Ładowanie akumulatora - system BMS
 

Witam,
ostatnim czasem mieliśmy problem z odpaleniem auta, pojawiał się komunikat Normal Mode i nawet rozrusznik nie zakręcił. Po podładowaniu trochę akumulatora (o dziwo tylko kilka minut wskazywał pobór prądu większy niż 5A, potem zszedł do 0) auto odpaliło i tak jeździło jeden dzień. Następnego dnia to samo - postanowiłem więc udać się na sprawdzenie aku - okazało się że jest niby dobry, ale słabo doładowany - więc wina spadła alternator - jak sprawdziliśmy faktycznie podczas obciążenia nie ładował. Pojechaliśmy do mechanika - wysłał alternator do regeneracji - okazało się że już nie jest do uratowania i trzeba kupić nowy - znalazłem więc nowy Valeo taki jak był zamontowany. Po zamontowaniu i odebraniu od mechanika napięcie ładowania (w Test Mode) pokazywało 14,4V - po kilku minutach jazdy zeszło do 13,3V i tak się utrzymywało przez jeden dzień - jedynie podczas hamowania silnikiem rosło do 14 (obstawiam tutaj zasade działania systemu BMS). Natomiast dzisiaj z rana sprawdziłem i napięcie ładowania po uruchomieniu silnika wynosiło tylko 12,2V - podczas krótkiej jazdy i hamowaniu silnikiem rosło do 14V - zrobiłem więc reset BMS i po resecie po uruchomieniu silnika widać napięcie 14,4V ale szybko spada do 12,2 - nawet jak włącze obciążenie.

Co w takim razie może być problemem - na forum znalazłem informacje że BMS powinien utrzymywać napięcie powyżej 13V. Czy w takim wypadku moduł BMS jest walnięty ?
Co jeszcze można sprawdzić ?
Multimetrem sprawdzałem i napięcie aku jest w granicach 12,7V - komputer pokazuje 12,2V (więc ten margines błedu może wynosić tylko 0,5V)

EDIT: jak odepne wtyczke tego modułu przy (-) akumulatorze to jest 14.4V.
Reset BMS robiłem używając przycisków - nie przez program.

Odp: Ładowanie akumulatora - system BMS
 

Jaki akumulator masz zamontowany (technologia)?

Odp: Ładowanie akumulatora - system BMS
 

Przed wymianą alternatora wymieniony też został akumulator na Varta Silver Dynamic 85Ah 800A.
Ale mam jeszcze też ten oryginaly Ford-a - dzisiaj będę chciał go włożyć i sprawdzić jak na nim będzie współpracował alternator i BMS.

Odp: Ładowanie akumulatora - system BMS
 

Update:
Po włożeniu oryginalnego akumulatora jest to samo jak przy nowym.
Z ciekawości sprawdziłem też jaki jest pobór prądu przy zakmniętym i wyłączonym samochodzie i wyszło mi że 2,2A :shock::shock: - być może stąd też takie szybkie rozładowanie tego oryginalnego akumulatora itp.
Zacząłem też szukać co może być przyczyną i wyjmując bezpieczniki okazało się że po wyjęciu bezpiecznika F11 prąd spada do wartości 0,7A - wyjmując dalej bezpieczniki już nic nie spowodowało spadku do zera :/

Po wyjęciu bezpiecznika F11 nie działały zegary oraz wyświetlacz, ale samochód odpalał.
Nie mam systemu start/stop.
Ma ktoś jakiś pomysł jak ugryźć ten problem ?
Generalnie wydaje mi się że ten problem pojawił się z dnia na dzień bo dosłownie w jeden dzień ten oryginalny akumulator po prostu padł.

Odp: Ładowanie akumulatora - system BMS
 

Miernik w rękach osoby która nie ma pojęcia powoduje tylko jedno. Bezsensowne wymiany. Sprawdź przewody masowe, wymień aku i jeździj. Inteligentne lądowanie czyli lądowanie zmienne w zależności od naładowania aku. Nie wnikaj bo rozboli cię glowa, wsadzisz kupe kasy a nic nie zrobisz bo tak musi być, jak pojedziesz do Mirka elektryka to znowu rozboli cię głowa bo mirki nawet w telewizji takich codow nie widzieli.

Odp: Ładowanie akumulatora - system BMS
 

Zakładając NOWY akumulator należy BMS o tym poinformować i wtedy ustawia sobie sam pracę związana z ładowanie akumulatora, przekładanie bądź reset na stary aku powoduje głupoty i usterki. I nie do końca jest prawda że BMS trzyma napięcie powyżej 13V. W moim wypadku czasami jest 12,5V a czasami 15,5V wszystko zależy jak sobie to umami :). Możesz odpiąć kable przy aku od BMS i będzie prawie zawsze tyle samo. Ale najlepsze rozwiązanie jest takie: nowy akumulator, reset BMS i tyle. Jeżeli jeździsz koło domu to niestety ale i tak raz na miesiąc może 2 trzeba doładować akumulator - takie jest moje zdanie.

Odp: Ładowanie akumulatora - system BMS
 

świetnie napisane ale jak pobór jest faktycznie 2,2 A to jest to dramat

DRAMAT. nie powinno być więcej jak 0,2 A

Odp: Ładowanie akumulatora - system BMS
 

Napisałem że miernik w rękach człowieka który nie ma pojęcia nie prowadzi do niczego dobrego...... Miałem kiedyś klienta któremu mirek debil elektryk wymienił alternator i wsadził chebel na masie bo według niego cała elektryka była uszkodzona i biedny nie mógł dojść w czym problem dlatego zastosował chebel..... Jak się okazało auto ze start stop więc łądowanie 15v to norma. Pobór prądu mierzył na otwartych drzwiach czyli przy palących się pozycjach co według niego też było usterką..... Systemy są wzbudzone przez ok 5minut po wyłączeniu zaplonu, zapalniczka działa przez ok 15minut, pozycja świeci przy otwartych drzwiach przez ok 15minut.

Odp: Ładowanie akumulatora - system BMS
 

Nawet i dłużej, w wersji mk2 było nawet do 30minut w mk3 czasami do 10minut. (chociaz jest to pomiędzy 5-10 minut)

Przed uśpieniem powinno dość mocno podskoczyć i spaść do 0,02A

Bump: I tak jak koledzy piszą, pomiary na otwartej masce (o chyba że jest czujnik to też trzeba go oszukać), zamkniętym centralnym, wszystko wyłączone. Każda ingernecja w tym czasie w cokolwiek z instalacji samochodu wybudza elektronikę.

Odp: Ładowanie akumulatora - system BMS
 

0.02?