Szarpanie pomiedzy 1,5 a 2 tys. obrotow, silnik 2,2
 

Witam, jak w tytule. Mam rangera (rocznik 2013) z silnikiem 2,2. Czasami na drugim i trzecim biegu pojawiaja sie pojedyncze szarpnięcia, ale tylko przy delikatnem obchodzeniu sie pedalem gazu. Raczej rzadko to sie pojawia i ciezko jest to pokazać w serwisie. Macie jakis pomysl?
Pozdrawiam
Grzegorz

Odp: Szarpanie pomiedzy 1,5 a 2 tys. obrotow, silnik 2,2
 

Czy to wyglada jak gdyby sie sprzegla slizgalo?
Ja mam w automacie takie cus od 3 lat i...sie przyzwyczailem...raz jest raz nie ma...

Odp: Szarpanie pomiedzy 1,5 a 2 tys. obrotow, silnik 2,2
 

U mnie tez wystepuje, nauczylem sie jakos z tym zyc. Podejrzewalem ze to wina pedalu gazu, ze moze sciezki sa brudne lub przetarte ale w/g serwisu jest ok. z tego co wyczytalem na australijskim forum to odczyty z polozenia pedalu gazu sa jakos "tlumione" przez komputer zeby delikatnie przekazywac moc i moze tam gdzies tkwi wina. W Australii mozna kupic urzadzenie ktore w jakis sposob wylacza to zamulenie. Niedlugo mam ostatni serwis gwarancyjny i potem daje go na mapowanie. Podobno kasuja ta blokade pedalu i auto mocno odzywa. Jak juz bede mial zrobione to napisze
Pozdrawiam

Odp: Szarpanie pomiedzy 1,5 a 2 tys. obrotow, silnik 2,2
 

Nie wiem... Przy tym szarpnięciu obroty silnika raczej nie zmieniają się. A przy ślizganiu sprzęgła obroty podwyższają się, nie?

Może to rzeczywiście nic takiego. W tej chwili samochód ma ok. 103 tys. przebiegu i ten problem istniało chyba od początku, każdym bądź razie nie jest gorzej.

Odp: Szarpanie pomiedzy 1,5 a 2 tys. obrotow, silnik 2,2
 

Witam!
Mam c-maxa 2.0 tdci 2010. U mnie są podobne objawy. Na razie dwa podejrzenia. Dpf i egr. Dpf na pewno bo często się wypala i auto samo nie może z nim sobie poradzić. Jak zrobię porządek z dpfem to meczanor ma ogarnąć mi również egr. Zobacz czy Ci nie zaczął kopcić i więcej palić.

Odp: Szarpanie pomiedzy 1,5 a 2 tys. obrotow, silnik 2,2
 

Mój jest EURO5 czyli ma DPF. Ale od początku przy większych przyspieszeniach był widoczny lekki dym. Teraz tez tak ma. Czy tak ma być nie wiem? Choć w DPF nie bardzo wierze. Od nowości wykorzystuje samochód na długich trasach (800-1300 km/dzień).

Odp: Szarpanie pomiedzy 1,5 a 2 tys. obrotow, silnik 2,2
 

U mnie była turborura :)
Ale dpf poszedł do wypalenia bo był zabity przez niepełne spalanie mieszanki z braku odpowiedniej ilości powietrza. Póki co jest pięknie ;)

Odp: Szarpanie pomiedzy 1,5 a 2 tys. obrotow, silnik 2,2
 

No tak. DIesle nie nadają sie na krótkie odcinki miejskie. DPF co chwile sie sie nadaje sie na wypalenie. Ale ja jeździe na długich trasach gdzie DPF sam sie zregeneruje.

Ktoś wspomniał o luzie na wału kardanowym. Ja też to mam. To tak ma być albo idzie z tym coś zrobić?

Odp: Szarpanie pomiedzy 1,5 a 2 tys. obrotow, silnik 2,2
 

Co do dpf-a to wytarczy wyskoczyc rozgrzanym autem na 10-15 minut na trase i sie wypali. Ja czesto czuje jak wypala gdy staje kolo pracy. Czekam wtedy kilka minut zeby mu nie przerywac.
Jesli jest bardzo zapchamy to zapala sie lampka kontrolna.

Odp: Szarpanie pomiedzy 1,5 a 2 tys. obrotow, silnik 2,2
 

Wszystko cacy ale każdy dpf w końcu traci zdolność do samowypalenia, szczególnie jak się coś z autem dzieje np. lejąca turbina, nieszczelność na dolocie albo wtryski. U mnie wypalanie na autostradzie go dobiło bo turborura część powietrza zamiast w gary puszczała po maskę i było zbyt mało tlenu w mieszance. Efekt był taki że kopciuch szedł w rurę aż ją zatkał.

Odp: Szarpanie pomiedzy 1,5 a 2 tys. obrotow, silnik 2,2
 

To już pewne. EGR. Czekam na zawór.

