DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

Witam wszystkich! Jako, ze to jest moj pierwszy post, chcialbym sie ze wszystkimi przywitac :)

Szukalem na forum i nie znalazlezlem odpowiedzi na moj problem, mianowicie posiadam focusa z 2013 1.6TDCI Duratorq 105 KM i nie moze wypalic DPF. Na poczatku pojawial sie komunikat: temperatura spalin zbyt niska, teraz doszlo zapchany filtr DPF bank1. podczas regeneracji temperatura wzrasta do 505 degC i ani drgnie wyzej.
Sprawdzilem:

- dodatkowy wtryskiwacz wraz ze swieca zarowa i pompka - wszystko ok, paliwo dochodzi i swieca dziala.
- przekazniki i bezpieczniki ok
- EGR - czysty
- turbo - nowe
- dpf wymieniony rok temu
- rurki paliwowe drozne
- cisnienie na szynie paliwowej- ok
- kierownica turbo chodzi
- czujniki temp DPF ok.

Statyczne wypalanie nie pomoglo

Cisnienie przy wolnych obrotach 0.5kPa przy 2000 rpm wzrasta do 3kPa.

Czy ktos moze ma jakis pomysl co to moze byc? Kazda sugestia mile widziana bo juz trace wiare... :)

Z gory dziekuje slicznie! :)

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

Witam, również miałem z tym problem kilka miesięcy temu (sierpień) a mianowicie:
Kod: P244C - Temperatura katalizatora zbyt niska podczas regeneracji
Kod: P2463 - Filtr cząstek stałych silnika Diesel - nagromadzenie sadzy
temperatura nie chciała wzrosnąć wyżej niż 505 C, wszystko wskazywało na zawór pary paliwa (oryginał w ASO 1070 zł). Oddałem samochód do majstra i wymienił samą świecę (koszt 300 + 200 robocizna) mówił że zbyt słabo się nagrzewała, następnie wypalanie statyczne i od tego momentu na razie spokój. Prawdopodobnie nie zrobiłem więcej jak 25000-3000 km (jeżdżę bardzo mało i głównie po mieście) i tylko raz zauważyłem że rozpoczęło się wypalanie gdyż jak zgasiłem silnik na parkingu wentylator nadal działał przez jakiś czas.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

Panowie, problem był opisany na forum.
U mnie problemem był nagar na świecy w dopalaczu, który zablokował/zmniejszył przepływ ON. Temp max ok 490 stC.
Po wyczyszczeniu ok 800 stC (nie pamiętam już).
Nawet oryginalna świeca była ok. Tylko był nagar...
Kwestią wtórną zatkania dopalacza jest możliwość zalania ON filtra (na zewnątrz) co może doprowadzić do pożaru... więc trzeba być świadomym co się dzieje pod maską.

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

Pokazywały się Wam jakieś komunikaty na desce, czy błędy ukazały się dopiero po podpięciu do komputera?

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

Właśnie najlepsze jest to, że nie było żadnego 'czeka'. Zorientowałem się, że jest coś nie tak jak filtr był wypalany co kilkanaście km.
Wówczas komputer i... błędu nie było. Dopiero obserwacja temperatur pokazała, że jest coś nie tak.

Zmusiłem sterownik do wyświetlenia 'czeka'. Jazda z obrotami 3000-3500 przez ok 10-15 km. Po takim dystansie wywalił, że ma za niską temperaturę... przy normalnej jeździe przez ok 2-3 tyg nie było żadnego błędu...

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

Awaria silnika natychmiast serwis - mniej wiecej taki komunikat pojawił się na wyswietlaczu podczas wypalania w trasie (po wyłączeniu i włączeniu silnika brak check engine) dopiero po jakimś czasie (kilkaset kilometrow później) pojawił się check engine P2463 czyli zapchany filtr który jest skutkiem tego że nie może się poprawnie wypalić.

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

No u mnie wywala komunikat serwis silnika i pojawia się kontrolka check engine. Sprawdziłem dodatkowy wtrysk, czysty przepływ. Świeca 0.5 ohm wiec nie ma opcji, ze nie grzeje.

