp: Wypadanie zapłonu
 

Witam ja również się przyłączę. Posiadam Focusa c-maxa z silnikiem 1.8 16v Duratec HE 120KM i przerabiałem wypalony zawór. Jest kilka prostych sposobów na sprawdzenie , np: uruchomienie silnika i sprawdzenie jak dany cylinder reaguje na odpięcie wtyczki od wtryskiwacza lub cewki (bądź świecy).

Re: Wypadanie zapłonu
 

Focus już naprawiony. Wyregulowane zostały luzy zaworowe. Jeden z zaworów wylotowych po zagrzaniu był cały czas otwarty i pewnie to było przyczyną wypadania zapłonu. Dzieki za pomoc :)

Blad cewki P0351 1.6
 

Witam,
tak jak w temacie,auto przerywa i nie ma iskry na 1 i 4 swiecy.Wymienione swiece,kable i cewka,wszystko nowe.Podejzenie pada na komputer silnika.Chcialbym najpierw przemierzyc wszystkie przewody odpowiadajace za polaczenie od komutera az do cewki.Ma ktos moze schemat takiego polaczenia do focuca 1.6 100ps 2004 rok?
Kilka dni temu zmienialem rozrzad i moze gdzies jakis kabelek sie uszkodzil,wiec potrzebowalbym schemat.Auto po wymianie rozrzadu chodzilo normalnie przez kilka dni.Najpierw pomyslalem,ze to rozrzad sie troche przestawil ale sprawdzilem na blokadach i wszystko jest ok.Przepraszam za pisownie,ale nie mam polskich znakow na klawiaturze.Pozdrawiam