2.0 TDCI -Brak mocy powyżej 2500obr, błędy P003A:17-6C P003A:16-25 U0126:00-08
 

Moi drodzy,
Mam olbrzymi problem z moim ukochanym Mondziakiem (2008r).
Od jakiegoś czasu przy dużych prędkościach zachowywał się dość dziwnie, bo po wyhamowaniu silnikiem, przyśpieszenie było skokowe. Pojechałem z problemem do do warsztatu, który na początku stwierdził, że trzeba wymienić moduł elektoniczny w turbinie (cokolwiek to znaczy) oraz wyczyścić DPF (rzekomo przesłaną było ciśnienie chwilowe w DPF na poziomie 20kPa). Czyszczenia dokonano chemicznie (podczas pracy coś tam wstrzykiwano). Niestety porblem nie ustał, wręcz się pogorszyło. Obecnie powyżej 2500 obrotów nie ma w ogóle mocy. Przyśpieszanie to dramat rodem z diesli bez turbiny. Mechanik twierdzi, że turbina do regeneracji... Jednak chwilami, jak Mondziak ma lepszy nastrój to idzie znowu jak burza pełną mocą, czyli turbina chyba żyje.
Błędy jakie wyskakują po podpięciu do kompa to :
P003A:17-6C
P003A:16-25
U0126:00-08

Jakoś nie chce do końca uwierzyć w diagnozę - turbo zdechło, zwłaszcza, że jego wcześniejsze diagnozy były mało trafne. Może Wy spotkaliście się z takim problemem??

Odp: 2.0 TDCI -Brak mocy powyżej 2500obr, błędy P003A:17-6C P003A:16-25 U0126:00-08
 

Witam. Miałem w swoim Mondeo podobny problem, przyczyną okazał się sterownik a dokłądniej ślimak w nim pracujący zacinał się i zmienna geometria nie miała odpowiedniej regulacji, samochód wpadał w tryb awaryjny i lipa. Wysłąłęm swój sterownik do Lubania, chłopaki na następny dzień mi go odesłali, od tamtej pory autko śmiga bez żadnych problemów. Na privie dam Ci namiary.

Odp: 2.0 TDCI -Brak mocy powyżej 2500obr, błędy P003A:17-6C P003A:16-25 U0126:00-08
 

Dzięki wielkie za info.
Mam pytanko o jaki sterownik chodzi, ten na gruszce? Gdzie go znaleźć?
Przy okazji, wymieniłem gruszkę (wraz ze sterownikiem na niej), zregenerowałem turbo i dalej błąd się pojawia. Dzisiaj do grona błędów dołączył się jeszcze Kod: P1335 - Dzialanie ukladu EGR przy czujniku polozenia przepustnicy w polozeniu biegu jalowego

Powoli tracę siłę....

Odp: 2.0 TDCI -Brak mocy powyżej 2500obr, błędy P003A:17-6C P003A:16-25 U0126:00-08
 

zaslep egr,przeloz wezyki na brazowych zaworach(zamien zawory miejscami) i spawdz jak auto chodzi.a tym panom grzecznie podziekuj,jak cos to pisz pw(mialem dokladnie to samo)

Odp: 2.0 TDCI -Brak mocy powyżej 2500obr, błędy P003A:17-6C P003A:16-25 U0126:00-08
 

Dzięki za odpowiedź. Będę walczył chociaż już nie wiem co jeszcze wykombinować. Tak jak pisałem założyli mi nową gruchę, ale było gorzej to zamienili czujnik na gruszce z tej starej i trochę lepiej jest (tzn. tryb awaryjny pojawia się po kilku kilometrach nie od razu:)) Dodatkowo wczoraj wyskoczyła nowa lista błędów:
P003A:17-6C
P1335:00-6C
P2263:73-64
P2566:00-24
P2263-P
U0401:68-48

Ogólnie masakra... Spróbuje ten sposób z EGR
U Ciebie wymiana EGR-u pomogła?
Najgorsze w tym wszystkim, że ja o mechanice pojęcie mam niewielkie (nie bardzo wiem nawet gdzie szukać EGR-u i jak go zaślepić), a muszę się szkolić bo w 3mieście nie znalazłem mechanika, który by potrafił rozwiązać mój problem ;(