Moze ta dodatkowa pompka nie podaje wystarczajacej ilosci paliwa? Czy ktos wie jak ja wlaczyc w FORscan?

Wielkie dzieki :)

Pozdrawiam.

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

Usterka znaleziona- zamienione czujniki na Dpf. Poprawiłem i wszystko gra i bucz ;) dzięki za pomoc. Temat do zamknięcia

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

.....a po polsku?

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

Daaro, nie wiem jak to inaczej ująć- przy wymianie Dpf ktoś zamienił czujniki, egt11 i egt12 (fizycznie, nie na kostkach) lub jeszcze inaczej: czujnik z krótkim kablem(niebieski) był na dole, z długim (zielonym) na gorze. Zamieniłem miejscami i gitara, rozgrzewa, wypala. Jak będzie trzeba podeśle zdjęcie jak powinno być ;).

Pozdrawiam

P244C - temperatura katalizator zbyt niska podczas regeneracji.
 

W moim focusie mk3 2.0 tdci dw10c 163 km po przejechaniu 200000 km.
Pojawiła się awaria silnika. Po podłączeniu do komputera na forscanie pojawiły się bład :
- P244C - temperatura katalizator zbyt niska podczas regeneracji.

Na wykresie pokazuje DPF LOAD 109% .Przeprowadziłem regeneracje statyczną w trakcie której przy fazie schładzalnia wyskakuje "regeneracja statyczna nie powiodła się, Regeneracja statyczna ukończona jednak nagromadzenie sadzy jest nadal powyżej górnej granicy, Zaleca się powtórzyć regenerację". Wykonałem ponownie regeneracje po której wyskakuje ten sam błąd.

Moje pytanie co może być przyczynom błędu?. Sprawdziłem świecę żarówą(z zielonym kablem, czysta bez nagaru).

Ponadto wyskakuje 2 błąd:
- U0284 - utrata łączności z modułem A aktywnej przesłony kraty wlotu powietrza.

Wymieniłem siłownik żaluzji - błąd po wymianie nadal występuje.


Czy oba błędy mogą mieć coś ze sobą wspólnego?

Odp: P244C - temperatura katalizator zbyt niska podczas regeneracji.
 

to jest econetic?? zobacz czy dolot paliwa do dpf jest drozny. To jest tam gdzie jest ta swieca.https://d-gr.ppstatic.pl/kadry/k/r/g...ord_xlarge.jpg Dziadostwo sie zapycha i komp wywala blad niskiej temperatury.

Problem DPF
 

Witam od początku zakupu auta mam problem z wypalaniem DPF zaczęło się od tego że pojawił się komunikat zbyt niska temperatura do wypalenia lecz to się pojawia w trakcie bądź pod koniec wypalania zauważyłem też że wężyk z paliwem co jest na dopalaczu podczas jego pracy to aż się zsuwa z tej rurki i teraz moje pytanie jaka dokładnie powinna być temperatura za DPF bo mi aktualnie pokazuje za DPF 900 stopni czy to możliwe że tak się dzieje a i czy to normalne że na końcówce rury wydechowej mam ją osmolona czy nie powinna być czysta czy to coś się dzieje z samym DPF . Był bym wdzięczny za jaką kolejek pomoc

Odp: Problem DPF
 

Kolego masz dokładnie ten sam problem co ja miałem.
Czy masz wersję econetic??
Powodem nagar na świecy żarowej w dopalaczu.
Wykręcić dopalacz, wykręcić świecę (ostrożnie, można bez cięcia przewodów), wyczyścić wewnątrz (nie jest łatwo), poskładać i w drogę dać wypalić DPF.

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

Tak mam tą wersję econetic .No właśnie problem w tym że już raz było czyszczone bez wyciągania świecy bo próbowałem ją wykręcić ale tak mocno siedzi że nie da rady a czy ktoś sie orientuje jaka jest ta temp za DPF czy to normalne że mi wskazuje te 900 stopni no i myślę o czyszczeniu chemicznym filtra

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

Musisz ją wykręcić. Ew mogę ci sprzedać bo mi został jeden dopalacz. Kupiłem na wymianę ale udało mi się wyczyścić. Jest zatkany dopalacz dlatego zsuwa się wężyk. Też miałem max 505 st.. po wyczyszczeniu ok 700-800.

Bump: 900 stopni to jest fałszywy odczyt. Musisz z innego pida mieć.

Bump: Nie pamiętam już ale też miałem te 900. Uznałem to za błąd. Był pid inny związany z temp filtra i tam się zmieniały wartości. Sprawdzone podczas jazdy.

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

Ok to sprawdzę i sporubóję wyczyścić jak nie da rady to może bym od ciebie odkupił jaką masz wersję 115km i czy ten dopalacz masz z całą ta rurka metalowa bo go i tak chyba trzeba dobrać po nr.

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

Mam econetica 1.6 105 km z 2013 ��

Bump: Aha do 2.0 jest inny.

Bump: Skąd jesteś?

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

Wałcz zachodniopomorskie ja mam econetic 1.6 115km rok też 2013

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

Dla pewności zapodaj zdjęcie swojego

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

Nie wiem jaki dokładnie nr części ale to wygląda no dentycznie tylko nie wiem co ma do tego ta rurka metalowa przecież to jest demontowane

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

Tak to jest econetic. A rurka jest tutaj jako dodatek. Można ją zdjąć.

DPF. Regeneacja statyczna nie powiodła się. Błąd P244C
 

Cześć,

Pomóżcie Panowie

Mam Focusa z 2013 1,6 Econetic.
Jakiś czas temu miałem błąd P244C, który mówi o nieosiągnięciu temperatury odpowiedniej do regeneracji filtra DPF.
Po przeglądnięciu forum zakupiłem nowy dopalacz DPF ciesząc się, że rozwiążę problem.
Niestety jakiś tydzień po zamontowaniu nowego dopalacza (parownika) pojawił się ten sam błąd podczas jazdy na autostradzie.
Pomyślałem, że może jakoś faktycznie nie do końca dawałem w palnik tego dnia więc dopalę dziś DPF statycznie przez Forscan - żeby miał czyste konto gdyż przed montażem nowego dopalacza jeździłem jeszcze kilkanaście dni na starym po skasowaniu błędu.

Dziś zapuściłem regenerację:
Co się okazało po pierwszym uruchomieniu regeneracji statyczniej i po przejściu 23 procent pojawił się komunikat:
Regeneracja nie powiodła się.
Regeneracja statyczna ukończona jednak nagromadzenie sadzy jest nadal powyżej górnej granicy. Zaleca się powtórzenie regeneracji statycznej, tak aby były wykonane maksymalnie dwie próby.

OK zapuściłem ponownie i tym razem zatrzymało się na 70% (czyli dość daleko) jednakże pojawił się identyczny komunikat jak poprzednio.

Moje pytanie:

1. Czy regenerację statyczną mogę ponowić po przerwie 1-2 dni i jest szansa, że tym razem dojdzie do końca? Czy ktoś miał taki przypadek?
2. Czy jest jakaś możliwość, że dopalacz nadal nie pracuje prawidłowo i nie dopala sadzy podczas jazdy tak jak powinien? Dodam, że bezpiecznik od świecy dopalacza jest cały.
3. Czy jest coś, co mogę sprawdzić żeby auto powróciło do swojej formy?

PS. Jest to mój pierwszy Ford (po VW i Toyocie) i byłem nim zachwycony ale na chwilę obecną jestem delikatnie mówiąc zdenerwowany.

Odp: FOCUS DPF. Regeneacja statyczna nie powiodła się. Błąd P244C
 

Świeca z oryginału czy zamiennik? Trzeba sprawdzić czy świeca grzeje podczas regeneracji oraz czy pompka podaje paliwo do parownika.

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

Raftom jaki przebieg masz? Robisz trochę tras po chociaż klikadziesiąt kilometrów?
Ja na twoim miejscu zakupiłbym "WURTH PREPARAT DO CZYSZCZENIA FILTRÓW DPF" i go użył, potem w trase albo statyczne wypalanie.

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

Odpowiedź dla Zbinek 512
Cały kompletny dopalacz jest nowy oryginalny.
Czy pompka daje paliwo - to muszę sprawdzić.
Dzięki za podpowiedź.

Odpowiedź dla arturmsi
Przebieg to oryginalne 205 tys.
Codziennie dojeżdżam do pracy za miasto po 28 km w jedną i 28 w drugą stronę.
Nie skorzystam z preparatów na razie, gdyż nie za bardzo wierzę w spraye do dpf jako sposób na rozwiązanie problemu. Bardziej mi się to kojarzy z odpowiednikiem do sytuacji "zalej motodoctor i przestanie brać olej" taką mam podejście na ten czas ... jak sądzą inni?

PS. Dziś zajrzę na czujniki temperatury i pozamieniam je miejscami - może to coś mi podpowie i faktycznie sprawdzę, czy pompka podaje paliwo na dopalacz DPF.
Dziwi mnie jeden wynik na Forscanie - otóż temperatura na CATEMP12, cały czas stoi na 900 stopni i nic się nie zmienia. Czy to możliwe, że ten BIP jest jakiś nieużywany - czy też może tu jest haczyk? Dodam, że mam wymienione obydwa czujniki temp na świeże - przez poprzedniego właściciela.

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

pobijam bo coś cicho się zrobiło

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

Niebieski czujnik jest u Ciebie pierwszy a zielony drugi?

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

Mam podobny problem, blad p246c(ograniczenie w filtrze czastek stalych silnika diesel-wymuszone ograniczenie mocy), p2463(nagromadzenie sadzy w filtrze czastek stalych), p246b(nie wlasciwy stan pojazdu dla regeneracji filtra czastek stalych. Wymienilem czujniki przy dpf, swiece dopalajaca, wyczyscilem profesjonalnie dpf. I po przejechaniu ok 400km wyskakuje usterka silnika, nastepnie pojawia sie check engine po ok 500km, nastepnie ok 600-700km tryb awaryjny. Wymienione czujniki, swieca dopalajaca i dalej to samo. Czy ktos ma pomysl na rozwiazanie problemu? 3 mechanik rozklada rece i nie moze sobie z tym poradzic.

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

Piszesz o jakimś focusie czy s-maxie?

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

Ford s max 2.2tdci 2011r.

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

A oprócz wymiany było sprawdzone czy dane z czujników są prawidłowe, czy przewody są szczelne?
Przyjrzyj się zaworowi pary paliwa 1856982 (indeks części).

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

Dzisiaj bylem u nastepnego mechanika. Wymusil wypalanie i podobno sie udalo! Wczesniej przewody byly sprawdzane. W sobote jade w trase, zobaczymy czy dalej samochod bedzie wchodzil w tryb awaryjny i czy dpf przejdzie proces wypalania.

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

Kurcze, mam taki sam problem. Samochód przy 130-140km/h wchodzi w tryb awaryjny. Po dłuższym dystansie wyskakuje check engine. P244C - zbyt niska temperatura katalizatora podczas regeneracji blok1. Przy okazji, w rurze pomiędzy turbina, a filtrem powietrza zbiera mi się sporo oleju co podobno spowodowane jest zapchaniem dpfu i robieniem ciśnienia. Mechanik stwierdził, że wyciąć DPF. Będę jechał do bardziej autoryzowanego serwisu - ale nie wiem jak zbytnio ugryźć temat, czy faktycznie DPF może powodować wywalenie oleju do tej rury? Często wspominacie o temperaturach wypalania, o świecach, parowniku - czy takie checki mogą zrobić wszędzie czy robi to jakaś konkretna dziedzina mechaników?

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

Tez juz mialem propozycje usuniecia dpf, ale jak boli reka to sie jej nie usuwa ��.

