2,0TDCi dymienie na czarno. Temat stary ale mam kilka pytań.
 

Dzień Dobry wszystkim.
Niedawno kupiłem Focusa MK2 2.0tdci 136KM z DPF.
Biję się w pierś czytałem szukałem czytałem i jednak potrzebuję pomocy.
Objaw dosyć standardowy, więc link do istniejącego, który rozwiąże mój problem też mile widziany.
Silnik kopci na czarno przy przyśpieszaniu. Moc jest duża spalanie około 4,5-5,5 przy ~130km/h. Z tego co czytałem to:
-czyszczenie EGR
-Turbo podaje za mało powietrza
-czyszczenie kolektora
-wtryski
I teraz moja prośba. Czy jest osoba, która podpowie jakie czujniki włączyć w forscanie aby wyeliminować ślepe uliczki? Niestety nie trafiłem na nic, co tyczy tego silnika. I ewentualna interpretacja wyników, jeżeli je zapiszę i wyślę. Postawię dobre piwo. ;)

Odp: 2,0TDCi dymienie na czarno. Temat stary ale mam kilka pytań.
 

Poszukaj Pidów od otwierania się egr, ciśnienia w kolektorze dolotowym (turbo), udziału cylindrów w mocy (wtryskiwacze)

Odp: 2,0TDCi dymienie na czarno. Temat stary ale mam kilka pytań.
 

Jeśli masz DPF to nie powinien kopcić, bo filtr wychwytuje sadzę. Może być więc filtr wycięty lub rozsypana ceramik w filtrze.

Od strony Forscana:
Zacznij od PID-ów CylBal_1, CylBal_2, CylBal_3 i CylBal_4, które pokazują udział mocy poszczególnych cylindrów - na wolnych obrotach powinny wszystkie pokazywać bliskie 1, sprawdź również wskazania przy obrotach powyżej 2000 obr/min. Włącz również EGRVR - przy przyspieszaniu wartość tego pida powinna spadać na ~2%.

Odp: 2,0TDCi dymienie na czarno. Temat stary ale mam kilka pytań.
 

A to ma jakiś sens? Bo u mnie zawsze było wtedy równe 1 na wszystkich cylindrach, a na wolnych obrotach rozbieżności były spore.

Odp: 2,0TDCi dymienie na czarno. Temat stary ale mam kilka pytań.
 

Nie jestem pewny która wartość to ciśnienie turbo, wydaje mi się, że MAP
Zimny silnik rano odpalony:
rpm CylBal_1, CylBal_2, CylBal_3 i CylBal_4, DP_DPF, DPFEGR, MAP
893 1,00 1,06 0,93 0,99 3kPa 2,4V 97,5kPa

DP_DPF zakres od 0 do 24,8kPa przy przyśpieszaniu
DPFEGR zakres od 1,04 do 3,81V dosyć skokowy wykres
MAP zakres od 93,8 do 238,8kPa rośnie z obrotami.
Nie wiem czy mogę wrzucić plik z wykresem.
Nie znalazłem PID EGRVR ale DPFERG spada przy przyśpieszaniu.

Odp: 2,0TDCi dymienie na czarno. Temat stary ale mam kilka pytań.
 

Dpf jest trochę przytkany. Na biegu jałowym powinno być do 1kPa. Turbo Ok wtryski nie ma tragedii. Jaki przebieg? Jak często się wypala?
Koniecznie egr do sprawdzenia.

Odp: 2,0TDCi dymienie na czarno. Temat stary ale mam kilka pytań.
 

Przy tych wartościach DP_DPF to filtr jest mocno zapchany.
Do sprawdzenia:
1. Poziom oleju - czy rośnie od ostatniej wymiany.
2. Czujnik ciśnienia na filtrze. Jeśli podczas jazdy DP_DPF pokazuje 0 kPa, to albo właśnie się filtr zregenerował, albo czujnik wariuje. Warto poobserwować wskazania czujnika podczas kolejnych jazd.

Te dwie rzeczy nie mówią nic o dymieniu, ale są ściśle powiązane z kondycją DPF w aucie.

Odp: 2,0TDCi dymienie na czarno. Temat stary ale mam kilka pytań.
 

Ok zacznę od sprawdzenia EGR, bo jest w miarę na wierzchu.
Poziom oleju lekko ubył na tym oleju zrobione ok 10.000km Motul.
Załączam obrazek wykresów, może dobra dusza pomoże. Dodatkowo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
plik do forscana.
https://zapodaj.net/images/76904a72227a8.jpg

Odp: 2,0TDCi dymienie na czarno. Temat stary ale mam kilka pytań.
 

Forscan ma chyba opcję zerowania wartości czujnika różnicy ciśnień DPF (czy jakoś tam podobnie się to nazywa) i może wyzeruj te wartości na początek bo oglądając DP_DPF coś mi nie za bardzo to wygląda z tym 0 kPa . Mimo wszystko przy sprawnym DPF nie powinien kopcić na czarno jak koledzy wyżej wspominają tym bardziej że cyl balans jest jako taki . Daj znać z postępów bo temat dość ciekawy

Odp: 2,0TDCi dymienie na czarno. Temat stary ale mam kilka pytań.
 

Po przejrzeniu wykresów widać, że DP_DPF nie osiąga wartości 0 kPa. Kolega odczytał tylko minimalną i maksymalną wartość na osi Y. Na biegu jałowym jest tam w rzeczywistości ok. 3 kPa. To pokazuje, że czujnik raczej będzie dobry, ale DPF już jest zapełniony i za chwilę powinien zostać zregenerowany. Wtryski działają w miarę dobrze. Dla mnie dwie rzeczy do zrobienia:
1. Demontaż filtra i oględziny ceramiki wewnątrz za pomocą kamery inspekcyjnej - koszt około 150zł
2. Wymontowanie przepustnicy i sprawdzenie ile oleju trafia na kolektor dolotowy - być może turbina/odma puszcza więcej i powoduje większe zadymienie - to można wykonać samemu.

Pod koniec wykresu poziom ciśnienia minimalnego spada prawie do zera, co by oznaczało, że filtr się zregenerował. Przy kolejnym odpaleniu powienien pokazywać około 0,2 - 0,5kPa na biegu jalowym. Jesli tak było, wątpliwość budzi kolejny skok ciśnienia przy przegazówce, który miał miejsce po tym spadku.

P.S. Zerowanie czujnika ciśnień DPF powinno się wykonać dopiero po regeneracji filtra poza samochodem lub regeneracji statycznej.