Termostat 2.0 Eco Blue
 

Posiadam Forda Transita Custom z roku 2016 z silnikiem 2.0 (130KM) Eco Blue z przebiegiem 55000.
Mam taki problem dziś wracałem do domu i w pewnym momencie gdy podjeżdżałem pod lekkie wzniesienie samochód zaczął tarcic moc. Pierwsze co mi przyszło do głowy to turbina. W tym monecie zobaczyłem że temperatura wzrasta więc wyłączyłem klimatyzację i przełączyłem pokrętło na gorące powietrze . Samochód po spadku temperatury odzyskał moc , ale kiedy wskaźnik przekroczy środek traci moc. Wygląda na to że nie otwiera się termostat ( chodnica jest zimna) . Moje pytanie jest takie czy uszkodzony może być termostat czy samochód może posiada jakiś czujnik. Zawsze jak uszkadzał mi się termostat to był otwarty, przez to moje podejrzenia czy na pewno jest uszkodzony.

Odp: Termostat 2.0 Eco Blue
 

Skoro pomogło włączenie ogrzewania - to można założyć, że pompa wodna działa ok.

Czy kiedy wyłączona była klima, a silnik był przegrzany - sprawdziłeś, czy wentylatory nadal działały?

Piszesz, że chłodnica jest nadal zimna, a silnik przegrzany - więc albo termostat nie otwiera dużego obiegu, albo czujnik temperatury jest uszkodzony, przekazuje do PCM błędne wskazania i PCM wprowadza silnik w tryb ochrony przed przegrzaniem (ograniczona dawka wtrysku).

Odp: Termostat 2.0 Eco Blue
 

Czy udało się rozwiązać problem? U mnie to samo, Transit z końca 2016, 2.0 Tdci (w sumie i tak nie ma tam innego silnika) 170KM, od marca wywala nam płyn chłodniczy litrami. Ostatnio na trasę do Belgii wlałem chyba z 30 litrów płynu i wody na zmianę. Przy dłuższej jeździe z większą prędkością, wzniesieniu itp, ogólnie większym obciążeniu nagle skacze temperatura, odcina moc, nie ma ogrzewania. Temperatura spada po kilkudziesięciu sekundach, ogrzewanie wraca później, po kilku minutach. Można się zatrzymać i dolać litr-dwa płynu.



Wymieniony został termostat i wentylator, pomogło na 3200 km, problem wrócił. Kolejny "mechanik" znowu wymienił termostat, bo twierdził że część się zmieniła i teraz jest inny termostat. Ze 150 km było dobrze, pierwsze przyciśnięcie na autostradzie i się zagrzał. Teraz wymienili elektryczną pompę wody. A z 30 km zrobiłem i temperatura skoczyła na pierwszej górce. Głowica do zdjęcia i szukanie pęknięć lub uszkodzenia uszczelki?

Odp: Termostat 2.0 Eco Blue
 

Może warto spróbować bez termostatu. Płyn nie robi się brudny, czarny?

Odp: Termostat 2.0 Eco Blue
 

Ale jak bez termostatu? Jak on jest w obudowie i łączy przewody. Płyn raczej czysty, chodziaż wywala litrami i co chwilę trzeba dolewać, ale nie zauważyłem żeby był brudny płyn czy zbiorniczek.

Odp: Termostat 2.0 Eco Blue
 

Uwaga, odpowiadam. Mój mechanik (bardziej kompetentny) rozebrał silnik i potwierdziła się jego pierwsza diagnoza przez telefon. Jak usłyszał objaw to powiedział "pęknięta głowica" (ewentualnie uszczelka). Rozebrał i uszkodzona uszczelka na trzech cylindrach, auto już kończy składać, głowica prześwietlona i jest cała. Auto teraz ma 47 tys km, jak problem się pojawił wiosną to miał coś koło 37-39, na pewno nie więcej niż 40.

Odp: Termostat 2.0 Eco Blue
 

Cześć.

Czy u Wszystkich z Was okazało się, że winne były pęknięcia głowicy albo UPG?

Mam ten sam efekt, czyli podczas jazdy nagle rośnie temp, odcina moc i po krótkim czasie wraca do normy. Jak się nauczyłem wyłapywać moment odcięcia mocy, to wciskam sprzęgło i tocząc się czekam aż wskazówka temp opadnie i jadę dalej. Ostatnia trasa 700km miała z 50 takich akcji. Do tego wyparowało z 5l płynu (tu akurat był wyciek z rurki idącej do nagrzewnicy).