Powershift doznania i jej dziwne zachowania
 

Witam.
Ponieważ nie ma w zasadzie postu ogólnego w tym dziale o tej skrzyni biegów, więc postanowiłem ,że coś napiszę.
O wymianie oleju było już pisane tu :
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Tu znalazlem fajny opis działania skrzyni DSG, niestety nie powershifta,aleee....
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
ooo znalazlem
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Wielu na szarpanie pomogła adaptacja sprzegła i wysprzęglika... ale nie wszystkim :).
To tytułem wstępu.
Mam okazje jezdzić nowym DSG 140koni i PS163koni po 130 tyś km. A ostatnio nawet i przejechałem sie superbem 170 koni i takze około 130tyś. km.
Moje wrażenie: wygrywa nowy DSG. Baaardzo płynna zmiana biegów nawet przy butowaniu,czego nie można powiedzieć o PS, a w trybie sport .... to szkoda gadac.
I tu dochodzę do sedna , które mnie trapi. DSG i PS o podobnych przebiegach szarpią między jedynką a dwojką. Historii superba nie znam i nie wiem , czy były tam robione kalibracje, ale w moim PS robilem juz ze 3 razy. Co ciekawe szarpania nie ma za każdym razem. Przeszukując fora znalazłem post na temat ruszania. a chodzi o to, że ludzie pozwalali autu pełzać i dopiero wtedy naciskali gaz. I dziś postanowiłem to potestować. Wydaje mi się,że nie było ani jednego szarpnięcia, ale muszę jeszcze popatrzeć , jak sie zachowuje skrzynia przy zimnym oleju. Od jakiegoś czasu próbuje znaleźć jakiś powód dlaczego PS raz szarpie, raz nie. Myślałem,ze to za mało oleju, że za dużo, że z górki,że pod górkę. I niestety ale szarpanie potrafiło być w każdych warunkach.
Skromne poszukiwania o właśnie braku szarpania po ruszeniu pełzaniem oznaczać może uszkodzenie mechatroniki.
Zachęcam do opisu swoich doznań :) i podejrzeń na temat skrzyni.
Na koniec taki mój ranking diesli:
1.Passat DSG 140 koni- zwinność od dołu, płynna zmiana biegów
2. Smax PS 163 koni- ciągnie i ładnie startuje ze świateł ,ale czasami jakby te 30 koni gdzieś sie pasło..., tryb sport, to nieporozumienie
3.Superb DSG 170koni- niby najsilniejszy,ale skrzynia tragicznie zaprogramowana. auto 5-ką chce jechać chyba od 40-50 km/h, co odbija sie na doznaniach. wrażenie w porownaniu do 2ch powyżej: "co za muł"
Jeśli ktoś naprawiał skrzynie, wymieniał sprzęgło/a, cokolwiek, to niech się pochwali... koszta mile widziane, serwisy także. I nie chodzi mi o adaptacje , bo to zrobi każde ASO... no prawie i koledzy z forum.
ps. po porannych probach(zimny olej) niestety ale zmiana biegu z 1 na 2 jest z szarpaniem, więc teoria o pełzaniu upadła.

Odp: Powershift doznania i jej dziwne zachowania
 

u mnie jest podobnie, skrzynia raz przerzuca biegi, tak że wogóle tego nie czuć, a czasami tak, że aż się zastanawiam czy ona nie umiera :) S-max po lifcie 2.0tdci 140KM z przebiegiem 131 000 km. Próbuję ją jakoś poznać i nauczyc sie jeździc tak żeby nic nie szarpała, ale niestety narazie się nie nauczyłem przez 4 miesiące :)

Bump:

Dwa lata...140 tysi. Kalibracja pomaga na kilkaset kilometrów,że auto nie szarpie na ciepłym silniku. A później wraca do stanu przed kalibracją. Czyli delikatne szarpanie i delikatna żabka przy zatrzymywaniu się. Podobno to już tylko wymiana mechatroniki. Ja będę tak jeździł aż stanie....byle nie w lesie.