Odp: 2.0 TDCI -Brak mocy powyżej 2500obr, błędy P003A:17-6C P003A:16-25 U0126:00-08
 

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] masz zaworki zamien miejscami,[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] masz temat o egr.jak to zrobisz to daj znac czy pomoglo
ja nie wymienialem egra,wyczyszczony i zaslepiony

Odp: 2.0 TDCI -Brak mocy powyżej 2500obr, błędy P003A:17-6C P003A:16-25 U0126:00-08
 

No cóż, spróbowałem i nic to nie dało ;(
Dalej chwilę po odpaleniu pojawia się błąd:
Kod: P003A - Przekroczony limit programowania polozenia mechanizmu sterowania cisnieniem doladowania turbosprezarki/sprezarki doladowujacej A

Następnie po chwili i po kilku przygazwoaniach, lub przejażdżce pojawia się już cała lista:
- Kod: P003A - Przekroczony limit programowania polozenia mechanizmu sterowania cisnieniem doladowania turbosprezarki/sprezarki doladowujacej A
- Kod: P1335 - Dzialanie ukladu EGR przy czujniku polozenia przepustnicy w polozeniu biegu jalowego
- Kod: P2263 - Działanie układu ciśnienia doładowania turbosprężarki/sprężarki doładowującej
- Kod: P2566 - Usterka sporadyczna w obwodzie czujnika polozenia lopatek sterujacych cisnieniem doladowania turbosprezarki
- Kod: P2263 - Działanie układu sterowania ciśnieniem doładowania turbosprężarki/sprężarki doładowującej
- Kod: U0401 - Nieprawidłowe dane uzyskane z ECM/PCM

Generalnie tak jak pisałem zregenerowana turbina, założony inny grzybek, zaworki zamieniane miejscami i nic nie pomaga ;(

Odp: 2.0 TDCI -Brak mocy powyżej 2500obr, błędy P003A:17-6C P003A:16-25 U0126:00-08
 

wymien jescze wezyki od sterowania turbem(byc moze ktorys jest nieszczelny)sa one dostepne na serwisie wraz z zaworem niestety nie da sie ich kupic osobno,lub podjedz tu [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: 2.0 TDCI -Brak mocy powyżej 2500obr, błędy P003A:17-6C P003A:16-25 U0126:00-08
 

Witam Clubowiczów.
2 lata temu miałem usterkę czujnika kopiowania(sensor położenia zaworu podciśnienia turbosprężarki).
Auto odholowano do warsztatu,gdzie wymieniono czujnik na nowy (zamiennik).Auto jeździło do jakiegoś czasu bez zarzutów.
W tym roku pojawił się kolejny problem,a mianowicie przy przyspieszaniu ponad 2500 obr. dziwne falowanie jakby brak mocy.
2 miesiące temu kolejny komunikat- check engine , więc pojechałem do innego warsztatu sprawdzić awarię.
Był to błąd P003A ten sam co 2lata temu.
Mechanik-elektronik coś tam regulował i napisał:
"Sporadyczne zakłócenia regulacji ciśnienia doładowania.
W razie powtórzenia się problemu wskazany demontaż i regeneracja (czyszczenie) układu kierownic regulujących ciśnienie doładowania w turbosprężarce."
Po regulacji samochód jeździł trochę lepiej,ale podczas jazdy na autostradzie znowu występuje ten sam problem falowania przy przyspieszaniu.
Nie wiem co działać?
Może ktoś z kolegów coś poradzi?
Pozdrawiam.

Odp: 2.0 TDCI -Brak mocy powyżej 2500obr, błędy P003A:17-6C P003A:16-25 U0126:00-08
 

może najpierw wyczyść czujnik doładowania i ten drugi. są na wierzchu, na rurze dolotu powietrza, przed rurą egr
http://autobeztajemnic.pl/img/galeri...ondeo_4_06.jpg

Odp: 2.0 TDCI -Brak mocy powyżej 2500obr, błędy P003A:17-6C P003A:16-25 U0126:00-08
 

Dzięki jaceks za poradę
zacznę od tego czujnika doładowania.
pozdrawiam.