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

ja na chwilę obecną mam pomieszane czujniki - to na pewno.
W serwisie Forda zapytałem jakie numery części mają być wstawione w jakie miejsce i wychodzi na to, że poprzedni właściciel (ewentualnie mechanik) coś zamieniali.
Mam kupione używki w oryginale i teraz będę wymieniał.
Jeśli nie czujniki są winowajcą powstawania P244C to jest podejrzenie na pompkę par paliwa - czytaj nie świeca czy parownik par paliwa.
Mam informację z serwisu, że w Tranzicie padają one nagminnie a i w innych modelach też to się zdarza - choć nie tak często.

tak więc zobaczcie na te rzeczy ... jak mi się uda to rozwiązać to dam znać.

PS. Na razie jeżdżę od 700 km po resetowaniu danych DPF, resecie nastaw na czujnikach temperatury. Czekam na pierwszą próbę dopalania PDF i chcę zobaczyć czy pójdzie ona pomyślnie.

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

Po wizycie u mechanika, ktory wymusil wypalanie statyczne i podczas jazdy ftra,, pojechalem w trase 1600km. W trakcie jazdy znow usterka silnika, check, ale odziwo tryp awaryjny pojawil sie po powrocir fo domu i kreceniu sie w kolo komina. Pojechalem do mechanika, ktory zrobil wypalanie dpf, stwierdzil, ze jest juz jego koniec! Wymienilem dpf i … po owiele krotszym dystansie, ok 50km pojawia sie usterka silnika! Rece opadaja

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

Witam, wybaczcie, że wykopuję temat ale również mam problem z błędem P244C, focus mk3 1.5 tdci econetic 105km. Świeżo po wymianie wtryskiwacza DPF skasowałem błąd i wybrałem się na drogę ekspresową z nadzieją, że teraz wypalanie zostanie zainicjowane bezproblemowo. Po około 10 minutach jazdy z 3000 obrótow/min (Około 120 km/h) wyrzuciło mi komunikat „awaria silnika natychmiast serwis” i błąd P244C powrócił. Na bieżąco monitorowałem wartości czujników EGT1 i EGT2, w szczytowym momencie na EGT1 odnotowałem 580 stopni Celsjusza. Po przejrzeniu tematu zaczynam podejrzewać, że mogę mieć zamienione miejscami czujniki temperatury (zielony i niebieski kabel). Czy ktoś mógłby podpowiedzieć mi jaka kolejność jest poprawna, ewentualnie podzielić się zdjęciem jak to u niego wygląda? Z góry dzięki!

Podrzucam zdjęcie tego, jak aktualnie mam zamocowane czujniki
http://i.ibb.co/HdqkyGn/IMG-0590.jpg

Focus Mk3 Zagadka DPF
 

Witam ! Jak w tytule piszę z pytaniem do szerszej grupy , a mianowicie :
Pacjent Focus mk3 2.0 tdci 103 kw , zakupiony niedawno , zaraz po zakupie wyczyszczony dpf i wymieniony wtrysk dpf.
3 tysiące km zrobione i po nich wyskoczyła awaria silnika po sprawdzeniu forscanem pojawił sie błąd świecy żarowej dpf oraz jego stan wynoszący 91%.

Winny okazał się wtrysk paliwa , który zaczynał lać więc został wymieniony ,a pozostałe 3 sprawdzone było ok. Po montaży wtrysków ponownie wymieniony wtrysk dpf Febiego ponieważ jedyny dostępny od ręki i tu zagadka gdyż po wszystkich zabiegach dalej pojawia się błąd świecy żarowej dpf oraz niespełnione warunki regeneracji filtra dpf.

Czy może ktoś miał podobną zagwostkę ?

Odp: DPF temperatura za niska przy regeneracji
 

Proszę pamiętać że DPF i jego wymiana to jest ostateczność. Na proces wypalania DPF-u wpływają dane z trzech czujników, tj:
1. Masa powietrza zasysanego - czyli przepływomierz, szczelność układu dolotowego itd.
2. różnica ciśnień w DPF, czujniki, wężyki, szczelność, przepustowość.
3. temperatura wypalania.
Najpierw należy sprawdzić te trzy parametry bo nawet niewielkie odchyłki na nich, nie powodujące wyświetlania błędów, mogą wpływać na proces wypalania.
pozdrawiam