Re: podłączanie zegarów elektronicznych zamiast starych analogow
 

juz wszystko dziala :)
okazalo sie ze mialem 4 zarowki i choc nie wygladaly - to jednak wszystkie byly spalone :D
a raczej musily sie chociaz dwie spalic przy podlaczaniu jakims sposobem :)

Re: podłączanie zegarów elektronicznych zamiast starych analogow
 

z tego co widze mam 3 kody bledow 9359, 5967, 9201 - Slawko wiesz moze co one oznaczaja? gdzie mozna znalezc oznaczenia bledow do licznika z pumy?

zamieszczam filmik z testu zegarow
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Re: podłączanie zegarów elektronicznych zamiast starych analogow
 

Jak juz Slawko gdzies pisal 9201 to czujnik temperatury
9359 moim zdaniem jest to potencjometr przepustnicy

ale mi wyskoczyl jeszcze jeden blad dosc dziwny i nie wiem jak go interpretowac

A273

skad tam nagle wyskoczylo A? chyba ze to jakas utajona cyfra;-)

ktos ma jakis pomysl?

Re: podłączanie zegarów elektronicznych zamiast starych analogow
 

bład potencjometru przepustnicy czyli TPS'a nie pojawi sie w self teście zegarów. to jest tylko selft test zegarów a nie sterownika silnika.

Re: podłączanie zegarów elektronicznych zamiast starych analogow
 

czyli ? ;-)

bledy z czym zwiazane on wystawietla?

Re: podłączanie zegarów elektronicznych zamiast starych analogow
 

błedy związane z zegarami i sygnałami do niego dochodzącymi.

Odkurzę temat :) U mnie przy montażu pojawilo sie kilka problemow. Po podlaczeniu wszystkiego, zostal nam wolny pin 1 z białej wtyczki. Po próbie wlaczenia swiatel mijania, bylo juz wiadomo od czego jest ;) Drugi zonk to to, ze kontrolki normalnie zapalajace sie w drugiej pozycji stacyjki, zapalaja sie juz w pierwszej (ale to tez obejdziemy, chwila grzebania przy stacyjce) mozliwe ze cos pokrecilismy z montazem ;/

Dzisiaj wezmiemy sie za podlaczenie do Vss. Moje pytanko jest takie. Vss ma, zdaje sie kilka przewodów, a w liczniku do niego przeznaczony jest jeden. Pod który przewód VSSa sie wpinac ? Jak dobrze wydedukowalem, klawisz funkcyjny zacznie dzialac dopiero po wlasciwym podlaczeniu VSSa, bo narazie jest martwy.

Pozdrawiam, cashy'

A wiec juz wiadomo ze cos namieszalismy. Predkosciomierz podlaczony do VSSa dziala elegancko, ale wyswietlacz i klawisz funkcyjny sie zbuntowaly, albo nie wiem jak z niego korzystac zeby wejsc w inne funkcje niz zliczanie kilometrów. Przed chwila pojawil sie jeszcze jeden zonk ze swiatlami o ktrorych pisalem w pierwszym poscie. Owszem dzialaja, ale jak mijania gasly po przekreceniu kluczyka w 1 lub 0 pozycje, tak teraz nie gasna po wyjeciu kluczyka... hmm, jeszcze powalczymy.
Nasówa sie jeszcze jedno pytanie. Co z wolnymi pinami, pod którymi byly kabelki w zegarach i wtyczce które mam ?

Gdyby ktos mogl podpowiedziec, naprowadzic gdzie zrobilismy blad, to bylbym bardzo wdzieczny :D

A wiec wszystko, albo prawie wszysko wyjasnione. Procedure wejscia w pozostale funkcje licznika objasnil mi kolega dsgn za co mu wielkie dzieki :D

Jeszcze tylko zebym dorwal objasnienie wszystkich po kolei funkcji i objasnienie kodów które sie wyswietlaja, to juz bylbym w 100% zadowolony :D

Odp: podłączanie zegarów elektronicznych zamiast starych analogow
 

OK.Fajnie wygląda i zaciekawiło mnie to..Zastanawia mnie tylko jedno.Czy do Mondka mk1 będą jakieś zegary pasowały z innych aut tak jak na przykład wyżej wymienione z pumy do escorta.

pozdrawiam

Odp: podłączanie zegarów elektronicznych zamiast starych analogow
 

Zegary o których mowa, byly nie tylko w pumie. Escorty rocznik 99 i do konca produkcji, fiesty i mazdy 121 od tego samego rocznika, do nastepnych generacji.

Pierwsza sprawa to sama obudowa, zegary idealnie pasuja w deske rozdzielcza. Tym tropem szukalbym czegos do mondka mk1, który swoja droga ma bardzo ladne zegary

Odp: podłączanie zegarów elektronicznych zamiast starych analogow
 

a do mkVI weszly by te zagary od pumy??