Odp: Powershift doznania i jej dziwne zachowania
 

Autko z 2011; na liczniku 160 tys. i mam trochę inne spostrzeżenia niż kolega powyżej, delikatne szarpnięcia występują pomiędzy 1 a drugim biegiem i żabka przy zatrzymywaniu się ale na zimnym silniku. Na ciepłym przy odpowiednim traktowaniu gazu udaje mi się bardzo płynnie jechać - bez żadnych szarpnięć.
Wciąż jednak uczę się tego auta, mam je od 1,5 miesiąca. Mam jednak nadzieję, że nie jest tak jak powyżej, że objawy wskazują na zużycie mechatroniki.

Odp: Powershift doznania i jej dziwne zachowania
 

u mnie n ciepłym silniku zmiany biegów sa bardzo przyzwoite, ale na zimnym biegi sa zmieniane w sposób śmieszny ale jak widze normalny dla tych skrzyń. Wcześniej miałem Audi A6 C6 3.0TDI ze skrzynia Tip Tronic no i musze powiedziec że biegi zmieniała pięknie

Odp: Powershift doznania i jej dziwne zachowania
 

Panowie,
nie wiem czy jesteście właścicielami od początku, a jeżeli nie czy na 100% jesteście pewni wcześniejszego serwisu?
Chodzi mi szczególnie o regularną zimianę oleju.

Mniej się interesuję automatem, bo w Smaxie nie mam (za to mam 3biegowy w swoim 27letnim saab'ie 900 cabrio, a to inna bajka :)), ale poza kwestią zmiany oleju i kalibracji w kwestii płynności zmiany biegów było wspominane o
1. aktualizacji oprogramowania sterownika skrzyni PS
2. dodatkowo Mayak pisał, że pomaga podniesienie mocy silnik ze 140 na 163km (o ile macie 140km, a silnik DW10C) (post 90; [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...])

Odp: Powershift doznania i jej dziwne zachowania
 

Ze swojego podwórka:

Jestem drugim właścicielem, pierwszym była firma w Niemczech, która regularnie dokonywała przeglądów. Nie sądzę aby bawiła się w półśrodki i pozorne oszczędności.

Wymieniłem olej oraz filtr w styczniu 2015 (zaraz po zakupie). Moc mam podniesioną ze 140 fabrycznych do 163 - dzięki uprzejmości jednego z forumowiczów. Przy okazji wgrane zostało najnowsze oprogramowanie oraz przeprowadzona kalibracja.
Potwierdzam również spostrzeżenie, że głupio zachowuje się na zimnym. Na ciepłym to całkiem inna bajka. Dodatkowo wczoraj przy temp. na zewnątrz ok. 15 stopni po odpaleniu po nocce na zewnątrz zauważyłem poprawną pracę skrzyni od samego początku.

Odp: Powershift doznania i jej dziwne zachowania
 

u mnie wymiana oleju była ok 10tys km temu, czyli przy około 120tys km, w ASO przez poprzednigo własciciela. A czy po 60tys był wymieniany to tego nei wiem. Musze sprawdzić

Odp: Powershift doznania i jej dziwne zachowania
 

moj PS ma 190tyś, olej wymieniony 3-ci raz 10 tyś temu w ASO
Skrzynia nigdy nie szarpała, ani na zimno ani na ciepło, czuć zmianę biegów między 1-2 ale mowienie o szarpaniu jest nadużyciem
wiadomo ze to nie hydrokinetyk a pracują tam sprzęgła mokre jak w moto wiec porównywać do dobrego hydro nie ma sensu
Kolega ma BMW 5 z przebiegiem ok 70 tys ze skrzynią hydro 7 biegową i jadąc moim maxem twierdzi że jego BMW bardziej szarpie, może to kwestia mocy i momentu-on ma ok 210 KM.

Właśnie czuć zmianę 1-2 gdy olej jest zimny i losowo gdy jest ciepły. Jeżdżę też dsg 7biegowym i tam nie ma znaczenia czy zimny czy ciepły, po prostu melex. PS także ma takie chwile 😄