Odp: Szarpanie pomiedzy 1,5 a 2 tys. obrotow, silnik 2,2
 

Witam, nie chcę zaśmiecać forum więc się podłączę pod temat: szarpanie pomiędzy 1,5 a 2 tys. obrotów Mam podobny problem z Rangerem 2,5 tdci 2008r 190tk Podczas ruszania z 1-go biegu puszczam sprzęgło i dodaję gazu wtedy pojawiają się wibracje w zakresie obrotów od 1500 do 2000 tys. to samo po zmianie na bieg 2-gi, wibracje ustają po przekroczeniu 2000 tys. obrotów i nie występują na innych biegach. Czy jest to początek końca zestawu sprzęgła i dwumasy auto ma przebieg 190tk ( stan licznika :roll: ). Dodam jeszcze że biegi wchodzą normalnie sprzęgło nie uślizguje się przy gwałtownym przyspieszaniu i pod obciążeniem auta, nie słychać żadnych niepokojących dzwięków podczas jazdy i postoju na włączonym silniku. Z góry dziękuję za sugestie i porady. Pozdrawiam

Odp: Szarpanie pomiedzy 1,5 a 2 tys. obrotow, silnik 2,2
 

Dodam jeszcze że usterka wystąpiła po regeneracji wału ( krzyżaki + podpora ) ,zbieg okoliczności? Myślę że przyczyną wibracji nie jest wał ( chyba ) bo wibracje powinny się nasilać w miarę wzrostu obrotów oraz prędkości pracy wału. Jeśli się mylę niech ktoś wyjaśni...

Odp: Szarpanie pomiedzy 1,5 a 2 tys. obrotow, silnik 2,2
 

Ja bym najpierw zweryfikowal stan poduszek silnika i skrzyni, wibracje walu bylyby bardziej odczuwalne wraz z wzrostem predkosci. Dwumasa jak sie konczy to jest slyszalna na wolnych obrotach i jak dodajesz gazu, wtedy tak "grzechota"

Odp: Szarpanie pomiedzy 1,5 a 2 tys. obrotow, silnik 2,2
 

Poduszki sprawdzane w następujący sposób: siedząc w aucie z zaciągniętym hamulcem ręcznym próbowałem ruszać do przodu i do tyłu, mechanik obserwował od dołu poduszki z kanału twierdził że są ok.

Odp: Szarpanie pomiedzy 1,5 a 2 tys. obrotow, silnik 2,2
 

Witam, wibracje nie ustępują przy ruszaniu ( jeśli ruszam delikatnie wibracji brak ). Co dalej? Wał napędowy ponownie sprawdzony w warsztacie gdzie był regenerowany tym razem na aucie, jest ok. Poduszki silnika i skrzyni biegów mechanik sprawdzał, twierdzi że są ok. Wymieniłem kpl sprzęgła ( dwumas, tarcza, łożysko ) nadal odczuwam wibracje przy ruszaniu, dodam że występują one od 1500 do 2000 obrotów przy gwałtowniejszym ruszaniu tylko na 1 i 2 biegu. Autem jeżdżę na co dzień ( wakacyjna trasa 2000km ) w innych zakresach obrotów i na różnych biegach nic nie wibruje. Jakieś dodatkowe sugestie, bo już sam nie wiem co robić?

Odp: Szarpanie pomiedzy 1,5 a 2 tys. obrotow, silnik 2,2
 

Zaslep EGR


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Odp: Szarpanie pomiedzy 1,5 a 2 tys. obrotow, silnik 2,2
 

Zaślepienie EGR coś pomoże? Diagnostyka komputerowa była przeprowadzona na aucie przy ruszaniu podczas jazdy oraz na postoju i nic nie wykazała :(

Odp: Szarpanie pomiedzy 1,5 a 2 tys. obrotow, silnik 2,2
 

Powiem Ci szczerze ze normalnie brak pomyslow na te objawy. Zostal juz chyba tylko tylny most do sprawdzenia chociaz jak by sie tam cos dzialo to mysle ze w kazdym zakresie. Egr w tym zakresie obrotow co podajesz lubi sie wlasnie zacinac. Warto tez przejechac sie innym takim samym autem zeby porownac, moze po naprawie zaczales zwracac na to uwage bardziej niz przed.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Odp: Szarpanie pomiedzy 1,5 a 2 tys. obrotow, silnik 2,2
 

Panowie poradziliscie cos na te objawy? U mnie to samo czyli szarpniecia i dziwny dzwiek- zgrzyt, jakby powietrze.

Bump:

Odp: Szarpanie pomiedzy 1,5 a 2 tys. obrotow, silnik 2,2
 

Odepnij wtyczke od egr, zaswieci sie kontrolka ale nie przejmuj sie bedzie chodzil normalnie, szarpanie na 99% ustanie... Najlepiej programowo wylaczyc egr nic nie trzeba zaslepiac...