Odp: 2.0 TDCI -Brak mocy powyżej 2500obr, błędy P003A:17-6C P003A:16-25 U0126:00-08
 

witam,
odgrzeję kotleta.
czy coś się zmieniło w temacie doładowania? czy błąd P003A pojawia się?
mam to samo. auto przyspiesza chociaż czuć, że ma wahania i troszkę się dusi. błąd P003a. nigdzie nie znalazłem procedury do błędu p003a.

Odp: 2.0 TDCI -Brak mocy powyżej 2500obr, błędy P003A:17-6C P003A:16-25 U0126:00-08
 

cześć,

a możecie jak "krowie na rowie" zaznaczyć te czujniki/lokalizację czerwonym kółkiem?
byłbym wdzięczny...
dziękuję

Odp: 2.0 TDCI -Brak mocy powyżej 2500obr, błędy P003A:17-6C P003A:16-25 U0126:00-08
 

widzisz na dole zdjęcia, na środku idzie do góry gruba rura powietrza, potem się rozpłaszcza i rozdziela na cylindry.
ta gruba rura kończy sie opaską, kolejno są te dwa czujniki, i dolot z egra.
wykręć te czujniki i delikatnie przemyj jakimś rozpuszczalnikiem. najlepiej cieńkim pędzelkiem.

Odp: 2.0 TDCI -Brak mocy powyżej 2500obr, błędy P003A:17-6C P003A:16-25 U0126:00-08
 

Witam,
mam pytanie może ktoś ma namiary na czujnik kopiowania turbo do Mondeo MK4 silnik 2.0 TDCi 140 . Bo nie mogę takiego nigdzie znaleźć są na alledrogo tylko do mk3 136 KM.

Odp: 2.0 TDCI -Brak mocy powyżej 2500obr, błędy P003A:17-6C P003A:16-25 U0126:00-08
 

Witam,
za błąd P003a winę ponosi zmienna geometria z upływem czasu łopatki się wypracowują i gruszka sterowana podciśnieniem wypycha je za daleko albo za blisko,czujnik odczytuje to jako błąd nie daj się wciągnąć w koszty regeneracja w podrzędnym warsztacie nie pomorze poszukaj warsztatu który dysponuje hamownią do turbin i dopiero tam zsynchronizuje turbinę z czujnikiem porządna regeneracja kosztuje około 2000 zł.Pozdrawiam.

Odp: 2.0 TDCI -Brak mocy powyżej 2500obr, błędy P003A:17-6C P003A:16-25 U0126:00-08
 

witam,
u mnie za błąd P003A 16-25 odpowiedzialny był zawór podciśnienia pompy vacum lub brudna gąbka zaworu sterowania gruszką.
wyczyściłem ten zawór i gąbkę przemyłem wodą z mydłem to błąd się przestał pokazywać.

Odp: 2.0 TDCI -Brak mocy powyżej 2500obr, błędy P003A:17-6C P003A:16-25 U0126:00-08
 

Przeczytaj mój artykuł. Na początku tej historii też jedynym błędem był p003A. A później już tylko gorzej. Może to nakreśli ci przyczynę.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: 2.0 TDCI -Brak mocy powyżej 2500obr, błędy P003A:17-6C P003A:16-25 U0126:00-08
 

Przyczyna za pojawienie tego kodu moga byc
1. Zacieta/zapieczona zmienna geometra kierownicy turbiny.
2. Nieszczelna gruszka sterujaca kierownica turbiny.

Uwaga pod zadnym pozorem nie dawaj turbiny do regeneracji jak nie sprawdzisz tych 2 rzeczy. Firma Garret nie sprzedaje zadnych czesci zamiennych do swoich turbin (montowane sa tanie chinskie zamienniki). Regeneracja za 800 PLN to sprawa tymczasowa jak blad sie pojawi ponownie

Sugeruje wykonac jazde testowa z podlaczonym komputrem w granicach obr/min 1000-3500 z wlaczonym Forscanem z zalaczonymi nastepujacymi PiD-am. I porownac z danymi na tym forum.


RPM [obr/min]
OBDII
VGTDC [%]
MAP OBDII [KPa]
MAP [V]
MAF [g/s]
APP [%]

Jezeli gruszka dziala prawidlowo to dac turbine tylko na czyszczenie geometri kierownic z zakazem wyjmowania walka z lopatkiami turbiny.

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka